ホンダ スーパーカブ50 - Part187
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
結局武川も作ってるのは中国なんだろうけど、武川使ってるわ。 加速中にカチカチ聞こえてエンブレ掛けると消えたりしたらもうクランクピンベアリングは終わってるからね。
その状態からは1000キロ持たない。
抱き付き起こしたならクランクピンに無理な負荷を掛けてるからもうクランクシャフトとその他ガスケット類の準備始めた方が良いね。 マイマシーンも登り坂とか急加速とかでヘッドあたりからカチカチカチ!とか
チャンチャラリン!とか音が鳴るがもうアカンのかなと思ってしまう
デトネチオーネなんだろうけど 50改キタコ75ccに、C70K3 KAヘッド+c70オーバーサイズ1mmピストンの組み合わせって、ピストンとヘッド干渉無しで組める? ピン上寸法が同じなら具体的には古いのは20ミリで途中から17ミリに変わってるよ。 プラグをイリジウムにしてみようと思うんだけど、どれくらいの変化を期待出来るんだろ?
変化なしって人もいれば、それなりにあったって人もいるし 最初発進する時にトルク増えてるの実感するけど、三回目にはもう慣れてなにも感じなくなるよ。 >>809
そうかあ、気休め程度って感じなんやね
ありがとう プラグの違いを感じられたらレーサーになれるって誰かが言ってた コンマ数秒を争うからな
>>794
ハイコンプじゃないの? >>809
それは新品に替えたからでイリジウム関係なくね? リアタイアを手で回してみると、キコッ、キコッ、って音がとぎれとぎれに鳴る。
前スプロケットあたりから聞こえる気がする。
さて、チェーンケースを開けて前スプロケットにベルハンマースプレーを
ぶっかけたら治るでしょうか。 まだベルハンマー信仰が残ってるのか
あれはむやみに使うものではない ホンダウルトラG1とG3で粘度は共に10w-30でも
何が違いますか。
一番の違いはライフなんでしょうか。
今、MOTUL300v 10w-40を使ってますがアイドリング中にエンジンからキンキンキンキン、、、って
音が出るのでG3入れてみようと思います。 >>825ありがとうございます。
前オーナーが4000km乗ってた中古ですが、なんだか下の方も錆が多くて
あまり乗らずに雨にぬれてもそのままだったような印象、エンジンの中身もオイルも
殆ど汚れてない感じなのですが、私が乗るようになって少しばかり元気に走らせた所
音が出始めました。
温まると音が大きくなる感じなのでタペット調整も考えて来月年金もらったらバイク屋へ行きたいです。
前オーナーがあまり走らせていない中古車を元気に走らせると、エンジンから異音が出だす経験は四輪車でも
しましたが、スラッジとかが剥がれてクリアランスも変わったんでしょうね。 買ってからもうすぐ一年
まだオイル交換の距離走ってない…でも一年で交換したほうがいいよね 距離に関係なく半年で交換しろとは言われてるけど
実際の所どうなんだろうね 原付乗りは30キロ制限守ってる?
多少オーバーしても切符平気だよね >>833
ならメーター誤差入れて49km/h迄オケ 原付1種なんて失くして51ccで販売すりゃ良いのにね >>829
乗ってなくてもオイルは酸化するから、メーカーが指定してる時期で交換したほうがいいんじゃない エンジンよりもシフトフィールに節度が無くなって来たところで
交換してます。
純正オイルで500km、MOTUL300vで700kmと言ったところです。 別に壊れる訳でも摩耗が進む訳でもないが高級な合成油でも700キロ程度でシフトフィールは悪化するよ。
シフトフィールの劣化を理由に交換するとコスト増大するから2000キロまでは使うけどな。 1年以上、キャリアにポーターのミニボストンぶら下げて走ってたんだけど、今日初めてタイヤに巻き込まれてロックした。
ガードカッコ悪いし、素直にリュックでも買おうかな。 >>838
説明書見たら1年だったわ
まぁバイク屋の店員も半年と言ってたし
バイク好きな人は3ヶ月から半年で交換している印象がある >>844
スパイシー!!!
どこの田舎で流行ってたの?(爆笑)
かなり
スパイシー!!! シフトフィールが素敵なカブだからこそ
オイルは拘りたい。
知らない人は損ばかりしている!と藤沢公男も言ってたしね。 15年ほど前、爺ちゃんの遺産のスーパーカブを受け継がなかったのが悔やまれる、当時何も知らなくて原付なの知らなかった。
当時はオッサン臭くて嫌だと思った、物を見る目が無かった。 じいちゃんの遺産のカブを誰も欲しいと言わないからもらってくれる?と言われて二つ返事で貰ってきた。 シリンダーの下の部分の錆が酷すぎてガスケットの隙間からオイル漏れてたんだけど
シリンダー交換費ってどれくらい? >>847
ガラムマサラ?
スパイシー!!!(笑) 正直まえの角目カブの方がデザインは好きだな。今のは可愛いすぎてオジさんには合わない 角目はアーバンライドするシティボーイ向けのデザインやろ 直線を基調とした洗練された都会的なデザイン
地下足袋履いて芋積んで走る丸目とは違うんですよ 当時は裕福な家の爺がオプションのワイパー付き風防付けてドヤ顔で乗ってたな。
確かラジオもなかったっけ?
鳴らしながら走ってるのを見た記憶が有る。 久々にカブに乗ったら自転車とバイクの中間って感じだった 久々にカブに乗ろうと思ったら
リヤブレーキが固着してた…
とりあえず5-56で復活はしたものの、喫緊にオーバーホールが必要だな
一番の実用車なのに家のバイクで最も稼働率が落ちてるという皮肉w リアにボックスとか付けてたら
女乗りになると思うけど
脚上がる? スパイシー!!!
カブは、基本変態乗りがマスト!(笑) >>878
上がらねー短足はハンドル右切って傾けて乗れ ボアアップしたら、アイドリング状態で灯火類が弱々しくなることある?
ちょっとアクセル煽ると明るくなる。
バッテリーは正常。 >>886
何らかの理由でアイドリング回転数が下がったんじゃないの? ちょい乗りだから眼鏡とジェットで出たら目にゴミが入って取れないや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています