ホンダ スーパーカブ50 - Part187
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■資料
《 車体関係 締付けトルク 》
(01) フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(02) フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(03) フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(04) リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(05) リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(06) リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(07) リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(08-1) ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(08-2) ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(09) オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10) タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11) レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12) レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
《 点検・整備数値 》
(13) バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14) イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15) イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16) パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチがあれば便利ですよ。 ブレーキカムって消耗品だよね？
5万キロでリアがシューを新品にしても遊び調整をかなり締め込まないと
ブレーキが効き始めないようになった。ドラムはギリ摩耗限界
ブレーキカムを見ると摩耗してるし考えられる原因といったらここくらいなんだよな >>4
ドラムが限界ならカムを交換してもシューをギリまで使えない。
シューがまだ山をたくさん残してブレーキの効きがわるくなる。
自己責任だがΦ130ドラム用のカムを使うと交換前のシューもギリまで使える。 >>5
刈払い機をハンドルの
上に置いて走ったら
傷で塗装剥がして
しまった俺
PB 236は廃盤の為
入手不可 >>9
嘘はいけませんよ？
普通に部品もタッチペンも注文出来ますけど？（オンライン端末で確認済み
農民は、ホラッチョが多いですよね。（笑） >>6
>>4だけどありがとう。カム交換してだめだったらドラム交換してみるわ 新型買って数年ぶりにカブ乗ったら完全に無意識に以前のカブのウインカー操作をしてしまった
全然乗ってなくても身体は操作を覚えてるんだな
自分の事ながら驚いた 正直大きな声言えないけど右手側のウィンカー使いづらいです 言うても曲がる時のアクセル微調整しながら
ウィンカー切る時ぐらいじゃねゴタつくの >>15
右手に慣れてしまってると左手ウインカーがすごく使いづらい
もうおかもち持って配達できないな 今おかもち持って片手運転なんてしてたら
警察に捕まりそうw うちのカブは中華なんで、左スイッチボックスは今どきのホンダ配列（ウィンカー下、ホーン上）なんだが
メインのバイクがスズキで、こちらはホンダとは逆の一般的な配列
乗ってる時間はスズキの方が多いにも関わらず、やらかすのはスズキに乗ってるとき
ウィンカーが下のほうが指の移動が少なく操作しやすい
ホンダ配列は理にかなってるんだな
世間では逆の評価も多いようだが カブラタイプのレッグシールド付けてダックスマフラーにしようと思ったけど通勤で使うし一瞬で我に帰った。 純正と同じサイズの汎用品のリアサスペンションを買ったのですが固くてはめる事が出来ないんですが反対側も外せば装着できるのでしょうか？ シートの吸盤の吸い付きが甘いのでシート動くけん。たこ タンク側にシートゴム間にぴったりはまるようにゴム板的なもん張るとええで >>23
アナルローション塗れ
アッーーーーーーー！！！ 最近、雨なもんでたまに晴れるとキコキコいう。
リヤサスがとくに
90のさすに替えるとよかですか >>11
そうでしたか，
二輪館で問い合わせたら
ケミカル類で調べて
もらったけど，
無いですねと言われました。
車体番号見たのに
ヒートガードのネジは
小径サイズでくるし
98年式だともう部品でない？ ウチは中途半端だとキコキコ言う
晴れが続けば鳴らないし雨なら完全にびしょ濡れになると鳴り止む
どうメンテしたらいいかよくわからんサビなのか？ 年代物のカブに付いてるサスを分解すると
ダンパーのオイルシール付近から錆粉がこぼれた。
キコ音はもともとなかったがオイルは少し抜けてたもよう。
あっさりと再起不能と判断してヤフオクの中古品と交換。
錆のかさぶたが水分吸って膨張するとか成長するとシャフトと擦れる？
この周辺をシリコングリス塗りたくると止まるかもね。 キコキコなら上下のピボット部じゃねーの？
そこに556を吹いてみればわかる
556で止まるようなら、外してグリスアップすればよし >>23
シリコンオイル塗ったらぴっちり張り付くかと思ったらヌルヌル動いたわ
降車したらシートが斜めになっとる >>32
ウチも同じだった
ネジザウルスでも回んなかったから
エアクリボックスごと買って交換した
中古で2000円ぐらいだったか >>33
やっぱり居ましたか。
破壊する手段が無いと買い替えるしか無いよね。
俺はプラスネジ頭舐めてマイナス刻んで
マイナスビットを3/8ラチェットで廻してネジ折ったので開けられた。
中古は似た事になっていそうで躊躇します。
北海道だと送料も結構掛かるし。 https://i.imgur.com/GDftD8m.jpg
さて、ベースガスケットは0.8mmを買うか1mmを買うべきか迷ってる。 ﾏﾌﾗーにｶーﾎﾞﾝが半分くらい
詰まってて小指くらいの穴しか
ない >>32
AA01キャブは、
エアクリボックスのネジ固着なんてなかった。 >>37
だろうね、サビるネジはエアクリパッキンの外側にあるから
キャブのBOXはネジ山が全部エアクリパッキンの内側にあるんじゃないかと 昨日はチェーン清掃、注油を行いました。
チェーンケースを外して、ケース内側をパークリと真鍮ブラシでこすって錆と汚れを落として、
チェーンはワコーズチェーンクリーナーで掃除、ベルハンマー原液を注油。
さて、ワコーズチェーンクリーナーは確かにチェーンの汚れは落ちるけど
割と面倒くさくて、チェーン外して灯油にドブ漬けしたほうがいいっすね。クソ暑い中
屋外でゴシゴシやってたら夜中になっても体の熱が引かんかったわｗ チューブ交換終わりました
カブは交換のときのリムガードって必要？
一箇所だけまあいいか、とガード無しでタイヤレバー掛けたけど
なんともなさそう…
しかしタイヤが古くてヒビが弾けそう
エアは2.5ほどなら大丈夫か
タイヤも新しく注文したほうがいいか？
おすすめタイヤ教えて下さい 5年も経つと8分山も残ってるのに硬っ・・・ってならないようなチョイスで
滑る滑らないってより路面のギャップのショック拾いすぎ
軽くて柔くて新しい一番安いのでいこう
柔めにしとかんとほかの足回りパーツ等のライフ縮めるのは確実 中古のリトルカブが35km/Lだったんだけど原因は何が考えられる？ >>43
それだけの情報じゃわからん
乗ってて気づいた事とか無い？
自分で出来るならエアクリーナー、キャブ、チェーンの張り、空気圧調べたらいかが >>34
無知なド素人が良くやらかす奴だな！（爆笑）
頭悪いんだろ？
オマエ？www
ステンレスのネジとか言い出す奴も馬鹿丸出しだぞ！？（笑）
このスレって中卒部落民の集まりかよ！？www >>47
ネジ山固着で破壊しなきゃ開けられなかった
前側2本のネジ山は錆は全く見られなかったので
構造上の欠陥だと俺は認識している。
ホンダがこの結果をどのように解釈するかは知らん。
天下のホンダ様が製造された実績のあるスーパーカブだから
交換距離までノーメンテで平気やろ、と思っていた俺が頭悪いのは認めよう
同じ部品を再購入しても、気にしながら使わねばならないので
対策部品を販売してくれれば満足 昔と違って今は耐久性能はほどほどで、適当にのったら買い換えて下さいと言うスタイルに変わったからな。
カブだからマシなだけで他車種だと法律通りの7年でピシャッと部品打ち切るし。
件のネジには銅合金粉末系のコンパウンド塗るしかないな。 >>48
北海道や積雪地帯は春先結構遅くまでトンネルや橋、交差点付近に融雪剤撒くからな。
あちこち外して洗車、さび止めを定期的にやるしかないよ。
そのクリーナーボックスの雌ネジは材質は真鍮製で外周にローレットが掛かってる。
ステンネジでも問題ない。ネジも袋になってるんでグリス少量塗ってもプラは割れない。
ヒートガンで柔らかくしたら割らずに抜けるから。
同じような径の雌ネジを探すかプラで埋めてタップ切れば？
中古は劣化してて割れやすいの多いからボロ買って部品だけ頂くというのもアリ。 突然豪雨で超濡れた。
暑いから自然乾燥でいいかな。 ハンドルカバー辺りはさっと拭いといた方がいいかも
その辺りが点さびでやすい 最近はブロワーバキュームが安くで手に入るからそれでやってる クリッピングポイントのインナーラックつけてみたけど、レッグシールドの正面側もうちょっとマッチングうまく作れなかったのかよ。汎用品をとりあえず付けました感がある。 >>55
いやですね～
カブみたいな原付に乗ってると安い商品にもケチつけたくなるんですね 柔らかいレッグシールドのとこに取り付けるから本体側の個体差も大きいんだろ
他のカブにはきっちりつくのかもよ レッグシールド何ヵ所か割れててガムテープ貼ってペンキでごまかしてる
レッグシールドって安いんだな レッグシールド割れたが、
結局レッグシールド買い換えなかった。
AA01は、3年半で手放したので・・・ 前タイヤ残り山2分ぐらいで縦に長いヒビ入ってた
リアももう2分ぐらいだから両方交換しようかと思ってるんだけど
タイヤチューブバンド両輪でAmazon6000円ぐらい
バンド1個450円は高くね？もっと安く仕入れられる所無いかな？ >>62
期待してなかったんだけど聞いてみるもんやな
Amazonより2000円ぐら浮いて4000円強になったわ
両輪でこれならニッコリ価格やわサンクス >>64
三河とかそっち系かと
やわ だわ
やろ だろ？
えらいやろ きついだろ？ クランクとカムも変えてボアアップ考えてるんだけど70も90も負担は変わらないの？ 何の負担だろう？90のケースは肉厚で強化されてるが、そのせいで50系の4速がトップギヤ交換しないと嵌まらない。
ので50ケースでクランク交換する方が楽。
どうせケースは消耗品で適時交換するから無理に強化された90ケースでないとダメとか思い込まない方が良い。 そやに。
そやでさな、
あのさな、裏の在所の爺やんがさ
カブでコケたんやに。
ホンマあの爺やん、あんごさくやでごう湧いてくるのー デイトナブレーキシュー付けたけど、ネットの声の通り大して変わらないな。 レッグシールドのひびはハンダゴテで溶接して直せる。臭いから換気はしっかり。 フロントブレーキは何しても効かない感じ
アンチリフト車両はデイトナ付けて明らかに効きが良くなった
リヤはノーマルでもロックする位効く 古いキャブ仕様のカブ乗ってるからなのか
最近のFIのカブって機械的ないい音してるな ボアアップ考えてたけど素直に90買った方がいいのか悩むな。
ノーマル部品捨てちゃったし、細かい部品買いなおしてつけるのが面倒だし意外と金かかるんだよな。 今月はいよいよタイヤ変えねばならぬ。
IRCでよかですか。
いまついてるのはダンロップ。
チェンシンとかそういう大陸系半島系でなければいいですかね。
いずれにせよ、お店の在庫から、ということになるかな。
ピレリ履いてみたい。
ピレリCITY DEMONだったかな。
自転車もピレリ履いてるので・・・ 90のエンジン載せ換える場合ってとりあえずスプロケ変えればいいの？ 毎度思うんだけどスポーツ車でもないカブのタイヤって迷う必要ある?
ママチャリのタイヤ変えるんですがシュワルベにしたほうがいいですかね?なんてやついないだろ 90載せ替えもシリンダー長さ違うからマフラーも90を流用するとかステー加工必要でそれなりに面倒なんだよね。
あとエンジンと車体側の配線コネクターが違ってて発電機も変更するか配線加工が必要だよ。
この点から元の50を82~88程度にボアアップするのがスキル的に楽。
クランクシャフトの交換が朝飯前に出来る人ならご自由にとしか。 >>86
縦溝のみのとかは、あきらかに違うだろ
中古でカブ買って、前荷重じゃない前ブレーキのみの停止でタイヤが滑って怖かった >>87
なるほど。勉強になったわ。
ボアアップする方向で考えるわ。 ない
耐久性と値段だけだな
グリップだとか気にしたことない そんなに差額無いし
アジアメーカーと、IRC ダンロップとかなら
有名メーカーの買うやろ ＢＳタイヤって名が通っている分だけ高いの？
自転車のBSタイヤは現在チェンシン製なんですよ。
ＢＳは自転車タイヤを自社で作った経験がないのです。
チェンシンタイヤにＢＳロゴ書いて値段だけ高い。
あとはヨコハマですね。
まぁ井上かダンロップにします。 >>98
グリップとかどんな感じ
寿命はどれくらい走れます？ >>99
どういう乗り方するか知らないけど、ビジネスタイヤとは雲泥の差。
50ccには正直オーバースペックだけどカッコいいっていうだけで履いてもいいと思う。
俺はボアアップ見越して交換した。
だいたい5000キロは走れるよ。 >>100
5000kmなら十分ですね
ありがとうございます 前に履いてたダンロップD107はサイドウォールにひび割れ出るの早い感じ
今はデューロHF303履いてるけど、こちらはひび割れも無いし悪くないね >>96
ヨコハマなんて二輪タイヤ止めたような会社やから使う気になれんな．
系列会社がやってるみたいやけど． >>103
エアを高圧にしてらヒビが広がるんやで
こわごわ乗ってるわ ぴしっとひび割れててもチューブ入ってるからいくぶんか安心だよね みんなチュウブって定期的に交換してる？
パンク修理してたら劣化して裂けてきた レイン中心に新しいタイヤ考えてるんだけどm35がええんか チューブはタイヤと同時交換か理想だが勿体無いのでタイヤ2回に1回チューブ交換してる。
その時新品チューブと比べると結構薄くなってるからね。 タイヤ組む時、チューブとかタイヤの中にベビーパウダー
振っとけば摩耗が少ないよ
タイヤパウダーで売ってるけどね そんなライフハック的なネタ良いね！
自分、結構チューブを痛めちゃうことあるので D107もリヤに履いて5.6000キロしか持たないからハイグリップ履いちゃおうと思ってる カブの整備本でおすすめありますか。
amazonで売ってるような入門用のやさしいやつでよろしいので。 目の前に便利な板あるだろ？
嫌ならブックオフでも行ってこい 不動のAA01のカブを譲り受けて、キタコの88ccを入れたんですがどうも最高速が延びません
55km/hくらいしかでないです
クラッチはクリッピングポイントのものと交換
キャブはスローが78(純正75)
クリップ段数はもともと上から４段目だったのを１段目に変えました
上死点もピッタリあっています
調べてもキャブはノーマルでいけるみたいな意見が多くて迷ってるんですが
そもそもなんキロくらいでるんでしょうか?メイン変えた方がいいですかね? >>122
そもそもAA01スタンダードの最高速ってどのくらいなんでしょうか?
調べてもAA01プレスカブしか出てこなくて AA01 88ccで調べて速くなってる人がやってる事と自分がやった事比べればいい。
とりあえずスプロケ。 カスタムならリミッターのピンク配線抜かないと60以上出ない。 AA01カスタム インジェクションだけど
35キロくらいまでは難なく出るけど、50キロとかだとのんびりした加速になっちゃって、それで交通の流れに乗ったりするのは困難ですわ。
うちら田舎やさかいに国道なんかは80キロとかで流れとりますよってに。 昨年末やったかに、国道でベンツが160キロくらいでタクシーに突っ込んだりしとりますよってに、おそがいでいかんわ。 >>123
そもそもボアアップしたなら4速化しないと意味無いよ
ミッション変えたの？ 規制前カブ５０フロント１４Tにしてるだけで風防付きで70超えてたわ
売ってしまったけど・・ 70出るまでにどれだけゆるやかに時間かけて助走するんだよという…
マグナキッド君じゃあないんだから >>130
そのまんま
ボアアップってハイカムにビッグキャブ、４速、スプロケともしかしてコスパわるい?
中華カブエンジン買った方が全然安上がりですね >>140
ウンコ色の車体とドリンクホルダーがダサい！！！（笑）
センスねぇな！ >>140
右のサイドカバーは赤く塗るんだ
暗い赤、血の色だ エンジンまで弄るなら110買ったほうが最終的に安いし安全で速い >>140
ウンコ色にそのサスペンションww
あ痛たたたwwww >>140
塗装スゴイわ
ギアボックスキレイで車輪マフラーが汚れてるのが面白いな >>140
サイドカバーの白はカブのアイデンティティだと思う >>147
間違えたカウルは白でサイドカバーはメイン色だな エンジン改造したり中華載せるのはイジりたい人の自己満足でコスパと実用性は落ちる。
安く確実かつ信頼性高い性能アップは110新車買うしかない。 >>139
そんな金があればこんなことやってません 鉄カブ手に入れた→遅いのでボアアップ →マフラー交換しよう→4速欲しいな→タイヤ太くしたい→テレスコにして・・・・おや！？カブ110の新車買えるくらいお金かかってね？
fiのカブなんてカブじゃねぇ！宗一郎さんのカブは鉄カブじゃ！(涙
ココにたくさんいるだろーなw 下駄ならFI良いぞ、FIはな。
エアクリーナーボックスで嵌まったけれど >>155
そんなに出るのか、
んじゃそれに比べたら50ccはゴミだな。
自転車民なので、ドリンク代より安くて漕がずに進むだけで50ccで満足していたが
免許取って125ccでも乗ろうかなぁ。 いつものバイク屋でタイヤ交換したいのだが
「すいません、前後タイヤ交換お願いします」その一言が言えない。
今年の一月に原付スクーターのタイヤとベルト類を交換してもらったばかりなので
「せっかく頑張って交換してやったのに、もう買い替えたのかよー！」とか思われないかなと思って。
だけど、気にせずにバイク屋行こうと思って支度を始めると腹が痛くなって・・・下痢ピー。
私はHPSなので。
違う店行こうかな、とすると「気難しい店だったらどうしよう、、、」と思うと
呼吸が苦しくなってきて救急搬送となってしまう。
自分の金で自分のバイクのタイヤを替えるだけなのに、なんでこんなに苦しまなきゃならないんだ。 何を気にすることがある
客がいないとバイク屋は潰れるんだぞ 前後同パターンのタイヤに交換した
これで後輪が減ったら前輪を後輪に移してやれる
いつまでも減らないひび割れだらけの前輪とはおさらばだ よーし、頑張ってバイク屋行ってくる！年金もらってから！ https://i.imgur.com/lY1956f.jpg
純正エアクリボックス上につくこのカバー
これ無いとエアの吸いおかしくなるってマジですか、？ >>163
空気の流れを計算して設計されてるなら効率が落ちるってことはあるかもね 読む記事なんかないのに交通安全ステッカー欲しくてモトチャンプ買っちった 愛車にステッカーとか貼りたくない派でございます
出会ったカブ乗りの軍団とかがたまに自分とこのステッカーくれるけど
そんなん貼ってたまるかと思いつつ断るのも悪いので一応貰う
仕舞い込んでそのうち無くなってる
と思う 96年式のDXとリトルカブのシートってサイズ一緒？ >>167
シートヒンジあり、なしの違いじゃないかな
形は一緒かな C50かAA01 か >>169
ありがとう。
純正吸盤が使えるスタイリッシュなシート探してるんだけど、無さそうだから純正に戻すわ。リトルの方が薄ければと思ったんだ。
吸盤も色々試したけど、純正みたいにキュポンって取れるのも無かった。 シートの裏の吸盤が引っ付かなくて左右にツルツルする。 朝からタイヤ両方変えて死ぬかと思った
炎天下の中3時間もかかったぜ この時期は環境が許すなら夜作業が良いな。
直射日光はキツすぎる、蒸し蒸しして蚊に喰われても夜の方がマシ。 夜作業は蚊取り線香で周りに結界を張ってやってるわ
案外効くものだぞ 吸盤のゴム保護のためにシリコンオイル塗ったときもツルツル滑ってシートがズレたな >>172
吸盤ゴムの間に挟まるくらいのゴム板がウレタン板を
タンク側に貼るとええで >>184
多いね。ネット予約の更新が22時なんだけど10秒で埋まる。キャン待ちはほぼ無理。 教習所、混んでるみたいだな
春に止まった影響なんだろうか
このままだと秋冬は感染がさらに広まるから
教習所もまた止まってしまうかもしれんな
今通ってる奴は間に合うといいな タケガワのチェーンアジャストナット、チェーンカバーにガッツリ干渉するんだが、、、、。 教習所今月中に通ってc125買うつもりだったのに無理そうかなぁ
しゃーないから75ccにヤ○ボアしようかな… >>188
チェーンカバーを取って使えば良い！
オマエ、中卒か？（笑） https://i.imgur.com/GUT3jCN.jpg
C100 なんですが、検索してもこのボディカラーだとC65しか出てこないんですが、珍しいとか偽物ってことあります？ >>192
おいおい、おまえなーに逝っちゃっての？（笑）
C100とC65の部品がごっちゃになってるだけじゃん！（爆笑）
もしかして、こんなゴミバイクでレア？偽物？
自慢出来ると思ったぁ！？（大爆笑）
クッサー！！！www >>198
まぁ、>>197みたいな奴とかな！（笑） >>199
そうだね。
塗ってある所もあれば、単なるゴミパーツを寄せ集めて付けてるだけ！って所が多数だし
頭の悪い奴が買っちゃうって言う最悪のパティーンだよね？（笑）
一時期フルオリジナルのC65持っていた事あるけど
走る様にして最終的に金持ってるコレクターに**万円で売ったけど
直す手間考えたら、もっと貰いたいくらいだった。
やっぱり、フルオリジナルって大切な事だと思った。
それとC65は、なんか単にC100のボアアップ版って言う感じで
走りに関しては…
つー事で手放しちゃったんだよね。
今はC125で満足しているけど、バイクの方向性からか125でも
そんな速くは無いね。
C50を88にした奴の方が面白いかも知れない。
そのうちCT125に買い換えちゃうかも知れない。m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!! AA01 pgmfiですが、ハイオク入れてみたらガソリンがあまり減らなくなった！ >>203
自分の経験でもFIはそんな印象。
逆にAA01キャブだと、エンジンフィールにハイオクのメリットが感じられない。 プラシーボ
ハイオク信仰はいつになってもなくならないものだね >>192
フレームの車体番号はC100-N055～となってたので、C100で間違いないとは思うのですが。
塗装にしたにしても、フレームだけ？フロントフェンダー・タンク・ショックなどは別の車体からのもの？錆びてたから？などと考えても無駄なのは分かってるのですが、自分の愛車になると思うと少しでも情報を頂きたいと思いまして。
シート下に「ガソリンだけ」のステッカーも無かったので、塗装の可能性は大きいのかもしれません。 エレファントグレーと書いた者だが良く見るとメタリックな塗装だね。
何者かが車用の補修塗料かなんかで塗ってると思うが意図は不明。
タンクは錆びで穴で適当な行灯から移植だろうね。
タンクの固定にプラス溝のボルト使ってるからシビアなマニアではない車屋などでレストアしたのでは？
だから色も適当なんだと思う。
ホンダマニアならブタの鼻ボルト使うはずで無理なら普通に８刻印とかで誤魔化すはず。
経験上プラス溝ボルトを目立つ所に気にせず使うのは車屋と農機具やに多い。 メーター一週回して14年乗った97年式カブ、ついにクランク逝った
もうゆっくり休んでくれ、今までありがとう >>210
キャブ50のクランクシャフトは
43010円するぞ。
俺なら余程の思い入れがない限り廃車だな。 ホンダオタクって他メーカーオタク以上にボルトとかこだわるよな しかし古いホンダはブタの鼻だから全く違うボルト付いてるとパッと見ておや？となるからね。
せめて外側の目立つ所は何とかして欲しい。 >>211
そんなにしたっけか
15000くらいだと思ってたよ
中華オーナーなんで、鉄はうとい
まあ自分なら中華エンジン買って載せてみるかなあ
中華カブは中華エンジンを載せられないという悲しさ
個人的にはカブはアジアっぽく、ニコイチだろうが色違いだろうがボルト違いだろうが年式違いだろうが
寄せ集めてしぶとく走り続けるのがカブらしいと思ってる >>208
詳しくありがとうございます。確かにプラスのネジなど純正では無いみたいですね。勉強になります。
明日、どんな理由で塗装され、タンクなど交換された物なのかなど店主に聞いてみたいと思います。
また、この車体は価格が10万なのですが、状態次第では買いでしょうか。素人が手を出すには高い勉強代になるだけでしょうか。
古いものなので部品の確保が難しいことは承知の上で、整備などは親戚に出来る者が居るので流用など行いながら覚えていくつもりです。
質問ばかりですみません。
https://i.imgur.com/2eO5hUR.jpg
https://i.imgur.com/jEpa5bd.jpg
https://i.imgur.com/DBrDLAV.jpg
https://i.imgur.com/LX1Za4i.jpg おれなら10万なら買うな
純正がどうのこうの気にしないし、スタイル崩さない程度なら問題ないし 一期一会なんだよな。次のチャンスは永久に無いかも。
あとはやって後悔するか、やらずに一生後悔するかの二択。 ちなみに、ここだけは確認しておけっていうポイントはありますか？ >>211
ヤフオクでmaniacさんが出している70クランクが7千円 壊れたら直せてしまうカブは素晴らしい
>>209
悪い事は言わないから 現行の125か110買って壊れるまで大事にしてください 50年前のバイクでカブ以外に簡単に直せるのって何? 古いハーレーならレプリカパーツで新車組めるからね。
乗れる状態を維持するのはかなり楽だよ。 >>216
ピーキー過ぎてオメーには無理だよ！
サンを付けろよ！
デコ助野郎！！！
10万円ねぇ…。
動くなら買いだけど、オリジナルに直すのに
更に**万円って言う感じだな。
純正パーツは、皆無なんで特定のルートから仕入れないと無理だな。
正直、普段から乗りまくれるカブじゃないと興味無いんで
C100ならイラネー！ってのがある。（笑）
C100も3台持ってる時期があったけど
ほすぃですぅー！つー椰子に売ってやったけど
結局、普通の店じゃ直せないし売ってやった香具師は
結局ヤフオクでヤッホーしちゃってたな。
売った後の事は知らんよ。
つーのが俺のスタンスだからな！
ウェーイ！！！ >>227
距離もあるけど、オイル管理が悪いと…。
普通の人だと、大体6万㌔逝く前にオシャカにするらしいね。
カッチリ製品している香具師だと、8万㌔超えもある！
俺は頃合いを見て売却しているから、クランク逝くまでは乗らないなぁ。 OHVの部品はメーカーからは出ない。
クラブに入って部品持ってるマニアと仲良くならないと。
そう言う面倒臭さは有るよ。 >>231
根暗クラブに入らなくても部品は手に入るけどさ
根暗クラブだと、秘蔵の部品とか言うの持っているキモいのいるよな！（笑）
あと、ベトナムルートを使うのもアリだけど
最近は、古いカブも需要が無くなって来ているから
昔みたいになんでもあるって訳じゃないんだよね。 >>233
特に古いカブなんかは、もう再生産しないって
向こうのブローカーも逝ってました。
日本のネット通販系で取り扱っている
90年代のカブパーツも…
って感じですので、改造したい！って人は早めに手に入れた方がいいですね。
ベトちゃんも儲からない物には手を出さない知恵を付けた様です。
悲しいけど、これってビジネスなのよね。
つーか、ベトナムとチュゴクも
各メーカーさんが、現地の値段に合わせた安いバイクを生産して輸出入しているから
古いカブ自体、時代遅れのゴミ！って言う扱いになっているので
それによってリプロパーツの需要も無くなる訳ですね。
これも時代の流れって奴です。 キーシリンダーのコネクタの黒と黒白ケーブルを逆にしたら
キーOFFでエンジンがかかりキーONでエンジンが止まるようになり
キーレスエントリーカブができあがった 確かにベトナムもいつからかスクーターだらけだもんな
しかし東南アジアのレトロ回帰の古いカブのブームは新規部品製造の
追い風にはならんのか
あのリプレイスのプロジェクタとか欲しい
あとあちらではC70が妙に神格化というか崇められてるのはなんでなんだ？ ボアアップに向けてAmazonのカゴにポイポイしてたら目眩が、、、。 >>236
70の方がトコトコ走ってカブっぽいっていうファンが一定数いるだけで、神格化されてるようには感じないな。 >>227
>>230
メーター一周して17万キロ走ってたからねぇ…
逆によくここまで壊れないで乗れたモンだよw
さすがメイドインジャパンのカブだな 88にしてクランク壊れて70クランクにするかと思ってたが、給付金も入ったし50
純正クランクと似た値段なので武川の強化クランクを買ったよ。 下手に弄るよりは安上がりだけど、そんなに速くはないよ中華猿人 中華でもミニモトや田中で売ってる86ccエンジンはカブ90の忠実なコピーで組み直しとか無しのポン載せで2万キロは普通に持つそうだ。
これは田中の中の人に聞いたよ。
その他のエンジンはお察し。
と言う訳で予算の無い友人の息子がミニモト86ccを搭載して25000キロ走破したが全く問題は無い。
一つ欠点はミッションが4速だがリターンで4からNには後ろに踏んで戻すしか無い所。
ボアアップは予算的に厳しいと言う人は86ccなら検討しても良いと思う。 中華エンジンはとにかく慣らしを慎重にやれと聞いたな
鉄粉が出なくなるまで丁寧に慣らせばその後はふつうに持つらしい >>248
そうだね
プレスカブに中華107ccの遠心載せてまだ2,000km位だけど、慣らしは最初にアイドリング慣らし1hを4セット（1セット目で白煙吹いたのでお約束のバルブステムシールを国産化）、
走り出してからは50km刻み位でオイル交換を200kmまで、ここまででほぼ鉄粉が出なくなったのでストレーナーの確認をして見たが特に大きな切り粉やよく言われるケバ状の物は無し
そこからは走行距離で500、1,000、1,500でオイル交換して後数十kmで2,000なのでオイル交換予定
中華はトルクがあってF17、R30の極端と思われるファイナルでもなんとか走れる
スレチかもしれんな、且つ長文失礼 >>248
砂落としか
うちのオヤジ世代（70年代）の話だなまさか俺たち世代で復活するとは… 最近の暑さで10ｗ-40が丁度良い粘度となりました。 自分のカブエンジン開けるときもおもったし、知り合いのカブのクラッチ側開けて改めて思ったがなんでプラスねじをクラッチ回りにつかってるんだろう、特に皿ネジ
｢カブもらったけどクラッチが滑る｣って言うもんだから開けたら前の持ち主が完全に穴潰した痕跡があった
結局頭飛ばしてはずしたけど、ビジネスバイクなんだから安物工具でも確実に回る六角とかにしたほうがいいとおもうんだが 来週から6Vメイトを降りてAA09乗りです
よろしくお願いします
知り合いの110に乗せてもらったけど、しばらく踏んでる間Nになるシフトに慣れなさそう 実は安物六角レンチ等よりプラスの方がナメにくいのよ。
プラスでナメてるのは作業が適当過ぎ。
しかし現代ならトルクスにすべきかな。 >>254
息子がそこどうしても緩まないというので
インパクトを持ち出したが、それでも緩まず頭舐めたw
結局ドリルで頭を飛ばすハメになったけど
ふつうに六角頭のボルトにしろよと思ったね
プラス頭のネジでは締めづらく緩めにくい >>256
おすすめの六角ネジに換えたら簡単に穴が潰れてまたプラスネジに戻したわ AA09を中古で手に入れてボアアップする為に
タケガワのハイパーSステージボアアップキット 81cc スーパーカブ50(AA09-1000001~)
を買いましたがオイルポンプと強化クラッチはAA09対応のを探しても見つかりません
AA09対応のがあれば教えてください >>255
> 知り合いの110に乗せてもらったけど、しばらく踏んでる間Nになるシフトに慣れなさそう
踏んでる間はクラッチが切れるのでシフト時の回転合わせや，半クラごっこが出来て楽しくなるよ． あそこは確かに怖いな。
最初からインパクトドライバー持ち出したわ。 インパクトでも緩まないのがひとつくらいはある。
そういうときにはタガネ、ハンマー。
タガネも貫通ドライバーみたいな恰好のやつは効かない。
ハンマーも１，２，３号使い分け。 あ、ショックドライバーを書き間違えた。
押す力と回す力がいっぺんに出るからいいよ。
それでダメなら…どんなタガネがいいんだろう ハスコ－のショックドライバーが最高、失敗したこと無いよ。
ベッセルとか使ってた時は潰してしまいドリルで揉んでとか面倒な事になったけどね。
ハスコ－のはプロ用だからメチャ高いけど価格なりの値打ち有る。 >>265
まぁ、プロはその手の素人工具なんて使わないで
緩める事が出来るんだけどね。
ショックドライバーなんて基本使わないよ？
OK? >>260
81なら別にその手の強化パーツなんていらんと思うけど？
オイルを10w-40のG2にして、更にガソリンをハイオクにして
毎回1000km以内でオイル交換でいいのと違う？
気になるなら、武川にオヌヌメのペッティングパーツでも聞いてみた方が早いね。 強化オイルポンプっていくつからつけたほうがいい?
ノーマルヘッド、ハイカム、キタコ88なんだけど >>268
ハッパーで常に飛ばすなら付けた方がいいけど
法定速度厳守！
オイル交換は、1000km以内厳守！
とかなら要らないけど、やっぱり付けてみたくなるよね？
Youやっちゃいなよ！
田中あたりの安いので十分ですよ！ 確かにバイク屋はショックドライバーなんて使わないね
ただインパクトは使うからほぼ同義だと思うけど
それともインパクト使う店は全員素人とか言いたいのかな？ >>271
エアーインパクトとショックドライバーが同じとか病気ですかぁ！？
それとも単に何にでもケチを付けたいクレーマーですか？
そもそも、プロのバイク屋ならその手の工具を使わないで普通に外せるんで
根底からオカシイんだよ！
オマエ！（笑）
病院逝けよな！！！m9<DQN！！！ 信号待ちで暑そうにしてるフル装備のSSを横目に飲む麦茶の美味さよ。 フルヘルなのにペットボトルの水を飲もうとして、カツン！と当たってテヘペロとなる私は彼女いない歴＝年齢＝童貞のアラカンでござる。 >>275
DQNさん
悲しい色の麦茶かな？
事件起こしてネオ麦茶！ >>276
やっぱり、孤独死して無縁仏目指しているんですよね！？
最後は、白骨死体で見つかる予定ですよね？ 道の駅とかコンビニ寄る度にメッシュジャケットとグローブ脱いで
帽子とマスク付けての動作がめんどくさくなって
結局帰りとか半袖で乗ってしまう 自分の角目を眺めててふと思ったんだけど後輪のボディ側、泥除けのカーブと
ホイールのカーブの位置はやはり揃ってるほうがカッコイイと思うけど
そんなこと気にしてる人っているかい？
ホイールのほうが内側に入っててなんか見た目的にしっくり来ないんだよなあ
次チェーン交換する時はコマ数増やしてチェーン引き量多くしたい >>280
自分の美学に従ってください、自分のバイクなんだから。
カッコよく仕上がったら画像アップしてよ！ >>280
そのうち、ロケットカウル付けたり気合の入った三段シート付けたりするんだろ？
その変なコダワリ？中二病？が、珍バイク行為への始まりだ！！！（笑）
角カブなんて誰もデザイン性なんて気にしてねぇよ！！！（爆笑） やればやったでチェーンケースのホイール側スキマ拡がって
小砂利や砂が入りやすくなりチェーンがよごれる
イチユーザーの思い付きは先の先まで知恵が巡らんとです >>284
それはチェーン引きを間違ってるか
事故車でフレームかスイングアームが曲がってるのでは？ 停車中に2速から1速へ入れる時に
節度感がなく、ヌルッとしたフィーリングで入ります。
タイミングよくカシャッと入る時もたまにあります。
2速からの1速はこんなものですか？
オイル交換はきちんとやってます。
停止してる時よりも僅かに動いている時の方がカシャンと気持ちよく入るようです。 そんなもんじゃね？
俺止まる前に1速に戻すから判らんけど >>289
それはクラッチがきちんと切れてる証拠では？
クラッチが滑ってるとかの症状がないのなら、むしろそれはよいことではないかな >>284
左寄りだとホイールの抜き差しがし易くてメンテナンス性がよい。
リムスポークを調整するときにわざと寄せてるんではないかな？
働くバイクに見た目は不要だからなｗ！ 停車中に3→2とか2→1だとカシャッと決まらない事は良く有るし普通だよ。
カブのミッションは基本設計が古くて昭和30年代の古い技術で出来てるからね。
平成時代のバイクと比べてはダメだよ。 そういえばチェーン左側にあるし始動時とか引っ張ったりで負荷掛かって次第に左に寄ったりするのかね >>289です。これでいいんですね。ありがとうございました🤗 ボアアップ一通り揃ったけど、キャブだけが9月。バイク部品も生産数絞ってるのかな。 コロナの影響下で輸入品の物流が滞っているんじゃないの？ AA09からJA44乗り換える方が安いのはわかってるけど、
もしエンジン換装するなら
エンジン、ECU、チェーン、FRスプロケ、マフラー、メーターの換装で対応できますか 昨日、カモメ88 改でレインボーブリッジとゲートブリッジ往復の100キロコースのツーリングの道中、巡航速度の50辺りでギョンギョン？グワングワン的な異音がするようになったんだケド、これって…なんだろか？ チェーンの偏伸びってやつだね
調整しても無駄だから交換 >>302
レインボーブリッジとゲートブリッジだけなら大したことないのに100kmってどこ行ったのさ 往復100kmって普通じゃね？ほぼ毎週末走るが
片道100kmは流石にヘトヘトになるけど
今日は流石に熱中症になりそうだからやめた バーハンにしたいんだけど部品買ってポン付け出来るもんです？加工必須？ >>310
今どこも売り切れだね。
いつになるかわかんないから割高だけどヤフオクに出てた新品買った。 大体キタコか台湾だろw
俺も盆休み使ってとりあえず王道のキタコ買ってボアうpしようとしたが売り切れで断念したよ >>313
タケガワとかクリッピングポイントとかもあるじゃんw
88ならヤフオクにまだあるよ。 ハイカム入れようと思うんだが、同時にダブルスプリングもいれたほうがいいのかな? メーカー製なら指示書とか有るじゃいの？
高回転でぶん回してサージングが起こるなら必要何だろうけどさ ピカールでヘッドライトレンズ磨いただけで汗だく。だいぶ綺麗になった。 >>321
磨いた後のコーティングは？
もしかして、ナシなの！？
後で大変な事になりますよ？(´；ω；｀)
それよりも社外の新品変えた方が早いね。
何故かメーカー不明の35w球が付いて来るけど
明るさはあまり変わらないし、電力の無駄なんで
速攻LEDに変更するのが正しいやり方だね♪ LED化は全波整流メンドクセ
電力の無駄とかバッテリーとは別でジェネレーター直でヘッドライトだと記憶しているけれど
最近のは違うのかな >>324
最近のLEDヘッドライトキットは、直流対応のを使うのがセオリーじゃないんですか？
少なくともうちのは、直流対応の奴なんで簡単に取り付け出来たし
なによりも明るいのがいいですね。
かなりオヌヌメです！！！ スマンコ！
直流じゃなくて、交流対応でしたね。
LEDにする事により、ジェネレーターの負荷も減って
エンジンのフィーリングもスムーズになりますよ？
初期投資がお高いけど、それ以上の価値があるのがいいですね。
LEDヘッドライトは、ネ申ライトです！！！ アウスタでMOTUL300vが2000円なんで欲しい 夜間走らないからいいけど、トンネルとか暗いと
危ないからLEDにしてる raydってメーカーの交流対応LED
明るいんだけど配線の処理が面倒、コンバーター部がデカくてライトケース内に収めるのに苦労した >>334
それは昔の話今は段違いでLEDのが優秀
溶ける様な爆熱になったりしないしな しかしリフレクタが合わんからどこ照らしてんねんって感じになるやろ >>337
中華の適当な奴だと、そうなるね。
俺は、サインハウスのLED REBORN入れてるよ。
趣き？
はぁ？
死ぬのテメーだから、俺は気にしないぜ！！！＼(^o^)／ｳｪｰｲ!!! >>338
光軸合うかい？
俺は角目にLEDプロジェクタフォグ15Wを2連で入れて合計30Wで
バッチリ明るいやろ！と入れてみたけどイマイチだった
暗いの2灯より明るいの1灯のほうがいいみたいね
インドネシアとかで定番化してるカブ用プロジェクタはよ輸入してくれ
アウスタならいけるやろはよせい >>339
えっ？
普通に光軸合うよ？
つーか、youの様なイレギュラーな使い方だとダメだと思う。
角目もPH7タイプだし、素直にサインインハウスの奴入れた方がいいね。
時代は、もうLEDヘッドライトな訳ですよ！
メーカーさんも標準で採用する訳ですよ！＼(^o^)／ サインハウスってなんぞや？って思って調べたら俺の乗用車のライトより高くてワロタ ハロゲンじゃ死ぬって夜道はどんな運転してるんですかね
明るい方が安心感あるとかならわかるけどさ ライトは同じホンダのモノをヤフオクで落としした方が組むのも簡単だし質自体もいいと個人的に思う >>342
夜道の運転？
もうバリバリ伝説クラスの走りだから
LEDライトが無いと死ぬね！
ハロゲンランプなんて、もう完全に時代遅れだよー！！！(^q^)
雨の日の夜に関しては、バイク乗らないから
気にしたこと無いけど、本当に死ねるレベルなんだろうな…。(´・ω:;.:...
イエローのLEDフォグランプとか欲しくなりそうな気がする。
それと北海道逝くなら、フロントフェンダーあたりに
DQNカーが付けてそうな、バーライトタイプのLED付けちゃうな！
でも、北海道逝くなら素直に大型バイクかキャンピングカーで逝くな！
キャンピングカーの後ろにカブ載せる為のステップ付けて貰ったけど
載せるのが手間なんで一回載せて懲りたんだよね。
普段は、ママチャリ載せてる！（笑） >>347
えー！？
俺の知ってるキャブレターの角目は、普通のPH7で30/30wの良くある奴だったよ？
最近のは違うのかも知れないね？
つか、FIの角目カブって出てるの？
そのへん良く知らんのよ。 パッケージに「明るいぞ」
って書いてあるあのハロゲンに長年お世話になってます なんで単車のLED化ってそんな面倒なの
車みたいにハロゲンアダプタのものはポン付け交換させろよな >>353
元がH4ならポン付けで簡単だし高効率ハロゲンよりも安いんや
俺のモンキーはH4化してるからそれで満足してるけどカブのヘッドライトの
サイズだと合うリフレクタが無いからプロジェクタを埋め込むしかないんや
H4用のリフレクタだけでもどっか出してくれたらええんやけど タイヤ交換してきましてん。
工賃込み一本７０００円でした。
バイク屋さすがに作業速くて良かった。 タイヤ１本\1000円台だから自分で交換してみた
かなりムズいけど
今度は結束バンド使って作業効率上げたい >>356
先月用事があって行ったウイング店だと
作業工賃表に無い作業は時間11000円だったから
まぁ、そんなもんかと。
車の1本よりは手間掛かるのは確かだから、良心的でもタイヤ込みなら４～５千円はするかと カブのタイヤ交換は自転車の延長という感覚だから
コツをつかめばけっこう手早く交換できるようになる
手こずってる人は、たいていビードをリム中央に落とし込めてないんだよな >>356
バイク屋さんも、ボランティアでタイヤ交換している訳じゃないし
値段に納得出来ないなら、自分でやるしか無いよね！？
それか良くわからない激安店を探して、右往左往する？（かなり時間の無駄！
俺は、自分で交換しているけど
最低限タイヤレバーとビードクリームと工具一式とエアーコンプレッサー
それと場所！
これを考えると、バイク屋さんの工賃って妥当な値段だと思うけどね。
物の値段や価値観を、テメーの都合の良い様にしか考えない人っての
貧乏人に多い傾向にあるんだよね。
御愁傷様です！！！ 俺も自分で交換するけどタイヤやチューブ用意したりとかの手間を含めて考えると結構面倒くさいことやってるなと思った >>364
アウアウさんは、生活保護と障害者手帳で悠々自適なんですね。
ちゃんと病院逝ってくださいね！
御愁傷様でーす！Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ 面倒くさいけど正直工賃高すぎるのでやらざるを得ない
諭吉レベルまでいっちゃうと流石にね…
ちゃんと走る完成品5万とかで買えるからなぁ
メンテ代のが高いとかしょーもない
て言うとバイク屋にも生活がとか言う奴必ず湧くけどこっちにも生活があるんだよハゲと言いたい >>367
じゃあ、カブなんて屑鉄屋に出して
ママチャリとか徒歩に切り替えて見てはどうですか？
エコだしコスパもいいですよ？
無理してカブに乗ってるなんて、トラブルの元になるだけですよ？
生活に似合った生活スタイルで過ごす事が大切なんじゃないですか？
御愁傷様です！Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ >>368
はい？
頭おかしい系のキチガイさんですか？
被害妄想があるみたいですし、精神病院に逝くのをオススメでーす♪
御愁傷様です！！！Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ AA01乗っているけれど、完全に足でしかない。
カブばかりに乗っていると運動不足になるので、なるべくママチャリにも乗るようにしているが
ママチャリは人力なので整備怠ると走りが悪くなるので、ママチャリの方が整備頻度高い。
カブは年1回、オイル交換とチェーン注油
数ヶ月に１度空気圧調整程度 ビッグキャブほしいんだけどPC20高くて買う気にならない
新品中古問わないから安くて普通に使えるビッグキャブおしえてください >>355
このくらいならそんなに高くないでしょうし、
値段って信頼性と責任に比例するって思うの。
作業は早かったし、バイク屋さんと話も出来たし。
人と話すなんて久しぶりだったから。
シリンダー修正もお願いしたいと思う。 タイヤ交換の工賃はだいたい前後で7～8000円が相場
それにタイヤチューブ代がプラス
タイヤは何をいれたのか分からんけど、込で前後14000円ならば
安くはないけどボッタクリではない感じかな カブのタイヤなら前後で工賃1万って考えたら3時間掛けてでもDIY交換するわ。
チューブだからコンプレッサー無くても平気だし
ただ、涼しい季節を選ぶとは思う GooBikeによると
二輪の標準作業工賃は7500/hくらいが相場のようだね 安く上げたければ、前後ホイール外してガソリンスタンドかな
要確認だが組み替えのみなら1本1000円でやってくれると思う。 >>372
オススメはしないが中華キャブあるやん
安いぞ FI4速でFスプロケ14Tに上げてる人いますか？？ >>378
はぁ！？
14000円から8000円が相場！
つーか、バイク屋がテメーら乞食に勝手に値踏みされる筋合いはねぇよ！
死ね！！！
乞食程、お客様だぞ！って変な主張をしてくるよな！？（爆笑）
頼む！死んでくれ！！！ >>379
やらねぇよ！
バーーーーーーーーーーーカ！！！
死ね！！！ >>380
必ず買って後悔するけど、乞食にはお似合いだよな！？（笑） >>384
372のレスのどこが乞食か辞書を片手に説明してみてください 中華キャブしか買った事ないなw
ちゃんとセッティング出るし最高やん >>383
http://2rinkan.blog.jp/tsukuba-2rinkan/2070577
2年前の記事で
>こんな感じで車体からホイールを外した状態
（ホイール持ち込みタイヤ交換）
でご依頼頂くと当店でタイヤをご購入頂いた場合は
基本交換工賃が１本￥１０８０です！ >>389
そこで買ったタイヤの場合じゃん？
キミって、もしかして中卒？（笑）
アホだなぁー！
そうだよ！アホだよ！！！
アホだなぁ…
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>387
なんか棲みついちゃったみたいなんで
NG設定したよ
chmateだとhqO5をNGnameに指定してやればOK >>389
ジャパネット○か○でエアコンとか高額通信料抱き合わせのスマホとか買っちゃう
DQNさんでしょ？
わかるなぁ…
アホだなぁー！
やっぱり！アホだよぉぉぉ！！！ >>391
中卒なの図星だったんですね？（笑）
アホだなぁー！
アホだなぁー！
そうだよ！中卒のアホだよぉ！！！
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
本当に酷い中卒ですね！（笑） >>383
バイク屋だと、タイヤ売っているけれど
ガソリンスタンドだと、バイクのタイヤなんて売っていない
持ち込み割り増し取るスタンドもあるかもしれないが
北海道だと、行く範囲だと作業で持ち込みだからって割り増しは無いかな
自社オイルは工賃込みの表示だし
スタンド取り寄せのタイヤは工賃計上して見積もるけれど他社でトータル幾らって話すれば、トータルでの話になるし
ホイール付きタイヤの夏冬の交換なんかで
自社購入と他社購入で工賃分けている店なんて無い。
あとは付き合いと交渉次第だな。 清々しい程レス番飛んでるな
安価かけると連鎖NGなるから触らんほうがいいよ あぼーんが発狂しててワロタ
家庭もなく友達もいない気の毒な人なんだろうね… シート変えるんだけど、なんで行灯とc50とで5mmピッチ変えたんだろう。
穴ちょっと拡張すれば問題なさそうだけどさ。 タイヤ外したらリムの内側が錆錆で、リムバンドも触ったら切れちゃったので替えたんだけど
結局前オーナーがあまり乗らずに軒先へでも放置してたんだろうと思う。
リムが錆びて自壊したりするのかね。
まあ、穴空いたらアカンだろうけれど。その時はその時でホイール交換ですな。 >>400
古くなればリム内側のサビはデフォ
スポークホイールは中に水が入るし
走らなければ水が抜けないからね
ワイヤーブラシでサビ落としして、錆止め塗料を塗っておくのがおすすめ 鉄の腐食は表面で進行するので、ヤバイほど板厚が減少してる
ということがなければ、まあ大丈夫
でもアルミリムは要注意ね
アルミの腐食は中へ進行するし、表から分からない場合もあるので 前のオーナーの怠慢ではなくカブはそれが普通
なのでサビのない綺麗なうちに裏側にジンクスプレー吹いておくのが吉 >>404
チューブレスのホイールの内側が酷く錆びている事はまぁ無いな。
YouTubeでカブで1輪トレーラーを牽いて二人乗りでロングツーリングしていた奴は
旅の途中で内側が剥がれる感じでホイール壊れていた
この例は２名乗車の後輪分にトレーラーの荷重の半分を足した負荷が掛かっていたのだから、まぁ当然か スーパーカブ欲しいんだけど種類？が多くてどれ買ったらいいかわかんない
一番新しいモデルって何？ >>406
ハンターカブ125
>>408
そんなものは無い >>410
110ccな、の方が短く済むのに
文句しか言わないのな >>411
>>410を文句とするなら>>411も文句にならんか？ >>406
アニメ「スーパーカブ」に出て来る
ヒロインが乗る、キャブレター仕様のAA01（緑色）を買うと良いよ。
キモオタに大人気のモデルになること間違いなし！（笑）
アライの白いジェットヘルメットも買う様に！！！www あっちのカブ50板見たら、ここに居るスパイシーな奴っぽいのいた。ほぼ間違いなく同じ奴だな。 >>406
一番新しいのは
スーパーカブ50 AA09
スーパーカブプロ50 AA07
クロスカブ50 AA06
コレの前だと
スーパーカブ50 AA04
もっと前だといわゆる鉄カブになるけど以下から探してみて下さい．
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/supercub/ またがって、キック一発！、、、で立ちゴケしました(´・ω・｀)
倒れたままでもエンジンが回り続けるのはすごい >>420
はいはい、カブすげーカブすげー
これで満足か? 気持ち悪いんだよなあ
カブを無条件に神格化してるやつら 遠心クラッチなんかはよく考えたなあと思うけど、よく言われてる耐久性なんかに関しては全然同意できない
2stスクーターとかの方がまだしぶとい気がする >>425
参考までに、カブと2st、それぞれ距離何kmで壊れるイメージ？ メンテナンスのし易さ、パーツの入手性、互換部品、カスタム等
俺的には神 AA01
フルカバーチェーンケースとFIの合わせ技で殆どノーメンテナンスで走るのは良い
ただ、自転車→スクーター→カブ、の２輪の車歴で基本は車だったので
乗り始めにパニックブレーキで足が反応して後輪ロックで２度転けた
慣れてパニックブレーキは平気になったが、クソタイヤとの合わせ技もあってブレーキは不満
近年最低出力のAA01のFIモデルだが、漕がない自転車と言う認識なので出力もまぁ納得 インジェクションの
プレス50借りたけど，
モーターみたいだった。
おっさんとしてはキャブ
丸目、17インチ
これじゃないと駄目 車もバイクもキャブしか所有したことないからなぁ。インジェクションは色々楽だなというイメージしかない。 簡単に滑るからな～カブは
ママチャリ感覚だよブレーキは >>420
インジェクションのカブはバンクアングルセンサ付いてないのか？
キャブだったらオーバーフローして止まるが インジェクションは確かに楽なんだけど、カーボン噛みしやすいのが唯一の欠点 燃費を向上させる為ぎりぎりにセッティングを攻めているからな 坂の多い地域に引越してカブの登坂能力の低さに嘆いてる… FIカブカーボン噛み不動でたまにジモティとかで安めででるけど
あれはエンジンコンディショナーとかで直るもんやろか？ >>435
旧ハンター、モトラ｢サブミッション持ちの俺らの出番か!｣ 1速で坂道を上がって
いたらロードバイク
といい勝負だった。
多分5Km/h位しか
出てなかったと思う。 カブが遠心クラッチじゃなかったらエンストしまくって泣いてるだろうなw カブで山道はキツい
しかもFIで長時間走ると変な学習したのか知らんけど
数時間調子おかしかったな >>436
「カーボン噛み 不動」で検索するとプラグホールからコンディショナー吹いて復活したって記事がいくつか見つかったから、やってみる価値はありそう カーボン噛みしやすいのはFI初期
フリクション低減のためにバルブスプリングのテンションを下げたのが原因だそうだよ
当時のスクーターなんかも同様
その後はバルブスプリングやバルブシート、FIのセッティングが見直されて起こりづらくなってるそうな
うちのAA04は一度も経験してない
まあ対策済みでもバルブシートの摩耗が進めば、噛み込みは起こりやすくなるだろうけど 110のカブプロ乗らせてもらったけど、インジェクションってマイルドだな。 私、ヤマハジョグを26年、6万キロくらい乗ったけど故障はなかったの。
今年AA01カスタムFi中古、走行5千キロ買ってこれも
25年乗るの。人生最後の一台のつもりだから大切にするわ。
前のオーナーが殆ど乗ってなかったみたいだから錆は多いけどわたし頑張る 01年式AA01リトルカブ
メーター読みだけど60超えるよ？
中古３万で６万ｋｍオーバー
改造はやってないっぽい 燃焼室に直接キャブクリーナー入れたら結構カーボンカス出たわ
またやろう >>444
AA01のキャブのほうは5万キロ台くらいでいろいろガタが来て
10万キロでクランクが死んだ
50はやっぱあんま持たんね 今の110の耐久力どんなもんなんだろ ブレーキランプとテールランプがどっちもつかないんだけど…
今朝までは付いてたのに…ニュートラルランプもウィンカーもフロントライトも全部つくのに後ろだけ付かない。なんだこりゃ テールランプの土台の裏側のアースコード緑色の線が抜けてるか錆びで接触不良では？ スパイシーな糞スレでつね！(笑)
スパイシー！！！（爆笑） >>450（整備に関しては素人です）｢なんだこりゃ｣ >>450
いいことを教えてやろう
テールランプとブレーキランプは１つの電球を使ってる
電球ってのは電気が流れると光る部品のことだ 断線だったわやっぱ両方同タイミングで球切れなんておこらんわな シート、純正に戻した。
純正って素晴らしい。お尻痛くないし、やはり車体のバランスが秀逸。 昭和なぽってりシートが好みなんだけど、実際はAA01末期とかの方が改良されて座り心地とか良いんだろうね。
https://i.imgur.com/63gnSL7.jpg ウレタンスポンジがシャンとしてて皮との滑りが良ければ変わらない。
固いと感じ疲れるのはヘタリ、皮の硬化、スポンジと皮との滑りがよくない、
あんこ抜きのせい。
皮とスポンジのあいだのポリエチレンシートを新調するだけでも乗り心地はぐっとよくなる。 406です
皆さんアドバイスありがとう
クロスカブ買いました！ 新型ハンターカブ、めちゃくちゃ売れてるのか至るところで見かけるな
新型カタナとかは一回も見てないのに 残念ながらCT125、まだ一度も見てないな
カタナはときおり見かけるが
カタナは航続距離が短いから都市部にしか生息してないかもな CBR1000RRRは南海部品でよく見かける。
つーか同じ奴だけどな。
カブ系は逆に見ない。 カブマスターに質問なんだけど、
6V CDI とAA01 FIのフレームって大きな差異有るの？
補修するならいっそ程度良いのに代えた方が安上がりで早そうなんだけど、同年代だとロクなモノが出ない・・・。 ヤフオクの部品って高いよな？
10万キロ越えてブレーキドラムが摩耗して拡がったからホイール買おうかと思ったが、綺麗なのは走行4~5万キロのこれもドラム摩耗してそうなのが良い値段するし。
安いの探すと錆び錆びのボロいのしか無い。
リム組出来るからハブは純正新品買ったよ。 >>465
納車おめでとうございます！
クロスカブいいですね、自分の持ってるのはクロスバイクです。ｗ ヤフオクの中古部品て新品より高かったりする事あるし 今日、帰り道にセルで始動させようとしたらセル回らなかった。
バッテリーはビンビンだぜ。
仕方なくキックで始動して帰宅して
そこでもう一度スイッチ押すがセル回らない、もう一度長めに押しっぱなしにするとやっと動いた。
一度止めて再始動、少し渋い感じがするが始動した。
固着気味なんですかね。
下の方は結構錆の多い個体になるのでスターター用チェーンとかもさびついてるのかな。 バッテリーじゃないそれ
一度止めて再始動ってのも走行直後ならバッテリー電圧高くなってるからで
電圧は計ったの? モーター内部のブラシの摩耗、スターターリレーの接点の焼けで抵抗値増大、ハンドルのスタートボタン接点の錆びで接触不良が疑われるね。
文章で説明すると大変だから該当語句でブログ等を検索してみて。 >>480 >>481ありがとうございます。
バッテリは2ヶ月前に変えてるので大丈夫だと思いますが… GSユアサバッテリー１ヶ月で潰した俺の話聞きたい? 俺なら手っ取り早く、セル外してバッテリーに直接繋ぐ
ここで回れば接点不良
回らなければセルかバッテリー
電圧が問題ないならセル 5月の連休明けから通って乗り越しなしで、今週の日曜卒検。 オイル交換前には少しアイドリングしてエンジンを温めますが
何分くらいやるですか。
10分？の人もいるらしいです。
エンジンのカバーが暖かく感じられるようになればOKとも聞きます。
今の時期、一分でいいですか？ なんで初心者ってこういうどうでもいいこと気にすんのかね
オイルなんてどんなに頑張っても100%交換はできないんだからいつだっていいんだよ >>490
何処かに乗って行って帰宅してから作業すれば良い
オイル温める為のアイドリングなんて燃料の無駄でしかない 同じ事思って帰宅してから交換する派だったけど
オイル熱すぎてめんどいからそのまま派になった
ワークマン行って耐熱耐油グローブ買ってくるか… 暖めるという意味合いと同時に、オイルを一巡りさせて
沈殿してそうな汚れ成分を十分オイルの中に分散させる意味がある
その意味では走行後にやるのがいちばん効率的だけど、なかなかね
なので自分はまずエンジンをかけて5分ほどの間に道具等の準備をする
準備ができる頃には程よく暖まってる せっかくケースに最大限戻ってる状態から始動して各部にオイル回すと残るオイルが増えるから暖機なしで交換する派だよ。 オイルを極力全量抜くことにこだわる人がいるけれども
まあたいていの場合、どんなにがんばっても全量抜くのは無理なんで
あまりこだわらなくてもいいと思うが
通常オイル交換は、オイルが完全に終わってからするものでもないし
それよりもむしろ残滓を残さない方がこだわるべきポイントだと思うので
暖めて粘度を下げ、十分に撹拌した上で抜く方がよいと思うよ >>495
俺もこれだなぁ
エンジンかけといて準備する ボアアップで腰上腰下を店で頼むと何日くらいで仕上がる？ >>495
走行後は流石に熱いしな。
俺もエンジンかけて準備してタバコ吸って始める。 >>499
88ccに4速ミッション組んでもらったら、4日かかったよ >>501
こっちは一週間って言われたんだけど、そんなもんか。 俺が部品買いにいく店はエンジンの分解組立作業は午前中と閉店後にシャッター閉めて留守電にしてから2~3時間残業でやってる。
なのでカブクラスのエンジンでも5~10日間と言う感じの納期だね。 >>508
これは自分が余裕を持って停止できる状況だったと思うね。
事故、トラブル、商品の破損など全て配達員の責任で
配達員以外にも身元保証人もその責任を負わねばならないそうだ。
契約書はよく読まないとね。
https://newspicks.com/news/5159899/body/?ref=index
記事のタイトルはヤバい契約書となっているが、よく読まないお前もヤバいんだよ。 信じられんことするな
左ミラー付けてないやつは安全の意識0だな ウーバーの連中ホント危ない奴多い
こんな奴ら出前館が買収しても爆弾抱える様なもんだよなぁ >>508
喋り方からしてヤバイ奴。完全に当て逃げ。 オイル交換しました。
エンジンは暖気せずに、抜けたら5回ほどキックするとかなり抜けました。
走行700キロでの交換でしたがシフトフィールが明らかに向上しました。 3000は流石に引っ張りすぎ
1500~2000かな https://livedoor.blogimg.jp/anico_bin/imgs/a/b/ab2e4ef1.jpg
『スーパーカブはペットとは違います。スーパーカブとは受け止めるもの。
初心者の理不尽な怒りの八つ当たりも 未熟者がころがしてもぶつけても
設計者の想定を超える取り扱いも 間違ったメンテナンスでさえ
そのすべてを世界中で何世代にも並ぶもののない広い包容力で受け止めてきたのです』 >>521
この後エンジンかかって感動するシーンあるけど
エンジンと電装生きてりゃそりゃかかるだろっていう BBCのトップギアで、ビルから落とされてもエンジンかかったやろ >>526
トップギアじゃないぞトップギアは車の番組
そりゃあエンジンと点火系統生きてりゃエンジンはかかるからね
同じ条件でエンジンかからないバイクの方が逆に少ないんじゃないの? 先週電話で確認して明日からなら作業出来るって言うから、ボアアップで入庫しに行ったら急に忙しくなったからあと早くてもあと2週間しないと無理って言われた。
梅雨明けて乗り出した奴らのバイクが立て続けにぶっ壊れたらしい。 オイル交換した弾み、癖で100km流して来ちまった
なんかもったいないとか思っちゃうけどやめらんねぇ >>530
田舎っぺが憧れる様なヤツばっかなのが笑える！(笑)
本気じゃなくて、ギャグだよな？
そうじゃないなら、すぐに病院逝け！www >>532
それは、田舎っぺウケする為の演出なんじゃねぇの？
キャメラマンが、「はっ、はーい！○○ちゃーん！そこに足乗っけちゃおうかぁー！（ﾊｧﾊｱ」って感じで
ハッシシとかキメながら撮ってるのが田舎臭くて草！www
カッペくせぇー！！！(笑) 都内じゃ、スーパーカブなんて乗ってる人はあまりいなくて
配達の人が使っている位なんだけど
殆どのカブが田舎では田んぼや畑のパトロール用に使われているんでしょ？
このスレにカキコしているやつも、殆どが地方の田舎っぺで
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚみたいな山の手生まれの山の手育ちの都会人は皆無だと聞きました。
スーパーカブは、乗ってません。
C125に乗ってますが、現在ハンターカブ125に買い替えを検討しています。
50なんてド田舎でしか乗れないでしょ？(笑) 三回も連続して書き込みしなきゃ気が済まないほどスーパーカブが好きなんか >>537
でしょ？
マジでスーパーカブが走れるのって
交通事情が穏やかな地方だけでしょ？
都内の激しい場所じゃ、後ろからドーン！！！ですよ！
よって、C125にして良かったと思ってますよ。 >>538
まぁ、カブ乗ってる人なら当然かも知れないけど
カブミーティングに出てる位ですから！
C125は、スゲー人気でしたけど
C50のオンボロ乗ってる奴が、正直ウザかったです。
今度また青山でカブミーティングが開催されたら
ハンターカブ125で参加してみたいと思ってます。 ウザイけど
50が遅いことには同感
規制前だとか関係なく幹線道路どころかちょっと大きめの道路ですら怖い >>541
カブミーテイングなんて
変態の集まりだからなー
田舎道は流れが速いから
二種カブでも怖い事があるぞ
むしろ遅い50カブこそ都会に合うと思うんだが >>543
じゃあ70、90は当然ボアアップ関連の話題も無しで 今日、市役所の駐輪場で帰ろうと思って支度してたら中華カブの爺さんが来て「俺がそこへとめるからさっさとどけろや」と言われた。
爺さんはカブの鍵をつけたまま、市役所へ入っていったので鍵を爺に渡しに行ったら「鍵ドロボー！」と罵られた。 >>550
いやそんなんはいいでしょ
ただわざわざ50のスレ来ていちいち50を煽ってくるのはどうなん >>556
そう
見下してるような文章なうえに、中華カブとかバカにしてるのにわざわざ鍵を持っていくってのが最高に偽善臭い C125なんか居ないじゃんと思ったら俺がNGにした奴か。スルーすればいいのに。 >>553
最近こんな意味の判らん団塊？ジジィが多いよな
コロナ禍で寂しいのか知らんけど コロ中で燃え尽きたようになってる人多いよ。
コロナ鬱っていうのか。
そんな時には純正部品を通販で売ってくれる所を教えて下さい。 走行26000のFIなんだけど
今日初めてアイドリング中エンストしかけた
これはエアクリまでの道が詰まってるんかなぁ 中古90㏄カスタムで8万は妥当やろか
程度にもよるやろうけど 通販で純正部品買う香具師って
バイク屋から出禁でも食らってるの？(笑)
それか極端な寒村地域！？
それか離島みたいなド田舎かも？ >>570
いちいち行くのが面倒なだけだろ
ネットで通販も出来ないような老人と違って暇じゃないんだよ >>572
やっぱり、出禁喰らってるんだぁ
なにやらかしたんだよ！？(笑)
ネット通販で買うなら、値段の安い社外パーツとかその辺だし
値段も変わらない純正パーツなら、丸投げ出来るバイク屋で買う方が早いっしょ？
出禁野郎の言い訳って、見苦しいよな！？
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ カスタムの小豆色と金色の外装を着せ替え用に欲しいんだけど
ヤフオクで探してもなかなか出てこないな
一式新品で注文したらいくらになるのか >>573
横から申し訳ないが近所のじーさんがやってるバイク屋でパーツ取り寄せ頼んだら部品代の1.5倍の金額
請求されたことあるし取り付けも頼むと2倍って言われた 途中で送信してしまった つづきね
高くない？って聞いたらうちも商売だからって言われたから通販もありだと思うんだ なんでバイク屋で部品注文するだけでマウント取ろうとするんだろう？ 俺も通販で買う人ってどんな人なんだろうと思ってたけど
それは俺がパーツリストが見やすいヤマハばっか乗ってて、近所にバイク屋やら用品店やらある場所にすんでるから散歩感覚で頼みに行けるのであって
10km以上離れてたらおれも通販使う気がする
以前｢用品店、販売店なら関東は基本翌日に届く｣
という話を整備スレでしたら
｢そんなわけねーだろ｣｢Amazon感覚乙｣
とかボコボコに叩かれたので意外とバイク板は通販勢多い気がする
カブスレなのでホンダの話をするとホンダ倉庫は鈴鹿と狭山にあって午後３時までに発注かければ鈴鹿発送でも基本翌日には届く バイク屋と仲いいのが自慢なんじゃない？
まさに虎の威を借る狐 小さいバイク屋では取り寄せになるし
ドリームはちっちゃなパーツ一つでもテーブルに案内されてえらく待たされるのが鬱陶しい
通販がいちばん気楽でいいんだけどな 仲いいとかじゃなくてホンダ販売店で聞けば在庫あるか見てくれるし
取り寄せてもくれるわアホなんか
近所に店ないなら通販やろけど 南海部品では純正部品の送料とらなかったのにホンダドリームでは取られた
カブのチューブもIRCの600円くらいのをホンダドリームで在庫買ったら1800円した
もうホンダドリームではカブの手ぬぐいとかおもしろグッヅしか買わない >>584
ドリームは時間工賃1万～だろ？
察しろよwww >>573
主に通販で純正部品買ってるけど
バイク屋から出禁喰らってはないぞ。
皆が出禁喰らってるわけではないと思うんだが、
マウント取る意味が分からない。
俺は状況によって使い分けてる。
5％割り引きの時は通販がいいし
急ぎの場合バイク屋で15時までに発注すれば
翌日届くからそっち行くし。 >>584
ドリームは定期便があって送料なんて取らんはずだと思ったが カブレストアするのに部品はネット通販で買い集めた
バイク屋って行ったことないな >>585
自分でやるから工賃は取られてないけど
>>587
>>588
京都だよ >>594
それホンダのカスタマーサービスに文句いってみ >>592
最近赤帽に似た宅配使い出したから、躊躇してる。
再配達でも時間指定できないし、毎日８時１０分～５０分とかに来られても。
結局休みの日まで受け取れませんでした。 >>597
うちもSBS即配とか言うになって不便だったけど
連絡すればセンター直受け取りokらしい
再配達時も置き配でって電話で言うか名前んとこ書いとけば対応してくれる >>581
こういうバイク屋が虎に見えるやつからするとバイク屋って敷居が高く見えるのかね
まあ俺もネジ１本とかはなんか申し訳ないからもっぱら２りんかんだけど >>580
せやな．大阪のドリームやと店で端末叩いて「明日来ますよ～」ってのが多いな．
>>582
他の客が居なければ直ぐにテーブル座ってPCで操作して画面も見せてくれるわ．
>>584
部品の送料は払ったこと無いなぁ．
ドリームでのチューブの価格はそんなもんだ． >>600
ていうか間に店挟んでるんだから当然よな
タイヤや電球を純正部品注文で買う人いないでしょ >>573
いちいち行くのが面倒なんだよ
ネットで通販も出来ないようなガイジと違って暇じゃないんだよ バイク屋って店主の武勇伝を崇める常連が集う店だろ。
バイクは好きだけどバイク屋は嫌いなんだよな。 >>603
そう言う変な考え方しているから
バイク屋始め色んな店から出禁になるのと違うかな？
もっと心に余裕を持って生きた方がいいと思うな。
ホンダのパーツ供給拠点は、もう何年も前に埼玉のパーツセンターは無くなって
鈴鹿オンリーになっちゃったけど
注文して翌日には、クロネコか佐川で全国のバイク屋さんに届く様になっているから（離島とか僻地は知らんけど
パーツを注文する方からしたら、そんなのカンケーネェ！！！
そんなのカンケーネェ！！！
って言う感じで素早くパーツを受け取る事が出来る訳です。＼(^o^)／
俺は社外パーツはインターネット通販だけど
純正パーツは、バイク屋と業者専用の…
詳しくは言えないけど、審査も通ったし
純正は、常に○○%引きで買ってるぞー！！！(^q^)
あと、タイヤも○○%引きなんで助かっている。
ヤフオクに転売する時もある。
てか、値段を知らないカモが落札してくれてるから助かるよ！
ウェーイ！！！（爆笑）
しかしさ、カブ50乗ってる香具師って
何故か知らないけど勝手にファビョって
喧嘩売ってくるとか、もしかしてチョソなのか！？
じゃないなら、もう少し余裕を持って
5chを楽しんで欲しいね。(笑) 自分のバイクには使わないけど
中華タイヤのティムソンタイヤって
どうなの？
オンボロ車体をヤフオクに出す際に安いので使っているけど
カブ用のは、どうなんだろうか？
後で大変な事になりそうだけど
整備内容に、「タイヤ前後新品に交換済みです！（ﾊｧﾄ」って書けるから
カブやスクーターは、ティムソンの激安タイヤに決まり！！！
リアルで使ってる香具師いる？(笑) 中華はサイドウォールが薄いから取り付けはしやすい反面サイドがちょっと傷っただけで亀裂が入るからオススメ出来ない
チューブレスならそれが致命傷でバーストやエアー漏れもあるしな >>606
ティムソンタイヤ（中華製）もシンコータイヤ（韓国製）みたいなノリなのかな！？
ティムソンは、ちゃんと6PRとかあってなんと無くダンロップのパクリータイヤかな？なんて思ってたけど（組んで見た限りの感想
リアルでシンコータイヤ並みにヤバかったら（スクーターなんかは、パンクするとリムからタイヤが外れる！←マジ
ヤフオク出しの専用タイヤに死体と思いますデス！！！（死）
仕入れの値段からして怪しい位安いんで
頻繁にタイヤ交換する人には良いタイヤかも知れないけど（新聞屋とか出前持ちの香具師
あまり距離乗らないで長く使う人には、サイドウォールのダメージは深刻ですよね！？
チャンジャーな方！
是非ティムソンタイヤで夢みちゃってください！！！
但し、それが悪夢で二度と眠りから覚めない奴かも知れませんがね…。(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…
怖いデス！！！（死） 50のリアキャリアにボテ箱積んで
キレた走りする商売人のカブを見る事があるけど
もう気分は、仁Dに出て来る
AE86 GT APEX卍改って言う気分なのでしょうか？
ドノーマルのカローラにも及ばない原付きバイクでよーやるデス！！！
50なら最低限75にボアアップして乗らないとやってらんないですよね！？
俺は、ハッパーのハイカムにして乗ってましたが
壊れる前にヤフオクにヤッホー！＼(^o^)／ってして売り抜きました。
ただ、ブレーキが弱くてハッパーにハイカムは避けたい物ですね。
C125は、ディスコブレーキ付きなのでノリノリデス！！！（死亡回避） ヒロチ見たけど純正サスは中古しかあらへん。
新品が欲しいの。
バイク屋は肺炎で入院中で店閉めてるの。 >>594
京都なら伏見の南インター近くのドリームなら送料取られた事ないで 俺もオーディオ用にマイ電柱を立ててるがそれにも勝るとも劣らないカブターボだね。 今から中古でスーパーカブ買おうと検討しているのですが、キャブとインジェクションどちらがオススメですかね？ キャブ車は昔から弄っててそっちのほうが慣れてる人が選べばいいし
どっちがいいかよくわからんし違いもわからんという人は新しい方を
選んだほうがいいと思うよ
キャブのほうがロマンが、生き物のような感覚、とか言って偉そうにしたいなら
キャブ車でもいいし…というくらいなもん FIリトルカブ買うんだけどチェックランプがついてるらしい >>630
厳密に言えば違法 公文書偽造とかかな？
実際の所免許を持っていれば道交法は守っているので警察に取り締まわれる事はなく 道交法上ナンバーが2種なので30kmや2段回右折が気にしなくて良くなる ・・・が！なんて言う事でしょう！駅前とかの駐輪場に停められなくなる事が多くなる
おすすめするのは実際に80ccくらいのボアアップして登録する事で加速が良くなるので実際にやってみたらどうですか？ボアアップはすご～く簡単に出来ますよ キタコの75ccは純正シリンダー使ってるから、刻印が49のままなのに黄色ナンバーにするって意味不明だよね。 レバー操作1つで黄色ナンバーが引っ込んで白ナンバーが、ｳｨ~んガシャッ！って出てくるの作りたいね。
自分の都合で二種になったり一種になったりするの。 マジで仕事もないからそういうの作ろうかな。
やったもん勝ちだもんねこんなの。
みんな利権とか甘いお汁ﾁｭｳﾁｭｳしてるんだもん、おいらだって
一口飲みたいもんね。
結局誰も悪くなんてないんよ。 ボアアップしてた時はあえて白ライン貼らずに
バス専用レーン使ったり2段階右折したりしてたなあ 1台は欲しいとずっと思ってるけどなかなか買う気にならない そもそも駅前の駐輪場でバイクスペースあるとこなんか奇跡に近くない？
都内23区はホント止めるとこ困る
交通監視員ウヨウヨしてるしな 台風で九州四国中国のカブ壊滅
って事にならないよな >>635
自賠責はフレームなんばーでかけるとしても
税金２台分払うの？ 顔本のスーパーカブ俱楽部が何だかおかしなことになってるんだが >>639
名古屋はあるよ1日200円原付1種のみ
ちなみに栄と大須なら無料 水没車両を扱うプロは3ヶ月ほど寝かして世間が忘れた頃に放出始めるからね。
カブの様な簡単な構造でメンテ容易ならちゃんと分解洗浄して一見では判らないレベルで仕上げて小売り市場に流すのよ。
年末のボーナス時期にお買い得車両が増えるはず。 昔、中古でホンダアコードを買ったらドア内張の中からフジツボがポロポロと出て来たよｗ
シルバーに全塗装してあった個体だけど中古屋は「これは新車の頃に全塗装してるので全然問題ないよ」と
言ってたし走行2万キロくらいで、そんなに安くもなかったので買った。
すぐにタイベルが切れちゃったけどエンジンは逝かなかった。 カスタム50とかリトルカブの比較的フレッシュな水没車エンジンは
4速化のミッション貰うのに安く買えていいぞ
オイルに浸かってるからそこまでダメージないしベアリングだけ替えればいいし
>>647
宇宙戦艦じゃね？ 会社で見慣れない、どノーマルのカブが止まってたけど多分おじちゃんかな。 僕のおじちゃんは市役所に勤めていて、
昼休みに職場のカブに乗って昼寝しに帰って来るのです。
当時中坊だった僕はそのカブを借りて山の中をいとこと3人乗りして走り回ってました。
５０のカブでしたが、メーター読みで60km/h出ましたが
今のカブって中々60でませんな。 カモメ辺りまでは5馬力はあったからな。
スプロケ変えればもっと出る 昔のカブは本当にメーターに刻まれてるような速度出たのか？
エコノパワーとかは本当にリッター100とか走ったんか？
そこが尻たい 中華の50だけど
メーターで60は楽に到達するよ
そこまでの加速が遅いのが難点
フロントのスプロケを14Tに変えると
変えた分だけ最高速が伸びる
メーターは60を超えて、おそらく70とおぼしき付近まで伸びる 1978年の規制じゃねーの？
それ以前の四輪は加速がよかったらしい。 98年の50カスタム乗ってるけど、フロント13tから14tに変えて70km/hぐらい出る
燃費はだいたいリッター70ぐらい バッテリーとリレー替えたらヘッドライト暗くなった
ウインカーの方が明るい
アクセルふかすと更に暗くなる
原因不明 カブ50よりも、実用重視のバイクって何があるんだろうか・・ 田んぼとため池の様子を見て、林道経由して帰ろうと思ったら猪と遭遇、
Gopro付けてたのでカブで近寄って行ったら林の中へ逃げ込んで行った。
林道の入り口にさしかかると、林道の真ん中でこっち見てた。
このあたりに巣があるようだが
近いうちにシシ鍋パーティーが出来そうだ。 最近ベンリィがほしいと思ってる
積載能力はカブ以上だろ >>667
125だったらなあ 昔の二気筒のベンリーみたいなデザインので出さないのかな >>668
脳天幹竹割・・・相手は必ずダウンする
あフォールしても死なないか ハンターカブは魅力的に見えるけど
さすがに高い
ジクサー250が買えてしまうよ 逆もまた言えるけどな…250買うならハンター買えるやないかと
古いほうのハンター専門店は今どんな対応なんかねえ？
新旧両方扱ってんのかな？ レギュレターが故障すると発電した電力を喰ってライトが暗くなると言う症状が出る場合も有るよ。 ようこそホテルLEDへ！
もうあなたは引き返す事が出来ないｗ >>現行ならLEDだから
暗くはないだろうけど，
旧型ならレンズ日焼け
してないですか？ これから自動二輪筆記試験。
これで俺のC50も75ccやで。 ええな
もうちょっと涼しくなってから取りに行こう・・ >>663
無くなったけど最後のバーディはカブ以上に実用品だったな． 耐え難きを耐えた日々であった。
あとはバイク屋に預けて10日辛抱だ。
そしたら国道50号と新4号を60キロビタビタで走ってやる。 やっぱ緊急事態宣言で締め出された分今取る人多いな
俺も強制キャンセル食らって今月取ってくる予定
今オフシーズンで安いしな >>690
スピードリミッターとレブリミッター
どっちもあるよ カブに取り付けてかっこいいタコメータってあるかい？
異物のように外付けされてるのを見るとなんだかなあと思ってしまう
もうちっちゃい四角い多機能デジタルタコでいいかなと思い始めてる 零士メーターするか？セントラルコンピューター表示の2択になるのかな？戦闘機みたいに 鉄カブの楕円ならタケガワのデジタルスピードメーターがタコも内蔵してるけど。 付けるならレッグシールド内側に付けるのがベターじゃない？
スタック付けたい。 レッグ内側だと視線落とさないと見えないからね。
角目の方にはキタコの小さいのをミラー取付部からステー出してスピードメーターより高い位置にして運転中の視線で読める様にしてた。
この小さいタコは廃盤になってるな。 給油の目安にトリップが欲しいんだけど何かいいのないかね
アナログでいいから前回給油時の距離をダイヤルしといて
それから+150kmで給油みたいな感じで運用 >>697
カブ号でそんなに回転数気にしながら乗らない。
>>701
自動じゃないと面倒じゃない？ マジックペンとマスキングテープ
日付と距離記入
走行距離逆算でガソリン残量把握
消費量の多寡で乗り方、メンテの参考に >>698
スマホでメーター撮影
燃料計で減ってきたら距離確認
あと何kmで給油
俺の使い方なら警告灯付いたら入れに行く、で何ら問題なし。 そういやゾエピとかいうYouTuberがデジタルメーターを純正のメーターと交換で加工して付けてたな。 ガソリンは出発時と帰宅時に見ておけば別に問題ないけどな。 >>704
これとガスログ！(apkから)併用してる。 みんなは燃費アプリ何使ってる？
androidのアップデートに対応しないのばかりなんだよね 燃費は調子の良し悪しが出るので、調整や改造が正しかったかどうだかの客観的な指標になる。
ので、俺にとっては割と重要かな。
https://i.imgur.com/S8fHBIP.jpg
https://i.imgur.com/gH6uix3.jpg 燃料計のあるカスタムで良かった…しかしカブはタンク小さすぎるよな
俺はホンダアプリのモトリンクで給油のたびに打ち込んで燃費計測してる
同じホンダのナビアプリ入れてるけどこっちはユーザーの報告した事故とかの
情報がリアルタイムで出たりするのが楽しい（実際ナビとして使ってはいない） >>712
エンジン弄ってたりすると特にそうだよな
油温は直近のの情報がわかるし燃費はその前の改造が良かったのか
悪かったのかの判断にも繋がる
エンジンがノーマルでもスプロケット変えた結果燃費がガタ落ちなら
ハイギヤ過ぎてガバ開けしないと走らなくなったのか、ローギヤ過ぎて
回して走るようになったのか、そのへん素人でも見極めやすいし燃費大事 >>713
俺もカスタムだが、燃料計の半分が燃料の半分を示さないのは不満。慣れればいいんだけど。
補給の字のとこで大体残り1L，赤帯左下角に針がかかったらマジでギリ(3.7l入る)なのは冷汗をかきながら覚えた。
休日夜だと100km以上ガソスタがなくなる田舎だと、燃費はよくてもタンクが小さいのがどうにもなあ。 結構几帳面な人多いな。
俺は普通に元気よく走ってればいいや。 >>716
結構燃費見たら 不具合がわかるしなあ
俺の50カスタムだと燃費65キロ前後で
燃費50切るとどっかおかしくなってる 100kmガソスタ無いって凄まじいな
富士山根本から東京都心レベルの距離 九州の高速道路は370kmほどガソリンスタンドがない区間ができてしまい
わかって走らないとえらいことになると新聞に書いてあったな 携行缶への給油は法律により禁止されています・・・ってガイダンスが流れるが
そこを何とか給油する方法を教えろください >>722
フルサービスのスタンドか、セルフスタンドでもスタッフが携行缶に給油してくれるとこ探すしかないかもね 危険物乙4持っててもダメなの？
そこら辺が良く分からん
GSのバイトなんて乙4も持ってないやつゴロゴロしとるのにな >>722
適当な長さの透明チューブをタンクに突っ込んで
突っ込まない片方を折って塞ぎ携行缶に移す。
1Lならコレで充分
店は携行缶に入れられなくても
客が買った後のガソリンを移すのを止める権利は無い そもそも、携行缶以外に入れちゃダメなら
売っている混合ガソリンの缶とか
アウトドアの燃料用のガソリン缶とか
どうなってんの？って事ではある ボアアップ入庫してきた。次の週末には仕上がる予定。 最近のセルフはナンバーなしのレーサーもダメって言われるから意味わからん
トランポから降ろして入れようとすると言われる 京アニの件で警戒するのは分かるがアレ40リットルだしなぁ
1L位なら勘弁して欲しいわホントに必要な人が使いにくい
なので俺もタンクに入れてからポンプで携行缶に入れようと
携帯用のポンプ探してるんだが家で使うようなデカイポンプしか売ってなくて困る 1L程度の小さい携行缶ならキャブのドレンホースから流したらどうだろう？
ちょっと時間は掛かるけど水やゴミも抜けるし。 >>724
乙4持っててもだめだよ。
スタンド店員呼ぶしかない スタンドではここ2年ほどで不慣れな奴が携行缶給油とカブの給油で溢れさせやがった。
いまは信用ならなくて車でいって特定の有人スタンドで携行缶に入れてもらう。
缶へは定量だから慣れたとこなら溢れさすことはないし。
自分ちでカブに給油してる。少量携行缶への移し替えも自宅ガレージ。 バブル期は職場からドラム缶持ってきて家で保管できたけどね。 >>729
軽トラに積んだ農機具や土建屋の発電機でもダメって京アニ対策とはいえ融通聞かないよな
免許控えたところでにこやかな笑顔で携行缶給油してもらって放火するサイコパスだってこのご時世いるだろうにな 今までも違法だったけどスタンド側の黙認だったんでは？
あの一件以降は何かあったらスタンドも責任問題が出てくるから厳格になっただけで 幾ら頑張っても自分の車から抜くのは防げないし
無駄な努力だと思うんだがな
ああいう無敵の人を作らん社会構造にしないと 公明党が国交省トップにいるかぎり
締め付けキツクなっても緩むことはありません
国内なんでもホイホイ規制する
国外はその逆 >>736
中尾なんとかがマークIIの方乗ってる方が裏ましいけど、コメントでマークIIに誰も触れてないのが、バイク動画なのに観てる層が全然違うんだなと思った。 80ccエンジンでpc20のコピー品から武川pb16に変えたんだけど高回転がボツボッボッって言って吹けなくて30～40キロしか出なくなった。これって二次エアで間違いない？
そうだとしたら明日また組み直すか… タケガワのLCDメーター良いけど、やっぱり針がいいよなぁ。 そりゃ、針はええよ。
カセットデッキだってＶＵメーターは針が最高。 針折れたから裁縫用の針を補強としてくっつけた
針はええなぁ アナログ針のマルチメータをどっか出してくれんかねえ
レッグシールド裏とかミラーステーとかにタコとかかっこ悪くてつけられんし >>751
それなんだよなぁ。
ノーマルルック保ちたいからどこに付けても違和感覚える。 貼り付けで使えるコンパクトなバーグラフのタコメーターがあればいいんだが
その手のやつは数字で表示されるのしかないんだよな やっとキャブセッティング終わったーー！！長かったけど楽しかったー！ >>754
今のところ見た目気にならないのはヨシムラとエースウェルのマルチくらいかな
一番ふざけてるのは武川の埋め込み式だな
あんなもんモンキー用に板つけただけやろ
『カブなんだしこんなんでいいでしょ』というのが伝わってくる
あれつけるなら変なとこにメーター剥き出しで増設してるほうがマシ 二種登録して車の流れに乗れるようにしたいのですが
スプロケは交換するとして
キタコのボアアップ75ccと85ccどちらがお勧めですか？ >>760
ほんとは針がいいけど、コレでもいいかなと思い始めてる。
目立たなくて見やすいのはいいな。
武川は論外です。 >>761 ←スパイシー&ギャランドゥ
くせぇ！💩 >>762
耐久性重視でソコソコの速さなら75
打ち上げ花火の様に散りたいなら
85より88にスーパーヘッド入れて
ストリートで伝説になれ！！！
ヤーさんのベンツに追突して…☠ >>762
75ならスプロケだけでもいいが
85だとビッグキャブと強化クラッチも欲しい >>764
あ り が と う ご ざ い ま す ！ ！ インスタで#スーパーカブ、フォローしてんだけど、赤いカブ太とかいうババアだけクソうぜえんだよな。こいつだけ出てこない様にしたい。 >>765 >>766
コメントありがとう
あまりお金かけたくないので75ccにします https://www.youtube.com/watch?v=jwqg67gNSTc
缶スプレーでもここまで行けるんだ
このくらいしてあげればカブも喜んでるんじゃないか？ 75ccボアアップ完了したから今日は慣らし運転終わらせるぜ >>775
ハァ？
別にいきなり変えなくてもいいんだぞ！？
おまえ、ボアアップキット組んだ事無いだろ？(笑)
ジェットに手を出すのは、丁寧な慣らし運転が終わってから
限界パワーに挑戦する前に番手を上げてからの
エラー&トライが、またいいんじゃねぇか！
本当に口先だけのメインジェットオナニー野郎のシッタカ発言にはウンザリだよ。
全く！(笑)
うちの75もセッティングガチギマリしてから
もう1万キロ超えてるけど、まだまだイケる！
宗谷岬までイケる自信すらある！！！
ただ帰り道が面倒くさそうだけど >>774
その日のうちに慣らし運転1000kmとか
とにかく凄い自信だな！
頑張ってくれぃ！！！
300kmごとのオイル交換も忘れるなよ！
一回目のオイル交換時にアレが出るけど
気にすんなよー！！！
3回目で出て来なければ良い75と言えるな！
88に走るニワカが多いけど
極めるなら75だよな？ 慣らし運転は一気に走らず一回20キロ程度を何回も繰り返すのが良く馴染むよ。 >>778
とりあえず50キロ走ってきたけど、今日はもういいのか。 キタコの説明書だと15分8回なんだよな。
完全にエンジン冷やしてとなると面倒だ。 鉄カブを手放してやはりカブが欲しくFIのaa01がやってきそうなんですが評判的にはどうなんでしょうか？ご意見下さい 慣らし運転のキモは冷えきった状態から通常の運転温度まで上がる過程での熱膨張で当たりの強い所を優しく擦り合わせる事だからね。
暖まりきった状態で一気に走っても肝心な所が当たらないのよ。
冷やしてはちょっと走りを繰り返さないと。
通勤とかで片道10キロ以上30キロまで位なら普通に乗ってたら一週間ほどで馴染むよ。
遊びのツーリングしか乗らない人なら面倒ではあるね。 >>787
通勤片道2キロ、、、。地道に慣らすわ。
オイル交換こまめにして、ぶん回さなきゃいいわけだしね。 >>786
俺もリトルキャブからFIに乗り換えたで
わるくはない 5回くらいボアアップしてるけど(全部カブ)100km一気に走ってるな
50km走った位から吹け上がりが軽くなってくるからそこからは
様子見ながらにぶん回してオイル交換
それで失敗した事ないや >>789
社外部品などもキャブ車と同等数は出回ってるもんですか？
いかんせんFIのオートバイは初なのでその後の部品などが心配でして。 aa01やaa04は一時期ヤフオクにパーツが溢れてたけど、
最近は減ってきてるかな >>790
ボアアップした後、キャブのセッティングが出てる前提でエンジンの始動が若干悪くなることあった？
ボアアップしてまだ100キロ走ってない状態で、重くなったせいもあるけど今まで一回でかかってたのが、今は2、3回なんだよね。 アクセルONとOFFの間の、機械のテンションが抜けるだろう微妙なところでカチカチ打音がするのは、ボアアップ後軽く抱き付きかかったためのピストンスラップ音なのかなあ？
1200円位の中華キャブでPB16ほぼフルコンパチのPZ19を見つけて、あとはジェッティングだけだと喜んでいたら燃料コックがダメでOFFでも3Lガソリン垂れ流してガス欠になってた。いずれパッキンとジェット変えてみよう。 俺は武川PB16にしたけどな
安物中華キャブって使い物になるのかね 結局武川も作ってるのは中国なんだろうけど、武川使ってるわ。 加速中にカチカチ聞こえてエンブレ掛けると消えたりしたらもうクランクピンベアリングは終わってるからね。
その状態からは1000キロ持たない。
抱き付き起こしたならクランクピンに無理な負荷を掛けてるからもうクランクシャフトとその他ガスケット類の準備始めた方が良いね。 マイマシーンも登り坂とか急加速とかでヘッドあたりからｶﾁｶﾁｶﾁ！とか
ﾁｬﾝﾁｬﾗﾘﾝ！とか音が鳴るがもうアカンのかなと思ってしまう
ﾃﾞﾄﾈﾁｵｰﾈなんだろうけど 50改キタコ75ccに、C70K3 KAヘッド＋c70オーバーサイズ1mmピストンの組み合わせって、ピストンとヘッド干渉無しで組める? ピン上寸法が同じなら具体的には古いのは20ミリで途中から17ミリに変わってるよ。 プラグをイリジウムにしてみようと思うんだけど、どれくらいの変化を期待出来るんだろ？
変化なしって人もいれば、それなりにあったって人もいるし 最初発進する時にトルク増えてるの実感するけど、三回目にはもう慣れてなにも感じなくなるよ。 >>809
そうかあ、気休め程度って感じなんやね
ありがとう プラグの違いを感じられたらレーサーになれるって誰かが言ってた コンマ数秒を争うからな
>>794
ハイコンプじゃないの？ >>809
それは新品に替えたからでイリジウム関係なくね？ リアタイアを手で回してみると、キコッ、キコッ、って音がとぎれとぎれに鳴る。
前スプロケットあたりから聞こえる気がする。
さて、チェーンケースを開けて前スプロケットにベルハンマースプレーを
ぶっかけたら治るでしょうか。 まだベルハンマー信仰が残ってるのか
あれはむやみに使うものではない ホンダウルトラＧ1とG3で粘度は共に10ｗ-30でも
何が違いますか。
一番の違いはライフなんでしょうか。
今、MOTUL300ｖ 10ｗ-40を使ってますがアイドリング中にエンジンからキンキンキンキン、、、って
音が出るのでG3入れてみようと思います。 >>825ありがとうございます。
前オーナーが4000km乗ってた中古ですが、なんだか下の方も錆が多くて
あまり乗らずに雨にぬれてもそのままだったような印象、エンジンの中身もオイルも
殆ど汚れてない感じなのですが、私が乗るようになって少しばかり元気に走らせた所
音が出始めました。
温まると音が大きくなる感じなのでタペット調整も考えて来月年金もらったらバイク屋へ行きたいです。
前オーナーがあまり走らせていない中古車を元気に走らせると、エンジンから異音が出だす経験は四輪車でも
しましたが、スラッジとかが剥がれてクリアランスも変わったんでしょうね。 買ってからもうすぐ一年
まだオイル交換の距離走ってない…でも一年で交換したほうがいいよね 距離に関係なく半年で交換しろとは言われてるけど
実際の所どうなんだろうね 原付乗りは30キロ制限守ってる?
多少オーバーしても切符平気だよね >>833
ならメーター誤差入れて49km/h迄オケ 原付1種なんて失くして51ccで販売すりゃ良いのにね >>829
乗ってなくてもオイルは酸化するから、メーカーが指定してる時期で交換したほうがいいんじゃない エンジンよりもシフトフィールに節度が無くなって来たところで
交換してます。
純正オイルで500km、MOTUL300ｖで700kmと言ったところです。 別に壊れる訳でも摩耗が進む訳でもないが高級な合成油でも700キロ程度でシフトフィールは悪化するよ。
シフトフィールの劣化を理由に交換するとコスト増大するから2000キロまでは使うけどな。 1年以上、キャリアにポーターのミニボストンぶら下げて走ってたんだけど、今日初めてタイヤに巻き込まれてロックした。
ガードカッコ悪いし、素直にリュックでも買おうかな。 >>838
説明書見たら1年だったわ
まぁバイク屋の店員も半年と言ってたし
バイク好きな人は3ヶ月から半年で交換している印象がある >>844
スパイシー！！！
どこの田舎で流行ってたの？（爆笑）
かなり
スパイシー！！！ シフトフィールが素敵なカブだからこそ
オイルは拘りたい。
知らない人は損ばかりしている！と藤沢公男も言ってたしね。 15年ほど前、爺ちゃんの遺産のスーパーカブを受け継がなかったのが悔やまれる、当時何も知らなくて原付なの知らなかった。
当時はオッサン臭くて嫌だと思った、物を見る目が無かった。 じいちゃんの遺産のカブを誰も欲しいと言わないからもらってくれる？と言われて二つ返事で貰ってきた。 シリンダーの下の部分の錆が酷すぎてガスケットの隙間からオイル漏れてたんだけど
シリンダー交換費ってどれくらい？ >>847
ガラムマサラ？
スパイシー！！！(笑) 正直まえの角目カブの方がデザインは好きだな。今のは可愛いすぎてオジさんには合わない 角目はアーバンライドするシティボーイ向けのデザインやろ 直線を基調とした洗練された都会的なデザイン
地下足袋履いて芋積んで走る丸目とは違うんですよ 当時は裕福な家の爺がオプションのワイパー付き風防付けてドヤ顔で乗ってたな。
確かラジオもなかったっけ？
鳴らしながら走ってるのを見た記憶が有る。 久々にカブに乗ったら自転車とバイクの中間って感じだった 久々にカブに乗ろうと思ったら
リヤブレーキが固着してた…
とりあえず5-56で復活はしたものの、喫緊にオーバーホールが必要だな
一番の実用車なのに家のバイクで最も稼働率が落ちてるという皮肉w リアにボックスとか付けてたら
女乗りになると思うけど
脚上がる？ スパイシー！！！
カブは、基本変態乗りがマスト！(笑) >>878
上がらねー短足はハンドル右切って傾けて乗れ ボアアップしたら、アイドリング状態で灯火類が弱々しくなることある？
ちょっとアクセル煽ると明るくなる。
バッテリーは正常。 >>886
何らかの理由でアイドリング回転数が下がったんじゃないの？ ちょい乗りだから眼鏡とジェットで出たら目にゴミが入って取れないや >>895
タコないから正確にはわからないけど、至って普通にアイドリングするよ。 >>886
ボアアップによって圧縮が高まっているので回転変動が大きくなっているのでは？
説明すると吸入後の圧縮行程で急ブレーキが掛かりその後爆発で急加速するが、このブレーキと急加速の差がボアアップによって大きくなってると思う。
それでアイドリング時にライトのチラ付きが目立つと。 >>901
よくわかんないけど、故障ではないのかな？ >>902
回転を少し上げると明るくなるなら正常なはずだよ。 >>903
回せば問題なく点灯するね。
故障じゃなくて良かった。ありがとう。 >>904
スパイシー！！！
レギュレター大爆発！
スーパーカブ大炎上！！
スパイシー！！！（死） >>908
御愁傷様！！！
スパイシー！！！（爆笑） >>916
俺も使ってるけど、ヤママルトええぞ
カブならコレでしょ >>917
やっぱそれか
キミが使ってるなら間違いないよな！ ノーマルヘッド用ボアアップキットにヘッドだけ90用に変えたら圧縮スカスカですかね >>918
コレつけるとグリップヒーターは要らないね
カブ用のウィンカー穴も空いてるし
ダサく見えるかもしれないが、コレがカブらしく感じる ヤママルトはビニールだから硬くてウインカーがやりずらい、慣れが必要
ネオプレーン製の方が柔らかいので操作し易い マルト使ってたが今度ウエットスーツ素材の奴買ってみたわ ヤママルトは配達業務等の頻繁に手を抜差しする場合向けだよな。
ピンと張ってて形が崩れないから抜差しは楽だけど密閉性はイマイチ。 >>916
コミネのハンカバに、ホットグリップで完全武装！
かなり、スパイシー！！！ チェーンちょっと張りすぎたかな
低速でカスカス音がする あまりに乗れなくて受付で半分キレたらその後毎日乗れるようになった大型二輪教習。
もう随分前の話だが反省半分、それまで乗れなかったのはなんでやねんが半分。 カブにでかいリアボックスつけてる人は多いけど
サイドバッグつけてる人は多くない気がする。
なんでじゃろか？ サイドバックにガラムマサラとチャパティを入れて
うーん、スパイシー！！！
スパイシー！！！ 荷物積む用事があって一時的に付けたけど邪魔でしゃーないけど便利なのには違いないけどダサいからすぐ外した。 ホンダウルトラＧ３ってPAO？XVMI？エステル（まさかね？） 気候が変わったので
G1からG2(10-40)に替えてみたら音が大きくなった >>950
残りがあったから使った
寒くても古いエンジンには10-40w位のほうが‥ オイル粘度でスキマを塞いでくれるからな
オイルもケースバイケース モノタロウの激安オイル使ってるならけど、もんだいねぇ >>949
オートテンショナじゃないの？
硬めのオイルだと油圧が上がるのに時間がかかるから
暖まるまではガシャついた音が出る場合があると思う またオートテンショナーが朝イチガシャガシャ言う季節になったな。 余ってるモトクロッサー用の10w-60ブチ込んでるけどまあ大人しくなる
今日クロスカブが雨の中ドラムキーキー鳴らせて走ってたけど
最新のカブでもああなるのな
ブレーキカムに水入らないようにシール関係もうちょっと何とか出来ないもんかね >>957
タバスコを少し入れると良い。
うーん、スッパスパイシー！！！ >>958
デイトナのシューにしたらキーキー言わないよ 鳴くのは中に粉溜まってるんだと思う
毎度毎度酷くなる旅にバラして掃除してたけどすぐまた鳴り出す
新品に変えるかパーツクリーナーで湿らせて敢えて滑り気味にすると収まる
後者はあんまり勧められないけどな 冬の通勤用として、レッグカバーを検討してます。 見掛けは気にしないとして、使われてる方インプレお願いします。 >>964
レッグカバー、仲間内でみんな評判です。仲間と言っても二人だけですが・・・
レッグカバー、ハンドルカバー、風防は三点セットでおすすめだそうです。 >>963
ブレーキ鳴きは金属同士の接触部の潤滑不良
シュー、バックプレート、カムの接触部にブレーキグリスを少量塗布で解決 寒さのせいかブレーキワイヤーの戻りが鈍くて
ブレーキランプつきっぱなしになりがち
どっか油挿せば改善するかな？
あとAA01なんだけどテールランプって概念あったっけ？
ブレーキランプついてない時何も光ってない
もしかして玉切れてる？ テールランプはACでブレーキランプがDCなんだよな。 >>965 有り難う御座います。 価格も安いので買って見ます！ 魚屋になりきります！ ハンドルカバーあるとそれ程ゴツい手袋しなくていいので好き。 >>968,974
やっぱ切れてるよな交換するわサンクス
そしてこの玉すら置いてるドンキにビビった >>974
DQNですよ！
DQN!!!
スパイシー！！！(笑) スーパーカブ50のキャブレター不良の車体を購入したんですが、この車体の年式等調べるにはどうしたら良いんでしょうか？ タンク上面のシールをこのスレで晒してみるのが一番手っ取り早い >>980
その図
タンクエンブレム（DX）のN型とP型が逆になってる。 >>964
秋冬はもうレッグカバー無しでは考えられない。最早コタツ
ちょっと跨がりにくいとか、鍵の抜き差しが面倒とか、足元か少し風が吹き込むとか、使い始めは革が硬くてカバーが浮いて離れてくるから停車の度に手で戻すとか、デメリットはある
けど細かいデメリットに目をつぶれるほど暖かい 足元はレッグシールドあるからそこまでは寒さは感じないんだが
上体特に首周りが冷えて肩が凝ってたまらん
ウィンドシールド付ければ少しは違うもの？ 風防が有れば直接前からの風は当たらないから改善すると思うよ。
しかし自分は風防付けて横風当たった時のハンドリングの違和感が嫌いなので、襟の高いジャンパーを二枚重ねで来てる。 >>964
ワークマンでオーバーパンツと防寒用靴下買え
性能がやっぱプロ用で良いしそれでいて安い
ウチのカブ、レッグシールド外してるんだけど
毎年これで乗り越えれてる >>979
>>980
それがシールが剥がれててその方法で分からないんです… カムシャフトのベアリングが左右同サイズでハイカムが中華エンジン用しか無いエンジンみたい。
判別方法はカムスプロケが3本固定ネジならビンゴ。
2本なら12Vタイプ。 >>987
ほんじゃフレームナンバー。
最後の数桁を隠せば問題なかろ。 >>990
C50-623xxxx
です。
親切にありがとうございます >>994
なりほど分かりました、ありがとうございます。これから不動の原因追求をはじめます笑 スーパーカブいいね！(・ω・*)ｨｨﾈ!!(*・ω・)ｨｨﾈ!!ヾ(*・ω・*)ﾉｨｨ――ﾈ!!!! このスレッドは１０００を超えました。
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