田植親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part499
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田植親切な奴が苗箱洗いながら何でも質問に答える！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=359
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├梅雨入親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part498
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1591492375/ あーまたスレ立つ前に荒らして埋めるガイジ涌くんだろうなぁ >>951
ほんとこういう言って欲しいことだけを求める質問気持ちわりーわ >>951
SFに乗りたい色があるならSFと同価格帯の大型よりSFの方が満足感得られるはず
ただ大排気量に惹かれる要素にスピード感安定感があるならSFはスクリーンが無いから風が辛い
個人的に排気量よりスタイル重視か乗りやすさ重視かが重要だと思っている
SFのスタイルが良いならSFを選ぶしかない
乗りやすさで考えるならウエイトレシオや風受けを考慮して低排気量なり大排気量なり好みでどちらでも
ちなみに自分は400SBに満足している
ただ軽い低排気量のフルカウルもちょっと気になるどちらかというと低排気量寄りの嗜好 >>951
大型、中型で維持費は殆んど変わらないと思います。
ただし、大型の180幅タイヤは高いですね。
価格帯が近いバイクだとCB650Rがありますが、加速力が大幅に向上します。
メーターはショボい＆見辛いで泣きそうになります。
エンジンのジリジリした微振動も気になります。（おちんちんが少し気持ちいい？）
総合的には、優れたコストパフォーマンスのバイクだと思います。
CB400SFは、作り込みの良さ、VTEC（バルブ切替のみ）、族の人が好むスタイル
（CBXカラーなら尚良し）、メーターもアナログで高級感があります。
古典的だが、普遍的な恰好良さを持ったバイクではないでしょうか？
誰に何を言われようと、自分で気に入ったバイクを選択するのが一番と思います。 CB400SFのエンジンは素晴らしいんだから
あれでフルカウル作ればいいのにと思うのだが違うのかね？
スポーティフレームに収める為にはデブすぎるかねぇ スポーツ走行するならVTEC邪魔になるし
カウル欲しいならボルドールでええやろ。
400RR買うなら650ってなるだろから400でSSは難しいね。 大型と400クラスって微妙なんだよなぁ
車検はどっちもあるし、リッターとかいかずミドル選べばそこまで維持費も変わらず価格は安いことさえあって
免許がかなり足を引っ張る 650まで引き上げてもとか言おうものなら怒涛の拒否レスが殺到するぞ 650まで引き上げてもいいと思うけど、既に普通二輪持ってる人は400までって制限つくだろね。 セパハンにする場合はタンク一体型のマスターから
別体式タンクのマスターに変えたほうが良いとかってありますか？ >>965
まず気にしなくていい
ただし余程面白い曲芸ハンドルにでもするなら現物合わせてから考慮する、つまり付ける前から悩む話ではない 排ガス規制やABS義務化なんかの製造コスト増で、400以下だからって安く作れ無いからどうしようも無いね。
安く作るために気筒数減らして大幅パワーダウンしたら大型か中古にするか、さらに安い小型二輪に客が流れたのが現状だし。 >>965
ハンドル/レバーの角度による。
一体型だとエア噛んじゃうようなら別体にするしかなくなるけど、あんま変な角度にしなけりゃ必要になる事ないと思うよ。 >>951
大型中型に免許以外には明確な違いはないよ
車種と用途に合わせて選ぶ >>967
96年に原付にABS付けたホンダのは高くなかったよ ものすごい極端な話車の税金を一般人が持てない金額まで値上げすればバイク業界は復権できると思うんですがどうですか？
現実でも台湾やベトナムなんかはそうらしいですが 普通二輪と大型二輪統合して免許取ってから2年は400縛りor250縛り、以降無制限にすれば楽
試験車両は700ｃｃ以上、学科は普通四輪と同じ、実技教習30時間以上
これでいいよ 日本市場が縮小して日本専用の400を造るのが無駄なコストになってるからね。 次スレ立ってないのに書き込み続けるクソカスどもは氏ね >>975
早朝から、クソカス以下のチンカスが何をほざいてやがる。
おまえが次スレ立てろや。タコ。スレ立てたらタヒれ。 >>971
それは台湾やベトナムだからできる話
雪が降る日本ではまず無理
ものすごい極端な話日本も北緯38度境に南北に割れる 若者がバイクに乗らないとかよく言いますけど 何で乗らないんですか？ 上でスーフォアの話出てて教習所以来乗ったことないからインプレとか見てたら
タンクが火傷するほど熱くなるからニーグリップもまともにできん！みたいな2年くらい前のブログ読んだんだけど
そんなアホほど熱くなるっけ？教習所行ったの夏だったけどそんな印象受けた記憶がないぞ
NC42からそんなことになってたら'悪い意味で話題沸騰だと思うんだがなぁ >>980
お金がない
必要性が薄れた(都会：バス電車、地方：ちょっと無理して軽四) そもそも屋内に集まってまでバカホいじってるようなのが多いんでしょ >>973
ペーパーライダーでも時間が経てば大型乗れるのかぁ。 ペーパーライダーでも時間が経てば高速で2人乗り乗れるのかぁ。 >>981
そいつがあまりにヘナチョコなだけでは
世の中いろんな物が便利になって、バイクも乗り手に優しく快適な作りに決まっていると思い込んでいる奴がモノのせいにする タンクよりもどっちかというとシートの熱さだよなあ
夏は尻がビックリするw >>973 教習完了してから数年間大型のらないで解禁されてからいきなり路上に出るのは意味なくね？ >>981
なる
夏がクソやばい
教習所程度の速度じゃ問題ないんじゃない？
一般道や高速だと発熱量桁違いだからな
高速でエンジン回すと明らかに足に当たる熱風の温度が上がるのわかる
バイクは暑いもんみたいな風潮あるからそれにかき消されてるんだと思うわ
タンクで低温やけどしたやつもいるけどまあ大型バイクでもそういうことあるよねみたいな >>988
>>993
そうなのかなぁ、その記事ってかブログにはタンクで目玉焼き焼けたとか
雨降ったらジュージューいってるとか書いてたから
それ壊れてんじゃね？と首をかしげてしまったよ 4発がクソ熱いって今さら感あるけどなぁ
4気筒リッターSSを夏場に乗ってるやつはマジでどうやって乗ってんだ >>995
業界用語でガマンという(ｷﾘｯ
友人のRC30乗らせてもらった時は、
フレームがマジで目玉焼きというか玉焼きが出来そうなぐらい熱かったな 教習所くらいの低速と停車時の方が熱さはヤバいな。
公道でも一番ヤバいのは渋滞にハマってる時だもん。 >>994
フカし過ぎやな、そのブログ
それかエキパイから出る音と混同してるか
タンク表面がそこまで熱かったら、中に入ってるガソリンがエラい事になってる このスレッドは１０００を超えました。
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