HONDA PCX150 Part86
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。｡
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part85
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1582388032/ ◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,500円/12ヶ月 8,650円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。 ーーーーーーーーーーーーーーーー終了－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
注意事項
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う連呼バカという変質者が粘着しています。
この連呼バカは「発達障害」「牛丼屋」「嫉妬」「アスペ」といった用語を執拗に連呼し、
スレ住人を見境無く「細ちん」認定（意味不明）する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する連呼バカの悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスと､しばしばやらかす自演失敗が連呼バカの得意技です
ボキャ貧変質者の連呼バカが好んで連呼する常套句
発達障害、障害者
（見ての通り連呼バカ本人が当事者である）
牛丼屋
（牛丼屋のバイトを首にされたトラウマで連呼するのを抑えられない）
嫉妬
（PCXを買えない連呼バカが何年もスレを荒らし続ける原動力）
東久留米
（最近よく連呼するようになったが意味不明）
現行PCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
４．ナビやスマホ等の取付に便利なパイプハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら大径14インチホイール採用で滑らかな乗り心地を実現
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
不要時はOFFにすることも可能
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
11．軽いスロットルで長時間連続走行時の右手の疲労を軽減
12．左右どちらでもハンドルロック可能
13．３代目PCXではついにスマートキーを採用。ますます便利に
KF30の燃料計情報
オーナーズマニュアルの燃料計についての説明（15ページ）に
「マークが１つ（E）だけ点滅したときの燃料残量：約1.3L」
と書かれているが、これは間違いである可能性が指摘されている。
実際には、マークが１つだけ「点灯」したときの燃料残量が約1.3Lであって
「点滅」したときはもっと少ないと考えておかないと、思わぬところでガス欠して
立ち往生してしまう恐れがある。
ちなみにKF18のオーナーズマニュアルの場合は、
「マークが１つ（E）だけ点灯したときの燃料残量：約1.1L
さらに燃料タンク内のガソリンの量が減ってくるとマークが点滅します。」
と書かれており、オーナーの使用実感とよく合致していて問題ない。
テンプレは以上！
では引き続きよろしくお願いします
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llllllll ''lllllllllllllllllllll''' ,,llllll'' ''lllllll,, １５０
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全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 180417
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12_10 6.0 6.9kw(9.4)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,925 745 1,315 764 14_14 08.0 11.0[15]/8,500 14[1.4]/6,500 131 PCX150(３代目) >>1コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。｡
語らないのなら畳めば？ 確かにフェイズは1灯式で面倒だよ
出先で2度もバルブ交換しているし、
交換用バルブ積んでおかないと安心できないし
コンパクト250で速くていいんだけど 車にしてもバイクにしてもスマホにしてもグローバル化か大きなサイズが多いよなぁ
でも道路とか住宅事情、体格の問題あるから一言に大は小を兼ねるにならないのに．．．
メーカーとしてはおま国と言われようと国内ユーザーの声なんて聞いてられないのかもしれないが でもフォルツァはいつのまにかコンパクトになっているんだね
俺のフェイズTypeSより1Kg軽いし
でもフォルツァうれないだろうな、ターゲット層がこの排気量なのに
威風堂々なデザインを求めそうな奴らだから コンパクトな軽二輪スクーターが欲しい→PCX150
これは良いとして
軽二輪ビッグスクーターが欲しい→フォルツァ？
ボリューム感なさすぎ、却下
てな感じなんだろな >>18
予想外に売れたから
フレーム強化タイヤ太くして日本の事情にあわせてきたやん 最近の二輪車はどれもこれもシートが高い。
日本人成人男性の平均身長に満たない者をバッサリ切り捨てたら売れなくなって当たり前。
そして足付きが悪くても扱いやすい軽量なバイクに人気が集まるのは当然の流れだね。 >>20
四輪用バルブ入れてる
寿命は1万キロくらい ソロツーで突然切れて不安な思いで帰宅なんて最悪の事態は避けられるな 単灯式のバイクでハロゲンの時代は長距離ツーには予備持って行くのが基本だった
ＨＩＤは明るかったけど街灯の少ない地方行く時は夜が怖すぎた >>22
じゃあ次は軽二輪のPCX150をより250クラスに近い性能をって要望が出てくる訳で。
妥協も大事だけどさ。
>>23
ホントその通り。
特に軽二輪は女子の需要もあるのに、レブル250が国内売上TOPなのもその理由。 >>31
その結果が現行だよ
フレーム強化、タイヤ太く、最高速アップ
詰め込めるだけ詰め込んだ
君が言うのが排気量アップというのなら、グローバルモデルなので無理 >>32
250クラスのコンパクト化は望むが、PCXの排気量アップは自分は望んではいない。
っていうか、ボア径増やすの無理だって以前に書いた。
グローバルモデルのPCXはEURO5に対応すべく
燃焼効率を上げた4バルブ化eSP+搭載の一大イベントを控えてる。
イタリアホンダのSH150iが先行してるのは周知だが、
https://www.honda.it/motorcycles/range/scooter/sh150i/overview.html
排ガス触媒管追加しても出力特性は上がってるし、
更にHVシステムで低中回転域のトルクを補えば、180～200ccクラスの動力性能の
可能性がある。進化するPCXの現行はいつだって通過点かと。 軽が200万の時代、原二ラインナップも40万超えがちらほら。
軽二輪が100万の時代もそう遠くはないかも。
詰め込めるだけ詰め込んだPCX150。次期モデルは50万超え？ >>10を見るとフォルツァ125のエンジンはPCX150と同じ出力を実現してるんだよな >>34
低速すっかすかな高出力ゴミエンジンにしたら、
125も150もエンジンのみのモデル使いもんにならないよ
PCXはＨＶ専用にするの？
あるいはわざわざ売れてないPCX150ＨＶの為だけに、専用設計のエンジン積むの？
グローバルモデルなんだから当面エンジンオンリーモデル中心で考えないと >>36
PCXがもともと燃費重視だからね
それでもトルクまでみると排気量の差は明確か グローバルモデルを連呼してる奴は連○バカか？
このアホいつもオーナーの発言に否定的なレスつけてるよな
バイク持ってない部外者なんだから引っ込んでろよ馬鹿 高速想定するなら極小排気量買って上位排気量クラス並みの走り求めるのが間違い
最初から250なり400なり買えばいい >>35
50万超えの150ccなんか誰も買わんだろ ADV150は５０万超えてるだろ
って思ったが越えてなかったわ >>37
150HVが売れてないのは
インドネシアの場合、こんなに価格差があるから。
1ルピア = 0.0068円(2020/4/13)
PCX150 CBS 29.843.000 約20万円
PCX150 ABS 32.842.000
PCX150 HV 43.293.000 約30万円
ADV150 ABS 37.805.000
東南アジアでPCXは高級スクーターの部類なんだと。
あと低速スカスカも何も、2022年でEURO5対応するには4バルブ化したeSP+搭載は必然。
エンジン設計はHVの有無に関わらず専用にする必要はなく、駆動セッティングだけで調整できる。
非HVでは低中回転域のFI燃調は変えてくるだろうけど。 >>41
ETCやオプション付けると今でも乗り出し50万近くだから、皆買ってるかと。 >>44
日本でも輸入車あるけど乗ってる人みたことない 高級なのか、だから良く盗まれて海外に売り飛ばされるんだな 連呼バカ>>46は自分の見た物が全てだと思ってるのか
やっぱコイツ馬鹿だな >>44
てか次に搭載するエンジンつかうの？
話ぶつぎりで、中低速も高速もごったにで語る割に下をＨＶでとか一度整理してくんないと妄言にもなってないよ >>45
こういう場合ひとによって大きく金額変わるオプションは計算にいれないだろw ID:mgntQjBTは高確率で連●バカだな
連●バカはいっつも他人の意見を否定していちいちケチ付けてるよな
だからどこへ行っても嫌われるんだよ 4バルブは低速スカスカで高速モリモリ 次期eSP+ (EURO5対応)
2バルブは低速モリモリで高速スカスカ 現行eSP (EURO4対応)
4バルブ＋HVで低速モリモリの高速モリモリ
これでどうかな。(もう風呂入って寝る) とにかく否定しないと気が済まない精神病か？
なるほどバイトをクビになるわけだわ 燃費重視の公道用スクーターに
高速で不満でなくなるほどの高速重視の真逆のもを積むことは無理
仮に試作機として作ったら一般道の速度域をモーターで補うことになるからバッテリー的に無理 じゃおれはPCX600はよ
200以上はビクスクになるだろうけどw はよとか言ってもリッターバイクあるから出ても買わないだろうけどw ID:mgntQjBT
ID:IfEByeRj
これ両方ともﾚｿｺ馬鹿でしょ
性格も頭も悪そうだし 無職無免許の連呼馬鹿のくせに
リッターバイクあるからとか言っちゃってるの？
これは恥ずかしいねｗ 150に高価な二輪ETCって、なんだか切なくて泣けてくる
自主運用でいいんだよ >>55
絶望的に知能が足りないお前が二輪免許を取得するのは無理。
仮にバイクを買おうとしても無職無能で稼げないから経済的に無理。 >>62
同感ですな
しょっちゅう使うわけでもないし ETC程度で高価って思ってしまう感性が切ないね
二輪ETC普及し出してからバイク10台近く買ってるけど元取るとかいう感覚は全くなく
ただ便利だからという理由だけで毎回無条件に必ず付けてる
納車費用の一部くらいにしか思ってない 俺は自主運用専門だから
あんなもん、5,000円くらいの買ってくっつければいいんだよ 妄想・・・
①eSP+廉価版のPCX150 RドラムCBS 税別38万
②RディスクABSとETC標準装備のPCX150FreeWay 43万
③②のハイブリッド版 PCX150FW-HV 52万
シート高770mm 車重132～137kg タンク8.0L
販売予想比率 ①:②:③=2:3:5 ブラバ
フォーサイト
グランドマジェスティ
グランドマジェスティ
TDM
スーパーテネレ
X-ADV
ハーレーロードスター
すまん、ちゃんと数えたら8台だったｗ いや、これにランツァも含めたら9台、でPCXと合わせりゃやっぱ10台だった ああそうですか。良かったね。
では次の話題どうぞ
↓ バイクのハイブリッドはまだメリット少ないよな
収納スペースが減るし、燃費が向上することも無いし いやいや、ハイブリッドにして良かったと2年目に入っても思うぜ
メットイン小さくても箱つけているからいい
燃費は良くならなくていい 何だよETCに付いて何か述べてんのに125乗りのガチホモかよ
スレチなんだよ消えろ >>74
それって、ハイブリッドにして良かった理由になって無いじゃん 長く乗るつもりなら普通のPCXが良い
ハイブリッドの電池もスマホの電池と同じように数年で劣化するんだろ？ 電池って5万円くらいだろ、いまからDIY交換する腹づもりだから
オーケー
Sモードの飛び出し感とか、電気モータートルクをそこそこ堪能できて
退屈になりがちな原二が面白くなったよ プラス25ccの差か。
150は駅前駐輪場にとめられないから困る
自治体と年契約してるんだから。 別にいいじゃん
バイク持ってない連呼ほど邪魔くさくないんだし PCX150がメインバイクの人はあまり居ないのかな。
中型や大型のサブの人は多いみたいだけど。
車種別版に行った方が良いのか、>>69ネタ持ってってみる。
誰も居ないかもだけど。 リッターマシンから大型スクーターに乗り換えて、さらにはＰＣＸに流れた俺なら居る
年なんでもう重いバイクは腰が持たない あちらのワッチョイに書き込んでみた(笑)。
ほいでは。 ハイブリットがメインでフェイズtypeSがサブの俺ならいる
pcx250HVとか出るならPCXでそろえてもいい PCX150がサブだから、
高速道路の性能云々より
自動車専用道路が走れるから
かった。 >>87
メインというかオンリーワン。
保険会社によってはファミバイ特約で125以下の任意保険が個別契約不要だけど、あまり利点なくね？
通勤にPCX150使って休日にリッターマシンという運用も考えつくがどっちがメインなのやらだし、
個々に任意保険をかけるくらいならリッターマシンと125を所有してファミバイ特約使う。 >>94
俺もそんな感じだったが任意五割引きになったのをきっかけに125からPCX150にした
けどゴールデンウィークにもお盆にも乗れないなら大型手放しそうw
バイクなんて欲しくなったらまた買えばいいやって気分 スクーターはいろいろと便利だけど
なにかと不便で使い道がないリッターバイクは
純粋な趣味で乗る人以外には役立たずで無用の長物 >>95
> 俺もそんな感じだったが任意五割引きになったのをきっかけに125からPCX150にした
そこkwsk
原付二種から軽二輪に任意保険引き継げたってことですか >>98
そんなことできるの？
単に車とリッターバイクの保険が安くなってきて金が浮いてきたからってだけなんだが
所有
車、リッターバイク、125(ファミバイ)
↓
車、リッターバイク、150(普通の保険)
車の事はめんどくさいやついるから伏せといたけど 話割って入るが要は車か大型のどちらかの保険が五割引きになったから分家して三台目の150を五割引きで単独任意保険に入れた
で、あってるかな
初車の任意保険は親の保険の分家で18歳から最高の等級割引で保険入れたとかある
全部無制限で車両保険とオプションたんまり入っても一から入ってる同級生の18歳の半額ぐらいで得は出来た
車種にもよるけど18歳で車の任意保険を何十万円払うのは出費額多いし得する方法だった
今の保険会社の決まりで出来るから知らん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
