50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく189
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■前スレ
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1574242992/
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく188
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1578641146/
■関連スレ
【50cc】原付免許取得総合スレ 2時限目【新規取得】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1517483494/
【原付２種】小型自動二輪 取得スレ５【125cc】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1569072304/
■注意事項
・二段階右折と上位免許取得、速度制限については、50ccスレの「永久ループ話題」となっています
二段階右折については警察による取り締まりの頻度は、地域により大きく異なる場合があるようです
道路条件により複雑なケースもあるようなので、過去スレを参照したり二段階右折についての各サイトなどを見てみてください
正しい二段階右折のやり方 [ http://www.takamagahara.info/2006/0408 ]
・原付2種乗りが免許取得の押し売りをしていますが荒らし行為にあたるためスルーするか黙ってNGに突っ込みましょう
・原付1種の法定速度は現在毎時30キロです、実際はどうかは別にして、「守ってる人」を馬鹿にしてはいけません
法定速度以上で走ってることを大っぴらに書くのは遠慮して下さい
・50ccでの半キャップ（半ヘルメット、ハーフヘルメット）は、現時点で法的に認められています
フルやジェットタイプヘルメットを薦めるのは構いませんが、半ヘル着用者を見下す発言はやめましょう
・免許取得・上位免許取得の話題は禁止です、原付免許取得に関する内容の場合は「関連スレ」に行ってすること
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>652
それな！近所迷惑も考えないとね
俺は暖気しないですぐ走り出すよ、オイルは2千キロで交換してるけど それに盗んだバイクはすぐに走り出さないと暖気なんてやってたら見つかっちゃうよ そもそも暖気運転、インジェクション車は不要だしな。は今どきの原付はそうなってるので問題ない 金属が熱を持って適切なクリアランスになるのは今も昔も変わらんけどな 2stは暖気不要だよ！その分オイルが燃えて白煙だしながら走るけどなw インジェクションになってもタイヤは寒いと硬いし
ベルトも滑る >>660
そう、だから走らないと暖まらないのよ。
停車してのアイドリングは無駄なのよ。
なので、すぐに走り出して各部(タイヤやベルトを)を暖めないといけないんだよ。 すぐに の意味次第だね
急発進急加速を言ってるならバカだし、いわゆる走行暖機の事を指してるなら言葉足らず 正直すぐ全開でも全然大丈夫
日本車はそんなやわじゃない MADE IN JAPANは原付だと2stだけだぞ！ 色んな車やバイクの本読むけど
未だ暖気と暖気運転は必要だって
人間も朝起きて目が覚めてないのに すぐに100mとかプールで
泳げないだろう？ まず目が覚めてから準備体操して
軽く泳いでからしか泳げないだろう？
それと同じ 朝一通勤の時セルでエンジンかけて
そのままロケットスタートで猛スピードで走る人とか
いる人いるけどあほとしかいいようがない
エンジンかけてアクセルを1回も回さず4分ぐらい暖気して
それから5分ぐらい20キロで走って完全にエンジンが温まってから
50キロとか速度出せ >>666
それで壊れないんだから別にいいと思うが
そんなんで壊れたらリコールだよ
気にしすぎ なんかヤバイやつ？自分の言うこと絶対聞かせるマン？ 句読点付けるやつとか無駄に改行スペース使う奴って漏れなくおかしいけど頭の中どうなってるんだろう >>651
これな
原付なんて特に知識の無い人が多く扱うんだから相当丈夫にできてるよね 別に金持ちで原付壊れたらすぐに原付買い替えれるなら
いいけど
長持ちさせたいなら俺の乗り方真似しろ
10000キロや20000キロで原付潰すやつ多すぎ
4ストなんて大切に乗ったら40000キロ50000キロぐらいまで
余裕で乗れるよ 30年前のキャブの2st原チャだと今の時期なんてチョーク引いて鬼のようにキックして暫く暖めてやらんと走らん…
今時のインジェクションの原チャなら余裕で走れそうでいいなあ。 >>673
朝セル一発、暖気無しでも普通に走っちゃう、時代の流れは早いよね
４０年前に乗ってたCB50とは大違い >>673
今の時期ってそんな寒くないし調子いけどな、ちなみに古い2stDio
キャブって単純なので適当にメンテしてればむしろ調子を崩しにくいよ。
簡単なので一度分解整備してみたらいいんじゃないの
つか今のFI車が部品調達も含めて30年維持できないと思う。 底突き嫌でリアサス交換したんだけど
ちょっと長いの少し縮めて取り付けたけど問題はない？ >>678
スタンドが掛かるなら問題ないのでは？
おれのも古い車種なので専用品がなくて15mm長いの付けてる、
乗り味は快適で問題ないがセンタースタンドかけて前後輪ともかるく設置するので土の上や起伏の有るばしよだとスタンド浮き気味で若干不安定なのが難点 車もバイクも乗り継いでいくことで歴史を作っていくものであるしな。一台のマシンを愛し続けるスタイルも美しいが、新しい女の味を知ることで得られる未知の悦びというものもある >>678
まぁ、そんなにスピード出ないから大丈夫じゃないの？
後ろが高くなる＝トレール角が変わって安定性は少し損なわれるけと曲がりやすくなる的なw >>676
何だwwwやっぱりウソかよ
もう下がってよし！(笑) >>681 684
サンクス！
スタンドが少し浮くからゴムでも撒こうと思う >>685
お前に命令しても命令される覚えはない
さがれニート >>685
おぃおぃ、そんなに無職を苛めるなよ(笑) 車種すら書かないのにサスの長さ云々なんて分かるわけねーだろ
アプリオに30mmケツアゲしても大丈夫だが3KJなら20mmでエアクリが歪んでインマニが裂ける。 >>691
エンジンハンガーとかの限界で伸びないんじゃない？ >>672
うるせー1人でコロナにかかって死んでしまえ >>673
ちゃんと整備調整してあげたらそんな事ないよ
1990年当時そんな事しないとはしれないレベルじゃ市販なんて出来ないから いやそんな神経質にならんでも最低限の事してたら2万程度じゃ潰れんでしょｗ 二、三年前までミント乗ってたが普通に始動してたよ
ただ2ストとは思えない非力なエンジンだったけど >>694
古い原チャ好きで何台か持ってるけど673の言う通りしっかり暖っためてやらな走らんよ 90年当時は暖気なんてしなくても走ってたけど >>697
だから点検整備しろってこと
新車時と比較して明らかに調子悪いじゃん 30年前の設計の話と
30年物の個体の話を混ぜるなよ ぼくは趣味で20年前の原付に乗ってるけど、毎回絶好調だよ。
乗るのは年に2〜3回くらいかな
毎回エンジンは一発始動で気持ちいいよ。 原付なんて毎日毎日エンジンかけて
近場5分ぐらいだけ
走るだけでコンデション維持できるのに
1日も休むなよ 雨の日でも雨具来て
エンジンかけて近場5分ぐらい走れよ todayやdioなどのAF61AF62AF67AF68は
カーボン噛みが凄いから
通勤通学で毎日30分以上は乗ってエンジンを一度かけて30分以内に1度もエンジンを切らない乗り方が必要 休みの日も一度エンジンかけて30分以上乗らないと駄目
30分以内にエンジンを頻繁に切るような乗り方してたら
あっという間にカーボン噛みになるよ これが嫌なら最新のタクト乗った方がいい
凄い暖気と暖気運転をして 短距離走行するなよ
あとアクセル全開の走行もカーボン噛みになりやすい ストリートマジックの程度が良くて安いのなかなかない？結 ちょっと古いデュオなんだけど
今日エンジン入れても カカカカカッ… って感じになってエンジンかからないんだけどもうダメ？ >>708
ちゃんとスクワットしてる？親の敵のごとくえぐりこむように蹴るべし ちょっと調べたらバッテリーがダメなのかと思って、
初めてキックペダルでエンジン入れてみようとしたんだけど
サビ付いてるのか畳まれてるペダルが手前に回せない／(^o^)＼ 倉庫からレンチ探してきてなんとか回せたんでキックしてみたらエンジンかかりました！
ただ何分かエンジンかけた状態で放置して、エンジン切っててまた入れようとしても、
やっぱりキックじゃないとエンジン掛からない、バッテリーの寿命か・・・
バッテリー交換に出すか古いしバイク新しく買うかだけど、それまでまだこの原付乗ってても大丈夫だよね？ 初めてのオイル交換してきたで
ひと月前は公道走るの怖いって話してたのに
もう600キロも走っててバイク屋のおっちゃん笑ってた >>718
俺は半年で4000キロ走ったな
通勤は往復で10kmなんだけどね >>703
毎日10分だけど全然平気だぞ？、毎朝セル一発だね 以前、排ガス規制の法律で50ccのバイクが規制の数値を通らなくなってメーカーが製造しなくなるとかそういった噂話でてましたが、
今売られてる基準の新車50ccが販売出来るのって何年後（排ガス規制の成立日）までか決まってますか？ 最近セル回しながらキックしないと掛からなくなってきた
家から10分くらいのスーパー寄って帰ろうとしたらまた掛からなくなってるしバッテリーの劣化かな？ >>720
あちこちでコピペ貼ってる奴だから
スルーでヲケ 少し前にバイク屋行ったら
注文してたパーツすぐ交換してくれたぞ カーボン咬みはガソリンをハイオクに変えればいいよ。数百キロ走れば調子良くなるよ。 そもそも洗浄剤が入ってないレギュラーガソリンて原動機には入れてはいけないんだと思う。
原付に限らないけど原動機にはハイオク入れましょう。 ガラプーｗｗｗｗ
今時ガラケーとかいう時代遅れの化石使ってる奴おるんかｗ
博物館に展示できるぞｗｗ チューバーの誰かさんか長期間運用でのシリンダー内の変化を比較してたけど
エネオスハイオクの清浄成分はほぼ感じられない（変化がない）、シェルは僅かにある、
Fuel1ははっきり効果が確認できるって結果、
結論としてはカーボン除去を考えるなら定期的にFuel1を使ったほうが効果的にもコスパ的にも安上がりだとの感想だった
ちなみに俺はバイクはずっとエネオスハイオク、効果というよ圧縮上げてる対策で調子が少しいい。 俺もハイオク、カーボン噛みとか全く無いね、通勤は10分だけど
毎朝セル一発！ 雨の日エンスト対策にだからシェルのハイオク入れてる。 >>733
みたいね。なんでやってるかが気になる。。
いまガソリン添加剤入れるかでハイオクも調べてるが判断つかん。たぶん添加剤にするけど >>736
潰れるってのは違うと思う、
予防的処置を擦るのはもちろん良いことだけどカーボン噛みは事後対処でも復活するからそういうスタンスならそれでも問題ないよ、
調子が気になりだしたら絵添加剤使えばいいだけ、最悪ヘッド開けて掃除すれば治るし。 オイル交換って3000キロごとにって説明書に書いてあるんだけど3000キロピッタリより超えても安全圏だよね？
説明書に3000キロって書いてあるくらいだから2000キロとかでオイル新しいの入れるのは新品のオイルとかわらんように思えるんだけども
実際のとこどうなん？ >>738
書いてある交換時期は、目安だからあまり神経質になることはないよ。 >>738
手前で交換したほうが良いよ
取説の記載は最低限これだけやっておけば保証期間中は大丈夫ですよって感じだから >>738
良いけど量くらいは見といたほうが良いな
減ってたら交換するまでの繋ぎに足しとく感じで つか、原付きのオイルゲージなんて１分で確認できるんだから時々見ればいいだけ、
うちのだと2000km位だと真っ黒までにはならないな。 >>740
3000キロに1回か
1年に3000キロも乗らないなら
半年に1回
それと季節が変わったら交換した方がいい >>737
ヘッド開けて掃除したら
修理代6万ぐらいだぜ？
それにまた再発するらしいぞ >>738
そんなに頻繁にオイル交換してるのは世界で日本人だけだけどな >>746
短距離走行繰り返しによるカーボン噛みは、
定期的にプラグ外してエンジンクリーナーぶち込めば
解消するよ。それができないならフューエルワンを使うしかないね >>748
海外だと、オイルドレンを外したときに、グリス化した小さなスライム玉みたいなものが
数個出てくる状態が普通だっていうからな。
完全液体状態のオイルしか出てこなかった場合は、交換早すぎだったと思うらしい オッサンになって原付乗り出したが
原付乗るとオイル管理の重要性が解るわ 東南アジアではオイル交換神経質なんかな、ズボラなんかな >>698
1990年って30年前も前やで 整備点検されてたからこそ現存するって分かってるんかな？
1990年に30年前 つまり1960年製のバイクを『新車当時は暖気無しで乗れたけど今は無理』って言ってら『整備してねぇから新車より調子悪い』って言うアンタみたいな馬鹿いなかったような気がするする 気に障ったらゴメンな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
