雪解け親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part491
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節分親切な奴が豆食いながら何でも質問に答える！
├夜間・早朝の路面凍結に注意！スピードの出し過ぎに気を付けよう
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├節分親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part490
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☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=359
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ ゲル座部だとか色々あるけど
どれも柔らかすぎるんだよな
ケツの形に変形したうえでカチッと
固定されんと
低反発も柔らかすぎる キヨーレオピンて効きますか？
口や身体が臭くなりませんか？ >>24
たぶんどれかのバージョンなんでしょうね
ありがとうございました >>43
そういうのだと降車したらシートに暫くキンタマの形が残りそうだな… >>47
ブサメンを隠すためにスモークやらミラーやらを付けるのに、
それじゃ意味ないだろ シートの裏見ればどんな風に張ってあるか判るんだから適当なシート材探して張り直せば良い バイク事故でしぬのがこわいです
しぬのがこわくないようにするにはどうしたらいいですか？ 非常用のガスボンベタイプの空気入れを見てて思ったんですが
スプレーの主成分のLPGってのは液化天然ガスのことですよね？
液化天然ガスってのはガスを冷やして液体にしてるんですよね？
何でスプレー缶の中では常温で液体なの？
もしかして空気も思いっきり圧縮して加圧すると液体になったりする？ 間違った
LPG→液化石油ガス
ググったところ「プロパン・ブタンなどを主成分とし・・・」ってあるけど
ブタンってライターに入ってる液体のことよね？
あれも何で常温で液体なの？ >液化天然ガスってのはガスを冷やして液体にしてるんですよね？
>何でスプレー缶の中では常温で液体なの？
→思いっきり圧縮して加圧すると液体になったりする？
自分で答えがわかっているのになぜ質問するの? それで合ってるならハイそうですで終わらせてやんなよ あってないから
冷やす行程が足りない
空気を圧縮しても液体にはなりません。
圧縮することで物凄い高温になるからです。
その高温になった熱を奪ってあげて初めて液体になります 普通二輪免許取ったんで250の4気筒のバイク買いたいんですが
バリオス2は今はやめておいた方がいいですかね？ZX25Rが発売されるまで様子見た方がいい？ 後,250cc4気筒のバイクの維持費ってどんなもんすかね 250マルチ特有の超高回転型エンジンって以外に何もメリットないから
そこ（超回転域のエンジンサウンド）に興味ないなら400マルチ買った方が早いし速いし維持費も安い
長期的に見た場合、250マルチはエンジンの消耗が早くて寿命が短いので
エンジンを長持ちさせるためにオイルをこまめに交換するか、早期腰上O/H前提で乗り潰すかの二択になる 70−80万くらいしちゃうんじゃないかねぇ
ウェアとか防犯用品、盗難保険、任意保険揃えたら100万くらい予算必要かも？
こりゃ買えねーやってなった層が中古の4気筒に集まる前に買っときたい、やっぱりNinjaが欲しくなったとしても、ヤフオクかなんかで売れるでしょうし フォークOHするのにオイル抜いたんですけど、フォークオイルをドブに流してしまいましたけど
別にいいんですよね？ >>65 250ccマルチ全盛期、エンジンの寿命は20000kmって言われてた
それを越えると回るけれど走らない、回るけれど進まない、音だけはいっちょまえだけどいつまでたっても同じ所にいるなどの評価を受けるほど馬力が落ちます
明らかに馬力が落ちるから低いギヤで引っ張るようになり、それを高回転が軽く回ると勘違いするのです。
ま、普通に考えても250ccで45馬力はリッター計算で190馬力を出すハイチューンエンジン並みの絞りだ仕方だから美味しい時期は短いよね >>57
LPGは液化プロパンガスであってLNG、液化天然ガスとは違う
LNGは液化する行程で圧縮と同時に冷却しないと液化しないがプロパンは圧縮するだけで容易に液化する >>71
そら市場にある中古車全部が、なぜだか数千キロしか走ってなかった時代だからなｗ
メーター巻き戻しが一般的に行われていた時代
実際に2万キロしかもたないわけねーべさｗ
極端な例ではあるが、バイク便が使ってたジェイドとかどんぐらい走ってたと思うのかと >>68
あ～あ やっちまったな
今頃下流のドブ川で怪しい油膜が広がってて
JAと警察が犯人捜しを始めた頃だろう
じき特定されて警察が来るぞ バイク便で250マルチは20万キロでOHもしくはエンジン載せ替えだって
言われるほど街乗りでは消耗しない
400マルチだと40万キロもつ どうして雨上がり後にバイクカバーを外すと車体が結露みたいになってるの？ >>78
置く場所にもよるけど地面から水分が蒸発して、
それがカバーの中でこもるから
なので下が土の地面だと雨が上がったらカバー外しておく、
とかって対策をした方がいいかもしれない バイク便は丁寧に使うからチェーンも10万キロ近くもたせるね
急のつく動作しないし段差は超ゆっくり通過してる カバーは紫外線から守るのが主な目的なんで水は通してもいいと思う
ってことで透湿性のカバーがあるから金があるならそういうの使ってもいいかもね 質問いいでしょうか
油汚れが付いたプラスチック部品（カウルとか）や工具など
プラスチック部分を傷めずに油汚れだけを綺麗に落とせるケミカルってあります？
中性洗剤レベルでは落ちないくらいのしつこい油汚れです
アルコールやエタノールはプラスチック製品にはアウトと聞きました あとオレンジオイルもプラスチックへの攻撃性が高いらしいというのもどこかで聞きました
（オレンジオイル配合の台所用洗剤など） >>80
そんなん人によるわ
俺もバイク便やってたことあるけど荒い運転のやつは腐るほどいる(た) >>85
どんな汚れかイメージつかんのだが
パーツクリーナーでシュッと落として再度付着しても落ちやすいようにガラスコーティングなんかしちゃえばいいじゃないの
毎回汚れる箇所なわけ？ スペック
年齢 中年
身長 186cm
体重 97kg
特徴 特に鍛えて無いが筋肉質 タンクトップでいたら「鍛えてるからって見せびらかすのキモい」言われてから脱がない
似てる有名人 岩石 男爵芋ってよく言われる サングラスをかけると殺し屋
嫌いなモノ お化け でも可愛いアピールキモいって言われてからは無いと言ってる
好きな食べ物 本当はパフェ でも上記の理由から血の滴るTボーンステーキと言ってる
好きな有名人 さっしー でも上記の理由から八代亜紀って言ってる
学生時代 普通の学生 でも上記の理由からゾクの頭って言ってる 尾鰭がついてチバラギを一つにした伝説の男って呼ばれてる 因みにバイクに乗った事ない
喧嘩した事もないし気が弱くて忖度ばっかしてきたのに今ピンチなんだ
会社の若い子(Aとする)の友達(Bとする)が群馬でゾクやってる そんでチバラギ連合初代総長○○(俺の名前)が上司だって言ってしまった
驚く事にBは知ってる知ってるって食いついてきた 話がトントン拍子に進んで次の土曜に飲む事になった
Aを通して俺さんはバイク何乗ってたのか今も乗ってるのかとか喧嘩の武勇伝聞かせてとか言われてる
教えてください
俺はチバラギ連合初代総長として何てバイクに乗ってたの？ 喧嘩武勇伝はあるの？ バイクに詳しい方 夜露四苦 >>90
はいはいこないだも同じの出してたね
GSX400Xインパルスで
「俺のインパルス持ってこ～い！」って竹丸ばりに叫べ
そして東京タワーが颯爽と登場
かっこいいじゃないか >>85
プラスチックへの影響でエタノールがアウトなら中性洗剤もアウトだよ？
とりあえずおすすめはユニコーンカークリーム。 昔、車にびっしり付いてしまったピッチは
灯油で綺麗に落ちたな。 コロナウイルスちょっと騒ぎすぎじゃない？
致死率インフルエンザと大差ないし実際死んでるの普通の風邪でも死ぬような高齢者だけなのに
なんJとかすげーけど破滅願望持ちが騒いでるの？ インフルエンザの数倍の感染力がある上に毒性が勝るのは脅威だろ
インフルエンザの時点で関連死含めると日本で毎年1万人死んでる殺人ウイルスなんだぞ
そこを勘違いしてる人がいるのが気になる インフルは症状が分かりやすくて、病院ですぐ陽性がわかる
ワクチン、治療薬がある一度かかって治れば
同じシーズンでかかる事はまずない
武漢肺炎は微熱から始まって感染が判断しにくい
症状出ない時期に他人に感染させる可能性あり
陽性かすぐ判定できない、治療薬はなく免疫力だのみ
感染力はインフルよりも強い
そりゃ騒ぐわな 一度かかって症状が治まってウイルスが確認できない状態になっても
再発した症例が報告されてる ってのをつけ忘れた >>85
プレクサス
コーティング剤だけど油汚れも落ちる
飛んだルブとか一発でとれる
コーティング剤なので樹脂もOK >>98
インフルエンザ並みの感染症がもうひとつ現れたとしても、それなりの問題だ >>104 治し方が判ってるなら増えても対応可能だが自然治癒以外の方法が確立されてないのに拡散したら大騒ぎだろ 基本的にアビガンが効くはずだが発症初期に使わないと効果がない
国が許可するかどうか不明
備蓄は200万人分だが再生産指示しないとすぐ足りなくなりそう
インフルの数倍の感染力ってインフルだけでも1000万人感染するんだから薬は数千万人分作っておかないと不足したら国が終わりかねんぞ >>98
治療薬がないからやぞ
それに高齢者以外も少数だけど死んでる 高齢者が淘汰されて国としては良い方向に進むのでは？ 高齢者だけが死ぬわけじゃないし後遺症が残る人が相当数出る
介護するのにどれだけの人材が必要か考えて欲しい 高齢者は病気で死んで、非高齢者は経済的に自ら死ぬ
失業率低下で下がった自殺率白川時代に戻るかもね 60キロで6速や5速の最大の変速ではしったときが
最大燃費だと思います
その時の回転数が燃費回転数と言う感じ？4000回転とか
1速から5速まで上げるときはそれを参考にあげていけばよい？
一番力の出る回転数とはまた違いますよね 考えたらEVって変速機BOXがまるまんまいらないってすごいことだな >>112
まずその60キロってのはどこからでてきたの メーカーの燃費カタログはふつう60キロで出すでしょ こんな質問していいか…
今日の強風でバイクが倒れたんだけど他の住人のバイクも倒れてて起こせない
ずっと待っててもそのバイク倒れたままだし、勝手に起こそうとも考えたけど、その人のフロントフェンダー曲がってて何か思われるのも嫌だし、やっぱ触らないほうがいい？ 起こすなら最低限写真と言う証拠を押さえるのとできれば他の人管理人などに現場を見てもらって後からもめないようにしてからだな やっぱり触らなくて正解だったか、良かった
明日まで様子見て、それでもダメなら管理人に連絡してみるよ。ありがとう
早く傷の確認がしたいわ >>85
ケミカルじゃないけど高温のお湯も良いよ． >>117
だから60キロが一番燃費いいとはならんでしょ
あれはあくまて相対的に燃費の差を理解させるために検査する速度を統一しただけで一番燃費の良くなる速度ではないと思うが
すべての車種が時速60キロで最大燃費になるん？ありえん >>122
確かにその通りかも知れんが、検査が60キロで統一してるなら各メーカーが、その速度に合わせて最適化してる可能性も無いとは言い切れん 250cc超60km/h
原Ⅱ 50km/h
原Ⅰ 30km/h
メーカーには燃費走行専門の職人がいて、日々必死のパッチで超絶的なカタログ燃料消費率叩きだすべく働いている 現在の燃費基準は国際的なWLTCなんだから、60km/h定地だけに最適化してる訳
ないだろ馬鹿。頭に脳味噌入ってないだろ？ なんで最後に余計な一言追加する人いるんですかね
そういうのでトラブル引き起こしたことない? あんまスピード出ると空気抵抗とかも関わってきそうだから60キロって割といい線だと思うけどなあ
逆に30とか40だと実用的でもなくなっちゃうし >>112
定地定速で燃費がいい回転数とシフトアップの目安は違う 車だと80キロが伸びるとか一般には言われるね
実際は車種によってかなり開きがある、極論だと公道じゃ一番上のギヤまで入らないスーパーカーの10ATなんてのもあるし >>112
その試験はなんの抵抗もない状態で測定したものなので、まったく一般道状況とは違う
その測定方法を知っててメーカーは出してるからね
いままで乗ってきた車種からすると公道で対応できる充分なトルクがあったものはなかったね
それだけメーカーはギリギリなとこ狙ってると思う
坂道を例に人間がやっと分かる2%程度の勾配、大方はスロットルを僅かに開けるけど
このパーシャル状態でハーフ以下のスロットル状態が一番じっさいのパワーになり難い
スロットルの抵抗が大きいから、1速の差って10%程度だけどこのときの燃調は簡単に10%を超えしかも抵抗のためその燃調分もパワーにならない
その回転数じゃそうなりかねない
1から3速辺りは負荷が小さいのでぎりぎりいけるかなってくらいの回転数だよ
それでもちょっと負荷がかかると逆に燃費に悪いレベル
じっさい定地走行でも測定値より実燃費は悪いでしょ、つまりその回転数じゃ影響受けやすいてのを何より一番表してるよね
WMTCと実際の燃費差より定地走行の実燃費の乖離が大きいんだから、そこから自分で考えてみれば 5速4000回転で60キロの場合
パワーバンドの7000回転ちかくでぶんまわしたらねんぴさがったという話も聞いてるし
燃費最適は5速の4000回転にしてるんでしょメーカーは。
>>129
ＧＳＸ1000とかレース系は気にして作ってないだろうけど >>131
坂道は置いとく。
坂道の場合は4000回転平地のときのスロットルの開け方を覚えておいて
その開け方で走ると燃費が良くなるとおもえる
回転数は無視。
そのぐらいのガソリン吹いてやれば最高燃費ってわけでしょ
逆に全開で入れすぎると悪くなるという >>132
4000と7000で試行して7000が悪かったから4000がベストとかガバガバもいいとこだろ
5000は？6000は？ 峠で膝すりできる人いませんか？
コツ教えてください >>135
ハイグリップタイヤ装着してムリ膝って技を習得するんだ 無理膝って実際どのくらい無理するんですか？
最早シート乗ってないくらいまで腰ずらして180度開脚するくらいの勢いなんですか？ >>132
その速度と回転数からして原付２種かセローあたりの想定かな？
だとすると加速時にはもう少し回した方が燃費は良いだろう
一般論だと、低回転で時間をかけて加速するより、短時間で加速して早めにトップギヤに入れて巡航する方が燃費は良くなる >>138
燃費はいいけど消耗品の負担にはならないです？
慣らし運転も5000以下と言うから5000以上回さなかったら
まったく気にもならん感じになってしまったらしい。
加速でも60キロまで10秒ぐらいでも遅いと？
>>134
4000で60キロでててメーカーの最大燃費をここにセットしてると
思われてるからそんな細かい調査してない 50004000言ったらすぐシフトアップすれば
さほど遅い感じもしないし4000⑤000まではすぐにあがるし
加速が遅いという感じではない気が 今乗ってるドラッグスター400が20年前の物なんですが
これってもう「旧車」ですか?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
