節分親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part490
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節分親切な奴が豆食いながら何でも質問に答える！
├夜間・早朝の路面凍結に注意！スピードの出し過ぎに気を付けよう
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├雪見親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part489
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1579615996/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=275
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ 専門の先生は車検用エンジンという謎のエンジンを別に持っていて
毎回載せ替えてたな
載せ替えやすいように改造されたくるまで云々 なんだそりゃ
エンジン乗せ替えると登録変更で車検不要になるのか？ エンジンは型式一緒ならなに乗せてもおｋ
NAにターボ載せもありうる なんだそういうことか
免許でなら更新期限前に別免許を取得する
というのはやったことあるけど よく信号発進したバイクが足をステップに乗せずに足をダラリしてんのってなんすか？こけるのが怖いの？ 信号発進したら足だらりとしちゃいけないなんて決まりないでしょ
そもそもステップなんていらない
取り外せ >>560
外しちゃうとシフトアップがやりにくいです >>536
燃費：20km/Lくらい
エンジンの発熱：SSに比べれば、真夏でも余裕のよっちゃん
エンジンオイルのグレード：AZの安オイルMEG-018で全く問題なし
オイルの使用量：4L
バッテリー：リチウムイオン（4〜5万円）
タイヤ：ダンロップD610（前後合わせて2～3万円）
フロントブレーキはWディスク：yes
倒立フォーク ：yes
チェーンサイズ：525
俺のバイク車種分かるかな？ >>558
長い間足を曲げた姿勢を維持してたら、たまにはダラーっと足を伸ばしたくなるだろ >>558
ライディング時は足が縮こまってて痛くてダルいから 今日大学の合格発表を見に行った帰り道に大学の近くのバイク屋さんでCB400ボルドール?という四気筒のホンダの赤白のバイクに一目ぼれしちゃいました
これから免許取って大学までの通学（往復20キロ）に使えたらと思うんですが
自動二輪免許ってどれくらい難しいですかね？一応運動部っすけども
あと車校が四輪は混み合うので今とりあえず二輪だけでいいかなって思ってるんですが
四輪も取っといた方がいいすか エンジンブレーキの使い方はどうやってますか？
クラッチがへらないとかエンジンの負担がかからない方法でやりたい
3速にいれていてブレーキ効かないとおもったら
2速に入れる
というやり方で正しいです？
そのやり方をやっても2速に入れたとたんものすごいエンジンの回転数が
あがるしがっくんとなるから
半クラッチにしてからつなぐ感じがいいんですか？
半クラッチつかうごとにくらっちへりますよね？
逆に加速の時も一瞬はんくらっちにしないとがっこんみたいな衝撃があります
加速の変速の時も半クラッチにしてますか？
エンジンブレーキ使ってると
ぶれーきはほとんどへらないというかつかってない
もしくは5速ではしっていてとまろうとおもったら5足のままで
エンジンブレーキをかけた状態でブレーキ分で止まっていくのがいいですかね？
これだとクラッチは減らないけどブレーキは減ります >>566 杞憂
免許取るつもりなら時間と金がある時に取っておけと >>471
チェーンクリーナーをつかうと
1本1000円するから毎月1回洗うと
すごい金額になりません？ >>566
先に4輪取って1年くらい乗って
危険予知を鍛えた上で2輪が安全
だと思うが、我慢できんわな >>566
最初に四輪取って乗ると二輪には乗りたくなくなると思う と言うかパンデミック休暇に入りそうなこのタイミングで教習所とか人混みはよせｗ >>572
そうか?
20であとから大型取った者だけど（ちな37）バイクってどうあがいても車にない魅力あるしやっぱし持っておきたい物だよ バイクに愛を感じるまで乗ってれば「二輪乗りたくない」なんて思わないんだけどね～、そういう人はよほど四輪が好きなのか、車自体が好きじゃないのかな
そんな自分は四輪が好きなのでそっちいきたい なんだかんだ言って大体の人は車買うとバイク乗らなくなっちゃうよね
自分は25で大型二輪取って26で二級2輪取って…今は車が99.9％
熱は完全に冷めてるけどお座敷ZX25Rほしいよ >>558
半クラッチが終わったところで足を乗せる感じ。
半クラ操作に集中したいから、足は後回し。
発進の時にエンジン回転高めで発進すると、半クラが長引いて足を乗せるのが遅くなる。 そもそもちんたら走ってるだけなら態々バイク乗るなよ
だから乗らなくなんだろ
下手糞 >>567
極端な高回転で頻繁に行わない限り気にする事は無い ナビのアプリでおすすめなのってどれ？
それとも別売りの買った方がいい？ 宮ヶ瀬・矢櫃峠のスレでキチガイが暴れまわってるんですけど、他にそこら一帯の話ができるスレはないですか? >>583
神奈川スレはネトウヨが連投してて機能してないんですよ…… 神奈川でコロナ感染者が出て
神奈川を焼き払えって言われてて辛いｗ ブック・オフに行ったら
Re:ゼロのラムとレムのフィギュアが売っていたのですが
レムの方がどれもこれもラムの3～5倍の値段がついてましたが何で？
二人は双子で髪の色くらいしか違いはないのに・・・ >>579
クラッチ版は1万キロ 取替工賃3万
ブレーキのディスクは3万キロ 工賃2万
ってことは
60キロで5速で走っててそのまま5速でエンジンブレーキかけて4にさげず
ディスクブレーキで止まった方がいいってことになりますよね 最近の教習所はブレーキのかけ方を教えないのかね
物理ブレーキ(通常ブレーキ)とエンジンブレーキは併用します、同時に両方使います 完全停車するとき日和ってクラッチを早い段階で握ってしまう... めんどくさいからある程度低速になったらNに入れて慣性に任せてる >>586
アニメ見ればわかるよ
後半正ヒロインそっちのけでマジヒロインだから 最近のバイクってスリッパ―クラッチがどうのこうの
トラクションコントロールユニットがどうのこうので
余計なもんがくっついた車種がボチボチあるけれど
余計な機能をつけて車両本体価格を上げて
よりユーザーから毟り取ろうとするメーカーの策略？ 安全対策ちゃうの
車も自動車ブレーキが標準になるみたいだし、バイク乗りも高齢化してるから時代の流れやろ スリッパークラッチは昔乗ってたVFR400Rにもあったから最近というもんでもないような >>592
そのせいか知らんけど、原作者に青が追放されてて草
>>593
はい まあメーカーには開発部門とか有って従業員雇ってるからね。
雇うからには仕事をさせないと行けない訳でそう言う付加価値を載せた車両も出さざるを得ないから。
食品や飲料のメーカーが意味不明な新商品をどんどん出すのも同じ理由だよ。 >>597
なるほどそｒでケンちゃんラーメンはいつも新発売なのか すみません、質問させてください。
スフィアライトのライジング2を取り付けた後、ハイビームにするとETCのインジケータが消えて、電源が落ちるんですけど、何が原因なんでしょうか。
ちなまにロービームに戻すと復帰します。
また、普段あまり乗らないので今冬に一回バッテリーあがっちゃったことがあります。 技術の最先端を競うプロシューマ製品がある物は
最先端技術を体験したいコンシューマー市場があるから
その技術を量産品に採用するのは普通の事
付加価値を付けた高級品と、リーズナブルな廉価品の展開なだけ >>599
＞スフィアライトのライジング2を取り付けた
反対車線の迷惑考えろよクズが バイクが高いんじゃなく失われた30年があるだけ
物価上昇に合わせた経済発展が無いから所得が上がってない ここ30年近く、物価はほぼ上昇してないよ
自動車だけはここ15年ほどで、ガンガン上がるようになっただけ
>>599
メーカーサイトに情報ないようなら
リレー入れてみたら？ 20年で最低賃金は1.5倍になり食料品のステルス値上げは凄い事になってる
税金も保険もガンガン上がるしさぁ
物価は変わってないかそうか >>587 そのままディスクブーレキもかけずにゆっくり減速すればブレーキも減らない
車の流れを読んで早めにアクセル戻せば燃料も減らないから更にお得
アイドリング少し上位に回転落ちたらゆっくりシフトダウンすればギヤのドッグも痛まない どんなに高い回転数でもブリッピングで回転数合わせればドッグも傷まないしシフトショックも皆無ですよ >>604
うん
自動車やバイクは1.5倍～2倍の価格になったけど
卵はいまだに百数十円だろ？ 贅沢品の部類の工業製品は高くなったけど必需品と食品関係は値上がりしてない処か安くなってたりもするね。
だから大手メーカーの工場と弁当屋等の工場では賃金が全く違う。
だから大手企業で働いていれば今の方が生活コスト安くて贅沢品に注ぎ込めるけど、弁当工場とかレジ打ちみたいな仕事では生きるのが精一杯になる。 値上げなんてしてないです
値段を変えずに料を減らしてます ID:zOcmGqHh
こいつ絶対自分で買い物した事ない 食品は同じ値段で量が半減してるな
牛乳パックが900とかやめてほしい
お菓子作ろうとしたら計算が面倒やん
ガソリンは15年前は90円くらいだったし
革のブーツは10年で10000円も上がったな
所得がキープで物価は諸外国と同等に上がってるだろう そういやスリッパークラッチだか付随機構だか
公道マシンとしてはトータルバランスどういう評価なん？
特に寿命メンテ >>607
物価の優等生出して煽るくらい暇ならバイトにでも行って世間を知ってくればいいと思うの ・30年引きこもってる
・一生ただ働くだけで買い物など自分でしたことがない既婚の社畜
後者であることを祈る ポプラでチーズバーガー買って温めて貰って食ったけど、昔のグーテンバーガーそっくりだった。
グーテンバーガーは自販機だけど当時250円だったようちの方は。
これだと底辺労働者の賃金は増えなくて当たり前だと思ったね。 今時のスリッパークラッチは付随機構とは言えない
クラッチ板の食いつきに方向性を持たせることで
クラッチの圧着力を小さくして操作力を低減させた物
バックトルクリミッター的作用はおまけ なんか初期はスリッパーだかアシストだか
それぞれ違う機能だからな！
クラッチレバー軽くなるのも副産物だからな！
みたいな論争があったんじゃないの？
その時代離れてたからよく知らんけど
クラッチの圧着力が小さいってことは滑りやすくなったってこと？
大排気量に採用されてるんだからそれはないんじゃ？ >>619
ものすごく簡単にいえば自転車の漕ぐのやめた時のカラカラカラって言うあれと同じだよ
バネの力 だけ でスベリを抑えてたのを
他の機能入れたからバネ力に頼り切らなくてもよくなったということ 語弊があるか、、、
回転力を受けるブロックがあってそれが斜めに接してるので
エンジン側からの力ではクラッチが圧着方向に力が入り
タイヤ側からだと逃げる方向に力が入る
前者がアシスト機能と呼ばれ
後者がスリッパー機能と呼ばれる
かな >>593
余計なもんとは思わないけどな
フォルツァのトラコンに関してはいらない気がするけど
付いてないXMAXと値段変わらないしね >>609
例えば昔は1.5Lのペットボトルは230～280円くらいだったし
1Lのブルガリア飲むヨーグルトは280円くらいだったりしたね
10年以上働いた自動車メーカーの正規社員と、同じくらい働いてるその辺の食品工場の社員じゃ
年収が倍くらい違ったりしたりするね
嗚呼格差社会 ハンターカブとクロスカブ、
どっちがどっちかごっちゃになるんだけど
どうちがうのかわかりやすくまとめてくれませんか >>627
ハンターカブ=ジムニー
クロスカブ=ハスラー なんちゃってというより、キャラクターの違いだろ。
ジムニーとハスラーも違うやん >>603
ありがとうございます。
ひとまず問合せてみます。 2りんかんにムカつく店員のおっさんがいるんですけど、どうすればいいですか? >>633
①行かない
②本社に苦情いれる
③直接殴って逮捕される
好きなの選べ >>633
気に入らない人に変わることを望むよりも、
あなたがそれを気にしなくなるように変われば解決する。 >>633
バイク屋の店員に人格を求めない
行きつけのバロンは店長や営業担当は良い人だが、整備士の長がムカつく奴なので事務的な話しかしない 客側に問題がある場合もある多い
接客業はバイクに限らず基地外との戦いだわ バイク初心者のブサ面オッサンが、キョドりながらバロン行ったけど。
煙たがられる事なく、気になったバイクは全部跨らせてくれたから
初バイクは、バロンで買うことにします。 頭おかしいこと言うと煙たがられるよ…
そういう事しなきゃ店員も商売だから優しい
自分の都合でバイクを安く売れという自称客が来るとこうなる
https://youtu.be/e7LDor0_OEs
自分で修理するので工具と場所を貸してくれという人が来たらどうなる？
https://youtu.be/fCorMrSjIws >>633
飲食店でむかつくことを紙に書いて本社に送るとかやったやつ見事に成功してた タンクの磨きキズ消すのにオススメの商品などあれば教えてほしいです キズ消しワックスだと滑るから、気にするならガラスコートかけちゃった方がいいよ。 コート剤の類は昔ながらのワックスに比べて瑕の隠蔽効果は低いぞ
ピカールのBRITERかウィルソン赤缶の方が良い >>644,645
自分なり調べてたらクイックスなるものが気になってたが
普通にワックスとかでいいのか >>605
そこまで車間距離とると後ろがうるさいので無理なのと
ゆっくりシフトダウンの意味が分かりません
ぎりぎりまで速度落としてからシフトダウンして
半クラッチにせず即つなぐんですか？ >>588
ぎりぎりまでブレーキをかけずエンジンブレーキ
エンジンブレーキはシフトダウンしないことによりクラッチの消耗をさせない
ブレーキは3万キロもつのでブレーキの方を使う クラッチで調べたらクラッチ板は1万キロごとに交換とでてきたんですが
15万キロも持つんですか？
250㏄クラスです。
シフトダウンするときも半クラッチにして回転数あわせてやらないと
ガックンと衝撃来るので。あの衝撃は問題ないのか
半クラッチにした方がいいのかもわかりません シフトダウンしてアクセル吹かして回転数揚げて
タイヤとエンジンの回転数あわせろみたいなのもありますが
細かくそれをやるとなかなか難しいというか面倒 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
