スクーター好きが集まるスレ 9台目
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スクーター好きが集まるスレ 8台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1572638091/ 二輪を趣味にしたその時から覚悟はできている
乗り出してから無事帰宅するまでがツーリング
これが俺のジャスティス
サンシャイン池崎 PS250ってスクーターだったんだw
いいねこれ・・ PS250実走してるの見た事なかったな。
所持してる&してた人ってこのスレいる? >>957
いいねという意見はNETでしか聞かないぞ、大不人気だったからすぐに消えたし、同時期のFAZEも不人気
俺はPSに試乗もしたが、なんか変に運転しにくかった思い出、インパネも凄くチープでこれいらんと思った FAZEはPCX150の発売前だったけど「機動力を装備せよ」の売り文句にコンパクトさを期待した人の、コレジャナイ感が半端なかったな。 ズーマーの250化→PS250(フォルツァMF08のカウル全剥がしver.)
フォルツァの前照灯&尾灯を1灯化→FAZE(フォルツァMF10の簡素ver.)
FAZEはあまりにも見かけないので、良く出来た台湾製のビッグスクーターと思われているようだ PS250時々有料の駐輪場で見かけるな
コレジャナイ感があったがあれこれ荷物積載してたのはよかった
ただむき出しだらけで盗難されないのかと心配になった
その後後継モデルが出ないことが人気のなさを物語っている PS250への当時の巷の評判は「悪いとこどり」だったような、値段もお高かったような、うろおぼえ フォルツァの複雑なのを除くとFAZE TypeSにしかSマチックが載っていないから
壊さないように大事に大胆に走らせているよ
信号発信で他の連中の目が丸くなるのを想像してる フォルツァでFAZE TypeSを追い回せるわけが無い
追いかけられるとすれば、FAZE乗りに戦意がないだけだろう 250ccクラスでよく見かけたスクーターはマジェスティとジェンマだったな
マジェはノーマルか、マフラー換えた程度、対してジェンマは殆どシャコタンw >>961
機動力は確かにあったなあ、ハンドリングや姿勢が確かにスポーツバイクだった、乗り味がちょっとTMAXに似てたな
乗ると好きになったがこれは見た目で損してる、誤解してる人が多いなあと思った、俺も乗るまでは誤解してたが
フォルやマジェと同じと思ってる人多いんだろうなあ
ホンダの開発者がかわいそう、結構マジでスポーツを意識して作ったのに pcxにFAZE Type Sのエンジン載せ換え最強?もしくはリードに FAZEはカタログスペックでコンパクトじゃないって誤解されたのがなぁ
実際は、角が落とされてフォルツァから2回りくらいコンパクトなんだが
あと、SマチックもわざわざMTモード省略したりで廉価版みたいにしてしまったのもよくない FAZEはフォルツァSiが出て人気がそっちに移ったから売れなくなったんじゃないの? そうなんだよ、装備削ったただの廉価版と思われてるよなあ
実際はシャシーががっちりしてたし、キビキビ動いたし、ジムかやってもVTRよりも速く走れると思った、ぐらい性能はイイ
>>970
バイクはそういう漫画ちっくにはいかないよ、シャシーや足回りとのバランス、兼ね合いが凄く重要
ぶっといタイヤ履いたら速くなる?ぶっといサスつけたら速くなる?ごっついブレーキ付けたら速くなる?そういうもんじゃない
だからメーカーは何回も何回も実走試験するんだよ >>972
いやあSIも売れんかったよ、実際見なかったし
たぶんPCX150に客が流れたんじゃないかな 全角おっさんは語るの好きだよなあ。自分の決めつけばかりだし。まったく当てにならんわ >>972
フェイズが2009年、Siが2013年、PCX150が2012年だからどっちも関係ない
最初から最後まで販売台数は低調だった
もともと車両価格が上がりすぎたのもあって、2008年頃にはビグスク市場に陰りが見え始めてた
4D9マジェ、フェイズ、ジェンマと、各社コケてたな むしろFAZE TypeSはマニュアルモード削って3モードのみにしたのは
ストリートでは扱いやすくなったぞ
エンプレと気合いを入れた追い越し加速しか用途がないから PCX150に客が流れたんじゃなくて客が待っていたのが、PCX150のような原二サイズのコンパクト軽二輪スクーターだったんだよ。
欲しかったのはスポーツスクーターでもないしビグスクと全長が変わらないのも論外。 次機をTMAX560、BMWC650sport、シルバーウイング600で色々考えてる私は珍しい部類に入るんだな たしかにいつの頃からか850ラインナップから消えたな
あまりに売れないからか
やたらと重いうえにパワーだけって印象しかないしな
スクーターのメリットであるメットインもあれだし
給油は毎回シートあけないとアクセスできないし
デザインは好みが分かれるが個人的にはリア周りは良かった
価格帯は外車ながら比較的安いけどそれでも売れない
MCなりFMCでもして再登場とかあればまだしもまぁないか
結局リアルで走ってるの見かけたの町中で1回だけだったな >>986
ああ現車を乗り続けるってことね、納得w
X-ADVとかは考えてないのかな? >>980
スゲー珍しい
まず、銀翼600は既に生産中止
スカイウェイブ650も生産中止
SRV850も生産中止
GP800も生産中止
現在
ホンダXAVD750、BMW・C650、ヤマハTMAX560、キムコAK550が国内で販売されている。
ただTMAX560は年間300台既に速攻完売
増産分が8月に出るから、今予約いれないと8月に買えない。
BMWは知らない。 突然失礼。
プリンセスプリンセスのダイアモンドのPVにドラムの富田京子さんが出るシーンで
DJ1と思われるスクーターに二人乗りしてる映像が有る。
あれって所謂DJ1Lだったのかな? >>987
>>988
ありがとう
休日もノートPCカバンに入れてシート下トランク格納して走るような奴なので、X-ADVは容量的に厳しかった
しかも今はコロナが収束しつつあるけど、感染予防のため都心まで時折出社することもある。
結局C650sportになりそう
昨日ディーラー、
今日レッドバロン行ってきて、それぞれ話してきた。 >>988
AT教習車はどうなるんだ?
今はMTでも1時限あるはず >>990
C660は買う時高いけど売るとマジ激落ちするからそこは覚悟必要だよ
今銀翼乗ってるってことは基本乗り潰すタイプの人なのかもしれないんで
それなら気にしなくてもいいと思うけど ↑660じゃない650
まあ文意に影響はないので脳内変換しておくれ KYMCOがブレンボキャリパー装備って言われても本物かな?って疑ってしまう自分がいる >>128
おれもSH150iほし〜
PCXやADVみたいな格好良すぎるのより
原付スクーターが高性能高機能になった感じのが好きw >>992
スレ落ちそうだから急ぎ感謝
おっしゃるとおり乗り潰す系なのでご安心を。 このスレッドは1000を超えました。
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