【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 134【(´-ω-`)】
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【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 133【(´-ω-`)】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured プラグなんだが、汚れてきたらブラシですす落としてまた使うっていう認識だったんだが、定期的に交換？
メーカーサイトでは5000から10000で交換とか プラグが汚れる時点でセッティングが…
2ストはしょうがないけど 俺｢うおおおお!!!カスタムに使えそうなパーツはどこだあああ!!!｣
ヤフオク｢ない!｣
Amazon｢２万!(マーケットプレイス以外の出品)｣
ebay｢60ドル!｣
海外バイク用品通販｢50ドル!｣
俺｢君に決めた!｣
Aliexpress｢送料込み4ドル｣
俺、Amazon、ebay、海外通販｢ズコーッ!!!!｣ 擦るとキズが付いてそのキズに蓄積しやすくなると言うループ。
ブラストするクリーナーが良いよ。
いずれにしろ1万キロも使ったら交換だけどね。 モーターサイクリスト、中学生の頃ヤマハトレール360の写真とか毎晩眺めて夢を膨らませてた。
「河川敷なら免許なくても乗れますよね？」と交番に訊きにいったおもひで。 >>878
火花ってのは角から角へ飛びやすい
よほど濃いセットで堆積してるでもなけりゃ、汚れは火花が飛べば清浄作用で無視できる
使ってると角は丸まってくるので、昔はやすりで角を出してやった、そのうえでギャップ調整
ただやすりで削ることはメーカーは認めていない、削って細く薄くなった外側電極が燃焼室で折れたらめんどいからね
だから角が丸くなったら交換推奨、イリジウムは硬いから細くできるので丸まることもチビることも心配ないのが利点 >>878
電極にどんな金属を使っているかで寿命は変わる
イリジウムやプラチナ電極は長持ちする
普通のプラグは1万kmおきにチェックだけしておいた方が良い
中心電極、アースの角が丸まってきてるならギャップ測って状況によって交換
あとプラグばっかり話してるけど、ダイレクトイグニッションのイグニッションコイルも消耗品だからな テスターでプラグの抵抗測って記録してる人もいるよね
使い込むと抵抗値がどんどん上がるとか
新品でもバラツキがあるから抵抗値の近いのだけで組むとかｗ
どれだけの効果があるのか知らんけど… プラグ交換すると毎回真っ白なんだけどダメなのかね
キャブレターの混合比とか調整がわるいの？ 一概に色だけで判断はできないけど、色がつきにくいと言われる最近の電子制御の車でもある程度距離走ると薄茶色くらいにはなるよ >>887
キャブ車なの？その状態の燃調放っておくとピストンに穴開くぞ >>878
問題無く走ってるなら交換するだけ。
煤大杉ならどこか直さんと。 そういやノーマルプラグの電極をイリジウムみたいに細く削った奴がいたけどあれってどうなんだろ？ >>879 Vプラグって奴だね
火花は強くなるけど被りやすい
電極が小さいから減ったときに失火しやすいなどのデメリットあり
電極が減らないイリジウムならデメリットが小さいから普通のVプラグは普及しなかった
ノーマルプラグは電極がデカイ分だけ何処からでも火花が出やすいってメリットもあって被りに強い >>887
その口ぶりだとノーマルでしょ?
キャブの磨耗が進んでも濃い方にずれていくからどっかから2次エア吸ってるんじゃないかな
マニホールドにヒビとか入ってないかみてみ すみません質問
キャブってどこが摩耗するのですか？
また磨耗してたらどう対処すれば良いのでしょうか？
いや俺の2ストキャブ車が何やっても燃調濃いもんで >>895
ガソリンが流れるところ空気が流れるところは全て摩耗するよ
3万キロ程度走ってジェットやニードル交換するだけでも体感できるくらいだからね
一々まるごと交換なんてしてられないから交換できるとこだけ交換して後は調整で済ましてる人がほとんどかと >>895 ジェットニードルとそのホルダーも磨耗するね
磨耗とは違うけど中のニードルバルブAssyを付けるところのOリングとかスローの調整アジャスタのOリングなども硬化して燃料が多くなったりする >>895
穴に棒を出し入れしてるわけだから磨耗するのもわかるだろ?
>>｢なにやっても｣
??
キャブが磨耗するのも知らないのに｢なにやっても｣とはいったい何をやったのかな? NSR50の新品純正キャブが一万くらいで買えたのは驚いたな
これなら内部部品を変えるより新品買った方が安いじゃんって
まあ小排気量単気筒なら社外と言う選択肢もあるけど >>902
いいえ、 250の単気筒モトクロッサーです
ナンバー付きの競技車両というやつで >>878なんだが、みんなありがとう
ためになる
ベンリィ110っていうスクーターなんだが、定期的にチェックして、必要そうなら交換、にしよう
モノは大切に使いたいんだが、消耗品と割り切るよ
ノーマルならモノタロウで400円くらいだし
なおイリジウムだと2000円 >>892
電極にV字に溝があるプラグもあったよな。
スプリットファイヤーだっけ。 プラグってのはリサイクルできないからねぇ。
何となく罪悪感あるよな。 >>906
それは外側電極が二股。
中心電極にV溝はグリーンプラグ。 MonotaROで280円くらいで買えるからサクサク換えてるけど、マルチスパークに興味はある
2stしかないから意味なさそうだが >>909
スプリットファイヤーは知ってるけどスピットは知らね >>913 読み方の違いでスプリットとかスピリットとか言ってる人は多かったけどね >>909
翼端の丸っこいのがなんとなく好きになれない奴だ
液冷なら飛燕かBf109、空冷ならFw190が至高の美しさ
なんなら震電なんてのも スプリットファイヤーのプラグは止めとけ。
理屈は良いけどプラグとしての性能が低いから。
スプリットファイヤーのプラグ付けてどうも調子がいまいちなヨンフォアを見てくれと言うから見たらプラグが煤けて変な火花の出方してるのでNGKの標準プラグに交換させたら絶好調になったよ。
ハーレーの知人が純正とかチャンピオンのアメリカ製プラグに拘ってたが、アイドリング不安定なので見てくれと言うから問答無用でNGKプラグに交換したらこれも絶好調になった。 変な改造してないFI車で、イリジウムのレース用じゃないやつなら5万km位は使えるやろ。
近年のバイクはプラグ交換なんかしない前提で設計してる感じだし。 ハーレーの不安定なアイドリング？それが、337だ！ わざとアイドリング下げて3病死なんてやってるとエンジンにも負担だし振動であちこちネジが緩むよ
初めに頭のネジは締めといたほうが良いと思う あたりプラグは長く使ってるわ
たまにヤスリで角立ててる >>924
いやいや、頭のネジがバカになってるから3病死にしてるんだって。 三拍子は回転が低すぎで油圧がどうのこうのでエンジンに悪いだとナントカ
それ、ヒステリックな三拍子嫌いな奴が考え出したウソだから間に受けないように
なんであんなもんに腹を立てるのかよくわかんない
頭のおかしな奴って、ほんと何考えてるかわからんわ もちろん三拍子を有難がる奴の考えてる事もよくわからんわけだが
理由はわからなくても誰かが何かを有難がる様子を腹立たしく感じてしまうメンタリティは本当に理解できん
ただのアマノジャクやへそ曲がりというものでは説明がつかない病的なものを感じるね 三拍子は回転が低くて油圧がどうのこうのでエンジンに悪いとかどうとか
仮に本当なら、ふーん？そんで？
仮に嘘なら、ふーん？そんで？
だな
わりとどっちでもいいかな？だってハーレーなんだもん ハーレーのネジはアイドリング下げなくても緩むし、
エンジンも壊れるから気にしたってしゃーない。 「あいつ馬鹿だなぁ」と言ってるのを「腹を立てる、腹立たしく」と捉える奇特な人って居るんだな… 電装系を日本製にしたら故障率改善したというあのハーレーですか 3拍子の正体は一定間隔での失火という故障。
わざと故障させてどうすんだよ？
ホントにハーレー乗りってバカが多いよ。
ツインプラグをシングルプラグにしてみたり。
Ｆダブルディスクブレーキをシングルにしてみたり。
トランジスタ点火をポイント点火にしてみたり。
インジェクションをキャブにしてみたり。
Ｒサスをリジットにしてみたり。
安いオイル入れてエンジン壊してみたり。 ほら、ゾロゾロ出てきた
三拍子に腹が立ってしょうがない連中 三拍子をハーレーらしい！とか有り難がってるのも日本だけでアメリカだと普通にドルルルルって高めでアイドリングさせてるし。
アイドリング下げるとコンロッドに負担掛かるんだよハーレーに限らず。
国産の大型でもなんか車みたいな低いアイドリングさせてるけど、あれはクランクコンロッドに負担掛けてるからね。 シングルディスク化はリッターSSのジムカーナ仕様でもやるね
街乗りの速度域だとシングルでもジャックナイフしてすっ転ぶほど効く
300キロとか出さないなら不要な装備だ >>936
ハーレー乗りのはそんな偉そうな理由じゃないよ。
スタイルだそうだ。
>>934
立腹しているわけではない。
バイクがかわいそうだってこと。もっと物を大事にするべきだってこと。 スポーツスターとかは故障も少ないし燃費もいい良いバイクだと思うな。
ハーレーのイメージがひっくり返ったわ。buell買ったけど。 三拍子が嫌いな人もハーレーが嫌いな人も居ないよ？
ハーレー乗りが嫌いな人がいっぱい居るだけだよ。 ハーレー乗りを馬鹿にしておけば、いっぱしの格好がつくと思っている奴ばかりだと思うけど？ そう言うノリだろうね。国産の大型乗りで道の駅にたむろってるのも大同小異なんだけどねぇ。 ハーレー乗りは
ツーリングじゃなくてパレードする人達ですし、そもそも求めてるものが違う。 ハーレーさんが近所のダビッドソン兄弟誘って始めたんだっけ >>954
やってあげるのは決して優しさではないよ ハレ珍はバカみたいにやかましいマフラーだから嫌いなんだよ。
しかも空吹かしするし、群れて走るから相乗効果でうるさいし。ハンドルにイカソーメンぶら下げて格好良いと思ってんのかね。
あと外国人のSSとクソ珍走団、珍古会 >>958
あと外国人のSSとクソ珍走団、珍古会
→ 禿げ同 めっちゃいい音！とか言って運転してる本人は耳栓してるんだよなｗ ２７日午前１１時すぎ、熊本県小国町下城の山あいを走る町道で、福岡市城南区片江の会社員、
高木繁雄さん（６２）が運転する３輪のオートバイが、対向車線のガードレールに衝突しました。
高木さんははずみで道路下の雑木林に投げ出され、病院に搬送されましたが、
およそ３時間後に死亡が確認されました。
警察によりますと、高木さんは１０数人のグループでツーリングに出かけていて、
ゆるやかな左カーブで前を走るバイクを追い越そうとしていたということです。
高木さんはヘルメットをかぶっておらず、頭を強く打っていましたが、
運転していた３輪のオートバイは法律上、自動車に分類され、ヘルメットの着用義務がないということです。
警察は現場の状況などから、高木さんが前を走るバイクを追い越そうとして、
カーブを曲がりきれなかったとみて、当時の状況を詳しく調べています。 原付じゃなくオートバイなら大きい奴かな？
まあいろんなのが有るがオート三輪車扱いで法的にヘルメット不要でも被るべきだね。
後三輪車はカーブでヤラかすから大人しく乗らないと。 義務化なんてしなくて良いよ
少しずつでもDQNが減って行けばそっちの方が有益だから 車輪の幅によるとかなんとかだったような気もするけど三輪て自動二輪じゃなく乗用車の区分なんだっけ？
ならヘルメットよりシートベルトの義務化じゃないかな バイクが怪しくなってきた爺さんがトライク乗りたがるけど上半身と体幹が強くないと曲がりきれないって知らんのだろうなぁ
アレは転ばない2輪モドキではなく転びやすい4輪モドキだってもっと周知すべき ハゲは遺伝と食生活だろ
ヘルメットのせいにしちゃいかん
日本人はすぐ責任転嫁するのが悪い癖 >>971
ごめん、ハゲにはあまり詳しくなくてな。 >>967
免許と車両登録の両方でじゃなかったっけ？
ごめん、そこらへんあやふやだわ 登録は側車付き2輪で税金や車検基準が2輪準拠
免許は要4輪てのが今の基準
まぁ利権重視の日本ならヘルメット義務化より3輪免許新設して教習所優遇する流れだろうね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
