【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 133【(´-ω-`)】
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・次スレは>>950が立てる事。無理な場合は代わりの人を指定して下さい。
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☆童貞＆処女を生暖かく見守ります。
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☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
※相談者はお礼はもちろんの事、事後の実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
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※前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 132【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1568506036/
-
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
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☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
※相談者はお礼はもちろんの事、事後の実践レポートをお願いします。
※前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 133【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1575573826/ 前にこのスレだかでリアブレーキの六角穴ボルトがなめてはずれないって言ったものだけど
プライヤー使っても結局外れず
スレでパイプレンチってのがあるって聞いて安物（ギスケ）のパイプレンチ買ってやってみたら
簡単に外れたわ
ボルトにかました時はやたらガタが大きくてやっぱ安物は使えないかと思いながら
回転方向に回したらガタが少なくなってしなるような感覚だった
で、急にガクンと回転したからやっぱガタがあったからはずれたかと思って見たら
ボルトが回ってた
パイプレンチ使えるな。ありがとう パイプレンチは点じゃなくて面で喰いこむから固着したネジでも舐めないんだよな スナップオン高いのにサイズが緩くてガタガタじゃないか？と思ってたが同じ原理で面で食いついて回すんだよな。
だから角が傷んで崩れてるネジでも回せる。 o2センサーキャンセラーの自作の知識ある人いませんかね バイクによるだろうから自分の乗ってるバイクのスレで聞きなよ 前のスレでセルモーターが「ンゴゴゴゴゴ」とか言ってた者です。
その節はありがとうございます。
分解してみたらブラシの削れカスがごっそり溜まってました。 TONEのハンディデシトルクのH3DT135ってどうですか？
素人目にはオイル交換からチェーン調整とかこれ一個でバイクのトルク管理がこなせそうに見えるんですが(エンジンは知りませんが…
トルクレンチまだ持ってないのでこれにするか安いの二本持ちか迷ってます >>12
いいねー
価格もほどほどだし
車は入らない場所もあるだろうが、バイクはエクステあれば問題ないだろと >>12
車種と場所によるだろうけどエンジン回りだとエンジン下さないとそんなのツッコめる隙間ないと思う メンテして試走とかするときバイクウエアに着替えて走る？
靴とウエアで整備から軽く走るくらいまでカバーしてくれるのないもんかね？ >>16 何を確認するかによるんじゃね？
最高速チャレンジするなら着替えるし、ステムのベアリング替えた後ならサンダルでも行くぞ。
くるっと近所一回りして異常ないか見るだけだし
目的が変化の確認なのか修理完了の確認かでリスクに対しての備えって変えるものでしょ >>12
アマだと検品甘いんじゃねーの？ってのとオート電源オフ早すぎ&電源オフ時の電池消耗激しすぎってレビューがあるのが気になるね
似たようなのだとKTCのGNA080-03だけどこれだと最安で19000円くらいだから素直に東日のモータースポーツ用トルクレンチ MTQL70Nを買った方が良いと思う
アマのH4DT200のレビューに安物トルクレンチとH4DT200を比較して18N・m違うっていうのも書いてあったから
せっかくトルクレンチを使って正しく管理しようってのに安物トルクレンチはお勧めできない トルクレンチは一応計測器具なので安物欲しがるのはどうかな？とは思うけど、めったに使わない物にプロ用の超高精度品は財布持たないもんな。
プレート型なら測定範囲広いのも有るし安物でも意外に正確だよ。 プレート型は趣味では使ったことないな
プレセットで全部カバーできてる 試走で近所回るだけならノーヘルで行きたいけど、一旦停止の所にポリスメンが偶に居るからできねえ しかし色々考えたけど、トルクレンチは好きなの又は買える物を使えば？としか言えないね。
レンチの精度が云々言っても、作業者の体勢とか動かす速度なんかでも変わるしね。
面倒なのが湧くから余り突っ込みたく無いが締めるネジの品質精度、ネジ山の精度にオイルその他の潤滑剤を塗るか塗らないかで、学術的にもまだまだ研究中で結論出せない状態だし。
ネジの締め付け一つでもオイル並みの宗教だからなぁ。 ボルトの伸びに起因するネジ面の面圧と、ネジ面の表面状態に起因する摩擦係数の積を測ってるわけですからね。
俺はTONEのプリセット2本です。 >>28 そそ締め付ける速さ、勢いで大して力入れなくてもカチンとなってそれに気が付かないでネジ切るまで締める人もいるし
考え方の違いでしかないけど、トルクレンチはレンチに掛けてる手の力の大きさを見るものでしかないんだよ
ボルトがどれくらい締まるかは状態によって大きく変わる
ところで、話は大きく逸れるがターミネーター2でT800が車のセルモーター交換したときにトルクレンチ使ってたけど、アイツは機械の癖に自分の掛けてる力がトルクレンチ使わないと判らんのか 人間の作業を再現して同じトルク値を探っていたのでは無いかな。
機械の計算で正確に締めるとトルクレンチ使う人間の誤差が計算では再現出来ないのでは？ ヘッドカバーみたいに均等に締め付ける時プレセットじゃないとバラツキが出る
ヘッド自体は角度じめするからどっちでもいいけど >>30
試した事有るが
新車のボルトにマジックで印つけて
バラして
トルクレンチでしめたら
きっちりマジックの印が合う
そんなに
極端に
再現性の低いものでは無いんだよ >>33
修行が足りない。
せめて3σでどの位再現性あるか出してみろよ。 >>34
もちろんおまえは
"3σでどの位再現性あるか出して"
みた上で
俺に修験が足りないと言っているんだよな？
で？
どの位の再現性があったの？
もちろん答えられるよな？ こういう事を言い出すやつがいるから面倒臭くて嫌になるんだよ それは俺も試したな。ブレーキキャリパーとかパッド交換で外す前に印付けて取り付けてホームセンターで4000円ほどのプリセット型で締めてほぼ元の位置になった。
逆に言うとその程度の精度なんだよな。
もちろんボルトの伸びを測って云々やり出すとキリがなくなるけど。 >>36
>>34がキッチリ答えてくれるから
問題ないね
さあ答えてもらおうか。 皆さん色々なご意見有難うございます
amazonのレビューは確かに気になってました。問題ないって人と大丈夫な人、おみくじ状態なんでしょうか…
安物プリセット二本持ちと価格があまり変わらず、安物は安物で故障とか精度とかあと自分がそもトルクレンチ使ったことないから使い勝手も考えて一応TONEだがしかしレビューがー
とか書きながら調べてたらSK11のSDT3-135ってなんかよさげですね。これのが間違いはないんでしょうね。多分これ買うしかないやろって今なりました。ちょっと高いけど
話は変わりますがオイルフィルターカバーとかスプロケカバーが10Nなんですけど皆さんトルクレンチ使ってますか？
オイルドレンが24Nで手締めからどのくらいって指標がるのでわかる気がするんですけど
手締めからオイルドレンの半分位の力加減ということです？ >>39
なんだトネのが昨日7000園セールだから悩んでいるのかとおもったが 10Nくらいなら早回し用の柄の短いTレンチでキュ~くらいかな？15Nならギュ~だね。 >>40
セール価格だったに気付いてなかった…あと45時間悩める…貧乏脳が辛い 悪いな。データは嫌ほどあるが
重要保安施設のねじ類のデータだから
ここでは書けないわ
おまえらが考えているより管理項目多くしないと計測はできないよ
試した程度は試したうちに入らない JAX●に納めたチャンバーは摺動部に何も付けられないから部品精度きつかったな。
ケミカルクリーン処理したステンとアルミでしたけど。 >>39 しょうもないマウント取りしてる人もいるけど、例え安いトルクレンチでも人の感覚や適当に締めているよりは確実に正しい値に近く均一になるのは事実
ボルトの伸びやオイルによる抵抗変化に惑わされないで一定で力を掛けられるのが最大のメリットであり大体は規定トルク内に収まるよ
10N・mに収まるよトルクレンチは持っていないから使ってない
そのサイズはあまり力のかかる所には使われてないから手締めでキュッで終わらせてる。
勿論ネジ切る限界は体が覚えてるのが前提だけどね なんか整備中毒になりつつある気がする
ちょっと整備しないとウズウズ
せっかくちょっと付いてきた勘とかがすぐに鈍りそうで怖い >>46
これは何を書いているのか分かる人います？ >>39
オイルフィルターとか緩んでこない、オイルが漏れない最小の力加減で締めときゃええやろ
締め付けすぎてぶっ壊す方が不味いんだから、弱いかなってぐらいで締めといて、ちょいちょいチェックしてみれば大丈夫かどうか分かるようになる まあ普段から何かしら機械触ってネジ回す人とバイク乗り始めてから初めてドライバー持つ人も居るしね。
感覚云々は初心者には通用しないから安物でも良いから取り敢えず何でもかんでもトルクレンチで締めて感覚を掴む事だよ。 >>52
目的によってネジにも色々、人生エロエロということでつ 以前、ボルト締めてご飯食べてたけど
練習でボルトがちぎれる迄締めて破壊する練習とかした。おかげで締め過ぎた時の感覚は掴めたわ 本当に初心者ならヤフオクのゴミエンジンの適当なの買ってわざとネジ切る練習とかすれば色んな感覚が見に付くよね。
カバー類もわざと1本だけボルト残して無理矢理ぶっ叩いて見るとか。
作業失敗で壊す感覚掴まないとね。 >>44
「重要保安施設のねじ類のデータだから
ここでは書けないわ 」
スレタイ読めねえの？
そんなデータ要らねえだろ
バーカ笑笑笑笑
なんだよ結局答えられずか？
修行が足らないんじゃないの？ >>58
誰もお前に答える約束してないしな
あんたみたいのが雰囲気壊すんだよ
最後っ屁っていうやつ ネジの締め付けは本当に宗教がかってるからね。
学術的にもまだまだ研究中で結論は出て無いし。
一般的にはマニュアルの数値をホムセン等の安物トルクレンチで作業したら問題無いと言う事でおしまい。 トルクレンチぐらい買えよ。
日本人は基本的にケチくさいんだろうね。
だから軽々しくブランド工具を「高い！」って言うんだろうね。
ある人に
「スナップオンのラチェットっていくらぐらいするの？3000円ぐらい？」
と訊かれたことがある。
実際の価格を教えたら驚いていた。
俺が驚いたよ。その人はバイクを整備してサーキット走行もするんだから。
高いも安いもねえって。適正価格だよ。 まあ工具に限らないけど、適正価格の範囲は財産収入で変わるからね。
普段ホムセンで高くてもSK11その他はノーブランド買う人には砂は買える値段では無いよ。
防爆工具とかチタンの工具セットをポンと買える人には砂の普通の工具は全く高い物では無いし。 元プロでKTC好きで使ってたけど、今は家で軽くメンテするだけだから尼のノーブランドや100均工具使ってる
大きいトルクや舐めそうな時は緊張するけどなｗ SK11が高い…だと…
あれはKTCより安いから買うものだし
高いと思う奴はアストロとかストレート行くだろ… だから適正価格は人によるのよ。
SK11が高くて簡単に買えない人も入ればチタン工具ポンポン買える人も居るし。
車両でも原付がやっとの人からRC213Vを1人で数台買う人も居る。
どれが標準とか決めれないね。 sk11は多分普通に使ってて問題起きることも無いし
値段も控え目
コスパ良い
アストロとかは普通に使ってて問題起きることあるんだろうか？
最近はダイソーの工具でも問題起きるレベルの粗悪品減ってきた気がするけど アストロの全てを使った訳では無いが3/8のソケットレンチのセットと1/4のラチェットハンドルをガンガン使ってるけど壊れないね。
安いからと適当に管理して壊れる前に失くすよ。
ドライバーも丈夫だけど、＋の溝には完全に合わないね。
アジアン安物部品に付属のビスにはピタリと合うからドライバーはアジアン部品を良く使う人向き。 ようは本人が十分だと思えるものを使ったらいいだけの話だな
スパナレンチはトネ、ドライバーはベッセル、ラチェットとソケットはSK11、ペンチやハンマーは適当なやつ
ホムセンブランドはあんまりお世話にならない ＳＫ１１のソケットは職場でガンガン使っている。
インパクトレンチでね。でも壊れたことはないよ。
事実だ。素晴らしいと言うしかない。 韓国のやり方
●日本に上から目線で依存しろ。
●一度日本に謝罪させれば、無制限に賠償金が取れる。
●性接待の威力は原爆をも超える。
●日本の財界人を性接待で手なずけ、技術流出させろ。
●海外赴任中の外務官僚を性接待で手なずけろ。
●外務省に「もう何回も謝っている！」と暗に罪を認めさせろ。
●嘘の歴史も映画化・小説化すれば真実に生まれ変わる。
●日韓併合と「欧米による過酷な植民地支配」を同一視させろ。
●「太平洋戦争は日帝支配からの開放戦争だ！」と主張しろ。
●「朝鮮戦争は韓国VS日本軍残党の戦争だ！」「南北分断は日本の謀略だ！」と嘘の歴史教育をしろ。
●朝鮮戦争・ベトナム戦争での慰安婦も「日本の責任だ！」と こじ付けろ。
●慰安婦像建てれば、日本に モラハラ出来て 優越感♪
●政権が変われば、日本との合意など手のひら返しだ。
●慰安婦合意後もゴネ続けろ。賠償金を百倍、千倍に膨らませろ。
●徴用工 ゆすりたかりの 新ネタだ。
●移民は最強の侵略兵器。韓国の失業者を日本へ大量移民させろ。
●国際社会で叩けば、気弱な日本は金を出す。
●韓国アプリ「ＬＩＮＥ」で日本人の個人情報を盗み取れ。
●半島内の争いは、周辺国を巻き込んで、最後は被害者面しろ。
●親韓派のアホ共は良い道具になる。
●北の核 統一すれば ウリの核
●中国・アメリカに事大すれば日本に勝てる。
●中国の反日工作、米の対日圧力に便乗しろ。
●我々の背後には米国左派がいる。日本は諦めて服従しろ。 風邪薬は安いと売れないんだってね。
「効かない」と思われて。 化粧品もそうだよ。中身より入れ物が高い。
オイルやガソリンの添加剤も箱の方が高いくらいだが、安いと効果無いのでは？と疑われて売れなくなる。 日産GT-Rの純正工具としてスナップオンのセットがあるんだけどまあ高い
工具12ピースで十数万円した
1000セット限定だが売り切るのに5年以上かかったらしい まあ普通の人には要らんからね。
それでも20年前にエンジン飛行機のラジコンやってる時にエンジン整備に必要で砂の4、5、5.5、6ミリのコンビネーション買った。
当時は5ミリのコンビが国産ブランドに無かったからまとめて砂を買ったよ。
当時は4本で12000円したな。
ラジオペンチはピアノ線を曲げるのに強度が必要なので(フジヤだと折れる)出たばかりのネプロスのラジオペンチ買ったよ当時は1万したな。
ネプロスのラジオペンチはもの凄い強度でピアノ線をグイグイ曲げてもビクともしなかった。
何故かバイクよりラジコン時代の方が金を掛けてる。 会社でたまに実験現場に顔出すけどKTCとネプロスが多いかな
予算ないとこはTONE >>61
「悪いな。データは嫌ほどあるが
重要保安施設のねじ類のデータだから
ここでは書けないわ 」
あはははw ネプロスは無駄に高いだけだから1回しか買ったことないな
知識のない頃に前身のミラーツール買ったけどほとんどコヤシになってるしw
結局舶来工具が増えてきてるけどスナップオンはクソ古いラチェットしか使ってないwww
スナップオンである必要は皆無だし 所詮道具だから必要を満たせたら良いんだよ。
何が良くて何がダメとか無いし。
ここは整備スレだからね。
価値とかブランドとかは工具スレの変態に任せといたら良いよ。 o2センサーキャンセラーの作り方の知識有るかたいませんかね ？？
よくわかりませんが、聞くところ間違えたようで失礼しました >>88 整備と改造の違いが理解出来るようになったらまたおいで 初心者はボルトを緩めるときの力加減を覚えておいて、それと同じ力で締めろと聞いた
固着してるようなボルトは知らん >>88
昔調べたからなんとなく知ってるが
自作のちゃちい奴は不都合だらけなのでちゃんとした奴かった方がいい >>87
随分レベル高いな
エンジンの載せ替えが出来たらいいなあと妄想してる自分にはハードルが高すぎだ >>90
締めた直後と放置した後でトルクは全然違うので
そんなもん覚えとくだけ無駄
緩める前にボルトにマーキングしといたほうがまだマシ >>93
放置後の緩めトルクで締めるから締めすぎになるんだよね。
特にM5、M6辺りをネジ切るほど締める。
初心者はホムセンの安物で良いからトルクレンチを一通り使ってこの太さのネジならこのくらいと言う感覚を掴むべきだね。 今日スクーピーにニシモトのサイドスタンド付けたんだが
付けるの想像以上に難しかった
ポン付けできるもんだと思ってたらどうやっても
ボルト穴が合わない
しかたなくサイドスタンドのステーの一部グラインダーで削って付けたけど
サイドスタンド付けるのがあんなに難易度高いとは思わなかった ホンダはオプションのサイドスタンド取り付けを考慮せずに設計してるからスタンドのメーカーも結構無理矢理な設計で付けるようになってるね。
なので取り付けに割合てこづる。
ヤマハ、スズキはスタンドメーカーと協議してるのか簡単に付くよね。
特にスズキはフレームに最初からサイドスタンド付けるネジ穴が用意されてるし。
だからカバー切って穴開けるだけで付く。 ホンダ＝徳川
ヤマハ＝豊臣
スズキ＝織田
カワサキ＝カワサキ >>96 というか、パーキングブレーキの無いスクーターにサイドスタンドを認めていない
それでも社外は存在するけどね スナップオン、Macが高いのは週一で来て、オススメ工具紹介したり、整備中に急に必要な工具を電話一本で持って来てくれるからだと思ってる
メッキは永久保証だし普通に使ってたらまず剥がれないしw まだ永久保証なんか？
もう永久保証ではなくなったからスナップオンの価値は無くなったと思ってたんだけど よく買ってくれるお得意様はバンの人の自己裁量で永久保証。 本当は安さだけで無くてそう言う部分に金を掛けるべきなんだけどな。
他人を動かしたらそれなりに金が掛かると言う事を理解せずに自分の支払いを1円でも少なくする事に命掛けてる人間が増えすぎ。
だから砂とかネプとかの高い工具をディスって無いだろ？
必要な人も居るからね。
使いもしないのにそう言うブランドだけに拘る工具マニアはアホだなぁとは思うが工具屋の生活に必要なんでこの人達も世の中には必要。 なに？砂って(笑)
ヘッポコほど知ってますよ防御で誰も使わないスラングで書くよな(笑)
レベルが知れるわ KTC社員様登場か
糞ネプの22mm偏芯メガネどうした？w で、ネプとは？
君の使っている砂とネプを見せてよ
当然、ある程度は使ってドヤしてんだろ？ やれやれ工具スレのゴミどもが湧いたか。
ネプロス貶めたら工具の事を良く知ってる俺様スゲーとか？ どんな凄いツールでどんな凄いバイクを整備しているのか気になるわー
まさか、買えないカスが妄想じゃないよなー 工具の品質で言うと
砂 >>>> ネプ ≧ DEEN 工具の品質を具体的に言うと？
例えば、10㎜のソケットを使った場合２０N程度まで使うよね？その時になにが違ってる？
俺TONEしか知らないから君たち達人に教えて欲しいわ ネプロス買った人「もしもし、昨日購入したメガネレンチが2mmほど偏芯してるので可能なら交換してもらえませんか？」
KTC「お客様、それは仕様ですので申し訳ありませんが交換できません」
ネプロス買った人 ( ；∀；) 持ってないやつのヤッカミかい(笑)
惨めなもんだな 砂の威を借るKTC社員と
TONEユーザーのふりをしたKTC社員
と俺しかいねーのかw >>116
お前は日本企業にケチつけたい部族なだけだろ(笑) お客様の中にプロ整備士！プロ整備士の方はいらっしゃいませんか？ プロほどホムセンで買ったりとかアストロ、ストレートだったりする。
作業場に客が入れる所はスナップオンを見せ付ける様に置いてたりするよ。
工具云々より知識、技術、難しい修理でもやり遂げる意欲が大事。
設備はしっかりしてるけど、はったりで客が帰ったら下請けに丸投げなんて店も有るよ。
本当に直す技術有る店はなんとなくゴミゴミしてたり安物工具使ってたりする。
以上はあくまでも傾向の話。 >>125
道具に妙な拘りある自称プロにはやってもらいたくないなｗ
工房工具を選ばずくらいじゃないと
ピカピカなのは成金用の店でお願いだわ >>125
次に使うことのない工具だったり加工前提だったりするとストレートやアストロ使うけど
道具が大事だってわかってるプロならそんな3流工具あまりは使わない
要は適材適所 >>98
国内製造減ってアジアン使用が多くなってるからポン付けできるの増えてるしね アストロじゃまともな整備なんてできない!
マックツール!KTC!スナッポン!最低でもTONEじゃないと整備なんてできない!! 整備の趣旨が判って無いなぁ。
整えて備えるのが整備だから工具のブランド、ラチェットの空転トルクが云々とかは直接は関係無いんだよ。
必要な作業がこなせれば良しだからね。
作業上でどうしてもラチェットの空転トルクが軽い必要が有るとか、梨地仕上げの工具で無いと作業不可能とかの場合に初めて、どこそこの工具が云々になるだけ。 工具のマニアックな話は工具スレの方でやって欲しいんだけどね。
なんか最近は過疎ってるから寂しいんだろうけど。
こっちは整備だから工具その物のうんちくとかはさほど興味無いからね。
こういう作業にはこのメーカーのこの工具とかの情報は有難いけど。 >>131
工具の大切さを判ってないなぁ
安い工具はKTCなんかと比べて精度が低いからネジを傷つけやすい
結果的にネジも工具も寿命が短いんだよ
だからこそ工具はできるだけいいものを使いましょうってこと
むやみやたらとスナップオンやマックツールでないとダメだなんて言ってるわけじゃなくて
ちゃんと整備しようってことなら>>130も言ってる通りTONEくらいは使いましょうってわけ >>134
高い工具が良いのは判るし使った事も有るけど、皆が有名メーカーフルセット買える訳では無いからね。
ホームセンターやアストロストレート全否定されるとムッと来る人も居るよ。 >>136
KTCのスプーンだと思うよ。
工具スレの連中はもっとマニアックなの出して来るけどね。 工具スレはいつ見てもディスりあいしてて話になんないからなあ…
ただコー○ンの激安メガネレンチセットと倍近い値段のメガネレンチは明らかに精度違ったからあんまりケチっちゃ駄目だな 日本車ならベッセル又は国産ブランド。
日本車でも社外部品取り付けでビスがアジアン製造ならアストロ。
イタリア、ドイツならPBでは？
ハーレーはアメリカ製ドライバー。 国産車だけど砂が合うな。意外とベータが良かった。
ベッセル、weraイマイチだった。 ＋の溝は規格有るはずなのにネジのメーカー毎に違うからね。
こればっかりは試すしか無いから。 ベッセルは安いわりになめにくい
でもしょっぱいしゴム臭いぞ >>130
ロゴをサンダーで削り落として上からマジックで書けばへーきへーき >>140
精度精度って言うがソケットや眼鏡でキッチリしている工具なんてねーよＷ
そんな事したらボルトの精度に合わないから使えない
力が加わった時に逃げない歪まないってのは良い工具
馬鹿は精度って言えばokみたいに意味なく思っているんだろうがなＷ
しかもバイクの工具なんて低トルクしか使わないからソコに拘る奴ほど分かっていない奴だよ >>148
でもそーは言っても安い工具はナメやすく、高い工具は
しっかり噛んでくれるよ。一般論としてね。
安い工具でヒドいやつは使えないだけでなく、
ナメるの含み部品を壊したり、人間を傷つけたりするからなー。 タイヤレバーはTSC、3本使いが望ましい
安い工具もいろいろあって適材適所で使える場合もあるが、何でもいいとか言ってるｱｳｱｳは整備を知らないニワカだよ ダイソーのソケットですらナメないのに今時ナメる工具が存在する事に目から鱗 >>149
だからレベルの話だろ
ネットでも焼きの入っていない形だけのシナ工具OKって話じゃない
アストロやストレートは使えるレベルだよ
上でもネジサイズが合わないって話が出ているだろ
工具ってのは金額だけじゃないってこったよ
工具語る奴はネジ側の話なんて考えてもいないｗ結局高いのが盲目的に良いんだろｗ ハーレーにネプロスだとキツくて嵌まらない事が良く有ったよ。
さすがアメリカの大雑把さ。
しょうが無いのでクラフトマンと言うアメリカの格安品買ったらハーレーにはスポスポ嵌まる。
頭がガビガビに錆びててもスポッと嵌まって作業が捗ったよ。
ミリサイズも入ってるから国産車に嵌めたらユルユルでなんじゃコレ？となるけど。 メガネとソケットはよっぽどひどくなければいいけど片口と六角レンチは安物だとナメる つ オープンエンドレンチ
たしかに六角レンチだけは安物使うと痛い目あう >>151
30年ほど前にホムセンで無印の激安品を買ったらネジが緩む前にソケットが割れたよ。
それで友人にスーパーツールのソケット借りて回そうとしたら回り掛けた瞬間にハンドルがぶっ壊れて転んだよ。
それ以来最低限壊れない程度の工具を買おうと誓った。 物置にheroていうソケットレンチセットがあったけど普通に使えるレベル？ >>156
そこまで酷そうなのは買うもんじゃねーわな
まともな工具使っても事故は起きるからな
知り合いの奴は目に当たって手術して、それから営業に回されたよ
力がかかるような時は防護眼鏡とかあった方がいいんだろうな
俺は車の方に工具が飛んでも良いようにカバーを置くようにしている
なんどか工具を飛ばしているからな >>159
近眼なので普段から眼鏡してるけど、作業時は眼鏡の上に付けれる防護メガネするよ。
真夏でも必ず安全靴に作業ツナギ。
回転作業以外は必ず手袋嵌めるどんなに細かい事がやりにくくてもね。
その転んだ時に身体を守るのが一番大事だと思ったからね。
工具や部品は買い直せば済むが身体は元に戻らないから。 防護メガネはキャブクリみたいな強い溶剤を使うときぐらいしか付けなかったな
気をつけよう >>152
汎用工具はやっぱりﾈﾌﾟﾛｽとか砂とか使いやすいんだよね。
厚みやら、ハンドルなんかのサイズ展開やら。
高いのはやっぱり痒いところに手が届くんだよね。
頻繁に使うものだからこそ、使いやすさが欲しい。
そゆのも含めた価格差じゃね？高くてもよく使う物なら、コスパはいい。
逆に特工なんかはアストロ万歳だと思ってる。
あとはﾌﾞﾚｰｶｰﾊﾞｰやら、力をかけるもので破損するとケガしそうなものは
価格が高くても信頼性が高いもの使う。
それはたしかにブランドや価格で選んでるかも。 ガソリン目に入ったらかなり
痛いぞ
PBドライバーやめとけ
なにせ臭いw PBは旧車等でマイナスビスが良く有るなら必要だけど、そうでは無いなら無理に要らんね。
ドライバーよりタガネ、ポンチが欲しい。 TSCじゃなくTSKだったな
KTCがお手本にして真似しようとしたけど本家には結局及ばなかった TSKが本家なんだが入手性はKTCが上だな。
なんならホムセンでも置いてる所が有るし。
価格もアマゾンなら今は2000円と財布に優しい。
それ以外のスプーンタイプはダメだよ。
先が厚過ぎる。
オフ車で回り止め有るようなチューブタイプならTSKでチューブレスならKTCでも問題無し。
工具すすめる時は車種とかシチュエーションも書かないと宜しく無いのでは？
例えばカブをいかに安い維持費で乗るかなんて人に高くても最高のタイヤレバーが絶対に必要なんてすすめたら怒るよ？ 経験上タイヤレバーは3本別のが良い
別にKTC3本でも困りはしないけど プラスネジは不動車起こしで舐めた経験あるから存在意義がわからない 絶対に必要とか誰も言ってないんだがね
ユダヤがなぜ世界のダイアモンド流通を牛耳っているのか、その歴史経緯を調べてみるといい カブでダンロップ等の柔らかいタイヤだと、慣れてる人は手だけで交換するからね。
タイヤレバーなんか使ったらチューブ破れるだろ！手でヤれなんて怒るし。 プラスドライバーがベッセル、メガドラで悪くないんだけどハゼットのドライバーの感触が忘れられない
ハゼットのドライバーの合いは気持ちよかった 負圧コックのガソリンタンクを1ヶ月位放置したいが漏れて来ないか心配。OFFがないけど放置するトキどうしてます？ >>123
かつてのプロ、定年してるジジイ。
レベルは業界選手権でのランカー。
いたらなんだ？
車載工具とハンマーでたいてい直る。 >>164
45年前のバイク乗ってるよ
プラスネジの方が多いけどね
PBのキャブ用ドライバーには
かなり助けられた
しかし
臭いw >>175
フューエルホース外して栓でも付けたら？ 鷹のマークの一番安い黒いレバー使ってる
これは使いにくいんか？
他を知らんからよくわからん 冬の作業中バイクとか触るとすっごく冷たいやん？
すぐ自分の手が冷たくなって痛くなるやん？
どうしたらいいんだ？
野外でファンヒーター使っても体より先に手が痛くなって嫌になりますよw >>180 使ってて問題あるの？あるならもっと良いものはあるかも知れない
問題なく使えてるならそれでいい
工具なんて所詮そんなもん >>181
少し走って暖めてから作業始めれば？と提案してみる 作業しはじめるとすぐにポッポしてくるから寒いなんて思ったことない
よほど寒い地域にお住まいなのかな >>186
作業するとポッポするなんてよっぽどデブなのかな 冬の整備はスクーターに限る
カウル取り外しで軽く汗かいてからが本番 薄いゴム手した上に軍手してるから冷たいとかない
ゴム手外したら汗びちになってる 冬は寒いけど夏に比べりゃ遥かに環境良い
九州だからそう感じるのかもしれないが 夏場汗だくで下着の濡れる不快感に耐えながらやるよりかは冬の方がまだ捗る
ただ油断してると体が芯まで冷えきって風邪引いちゃう 動くと体温上がるから身体的には冬は良いが、作業的には塗装乾かないとか金属が収縮してネジが緩まないとか色々不都合も有るよな？ うちは断熱のしっかりしたビルトインガレージにエアコンつきだから寒さなんて感じたことないな。
という夢を見た。 暑いのはどうしようもない。裸になってもやっぱり暑い。
虫に刺されるし。
作業効率も極端に悪くなるし。
アメリカのネバダ州とかだと屋外での自動車整備を州法で禁止しているらしい。
寒いのは着込めばいいだけだから。 冬は集中的に整備するのに最高の季節だわな
寒くて乗る気しないし 広さと環境にもよるが、俺のガレージは(農業倉庫跡）奥６ｍ
幅５ｍが二棟。
ジェットファンヒーター使ってる。先に室温上げるのと、車体も温度age。
一日ゴソゴソしてると20L灯油消費してしまうけどね。
煩いのと換気に注意くらいです。
暖気性能にもよるが、小型中古で万円以下、中型でも１万円台で
オクにも出てる。部屋用ファンヒータじゃ全然だめ。 やっぱ指の皮の厚みとかで寒さに対する体感温度変わったりするのかな？
うちの親とか指の皮が厚いから鍋の端とか触ってもちょっとぐらいなら我慢できてる
自分は一瞬しか我慢できない
もっと極端にわかりやすかったのは
昔仕事で蒸気で加熱された熱々のハンドルを素手で回すっていう作業したんだが
その職場ではハンドルは素手で回すのがデフォだったみたいで手袋とか用意されてなかった
みんな普通に回してるみたいだった
で、入ったばかりの自分が回したら休憩時間に手のひら見たら大量の水ぶくれが出来ててビビった
それ以来そこでは手袋常備されるようになったけど
体感だけじゃなく実際に症状としてそんなに差が現れるもんなんだと思ったな そらラーメン屋のおばちゃんおいちゃんは
熱湯に親指突っ込んでも平然としてたりしますですしおすし / | | |
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｜ー ｜ l ー- l
/⌒ヽ | | l l
l l | ｜ | 0 |
| l | ｰ- | l⌒) - l
| -‐| | | | 丿 | /⌒ヽ
| | | | |ノ l | ヽ
l _! | !__,! ‐ 一 | l ヽ、
/⌒ヽ l ‐ ＼ |, ﾉ⌒) () l 〉-‐ l
l〉 ）ヽ、 ヽノ (ノＯ (ﾉ (つ ヽ、 | ﾉ） |
/ 人 ヽ、 (⌒) ヽノ （ノ |
l ヽ、＼, ）丿 ／ ノ/ o l
ヽ ノ ＼,/ / (ノ （) ヽ l
＼ / ／ (⌒ヽ |
ヽ、 ／ ／ l しノ |
ヽ、 ／ / | l
ヽ、 l /
ヽ、 | /
ヽ l / グレタ北欧なのに暖房どうしてるんだろ？
全部電気だからCO2は出してませんかな。
まだまだ世の中を知らない子供洗脳するのは罪だな。
ところでウチの車庫は一部壁が無いから反射式ストーブだよ。 ああいう意識高い系の人って古いバイクや車を見たら睨みつけてきそう 排ガス規制前の車両は登録抹消しろ！とか喚きそうだよな。
それで順次抹消していき電動車両しか走らせるな！なんて言い出す。
何処の国の意向なんだろうねぇしかもエンジン車に厳しいから国内のバイク煩い厨も乗っかってガソリンで走行するバイクは禁止とか喚き散らしそうだよな？ グレタちゃんとあんなことやこんなことして「なんというところを、っぁ」って言わせたい >>221
タバコ叩いていた基地とおなじだろ
自分と関係が無きゃ叩く
それが正しいとか関係ない 自国スェーデンのハスクバーナがエンジンチェーンソーの1大ブランドで世界中の木を切りまくってるのは知ってるのかなぁ。
都合の良いことしか教えられて無さそう。
しかもチェーンソーはいまだに2ストローク主流だからね。 小排気量の2stを潰す意味なんてないからな
それより一人で車乗ってるカスを潰せってのな
コイツが肺がんの原因じゃねーかよ >>226
カブとディオどっちが環境に優しくないか考えたらわかるだろw >>205
対策ありますよ。
丹田をホッカイロで暖めるといいですよ。
丹田はへそとチンコの間です。
気功法ではココが気の出発点とされています。
全身が暖かくなります。
お試しあれ。 そう言えばたいていの2ストロークオイルは2Tとなってるな。何でTなんだろう？
4ストロークオイルは4Tだし。 >>230
台湾は知らんけどイタリアではtempi
回とか行程とか >>222
グレタさん微妙にブスだから腹立つ
金髪美少女連れてこい胸はCカップで身長は163くらい グレタはヴィーガンだから発育遅いと思ったが、もしかしたらあれが自然でホルモン薬品ドバドバの先進国の肉食がおかしいのかもな？
日本でも小学生で巨乳とか増えたよな俺より背が高いの普通に居るし。 巨乳が増えたってことは
巨根も増えたってことやど。 temps」の「t」です。 たしかフランス語だったと思いますが、サイクルと同じ意味で2 temps、4 tempsと使います。 >>242
お前よりデカイ男子小学生って意味だよな?な? セッティングデータない場合のキャブのメインジェットってどうすりゃいい?
同馬力、小排気量のエンジンのセッティングデータ+αで考えていいのかな >>248
走って感覚でやるしかない
本来はクローズドでタイム計らないとでないだろ
でも普通はできないだろ？
だから二気筒以上なら同期を取るとか
サードの50キロ到達タイムがでるセンサーとか
何かしらデータ出るのを用意しないと >>248
等速ギア、バイクではトップの一つか二つ下のギアで
直線フケきりキルチョップのプラグ焼けで
いいと思う焼け方をした番手から
±５番の振り幅で、開けてグイグイ前に出る感から２つ落とし >>250
ほほう。
横からだけども
2つって5番振りで10番？番手で？
なぜグイグイから落とすのか解説欲しい。
2ｓｔの経験しかないから上げるもんだと思ってた人なので。 >>251
初心者がキャブセットを体感で探るとき
力感に騙されて、右手に即反応する番手を選ぶから
そしてそれは間違いなく濃い、モンキーだろうが1100刀だろうが初心者がハマる最初の一歩目 >>252
なるほど。それでヘッド温度なんかの情報がさらに重要になるわけね。 >>249
なるほど２stシングルだから同期とかないぶん多少は楽…なのかな
ちなみに車種はSDR（純正は強制フラットキャブのTM28SS）
付けたいキャブレターはデロルトVHSB34、34mmとあるけど内部がロータリーハウジングみたいな形状になってて最小部分が34ってだけでエンジン側の径は44ある
カートのrotaxエンジン用の旧型QS型、新型XS型、アプリリアRS125初期型（34馬力）用のLD型があって手元にはQSとLDがある
RS125は#144、rotaxは140くらいが標準らしいんだけど排気量も違うし最初は150位でいいかな、あと混合でいった方がいい?
>>250
等速ギアが４か５か調べてみる
最初は大きく振って徐々に近づけていくんだね >>254 空燃比はキャブの元のセッティングで大まかには出てるけど、排気量の差で吸い込み量が増えると想定するとガソリンより気体の空気のほうが余分に吸われるから全体的に薄くなる
マージン多めにとったほうがいいと思う >>254
2ｓｔシングルだと先に、間違いなくガバガバ言って走らない番手を確認した方が良いよ。
デロルトってケイヒン式番手だよね。150番と思うなら165くらいから10番ダウンから始めてどうにか
まともに走れるようになったら5番づつダウンでベストで回り切ったら+3番くらいが
安全じゃなかろうか。
混合、分離でセッティング大きく変わるのでそこは今後の仕様で決定。
あと2ｓｔキャブはアイドルポートデカい傾向だから先にスロー系を詰めた方がいい。 安くもないジェットを何個も買い込む財力と、辛抱強く調整できる辛抱強さが必要だね。
まぁ1番レスポンスが良くてgoodなセットが出ると、燃費が悪いやらかぶるやら言い出す輩が多いのも事実。
フロート室外部からアジャストネジ回して、メインジェット穴を塞ぐような調整ダイヤルがついてる農機具エンジンは凄いと思う。 >>255
>>256
最初は思ってるより多めにマージン取る感じだね
なぜか手元にあるLDは88が入ってた
VHSB用に88ってあり得ないくらい低いから謎だ
https://i.imgur.com/0jBlboh.jpg
最初はスローから行ってみる
なんかカート用に使われてるからカートショップ行けば在庫ありそうなんだよね 張るの忘れた。
これはハーレーのSSキャブの例
フロート下部へドレンがあるので付け替える。
調整針部でメインジェット穴を塞ぐ。
ネジ部はインチだろうけど、なにかと流用改造もできるよね。旋盤と技術で自作もできそうだが、買った方が早い。安い。 >>258
メインはベスパ用6mmが使えるはずだけどスローはわかんない。。
もし見つけたら教えてほしい。 >>258
マジでスロー大事！
スロー後回しにしてるとセッティング中にアクセル戻した瞬間抱き着く >>260
レクトロンとかもそうだけど
アメリカ人って雑なのか繊細なのかわかんないね笑
>>262
ベスパの6mm使えるのか
ベスパもデロルトだもんね、PHMとVHSBはメインジェット共通らしいよ
PHMなら有名どころのイタ車にも使われてるから多少は手に入れやすいかも
>>263
怖すぎだわ
まだスタンダードピストンだから掘れるとはいえ抱きつきやしたくないね
メインスローともに最初はゴボゴボガバガバで行ってみるよ ホルツのサビチェンジャーって本当に効果あるの？
入り組んだ場所がサビてるから塗装したいんだけど
なかなか錆を削るとか難しい場所だから
サビチェンジャーに塗料上塗りで済むならそれでやりたい >>257
そういえばアジャスタブルメインジェットなんてのが売ってたな >>264
ちなみに混合にするとレスポンスいいけどスロットルＯＦＦ時は潤滑不足で焼けちゃう事ある。
スローはゴボじゃなくて適正値で決めとく。そんでメイン決めて中間域を味付け。
ニードル選びが一番時間かかる感じ。
最後にスローを微調整。 効くけど
少しコツある
表面を紙やすりなどで荒らすと
奥までしみて錆止め効果高くなる
また周囲温度高いほうが黒錆転換進む
車のエンジンルームに使ってから10年
問題ない >>269
そういうことかすまん
あそこ大部分がFBに移住して過疎ってるうえにSDRにデロルトキャブつけてる人多分いないんだよね
いたとしてもあそこにはいない
それにキャブのセッティングという話ならこっちの方が情報集まる >>274
いやいや、俺も悪い方に勘違いしてごめん ＼ ／
＼ ／
＿ 争 も ＿...: :_;. --- .._: : : : : : : :＼ ＼ | | ／
＿ え っ ＿.,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、 ＿ ＿
＿ ： . と ＿ : : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :, ＿ 争 ＿
＿ ： ＿.ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : , ＿ え . .＿
/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ ＿ ： ＿
／ ＼...:ハ:| ＼: .､＼: : xｨ￢ト､: :| : : ! : : : : :, ：
／ | | ＼ .Гト､ / |_,ノ0:::ヽ : : :i : : : : :′／ ＼
| .:/.:/. : : :i: i : | |ノ0:::ﾄ ::::::::::::: |: :∩::::::ﾄ: : : !: : : : : : :,／ | | ＼
.. ∨ｉ: |: : : : |: :ヽ| |::∩::| :::::::::::::::: !.::∪::::::| |: : :i : : : : : : ′ ,ｨ /〉
. |: |: : i : :', : | |::∪::| :::::::::::::::: !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :, / レ厶イ
.ヽﾊ: : :､: :ヽ| l : : : |::::: , ::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′ / ⊂ﾆ､
い、: :＼/ ￣￣ ', : : i : : : : : : : : , _, -‐' ⊂ニ,´
ヽ: :〈 < ￣ フ |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T _,. -‐'´￣
| : ＼ ／| : : :i : : : : :_, -‐' | ／
. | : : : ＼ イ: : :| : : :i_,. -‐ |／
Τ`ー―-- L: : : : : ｀: : . . . _＿ .:〔: : :|: : :r┬' 締め付けトルクと工具の話が出ると面倒な連中が湧くけど、普段は割りと平和だよ。
質問スレみたいな知らないのに適当答える奴も居ないし。 ブレーキクリーナーでチェーン清掃
反論書いたら負けね ﾁｬｰﾝ関係はチャンシコスレがあるからまだなんとか… 鍵穴には油厳禁ボロンパウダーとか鉛筆の芯の粉でないと絶対にダメとか言い出すけど質問スレのググった知識をひけらかすだけの連中が湧いてるんだろ？
ヤフー知恵遅れとかに通じるよな。
取りあえず何か吹いてその場が動いたら良いのよ。
永続きさせる必要が有るなら始めからそうするし。 カーブで落ち葉踏んでコケて、リアキャリアの無塗装樹脂部分にガリキズ付いたんだけどどうやって直す？
まあ直すっていうか極力目立たなくしたい
やっぱりサンドペーパーでシコシコする位しかないか ペーパー等で磨いてバリを取り除き後はシリコンとかワックスでツヤツヤに光らせて目立たせなくするくらいだね。
これは中古車屋の手口だよ。
ギラギラにツヤツヤしてると細かい錆びとか傷が判り難くなるからね。
中古車見に行く時に事前に店に連絡すると、シリコンスプレーでギラギラに光らせるから中古車見学は唐突に行くべき。 ペーパー当てるぐらいしか、なんて言うけどペーパーでも#7000ぐらいまであるし、
それでも満足できる出来ないのならラッピングフィルムで磨いてもいいし
プラスチック磨きクロス使ったら鏡面仕上げまで行けるし
つまりはリペアする人がどこで妥協するかだけの話 素人がいくらいじっても復元しようがないので補修部品を買う ペーパーを7000番まで用意して磨くまくるなら新品部品買う方が安く上がりそう？
まあ物によるし磨くのが楽しい人は磨けば良いし。 鍵穴にチェーンルブ吹いて、鍵をスコスコと抜き差しして、余分なルブを何度かふき取ったらいい感じ動くようになったけど
アカンか？ >>300
別に自分のだからそれで良いよ。
お客様のなら要望通りに仕上げないとお金貰えないけど。 >>288
鍵穴にCRCドライファストルブ吹くのはいかんのか？
ボロンスプレー切れたときには吹いてるが
>>300
鍵穴ってのが自動車のメインキーなら絶対にダメ
そのうち導通しなくなるぞ（愚かな体験談 そういやキーONで鍵に仕込んだLEDが光るようにしたいなとふと思ったけど
鍵自体に通電はしないな…カッコいいと思ったんだが >>302 効果があるならなんでもいいんじゃない？
渋って回らないのをガチャガチャ回すよりよっぽど鍵穴には優しい
粘着性のある奴より、さっと回りに詰まったゴミを洗い流して蒸発してくれる556のほうが手軽だとは思うけど
そう言うネタ >>304
最近のは知らないが昭和の時代の鍵穴内部のピンにはグリス塗って有って古くなるとグリス固くなるから556有効なケース有るんだよな。
そういう場合には粉末だと逆効果も考えられる。
けどボロン粉末を主張する人はそういう話は一切聞く耳を持たないね。
何事もケースバイケースなんだけどね。 文盲に文で何かを伝えるなんて馬に念仏よりアホらしいのさ >>305みたいなケースだと今はパークリ使うよね
その後ドライファストルブでも吹いときゃええんや
昔の人は躊躇なく556使うし壊れもしないから好きでいんじゃね？ そういえばハンドルロックの鍵穴だけやたら抜く時硬いな
タンク以外全部共通の鍵使ってるけど
ほかは抜き差ししやすいのにハンドルロックだけ抜く時なかなか抜けない
鍵歪まないか心配になるレベル >>309 ほら、シリコンスプレーは
リレーが壊れるから(´・ω・`) シリコンはシュラウドやフェンダーの保護艶出しで無問題 シートロック鍵穴にCRC吹いて
鍵抜けなくなったこと有るわ
それ以来100均で売ってる
鍵穴スプレー使ってるが
あれ
使い切るまえにガス無くなるのな さて、平和のラインを探すために次はオカルトいってみる？
トリックスターのPPS付けたらスゲー加速よくなったよ
低回転からスーッと伸びてく感じる
値段は高かったが付けて正解だった
バイク屋のオヤジも俺が大喜びしてたから気分が良くなったのかタイヤの空気圧調整の工賃サービスしてくれた。
良い買い物だった
↑こんなネタない？ ガンスパークなんかよりSplitFireでしょ、やっぱり バイクって才能センスみたいのあるていどないと駄目だと思うんだよな
とくにスピード早い
運転能力高いやつの整備と遅いデブじゃ乗ってるバイクの感覚違うと思うねん 例えばデブのやつにバイクの加速が悪いっていって乗ってもわからないと思うんだよ もともとデブで早くないから
速い状態を知らないやつに こういう状態がいいといってもわからないと思うんだ 昔チャリンコでハイピッチってタイヤに付けるボールがあったんだが、今にして思えばちゃんとフライホイールのはずみ車の原理を使ってたんだよな 潤滑に効果はないかも知れんが保護には効果がある
かな シリコンって万能でどんな素材にも優しいと思ってたわ
オナホだってシリコンだし シリコングリスはどんな場所にも使える万能だけど金属部分の潤滑は専用には負けるからね。 半導体材料といってもSi自体は金属
いろいろまぜものすして半導体という代物にするの
おまえら馬鹿ばっかだな バカじゃなきゃ今頃新車のドゥカティでも乗ってらあ! ハイギヤードだから乗りにくい発進に凄い気を使うし。
レーサーを無理矢理公道仕様にしました感ありありだからね。
部品高いのはしょうがないとして、イタリアンの適当さ酷いぜ何時まで待っても部品来ないから。 >>322
大昔40キロ台のガリと大台越えの俺サマで、二台のカブで加速テストしたけど
キモデブが乗る方が常に負けたので、身に染みて理解してるぞ
普段乗ってるバイクがなんらかの故障で加速が悪くなったってハナシなら
体重関係なくわかるだろ ハイギヤード云々以上に下手糞な俺にはハイパワーすぎて乗りこなせなかった
捻りすぎてもパワー負けしてくれる250最高だぜ キーオフなのに通電してた、ポンコツバイクに積んでた完全放電バッテリー
電圧計測してみたら0.03Vだった…
充電してみたら、テスターの数字上では12.7Vまで復活した
嘘だろおい… 2700円したけどレーシングプラグ買ってみた
ガソリンが200円/Lになったと思えばまあ…
よくないわ バッテリーの状態確認するCCAテスター買ったった！ そいつのせいでバッテリーが上がる結末しか見えない
4千円でDRC300でも買いなされ >>347
キジマもこうゆうくだらない物を販売するんだね。
この装置自体が電気食うから本末転倒だよ。
騙されちゃいけない。 北海道の人でも長くて5か月冬眠じゃないの？
そんなの豆なら一か月に一回
普通は中間に一回でも充電するだけじゃん ステムベアリングってボールは傷とかなかったら使い回してもいいの?
基本的にはレースだけでいいのかな?
決まったところでガクッとなる ボールも衝撃受けてたら変形してる可能性は有るから替えた方が安全だけど？
まあノギスで測って判るほど寸法狂ってなければ大きな問題は無いけどね。 >>345
レーシングプラグなんて仕方なく使うものだろ？ 仕方なくレーシングプラグ使うって状況がわからん…
ブラストして再生しないのかね >>356
ちゃうねん…
初めて行ったショップのおばちゃんがすごい人柄の良いおばちゃんで700円の買い物するつもりがもっと買っていこうと思ったんだ
しかもちょうど置いてあったのがカタログには乗ってない、愛車の適合プラグのイリジウムプラグのレーシングプラグよ?なんか買ってみたくなるじゃん >>358
そう言われてるんだけどさ
前のオーナーから貰ったパーツのなかにレースが２セットあるのよ
なんかもったいないじゃん? >>359
レーシングプラグなんて公道で使ってもいいとこないぞ ｢キャブ口径でかいとスロットル開けづらい｣ってどういう意味? レーシングプラグで悪くなるなんて事ないから安心しろ
アホは知ったか書いているだけ >>364
なんか50時間ごとの交換でいいらしい
寿命もっと短いかと思ってたからびっくり
普段のノーマルプラグは1000kmで変えてるからそれ以上は持つでしょ 1000キロで代える馬鹿かｗ
なんでそんな無駄な事するんだろ？知能が低いとそういう行動するよな（オイルとかも）
馬鹿ばっかりだな それでプラグメーカーが儲かるならいいじゃないか
本人も気持ちよく走れてwinーwinだ 頭おかしいって自覚があるならいいが
こういう奴って恥ずかしげもなく1000キロ交換って言い出すからな
普通はだまってるだろｗ
隙あらば1000キロの俺拘っているし分かる男くらい言い出すからメンドクサイ いやバイク屋から1000kmぐらいが気持ちよく走れるよっていわれるがままにかえてるだけなんだが
そもそも600円だし バイクも一万キロが気持ちよく走れるよ
そもそも100万くらいだし 3000キロでオイル交換のたびにイリジウムで交換してるけど交換距離倍にしてエレメント交換の時に同時交換にしようかな
ちなみにNGK CR8EHIX-9 >>362
馬鹿みたいにデカイのつけてると
開けると失速するんじゃね 当たりプラグを取っておいて長く使うならわかるけど… クソバイクの整備依頼うざい
メンテできないならカスタムすんなや雑魚が >>372
エレメントは洗えよ
乾式なら掃除機で吸えよ >>362 でっかい蛇口と小さい蛇口、コップのふちギリギリまで水を入れやすいのはどっち？
これが理解できたら判る >>357
レーシングプラグはレーシングエンジンの過酷な環境に耐えるように出来てるから理想的な形状じゃないんだよ。
街中やちょっと峠走るくらいの人には向かない。
ノーマルプラグだと破損してしまう状況で仕方なく使う物。 >>364 ノーマルは被りとかにも強いのも忘れたらいけない
基本的にルーズな設計ゆえの使用範囲の広さは見方を変えたらメリット 馬鹿と文盲のコラボかと思ったんが馬鹿＆文盲の一人芝居かな >>346
いいなー。どんなのかったの？バイクのＣＣＡ値ってどこかに書いてる？ >>354
大して高いものでもないんだからそこまでバラしたんなら全部交換しろよｗ バッテリーのＣＣＡ値のまえに、自分のバイクにＣＣＡ値が最低いくつ必要なのか分からん。
ＣＣＡの目的は気温－18度で連続30秒間クランキングできればいいわけで、と言ってもバイクで－18度はあり得ないので、
自分の使用環境下で連続30秒間クランキングして回転が持続できればバッテリーはＯＫと思ってる。 そんなもん買う前に乗って駄目になったら買い替えればいいだけだろが
見たらどうにかなるんかい？カスは神経質の精神病だろ >>382
CCA値の換算表はネットで拾ったよ。
現物の表示は未確認。
https://seibishi-bike.com/archives/2261
車とバイク計れるKONNWEI KW600という機種をポチったよ。 >>387
アンチサルフェーション機能のついた
充電器買ったら
一発解決じゃね？ >>384 ボールだけ別に買うって手段も無くはない
ボールの良否を38個調べるなら4000円は高くないけどな 俺はいつもレースも外して玉も交換
一番安心安全長寿命 女子だな
男の子のおれはタマはまだ4つあるもの
いや、確認してないけど尻子玉はまだ抜かれてないはずだから5個かな >>399
それは持ってるが球（きゅう）で玉（たま）じゃないから（負け惜しみ） >>370
バイク屋から1000ｋｍだと、うちの場合は東京超えて茨城くらいだ。
行く事はないんだが。 寒い時って、玉がめり込んでどこ行ったか分からなくなる時あるよね >>406
助言ありがとう。今度からはPOR15でコーティングしてから仕込む ボルトとかステーの黒染めの部品が退色してきて緑色っぽくなってきてカッコ悪いので染め直したいのだけどなにかいい方法ないですか？ ビグスクの駆動系の不調が直らんなー
前にクラッチの洗浄、グリスアップしたけどやっぱり1ヶ月も経たないうちに
不調再発
停止時に変な振動が出始めてクランクケース開けると
クラッチ側にベルトが食い込んでてだるんだるんになってる
しょうがないから前に中古で買っといたクラッチに交換してみようとは思うけど
今使ってるクラッチも見た目どこにも異常無いから結局治らないんだろうな
もううんざりだ
このビグスク処分しようかな 乗っててわかるレベルで不調出てるのに掃除とグリスアップでなおるわけないじゃんﾊﾅﾎｼﾞ
わかんね～ならさっさとバイクや
屋持ってけ 部品メーカーでも、見えないとこの部品の軽い黒塗装ハゲとか
マッキー使って修正するからね（マジ） そういう年期の入った感じが良いのだろ？
ただのピカピカ好きってDQNだけだろ 感情的にはピカピカにしたいがピカピカの旧車ってなんか違和感ある 乗ってません。昨日買ってきました。ニワカです。盆栽です。
こんなメッセージしか伝わってこないからな 今朝レーザーでサビを取るって技術をテレビで見たけど、
あれでフレーム処理してくれる業者とか出ないかなあ >>412
クラッチじゃなくセカンダリーのガタだろそりゃ >>422
トルクカムに問題が有るよね。
あれは慣れてないと見ても判らないんだよ。 トルクカムに問題あるなら
今回クラッチ側丸ごと交換したから治る可能性はある
中古品も同じようにトルクカムも駄目なら治らんが >>423
前にここにトルクカムの画像貼ったけど
特に悪いって判定も無かったから大丈夫かなと思ったんだがな
自分もトルクカム見るの初めてで判断できない >>426
溝の微妙な磨耗とかピンの磨耗にピンのハマる穴のガタなんだよね。
新品部品と比較した経験ないと判らないと思う。 スプリングまで外したら手で開いてみりゃいい
ガタなく螺旋に回転して開くのが普通だが、即ベルトが落ち込むならスコっと横に開くかもしれん
トルクカムの溝だけじゃなく、ピン穴とピンやローラーが摩耗しててもガタはでるんよ
ピン穴が楕円に摩耗してたりさ >>427
それぐらい微妙な差でも自分のバイクの症状みたいに
停車時にベルトが戻りきらずだるだる状態になったりする？ >>429
手で動かしてスムーズに動くようでもエンジンのパワー掛かると引っ掛かるんだよ。
正直言うとロックする症状が出たトルクカムはもうダメだね。 19年乗ってタンクとカウルはピカピカなんだけど、手入れの行き届かなかった細かいところがいろいろヤレてきて気になるんよ・・・
20年目を期にリフレッシュしたい いまレストアしてるSDRが安定したら
3MAを二度目の車体全バラするでござる エンジンがかろうじて掛かるMTX50を手に入れて2年
チェーン換えてとフォークOHが終わって力尽きてそこから何も変わってない バルブシートをピカールで磨く場合
鉛筆使ってテーパー磨け派と外周磨け派がいるんだけどどっちを信じたらいいの？
テーパーは完璧に合わせないと偏摩耗するし、外周を磨いても意味あるとは思えないんだけど
兄らはどう思いますか？ バルブシートカットをバキュームテスターでバルブが密着するまでキッチリやればよくない？
個人的に擦り合わせもいらんと思ってる 素人がシートカットをする道具もバキュームテスターを持っているとも思えないのでその方法は無理だろw
チタンバルブでもない限りその辺の内燃機屋でシートカットしてもらって擦り合わせが常套手段じゃね？ ドリルに咥えて擦り合わせと聞いたような気もするが素人はやっちゃ駄目なやつか 普通に考えて素人が手を出しちゃいけない部分すよねぇ
汚れだけ取るくらいにしときます
兄らレスせんきゅー >>440
内燃機屋にバルブとヘッド持ってってシートカットはしてもらってほうが良いよ
これやってると全然違う バルブシートは辺り幅が大事だから広すぎても狭すぎてもダメで内燃機屋にやってもらわないとかなり難しいと思う
通常の整備でもほとんど触らない部分だから整備士でもできない人は多い バイクの内燃機屋なんてほぼ無いだろ
ちなみに紹介してやれよｗ
当然使った所だろう？ 内燃機屋はバイク屋なり車屋の紹介が無いと門前払いのところもあるから
ちゃんと調べてから行かないと心へし折られるよ 井上に個人で頼んだら納期後回しにした挙げ句ひどい仕事された知人おるなぁ…
総計50万近く払ってたのに あ、ちなみにキャブだからね
なんか食い違ってると思ったわｗ どんなに少なく見積もっても各都道府県に1つはあるわなw
車がメインのところがほとんどだと思うけどSM持って頼めばやってくれると思う
バイク用の小さなカッターを持ってなかったら断られるだろうけど で、日本に何件？
絶対に核心は答えないな
なんなの？ >>456
やれよ
きっちり刑務所おくってやるわ
一発50万だから貯金下ろしとけよチンカス君 微妙にフルードが滲むブリーダーボルト（新品に交換済み）は
シール材使うしかないのかねえ 教えて下さい。
アドレス１２５(k9) 走行距離3万9千キロ 保管状態 雨ざらし。
雨の日だけガス欠のような症状でエンストします、晴れの日は問題ありません。できるだけ安く済ませたいのでここの部品を交換してみろ等ありましたら教えて下さい。 >>458
銅板丸く切り抜いて真ん中に穴開けた自作ガスケットでなんとかならん？ >>459
プラグコードに1票
ただ今のプラグコードが劣化しててヒビとか入ってないか要確認 >>459
むき出しエアクリじゃなかったら点火系の漏電じゃないかな 雨ざらしって書いてんだから原因想像つくだろ エアクリから水吸ってんだろ 車体カバーくらい買え >>448
井上は個人で頼むのはやめた方がいい
あそこは個人だったり一見さんの扱いは良くない
工場も複数あってレベルの低い工場に回されたりする
もちろん腕のいい職人さんも多いんだけどね
肝心の社長が職人出身じゃないからあそこは >>465
じゃーどこが良いんだよ？
なんで絶対に書かないの？？？ >>466
お前ケチ付けたいだけじゃん
なんでそんな奴に教える必要があるんだよｗ 外人がＧＴ７５０を「ジーティーセブンフィフティー」と言っていた。
ＸＪＲ１２００はなんて言うんだろ？ >>466
いや、俺いま単発レスしただけの通りすがりの5ちゃんねらーなんだが 皆さんありがとうございます。今度の休みの日にチェックしてみます。 内燃機屋(ボーリング屋)はタウンページ見たら地元の業者の電話番号乗ってるはずだけど、個人の飛び込みを嫌う所が多くて車屋なりバイク屋を通さないとダメな所が多いよ。
なので地元のエンジンを分解して修理してるお店と仲良くなる必要が有るよね。
無理ならネットで検索して出てくる高い所に依頼するしかない。
ネットにホームページ有ってどんどん依頼して下さいなんて所は実は地元の依頼は少ない所だからね。 >>471
俺も同じ様な走行距離、症状だった。
原因はエアクリで、たまり過ぎたホコリに水分が加わって吸い込まなくなった感じだった。 いやだからキャブだって
エンジンのバルブシートじゃないから
キャブも内燃機屋さんで直してくれるの？ >>474
お近くの内燃機屋に聞けよｗ
全国ラーメン屋は必ず餃子がメニューにあるの？ >>460
ブリーダーボルトにガスケット入れるとな？ >>469
すまんなあいつ乞食荒らしなんで
無視してやってくれ うちの近所のラーメン屋は揚げ餃子だけで焼き餃子はないところがあるな 勝ったな
行きつけのラーメン屋は焼き餃子、揚げ餃子に加えて水餃子もあるぜ
水餃子のスープそのままでも、もちろん美味いんだが餃子のタレと辣油を少し垂らすとさらに美味いんだ ラーメン屋がサイドメニュー充実させたらそれはもう中華屋と言うんだよ
ラーメンのみの店のほうが平均して旨い 水餃子が一番好き
ゆでた餃子を皿にうつし刻みネギを大量に乗っけてラー油と酢で食べるのが好き
あー好き 餃子より焼売が好きなんだが、提供するラーメン屋はあんまりないよね？
日曜整備後は近所の中国料理屋でラーメンと焼売が定番。 シューマイなんて横浜近辺のローカル食 シウマイ弁当なんか売られてても買ったことがない
あんなショボい駅弁誰が買うの？って思ってた 今でも買わない モトクロッサーのバルブシート加工からモト●サインが日本一レベルだと思われる なんか不調のまま自賠責が切れていった子を直して自賠責と任意またつけてきた
最近気づいたんだけど自賠責切れてる原付きって結構多いね >>490
任意入っていない大型も六割いるからね
カスだらけ 事故った時に大金払えないからそのための保険なのに、保険料が高いから払いたくないとかいう馬鹿が沢山いるからなぁ
お金がないから保険に入る必要があるのに 250ｃｃ以下の自賠責切れは5％前後居るイメージ
仕事でバイク弄ってた時は毎日1台は自賠責加入させてたよ
ちなみに車の大型やタクシーは基本的に任意保険入ってない
台数が多すぎて費用がかさみすぎるからその都度実費で払うんだって だからタクシーと事故った時は非常にモメるって聞いたことあるな タンクパッドがボロくなったんだが、塗装を痛めないように綺麗に剥がすにはどうすればいい？ ヒートガンない
ついでにドライヤーもない
パークリはアカンくない？ プラグキャップが外れにくくて、外れた後にキャップにコンタクトスプレー吹いたら
外れやすくなったけど大丈夫かな？
樹脂傷めたりしないかね？熱によって成分が飛んだりしないかな？ >>499
これからも自分で整備していくつもりならストレートとかのでいいから買っときな、ヒートガン
綺麗に剥がすには温めるのは大前提
ヒートガン買うのも嫌パークリも嫌なら百均のシール剥がしを隙間から染み込ませながら根気よく剥がしてみるとか
ただし塗装に悪いか否かまでは知らんw 俺キューティクルンなフサフサだけど恩師がハゲだから薄くなってきたら惨めに延命せずスキンヘッドになろうと思ってる >>499
剥がれかけてるなら剥がしてしまえばいい
剥がれてきてない（要は変色して）交換のため剥がすならグイグイ引っ張って剥がせばいい
剥がした後の糊はガソリン、灯油、アルコールでこすれば取れる
とった後、洗車してワックスかけとけば大丈夫 ヒートガンって他にも使うことってある？
必要になったことって今までないけど シート張替えで針が刺さりにくい時にベースを温めたり、熱収縮チューブを安全に収縮させたり、劣化したカプラーを割らずに脱着するのに使うかな >>509
だから薄毛になったら潔く剃るって言ってるじゃん!! 黙れ小僧！お前がジェイソン・ステイサムになれるというのか！ >>516
配線の収縮チューブ。
緩まないネジの加熱。
ネジロック剤の解除
白くなったプラスチックパーツの艶出し。
焼きバメ
詰まったジェット類の掃除
ラッピング
なんぼでも使う。 いや、ドライヤーなんだが。
ケツの吸気調整で温度変わるし。 嫁がたまに買い換えるので、そのお下がりのドライヤー（1000W）しか使った事が無いけど、ヒートガンとの違いは大きいのかな？熱収縮チューブなどうまく収縮させられた事が無い。（←コレは腕の問題か？） 人間用のドライヤーは吸気を絞っても炎上防止の安全装置が働いて発熱量抑えちゃうからな 質問スレでスルーされたので聞きたいんですけどシリコングリスの半透明のやつと真っ白なやつってなにか違うんですかね
ワコーズやクレの白いやつは見た目柔らかそうだしブレーキキャリパーのスライドピンに良さそうなので手持ちの半透明から変えようと思うんですが クレは知らないけどワコーズはテフロン(フッ素)添加されてるはず。
なので白いのでは？半透明はシリコンオイルだけだろうね。
ブレーキ周りなら耐熱性高いテフロン添加が良いと思う。 海外通販で1KT用ステムベアリング注文したら届いた
インドにベアリングメーカーなんてあるんだな
https://i.imgur.com/EeNHFvy.jpg 純正のボールベアリングとレースは全部在庫有るはずだが？
テーパーローラーにでもするのかな。 こっちのが安いんだよ!!!
純正ならアンギュラ5000円、レース4000円ボール4000円
これなら9ユーロだ! >>516
はんだ付けのプロははんだ溶かすのに使ったり、クリームとかしてはんだ付けしたりするらしいぞ… タイのバイクでかっこいいのあるけど
タイメーカーとかなにかあった時純正部品取り寄せるハードルが高すぎるのがなあ
まだ海外でもハーレーやらBMやらみたいにちゃんとしてるメーカーならまだしも
タイのバイクメーカーとかいつ潰れてもおかしくないような気がするし 国産のもう潰れたメーカーの旧車よりは買える可能性有るだけマシだね。 >>541
そのちゃんとしたメーカーも結構潰れたりしてるけど、
外車って誰かがパーツ作ってくれるんだよね。
同時に中国式のうりっぱなし車体販売なんて東南アジアじゃ誰も買わない。
リセールが悪すぎるから。
ところでタイのメーカーってタイ独自のメーカーって事？
それだと心配だけどもね。 >>544
誰かがパーツ作ってくれる外車はリプロだしても需要あるバイクだろ?
タイメーカーのリプロなんて期待できないでしょ >>545
途上国人にとってバイクは重要な財産。廃版になってもパーツ市場の需要は大きい。
実際未だに日本で廃版の6Ｖカブ系エンジンパーツもタイでは豊富にある。
カブ流入以前の庶民の足だったベスパ系パーツもビンテージ需要以前から豊富だった。
日本のモーター文化が極端に脆弱すぎるんだよ。
バイクパーツ市場に行けばサス通りみたいなとこに、ダンパー屋、バネ屋、ラバー屋、デカール屋
などがあって通過すればオリジナル品が一本完成するほどなのだとか。 >>546
どこの市場？でなんのオリジナルが完成するの？
まともに書けないなら書かなくていいよウザいだけだから ベスパは詳しくないがカブは国内でも走らせるのに必要な部品は有るからね。 結局バルブシートはコンパウンドを塗った綿棒でクルクル回してならしたぜ
くすんだ真鍮が綺麗な円になってたからちょっと期待出来るかも
よく考えたらフロートバルブの先端は樹脂だし、汚れを落とすだけでも効果は十分だよね >>551 この解答が出るまでの寄り道感が半端ないなw
内燃機屋の数探したりさぞ大変だったろう >>551
それ以上は効果がない、というかシール性が損なわれていくだけだからキャブレターボディが天に召されるだけだと思う フロートバルブの受け部分が別パーツのキャブなら
一式交換がベストなんだけどな >>535
ありがとう
ワコーズやクレ（一応フッ素入らしい）のレビューで滑りが良いというのを見たので潤滑も考えたらフッ素入りが良いのね 以前東南アジア行ったらカブだらけと思ってたけど意外とベスパも走ってるんだよな 今日ヤバい奴にあったとかの動画見てる限りじゃ
カブはほとんどいないみたいだ
謎メーカーの謎バイクだらけだね ２stなんだが、めちゃくちゃ回るのに後半のトルク感が全然ない、ただ回ってる感じ
これって高回転域での燃料が不足してるのかな 全開域が薄いからMJ上げて、したがボコつくならスロー下げたりニードル上げたり頑張れ 2ストだとチャンバーやポートタイミングにもよるけど
13000rpm以上は惰性だから諦めろ にサイクルは焼き付きと被りとの戦いだから気にしちゃダメ >>563
12000以上なんて回すのないわ
ホント5chとかって「俺凄い知ってる」って馬鹿が多くて大げさな数字をわざわざ書くよな
なんなのそのチンケな男魅せｗ >>566
NSR50とからへんの2ストミッションにのってた世代だけど そんなもんだんだが… レッドが11500-12000はみるが、13000回す2stなんか末期でも知らねえ…レーサーは知らん チャンバー変えてぶち回すとレッド超えてブラックゾーンまで回ったけどそれが実用域なのかは俺の腕じゃわからんｗ >>567
その辺たが
知らんわ
13000回すメリットないもん 初期型ガンマが1万2千
NSRの88で1万4千
一応タコメーターには書いてある
スガヤのチャンバーとポート研磨でガンマはタコメーターは振り切っていた
jahaのチャンバーと同じくポート研磨で1万3千は回ったよ
でも1万1千くらいでシフトアップしてた
その頃VFRが1万5千以上回して直線では勝てなかったよ
2万回転回ると言われたCBRよりNSRの方が速かった 速度計だけではなく機械式のタコメーターは結構誤差あるからなあ パワーカーブの山の頂点が最大馬力だからそこでシフトアップ、ノーマルならトルクバンドの範囲内までしか回転下がらないから加速は途切れないはず。
意味不明なスプロケ変更とかチャンバー交換、キャブ調整してるならもう判らん。 まあそんな事よりもジェット弄るなら他が正常でないと幾らやっても意味無しだから
圧縮・チャンバーの状態（つまりとか）・点火系（無暗に遅角してないか）・二次エアなんかは確認しておこう NSR 250 88 0ー180 で検索すると出て来るYouTubeが同時の感じに似てるね
>>573
いいんです 当時のモンキーはハッピーメーターを作っていましたよw メモリの60kmを300kmになるようにw
気分と音だけはGPレーサーでスペンサーレプリカかぶってました 恥ずかしいだけのメーターをハッピーメーターとか言ってるんだから察してやれ YZ250 車両重量 103kg 53PS 8000rpm 5.0kgf.m 7500rpm
YZ125 車両重量 94kg 39PS 11500rpm 2.6kgf.m 10000rpm >>561
2ｓｔってチャンバーのパワーバンド入らないとスカスカなのと同じで
パワーバンド超えると同じくスカスカになるのです。
ので点火時期もピーク越えると遅角させるのがセオリー。
4ｓｔは進角させ続けるけども。
なので最後の最後はボボボっとなるようなセッティングでマージン取った方がいいよ。 >>580
レーサーおじさんはオフロードスレから出てこないで 最近、速度が40キロになるとコーーみたいな擦れる様な音がします
YouTubeでベアリング破損、ブレーキの引きずりの音聞いてみたけど
どっちの音にも似ていません
速度が40キロより下がると音はしません
バイク押して歩いてる時も音しません
考えられる原因わかりますか? >>584
長い下り直線で40ｋｍ以上でＮ入れてエンジン切ってみれば？ >>584
チェーン交換した時に遊びが少な過ぎてそんな音がしてたな オイル交換すらしない俺へのアンチテーゼを歌ってやがる！ アイドリングの時は異音しません
少し前にチェーン調整はして遊びはあります、でも
チェーンは所々固着してます
これが原因かな?ただの共振音ならいいけど 愚者も黙するときは賢者と思われ、その口唇を閉じるときは聡き者とおもわるべし。 カブのチェーンなんか下手すりゃチェーンルブより安いんだからケチらず替えろよ スクーターのセンスタ折れててサイドスタンドのみ
右のマフラー内側に曲がってて、タイヤ交換するのにホイール外すにゃマフラー外さないとダメ
店に出しても嫌がられるんだよね
センスタ買ってマフラー外して自分でやっても同じ位の金額で済みそうなんだけど
そうすっと余計にバイク買い替える機会が無くなる
おんぼろバイクを気兼ねなく捨てられる甲斐性が欲しい おんぼろバイクをなんとか乗り続けられるように最低限維持するだけなのはもはや整備ですらない。 センスタないならジャッキアップすればいいじゃん
自分は特に買い替える理由がないからおんぼろバイク弄り楽しんでるよ
取り返しのつかない失敗したら買い替えればいいだけだし マフラーはずさないでホイールが外せるスクーターは稀だろう
でもホイール外さないでタイヤ交換する荒技もあるｗ ビグスクの駆動系不調中古のセカンダリプーリーに交換しても全く変わらんな
むしろ悪化してる可能性すらある
ほんとにセカンダリプーリーが悪いのかもわからんし
とりあえずプライマリプーリー側も交換しようと思って新品の安い社外品注文したわ
それで変わらなければ同じく新品の社外セカンダリプーリー&クラッチも買って
駆動系一新するしかないな
ベルトまで変える予定はないけど 純正高すぎ
純正新品プーリー両方買ったら同車種1台ヤフオクで買えそう >>604
前回はセンスタあったからホイール外さずにやったよ ホイール外す時ってだいたいエキパイから外すと思うけど
そうなるとその度にガスケットは交換するもんなの？ たいして高くないから替えるのが無難だな
タイヤ交換はエアバルブとガスケットは用意してから望みましょう >>611
仕事でやってた時はスクーターくらいだと事前に断って再利用しますが漏れたら交換しますのでその時は+いくらですって言ってた
まぁ漏れないけどね >>613
そうなの？少しは漏れるだろ
少しだけー >>614
エンジンかけてマフラーエンド手で押さえて排圧あげても隙間から風を感じなかったらOKとしてた
バイクの場合車と違ってフロアーに滞留して危険ってことはないしな φ5㎜のシャフトをφ3.7㎜にしたいんだけど、こういう加工って
あなたの街の鉄工所とかでやってくれるもんなの？
※依頼する場所という意味で 持ち込んで聞いてみれ
俺は飛び込みでアンダーステムのクランプ拡大してもらったな。会社業務内容は調べた。 鉄工所で旋盤あればやれると思うけど長さ次第かな？
全長落とすなら両センターでやるしかないから両端にセンタ穴打てるかとか
一部を落とすだけでチャック簡単ならすぐやってもらえるが
結構なお金かかるもよ。知り合いなら酒一升とか
焼き入れされたシャフトだとセンタレス研磨しかないかも ずいぶん昔に墨田区の旋盤屋の工場長と知り合いになったんだけどその人がバイク乗りで
「面倒臭くさい加工なら俺がタダでやってやるけど完成したら見せに来いや」
って言ってたな
生きてたら90歳越えてるからもう他界したと思うけど昔はそう言う面白い職人がいたんだよなぁ >>617
>>618
モノはバルブステムシートカッターのシャフトです
柄の方はドライバーみたいな形状で、先端側はただの棒です
一度聞いてみますね
ありがとうございました 原付き水冷2サイクルのヘッドガスケットを個人ユーザーレベルで自作できないでしょうか？ >>621
普通にできるよ
ガスケットシートで検索 古いガスケットに液体ガスケットを塗りたくってなんとかならないかなと思ってます。 へっとガスケットは熱伝導考えてメタルじゃなかったっけ？
液ガス塗りたくったらで熱伝導妨げにならないかな？ メタルじゃなくても大丈夫だよ
やった事ない奴は黙ってろって
信用しないならやらなきゃいいだけ
俺は困らない >>629
お前が好きにしてくれ
初心者に変なこと吹き込むな >>625
シリンダーやヘッドに歪みとか無いなら
そのまま普通に組んでも大丈夫よ
何回かそのまま組んだ事あるけど不具合出た事ないよ >>627
どこに熱伝導なんて書いてあるの？
強度を考えてメタルつーなら分かるけど
ちょっとさ
経験ない奴はなんで黙らないかね？ >>632
素人に変な事吹き込むおじさんは黙れよカス 単純に圧力高いから紙じゃ耐えられないのかとおもってた >>632
内燃機の設計開発の経験のない素人が余計なこと言って申し訳ありませんでした >>634
耐えられるよ
nsr50ではミニサー使いで何度か作った >>635
ケチ付けるなら、ちゃんと質問者に答えを書いたら？
他のガキもそうだが
自分は何も分からないけど、お前のは違う？
は？だろ >>636
なんだサーキットユースかよ
純正ばりの耐久性あった? しかも２stだから圧縮比低いじゃん
いうほど参考にならんな このブレンボって相場どんくらいだろう
これは高すぎるよね?
旧旧ブレンボで900ssの90年モデルとかその辺らしいんだけど
https://i.imgur.com/zNihAbd.jpg ここでも人の回答に対してだけケチを付けて自分からはアドバイスも回答もしないエアプがいる
乗った事も、イジった事も無くて知識だけでケチを付けているだけなのでスルーして良いよ
当然だけど他人が大丈夫でも、自分が実際に作業した場合にうまくいかない時だってあるのを、「そんなもんだ」と思えない人が多いのはちょっと笑える
条件が違うのを人のせいにするって・・・
自分の腕がないのを理解してない感じするよね、同じ作業してるつもりなんだろうけど、熟練者とど素人レベルで結果まで同じになるつもりなのが凄く笑える >>643
メタルガスケット使ってるとこにいきなりペーパーガスケット使え！アドバイス無視すんな！
馬鹿としか思えんがｗ プレセット型のトルクレンチでマニュアルの指定数値通りに作業したら完璧に出来て誰がしても結果は同じとか思ってる層と被るな。
本当はもっと奥が深いんだよな。 >>645
涙拭けよ負け犬
で、君の素晴らしいアドバイスは？
さっさと書いてみろよカス犬 ホンダのビートなんですよ。（軽自動車じゃないですよ）
1980年代のスクーターです。加速ペダル？が付いているやつ。
純正のヘッドガスケットが入手不可なんですね。
とりあえずブルーアイロマー塗りたくって組んでみます。 ハイロマーは薄~く伸ばして塗ってね。
あれは後からはみ出して来るから厚く塗るとシリンダー内部にもはみ出すよ。 アドバイスありがとうございます。
あれ使いにくくて嫌いなんですよ。なので余っているんです。 自分の気に入る意見しか聞く気がない奴にあのねもうね
さっさと好きなの塗らせてやれよ そうだなそれも整備の楽しみ方のひとつでいいべ
自己責任だし >>621
どこまでが素人か分からんが、中卒大工の弟は
６気筒ソアラのブーストしすぎでガスケット抜けまくるので、銅版で
自作してたわ。 なんだよ、全く調べずに質問してただけじゃん
言いあって損した 明日カワサキの純正部品を南海部品で注文したら今年中に届くかな？ >>657
カワサキは26日の午前中まで受付だから在庫があれば届くはず ホイールベアリングにグリスアップしようと思ってるんだけど
そのまえにホイール洗うんだけどベアリング部分に水やシャンプーかかったらまずい？ ホイール洗うよりもフクピカで吹き上げた方が綺麗になりそう。 ホイールなら洗わなくてもパークリを吹き付けたキッチンペーパーで拭けば十分
おっと、キッチンペーパーはキャブの掃除には使うなよ >>666
なんで使っちゃ駄目か理由を書かないと意味ないだろ
書かないなら振るなよ あの件を説明しないなら振るなって事なのか、知らずに本気なのか判らん 以前エンジンがかからんとか言って大騒ぎしたやつがいて、
原因はキャブにホコリよけにキッチンペーパー詰めたままだったってのがあった。 あれは呆れたというか、一生懸命原因探ってたほうがケンカまで始めた悲しい事件 結構皆さん通る道では？キャブ外してる間に吸気ポートにゴミが入らない様にペーパーウェス詰めてて、すっかり忘れてキャブ装着して始動したら始動した瞬間に止まって始動不能になった事有るよ。
思い出して点検したらバルブにウェス引っ掛かりバルブ浮いてた。
ビッグツインなのでポートにラジペン入るから手でゆっくり回して取れたが、マルチだとヘッド下ろさないと無理だったかも。
その後は詰め物せずにテープ貼る事にしたよ。 あれは気の毒だったな
名前までキッチンキッチン呼ばれてさ >>678
【(￣0￣)/】整備しようぜっ 101【w(゜o゜)w】
480 422 sage 2015/05/28(木) 12:10:26.76 ID:up3sNtOr.net
セロー250のキャブの件でアドバイス頂いた方々本当にありがとうございました。
無事解決しました。
http://i.imgur.com/ZctUE8w.jpg
こんなものがキャブに詰まっていました。
キャブを外して家で持ち込み作業をしている間ゴミ侵入防止で詰めていたキッチンペーパーを
取り除き忘れていたようです。お騒がせしました。
URLがNGで貼れん。 知ったかだのキチガイだのがキッチンペーパーによってひと拭きされて面白かった マフラーエンドに詰め物して
それに気付かずキックしまくったアホらしい経験はある 昔のホンダ車でキルスイッチオフに気付かないとかね。
何でオフなのにセル回るんだろう？
完全に罠だよな。 >>673-674
いろいろ手間かけさせて、また>>667も混乱させてすまんかった
キッチンペーパーももう随分と前の話だったんだな
ネタとわからない人もいることに配慮出来んかった >>681
詰め物が飛んでガレージの隅に積んであったキャベツにブチ刺さった
という話もあったな キャリパーのブリーダボルトがサビついてしまったので新しいのに変えるんだけど、何か塗った方がいいんでしょうか？ 今日トリシティをスタッドレスに履き替えたけど
・組み換え➡取り付け➡ローテーション間違えた！➡組み換え
前二本は間違えやすいね(前回に続き２回目) >>687
何言ってんのかわかんねー
686の質問を埋もれさせるほど緊急？ >>687
トリシティってスタッドレスなんてあるんだ。
そっちに驚き。
左右でタイヤ入れ替えるの？ まったく緊急性はない
ただの愚痴だな
ホイールは左右入れ替え不可
間違えに気づいてホイールからタイヤを脱着
無駄な時間やった 海外じゃほぼ全サイズのスタッドレスあるけどな
気候と二輪普及率の違いか タイヤ左右入れ替えるの？の質問にホイールの入れ替えはできない
こういう人が本当にアスペルガーな人よね
空気読めないし（笑） タイヤにインアウトの指示があるものもあるからそうなんじゃないの？
ハメ間違えると、違う！そっちじゃないの！みたいな >>693 タイヤに回転方向があってホイールを左右入れ替えて回転方向を調整できないって事だろ
一個前の質問が左右入れ換えるの？だから回答は間違ってない
読解力が無いくせに他人の事を病人扱いするのはアスペの特長と一致するぞ気を付けろよ >>695
フォローありがと
その通りだけど俺の書き方が悪かったな >>695
決定的な事を書いてないからおかしいと言っているのに想像で補完か？お前のは100%の可能性でもないじゃないか(笑)
お前は文句を書きたくて造作したんだぞ
汚い性格だよな >>688
686見たらクッソどうでもいい質問じゃねーかw
気になるならお前答えてあげなよ ひどいなー
687のチラシ裏よりましだろ
可愛そうに、彼は心配で眠れないのに フム。じゃあ油性マジック(黒)を塗る事を勧める
それよりトリシティが125だったらスタッドタイヤ履かせたいよね >>701
あれは伸び調整しない伸びたら交換の使い捨てだろう？
新品チェーンのおいしい所だけ使ってポイ。
それが平然と出来る経済力ならその方が理想的では有るけど。 元HRCだかなんだか知らんが、時々トンデモ理論展開するからな、彼は >>701 706
こういったソースも無しで書き出すのって老化かな？
俺らおまえらみたいに全スレ回ってないしさ
急に言われてもなんの話？だよ
いい加減わかって 俺もキャブOHした後きちんと組み付けたのに始動しなくなった（怒） 壊れた（怒）
ってなったことあるけど原因はコックがOFFのままだったことあるよ 自動コック菜のにオフ出来るホンダばっかりよしあしだよな？ 機械式のメーターのケースを外して磨いて組み付けたあとに
ガソリンを入れに行ったらメーターが動いていない
繋ぎ忘れたケーブルの芯がメーター脇でグルグル回ってた >>544
今日、その(東)南アジアから帰国したんだが中国製バイクばかりだぜ？
嘘はいかんよ嘘は。 aliexpressで一番売れてるヘッドランプ（700円ちょっとでバッテリー付き）ってどうなんかな？ ヘッドランプならアマゾンでGENTOSのが1000円で買えるからそれにしろ 本格的にバイクいじりやろうと思うんだけど自宅じゃ騒音、ニオイ気になるんで、自宅以外にガレージ作りたいと思うんだけどどういうのがいいんだろ。貸倉庫とか調べたらべらぼうに高くて。土地借りてイナバガレージ置くとか。でもトイレとかないし。なんかアイデアありますか？ 潰れた工場とか店舗等が安く借りれたら良いんだけど。
トイレや電気なんかが使えれば、何も無い土地借りて始めるよりは安くなりそうだけどね。 屋根付きシャッター貸しガレージ普通乗用車一台分スペース月一万円 電気はメーターが来てたのでそこから牽っぱってくる費用分 トイレ近くの公園 大型と400オフ車の二台
なんとかなってる
京都の田舎 モリブデングリスって有機と二硫化の2種類あるけど
ウエイトローラーに塗る場合どっちがいいの？ >>720
純正ならサービスマニュアル、社外ならその説明書になんて書いてあるの？
各指定されたグリスよりもいいグリスは無いですかって事ですか？ >>720
普通ウエイトローラーは樹脂だから有機モリブデンの方だね。 ブリーダーはデイトナのステンレスのに変えたわ。
ついでにスライドピンも。
これでサビとは無縁 >>724
調べたら有機モリブデンのほうが二硫化より高いのが普通みたいだけど
トラスコ中山のは有機も二硫化もどっちもほぼ同じ値段だった
トラスコの有機モリブデンで大丈夫かな？ サンダー、グラインダーとか塗装とか同調とかなんだか気にしちゃうんだよね。
お金払ってでものびのびやりたいなと思って。
潰れたお店か。近所探索してみるかね。
ありがとう。 ブレーキキャリパーのエア抜きの奴折ってしまった・・・
ネットでしらべて見たら俺でも意外と簡単に治せそうで良かった。
ドリルで穴開けてやればいいんだよな？
こういう風におれたんだけどさ
↓
http://www7b.biglobe.ne.jp/~sapporo_bolt_repair/99_blank002.html 有機は高熱で金属として析出するんよ。
有機塗って様子見て黒くなるなら
耐熱性良いのがいるだろう。
最初から金属モリブデン塗る理由はない
金属タイプは円陣ばらして組んで最初のカジリ防止に使うくらい。新油入れたら用済み 300℃にならない場所で極圧の高い箇所(モトクロッサーのリアリンクとか)には二硫化モリブデングリスだよ 整備のときの臭いってどう臭くなるの？
おれまだタイヤ交換までしかしたことない初心者やからわからない
ちなみに整備は自宅シャッター付きガレージでやってるわ
アースマンのエアコンプレッサー最近買ったけど圧力たまったときのプシュ！以外うるさくなくて昼間はまったく騒音きにせんでいいね >>734
灯油とかマキシマのSC1とかの匂いは残るね >>731
鉄よりアルミの方が柔らかいからドリル刃がアルミの方に逃げるので、ど真ん中に穴を開けて拡大していくのは難しいよ。
専門の修理屋に出す方が良いのでは？ >>736
真ん中にフルード出てくる穴あるから、それを頼りに穴開けようと思ってたんだ
やっぱずれるかなあ。 穴が開いてるならそのままエキストラクターツッコめばいいんじゃないの？ 修理に出すなら買い替えた方が安いのでは？
どうせなら駄目元で自分でガシガシやればいい >>737
良く切れる高級なドリル刃で0.5ミリづつ慎重に拡大かな。 >>738
見てたサイトに、エキストラクター折れた話出てたからな～ 緩めようとして回らず折れたのは、たいていエキストラクター折れるよ。 高いキャリパーや貴重のならプロに任せて
ヤフオクで簡単に手に入るのならやってみる感じかな
リコイルは高いけど腐るもんじゃないしパケットは安い しくじったらフルブレーキで液漏れして死ねるぞ
やるなら慎重にね 僕でも簡単に直せるんだしゴチャゴチャ言っても意味なんてないさ エキストラクターってすぐポキポキ折れる。
役に立った覚えがないw エキストラクターは締めすぎとか金属疲労で頭が取れたネジの抜き取りだね。
緩めようとして回らないネジはしぶといよ。 >>725
そういうのあるんだね、知らなかった。ちょい調べてみる、ありがとう！ >>746 それは掛けられるトルクの上限を体が学習してないからだよ
基本的にエキストラクタは堅いボルトにも食い込むように堅い鉄を使ってるからねじれに弱いのに折れたボルトより細い物を使ってるんだから素で捻ったら折れるの当然
衝撃、浸透、加熱、冷却全てを駆使して最後の一押しで使わんと折れ込んで詰みとなる DT200Rなんだがインテークチャンバーってエンジンキャブ間からキャブエアクリ間に移植しても問題ないかな?社外キャブ取り付けに当たってキャブエンジン間が厳しい
なんかキャブエアクリ間にある車両もあるって聞いたんだけど（KDX220SR）
インテークチャンバーの仕組みを全然理解できてないからいいのか悪いのかわからん >>750 目的がかわるから大丈夫って回答は貰えないんじゃない？
そもそもキャブ替える時点でインテークチャンバの意味もリセットですぜ
新しいキャブは何のためにかえるの？ >>750
インテークチャンバーは無くてもエンジン動くから取っ払ってみたらどうかな？ ウインカーの動きが渋いんだけど
接点復活剤で治るもんなの？
なんかショートしてウインカー自体点灯しなくなりそうで怖い >>754
ショートするほど近くないcrcやシリコンスプレーでも問題ない >>735
>>758
そういう薬品というか汁物使い出すと匂うのな
俺はプラモデルの塗装とか美術苦手だったから縁がないな 嫌でも錆止めるために塗らなきゃならんようになる
亜鉛スプレーの臭いこと臭いこと >>754
スイッチの動きが渋いのはシリコンスプレーだね。
あと接点復活剤は接触不良の時に使うけど、どちらもショートや漏電等の問題は起こさないよ。
どうしてもスイッチ内部にスプレー吹くのが不安なら分解してシリコングリス塗って組み直したらスムーズに動く。 シリコンスプレーって接点悪さするからスイッチには使わんでしょ
自分で言ってるようにグリス塗るならいいけど 最近はそれを体験しないでネット情報鵜呑みばかりだよね
その条件ってのがアークが発生して酸化膜が積み重なるからって事なんだけど、リレーだから起こる条件なんだよ
スライドスイッチみたいな構造だと起きない
絶えずスライドの摩擦があるからね
起きたなんて人は大抵ゴミつまりだよ
今まで経験したのは接点不良は可動不良によるものとゴミによるものだけ オフモタスポーク車のFスプロケ交換どうやるの？
以前乗っていたSSはキャストに鉄パイプいれて空転止めて回した
インパクトはもっていない
Ｒブレーキ踏みつけしかないかな？ リアブレーキ踏む必要あるほどトルクいらんでしょ
ていうかオフモタスポークって情報いる? シリコンスプレーを吹き込む理由はスイッチの動きが固いのはグリスが硬化してるからで、それを融かして柔らかくするためなんだけど。
その目的なら556でも可能だが樹脂に悪影響有るからシリコンなんだよ。
本当は分解するのが確実だけど、細かいバネとか玉とか落ちたり飛んで行ったりして慣れてる人じゃないと無理なんだよねぇ。
マニュアルはASSY交換前提だから分解順番とか構成図面無いので出来る人にしか出来ない世界なのよ。 >>765
オフなら単気筒だろうから1速に入れてブレーキ踏むだね。
ところでカワサキならあのナット回すの大変だよ。
インパクト用意する方が楽。 俺の場合はだけど
600mmのスピンナハンドルとリアブレーキ鬼ふみでもびくともしなかった
しかしインパクトレンチで一発
スポークホイールに鉄パイプは曲がりそうね >>754
スイッチボックス分解して接点掃除して
グリスまみれにしてください
シリコンスプレー吹けとか言ってる頭がアレな奴いるけど、マジで鵜呑みにしちゃだめよ >>773
実際にどんな問題が起きたんですか？
参考に教えてください シリコンなんか吹いたことないので知りません
つまり知ったかぶりということだな 最近カワサキ250のスプロケット緩めたけど400Nmクラスのインパクトじゃ全然ダメでヒートガンであっためてから680Nmのインパクトでやっと緩んだ。締め付けは規定トルクの130Nmなんだけどね。
あと、ナットの生産地でも変わる。タイ産はすぐ緩む。国産はガッチリ。 まあ費用対効果の点からシリコンスプレーを薦めたんだけどな。
分解には部品紛失のリスク有るし失くしたらASSY交換だからシリコンスプレーで治れば良し無理なら分解または交換。 そもそもワックスやアーマーオール等の艶出しにはシリコーンだらけ
これが販売中止か？
それと二輪みたいにむき出し、四輪みたいに空間があるのとでも違うだろうな
四輪でのリレー話は載っているが二輪の話はどこかにあるのかな？あるなら見て見たい スイッチボックスは分解洗浄して薄くシリコングリス塗る 接点にシリコンの話は電気スレでも突っかかって来る人居たよ。
まあ触らない方が良いのでは？ 分解しないでシリコンスプレー吹けばいいってレスにケチ漬けてんだぞ？
やりゃ分かるけど、外側から吹いても意味ないぞ 知ったかぶりで相手の頭がアレとかいっちゃうんだ
>>765 シリコンスプレーは溶剤入ってないからグリスを溶かすのは向かないよ
それでもシリコンスプレーの潤滑性だけでも油切れしてるよりマシだけどね
このマシを理解してないんだろうな >>780
>>769のこれ
> シリコンスプレーを吹き込む理由はスイッチの動きが固いのはグリスが硬化してるからで、それを融かして柔らかくするためなんだけど。
マジで知らんのだけど、シリコンスプレーって硬化したグリス融かせるの？？？
俺ならパークリ使うけど初めて聞いたわ >>781 君の家のは知らないけど俺んちにあるスプレーはノズル付いてるからウインカーの隙間から入るよ
いままでの流れで外からシューって吹き掛けると想像してるのはムリない？流石に苦しい >>782
すまん
言い過ぎた
>>784
えっ
分解後にわざわざ掃除もせずにシリコンスプレー吹くって話だったのか…
どっかいりょくなかったわすまん ってガチで読解力ないレスしてるわ俺
ほんとすまんもう外で整備してくるわ >>789 シリコンは金属だから
あの書き込み以来、プニプニのシリコンを触るとT1000の顔が浮かんでしまうトラウマになった
( ノД`)… >>791
男性型ターミネーターと女性警官だったらおちんちんふっくらさせる演出だったろうと思うと惜しいシーンだな。 評判悪くて打ち切られたサラコナークロニクルだけど俺は面白いと思ったぜ
続き見たい 整備士でもコネクターにシリコン使う人がいるがコネクターグリスと言う専用品が純正部品で出るからシリコンなんか通常使わない。
ぺぺがあるのにシリコンで尻穴弄るようなもんだ、目的外使用。 >>793
アレは面白くないだろw
4のカイルとの子供がジョンまでは許せたけど 接点用シリコングリスの存在を知ったらショック死しそうな人いそうね 絶縁してリークを防ぐものと、電導を良くするものを共に接点用グリスと呼ぶから両者で意見が食い違う。 この流れで接点復活剤とCRC556の成分が大差無いことを言ったら気絶するかな？ 待って
接点グリスとかホント意味不明
通電するんだからオンもオフも存在しない世界なの？ 現実を教えてやれよｗ
５-５６は電気の接点復活剤として使用できますか？
５-５６は接点復活剤としても使用できますが、専用の２-２６やコンタクトスプレー、接点復活スプレーをおすすめします。
５-５６はピンジャックに使用できますか？
５-５６を吹きつけたティッシュでジャックの接点部分を磨きます。ホコリやサビはもちろん、スパークによってたまったカーボン類もしっかりきれいになります。
５-５６は電気周りに使用できますか？
ご使用いただけます。ご使用の際は必ず電源を切ってから使用し、充分に時間を置いてから電源を入れてください。 >>802 自分の中で接点グリスってどんなものだと認識してる？
1 接点を錆びさせないもの
2 接点の電気の流れをよくするもの
3 凸凹した接点の修復をするもの
4 接点に付着したゴミを流して当たりを良くするもの >>803
ピンジャックの接点復活させてんじゃんｗ >>805 良く読んだ方がいい
全ての状態で出来ると書いてある
ただ、もっと良いものがあるよとか、電源切ってからやってねって捕捉がされてる ネットで情報が便利なのはいいが経験無しに鵜呑みで荒らしするのが多いよな スパナだとなめる、メガネを使うべきというのを鵜呑みにして
ペダルリンクのロックナットをいじるのにスパナ使って・・・
という話に割り込んでダメ出ししてきたアホがいたなあ >>811 すまんがチャリは専門外なんだが、要はメガネの入らない所ってこと？ >>813
シフトペダルのリンクか。わしもチャリだと思ったわ >>815
お前のバイクにはシフトステップとブレーキステップがついてるのか
メーカーと車種を聞いてもいいかい 普通にシフトロッドかチェンジロッドって言うと思ってたわw
こういうとこはフレアナットレンチ使うのが正しい こんなヘナチョコ締めで充分なナットですらスパナを使わないのは
スパナなんて絶対使わない俺カコイイと思ってるナルぐらい こういうやりとりを見ると、バックステップのないバイクか
スクーターばかりなんだなあと実感 あっちこっちでSSや原２やオフ乗り同士が前提無しのやり取りで揉めてる気がする どこのナットのことだと思っているのやら
弄らせたら片方をねじ切ってしまうかもな ん？
ステップは主に土踏まずらへんで踏む奴で、シフト／ブレーキペダルはシフトチェンジやブレーキの時操作する方で別な物やろ？ >>824
調整ロッドのことかい
なんだよペダルリンクのロックて ほんっとにめんどっくさい奴が住み着いたな
IDが～とかわっちょいが～とか言い出して顔真っ赤にしてやりあう流れか？
いいぞ、もっとやれ（もっと恥さらせ） >>750
DTなら負厚ホース分岐させて片方インテークチャンバー、片方負厚コックに繋いだらどうだろうと言おうとしたけどホースの径と長さ考えたら意味ないか
径は覚えてないけど割りと太いよねあれ >>820
このロックナットをどうやってメガネで回すの？ 簡単だよ
メガネレンチの一部をサンダーで切って開口部作ってやればいい >>831
初めっからそんな形状のスパナを売ってるけど
本締めの時に開かないか心配で使ったことがないや。
実際のところってっどうなんですかね？ >>830
天才あらわる！
車載工具としても緊急時に役に立つしw >>832
あれは穴が六角だから12角のメガネレンチよりナメにくい。
錆びたり既にナメ掛けてる所にはメガネより確実だよ。 >>813 812だがゴメンまじで思い浮かばなかった
普段そこはシフトリンクって呼んでるせいだと思うがシフトペダルのシフト側を略されると全くイメージ出来なかったのはちょっと意外だったよ
真面目にチャリのクランクの固定ネジ以外でて来なかった 狭いところで使うためにメガネ削ってフレアナットレンチ作ったけど、ごくごく軽いトルクでアッサリ開いてしまい全然役に立たなかったよ
スパナや専用のフレアナットレンチが頑丈なのはちゃんと意味があるんだな それもあるけど削ってもええやろと思える安工具だったんだろ？
ならそもそもの強度が低いってのもあるんじゃね？ >>840 メガネは繋がっている前提でリングの肉厚決めているからな～
ぶっちゃけ高いメガネほど肉厚薄かったりするから強度は期待出来ない プライヤーレンチ使うようになってからはスパナはほとんど使わなくなった キャブセッティング中なんだけど、燃調濃くて白煙モクモクってことはある?
オイルポンプはOHと調整済みでエンジンかけるとアイドリングからスロットル開いたときまで白煙モクモクでそのうち止まる
プラグはけっこう濡れてる
２stオイルやヘッドガスケット漏れならわかるけどガソリン多くて白煙出ることってあるのかなと思って
それとも完全燃焼できてないからモクモクは当然? >>843 焚き火と同じ
燃えようとして火がつかないと白煙、火が付いても燃えきらないと黒煙になる
セッティングが濃すぎでも燃えているなら黒煙に、燃えなかったら白煙になってでることもあります。
エンジンがバラつく位なら白煙で出てくる場合が多いですね 一瞬俺も思った、ガスが濃いなら出るのは黒煙じゃないのけ マフラーエアクリ詰まった2スト原付なんてもくもくしながら走っているの
数年前までよく見かけた >>844
それはないと思う
直前の純正キャブつけてたときは正常だった いま、とんでもない後だしキーワードを見たような気がする 濃すぎると白煙より何より物凄い刺激臭が出て目と喉がやられる >>850
そのうち止まるって事はオーバーフローでもしててクランク室にガス貯まってんじゃね？
油面は見たの？ >>854
そうそう、言い忘れてた
>>855
そういう感じではないんだよね
シール抜け起こしてたときは確かにそんな感じだった
>>856
前方に30°くらい傾けてマウントすることになっちゃって大きな調整は必要だったから油面は最初に合わせたよ
けどプラグがけっこう濡れるって純正キャブだとまず真っ先にオーバーフロー疑うよね 2ストならクランク室マフラーにオーバーフローのガソリン溜まってると滞留分が無くなるまで白煙出たりするよ。
それで暫く走ると止まる。ある程度の時間放置後にまた白煙出るの繰り返し。 >>857
たしかデロルトだよね。ガソリンのオーバーフロー排出用穴あるタイプ？ >>859
ないタイプだけど、あるタイプも手元にはある
ただそれは製造年月日が13年古いからとりあえずないタイプつけてる
けどなんか変な場所（チョークレバーのすぐ左）にオーバーフロー用の穴はある（どっかのホームページに書いてあった） >>860
怪しい気がするなあ。ちなみにあんまりクランク室にガス頻繁に貯めてると
オイルシール終わっちゃうよ。
ＳＤＲキャブってすげえ急角度だもんね。
車体から外した状態で同じ角度でコック開けて放置してみては？ >>861
もうひとつのオーバーフロー穴あるほうに変えてみた
両方とも同じ角度にしてみたけど大丈夫っぽい
相変わらず白煙とブベベベベベって感じの音、濡れるプラグは変わらない
ちょっとリードバルブ外してクランク室も見てみる 一万以下のタイヤチェンジャーないの？
ビート上げ用のアタッチメント付いてるやつ 黒煙はガリソンによるもの
白煙はオルイによるもの
だと思ってた 石油ファンヒーターが点火の瞬間に白い煙出たりするよな？
ガソリンも燃えて無くて加熱だけされたら、あんな白煙出るよ。 >>869
どこに使うつもり？
聞いてどうするの？
何がしたいの？
語り合わせて高みの見物したいの？ 万能グリスに少しデフオイル混ぜるとすごい極圧性が高まる
高価な極圧グリスなんていらんかったんや マンション住まいの人とかに質問。
いろいろメンテしようすると、バイク置いてる所まで持っていく工具多くなるやん？
そんな時にどんな工具箱？で持っていってます？
忘れ物して戻るの面倒だし、清掃用具やらアレコレと多くなって
いっそのことこんなの買うかと考えたりしてるんだが…
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ssnet/4977292834148.html
↑さすがにちょっとデカいか？ >>873
以前は車に全部積みっぱなしで車のそばで整備してた
最近は殆ど弄ることが無くなったからおろしちゃってるけどね グリスはフッ素100%の奴にすれば使用箇所を選ばずどこでも使える高いけど。 >>869
油脂類は軍用や航空宇宙用が最高だと思う。
ただし価格や有害性は度外視してる。
たぶんだけど。 航空ショーのスモークは高温の排気に機械油噴射して油煙を作ってる
以前はカラースモークもあったが近隣の駐車車両に色がつくとクレームが入ってホワイト（無色）のみになった
ちなみに機械油自体は農薬としても広く使われるもので生分解されるので害はほぼ無い >>873
え、外国にでも行くの？
何入れるのそれ
ふつーの2000円くらいのじゃだめなん？ 前は宇宙空間用グリスと検索したら協同油脂のスペースルブ(JAXA指定)が出て来たが、最近出て来ないな？
さすがに一般人は買わなかったみたいだな。 プーリーホルダー（バンドタイプ）ってずっと使える物かと思ってたけど
結構消耗品なのかな？
締め付けるネジ部分が曲がってきたしバンドのゴム部分もボロボロになってきた
モノタロウの安物だけど高いやつはもっと丈夫なんだろうか？ 形有るもの何時かは崩れる。
無生命は全て消耗品だよ。 ホムセンで蝶ネジ買ってきて古タイヤチューブでも当てがったら？ ああいう工具ってあんまり有名メーカーは手つけてないよね
KTC製とかTONE製とか無さそう
ググってもDAYTONAとかキタコとかキジマみたいな工具としては微妙なメーカー製ばっかり
てかキジマとかで作ってるわけじゃなくどっか中国の工場とかに作らせてるんだろうな 安物で問題ない以上大手工具メーカーが国内生産して高価になっても売れないという判断なんだろう
ネプロスのプーリーホルダー（削り出し）18000円なんて言われたらｗ ネプロスでプーリーホルダー作って18000円でおさまるかなぁ？
35000円~になるのでは？まず売れんな。 >>873
工具箱と普通の樹脂箱に収納して玄関から台車で一式運んでる
マンションはバリアフリーだから作業場のない戸建てよりある意味便利かも >>873
なかなか良さそうだな
これなら手持ちの工具一式全部積めそう
自分は工具箱と工具バッグを持ってるけど
どっちかだけで足りるだろうと思ったら足りなくて取りに帰ることが頻繁にある
たいした距離じゃないとはいえクソ面倒だしモチベーションも下がる 工具全部運んだと思ったら肝心のパーツ忘れたとか、グリス忘れたとかあるある 俺は100均のプラスチックトレーに入れて持ってってる
そんなに工具必要かな >>895
弄る対象にもよるんじゃね？
ボルト類が以外と固かったり、手が入り難くて普通のスパナじゃ無理とかあるし。 そういうのは必要な時に持っていけばいい
なんでもかんでも詰めてたら、えっらい重くなるから運ぶ気なくなるよ
だからってキャスター付きのソレはちょっとなあ… 情報ありがとう！
>>874
車か～。アリだな。あ、夏場はパークリの缶とかボーンしそうでない？直射日光にさらさなければイケけそうやけど…
>>878
整備沼という戦いの場に赴くための装備です！ …ふつーのやつとかだと缶系もろもろ入らなくない？？
>>892
台車！それいい！…って一瞬思ったが、階段が多いからちと死ねるな。…筋トレを兼ねてﾏｯﾁｮﾒｰﾝ
>>893
ぐぅわかる！溜息ついて自宅に戻ったら部屋の暖かいこと…。放置したろかと思うｗ 戻るけど。
工具忘れたときは、愛車もそうだが自分の頭の整備がもっと必要やんと自分にツッコむ。
整備する → やる予定でなかったとこにサビなど不具合発見 → あの工具必要 → 取りに戻る → メンドい → 箱が成長
…ってなぐあいだろうか。計画性が無いとも言うｗ
ガレージが最強ってのは間違いないと再認識するしかなかったわ。
イジるバイクの状態が悪ければ悪いほど、持ってく工具が多くなるんよね。直していけばそのうち持っていく工具もだんだんと少なくなっていく…はず。
二宮さんちのキンジローみたいに背負うか。
（アンカー大杉って怒られた。返せなかった兄貴たち。すまぬ）
>>881
サイドカーで彼女といっしょに…整備しようぜっ【(｀･ω･´)】 >>898
階段多かったら>>876も使えないんじゃね？
てか今時のマンションで階段て 階段は5階以下では多用されるよ
エレベーター待つより早いことが多い
非常階段→常用階段に改修
非常口→常用裏口に変更
これはマンションあるあるw うーん、自分でも言ってるけど計画性ないだけだろ
今日はこれとこれってやること決めればいい タンクパッドひっぺがしたんだけど、ノリみたいなのが残った
これってガソリンとかで落ちるのかな ガソリンでも落ちるけどすぐに洗剤で洗った方がいい
まー少量なら大丈夫だけどね
パーツクリーナーあれば それがいい 誰か分からん人に質問しといて、回答があると疑う
病気ですわ パークリじゃ落ちないと思ってたからな
実際やったのか？ アマゾンベーシックのデッカい工具トートバッグみたいなやつ
作り荒いけど敷地内で使う分にはいい スクーター整備するのに色々なプラパーツのツメがとにかく鬱陶しいんで
ぶった切ってやったわ
バッテリーに蓋してるプラパーツにツメとか絶対いらん
なんのためにネジで止めてるんだよ エンジンとか路面から拾った振動でビリビリと震えて不快な音を出すのを防ぐためじゃないの？ 整備する側からしたらカウル全部鉄板にして全部ネジ止めにしてほしいなｗ
事故ったときにエッジで切れるだろうから危ないだろうけど塗装はすごくきれいにのるだろう >>913
いらないものにメーカーがコストをかけて爪を作るわけがない アスペってパズルとか苦手だから
爪とか折ったり切ったりするんだよなw アスペルガーは関係ないと思う
気に入らない人イコールアスペルガーではないぞ >>916
上にも書かれてるように振動音防止とか
外れにくくするために念の為とかそういうので付けてるんだろ
正直走ってて風の音やらエンジン音で振動音とか聞こえないし
ネジちゃんと付けてればはずれないからいらんわ お前さんのバイクなんだからそうしたければそうすればいいよ
皮肉でも嫌味でもなく
「なんのためについてるんだ」なんて聞くからみんな親切に答えてくれたんだから、そこは感謝すべきだと思うがね ホンダはこうかな？と言う推測がだいたい当たるがヤマハは逆張りしてくるから相当慎重に推測するか事前にマニュアル確認してないと爪壊すね。 ここネジ４本もいらんだろ２本にしとこみたいなのはちょくちょくある 必要だからあるんだよ
振動とかで一本脱落しても平気なように、とか ドカティ触ったらこんなんじゃ日本のメーカーじゃOK出ないだろうなと言うネジの少なさ。
ネジ自体も細いし。アレは日本のメーカーも真似て欲しいけど日本人の気質では無理かな？ >>915
昔のレーサーみたいにアルミでロケットカウル作って欲しいな。 >>926
ドカ＝雨の日は乗らず定期的なメンテが前提。な気がする。
日本車＝SSだろうが全天候型で純正の低グレードオイルを指定毎に変えていれば壊れない。 バッテリーの端子がめっちゃ錆びてるんだけど安いタミヤの接点グリスでいいよね？300円くらい
やり方はバッテリー端子とバイク本体の端子に塗ってからネジ締め >>929
グリスなら何でも良いよ
一応トヨタ純正でもコネクタグリスってのが取れるけど
100ｇで700円くらいだったかな メカ的には問題ないはずなのに法的規制を受けているのか？って違いはあるな
以前にGSXｰR1000で、リアアクスルのナットがセルフロックナットのものと
コッタピンで留めてあるものが仕向地によって存在した >>927
なんでプラにしなかったんだろうな
板金でワンオフしやすかったからか？ >>932
ほんと全部セルフロックナットにしてほしいわ…
割りピンとか昭和かよ ロックナットだと毎回交換しないといけないんじゃないの？ 全部は知らんが、何度も使えると明記してるメーカーはある
純正品はどうか知らんが、ウチにある2002年式のホンダ車のセルフロックナットは
今まで一度も交換してない（バカ自慢） 昔ヤマハのSZR660だったか、フロントアクスルのピンチボルトが緩んで
最悪の場合、走行中に前輪が外れるおそれがあるなんて
さらっととんでもないことが書かれたリコールが海外であったけど、
その対処法がピンチボルトにワイヤーロックを施すってやつだった。 時々えぇ～ってリコールあるよな
グランドマジェスティ250のオーバークールでクランクメタルが剥離するとかｗ ヤマハはねんぽんの不具合を何度も何度も繰り返してるのが
不思議でならない ヤマハは何の車種だったか、フロントのフローティングローターの固定ピンがズレて
キャリパーと干渉して前輪がロックするってリコールもあった
内容的に前兆がなく、その結果がシャレにならないのでとにかく乗らないでくれ
という速報があったくらい。 俺の乗ってるバイクもミッションぶっ壊れて走行中にタイヤがロックする可能性があるリコールあったね
アメリカで死亡事故になったってきいた Ninja1000ではフレームを丸ごと交換ってリコールがあったけど
一番古い個体でも製造から5か月程度だから車両入れ替えの方が早く確実な気がする。
4輪ではスバルがモノコックに問題があって車両丸ごと入れ替えというリコールがあった。
これも製造から1年を経過してなかったからそういう手段だったのだろうし、
その方が間違いなく早く安く確実。 >>926
無理無理
あのデザインはあらゆる効率を無視した結果であって日本の技術者が見たら発狂する >>939
結局原因は海外生産で精度ガーだしどーにもこーにも そんな多少の精度誤差で不調になるもの作るなよ
と文系の俺は考えてしまう 燃料ポンプは酷いよな？あんなにリコール繰り返すなら国内できちんと精度出せば良いのにと思うが、海外生産のコストで無いとやれないんだろ。 不具合情報を見たり知ってたりしても「自分だけは大丈夫」という人が次々と買うからね >>933
時代的にプラ成形の方がアルミ板金より難易度が高かったんじゃないかな。
強度も確保できるか分からないし。 >>926
日本はとりあえず強度を確保してから少しずつ落としていく
イタリア人は強度落としてから壊れたら強くするって聞いたことがあるw イタリア人はネジが緩んでいるのではなくネジが少ないのかｗ そういえばSZR660もベルガルダヤマハ製だったな・・ 昔は純正部品なんて無くて（あってもだけど）板金で作るって聞いたことある >>950
そうそう
日本は技術者＞デザイナー
イタリアはデザイナー＞技術者 拳銃なんてタマが出るならどれも一緒でしょ？と思ってたが
ベレッタM92の写真を見てそれが間違いだと気づいた
あれはカッコいい リコールネタなら、数年前にほぼ全機種で電装の一部から発火するってのがあったな。
ホンダで。 >>950
まさにカブの初期がそれだね。Ｃ65くらいからどんどん肉が抜かれてく。
リトルカブらへんではもうケース持っただけで軽い。 人知れずおったてちゃいかん
重複しちゃうじゃないか
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 134【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1577623551/ >>957
米軍正式採用銃として見慣れすぎたせいかダサくみえてしまう
デザイン的にはかっこいいはずなんだが
なんというかオサレに感じて微妙 SigSauerかっこええやん。
リボルバーならスナブノーズM66とかもええな SIGは好き
でも新しく米軍に採用されたSIGは好きになれんな
P226のアーリーモデルが一番好きだわ
あの質実剛健感がいい >>963
18cの100連ドラムマガジン仕様はアホっぽくて好きだけどな。 ここ何のスレだよ。
国や民族性には得手不得手があって、
一部工業製品や細かい物が良くても、小火器のセンスが無いのが大和民族。
装填閉鎖点火燃焼、ここで仕事、排気開放・・・
発熱冷却機械仕掛、rpm、エンジンと似てるところも多いんだけど。
ゲルマン民族は凝り過ぎ。 >>968
はい。あの、バシュ-ンのまろやかな感覚好きっ 工業製品全般にお国柄出るよな？
アメリカのとにかくデカけりゃ良いとか。
イギリスも凝り性なんだけど、悲しい事にドイツほどの工業力無いからなんか中途半端。
イタリアは…まあ芸術だね。 >>970
イタリアの火器は信頼できる物が多いのに
四輪二輪は格好良く作るけど情熱優先ですぐ燃えるし壊れる。 >>972
鋳物製部品の出来は世界トップなんだけど、電気は全然ダメだね。 >>967
セレクトレバーがア(安全装置)タ(単射)レ(連射)なのか面白いw
結局89式が30年経っても配備完了してなく新型が配備され始めるみたいだがw
国防なんだから初期に25万丁仕入れて5年ごとに全部入れ替えるくらいでいいのにな。 塗装済みのFRPカウル
再塗装法教えていただきたいです 足つけして上塗りでいいよ
剥離材はFRPにも影響出るからどうしても剥がしたいならランダムサンダーなりペーパーなりヘラなりでカリカリ そんなアメリカがiPhoneを開発したという謎
どうしてこうなった… >>979
FRPの場合は剥離剤使うとゲルコートまで破壊するから基本手作業で剥がすしかないから、脚付して上塗りすることが多いね >>982
日本のCPU開発やOS開発が米によって潰されたのは大人なら知っているよね？
ならそういう事だよ
何故というなら日本が核を持たないからが答え 核なら持ってるし今でも太平洋経由で米本土攻撃してるじゃん
大本営も上手い事考えたよなw 今日も折れたブレーキレバー交換できなかったorz
来年に持ち越しかな 【１月】 初っ端から飛ばすと後でばてる。２月から本気を出す
【２月】 まだまだ寒い。これではやる気が出ない。３月から本気出す
【３月】 年度の終わりでタイミングが悪い。４月から本気を出す
【４月】 季節の変わり目は体調を崩しやすい。５月から本気を出す
【５月】 区切りの良い４月を逃してしまった。６月から本気を出す
【６月】 梅雨で気分が落ち込む。梅雨明けの７月から本気を出す
【７月】 これからどんどん気温が上昇していく。体力温存の為８月から本気を出す
【８月】 暑すぎて気力がそがれる。９月から本気を出す
【９月】 休みボケが抜けない。無理しても効果が無いので１０月から本気を出す
【１０月】 中途半端な時期。ここは雌伏の時。１１月から本気を出す
【１１月】 急に冷えてきた。こういう時こそ無理は禁物。１２月から本気を出す
【１２月】 もう今年は終わり。今年はチャンスが無かった。来年から本気出す このコピペなんにでも合うよねｗ
バイクに乗らなくなる理由でも働かない理由でも ツーリング先でレバーが折れて困ってる可愛い女の子ライダー助けるために３本レバーを工具入れに入れてるが10年やってて野郎にしか使ったことない お前が代わりに乗るんだよ！
（そして女の子は彼氏と帰る） クラッチレバーとブレーキレバーを各1本積んでるが、自分にしか使ったこと無い。 結構スパルタンに改造された車でも2名乗車までは構造変更するけど1名乗車にしないのもいつか乗せる女の子に備えてるんだよね >>996
どういったことですか？お尻がマンコにはならないですよね？
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