【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 64ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここはオイル（液状油脂類）でチェーンメンテという非常に限定的なスレです。
チェーン総合スレ、チェーンメンテナンス総合スレ、スプレータイプのチェーンルブ（ペースト状油脂類）スレ、というわけではないのでご注意を
最近、当スレに荒らしが発生しています
荒らしが発生した場合は一切相手にはせずにNGの登録を
前スレ
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 62ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1560436759/
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 63ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1569421584/ オイルメンテの闇は深い
■常時給油派
┣本家スコット派
┃┣スコット純正オイル派
┃┗自前ブレンドオイル派
┗自作スコット派
┣重力派
┣負圧派
┗ハケ給油派
■チェンクリ派
┣STPブレンド派
┃┣新品エンジンオイル派
┃┣廃油で十分派
┃┗チェンソーオイル派
┣CPO派
┗AZ派
┣ハンマーオイル派
┣チェンソーオイル派
┣ロングライフ派
┃┗チェーンルブブレンド派
┗極圧スプレー派 なんか必死にライターオイル缶を流行らせようとしてるのがいるけど
先端が短い時点で使いにくいっつーの CKM-002(AZ520)、EP、ロングライフ(LL)で比べた場合、粘度が一番高いのはEPです。
その次はLL、最も軟らかいのはCKM-002になります。
耐久性については、CKM-002が一番高く、EP、LLの順番になります。
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが生やすいです。
総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
エーゼット ライターオイル缶・狭小用オイラー、
人それぞれにベストが違うね・・・ 他のライターオイル缶を知らんからアレだがZippoのオイル缶ならツーリングとかには良さそうだよね
注しにくいだろうけど漏れにくいからね >>15
そういうこと言う君はめったにロングツーリング行かない紳士でしょ
わかりますよ。 出先ではオイルを入れたルルの瓶と小さいハケとペーパーウエス数枚持ってって
ザザーッと塗ってザザーッと拭いて終わりだぜ AZのオイラー買って使ったけど容器柔らかくて差しやすいけど蓋が気に入らなくて
結局ロングライフの容器でやってる
ただこの時期はオイル固いので少し力入れないと出てこないから多少めんどい AZの容器で固いとかいうのを見るとなんでこいつらこんなに貧弱なんだろうと思ってしまう
長くバイクに乗るためにも筋トレとかした方がええで >>18
あのフタは邪魔だよな。
切って捨ててゴムのフタはめてるよ。 温めると言えばなんだけど
冷えてる時はアクセルの動きは渋くて温まってくると滑らかになるんだけど、そういうもんかな？
ヤマハのワイヤーグリス使用で結構マメに注油してるんよ。 >>27
使用温度がわからないが、古いオイルが悪さしてるかもね。
一回CRCみたいなので洗浄してからヤマハのワイヤーグリス使う。氷点下で使用ならゆるいエンジンオイル使うとよいかも。 そうかー確かに洗浄せずにひたすら追いグリスしていたよ。
ありがとう、ちょっと洗ってくる！
スコットオイラー使用によって使わなくなったラベンのホワイトルブをワイヤーに使った事あったからそれかもなぁと…
あ、車種はマグナ50（フィフティー）っす！ >>30
「マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします」 >>39
何に挟まったのかよくわからない。
黄色いのって何？ ライターオイル缶ならAZの100円くらいのお試しサイズ容器で良くね 空のライターオイル缶 VS オイラー
ﾁｬﾝｸﾘの闇深いな・・・ ダイソーで売ってるミシン油50mlの空容器で安定になったわ ついにダイソーにもﾁｬﾝｸﾘ用品が並ぶようになったか…（違 >>47
昔からダイソーの化粧品用シリンジは定番じゃん おいらは剣豪みたいに口に含んで吹き付けてしんぜますねん 前スレでｺﾚ注文したもので今しがた開封した。
https://h5.ja.aliexpress.com/item/32956350440.html?spm=a2g0n.seo-amp-home.%E3%81%8A%E3%81%99%E3%81%99%E3%82%81%E5%95%86%E5%93%81.32956350440
取付まだだけど、オイルに制限がある
という事実がマニュアルより判明。
具体的には、「80W-90のオイルを入れろ」って指示。
（Off Road； BIO oilというカッコ書きもあったがなんのことかはﾜｶﾗﾝ。。）
※以下のPDFの2ページ目の、▲2の部分。オイル警告灯っぽいアイコンのところ。
【マニュアル ※印刷物がついてきたが、ぐぐったら出てきた】
https://www.bike-design.com/upload/images/application-lists/cobrra-nl/Cobrra_Nemo_2_Handleiding_NL.pdf
取付は次の休みにやりたいと思います。
「これどうなんだ？」
という検証項目があればレスください。
試せる範囲で試してみます。 ＞Off Road； BIO oil
中華なのに自然を大切にしようとか？！そうならご立派
しかしノズルはスプロケに接する手前で隙間1ミリ指定なんだな
触れさせてないと振動でブルブルいったりスプロケに着地できずに飛んでくのが少し出そうだが。
操作してから～3minって事は3分間までじわっと吐出するって事なんかね
自分の自作スットコは化粧系クレンジングのポンプ使ってて操作すると一気にでてしまうので
一番最初にバイパスとか大きいところに出たときじゃないとやりにくい(直後に信号につかまるとダダ漏れ 中間バルブないと気温が上がっただけで吐出しそうだね ガチでギアオイル入れるか、
15w-50で代用するか、
チェンソー、コンバイン、ハーベスターオイルで自然に優しく行くか。
それともクリクリ系オイルで行くか
オイルだけでも悩むな。 雑に仮付けして雑に検証してみた。以下テストは10W-40のエンジンオイルで行った。
気温は11度の直射日光の当たらぬガレージ内。
■取付
ブレーキオイル交換的な手順。所定の給油開始位置に置く、オイル入れる、オイルレベル下げる操作する。（エア噛みに注意しながら）。
MAX量入れたら、圧力かけてチューブにオイル通す。垂れなくなったら、再度オイル注入開始。MAX量まで入れる。
■操作
本体を右回しにするだけ。非常に簡便。
■オイルについて
80W-90のオイルを入れろという部分を（ギアオイル）80W-90を入れろ
と読むと、ギアオイル80W-90はエンジンオイルで言うと、10W-40で良いみたい。（知らんかったがISO粘度ってのがある模様）。
■おもらしについて
おもらしは、気温変化がダイナミックでなければ無いと思う。（止まると、チューブ端面から、オイルが奥に引っ込んでた）但し初期取付時の蓋を付ける際に、
蓋でパッキンを圧縮して「ちょぴっと」漏れる。（※床にオイル染み作るレベルじゃないけど）
■滴下速度
おそらく圧力MAXであろう状態で4-5秒に1滴程度。徐々に遅くなって。垂れなくなる。
■滴下の完全停止
ジーっと見てたわけじゃないが、完全停止には10分程度かかるかなぁ。条件によると思うので何とも言えんが、
4分の１回しでは少なくとも3分ではとまらんかった。
■総評
長期運用してみないとデメリットﾜｶﾗﾝが、イニシャルとしては〇。（気がかりなのは温度変化によるお漏らし）
長距離ツーリングにおける「メンテスタンドの無いバイクの注油問題」ってのをあっさり解決できると思うわ。
ﾃﾞｰﾄﾅの片っぽスタンドやら、ちょいと注油してチョイ押して歩くってのは面倒だからなぁ・・・。
価格も考慮に入れると、★★★★☆にはなる。マイナス一つってのは、年間を通しての運用がどうなるかってのに、不明瞭な部分があるからマイナス一つ。 オイルも固いほうにぶれるなら問題がなさそう。（圧で押してるので、多少回し量を増やしてあげればOKだと思う）
ただし、緩いほうはダメだろうなぁ。0Wとか使うと滴下速度が早まったり、予想外お漏らしが出そう。
こらお勧めですわ。 https://www.aliexpress.com/item/4000277970633.html
まったく同じ質かわからんが、
もうちっと安く売ってるところもあるな。
ただ、私が買ったところでは
「予備のコネクタ部（※１）」「予備パッキン（※２）」がついてきたので
こっちの安いのに、予備がついてくるかわからんけど・・。
※１・・・本体とチューブの接続部の予備
※２・・・蓋部分用のパッキン。 俺の方はprofi catが届きましたよ
Dはドット、Lはライン。じゃあSEは何なんだ？と思いながらSE買ったらライン照射だった
寒いのでまだ使っていない エンジンオイルやギアオイルの粘度規格はSAEな。アメリカから来た規格。
んで、80W-90の低温側の動粘度を比べると15W-50のほうが近いよ。 >>58
こんな有能がいるからチェンクリすれは堪らない ebayでドイツの業者から
代金+送料で9000円ちょい 割り箸でグリグリーとか言ってて、ここの住人だ確信したわ ﾊﾟｸﾘｼｭｰ
スマホをﾋﾟｺﾋﾟｺ5分待機
紙ウエスでｼｺｼｺ
ﾀﾞﾊﾞｰって002垂らして紙ウエスでｼｺｼｺ
完了
めんどくさくてもう10分かけとらんわ 床にロングライフが置いてる時点でワロタはww
どっからどう見てもここの住人ですね和嶋さん見てる〜？
「整備にはマロンがある」 今度人間椅子のライヴに行ったら、プレゼント箱にazロングライフに手紙を添えて贈ろうと思う。 オイルで黒光りする割り箸をサイリュウム代わりに振りたい >>72
そこはEPの方が長持ちですよって手紙を添えてEPだろw 円陣屋至高のCPORってどうなのかね
AZのロングライフ or EPと使い比べた人っている？ カブだったけどチェーンカバーの内側に付着する黒い粒はCPOR>ロングライフ>チェーンソーオイルの順番に少なくなる。
CPORの方がチェーン表面の濡れた感なく乾いた状態でもチェーン音は気にならなかった。
ロングライフは乾くとチェーン音しだす。
チェーンソーオイルは頻繁な注油必要。
カブだとカバーの穴から大きめのオイル差しでドバドバ流しながら回せるから注油楽なので安いチェーンソーオイルに落ち着いた。
注油頻度を長めに取りたいならCPORだけど高いのと黒い粒が割と飛び散るからカバー無しバイクでは？
掃除好きには適度な汚れで達成感有るかな。 チャンクリストの中で、
ライターオイル缶は少数派なんだろうな・・・ ジッポの小缶は出先用に便利そうだね。
自分は出先でチェーンに注油しないけどライターに注油するからライターオイルで携行してる。 先が細くもないし短いし良いとこって持ち運び面だけだろ
ロングライフの容器のほうがよっぽど優秀 カブのチェーンカバーの裏側（内側ではない）に点サビを見つけてショック >>83
ライターオイル缶は、
容器コストが圧倒的に安価。
チャンクリする車種を選ぶのが難点。 ロングライフやEP買ったら、もれなく容器に入ってくるんだよ
無料！そのまま使える！コスパ最強！ >>86
ライターオイルがそもそも必要ないんだが… タバコ吸っててジッポ使ってる人じゃないと手にすることないしな
ロングライフやepならスレ住人なら一度くらい買ってみてもいいと思う IMCOでもRONSONでもZippoのオイルを使うよ
Zippoのライターは出来が今ひとつなので使わない ハクキンカイロの燃料として、
ライターオイル使ってる。 何を血迷ったか超音波洗浄機ポチってしまった
震えてきた ぜひ動画にしてアップして！！
ﾁｬﾝｸﾘ革命をおこして！ AZ ﾊﾞｲｸｹﾐｶﾙお楽しみ袋
何が入っているかはお楽しみ!!な、お買い得セットです。
バイク関連の潤滑剤、クリーナーなどのケミカル、用品などなど￥9900相当が入った詰め合わせです。
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=SE522 おせーよ
もうパーツクリーナー24本買っちまったよ >>94
超音波だの高圧だのはOリングの隙間を通ってオイルや洗浄液がグリスまで達してしまうんじゃないか？ 灯油やパークリやチェーンクリーナーにしても、
グリスを流しちゃうのか？それとも油分として基材に吸われるのか？
永遠の謎である >>107
基材なんてあるの？
かしめやクリップのリンクにはグリスが塗ってあるだけだけど 新品チェーンを買った時に表面に付着しているグリス
あれがOリング内に封入されているグリスと同じ物だよ >>99
パーツクリーナー全色セットとかくるかもしれんぞ >>98-99
値段的にパークリ、ロングライフ、チェーンメンテナンスセット、洗車セットくらいだろうな
俺に必要なものはないわw 9000円分の潤滑剤とパークリとか一年じゃ使い切れんな 4リッター缶のロングライフとかだったら、相続問題が起きるな とりあえず買ってみたポイント使って実質￥3000なら良いだろ? AZのエンジンオイル安いからなぁ、4L余裕で入ってるでしょ バイクによって使う粘度が違うからエンジンオイルは入らないでしょ。
https://www.az-oil.jp/images/9004_00081849L.jpg
この画像から推測すると、コーティング剤とシリコンスプレー、パーツクリーナー、CKMのミニ缶スプレー＋αと見た 一般的に福袋は要望聞かないから、オイルが入ってても粘度が違うと文句言う訳にはいかないよな。 10W-40が使えない車種の方が限られてるような？ ・速乾、遅乾パークリのスプレー、ボトル詰合せ
・ウレア、リチウム、モリブデン、シリコン、フッ素の各種グリスジャバラ盛り合わせ
・CKM001、002、CKG002のスプレー、ボトルセット
・燃料添加剤
・ガラスコーティング
・ロングライフ、EPセット
・サビアウト
でおながいします 福袋的な商品は大抵、在庫整理の為に余ったものを入れる。
だから、ずばり大量に余ったビードクリームとブレーキフルード、それから塗装用の
ラバーペイントのライムグリーン￥9900相当だ！ 別に使えるんじゃね？
でもエンジンオイルなら100mlあたり50円いかないのもあるから
そんな得体のしれない油をわざわざ100円も出して買わんな チェーンの調整をした
チェーンとレーザーが一直線になると何とも言えない快感がある
そのついでに最近失禁を繰り返すスコットのリザーバーを点検したが
中のゴムパッキンはCリングで良いのだろうか？ 余ったビードクリームは線路屋に売り付けりゃいい
アレ踏切のレールのとこに付いてる挟み込み防止のゴム押し込むのに重宝するんだよ >>130
普通の人は知らんやろ。
タイヤ手組に備えて何を思ったかビードクリーム1kg買ってしまったけど、小分けしてヤフオクで捌いたわ。 >>129
オレとオレのスコット様も最近尿漏れに悩まされている
なんかいい策見つけたら教えてくださいな！ >>131
俺の1㎏缶はそろそろ無くなりそう
会社の通勤スクから趣味の大型までタイヤ交換請け負って
現場で踏切に使うからすぐ無くなるw うんこルブ使ってたチェーンにエンジンオイルさした 100kmくらい走ってオイルで汚れ洗浄した後AZのEP試してみる
楽しみｗ お義父さんもｸﾘﾗｰだったんですね！
家族の一員として仲良くやっていけそうで嬉しいです！ >>137
またあんたかwww
娘はすでにクリラーなんでルブ派の嫁ちゃんを説得してくれw >>132
スコットの漏れはほとんどがホースのエア噛みが原因らしい。その次がoリング
俺の場合oじゃなくてどう見てもcで、切れてんのかと思ったが新品リザーバーの画像をよく見たらcっぽいんだよなあ
肉体的な漏れはズボンとパンツをしっかり下ろせ。ダウンドラフトを意識しろ
それでも駄目なら金玉と肛門の間を押せ >>136
ワロタ
秩父の次スレ立ってないようですよ >>139
定期的にエア抜きするべきって事だね。
プライミングと言うらしい。
蟻の門渡りんとこを押し出すのはミルキングと言うらしい。 海外のエロ動画のカテゴリーにもミルキングあるわ。
ぶっかけはそのままBukkakeなんだな。
勉強になるわ。 超音波洗浄機使ってみたけど、思ってたほどきれいにはならないな。
まぁ常にピカピカだったってのはあるが。
ただ見た目はそれほど変化はないのに、お前らどっから出てきたっツーくらいデロデロの汚れが下に溜まってた。
あと、完全に脱脂されたのかオイルのノリがいい。 >>147
一応確認なんだけど、そのチェーンはシールチェーン？ 洗浄液は何を使ったの？
灯油とか洗い油の類の炭化水素系のを使うのなら超洗機は防爆仕様のじゃないと危ないよ 原付きに使ってるノンシールのクリップチェーンだよ。
流石にシールチェーンをブッこむ気はない。
大型に使ってるシール付を交換するときに試しにブチ混んでみたいがいつになるやら。
流石にカシメを毎度外すわけにもいかんから上手くいったとしても常用はできないな。 洗浄液は熱湯に花咲かgマルチクリーナー適当。
20倍希釈くらいかな。
電化製品に可燃性液体使うほど狂っていないぞ。 オレが使うとしたら灯油突っ込んじまうところだった。
危ないね、勉強になるよ、ありがとう。
このスレで学んだ事は上記の件とミルキング。 チェーン洗いはサンエスK以外は考えられん
試しにグリス塗ってｷﾞｯﾄｷﾞｯﾄになったチェーンでも綺麗さっぱりぴっかぴっかよ epとロングライフ悩んで取り敢えずロングライフ買ってみた
まだ大量のチェンソーオイルあるのに 福袋の詳細出てましたね。
危なかった、買うとこだった 良いお勉強が出来ました。
先ず第一印象としては「がっかりだ」 クリーナー類やスプレーオイル類の殆どが中サイズ?小サイズです。
2?3個入っていますがお試し品の物と同サイズなのですぐに使い切ってしまいます。
また洗車スポンジが5個入っていますが、バイク洗車にそんなにつかいますか？
極め付けはマイクロファイバーハンカチ(15×15)小さ過ぎて何に使うのか検討がつきません。
それが個別包装で10個。 ガラスコート剤も300では無く100mlの中サイズ。
FCR-062やチェーンクリーナーの大缶×2は嬉しかったですがそれ以外はちょっと…。
正直あまりにも酷くて、必要なものを個別に纏めて買った方が安くお得でした。良いお勉強になったと思います。
微妙だったみたいだな
ただ必要なものを個別で買ったほうがマシ。ってそれ福袋買って言うセリフじゃない でもazなら、azならなんとかしてくれる！
とみんな思ってたろ？ >>166
> マイクロファイバーハンカチ(15×15)
これ持っているけど眼鏡拭きに最高なんだよな。 スレチになっちゃうけど、AZのフルシンセティックのエンジンオイルが気になる AZの合成油は良いと喜ぶ人とこれはダメと言う人の二極化してるな。
自分はカブに使ってダメと判断した。
根拠は耐久性が700キロｂｭらいなのでそｂﾌ距離で交換すｂ驍ﾈら安さのメャ潟bトが消えて血ｷの手間が増ｂｦるから。 >>174
カブなんてオイル入ってなくても動くだろ >>176
逆だよ。本当はカブこそオイルにシビア。
オイルの質がハッキリ出るよ。 カブなんてサラダオイルでも動くやろ 1500mlで300円しないぞ >>178
高ければ良いと言う物でも無いから判断が難しいよね。
リッター5000円クラスのレース用オイルでも一回熱が入ったらダメになるしね。
回さない飛ばさないで油温上げないならAZでも充分だというなれば人も居る。 うちにあるバイクはカブから大型まで全部バロンオイル、楽で良い
新型に散々跨ってる間に交換終わってるし カブだけクレのチェーンオイルだけど、汚れを寄せ付けないチェーンカバーは優秀だな。
チェーンオイルを定期的にぶっかけてるだけだけど、3万5千キロ走行でチェックだけで調整が必要な程伸びることもなく走っている。
他のバイクは汚れで余計にチェーンやスプロケにダメージを与えそうでチェーンオイルは使う気にならない。 クレのスーパーチェーンルブは昔使ってたなぁ
しっかり拭き取ればあまり飛ばず耐久力もなかなか良かった カブのセル付きだけど、セルのチェーンはオイルに漬かって無いからそこはクレのルブ使うな。 >>187
意味が分からん
外に出る必要無いじゃん…
もしかしてバイクを家の中に置いてなの？ さっきスマホのライトつけながらEPでクリクリしてきた >>185
耐久良すぎてお手々に付いたらネチネチ感が取れなくなるんだよなあアレ(´･ω･`) >>188
家の中に入れてるけど布団の中に入れてないから チェーンオイルいろいろ試したが、AZのチェーンソーオイル高粘度が一番良いな
エンジンオイルや普通のチェーンソーオイルはサラサラ過ぎてすぐ油っけ無くなっていく
RKやワコーズのチェーンオイルは耐久性あるけど、掃除がめんどくさい
一番ダメだったのはホワイトチェーンルブ
塗布したらチェーン真っ白けで見た目良くない、飛び散らないって謳い文句だけど
飛び散るしね ロングライフ、EP、オールマイティが出たのは、それよりも昔じゃなかった？ お前ら薄情だな
あんだけチェーンソーオイルをチヤホヤしてたくせに チェーンソーオイルメンテがあったから今のEPやロングライフがあるんやで。 ここのスレの連中は、メッキシールチェーンオイル塗布不要論ってどう思ってんの？ 好きにすれば？
って感じかなオレは。
スコット使ってからチェーンが長寿になって、心置きなくスリード使える様になったからオイル使うのをやめない！ やればわかるけど普通にハイペースで伸びるしスプロケの磨耗も速いし悪循環でどんどん伸びる
2年2万キロ程度でシール外れて終わったな
これを不要と捉えるかは自由だが
オイルメンテの寿命と比べると雲泥の差だわな
5倍は差があるんじゃない？ メッキチェーンに注油不要論を信じる人って
スプロケの歯が削れて痩せてく理由は何だと思ってるんだろう？ ヤマハのウェットタイプ好きなんだけど、このスレオイラー派多いなw これまでのやり取りから想像すると、2万キロで交換前提なら、ほぼノーメンテでも大丈夫だと思います。ほぼね。 2万キロノーメンテ交換だと、いい状態は少しだけだよなぁ。 注油不要論はチェーンを引き調整しない僅かでも伸びて来たら全交換の新品チェーンスプロケの良い所だけ使い捨ての方式じゃ無かった？ >>209
そうだよ。注油不要論はレース又はスポーツ走行のお話。 自分の経験からだと、シールチェーンは給油しないとOリングが切れてくる
給油してればOリング切れないから、やっぱり注油の効果はある
あと、チェーンの騒音も違うような気がする ニトリルゴムは油吸うと膨らむらしいしな
それで密閉してグリスの漏れを防げるなら注油すべきだね >>214
チェーンの拭き上げに使って毛羽立ったりしませんか？ オリジナルは毛羽立つね。
ヘビーデューティだったけな？強い方。
こっちはかなり毛羽立ちマシだけど、少しは毛羽立つよ。 えっ？2万キロ交換なら、清掃をたまにして、3000キロとか、雨天走行したら給油で大丈夫じゃね？って、読んでました。 スコットのタオル使うよりホムセンとかでメリヤスウエス買って使う方がいくない？ スコットの青色タオルを拭き取りに使ってるけど、他の作業にも使いやすいし拭きやすいから使ってる
メリヤスウエスも持ってるけどフォークのインナーチューブのメンテナンスに使いやすいから好き ヤマゼンのマイクロファイバークロスB級品1kg詰め合わせがコスパ最強。
新しいうちは洗車でボディに使って、
程よくくたびれたらホイールやチェーン磨きに使う。
その頃には毛羽立ちもない。 紙のウエスなら躊躇なく使い捨て出来るけど貧乏性なのか布タイプだとなかなか捨てられん。最後の地面拭き用の汚ったねーウエスが溜まちゃう。 えっ！ウェス捨てるの皆さん。
俺はウェスは洗濯して再使用するから捨てないけどな。
グリスでぎとぎとになっても、遅乾性パークリの現役で洗濯して再使用だよ。 ウエスはいらなくなった肌着をどんどん使っているなー。 どうやって洗いますの？
家の洗濯機使うのなんかやだ。 洗剤と水道代と工数をかけて割りに合うものなのかどうか… パークリとか赤字やろw
しかも手間掛けて出来るのは小汚ないウェスって… CKM-001スプレーをたまに吹くだけで、ノーメンテじゃ駄目かな？ ダメだな しょっちゅう吹いてはウエスで拭きあげてうっとりしないと
そして拭きあげ時にチャーンの回転の滑らかさを指の腹に感じないと そこはどれだけ極圧で握っても大丈夫なようにCKM-002で 今年もほぼノーメンテでいこうかと。CKM-001だけだね。 今年こそガレージ保管にして雨が降るなか屋内で思う存分クリクリしたい・・・ ガレージの屋根を叩く雨音の中、好きなお酒を飲みながらｸﾘｸﾘ…
至福のひとｸﾘ 今年はAZから年賀はがき来てたわ
今年は直接買ったからかな？ 定期的にチェーンを逆回転方向裏返しに組み直して使うのって意味あるかな？ >>247
チェーンは擦り減りより伸びでダメになるから、裏組しても意味無しだよ。
知らんけど。 アレ？チェーンの伸びってピンやローラーがすり減った状態が伸びたって言うんじゃなかったっけ？実際にプレートが伸びるハズはないとかなんとか どっちにしてもひっくり返して付けるのは意味無しになるんだな ローラーは回るけどドライブ側とドリブン側で
叩かれるピンの位置が違うから意味はあるんじゃないの？ 前のチェーンは7万キロ持ったから…
おお！ひっくり返してまた7万キロ使えば計14万キロだ！！ 4万キロ走ってドライブ側がだいぶ減ったから換えたけど
ドリブン側はまだ全然余裕だわ 俺モタードで峠でスライドさせて遊んでるけど、5万キロ走っても殆ど伸びないし前後スプロケもほぼ摩耗無し。
そのしわ寄せかクランクケースにヒビのような模様が出てて腰下バラすの怖い。 1200だったけど110,000キロ乗ってチャーンの寿命が来る前にバイク手放した 壊れたスコットからタンク+ホース分のオイルが走行1時間くらいで全放出した
タイヤの端に筋状になんてもんじゃない
全濡れだ 馬毛のタイヤブラシでクリったらいい感じだった
もうちょっとコンパクトだと使いやすいかも ヤマハのウェットムースはそこまで酷く固着しない。
オイルで割ってやるとヌルヌル具合と耐久性がかなりいい感じになる。
ロンツーには素のロングライフより良い。 すんごい糸引くじゃん、ヤマハのウェットは
お断りどす ヤマハのウェットはオイルみたいに飛び散らないからね >>266
吹いて一晩置けば飛び散らないよ
吹いてすぐに走ったら飛び散る >>267
EKチェーンのウエット使って一晩置いても酷かったからウエットクソだと思ってたわ
ヤマハのは違うんだな DIDのウエットずっと使ってたけど結構良かったよ
スコット付けたから使わなくなったけど。 過去ログとかも見てみたけど無かったので質問
オイルメンテしてるんだが
タイヤのサイドウォールに飛んだオイルってどうしてる？
トレッド面まで伸びていかなければ
そのまま無視？
タイヤにパーツクリーナーぶっ掛けるのは微妙なのでどうしたものかと 気が向けばウエスで拭く
放射状の線が見苦しくて消したいのなら、ウエスに2サイクルオイルを含ませてタイヤサイドを拭けば目立たなくなるよ トレッド面まで伸びていかなければそのまま無視
飛び散りの筋が増えていよいよ汚れてきたらパークリ吹いたウェスで拭く ホイールに付いたら拭きあげる。サイドもトレッドも無視してる タイヤを脱脂清掃するのはおすすめできない
パークリで拭いて即死するわけでもないけど、やらないに越した事はない
油拭きがベスト オイル拭きは盲点だった
しかしさすがに2stオイルは手持ちにないな・・・
ちなみにゴムにも大丈夫なパーツクリーナーがあるけど
あれもお薦めされない？ オイルが飛び散ったタイヤ表面を拭いてる時は確かにべたついてる印象がある 過激なパークリを毎日タイヤにヌレヌレになるまでぶっかけ続けても
1年ぐらいは余裕だから安心しろ
洗車に使って汚くなったフクピカで拭いとけや間抜け チェーンふきふきスプレー缶CKM001ぷしゃータイヤくるくる終わり
飛び散っても気にしない タイヤをパークリで拭いて大丈夫かどうかなんて、銘柄にもよるだろ
元から油分の少ないカチコチのツアラー用なのか、ハイグリップのスポーツタイヤなのかでダメージの出方も変わるんじゃないか？
どんなタイヤであれ脱脂なんてしない方が良いのは間違いないだろうが ツアラー用タイヤだから油分が少ないのか
初めて知ったわ ツアラー用というか、コンパウンドの柔らかタイヤは油分が多い チェーンに注油して飛び散ったオイルまみれで放置しても特に影響無さそうに見えるしな。 まだらに飛んでいるうちは気になるかもしれないがサイドウォールがオイル筋で塗りつぶされれば気にならなくなる 今年初チェンクリ。OリングにはCKMを注油しといた。 CKMは極圧剤がウリなのでOリングに注すのは適材適所とは言えない気がする
どっちかと言うとローラーに注す方がいいのでは。 CKMはゴムを膨潤させないとかなんとか
前に出てたような 新車買ってしばらくたったけど、ローラー部分にうっすらとサビが
社外品のメッキチェーンに比べて、プレートが錆びやすいのはわかるけどローラー部分も弱いのかな カブ110のチェーン交換したんだが（428ノンシールの強化チェーン）
最初っから丁重なオイルメンテでチャンクリクリクリしたら
初期伸びは起きるのだろうか？
ピン〜ブシュは特に念入りに注油してやる予定ですよ 初期伸び以降伸びないので考えてみた。
グリスがオイルに入れ替わり、グリスとオイルの皮膜の差が初期伸びで、金属的に磨耗や伸びが無いのでは?と思いました。 ルブだと本当にローラー内の入ってんの？という疑いがある ウエットルブなら入ってるんじゃないかな？
ドライのはわからん、ラベンのホワイトルブを有難がって使ってたのは黒歴史。 ローラーをくりくりしてると何かいけない気持ちになってくるのはそういう事だったのか 「もう忘れてくれよ！」 by森山
そういやまたAZのコンテストやるの？ ヤツの指の動きはエロかった
DMMに置いといて欲しい ルブからオイルﾁｬｰﾝしてみたいんだけどどれくらいの頻度で再度油差すの？
抽象的な質問だけどすまんざっくりでいいから 走行時にチェーンの音が気になったら。
どの程度持つかは差すオイルで変わるからズバリ○○キロと言う指標は無いね。
因みにCPORが一番持ちが良くてチェーン音が中々出ないから目視して乾いてるっぽいなと思ったら注油してたな。 >>309
車種気温走り方によるが、概ね250kmから500km程度が限度 距離はあまり気にしていないなあ
一日バイクで遊んだら注油
ちょろっと乗っただけなら2～3回で注油
前者は距離にして200～500km、後者は100kmぐらいかもしれない ロングライフはメーカー公式では1000km持つとか言ってたような? 何スレか前に6万キロで3点交換したと書いたものだけど、400から500で注油してたよ。
チェーンとリアスプロケ は問題なく、フロントスプロケ の磨耗で変えた口だけど。
今回は実験的に800から1000で注油してる。
どれくらいでフロントスプロケ がダメになるか期待。 チェンクリは好きだけど、走行後の飛び散ったオイルの掃除がやだ。 俺もツーリングから帰ったら１分以内に適当に塗って軽く拭いておわり エンジンオイルに歯ブラシを浸すじゃろ？
ブラシを搾るやろ？
チェーンを歯ブラシでがーっとやって終わりじゃ それだと本当に浸透してるのか不安でビタビタ付けちゃうけどきっと充分なんだろうな ブラシの根元にオイルが溜まるおかげで意外と注油できてる(と思ってる) 注油頻度、期間のレスありがとう
ちょっとやってみる背中押してくれてサンキュー >>321
歯ブラシより、油彩用の筆がいいぞ。
適度なコシで塗りやすく、毛の密度がゆえオイルをブラシ内にきっちり保持してくれる。
私は豚毛の油彩筆を使ってる。 チェンクリに便利なスタンド発見
Go Off Work ゴーオフワーク:シングルサイドパーキングフレーム Made In Taiwan
Support 12 to 18 inch wheel frame adjustment range
Product Features：
1. Simple and Effort：girls can operate independently.
2. Rear Parking：adjustable chain ，maintenance chain，cleaning rear wheel frame.
3. Front Wheel Parking：Wash the front wheel frame.
4. Reduce the risk：Wash the motorcycle do not have to affect the vehicle.
5. Quickly Use
Product Accessories：
1. Unilateral parking frame
2. To assist the vehicle stable parking 3 kinds of accessories
3. Chain brush
4. Storage bag
https://www.webike.net/sd/23366879/
https://img.webike.net/catalogue/images/38640/t00063965.jpg
https://img.webike.net/catalogue/images/38640/t00063965-1.jpg 普通にレーシングスタンドで良いじゃん。って思ってしまうのは600km超える前に帰宅するからだろうか？ 鋼製束でいいじゃん？
って思うのは俺が貧乏だからです >>326
Unitのスイングアームリフトスタンドの3倍以上の値段だが、そっちのがいいの？ DRCからもっとお安くて携帯向きなのでてなかった？ ドライブチェーンにもテンショナーがあったとは…気になる デイトナの持ってるが4千円位だったような、忘れた
ドライバーとか差し込んで回すようになってるが、
素手で軽くクルクル回るので不要
両サイドで上げるタイプは左右の高さが違うバイクなのでやめたわ
バイク支えててなんかやらかしそうだし
ところでエンジンオイルの余りが無いので買って来ようかと思ってるが
わざわざ買うならこれがいいとかあんの？ >>339
EKの安いおまけみたいなのはあるんだが
やたら飛び散るんで普通のエンジンオイルの方がいいのかなと >>340
>>270あたりから飛び散りの話になってます。
オイルだから飛び散るのは当たり前とは思いますよ?
飛び散り過ぎなら、指し過ぎかと思います。 エンジンオイル差すなら20W-50だね。
出来れば合成油が良いよ。スペクトロ使ってた時期も有るけどロングライフと変わらない印象だった。 南海部品に「Super Lube 超耐久チェーン用潤滑剤」ってのが売ってたけどアレはどうなの？ ずぼらクリクリするのに豚毛の歯ブラシの大きいのみたいなの買ってみた
使いやすさはどんなもんか >>346
ナップスで同じやつ買ったけど、すげー飛び散ったぞ ドリームで塗って貰ったのは全く飛び散らなかったなあ
今度聞いてみる 今日初めてAZの粘チェーンソーオイル使ったんだが糸引きが凄い
昔使ってた同じVG110のグリーンエースはこんなんじゃなかったはずだ
相当開けないとスコットのノズルから出てこねえ >>353
これはっ！
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ😋 見りゃわかる、オーナーが大切にしている感
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ >>353
これは素直に凄いわ。チェーン以外も綺麗すぎるｗ パーツに映り込むオーナーの顔！ファッションセンス！ フンっ…どうせ新車をちょっと乗って磨いただけなんだろ！ バイク全体も見てみたいわ
隅々までピカピカなんだろな >>353
このバイクでｸﾘｸﾘ動画撮ってほしい（切実） >>353
コレは……
今日新車での納車だったんだろ？
素直にはけぇ(´・ω・`) このスレ見て感銘受けて掃除しようとしたけど5年溜まった汚れがなかなか落ちない時は何を使えばよろしいですか？ >>370
近所走ってすぐにエンジンオイル抜いて、熱いエンジンオイルをブラシにとってこすれば積年の汚れは一発よ。
もちろんチェーンの内側もウェス通して一つ一つ磨けよ。 近所走ったぐらいでは、
エンジンオイルは熱くなりませんよ？ 熱いオイルが欲しいのなら空き缶にでも入れてコンロで温めたらいいじゃん ほかほかオイルに漬けてじゃぶじゃぶ洗うのやってみたいわぁー
都内のマンション住まいにはハードル高すぎる チェーン洗いにサンエスK以外の選択肢がもはや考えられん。
楽すぎ。 自動オイラーで洗いもしない
だからリアホイールはベタベタだ スイングアームとかナンバープレート
フロントスプロケ回りも地獄絵図になってそう >>384
問題ない。
ゴムや、合成樹脂にも使用できるとある。
逆にチェーン洗浄、これ以外の何があるのか！
と声を大にして言いたいぐらい、便利。 高速のSA、PAで注油してるとやっぱ恥ずかしい
オイルメンテ普及してくれ まだまだ煩悩に囚われているな…
ﾁｬｰﾝの事を考えていたら､他の事など頭の片隅にも無くなるよ センタースタンドが無いと余計にだな、
油さしてちょっと押して、油さしてちょっと押して。
まるで五体投地で聖地を目指す巡礼者だ プロアームのバイクなので例のアレ使えないからtutoro着けた 大間の海沿いにある駐車場で例のアレ使って注油してたら
通りがかった白バイにガン見されたｗ アレでﾁｬﾝｸﾘし拭き上げず走ったらヨドバシの駐輪場の床に黒いのがポタリと一滴 >>392
購入検討しているんですが、取り付け難しいでしょうか？ >>395
取り付け自体は余裕
ただチューブの配線で少し悩んだぐらい クリーナー出来なくてオイル注ぎ足せる安いオススメあります？ 注ぎ足しでオススメとなると緩くて洗浄性の高いのが好まれると思うからCKM-001が良いかな フルカバードのカブなんかは長持ちする粘度高めのほうがいい気がしてきた カバーがあるからこそ柔らかいオイルをスコットオイラーとかで垂れ流すのが良いと思ってたけど
そうでもないのか カバーで長持ちするぶん『まだいけるやろ』と長く走り続けたらオイル切れてた
という恐れがあるから粘土高めのほうが保険になるかなと思ったんだけど
カバーがあっても変わらぬ頻度でこまめにサラサラ注油ってのもアホだし
粘土高めで頻度減らすのが最良かなと
垂れ流しレベルに頻繁にやってると結局カバー内に飛び散ったオイルが
底の抜き穴からポタポタと床に落ちてしまうし飛び散りにくい粘度ってのも
ポイントになるのでは カブに乗り出してからそんなことを考えるようになりました ロングライフとかCPOR、ハーレー用の合成油等は付着性能が良くて注油頻度は少なめだよ。
ただし付着性能高いからカバー下側が真っ黒でゲロゲロになる。
チェーンソーオイルは上記オイルより粘度高いけど飛び散り早くて注油頻度が頻繁になる。
流れ易いからカバーも合成油系より汚れにくいな。
どちらを選ぶかはお好みで。 CKM-002って主に合成エステルっぽいけどこれって加水分解しちゃわない？
気にするほどじゃないのかね 頻繁に注油する俺たちにとって気にすることじゃあない チェーン周りの環境にエステルを加水分解させる酸があるかな？
まあそんな暇も与えず追いオイル食らわすわけだが エンジンオイルが理想。
だが、エンジンオイルは雨で流れやすく、
CKM-002と併用してる。 002がデロデロに固まってる画像をどっかで見た気がするがどう見ても精子です。
本当にありがとうございました。 >>409
自分が昔上げたやつかな。
お試し価格の時に買ったやつ。
https://i.imgur.com/BC9qs3g.jpg
極寒の土地でもないのに、引き出しに入れてる状態でこの有様。
モノは捨てちゃったけど、湯煎してみてどうなるか試せばよかったわ。 002愛用してるんだけどゴムに気をつけないとだめなのか
フォークに使ったら削れカスのラインが出てしまう
チェーンとはまたゴムが違うんだろうけどね >>417
メーカーは「ゴムを膨潤させません。シールチェーンにもお使いいただけます。」と言ってるぞ >>415
あんなベタベタしたもんフォークに塗るなよ。
ゴミついてゴムが痛んだんだろ。 >>411
それ、キャップちゃんと閉めないから揮発して残った分でしょ >>421
キャップは閉めてたよ。
因みに2個買って両方とも同じ 寧ろ成分濃縮されてそうで欲しいわw
液体潤滑である必要の無い場所に使うのに勿体ね 注油する前に清掃もするの？
それともオイルだと粘度低くて飛び散るから注油だけ？ 俺は注油してウエスでローラー周りを入念にクリクリしながら全体を拭き上げるだけ
これで十分キレイになる
200から300キロで繰り返しだからあまり凝った事してると､やる気がもたない ショップタオルで拭き取りつつクリクリするのオススメ ok ありがとう
週末雨でやることないからやってみますモーターサイクルショーでもらったCKM-002試してみます >>429
わかってるとは思うけど、初めてなら古いうんこを綺麗に落としてからだよ。 注油前に掃除が必要でなくなるには古いルブを落としきってから。
ルブから乗り換えるなら初回はキレイに掃除する必要がある。
とは言えしばらくは飛び散ると思うが。
熟成されてくれば追いオイルと余剰分の拭き取りだけでピカピカが維持される。 わかる
なんでチェーンメンテこんなに楽しいんだろう
結果が目に見えてわかるからかな >>430
掃除の事を忘れてました
チェーンクリーナーは何でもいいですか？ >>434
缶の説明書きの「用途」の欄をよく読んで、シールチェーンに使えるやつならOK
※ シールチェーンの場合 俺もAZのHP見ながらチェッククリナーどれがいいかなって悩んでた
オススメあれば教えてほしい チェーンクリーナーは遅乾性の物が使いやすかったよ。 AZのチェーンクリーナーはいいぞ
遅乾性だから歯ブラシでじっくり落とせるし水で簡単に流せる チェーンクリーナーでも良いけど、安いエンジンオイルでも良いと思う。
ルブで汚れててもキレイになるよ。
自分でオイル交換するなら使用済とかでも良いし オイルに雑巾突っ込んで量産
チャンクリするときコレでぐるぐる拭けば楽勝よ
正直オイル挿す必要がなくなるやもしれない このスレじゃ今更感半端ないけど4点差しでチマチマ面倒いけどオイルに漬けた筆でなぞってやれば楽そうかなって 4点差しは、
台風前とかオフロード走行でもない限りは、
避けたほうがいい。
飛び散り酷くて衣服まで汚すから・・・ 走行後なら2点差しでもちゃんと浸透しますよ？（と信じたい） チェーンへの注油を全体にこまめに注油するのは負担が大きいと思い、
出発前、目的地に到着時、帰宅時でドリブンスプロケットの下側から見える範囲の１０リンク程度を
CKM002を４点注油（ウエスふき取りなし）しているのですが、もしかして偏摩耗などで逆にチェーンに悪いかもとふと気になった。 ローラ 君は何故に
ローラ 心を閉じて
ローラ 僕の前で チェーンオイルがホイールに飛び散るのは拭けばいいけどウェアの背中に飛び散るのに閉口 それはドバドバかけすぎじゃね
背中まで飛んできたことないわ azのスーパーオイルPROを買ったど
フッ素が入ってるやつ
001002ロンライ、そしてこれだ
使ってる人いるかい？ >>464
＞オイル顔射はちょっと・・・
精液ならいいの？ 同僚A、Bが地下のバーで、バイクの話で盛り上がっていた。
Aが、「オイル顔射はちょっといやだなｗ」なんて冗談を言ったら
Bが、「精液ならいいの？」と真剣な顔をしながら言う。
そんな一幕が>>466からは想像できる。 どうした？
何で過疎ってる？
チャンクリしてんの？ チェーンに油塗るってだけで15年60スレもやってりゃさすがにもう語ることも 前はかなり勢いあったよね
そいやプロテクタースレも前は勢いあったのに過疎ったな 常連しか居ないし目新しい話も無いしね。
そもそも普通の人は乗らない時期だし。 冬は、ハクキンカイロの燃料として、
ライターオイルを買ってる。
初めはカイロ燃料として使い、
ライターオイル缶が空になると、
エンジンオイルを詰めて、
チャンクリ容器として再利用。
空容器でこれほどチャンクリに向いているモノは、ほぼ無い。
100mlライターオイル缶換算なら、
年間2-3缶有れば不足しない。 ライターオイル缶の向き不向きは、
人によるが・・・ 1cmもないノズルだと注油しにくいバイクもあるしな うちのは二本出しかつチェーンに近い位置にあってアクセスしにくいからノズルが長くないとやり辛い カブだから点検窓からは無理なだな。
下のチェーンカバー外せばライターオイル缶使えるけど、出先でチェーンカバー外すのは手軽では無いし。 AZの横型オイラーに移して洗浄もかねて多めにさして、ギア入れて空回し後に汚れが浮き上がってきたとこをフキフキだな。
多めにさしてるから側面の汚れも楽に落ちて仕上がりが良い感じ。
デフォの容器で半適程度さす感じだと潤滑は申し分ないけど汚れが落ち難い。 PN018よりPN014の方が出てくるオイルの量が多くて好き。
018はぜんぜん出てこないから握る指が疲れちゃう。 この時期は乗る頻度が下がって注油期間も間隔が少し空いてしまうけど
オイルの自然揮発って結構するもんなの？ EKメンの中に入っているルブリケーターをオイルメンテで使っている人いる？ 水って常温で蒸発しないけど揮発すつだろ？
オイルはどうかな？
そういう事 ガソリンとかライターオイル（ナフサ）は、揮発しますね。 男四人・・・冬山・・山小屋・・・遭難・・・
何も起きないはずもなく ある雪山で猛吹雪の中、男4人が遭難した。
「このままでは確実に死んでしまう」皆がそう考えたはじめた時、山小屋を発見した。
息もた絶え絶えに小屋に入る4人。
しかし、その山小屋には暖房設備がなかった。あったのは非常用の食鳥のみ。
「寝れば確実に凍え死んでしまう。」そう考えたリーダーがこんなゲームを提案した。
「4人が小屋の四隅に座り、五分毎に東周りに歩いて、掘って回ろう。掘られた人は掘った人と交代して次の角へ向かう。」
翌朝、救助隊が雪山を発見し、4人を保護した。
「よく全員ご無事で・・・」
「いや、ダメかと思いましたがゲームをしてまして」
とリーダーがゲームの内容を説明する。
少しの間をおいて救助隊が答える。
「そのゲーム、最後の人が掘られ損じゃないですか！」 これは巧妙な誘導尋問で
救助隊員の反応で、この隊員が掘る側か掘られる側か判別できんるんだ そういや昔CBX掘られ損ってバイクがあったが宗一郎社長ってもしや >>500
ホンダカーズ茨城南の社長の悪口はヤメロ >>218の記事を最近知って違和感を持ちながらも明確に否定できなくて長らくモヤモヤしてたんだがちょっと気づいた。
ローラーとスプロケが極々僅かしか摺動しないから摩耗しないってのが間違いなんだな。それだとギアボックス等の図面上摺動が0になるインボリュート歯車は潤滑不要になってしまう。
実際は工作精度に限界があるしローラーとスプロケの弾性変形もあるから摺動は発生して、なおかつ極圧状態状態だから当然スプロケは削れていく。
長文スマン。最近買ったルブウ○コカチカチの中古車シコシコしながら考えた。 そういう考え方もある、という見方をすれば面白い記事だ
天動説と地動説に例えてるけどどちらがコペルニクス側なのかはわからんよ 俺にとっては、カラカラチェーンよりヌルテカチェーンの方が押し歩きが軽いので
引き続きオイルを塗ります 今日ベルハンマー塗布して下道200キロ高速道路100キロ走ってきたけど飛んで無くなるなんてことは無かったよ。 さっきベルハンマー吹いたとこだわ
そんなに持つのか >>505
節子
回ってるのはチェーンやない、スプロケや！ カチカチルブウ○コの中古を買った者だが、次々ウ○コが出てきて飛び散りやがる。
エンジンオイルで潤わせて歯ブラシ、クレのクリーナーで歯ブラシを繰り返してるがキリがない。誰か一掃する方法を教えてクレ。あ、車体から外すのは無しで。 オイルとクリーナーも、手抜きしないでしっかり磨きます
ずぼら作業じゃダメです 間違いなくスプロケカバーの裏がウンコ達の巣になってる シールチェーンに注油しないと2万キロ近くなるとOリングが切れてくる
これでわかるように、油っ気がないとOリングに負担がきてるんだよな
ここの人たちは病的な注油信者だから見たことないでしょ
注油してたら切れないんだからね ここの住人の平均注油ペースならもうノンシールチェーンでいいレベルだしな >>518
スプロケカバーがクラッチシリンダのスプリングピン固着ではずれない
もりもりなのは見えてる
地道にオイル指しながら溶けきるのを待つか ならば今すぐ全バイク乗りにオイルメンテを浸透させてみろ！ ここにいたって私は、人類が今後、絶対にキンクを繰り返さないようにすべきだと確信したのである。
それがオイルでﾁｪｰﾝを潤滑するメンテの真の目的である！
これによってﾁｪｰﾝの汚れの源である、ﾁｪｰﾝに居続けるルブウンコを粛正する！ ルブウンコが惜しければ貴様にオイルメンテのノウハウなど渡すものか！ チマチマ注油するのが面倒になってきたからスプレー式の001か002に浮気しちゃいそう 超大昔のバイクみたいにエンジンからチェーンに自動で垂れ流したら？ >>530
そこで486に書いてあるルブリケーターの出番ですよ クリった後にタイヤを掴み逆回転させてシャーッてなると気持ちいい >>535
ノズルを付けただけの普通のスプレーだと無駄に噴射しそうだから良さそうだけどね
ルブとセットじゃないと買えないのが難点 CKM-001ブシューだけですが、何の問題もないよ。 >>537
通勤自転車をそうしている
週きっかり100km走行するのだが、70km超えた頃からギシギシし始めて80kmで油切れになるので、給油タイミングが中途半端なのが悩み
100km持ってくれたら理想的なのに 自転車でその距離で寿命が来るとなるとバイクだともっと早く寿命がくるって事だよな… km洗車した時水置換だから使ってみよう思ってたけどやめた方が良いんかな 001を普通に300キロ運用中。でも、もっと行けそうな気がしてます。 KM001ブシューで潤滑と汚れ落としてからEPでクリクリしてます
勿体ない気もするけどKMだけだと不安なので… >>542
うちは001ブシューで002クリクリやわ 001は雨天走行後の下地作りだな。
スプレーじゃなくて原液をブラシで擦り付けてる。
スプレーより圧倒的にコスパがいい。 俺も一時面倒になって001あたりぶしゃーでもいいかなと思ったけど耐久性が疑問だったから結局ロングライフ うちは150kmくらいを周期にCKM001プシューしてるけど油膜が切れてるようなことはなかったと思う 150キロくらいなら001でも潤ってるけど、夏場の高速だと250キロくらいでカラッカラになるし追いオイルしてもすぐ散ってしまう。
ロングライフやEPなら500キロくらい保つ。
001は日常使いなら手軽だが気合入れて走る時にはやや頼りない。 チェーン伸びないって聞くが、俺は普通に伸びるんだがどゆこと 新車8000kmで2～3回目の調整だぜ(リッターオーバー) 緩めで調整してるんだけどなぁ
ここのスレもあまり伸びない人が多いのかな？ 大型とカブでは参考にならないかもだけど、カブでノンシールを10万キロ持たせたが、最初から2万キロくらいまでは数回張り調整をしたよ。
2万越えてから10万までは5万と7万キロの2回しか調整してないね。 ていうか最近のチェーンは初期伸びしない
レジーナはするけどw スレ住人って、
チェーンカッター（カシメ）持ってるんかな？ 持ってるよ！
純正伸びないのに痺れ切らして交換に必要で買った。 使用頻度少なすぎだからチェーン買うときに少し高くなるけどリンク数指定できるのを買ってる。 俺もかしまるくん持ってる。最初に使ったのが428チェーンだったからオプションの428セットも買ったよ。
やっぱりチェーンのジョイントはカシメでしょ。 CPOでクリクリしてるんだけど二回目からは外側だけでいいとかマジっすかね？ 純正525→社外525→社外520と友人のバイクの3回しか使ってない。
3000円/回ぐらいのなかなか高価な工具ですね。 100ccで3500円！
4000ccで990円のエンジンオイルの廃油塗っててごめんなさい たいした量使わないから新油でいいじゃん
黒い廃油とか精神的に使いたくないw 粘度指数 高 EP LL CKM002 低
耐久性 高 CKM002 EP LL 低
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが発生しやすいです。総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
●バイク専用チェーンルブの共通特徴●
バイク用のチェーンルブは飛び散りにくいように特殊に粘度を持たせています。水置換剤を配合した商品はございませんが、耐水性に優れた特長をもつ製品もございます。
走行時のシチュエーションによってチェーンルブに求められる性能は変わります。さまざまな場面を想定して、各オイルに違った特長を持たせておりますので、一概にEPが上位版ということではございません。
●防錆性能重視●B1-009 AZ チェーンルブ オールマイティ※普段使いのバイクにはオールマイティをおすすめします。
●耐熱性重視●B1-010 AZ チェーンルブ ロングライフ
※耐久レース向け・ロングツーリングや高速走行がメインであれば、耐熱性・耐寒性に優れたロングライフが一年を通してお使いいただきやすいかと思います。
●極圧性、走行距離重視●MOc-001 AZ チェーンルブ EP
※サーキット走行向け・スーパースポーツでサーキット走行をされるということであればEPをおすすめします。
※バイク用チェーンルブで一番耐久性、耐水性に優れているのはEPです。
走行距離の目安：ロングライフで500km以上、EPはさらに長距離走行が可能です。（あくまでも参考値です。走行条件などにより変動します。）
上記距離以内であっても、音鳴りなどが始まったら注油をお願いいたします。
●CKM-001,CKM-002●(汎用タイプ潤滑オイル）ついて
こちらは汎用品のオイルのため、バイクに使用した場合のテストデータがございません。
CKM-001：粘度が低く浸透性重視。浸透性に優れている・ベタつきが少なく、汚れにくい・金属専用 ※シールチェーン対応
CKM-002：粘度が高く持続性重視。耐久性に優れている・ベタつきがあり、汚れる場合がある・金属専用 ※シールチェーン対応
お客様の使用環境に合うものをお選びください。使用感につきましては感じ方は人それぞれかと思いますので、実際に試していただくのが一番良いかと思います。
株式会社エーゼット >●CKM-001,CKM-002●(汎用タイプ潤滑オイル）ついて
こちらは汎用品のオイルのため、バイクに使用した場合のテストデータがございません。
バイクのシールチェーンにも使えるって商品ページに謳ってるならその根拠を示すためにもテストするべきではないのか？ わざわざテストしないでも、ニトリルゴムに悪影響がないことだけ分かりゃいいでしょ >>572
画像、ローラーとプレートの交点じゃなく、Oリングに注油してる。 >>579
公式の文章か？
そうならテンプレ決定だな やっぱりEP最高や！
ウンコもできないしロングライフくんなんていらなかったんや！ >>584
これは以前002について問い合わせした時の公式回答
粘度指数、耐久性は違うメールでもらった公式回答 >>236
001で、黒い点々が出なくなったらメンテ EP騙されて買ってみるわ(ウキウキ
とちょい聞きたいんですがamazonでお勧めされたスポイトもセットで買うべき？ どのスポイトか知らんけどスポイトは別途買うべき！
バイクにもよるのかもしれないけどEPの容器からさすのは大変だと思う。 3種類（EP15mLとセット含めると4種類？）くらいあるみたいだけど、チェーン注油にオススメなのはどれだろうか >>594
溶剤にやられたのか針の蓋が奥まで閉まらなくなった >>599
こっちは根本から滲んでくる
>>600
こちらのほうはにじみもなく、ネジを閉めれば持ち運び時にも漏れない。
よってオススメは600の方 挟所オイラー種類あったんだ。
適当に調べて貼ったけど、自分が使っているのも>>600だわ(^_^;) >>600
こっちはオイラーをねかすと出が悪いのよね。
バイク次第なのかな。 ライターオイル缶（再利用）で間に合う私にとって、
PN018はブルジョア杉ワロタw ライター缶使うくらいならロングライフの110mlボトルのままでよくね・・・
詰め替える利点が全く無さそうなんだが。 >>600
俺もこれ使ってるけど、使用後しばらく放置するとちょっと漏れてたりするのが困る >>606
ロングライフはもう買わないので、
ボトルが手に入らない。
その点、
ライターオイル缶は冬場に需要あるので、
空容器入手は容易。 それで良さそな気もするが皆こだわり多くて沼に見えるわw
AZ本店の方がamazonより安いねー送料無料3850で皆買ってるんやなはぇー >>600だけど、去年モーターサイクルショーのAZブースで買ったので価格は覚えてないや。アマゾンよりは安かった気がするけど。 モーターサイクルショーで買うのが一番安いんんだよなあ
でも今年は新型コロナでどうなるのか・・・中止あるかもな そこへ行くまではツーリング費として別立てとなるので安いままです！ >>617
みんながみんな関東圏に住んでると思うなや もうベルハンマーなんて使わない
飛び散りが半端じゃねぇ AZいわく、ロングライフで500km(参考値)らしいけど本当にそんなにもつのか？
100kmも走ると注油したくなる 注油頻度はそんなもんだね100キロ過ぎくらいで音が気になるしチェーン見ると乾いてるから。
見えない内部には浸透してるから潤滑に問題が出るのは500キロなんだろうけど、気持ち悪いから100キロ程度で差すよ。 スプロケのもちという点では150km以内に注油した方が良さげな感じだよね ロングライフも350キロくらいでスラッジまみれになって潤いがなくなる
250キロくらいで注油したほうが良さげ。 >>632
負圧オイラーは設置が結構面倒
振動のTUTOROが一番楽
次いで電動のカメレオン TUTOROマジで欲しくなってきた
普段4点注油だけどオイラーの針はどこを狙えばいいのかな? 石油発動機用のオイラーで自作出来ないか夢想中だよ。
ちょっと古いバイクなのでアルミの色付きより真鍮の少し古ぼけた感じが良いなぁと。 チェーンメンテするならセンスタ必須だな
今はジャッキで後輪上げてるけどめんどくさい
メンテスタンドは1人でやるとバイク倒しそうなんで有るけど使ってない >>638
車重いくらのバイク乗ってるの？
200キロ前後だったらリフトスタンドで片手で楽々だけど 常時給油派はシール攻撃性に特に気をつけないといけない
タンク内にもゴムパッキンがあるからな >>639
自分もリフトスタンド使ってる
メンテスタンドやジャッキと迷ったが思ったより簡単で安全だった
バイクは200kgあるけど手だけでクルクル回る
駐車場が一番緩いスロープなんで車を一度退けるのだけが面倒臭い
バイク置場は更にスロープがキツイので危なっかしいんだよな >>639
MT-01、装備重量で260kgだから重いんだよね メンテスタンドなんて簡単にかけれるじゃん
バトルファクトリーのだとスタンドフックに引っ掛けられるようになってるからより楽チン おまえらカブ買えよ。
ノンシールだからマメなメンテで差が出る
チェーンカバーだからゴミ付きにくい
センスタ標準装備だからメンテ楽勝
理想的だろ？ >>645
自分はCB650Rなんで左右の軸受けの高さが違うんでやめたわ >>638
メンテスタンド立てる時にサイドスタンドにちょうど良い厚さの板を当てると良いぞ
俺はそうしてる >>644
それだったらリフトスタンドの耐荷重超えてるから使えないか >>646
ラビット等のオイルバスチェーンケースがさらに進んでいる >>651
それよりも肝心なチャーンの状態が気になる… これ一本じゃなくて二本を重ねてるの？見るだけで怖い >>646
ハンターカブ予約してるよ
チェーンカバーないからクリクリが捗るぜ >>652
チェーンが波うって固着してるっぽいよね
交換時期はとうに過ぎてる気がする >>651
とてもここの住民とは思えないチェーンのメンテ状況な感じだな
棒云々うんちく書き込む前にチェーンメンテしたほうがいい そもそもどうやってはさむの？斜めにしてコンコン蹴飛ばすのかな？ >>658
見たところ木の棒を2本使っているから
逆くの字にセットしてから真ん中を押して真っ直ぐにして持ち上げてるっぽいね オフ車やるときは俺も木の棒だね
ひょいと挟むだけだし
重いバイクじゃ怖くて無理だけど レストア前の写真だから汚ぇのは当然なのだよ
棒は蝶番挟んでくの字にするやつで、どっかのメーカーがちゃんと製品で販売してるやつのぱくりだ
https://i.imgur.com/3jKFS8Q.jpg
そもそも前にここでレストアの相談したときに、ここの住人に教えてもらったやり方だぞ >>663
便利だよねこれ
自動オイラー導入であんま出番なくなっちゃった さすがにこのスレの住人が651のチャーンで走ってるってことは無いだろよｗ 超絶メンテさぼりまくりで、チェーンがｶﾞｯﾁｬﾝｶﾞｯﾁｬﾝ言ってるので
ちゃんとメンテすることにします。。どっかｷﾝｸしてるかもしれんわ・・・ スコットが負圧式なんていつの時代だよ。
まあ、EやXに比べると故障が少ないけど。 >>651
お願いします！！
ｸﾘｸﾘ前後の画像をお願いします！！ ウォーンみたいな唸るような音はチェーンの張りすぎなんかね うん。
チェーンも中道の教え
張りすぎよくない、ゆるみすぎよくない でも張り気味と緩み気味だったら、どっちがマシかっていうと
緩み気味 100均の注射器を注油に使ってみたけど、使う前のオイル吸い込みが固くて苦労した 冬眠が必要な地域はドライルブ塗っておくしかないかな？
屋根ありでカバー掛けてても長期間乗らないとサビが出てくるんだよなー冬眠前にはクリってるのに どんな状況かケースバイケースだから分からんけど
オイルたっぷり塗れば普通はサビ出ないでしょ >>675
ピストン引っこ抜いて直接注げばええんやで >>682
ピストン入れるときに下に向けた状態で挿入して全部抜けるコース 最近のTUTOROは追加されたブラケットのおかげで大分付けやすくなってるね。 ピストン抜いて、
注射器の筒の半分～7割五分ぐらいまで入れて、ちょっとピストン入れる、
上向けて空気抜くでいいじゃん
ちょっと先走りが出るだろうが、ウエスか、ペーパータオルでも巻いておけば
ええんでないの？
オイルみたいに粘性があるものなら、注射器の筒に入れて
先っぽ下に向けても、ﾀﾞﾗｰって垂れることも無いだろうし。 ピストン抜いて入れる発想も無かったし、途中まで入れて上向きにしてピストン入れる発想も無かった
勉強になったわレスくれた人ありがとう チェーンは舌で舐めて潤滑が1番
だれかローションで試してみてよ
俺はイヤだけど >>695
片手でバイクの降臨を浮かし、もう一方の手で激しくチェーンをシゴくんだ！ チェーンメンテ好きな人達がどんなチェーンを使ってるのか気になる。
こまめにチャンシコするならメッキチェーンである必要って無いのかな？
メッキチェーン使ってたけど、結局メンテしてると剥げてくるから結局そんなに見た目が良くない メッキチェーンのメッキが剥がれてくるって何年使ってんだよ スチールチェーンをキレイな状態に保つ自己満足度100％
スプロケ ホイール キャリパーもピカピカに
気付くと洗車してる自分がいる スライダーに当たって削れるのなら解るけど剥がれるかな？
質の悪い中華チェーンとか金メッキと謳うクリアイエロー塗装では？ スチールチェーンは油を断つだけに油断するとすぐ錆びる。 428NZの金メッキはすぐ剥がれちゃって今はすっかりシルバーチェーンに。チャンクリ後のフキフキにメッキが耐えられない様子。
時々アップしてるアメリカン車両にサンスターのジュラルミン+ゴールドチェーンの人はどこのチェーン使ってるんだろ？ 上の方にあがってるの見たら江沼のゴールドっぽい。江沼のゴールドはメッキ丈夫なの？ 金メッキって銀メッキにクリアイエロー塗装しかないんじゃない？
真鍮みたいな金色の金属をメッキしたチェーンとかあるの？ RKのゴールドを5万km4年ほど使ってもメッキが剥がれる気配なんてなかったが 10万走った江沼の金は全体に薄い感じになったが剥がれたりはしなかったね。
ちなみに拭き取りは滅多にしない。 スレ民の使用チェーンの方が気になるぜ!
去年、9月にKMC2本買ったけど、硬直酷くてアマゾンレビューの罠にハマッた チェーンは国内3メーカーならどれも大差無いと思ってる >>716
KMCノンシール(420を2本、525を1本)使ってるよ
硬直もない 420、428サイズならKMCよりKCMもあるで
国産で安いって言ってもそこまで激安ではないが
ttps://www.monotaro.com/g/00280270/?t.q=%89%C1%89%EA%81%40%83%60%83F%81%5B%83%93 >>720
マジかよ…520だけど
次はDIDのノンシール買うよorz カブ110にEK428ノンシール強化チェーン入れたんだが
500km走っても初期伸びしないんですよ
チャンクリ効果なのか、馬力ないから伸びないのか >>724
428SRはちゃんと作ってある良いチェーンですよ。定期的にチャンクリすれば殆ど伸びません。 RK信者だけどスリードの仕上げの美しさに浮気しそう 新型ハンターカブが出るというのにチェーンケースが付いてないからって
今更クロスカブの方に惹かれててやばい >>729
細かいところまで妥協してないっぽいけど…高いよね。 スットコのxsystem去年の今頃買ったけど取り付け仕舞いだな。
故障率高そうだし、tutoroにしようかな。 >>732
3日前に買ったんだけれど、発送連絡来なくてすごく不安… tutoro、今はツインノズルとか、ワイヤーが巻いてるチューブ販売してないんだな。
新型ブラケットの登場でお払い箱かな。 中華オイラーはオリジナル曲じゃなくてCobrra Nemo2ってやつのパクリなんだな。
さすが中華。 春になれば熱くなるさ
もしくは皆ベルトやシャフト駆動車に乗り換えたか… 正直めんどいからな
デロデロの汚れを掃除するのが嫌だからオイルメンテしてる俺 極めるならば汚れがつくことさえなくなる、汚れる事ができなくなるのだ
油挿道 >>741
正直俺もそんな感じ、オイルだけ差してるから半年以上掃除してない オイル差すだけででチェーンはいつもキレイ！
スイングアームとホイールとサイドウォールとフェンダーを
頻繁に拭き拭きしないといけないが… 新しいチェーンに交換した時、真新しいグリスがタップリついていた
右手の親指と人差し指が勝手にクリクリし始めた
病気ですか？ 新品のグリスはﾁｬﾝｸﾘｽﾄのボーナスタイム
素振りと同じです。
心配ありませんヨ。 メンテを楽にするためのオイルメンテナンスだから、新品グリスはストレスだわ。 金属製の適当なバットにギアオイル注いでぬるま湯程度まで新品チェーンごと熱して
バットの中でチェーンゴシゴシすれば簡単に綺麗になるんじゃねーかなと思ってるんだけど、やった事はない。 >>751
ギアオイルがすでにある前提ならいいけど専用で新規に買うなら無しだな 汚かった頃は磨くたびにピカピカになって楽しかったけど、
今はウェスでひとふきするだけでピカピカだし、割り箸クリクリしても固着どころか動きのシブい所もないし・・・ 長距離の時は耐候性や耐久性から涙を流して仕方無くルブ塗る
帰ってきたらクリクリ AZはロングライフで500km、EPはそれいじよう以上はしれると走れると言ってるがはたして >>753
イヤそれは単にグッドコンディションであってだな…
目指したところはそこだろう？ 新パッケージの428VXは防錆グリス少なめで、クリーナーかけて拭き取るだけで簡単に綺麗になったよ。 >>758
初めてあの臭い嗅いだときびっくりしたわw AZの湿式エアクリ用クリーナーの残りでチャンクリしたらすげー綺麗になったのと
水との中和剤入ってるからそのまま水で洗い流せたよ CKM002はどんぐらい持ってる？
250だったら300ぐらい持つのかな？ CKMのスプレータイプめちゃくちゃ楽で使いまくってたら2ヶ月でなくなってしまった
1Lオイルのほうは1年使っても全然減らないのに CH175使ってる方いる？ シールチェーン対応と書いてるのかないのかわからないが、耐久低いんだろうか？
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=CH175 >>767
AZに質問したことあるけど、シールチェーン対応って言われたよ
400キロ強はもつ、気がするよ 必需品の買い占めがひどい。
今のうちに割り箸とオイルが店から消える前に買い置きしておこう。 チェーンも品不足になるかも知れないから今のうちに買って置いたほうがいいかな。 ﾋｬｯﾊｰ
こんなもん今じゃﾁｬｰﾝを拭く紙にもなりゃしねぇっつうのによ！（紙幣ﾊﾞｯｻｰ >>771
エンジンオイルって、
どんだけ出回ってると思ってるん？
4輪用エンジンオイルでも
ﾁｬﾝｸﾘは可能な訳で・・・ 一方、ライターオイルを買い占める香具師は、
いない模様。 マジレスはやめとけ・・・見てるこっちが恥ずかしいぞ /// ライターオイル缶（100ml換算）だと、
持ってるエンジンオイル全てを前者に割り振ると、
使いきるまで半世紀かかる(笑) ﾁｬﾝｸﾘでは、エンジンオイル消費量は知れてる・・・ チェーンソーオイル使ってるんだが、チビチビ買うよりまとめ買いが得だと2リッター入り買ったけど全然減らんな。
500cc入りを都度買う方が良かったよ。 ﾁｬﾝｸﾘオイルって、
エンジンオイルどころか、
チェーンソーオイルなど様々。 チェーンソーオイル全盛の頃はみんなそんなこと言ってたな…
俺はもう安売りの時に買う001002で満足している >>782
チェーンソーも買うんだ！台風来て木が倒れても安心だし、掃除し甲斐があるぞ！
俺はチェーンソーの掃除一回もしたことないけどな！
チェーンソーの自動給油はつまらんな 家にスチールのチェーンソーは有るけどそっちに使うオイルも4リッター有るんだよ。
庭の手入れくらいだから大して使わないしな？ >>786
チェーンソーオイルも減らんよな、薪切るのに使ってるけど5年前に1㍑買って半分ぐらいだ
バイクには割り切ってロングライフ使ってるよ チェーンソーオイルにモリブデン混ぜてるけど飽きたので他のエンジンオイルとか試したいけど全然減らんよ。
木こりにプレゼントするしかないか？ スチールのチェーンソー用グローブ持ってる
バイクの防振にはあんま効果ないけどめっちゃかっこいい チェーンソー使う趣味を増やせよ
娘の運動会の応援に持って行くとか色々あるやろ >>791
説明しないと？マーク出てる人は多いと思うぞｗ バイク板ならわかるやろｗ
災害対策として、セカンドをオフにしよう！と思ったが
そもそも、オフ車かったら、あんなところをポンポンはしれるわけじゃないんだよなぁと思いやめた 自転車にチェーンソーをとりつけて原動機付武装自転車に… 去年の5月におろしたバイク
サイクルポートに野ざらしで置いてたら3～4ヶ月でチェーンにサビ
真鍮ブラシで磨いたが、黒ずみは落ちない
鉄ブラシだと落ちそうだが今度は傷まみれになりそうなのでそれはやめた
以後カバー買って被せてるが、このサビ跡の黒ずみ消す方法って無いよね？ >>793
オフロードバイク万能説ってどっから出てくるんだろう？
乗ったことない人にはそう見えるのかな
オフ経験あってもそういう用途には不向きだよ
ちなみに雨とか雪もダメだからね
「SSよりは向いてる！」とかっていうんならまぁそうだけど 一度も震災を経験した事がないやつがランクル最強!オフ車最強!とか妄想してんでしょ 乗ったことないけど、軽いし整備も楽だし万能感はありそうだなとは思ってる
でも酷い災害で瓦礫の中を走るんじゃなきゃやっぱカブやろなぁ そんな乗り物があっても素人がいきなりガレ場を走れるわけでもないし
普通にあるいたほうがいいとおもうわ オフ車は航続距離が短いからね。
広範囲で何かあった場合は脱出途中で重たいゴミになるね… スレチやけど君らちょつと話しデカすぎ。
豪雨で寸断された村が裏の林道なら通れるか？とオフ車で探りに行ったら、崩れてて軽では無理やけどバイクなら通れるってのがあった。 >>799
カブは燃費良いけどタンク小さいから7LタンクのOFF車と同じくらいの距離しか走れない。
災害時は燃料供給も滞るだろうから自転車とか良いんじゃね？ >>805
ウチの125オフは40km/L走るよ！
でも2Lタンクだから遠出できないよ >>798
いつもピッカピカの車体とメッキのホイールにうっす～いタイヤ履いてるのを見ると
セダン乗っとけよと思うわ 忘れちゃいけねえ
瓦礫の中を走るのにチューブタイヤは不向きだ >>809
ガレ場だとチューブタイヤのほうが向いてるので難しいところだ
ムースタイヤでも入れとこう 災害時はﾁｬﾝｸﾘで鍛えたこの足と腰で立ち向かうぜ >>799
>>809
阪神大震災の時は、原付スクーターが活躍したらしいね。
ガレキで車は走れないが、原付スクーターはがれきをよけて走れる。
乗ったことない人でも簡単に運転できるし、足元には荷物が置ける。
おぼろげな記憶だが、ナンバー登録後回し許可ってのが下りたとかいう話もある。
>>797
オフ競技大会からくるイメージだと思うわ
悪路やら、アスレチック的な障害物をポンスカ乗り越えるあの映像。
誰しも一度は見たこと（目にしたこと）あるだろうからな。
なーんとなく、悪路や障害物に強そうなイメージ。
実際は、すんげー難しいんだろうけどね。 フロントポンポン上げられるのなんてトラ車やレーサーくらいじゃないの
セローでも上手い人ならいけるだろうけど… 災害レベルの走破性ならMTBかタイヤ細すぎない自転車かな、担げるから崩落箇所もいけなくはない
ただ、燃料としてかなりの食料品(カロリー)と、乗りなれてないと航続距離稼げないし
必要なのがガソリンか食料品かの違いになるな、荷物はあんまり積めないし
道が荒れた程度なら航続距離と走破性だとラリー用の社外増槽タンク追加したオフ車やカブｽｸｰﾀ最強だけど
核戦争で放射能から逃れるとかゾンビの群れから逃れる位じゃないとそこまでは・・・・・
そもそもこういう心配は実際役立たないのが現実 お前らド下手が乗るならガレ場やヌタヌタでも50ccスクーターの方が走破性高いやろな スクーターにはチェーン付いてないから却下でお願いします >>818
ラビットもチョイノリもチェーンあるのに ラビットはオイルバス式で常にオイルに浸かってるからオイル交換しかメンテ方法無いよな？ >>812
しかも大量のノーヘル原付を警官が見て見ぬふりだったとか
まぁ、そうだよな事態が事態だし >>820
建前上はそう。
ラビットのチェーンケースは信頼性どんなもんだろか？
80年頃のショベルヘッドもオイルバス式でこれはかなりよろしくない
まあそこかしこからポタポタと >>822
ラビットは当時はかなりの高級車だったからね。
乗ってたと言う裕福な爺さん達からオイル漏れて困るなんて話は聞かなかったが、2サイクルエンジンの排気では結構汚れるそうだから少々漏れてても気付かないかも？ >>823
中身がチェーンとスプロケだけなら極端な話オイルがすっからかんでもさほど困らないんではないかと思うけど
当時を知らないからわからんね >>824
まあ漏れる内はオイルが入ってる証拠とまで言われるハーレーのショベルのような漏れて当然と言う感じではなかったはずだよ。
あくまでも当時の話ね、今ではトルコンのオイルシールが代用出来る物が無いから漏れまくりで走行出来ない盆栽が増えてるはずだよ。 チャンクリストは、
トイレットペーパー・ティッシュペーパー
買うので忙しいのかな？ 捨てる服とかで拭き取りしてるんだけど、女のパンツは面積狭いからプレートの間を拭き取るのに便利だよ。ブラは役に立たん。 なんで独り身なのに女性の下着を所持してるんですかねぇ たまに生身の女からパンティだけ剥ぎ取っていく漢がいるしな チェーン磨く為に罪を犯す者がいるとは…なんて時代だ… ルブ使うとﾁｬｰﾝ周りが汚くなる。
オイル使うとﾎｲｰﾙ周りが汚くなる。
シャフトドライブは余程ツーリングに傾いた車種しか採用してない。
まぁ比較的オイルの汚れが掃除しやすいからチマチマオイル垂らしてるけども…
どうにかならんもんかね？ ・トイレットペーパー
・ティッシュペーパー
は、デマと知りながら行列してる件。 学校休みで子供が家にいて大変だー、とかもな
夏休みと同じ状態で毎年経験してるはずなのに コロナショックにより聖布を奪い合う世紀末に突入するのであった >>846
バイク整備用のやつなら、
在庫潤沢ですよ？
これでケツ拭くぐらいなら、
新聞紙の方が遥かにマシ・・・ >>849
お前のせいでこのおじさんが豪快にケツ拭いてるイメージが頭から離れないんだけどどうしてくれるんだよ
https://i.imgur.com/d3eKcF8.jpg >>850
それで拭くぐらいなら、
新聞紙の方がマシ。 今の若者は新聞取らないからね
でもインクとかにじみ出ないんか？お茶こぼした時に使うぐらいだけどすぐ破れるからチェー使うという発想なかった >>856
新聞紙は、
どぶろくのろ紙に使えるほど優秀。 最近は文字を読みやすくするために新聞紙表面に塗装でコーティングしてあるから
なんか色々やばい気がするけどな ホイールとかスプロケットに試して問題なければ使ってみますん >>675
ソイインク使いだした頃から窓ガラスの清掃能力が下がったな。 新型コロナウイルスの危険性は決して高くありません。
１億２千万人以上の日本で、感染が確認されたのはたった５００人ちょっとです。
確率としてはかなり低く、さらに重傷者や死者に限るとさらに低くなります。
そもそも肺炎の死者が年間で１２万人もいるのです。
これを考慮しても、数人が肺炎で亡くなったことは特別なことではありません。
インフルエンザの死者も、年によって増減はしますが、概ね千人ほどいます。
こういったことからも、
新型コロナウイルスが特別に危険なウイルスではないと言えます >>870
それは、逆に危険性が低いってことの証になるような気がするけどな。 全人類が感染して抗体持てないやつはみんな死ねばいいじゃん
ウイルスなんてそんなもんだろ 今感染したら報道されて村八分
感染するならなるべく後に、じゃないと加害者にされる
ワクチンが出来るまで(1～1.5年？)逃げ切りたい 暖かくなってチャーンちゃんも喜んでる
頭皮が育毛剤を吸うようにオイルが染み込むはい 今までにウイルス性の感冒にワクチン無いのに、なんで今度のはワクチン出来ると思うの？
対処療法風邪薬の新型が出るくらいじゃないの？
騒ぎすぎも大概にしろと思うわ 騒ぎ過ぎは支配者層の思うツボだからな
コロナを口実にワクチン強制接収や治安維持法の復活を目論み民衆支配を強化する
911を口実に全国民を合法的にスパイできるようにしたアメリカのように
このたび日本も特措法なんてものが一気に成立、奴らが真にやりたいことは何かって事だ
時限法なんてのはとんだ誤魔化しでアメリカはさらっと延長 >>880
もっとちゃんとクリクリしないからそうなるんだぞ エンジンオイル派の方、
ロングツーリングのときﾁｬﾝｸﾘは
どうしてますか？ 100kmごとに道の駅やらビジホやらでチャンクリしてるよ。100km走ったのに止まるとこないから、緊急で高速の路側帯でやったこともある。 >>885
さすがにそれはアホ
轢かれても文句ないし、轢いた車に申し訳ないわ チェーンオイル切れして焼き付いて後輪ロックからのトラックに轢かれるよりはマシだと思うが？
しっかり路側帯に寄せてれば追突の危険性はないと思うけどな。 >>887
シールチェーンならそういう状況になることほぼ無いし…
ノンシール使ってるの？
てか、高速のPA/SAはほぼ25kmおきにはあるんだからそこでしろよ
高速の本線上は駐停車禁止なんだから自分ルールで勝手なことするなよ ノンシールチェーンでも、
簡単に焼き付いたりはしない。 >>888
シールチェーンだから大丈夫だと思ってるお前が大丈夫か？
ちなみにお前は北海道走ったことないんだろうなぁｗ >>884
ロングツーリングのときは休憩や給油の時に、オイルをウエスに染み込ませてチェーンを一周か二周ほど拭いて終わらせてる
本格的なチェンクリは自宅に帰ってからだね。 軽二輪以上は、
シールチェーンが標準装備（指定）のはずだが・・・ 普段はロングライフだけどロンツーの時はルブだよ
ロンツーのあとはクリーナーは使わずにルブの上からロングライフでチャンクリ
2～3回目でルブがきれいに落ちていくよ 注油後100kmで焼き付くチェーンって、
元から寿命ｼﾞｬﾏｲｶ・・・ >>886
『キンキュー！キンキュー！』と叫びながら作業しないといけないルールを知らないとな >>890
だからだめな理由を説明しろよ
もったいぶった話題をふったふりをして逃げるなよww オートバイのドライブチェーンは焼き付いたりしないよ >>890
100km毎で注油してあげてるチェーンが高速で100kmを400km超えたところで焼き付かねぇよ
てか、世間のメンテに疎いやつのチェーンとかルブ吹いて数1,000kmノーメンテとかも居るくらいだぞ… そのうち
「じゃあ焼き付いてオレが事故したらお前が責任取ってくれるのか？」
とか言い出しそう メーカーも全然給油もなにもしないで数千キロ走る馬鹿の事考えて
それで切れない規格と強度のチェーン採用とかしてるからな
そんなんで焼きついて切れるとか言ってるのは単なる無知なわけ。
かわりにそういう無給油チャレンジャーとかはチェーン寿命にしわ寄せがくる
ただ、、そういう狭き門をくぐりぬけたつわものがチェーン切ったりニュースに載れる
よくわからずに健康意識しすぎると、ちょっと不健康な人間見て「お前すぐ死ぬよ！」
とかわめくようなものか、健康的なのはいい事なんだけど程度把握せんと バイクが100km毎にチェーン注油しないといけないような不便な乗り物なら世界中に普及してないだろ >>902
知り合いにチェーンのオイル切れで焼きつき起こして後輪ロックさせた奴いるんだよなぁ・・・。
エンジン焼き付いたと思って、クラッチ切ったけどそのまま後輪ロックして転倒。幸いにも軽い怪我で済んだけど。
チェーンルブなら長距離でも安心だけど、オイル派はシビアに管理したほうがいいぞ。
死ぬのは勝手だが、他人を巻き込むなよ。
正しく乗り、正しく整備すれば安心安全なバイクかもしれないけど、そこら辺テキトウだと凶器にもなるからな。
あんまり軽く甘く考えるなよ。 うん
でも、オートバイのドライブチェーンは絶対に焼き付かないよ スプロケがつるつるになるまでノーメンテチャレンジするやつがいるのに簡単に壊れるわけ無い チェーンは1ローテーションする間にたった4回しかリンク部分が動きません
時速300キロで走るバイクのドライブチェーンは、せいぜい時速100キロほどしか出ていません。秒速28mほどです
ドライブチェーンの長さを2mとしても、リンクは秒間56回動くだけ。分間3,360回です
しかも時速100キロで動いているので、常に風速28mの風で冷却されています
こんなもので金属が熔解融着するなら、この世の至る所の鐵という鉄は焼き付きます
電車なんてブレーキを掛けた瞬間に動輪とレールが焼き付きますな 仮にギネスブック級の超ハイスピードで走行しても
金属が熔融するほどの発熱を引き起こす摩擦抵抗が発生しているなら、必ず先にチェーンが破断しますな
回りくどく書いたけど、こういう事は直感的にわかるものです 切れたチェーンがエンジンを叩き割るってならまだわかるが
チェーンが焼き付くって初めて聞いた
ま、>>885のエピソードなんかも全部嘘だろうけど >>913
切れたチェーンは大体一本グソみたいに道路に置いてきぼりにされるよ 100kmで注油なんて過剰整備だわ
チェンクリの為なら死ねる領域に入ってるな ツーリングで高速走ってる時はそのくらいの頻度でやってるな
飛び散りが無くなると不安になる 高速道路上でそんなガイジ居たら黄色の車体にパトランプの車が何してんだコラア！って速攻で来るぞ
最近なんかカメラで見てるから通報無くてもすぐ来る 100mごとに注油するというブームを作れば周りに紛れて注油できるので検挙されなくなるかも 高速道路上の駐停車は普通に道交法違反だ
理由がチャンクリしてましたとか下手すりゃニュースになるレベル 実際はやってないが受けを狙おうとして書いたら総攻撃されて引っ込みがつかなくなったとエスパーする たまに停車して電話しとるアホもおるよな
あれで違反してないとでも思ってるんだろうか チェーンが焼きつくw
いろんな事を考えつくなあ
コマごとに曲がらないor戻らないといったキンクが発生する事は手入れの悪いチェーンではよくあるが
これを焼き付きだとか思ったのかな？
所々にキンクが発生しているチェーンでも割と普通に回るし、症状が酷くなったらチェーンが外れるか最悪で切れてしまうだけ
チェーンの全コマ一斉にある瞬間に固まってしまい後輪をロックさせるなんて、イエスキリストの奇跡でもあり得ない 高速道路で傍に止まって電話してる奴よくいるけどハーレーが多いし壊れてるんじゃね 実際チェーンのリンクが動作する角度ってそんなに無いよね
ドライブ側でも30度くらい？
シールチェーンで北海道ツーリングぐらいで焼き付いたら不良品レベルだよな
なんのためにグリスが封入されてんだって感じ
ローラーも回りにくくなってもスプロケ削るぐらいだし 焼き付くｗは、ないと思うけど
外れたチェーンが挟まってロックは十分あり得る。 >>919
最近ネクスコの車って白青じゃない？
パトランプも赤だし チェーンが切れた時はミッションケースを叩き割る可能性があると聞いたことがある >>929
オフ車でジャンプして着地の時切れたことある。
クランクケースの右側か破損してひび割れた。
ねじも一つ飛んだ
その程度で済んだからよかった
ひどい場合はチェーンが巻き上げられて背中とか腕に当たって場合によっては重傷になることもあるとか
これは想像でしょうね。
いずれにしても、チェーンは早めに交換すること。
伸びきってたり、ガタが多い場合は危険かな なお、自らオイルメンテの第一線にある者が早期発見できず、
オイル不足によるチェーン切れで死すことを心より恥じる。
財前五郎 スレに誰もいない日が続いたとき、
メンテしてほしい。 SAに駆け込むとかコンビニで間に合わせとかこのスレの住人じゃねぇだろ
ロンツーは100㎞毎にチャンクリポイントを事前設定して飯やトイレは二の次が常識 チャンクリ一緒にする友達がいない寂しい奴なんだよw本人も傷つくだろうしほっとこうぜｗ 一緒にﾁｬﾝｸﾘするのが友達なんじゃない！
チェーンが、チェーンそのものが友達なんだ！ チェーンじゃなくチャーンな
まだまだ修行が足りんな tutoro付けて川遊びしてる人いる？
テネレ700が気になって買っちまった場合、tutoro付けたいんだけど、お気に入りの秘湯行くには川渡りしないといけないから、モヤモヤしてる。
その秘湯は北海道なんだけどね。 マリンジェットオイルで検索してみよう
あの手のオイルは海に垂れ流しが前提だから今は自然分解するオイルが主流になってる 100ｸﾘmは冗談だとしても北海道やらのロングツーリング行ったら
オートオイラー派じゃないﾁｬﾝｸﾘｽﾄは毎日出発前とか宿到着時とかに油差す感じなんかの チェンソーオイルも生分解性のがあるんじゃない？
農機オイルもたまに対応したものがある。 カーボン？モリブデン？コーティング？
キンクはしてないっぽい。伸びはどうなんだろうな。 錆は発生してなくてもOリングはガチガチに固くなってそう >>941
北海道と九州往復したけど、
北海道は２～３回油さした。ミシンオイルｗ
九州のときは、出発前にチェーン洗って油さして、おまじないで
グリス（ウレア）うすーく塗って移動中はなんもしなかった。 20年無整備のママチャリのチェーンはギラギラに金属光沢があったな >>941
普段はロングライフでクリクリしてて
ロンツーの時はレイキッシュ持っていって休憩時にプシュー→フキフキで一瞬で終わる 4月から往復30kmの通学用に初バイクでスーパーカブ110買いました。
よく調べず安かったのでとチェーンソーオイルを買いましたがどの位の頻度でﾁｬｰﾝ注油すれば宜しいのでしょうか？
整備とかもまだ今から覚えていきたいと思っていますので無知な質問お兄さん許して チェーンならまだしもスプロケが錆びることなんてある？ 今時のシールチェーンは下手に注油しなくても良くて、それより掃除してシール内部にゴミたまらないようにしたほうがいいとか言うな。 つまり、オイルぶっかけて掃除すればいいってことですね!!! >>954
俺もカブ110乗ってるよ。俺は気分で給油2~3回に1回チューンに注油してるよ。おかげで粗悪品と言われるデフォのチェーンもあんまり伸びてない。
8-10mmのギヤレンチ買っておくとチェーンケース外すの楽だから用意しておくと良いと思う。 一度ガーッと掃除してみてそんなにキレイにならなかった場合これ以上のクリーンは諦めたほうが吉？新品に買い換え？ >>970
程度問題点だけど、めっきチェーンなら綺麗になる可能性があるよ 今日はいい天気だからﾁｪﾝｸﾘしてたけど
チェーンの目印の白いマークがほぼ消えていて不便なので付け直したいけど
これなんだろ？
白いマーカーペンとかでいいんかな？
パツクリしたら消えないかね >>974
エンドレスチェーン？
カシメのコマを目印にしてるけどエンドレスはわからなくなるよな 普通にプレート脱脂してからタッチアップペンで書けば1年以上使えるぞ 最近Oリングとローラーへの注油しかしてなかったからプレート表面に軽く点サビ発生してたわ
やっぱちゃんとやらんといかんね 駐輪場で隣になった忍1000のチェーンが錆びまくってた
フルエキ入れる前にやることあんだろと怒りにうち震えた >>981
わかる。
怒りのあまり肛門が収縮するよね チェーンが破断するのはピンが折れるのが殆どなのだろうか(破断したチェーンを見たことがない)
ストレスはプレートよりもピンの方が大きいだろうから、プレートの錆よりもローラーの固着を意識すべきか 他人のバイクのチェーンを勝手に洗浄する事案発生しそう 556とか灯油って掃除に使う分にはアリ？それらで清掃してギアオイル注油をすれば安上がりで良さそうと思うんだ アリも何も、灯油はこのスレじゃポピュラーな清掃ケミカル扱いやぞ
ただしぶっかけるんじゃなくボロ布に灯油染み込ませてフキフキ
556でも綺麗になるだろうが単純にもったいないわ >>994
昔はメーカーマニュアルにも灯油って書いてあった
でもシールチェーンになってからは違うかな シールチェーンでも灯油で洗えという記述は見た事あるし、
チェーンからシールを取り出して灯油に漬け込んだが
膨潤しなかったというテストも見た事あるが、
それだと高価なシールチェーン専用ケミカルが売れなくなる
という大人の事情 灯油だと乾くの遅いからエアガンで飛ばせるような環境でなきゃ灯油選ぶメリットがない このスレッドは１０００を超えました。
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