【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 62ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここはオイル（液状油脂類）でチェーンメンテという非常に限定的なスレです。
チェーン総合スレ、チェーンメンテナンス総合スレ、スプレータイプのチェーンルブ（ペースト状油脂類）スレ、というわけではないのでご注意を。
最近、当スレに荒らしが発生しています。
荒らしが発生した場合は一切相手にはせず、NGの登録をよろしくお願い致します。
前スレ
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 61ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550067873/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured オイルメンテの闇は深い
■常時給油派
┣本家スコット派
┃┣スコット純正オイル派
┃┗自前ブレンドオイル派
┗自作スコット派
┣重力派
┣負圧派
┗ハケ給油派
■チェンクリ派
┣STPブレンド派
┃┣新品エンジンオイル派
┃┣廃油で十分派
┃┗チェンソーオイル派
┣CPO派
┗AZ派
┣ハンマーオイル派
┣チェンソーオイル派
┣ロングライフ派
┃┗チェーンルブブレンド派
┗極圧スプレー派 EPにしとけ
一年ぐらい前に誰かがazに質問してる
CKM-002(AZ520)、EP、ロングライフ(LL)で比べた場合、粘度が一番高いのはEPです。
その次はLL、最も軟らかいのはCKM-002になります。
耐久性については、CKM-002が一番高く、EP、LLの順番になります。
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが生やすいです。
総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
エーゼット スレたてる前に埋めちまった
相続問題には気をつけろ ﾁｬﾝｸﾘ職人の朝は早い
「まぁ好きではじめた仕事ですから」
最近は良いアブラが取れないと口をこぼした
まず、ﾁｪｰﾝの入念なチェックから始まる。
「やっぱり一番うれしいのはお客さんからの感謝の手紙ね、この仕事やっててよかったなと」
「毎日毎日温度と湿度が違う。機械では出来ない」
今日はツーリング日和
彼は商品をワゴンに詰め、ビーナスラインへと向かった
基本的な粘度は決まっているが、最近のユーザーの嗜好に合わせ多種多様なものを作らなければいけないのが辛いところ、と彼は語る。
「やっぱ夏の仕事はキツイね、愚痴ってもしかたないんだけどさ(笑)」
「でも自分が選んだ道だからね。後悔はしてないよ」
「このオイルはダメだ。ほら、すぐに飛び散ってしまう」 今まで純正ﾁｬｰﾝを愛でてきたけどずっと社外のﾇﾙﾃｶﾁｬｰﾝに憧れてたんだ
ﾁｬｰﾝを替えたいと思う気持ちがある一方純正ﾁｬｰﾝを少しでも長持ちさせたいと思ってた
でも新たな世界に旅立つため社外ﾁｬｰﾝにダウンコンバートしようと思うんだ
みんな教えてくれ
EKのスリードとDIDのZVM-Xのどっちが良いのかを
教えてくれ
今まで頑張ってくれた純正ﾁｬｰﾝの活用方法を >>7
チェーンカッターとカシメはあるよな？
両手両足にカシメて一生愛でてやんな
https://i.imgur.com/skPwN0V.jpg 他のスレに出張してくるなよ
ここでひっそりやってろよ、な！ 粘度が上がれば上がるほどチェーンルブに近づくの？
ルブウンコになりやすくなる？ 世界が核の炎に包まれたらカブセローが活躍しそうだけどチェーンメンテができないやん？
そうなるとベルトシャフトが生き残るのだろうか。 DaysGoneでオレゴンの平和を守ってきた俺から見たらアメリカン最強ということになる >>14
シャフトドライブのDragStar最強ってことだな スレ冒頭の派閥だけど、クリ派のほかにブラシ派も追加して欲しい
歯ブラシにエンジンオイルの残り付けてジャカジャカしごき回してる俺みたいなズボラは多いはず >>17
それでよくない？
全然ズボらじゃないじゃん。 核の炎に包まれたらポイント点火の車種しか生き残らんのとちゃうか 俺なんて一点差しだぞ
走行後にはﾁｪｰﾝ全体に行き渡ってるからこれでいいかなーと 倉庫整理してたら、かし丸くんが出てきた。
よく考えたら今迄一回しか使ってない。
はっきり言って全然元取れてないわ。
有料でチェーン交換しようかな。
普通交換工賃って幾らくらいなんやろ？ にりんかんだと2500円、チェーン持ち込みだと2倍 >>22
元を取るのは難しいが、自分で作業したいので買った。
自分のと友達ので2回しか使えてない…(^_^;) 買った時は何回も交換する気で買ったんだけどなぁ。
他に27のメガネとか買って今思えば無茶したなぁ。
計算外なのはチェーン本体が思いの外高かった事。 今アマゾン見て来たら、かし丸くん一万近くするのな。
メガネレンチも入れたら、後五回以上交換せんと元が取れん・・・ オイルメンテナンスしてるから、チェーン伸びないしスプロケも減らないからなぁ。 オイルメンテを止めれば、チェーンが伸びてかしまる君の出番が増えるよw 近所の用品店スタッフの質が低いのであまり触らせたくない
無意味にアクセル煽ったり敷地内でブン回して遊んでんのを見てしまってな かしまるくんで一回切ってから、チェーンメンテして、再度かしめちゃえば活用できるで。 新車のときのエンドレスチェーンなので
一度切ってかしめて欲しいｗ 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ユニットのスイングアームスタンド
次の出荷は7月下旬からかよ >>21
可動部の油分は基本的には行き渡るもんな
>>35の迷惑宣伝に
これいいいな、とか自演レスがつくようにプログラムでもしてそう >>3
俺の知りたかったこと書いてくれてありがとう。
今、アマゾンでお試し価格で買ったCKM-002使ってます。
次はＥＰにします。
けど、俺カブだからチェーンケースあるので、CKM-002
の方がいのかな？ >>36
ユニットのやつ持ってるけど、サイドスタンドの付け根がメキメキいって怖いから結局ローラースタンド使ってるわ チェーンケースの中で飛び散るんだから関係ないだろ
どっちにしろ塗布の間隔は短くなる >>39
わいカブ110だけど、なめらかさの持ちの印象はEP＞ロングライフ＞＞＞CKM002
チェーン専用品はやっぱ違いますよ 前スレで携帯用のオイラーの話した者だけど、ckm002の試供品(のボトル)は小柄で使いやすそうで出先で使うのにもいいね
長いノズルまでカバーできる硬いキャップが付いてるし
ロングライフもチェーンソーオイルもあるから、持て余しそうだけど 黒いジャージを買ったのでスコット多め出しでも心配ないぜ サーキット走行など、
エンジンオイル交換から1日以内で寿命を迎えたオイルって、
色が少し変わった程度（真っ黒には程遠い）。
これって、チェーンオイルに使えないかな？
実際使ってる方いますか？ オイル交換でジョッキに微妙に残ったエンジンオイルとチェーンソーオイルを混ぜてる。
比率は全く気にしてない（汗） チェーンに使うオイルの量なんてたかが知れてるんだから
ケチらず新品オイル使って気持ちよくクリクリしろよ >>53
新品から使い込んで少しくたびれたくらいにするのが楽しいんだが… >>44
レス、ありがとう。
ＣＫＭ００２まだまだ無くなりそうにないよ・・・
ハイ、次はＥＰにします。
ところで、何キロ位でクリされてますか？
カブ９０の時は、クリ間隔３０００Ｋｍ以上でした。（８０Ｗ９０ギアオイル）
それでも４００００ＫＭでまだ使える状態でした。
カブ１１０では、元から付いてたチェーンなので伸びも気になりますが、約３０００Ｋｍ間隔です。 >>57
44ですけど、えー、3000kmとか嘘でしょう、300kmなら適切だけど
チェーンもスプロケも逝ってると思います
最低でも500km毎にチェーン給油して下さい、チャンクリ以前の普通の整備の話です >>58
カブはチェーンカバーあるからヨユーっすわ まあ大切にしすぎて損ということは無いけど
そういう人ほど「どれくらいメンテしたら大丈夫か」という基準はどんどんシビアになりがち チェーンカバーあるとそんなに持つの…？
雨の日に乗らなくてもロングライフで300～500程度しか持たないと思ってるけど
チェーンカバーで埃等のゴミが付かなくなるだけでそんなに持つのか モンキーで300くらいだな
まあ毎日帰ったら目視してローラーが乾いてきたら塗布してるわ
環境によって300前だったりもするからちゃんと確認してやるのが大切 ロングライフとかCKM-001へ行った。
エンジンオイルを空のライターオイル缶に詰めて、
ドライブチェーンに塗る方法がベストになった。
一日雨降ると油分落ちるけど、
コスパは最高。 センタースタンドが義務化されりゃｸﾘｸﾘするのも楽になって頻度も上がるのにな リアキャリアにメンテナンススタンドを縛り付けるとか スイングアームにレーシングスタンドを溶接しよう（白目 >>61
真に受けるなｗ
カバーあってもゴミ入るし水も入る、メンテしなきゃチェーン錆びるよ >>67
んなこと言われるとセンスタ付きで最もスポーティーなバイクが
気になってくる スイングアームをスタビ付きのにしたからスタンド使えなくなった… フルカウル125ccもセンタースタンド無いみたい。 >>66ｰ67
普通のサイドスタンドの強度があれば右スイングアームに
ダルマさんジャッキ掛ければ後輪簡単に浮くじゃん？ >>58
４４さん他レスありがとうございます。
４４さんもカブ１１０乗りなのですね。
５７に書いたとおりで事実なのです。
９０カブは８０Ｗ９０ギアオイル使用し最後の方はＣＫＭ００２でした。
今の１１０カブは新車から１３０００ＫｍをＣＫＭ００２で約３０００Ｋｍ弱で給油してます。
５９さんも仰るように、チェーンカバーが有り、カブの馬力なので、
長いスパンでの給油が可能なのだと思っています。
６０さんが仰るように・・・私がルーズなのかなぁ・・・
チェーンカバーの無いバイク買ったら、ルブ使うかもしれません。
３００や５００Ｋｍでの給油は私には無理です・・・
次はＥＰ飼う予定ですが、非力なカブならギアオイルでも良いように思えてきました。
ＥＰと比べて８０Ｗ９０のギアオイルや、チェーンソーオイルとどちらが粘度が高いのでしょうか？
長くなってすみません。 そんなに長期間メンテしないならルブでいいんじゃないの？
どうせチェーン見えないんだし カブのノンシールで3000km放置なら油膜切れて乾き切ってヨレヨレだろうな
ルブでもオイルでも同じ あと１０日で人生初バイクが来るからルブうんことやらと戯れてからオイル試してみる ありがとうございます！
納車されたら千里浜まで行ってきます！ 防音壁のある道路を通る時、聞こえてくるのはチャンクリされたチェーンの音 ロングライフはAZ公式で2000kmの耐久性だぜ？ ロングライフ使ってるけど300～500キロの間で気が向いたときにチェンクリしてる >>98
EPのが長持ちするよ！
>>99
EPO 少しでもいいから飛び散り軽減したくて小細工してみました(^_^;)
https://i.imgur.com/z0DVfrj.jpg 横から見ると長いです。
ダサいのは自覚しています。
ダサい<<飛び散り、ですから。
一生懸命拭いても、どうしても各部に散りますからね。
ジャケットの白い部分とかショック(T‐T)
https://i.imgur.com/UxRnoI0.jpg 飛び散りに関しては拭き取りよりも
極限まで注す量を減らすこと頑張ったほうがいいよ ちょっと走れば消えるからドバドバ掛けて飛び散らせてる >>107
Ninja250SLがおかしいくらい短くてなぁ…シートカウルやジャケットの背中にまで飛び散りまくりで。
俺もこんな感じで延長したよ。 https://i.imgur.com/3OQkjiT.jpg
こんぐらいが理想かなぁ
今なら3Dプリンターとかで作る人いそうだよね なんでぃ
よく見たらゴミ箱つけて走るんじゃないのか・・・>>112 単純な飛び散り方向だけだと純正ので背中にはぎりぎりあたらないのかもしれないけど
走行中はライダーの背中あたりに空気が流れ込むように負圧が発生するから
それでとんだ細かいオイル粒が背中についちゃうのかね
キックスターターかどっかの海外の小さいところが
カーボンぽいのでチェーンの下までフルカバーするの作ってたよな
汎用だったかは忘れたけどリッターバイク用とかで、検索しても見つけ出せんかった 竹を割ってろうそくの火で炙って曲げてやればかんたんに作れそうだぞ >>117
痛化したら売れそう
シノギの匂いがするな >>123
ああ～自分の言う細かい粒というのはそういうやつのことだｗ
オイルにしても飛まつとして軽いと飛んだり吸い込まれやすいって意味合い
>>122
時間が長杉～
と思ったら5.30あたりでジャストなのすぐみつけた
シャツが後ろからめくりあげられてるね
流体力学のなんたらなんだろうけど確かに見てよく分かる >>123
「スポッとる」という染み抜き剤を毎日塗ってそのあと洗濯すると落ちる。ただし高い
重曹と酸素系漂白剤で似たようなのを自作できるが効果はイマイチ >>126
情報さんきゅう
ナイロンメッシュだし、風呂場でお湯使ってゴシゴシ洗って、それでダメならパークリでも吹いてなんとかするさ ライジャケで白って珍しいね
排ガスで薄汚れていきそうだが >>123
白いジャケットに数滴のオイル染みは目立つんだよなぁ～
だがラッキーなことにこの位置ならボタンに見えなくもない
ボタンをつけりゃ隠せるぜ >>124
ちょっと！今すぐｸﾘｸﾘしてきて！早く！！ >>129
>>131
毎日通学で使うし最近雨続きだからルブ使ってるから許して(裏切り者)
俺より年上のバイクだからホイールとかスイングアームの傷だの汚れだのはどうしようもないじゃん(言い訳) いやこれ単純にオイル指しすぎだろ
ゴマ粒くらいでも多いくらいだぞ ほんでこの延長チャンカパーナ付けて飛び散りはどんくらい軽減したの 俺は一滴の飛び散りも見逃さないようにチェーンカバー増設していったら
九龍城みたいなとんでもない増築繰り返す事になってしまったぞ
まぁオイル選んでよくふき取るのが賢明なのでは(なぜか出来ない 俺もかなり拭きあげるようにしたらあまり飛ばなくなったな
少し手抜きすると飛んでくるけどw >>107
走行してドライブチェーンを温めてから、
注油するだけでも飛び散り減るﾝｼﾞｬﾏｲｶ？ >>108
4点刺しから1点までは減らしたのですが、足らない怖さに負けて1点の量は多いと思います。
>>109
飛び散りでタイヤは諦めた…
>>116
純正がイマイチなんで、飛び散り対策に延長した製品なのですが、それぐらいに作って欲しかった。
>>137
いつも走って帰宅時にオイルメンテ行ってます。挿して回して拭き取る手抜きメンテですが。 1点注しでそんなにはねてるのか…
チェーンカバーの形状糞だと大変だな 125ccのバイクだが、
チェーンガード外しても背中までは飛び散らない。 ふき取り具合によるしオイル粘度にもよるし出す速度が高いと
スプロケあたりの遠心力が強くなって飛び散りやすくなるはずだな
スクーターやモンキーみたいなの除けばリアホイール径はだいたい一緒だから
高速使うとかで速度域が2倍近く違うとリアスプロケの回転数も2倍近く変わってくる 簡単さ
ライダーの背中の負圧が原因ならそこにカウルをつけて気流を調整してやればいい そこで隼ですよ
最近のは知らないけど
サービスマニュアルにチェーンにオイル指示かかれてたのも隼じゃなかったっけ？
まぁカブほど密閉してなくていいから
全周囲とタイヤにつかない位のしっかりしたカバーがあれば済む事なんだけど
オイルメンテは主流でもないしコスト的にメーカーに期待するのも無理よね 初代インサイトみたくタイヤ半分まですっぽりフルカウルすればよいのですよ。
>>121のような痛ベースにもなるし油飛ばんくなるしいい事ずくずくめ。 今週は雨の日が多そうだからチャンクリついでにオイル交換しといた ナンバー裏などに付いた油を落とすにはクレのパーツクリーナーを使えばいいの？
シューして拭くだけ？ >>149
俺はユニコンカークリーム使ってる
よく伸びるので、コスパがいいし
掃除とワックスがけが同時に出来る
この乳液クリームで拭き掃除すれば、ホイールについた油汚れも綺麗に落とせるし、次回は濡れ雑巾で軽く拭くだけで汚れが落ちる パークリでもいいけどコスパ悪いし缶の処分めんどいな
ユニコン使ってるけど容器が糞使いにくいから100均で買った容器に詰め替えてる 余分なオイルを拭き取ったウエスでそのまま拭いてるけど
なんの問題もなくサッとキレイになるぞ せっけん使ったら次の汚れがこびりつく。油で皮膜を作っておけばその上の汚れは落としやすい ユニコンの箱の注意事項にプラスチック、未塗装樹脂パンパー、ゴム、タイヤ、ガラス、レザー、レンズ、等の表面には使用しないで下さいとあるから自分はホイール、フレームとナンバープレート裏にしか使ってない プラスチック駄目なの！？
バイク屋さんが使ってるから使えると思ってた。 プラスチックはおすすめしない。
研磨剤は入ってないが石油系溶剤でくすむ。
俺はホイールだけにしてる。 プラというか樹脂にはシリコンスプレーが良いよ
艶出るし紫外線対策にもなる >>158
クランクケース下とフェンダー裏にシリコンオイル噴いてるわ
うんこさん踏んで飛び散っても水で簡単に流せるしな >>166
府玲区差酢でも効果あるかな？
洗車のとき一緒にやれば手間がないと思うんだけど プラパーツには使わない方がいいですね。
フレームとホイールにだけ使うとしても、そう簡単には使いきれなさそう！ ユニコンはプラに使っちゃいかんのか
カウルやメットにも普通に使ってた…
不都合出たことないから多分だいじょうぷだろう、うん >>167
水で簡単に流れそう
そして洗車時というけどフェンダーはちゃんと外してからな
装着したままシリコンスプレーなんか吹いたらタイヤまでツルツルやど どうやったらチェーンって切れるんだ・・・？
だるんだるんになって調整もせずに走ってると切れるの？ >>178
チャーン切れさせたらたいしたもんですよ スコット派になっちまえよ
ところでシリコンオイルってゴムに対して良いものなの？ シリコン自体は良くも悪くもない安定したものやね後はベースオイル次第 シリコンオイルは、
ビスカスカップリングに使われているやつかな？ >>185
俺らのチェーンは何年何万キロって単位で伸びないから伸びだのズレだのたるみだのを語ること自体が無意味。 >>193
だよなあ
セールのたびにうっかり買ってしまうチェーンが3本目に
いつ交換すればいいのか… そういえばジャガーって「にゅっ」って出てくるシフトノブやめたね 各人自分の乗るバイクやそれの派生車種のスレを巡回すると思うんだけど、
初心者のチェーンメンテナンスの質問などう対応してます?ここに誘導するべきかな?
余計な事しないでスルー? 【通告書】
もし、余計な布教活動をしたら
また、ここ、焼け野原になるから
注意！してね
| ｻｯ 車種スレはアンチキチガイが暴れてた時期があって見るのもウンザリで、もうバイク関係のスレはここと洗車スレしか見てない。
ここも一時期キチガイ湧いてたけど。 全角の「チェーン」で検索かけても出てこないのは、狙ってやってるってことか ここは普通のメンテを超えた超メンテを楽しむ高貴な変態紳士の社交場だから、個別車種のスレから誘導するのは違うと思うよ。
普通のメンテはペロッとしません（笑） チェーンってちゃんとメンテしたらペロれるんだってことをもっと多くの人に知って欲しい やっぱりスルーが良さそうですね。スレ内でルブを進める輩も含めスルーに徹します。 エンジンオイル派。
ライターオイル缶にエンジンオイル詰めて、
チェーンに注油してる。 ここはペロれるﾁｪｰﾝを自ら探し求めた求道者だけが辿り着く秘境のようなスレでいいよ
アタマがルブウンコより硬いバカが迷い込んできて発狂されても困るし不愉快でしかない 誘導されてきました、ﾖﾛﾋﾟｸ
ここチェーンだけなんですか？
オイル原理主義はアクスルシャフトはもちろんスイングアームピボットボルトもオイルメンテですよね？ ここには「チェーンにはオイル」原理主義者はいてもオイル原理主義者はいないぞ アクスルシャフトやピボットシャフトにまでオイルを使うヤツはガイジ >>213
ここはね、オイルでチェーン表面をシコシコ磨いて自慢し合うスレなんです
(ハレ珍みたいなもの)
スイングアーム？
ガタすら確認したことないでしょう
まして外してベアリング掃除など考えたこともない人たちの集まりです
どこの馬鹿が誘導したのか知りませんが、早く出て行ったほうがいいかと… チェーンはお数珠、そして本体。
車体は付属品、それがこのスレ。 シャフト類はさすがにグリスだな
錆びない程度に軽く手でしごく程度だけど 新車1ヶ月先の大雨でチェーンに薄サビが浮きますた
とりあえず歯ブラシで擦って大半取れたが、一部こびり付いたようなヶ所もある
この場合やはり銅線ブラシか市販のサビ落しか悩む
市販のサビ落しは残留した液洗い落とさないとまずそう
悩める新参者に皆様の貴重なご意見しろ下さい 銅ブラシがよかろう
サビ落とし剤ってのは、総じて対象の汚れや油分をしっかり落としてからでないと効きが悪い
悲しいかなﾁｬｰﾝはそういう意味ではサビ落とし剤との相性は最悪なのだ ﾁｪｰﾝの汚れは魂の汚れ
ﾁｪｰﾝの緩みは気の緩み
ﾁｪｰﾝ道とは心を磨き男を磨く道である
サイドプレートに浮いたサビは柔らかい真鍮ブラシにオイルつけて磨くか番手の高いスコッチブライトで磨けばいいよ とゆうか、ガレージ保管してたら錆びなんて起きないし、余計なことしてサイドプレート削る必要もないわけ サイドプレートが錆びてるってことは中のピンやブッシュ、ローラー内面も当然錆びてるんだろうね
あ、シールチェーンなら大丈夫だよ
中にたっぷりグリスが詰まってるからw ちょっと待って>>221は「1ヶ月先の大雨で」と来月の話をしている
8/2あたりにまた大雨くるの？未来人？ ねーねー>>2の派閥分けの話だけどさー
一番最初に
ノンシール派(オイルマネー過激派)
シール派(グリスもいいよ中道穏健派)
って分類設けたほうがいいと思う
どう？ 俺がこのコピペ投下した頃はグリスとか言い出すバカがいなかったからな
ベアリングだの何だのはグリスに決まってんだろが
適材適所って言葉を知らんのか？
ここはﾁｪｰﾝをオイルでﾒﾝﾃすることだけに特化してんだよ
オメーはいい加減スレチだからメンテスレにでも行けや
蕎麦屋でラーメン注文してるようなもんやぞ ワッチョイありでスレ建てないからまた湧いてきた・・・ >>233
ベアリングはグリスに決まってる？
なぜ？ 馬鹿は反応が遅いなぁ┐(￣ヘ￣）┌
例えばクランクケースのベアリングにグリスなんか塗ったら棟梁にぶっ飛ばされますよw そう、検定中。
スレでも道路でも煽りキチガイに反応しちゃダメ。 他人のことを平気でキチガイ呼ばわりできる人って、いったいどんな育てられ方したんでしょうねぇ？
あ、川向こう？(察し >>243
ゴールドチェーンにゴールドスプロケかぁ
金色が好きな民族？ >>228
新車(で買って)1ヶ月、先(日)の大雨で
だろ >>243
写真の明るさが違うせいで古いほうが色褪せて見える >>244
車体の色との兼ね合いじゃないか？
白とか黒なら金属部分に金色だと映える >>233
蕎麦屋でラーメン食うのって普通じゃないのか…(困惑) 蕎麦屋でラーメン売ってるの見たことないぞ
蕎麦もラーメンもある定食屋ならあるけど
それか中華そば屋で中華そばを食うって意味かもしれない >>243
なんていうか渋みを増してて…
そう、言うなれば"紳士"だよね
紳士度が5年の歳月をかけて増してきている スイングアームの入りくんだトコとかボルト近辺の手の入らない所ってどーやってキレイにしてるの？
いつも納得行く輝きにならないんだ… >>257
リアホイール外す
スイングアーム外す
それでもだめ？どこ？ >>256
金のブレスレットしてる紳士？
成金の田舎紳士w >>258
243さんの画像見るとスイングアームとアジャスターの隙間なんかもキレイじゃん？
あと、スプロケのボルトの部分とかホイールの根っこの窪んだトコとか。
ブラシで擦ろうにも上手く入んなかったりするんだよね。
ま、まさか皆様全バラにしたりしてるのか… >>260
チェーンアジャスター周りならアクスルボルト緩める程度でいい
スプロケボルト周りはホイール外したほうが早い
ホイールのネッコってスプロケ側だよね？ホイール外してスプロケ外さないと無理かな
でもやると気持ちいいよ >>243
これさぁ
使用前、使用後でリアブレーキディスクが違うんだけど…
あとサイレンサーも違うね
本当に同じバイク？w あと使用前の画像、拡大して見てみ
すっげー汚いからw
Oリングなんか干からびたミミズみたいだよw バイクはチェーンの付属品
その言葉の意味をもう一度かみしめよう チェーンは決して動かない
バイクとライダー、地球さえもチェーンの周りを回っている
ということか
アインシュタインを越えたなw 次スレは忘れずにﾜｯﾁｮｲ入れてくれ
って思ったけどよく考えたらこのスレ立てたの俺だった
ﾜｯﾁｮｲミスってて草も生えねえスマンみんな >>150を読んでウニコンクリームを買いましたが梅雨ゆえ洗車する機会なくあべし 35000km走ったﾁｪｰﾝなんだけど、最近走行音が気になる
張りやOリングが脱落したりしてなくても音が大きくなるもんなのかね
スプロケの歯も残ってる チェーンの固着に一番利くのは、オイル垂らしてラジペングリグリ? >>275
ローラー同士の間隔が大きくなってない？ >>275
注油が適切・確実に出来ているという前提が必要 カブにエヌマの金チェーン付けて新品の慣らしだけゾイルのルブでやりその後はCPOR→LL→バルボリン20W-50→スペクトロプラチナ20W-50→LLで10万キロ到達したよ。
8万キロ辺りでジョイントのクリップがプレートに食い込んでガタガタで外れそうだからジョイントだけ替えた。
まだ引き代は半分だけどチェーンが横にガタガタなんでそろそろ替えた方が良いだろうな。
引き代無くなる前に金属疲労で切れそうだから。 替えて2週間も経ってない新しいチェーン、
梅雨の雨で錆びが浮いてきた。
3日に1回エンジンオイル注油してるが、
多量だと飛び散るどころか垂れる。
ゴマ粒程度では、錆を防げない。 >>281
青空保管なら仕方ない
錆びが嫌なら毎日注油しろ カバーしてても地面からの湿気でこの時期はカバー内の湿度やべーからな うむ、カバーしててもメーターパネルの中が湿気で曇るわい >>290
チェンシコとか言ってたどっかのアホウか ジャッキーチェンとプルシェンコの合体単語に空目した >>281
オイル染み込んだウェスでさっとプレートを拭いとけばいい
ゴマ粒は潤滑用だ 俺も最初の頃はクリクリ後にウエス3枚くらい使って鬼フキして終了だった頃は外プレート速攻でサビ浮いてきて焦った。
これだと外プレートに油分がほぼ残ってないから錆びるのは仕方がないかもしれない。
今はクリった後適当にフキフキして仕上げに指にオイルとって外プレートに薄く塗り拡げて終わりにしてる。
これだとサビが出なくて何時までもキレイなスチールのまま。 オイラーでじゃぶじゃぶ流しながら回して全く拭き取らずに終了。
これだとプレートまでベタベタだから錆びないよ。
カバー有りのカブだから出来る芸当だけどね。 >>298
カブw
まさかカブしか持ってないとか？
まさかね バイクカバーの問題で降りたら必ず30分くらいだらだらバイク眺めてスマホ弄ってる俺はこのスレに向いてる気がしてならない
初回点検でどれだけチェーンが痛んでるか確認したら換えた時デビューしてみようかと ガレージ保管の俺は帰宅したら着替えてからワイン片手に愛車を愛でるのがウィークデイの習慣 まぁカブとかだとチェーン弄るくらいしか楽しみがないんだろ
黒人がチンコばかり弄ってるのとオナじなんだからスルーするのが大人 そんなんで他人を馬鹿にするとか格好悪い見本みたいな人やな 逆じゃないかな？イジれる人ならカブ等の原付なら家でエンジンから車体から全部バラせるだろうけど大型二輪となると二の足踏むんじゃない。 弄るのが好きならカブでなくCBとかのクラシック系にいかない？ 原付き弄るならモンキーとかでしょ
ただの通勤バイクじゃねーの？ カブもCBR1000RRも同じだ。本体はチェーンだからな、排気量は関係ないね。
俺はチェーンカバーの有無を見る。
カバーの向こうにピッカピカのゴールドチェーンが隠れていたら？
秀吉の茶室みたいなことになっていたら？
考えただけでもブルッとくるね！ >>313
筆の毛が抜けるらしい。
それでも良ければ。 >>314
アドバイスありがとうございます！
参考になりました！
楽してクリリンを楽しむのは難しいですね、、 どんぶりにエンジンオイル取って
歯ブラシをひと潜りさせチェーン5～6リンクに置いてって
またどんぶりに歯ブラシ潜らす 創業以来継ぎ足し継ぎ足し使っている、秘伝のたれじゃよ。 岩山両斬波(切断)
刹活孔 (油差し)
二指真空把(かしめ) ジジイの縁側での独り言を書き込むスレはこちらですか？ そういえば、このホラ吹き男爵はどこいったんだ？
いるんだろ？w
↓
243 ７７４ＲＲ sage 2019/07/02(火) 16:11:42.13 ID:fUwY2ByK
画像貼ろうぜ！
2014年5月
https://i.imgur.com/tktn0G6.jpg
2019年6月
https://i.imgur.com/CUdEbnf.jpg 雨が一段落したから、昼休みに通勤車にロングライフさす
ところで水置換って雨に強いの？
雨の日だけスコットもどきに水置換を入れるっていう、さいきょうのしすてむを考えた！ CKM001使ってるけどそこそこかな
連日の雨の中通勤してるけど、10日程でインナープレートがうっすら茶色になってくる 001はシャバシャバ過ぎてスットコにはあんま向かない気がする
オイラーに入れといても浸透してどんどん減っていくくらい浸透力が強い スコットはオイルの耐久性を気にしなくていいのが強み 10日ももつなら十分だな
たしか001はお試しボトルがAmazonにあるやつだよね
ちょっとポチってくる 固めるテンプルで固まった油はグリスとして機能するのかしら？ 梅雨で1カ月ぐらい忘れてたら、
錆てしまｓった・・・
いそいで、チェンクリした >>347
チャリにサラダ油さしたらガビガビに固まったって話を聞いたことある
どうしても食用廃油使いたいなら、スコットみたいなので掛け流しにすれば
それで結果を報告してくれ 夏になって暑く(今年はさほどでも無いけど)なってLLでも柔すぎな感じするからチェーンソーオイルの110番にしてみた。
これにハンマーオイルをちょっと混ぜてるけど粘り気が凄いね。
糸を引いてるよ。
最初からチェーンソーオイルで良かったかも？
これでも20万キロとかチェーン持たせた人が居るよね。 20万キロはオイルの種類じゃない
メンテ頻度とローパワーが支配的 昔からチェーンの手入れは苦手だわ
しかもスタンド無いし最悪 チェーンソーオイル＋いろいろ添加 →俺のレシピ完成！！→見てくれよ！ →こんなのもあるぞ～
・・・・などと各自創意工夫してたものだ。モリブデンとか青缶とか足したりしてな。
そこにロングライフがやって来て「これはよく出来ている、これでいいや」になったのがオイルメンテの歴史の流れ。 ロングライフは他社のよりは安いけど
硬いギアオイルとか混合オイルよりコスパが悪いから使う気にならない
110mlで700円だからな
話にならんよ ロングライフのあのサイズですら
使い切るの何ヶ月掛かるかわからんのに値段とか気にならんだろ 何ヶ月「しか」保たない量のオイルに用は無い
合計で1000円もしなかったチェーンソーオイル1L+青缶は10年保ってるよ 貧乏なんだろw
普通は1000円で1年だろうと10年だろうと気にしない サラダオイルは興味本位で粘度から考えてなんとなくだが自転車に挿してみたが
すぐにドロドロのヘドロになった、さすが生の植物性
話し違うが鉱物油って植物とか動物性プランクトンが何万年だかのスパンで
腐りきってこれ以上変質しなくなったものって感じなんかね 昔買ったチェンソーオイル4Lぶんがまだ残っててロングライフをまだ試す事もできてない子もいるんですよ! こっそり「使い切らんでもとりあえず試せ」って教えてあげよう ロングライフ110mlって、
2年経っても使い切れず、
最後はボトルが壊れて注油不能に。 ロンライ
ロンライ
ロンライあきらめないで
悲しいいま越えるよ～ ウウウ～ウ～ ロンライ！
ﾁｬﾝｸﾘにはAZロングライフ！
002もね！ﾋﾟﾎﾟｰﾝ >>368
石油の生成由来がまだ確定していないからわかってない
生物由来説が今までは有力だったけど、惑星ができるときに取り込まれた星間物質を原料とした無機成因説も出てきてる
一旦枯れた油田でもしばらくするとまた原油が汲めるようになる謎がまだ解けてないから >>379
折り紙が神業的に上手いスタンドとか餃子食う時の醤油、酢、ラー油を気分や体調を察知して上手にブレンドするスタンドとか
しょうもないスタンドが目覚めちゃうかもよ？ >>383
折り紙はそれで食っていける可能性がある >>379
休日のたびに手打ちの蕎麦を無理矢理家族に振舞うスタンド能力に目覚めるかもよ。 EP
滑らかさの持ちも静かさもロングライフの上を行く GROMなのでクリップチェーンだから外して念入りに洗って
ロングライフを机上でプラモを組むようにじっくり挿して車体に戻し
ジャッキで浮かせた後輪を手で回してパッと離し、その後の回転数に満足して梅雨明けを待っているよ
伸びやすいと言われているDIDの純正チェーンだけど納車時からロングライフなので初期伸び調整すら必要ない感じ GROMって純正チェーンはエンドレスじゃなくてクリップなの？
いいなぁ、エンドレスはどこからメンテしたのかわからなくて不便すぎる >>389
チェーンの愛情が足りないぞ！
ちゃんと1コマ1コマに名前を付けとけ。 >>389
>>クリップ
GROMのベースはタイカブだからね、東南アジアの若者向けなので
>>エンドレス
油チョークとかマーキングチョークでどっか一箇所塗ってやればええやん
クリップチェーンだけどクリップの部分を蛍光ピンクに塗ってるよ
車体から外さずにロングライフ挿す時にすごいわかりやすい >>391
太郎、二郎、三郎、四郎、五郎と名付ければいいんだな >>393
スマホ太郎にデスマ次郎、盾の三郎、孫の四郎にありふれ五郎みたいな感じ？ お前は人間の顔がみんな同じに見えるのか？
名前なんか付けなくても見分けれるわ そのうちめんどくさくなって五郎あたりから百八郎になっちまうんだろう 油チョークなんて持ってねえ
油性マジックじゃダメか？ メンテ動画漁ってると灯油を霧吹きでかける外人をよく見る 外国のバイクコミュニティにｵｲﾙﾁｪｰﾝﾒﾝﾃをｸﾘｸﾘ布教する人々はどれくらいいるのだろうか日本はｵｲﾙﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ派が増えていてAZなどが便乗してきてくれてる感じけど日本より少数派なのだろうか
ものぐさスコットオイラーなどがあるからゼロということはないだろうけど そう思っていろいろ見たんだがチャンクリ派は迫害されてんのかあまり見ないな
よくあるのはWD40はアリかナシかっての >>405
WD40ってCRC556みたいなもんだろ
有りとか無しとか言うレベルか？ >>405
日本ではチェーンにWD40ありなし論争とかみないよねかなり違うね ベストキッドがチェーンのワックスがけをしてると敵に勝てなさそう >>387
ロングライフは何を持ってしてロングライフって名前になったんだろな？
今使ってるロングライフ尽きたら、俺もEPにしてみるか
ちなみにCKM-002とEPとの比較だと、どうなるのかな？ 今までバイク用として発売していたものよりライフが長いから
さらにレース用でフリクション低減を狙って作ってみたらロングライフよりライフが長かった CKM-002もかなりイイんだけど、持ちが悪いんだよなあ、150kmぐらいで切れてくる印象
チェーンも専用品に勝るものなしだわ
というわけでEP押しです。 epってこれ?
MOc-001 バイクレース用 チェーンルブ EP 極圧 110ml(CH522) EPのほうが持ちがいいとここのスレで見かけて
前回のモーターサイクルショーで500円で安く買ってきたけど
使ってるロングライフがまだまだ使い切れずにEP眠ったままだ・・・ 1.5台かな。
片方はあまり乗ってないから。
よく乗るオフ車は乗る度に洗って油差してるから減るのが早いのか。今気づいたわw 300キロ前後で2点差しのロングライフだけど1年は持ってる気がする 最近、注油で002を押し込む手が辛い
容器柔らかくするなり簡単に飛び出るようにしてくれんかな AZの容器ってただの輸送容器だと思ってたわ、あんな硬いのでそのまま使ってるやついるのか絶対だばぁするだろ
フルプラのミニジェットオイラーとかミシン油挿しみたいな小さいのに移し替えて使うのが普通だと思ってた お泊りツーリングのときだけあの容器で差してるけど確かに固くて指疲れてくるね
しっかり蓋が出来るので漏れる心配はなくていい
ミニオイラーとかのぐるっと回転して先っぽにキャップが付いてるやつって
うまいことひねったりしてキャップするとしっかり固定されるの？
いまいち使い方がよく分からない あの容器が硬いって、下向けて少し押したらチロ～ンと1滴出てくるでしょ
それが硬いっすか？ ロンツー持ち歩きまで考えてる人は目薬レベルに小さくしたくなるのは分かる この前片道五時間程のツーリングだから持っていったが疲れて面倒臭いからそのまま注さずに帰ってきた。 あの程度の硬さで手が痛くなるとか貧弱すぎやろwww 痛い人はどうするかって話してるとこに俺の手強いんだぜって言いにくるのってどういう意図なの？
馬鹿にしてるわけじゃなくて純粋に興味ある 冬場EPの容器が固くて使い難かったからAZの先端が金属製で横型のオイラーに移し替えて使ってる。
だいぶ楽になったけどノーマルの容器よりもオイルが多く出ちゃうのは構造上仕方がないけど困る程じゃない。
ノズルが長くて割と気に入ってるので暖かくなっても継続使用。 洗剤の詰め替えパックみたいに
AZも詰め替え前提のお得な製品とあったらいいのにな AZもっと良い容器作ってくれないかなぁ
https://www.az-oil.jp/images/9004_00081109L.jpg
これ悪くないんだけどキャップがすぐ取れるのが不便
これをロングライフのキャップみたいにねじ込み式にしてくれると個人的に最高 あーチェーンの手入れそろそろしなくちゃなあ
やっぱりメンテ用スタンド買うべきだろな
バイク一々動かしてやる気せんわ >>434
あれ実は詰め替え用の方がコスパ悪いこともあるんだぜ
スーパーごとの値引きシステムの問題だけど >>436
ローラースタンドもメンテナンススタンドも併用してたけど結局メンテナンススタンドが楽 下向きにしてちょっと圧力加えたときに出てくる一滴で十分だろ
硬いもクソもない 硬い人、雪国で気温上がりきらなくてプラが硬化してる説と
屋外保管で紫外線による硬化説を提唱します 根本のクリクリで吐出量調節できるの知らずに寒いからオイルが固くて出ない
と思いこんでいた半年前のわたくし >>435じゃないけど、ねじ式のしっかりしたキャップついてる小さいオイラー欲しい
AZの試供品ボトル使ってるけど、もうひと回り小さいといいのにな >>441
この手のタイプはアマゾンのレビュー見てると漏れてくるって見かけるから手出してない… AZのやつ使てるけど全然漏れてこないけどな
個体差あるのかもしれんが クリクリ用はPF180
ブレーキフルード交換の時にPA180使ってる。 瞬着についてくる先の細いノズルあるでしょ
あれを今使っているオイル差しの先端にかぶせるの
かぶせる側が太かったら瞬着ノズルの根本を火で炙って柔らかいうちにズボッと
反対にオイラーの内側に瞬着ノズル入れて先っちょをちょっと出すように引っ張ればいい感じ 亀頭にスタンガンならやったことあるぞ、ンヴッ!!……フーッ…ウゥ…ってなった
電子ライターのカチってなるやつなら、んっ…ってぐらいで済んだ 昔見たキンタマにスタンガン当てる動画もっかい見たい だれだよメダパニバッタ放ったのは。
大混乱じゃないか。 >>467
こんだけ雨続くとね
チャンクリストになってから雨でロングライフが飛ぶので雨の日は乗らなくなったもの
束の間の晴れ間に洗って塗ってクリってカバーして窓辺から雨に打たれる愛車を眺めている位しかやることないからね
雨の日用にスクーターでも買おうかと思うくらいだもの
今でも新車で買える2stのSR50Rとかちょっと欲しいけどあれゲロ吐きそうな程遅いらしくて思いとどまってる 明日雨っぽい。
本日ドライブチェーンに注油したのに、
また注油かよ・・・ そんなあなたに中トロかスコット。
オラもアマゾンで売ってる草刈り機の燃料タンクとディオ用燃料ポンプで自作を考えてるよ。
帰るのが遅くなったら注油がしんどいからね。 別体ブレーキフルードリザーバータンクで作った
見た目が違和感ないなでおすすめ
通気孔はネジ山を一部分落として確保 ホイルスピンローラー（ローラースタンド）チェーン清掃メンテナンス 販売価格4,070円(税込)
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ローラーが追加できるのでリアタイヤのサイズに合わせて調整が可能！
チェーングリスの添布やリアホイルの洗車メンテナンスに最適！
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https://img12.shop-pro.jp/PA01060/957/product/82560286_o3.jpg
新型ローラースタンド。ローラーが自在に動くからホイールを回していてバイクがずれることは無いかな？ どのみち手で回すと重いのには変わらないからなぁ
浮かせるのが一番よ フロント用によさそうやな
ﾁｪﾝｸﾘのついでにホイールも洗ってるがフロントはめんどくさいんだよな 台風が来るらしいな、チェーン錆びないか気になって気になってもう
田んぼじゃなくてチェーン見てくるのがﾁｬﾝｸﾘｽﾄ 男性はちょっとﾁｪｰﾝの様子を見てくる、と言って出かけたまま帰ってこず、翌朝オイル沼にハマって亡くなっているのを捜索していた警察官に発見されました。
なお遺体には目立った外傷はなく、割り箸を握っていた事から事件事故の両方から捜査を行っています なお、男性の所持品の中から歯ブラシが一本失くなっており、一部情報筋ではこの歯ブラシの行方が捜査のカギを握るのではないか、との情報も出てきております 近隣住民からは「今どき電動歯ブラシを使っていないなんておかしいと思っていた」との声もあり
慎重に捜査を続けています。 「深夜に全裸でバイクの後輪あたりに座り込んで右手を激しく動かしている人がいた」という目撃情報や、「長い間外に放置していた自転車のﾁｪｰﾝだけがいつまでも錆びない」といった不可思議な現象も近所では相次いでおり、住民に不安が広がっています。 「昔は都内に500人くらい、チェーン磨きがいたらしいんだよ。ここだけで、6人はいた。だけど、今はオレ1人。みんな、死んじゃった。だって、戦後すぐの頃からだもん」 なにを生意気いうておる！
十年早いわ！！
さぁ、さっさとルブ落としに戻るんじゃ！ 今日台風じゃねぇのかよ
ガンガンに晴れてるじゃねぇか ワイは近所の人が夜勤明けの眠る頃にキィィィ！とかギギギギッーー！とか、駆動部を絶叫させながら自転車で出勤していくのにぶちギレて
夜中に余ってたロングライフを駐輪所にある自転車にかたっぱしから勝手に塗りまくってやったらすごい静かな朝になってニッコリ
鍵がかかっててタイヤ回せなくてもロングライフの浸透性が良いのですごい効果あった
適当にチュッチュチュッて塗りまわっただけなのに >>495
キィィァってなるのはブレーキ周りのような気もするけど・・・ 知人の完全無給油で20年くらい乗り続けてるママチャリのチェーンは
鉄の色でギラギラしてるけどな
常に擦れてるからサビなんか落ちてしまってる
あまりに酷いので勝手にオイル差したら怒られた
どうも動物性油脂を塗ったと思ったみたい（そいつヴィーガン）
鉱物油だ、動物に優しくするように機械にも優しくしてみたら？
と言ったらオリーブオイルでもいいですか？と言われた
好きにしろ 動物性油脂って常温で固まるから、あんま向いてないような、、、 ドカとかならオリーブオイルでも統一感あってええやろな >>497
ブレーキ周りも塗ったって事だろ、つまり… チェーンの手入れ用品セットで買ったがどうも億劫だわ
コンクリート土間も汚れそうだし、道路でやるのがいいのかな >>503
以前、マンション前の道路でやってたら警官きたわ 世知辛い世の中になったものだ。昔はオイル交換とかもその辺の路上でやってたが 俺は、今週末はオイル交換で出るホカホカオイルでﾁｪｰﾝを隅々までブラッシングするんだ・・・ >>509
下水のアリゲーターが巨大化してしまうッ！！ AZのMOc-001で200～300kmおきにチェンクリしててもチェーンが伸びるんだけど
何かやり方が悪いのだろうか、、、 >>512
リッターブン回してるとかじゃねぇだろうな ミドルとケッターに乗ってるけどチェーンは伸びますね。 >>507
だってチェーン洗うんだよ？
新車で走行1800kmだが、歯ブラシで一度擦っただけだ 8耐と言えば、チェーンに弛みが有るて理由で1周でピットに帰ってきたバイクあったな。
現地でズッコケたわ。 ﾁｪｰﾝの緩みは気の緩み
チェーンすらマトモに整備されてないバイクで300キロ出すとか怖すぎるだろ >>522
あのさぁwあんたらの市販バイクで時速100km出すのとぜんぜんちがうレベルのセッティング幅が求められるのはわかるよね？
だいたいレーサーでオイルメンテしてる車両なんて1台もないから >>525
若葉さんはみんなそうだよ、安心してねw こーも暑いとチェーンも線路みたく膨張したりするんかな？ そっか、ボケネタだったんだね
空気読めずにマジレスしてｺﾞﾒﾝ 専ブラってやっぱ便利だな
NG打ち込めばキ○ガイ排除できてスッキリヌルテカになる 駐車時にスコットオイラーがお漏らししているようだ
チューブ内のオイルが膨張してるんだろうけど去年はそんなことなかったはず 懺悔します
プレートに若干の錆を発生させてしまいました >>535
このクズ野郎が！
ちゃんクリ20周追加だ！ もう錆びたりしないようにチェーンルブを1缶丸々塗ってあげよう 錆びないようにと大目に塗るとタイヤに跳ねる。ここがなんとかならないものでしょうか 昨晩、チコちゃんが鉄が錆びるのは自然の姿に戻るからって言ってたぞ
が、錆びるのは絶対嫌だ！ 確かに鉄は錆びてるのが自然かつ元来の状態であって
ピカピカな鉄は不自然に作りあげられたヴァニラねーさんみたいなもの
・・・それでもピカピカがいいや、錆びてると悲しくなる 自然になんか返させやしねぇよ…
俺はこいつと走るんだ！ 死は避けられない
あんたも死ぬし、俺だって死ぬ、皆いつか死ぬ >>552
哀れなルブ教徒よ。
このあぶr・・・ 聖水を浴びて清らかな体になるのです。 Oリングにチェーンソーオイルなら、どれくらい塗布かなぁ？
後、持ちはどれくらいかなぁ？
今まで125の中華バイクだったんだけど、ninja400も家族入り。 オイルは今の季節なら300キロくらいでスラッジだらけになってスプロケとチェーンの接触面の表面処理が目に見えてダメージを食う。
薄皮が剥けてる具合がわかるって事であって段差ができるほど削れるわけではないが。
ロンツーなら250kmくらいで追いオイルおすすめ チャンクリしたいからシャフトドライブをチャーンに変えたわ
うそだけろ シャフクリしろや
あんな抵抗大きい油からしたら大きく変わるやろ ベルトドライブをチェーン式に改造したGPz250なら実在してる。 ハーレーをチェーンドライブに変えたい
なんでベルトなんかつけてんだ ハーレーの一次駆動はオイルどぶ浸けのチェーン駆動と言う理想的な駆動方式だよ。 チェーンなしにエンジンからギアだけを介してダイレクトにタイヤを回すバイクとかないの この季節はチャンクリする気も起きんわ、乗るだけで精魂尽き果てる
一度クーラー効いた部屋に入ると出る気がしない >>560
俺はオイルメンテでサーキットばっかやぞ >>571
ガリガリくん食ったらバイクを部屋に入れてｸﾘｸﾘ作業に取りかかるんだ >>569
ベルト駆動でもﾁｬｰﾝの調整が楽しめる >565
俺ビューエルだけどチャンクリのためにチェーン化したぜ >>577
ビューエルさんこんなとこでチャンクリしてないでブランド復活させてください ビューエルさんは戦い続けた、倒されても倒されても。
だからもう眠らせてあげて・・・・ ビューエルと言えば昔ライコランドの駐車場に爆音轟かせてやってきて、みんなの注目を集める中、エンストこいて転倒してレバーとミラー折った白いビューエルを思い出す >>570
TMAXだったかスカイウェイブ650か忘れたがギアで駆動を伝えてた気がする 戦前のバイクだけどコンロッドで直接後輪を駆動してるバイクが無かったかな？
確か2サイクル2気筒でスコットと言う名前だったような？ 電動の時代になれば俺らはﾁｪﾝｸﾘから解放されるのかな モーターの鬼トルクならシャフトでも問題なさそうだしなぁ >>563
丸石自転車がまだシャフトドライブ駆動の自転車を売ってるのでミニベロを買って
ロングライフを挿してたけどシャフトドライブにシャンクリは向いてない
ロングライフどころかウスバカゲロウよりも短命だぞ
ラスペネで洗って自動車用のシャフトドライブグリス塗ったわ >>580
ビューエルのスケルトンタンク乗ってたけどアレは爆音じゃないよ
あらゆる振動を殺せて無くてありのままなだけなんだよ
走ってるどころかアイドリングだけでボルトは緩み走ってるだけで部品が飛んでいくんだよ サイドスタンドでアイドリングさせてたら振動で前進して勝手に倒れたなんて話も聞いたな パイプフレームのビューエルは自分の振動でフレームが折れるんだぞ！
アイドリングしてるだけでチェーンの余分なオイル落ちるかもな（便利） >>570
シャフトドライブがそれだろ
BMWみたいな縦置きエンジンならエンジン→クラッチ→トランスミッション→シャフト→ベベルギア→後輪
横置きでもトランスミッションの後ろにベベルギアが追加されるだけだし 高速で方向指示器の付いてない古いバイクが前を走ってて
手信号見てすげーこえーって思ってたら
部品落ちてボンネットに激突してめっちゃ焦ったわ
古いバイクもいいけどちゃんと整備しような 暑くて乗る気になれない。週間予報で気温低い日があるなあて天気確認すると雨だし チャンクリった直後に雨で乗れない日や暑くて乗る気がしない日が続くとタイミングの良さも相まって
なじむ 実に! なじむぞって気分になる
ロングライフは寝かせるとほんと飛び散り具合が全く違うからね
寝かせないとホイールとタイヤ両方に飛び散るけどよく寝かせるとタイヤにちょびっと付いてるぐらい 「ちょっとチェーン見てくるわ」
そう言って出ていった彼は、二度と戻らなかった。 小さな頃はみんな聖闘士星矢であの星座に夢中だったのかな ペガサス流星ﾁｪｰﾝ
毎秒100コマ以上を高速でクリクリする必殺技
廬山昇龍油
廬山の大瀑布をも逆流させるという大量の油で一気に注油する必殺技
ダイヤモンドルブウンコ
小宇宙で作り出したオイルをブローに込めて放ち、ルブウンコにダメージを与え溶解させる技
ネビュラﾁｪｰﾝ
ﾁｪｰﾝ自体が本能を持っているため、自浄作用でいつでもピカピカ
鳳凰幻魔ﾁｪｰﾝ
ﾁｪｰﾝをｸﾘｸﾘする幻覚を見る。実際には全然ｸﾘｸﾘされてない くだらねぇレスすんじゃねえよ
と思ったけどクスクスっとしてしまった・・・ 人は皆滑らかに動くチェーンという幻想を見ているようなものだからな ちなみにこのクッソ暑い中メンテしてたんだけど
メンテに使ってるポリエチ手袋がエチエチ手袋に見えてやばいと思ってかき氷とポカリ飲んでる
アナル物のAVでスタッフがよく使ってたりするから間違ってはいないだろうけど
チェーンオイルって鉄粉や排ガス混じってるせいか石鹸でも落ちないよね、手袋使いだしてすごい捗る 俺は先週末炎天下の中オイル交換とクーラント液の交換チャンクリで熱中症になった >>613
ｸﾘｸﾘをしていないだけでオイルだけはすでにぶっかけられてるのかもしれん（ズボラ派 >>618
エチエチ手袋は一回で使い捨てて100均でも売ってるからよく使うんや
最近はスコットの青タオルも100均のキッチンペーパーになった 雨にもそれなりに耐えるオイルってない？
今ルブ使ってるけど片道10kmの通勤で1週間乗るとデロデロになって掃除すんのめんどい 通勤で雨だろうが関係無く乗るならスコット一択やろ
疲れてチェーンメンテする余裕もなく乗ってチェーン伸ばしやすいし
飛び散り対策は入念にな >>620
雨の日も通勤で乗るならスクーターしか選択肢が無いだろ
それは嫌だって趣味人か一台しか維持できない貧困層なら自動給油機付けるか
チェーンカバーの付いてるカブ系、シャフトドライブの大型バイクしかない
俺は通勤用にアプリリアがまだ新車で2stスクーター売ってるのでそれ買った 「一台しか維持できない貧困層」
とかさ、唐突にイヤな言い方すんの止めなよ。
オレ達はみんな繋がってるんだぜ？
チェーンスレだけにな 雨ん中走って家に帰った後すぐにスプレーするのも駄目なんだろうか
銀メッキのチェーンだしおとなしくルブ使うわ CKM-001みたいな水置換性のあるやつを使えばいいんじゃね >一台しか維持できない貧困層
その一台の値段に依るんだよね。
125ccでも（値段では）上位車種顔負けのバイクだってあるし、
千差万別。 都内のマンションで駐輪場に停めていいのは１台だけなんだもん。
都心では台数と経済力は比例しないなあ（地主や富裕層は除く）。
自宅の納屋にバイク置いてるとか、そういう話は夢物語。うらやましい。。。 都内でも1～2万出せばバイク用コンテナとか借りれるじゃん バイクの部屋が付いてくるレッドバロンの賃貸マンションもあるね 毎日帰宅したらﾁｬｰﾝひと拭きしてオイルひと差ししてる。雨の日も欠かさず
あらかじめボロ布と軍手とオイラーが駐車場所に常備されてれば
慣れりゃ1分かからず終わる作業やし。ｸﾘｸﾘは週末だけ 馬鹿ばっかw
アクスルベアリングとか見えないとこ錆び錆びでガタガタいってそう ウエスって何使ってる？
今はロールになってる紙ウエスだけど、ガシガシ拭くと破れるし
布ウエスは破れないけど紙みたいにポイポイ使い捨てにもできんし >>639
山善のマイクロファイバーウェスB級品1kgパック
洗車に使ってくたびれたやつを使ってる ワコーズのメカタオル使ってるけど丈夫だよ
スコットのショップタオルは一番強いヘビーデューティーでもボロボロになる >>639
コストコの青タオルだったけど、今は使い古した黄色タオル
洗車時の拭き取りで使う黄色い布タオルね >>642
洗車にガンガン使えるし、ホイールも躊躇なく拭けるし、使い捨てとまでは行かないけど、使い捨てできる価格ではある。
amazonだと高いけどホムセンで800円くらいで売ってるハズ。
マジおすすめ。
最近あんま見かけないけど。 >>648
モモタロウで試しに買った竹の紙ウエスが吸水が悪くハズレだっだが
ようやくなくなりそうだから
次はこれにしてみようかや チェーンメンテとか今までちゃんとやった事無くて
さすがに新車購入後2000km近くでサビも浮いてきた
サイドスタンドしかないのでやる気しなかったのでとりあえずリフトアップスタンド購入
デイトナの片方だけ上げるタイプ
前輪ブレーキ固定しないとヤバいかなこれ？
平坦なところでやるつもりだが
両輪上げるスタンドタイプはなんかヘマやりそうなんでやめたw >>649
モモタロウではなくモノタロウじゃなかろうか >>650
難易度でいったらリフトアップのほうが危険やで
スタンドタイプなんて最初の位置取りにしっかりやれば
左手でハンドルを掴んで右足でスタンドを押し込んで軽々とできる 右側の何処かをパンタジャッキで持ち上げれば、
前輪、サイドスタンド、ジャッキの三点支持で後輪が浮くだろ！ うちはバイクにﾁｬﾝｸﾘするよーと言えば喜んで後輪を浮かせるけどな 犬がしっぽ振るかのごとくオイルと割り箸を持って近づくと後輪を浮かすバイク・・・ 「はい回して～」て言うと
ﾁｬｰﾝ10コマ分くらいリアタイヤも回してくれる？ そのチェーンは狂おしく身をよじるように軽やかに回るという… 晴れ専のバイクはオイルだけど通勤で使うバイクはルブだからメンテの手間が違いすぎて泣きそう
スクーター届くまでのつなぎだしいっそのこと水置換を信じて通勤用にもオイルを注すか(錯乱) 150km毎にｵｲﾘﾝｸﾞしようと思ってるけろ150kmて
あっと言う間だね 母さん 驚いちゃうね 奥さん、良いものがあるんですよ
TUTOROっていうんですけど 今までチェーンの掃除ってクレのチェーンクリーナー使ってたんだけど
ディグリーザーってものの存在初めて知った
バイクで使ってるやついる？
どんな感じ？
シールチェーンにもつかえるんだよな？ >>671
ﾁｪｰﾝの掃除はｵｲﾙでﾁｪｰﾝの潤滑もｵｲﾙで約束だぞ アワアワになる分、落ちにくくてクリーナーでいいなって思った EKメンのルブリケータがどうしても欲しくなり昨日買ってきた@3500
ルブリケータだけ売った方が儲かると思うんだけど
2k円でも買うわ やべぇ閃いた
今日上司いないからロングライフ3点差し出来るアタッチメント設計しよ 2点差しでいいから一度に挿せるノズルほしいな、純粋に時間が半分になるし ルブリケーターを作ったけど気に入らないところがあってまだ売ってないな
オイル用は試作してないけどいくつか問題が出そうで厳しいかもしれん
チェーンルブ用は出せそうだけど1つの問題が解決できればヤフオクで売る予定 >>685
１つの問題とは何ですか？
ここの住人達では解決できませか？ リフトアップスタンドだとブレーキロックなしではヤバげなんで
arieteのブレーキロック買ってきた
ちと高かったが凝った作りでチェーン手入れだけに使うの勿体ないなこれ
ちなこれサイドブレーキ代わりに使うとかあり？
まあ普段ローに入れてるんであまり用は無いわな >>686
来月あたりには解決するかもしれんが今の所は分からん
一応ここまでできてる
https://www.youtube.com/watch?v=TGCjHaM7_qw
ただ汎用性がないから形状を買えて作り直すので動画の意味がないけど パーツクリーナーだとこんな感じで噴射する
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1927670.jpg オイルで使えるなら是非売ってくれ
手前側のコマに指しにくくていつも一点差しなんだよね 馬鹿らしい話ばかり続いてるとおもったけど、この治具はマジすごいな！ ルブならいいかもしれないけどオイルだと絶対量多くなりすぎる気がするが…
一滴でも多いから半滴で。とかそんな世界なのに >>695
俺も思った
そもそもオイルだとスプレー式使ってる人少ないんじゃ？ ドモホルンリンクル並に一滴一滴垂れるような構造じゃないと モリブディン配合のエンヂンオイオ添加剤はチャンクリに最適なんじゃね？ ロングノズルの先端を蓋して途中に下向けに小さな穴開ければ自作できるじゃん！
と思ったが噴射した瞬間に圧力でノズルが飛んでいくとこまで想像できたからダメだ スコットオイラーのスコーピオンにスポイトを繋げればいい チャンクリしてたら雨が降ってきた
うひょー 終わらねぇw ジクサーは、チェーン132リンクと多い部類。
これだけ多いとチャンクリ日和かw 今日は天気もイマイチだから酒飲みながらチャンクリ三昧
中古で譲ってもらったVTR250はルブ固着+サビだらけだったから思いっきりしこしこしてやったぜゲヘヘ 素人だが、ルブって粘度の低い液体状のもののこと？
オイル系の粘度高いものだと飛散少なそうだが、砂の付着酷そうだがそこんとこはどうなんだろ？ 色んなの試したが、結局はロングライフ（もしくはEP）に始まりロングライフで終わる つまりロングライフのスプレータイプを出せばバカ売れ間違いなしなのでは…？ 高いけど今はグレサージュ使ってる
スプレーはやっぱ楽だわ 前スレで勧められてレイキッシュ使ってます。
飛び散りはほぼなく、タイヤも気持ち良く回ります。
ギリ500km持つかなって感じ。
ただ雨に弱いですね。
次はレイキッシュじゃなくてグレサージュにします。 明日から北海道ツーリングに行くので何よりも先にオイルを準備しました 無事で楽しんで来いよ
北海道に散らすのはﾁｬｰﾝのオイルだけにしとけ 熊にあっても迷わず横をすり抜けてけよ
俺が昔ヤンチャやってた頃のチキンレースだった
今思うと恐ろしい事してたな ルブリケータのセット品のルブだと飛散ひどいな
走った後3日経ってもルブが垂れて流れてる
やはりかかり過ぎなのかな？ スプレー何て離して吹き付けるだけでいいのに直付け三点なんてそりゃあねぇ 昭和の時代なら鈴の音ですら熊は逃げたそうだが
令和の時代はエンジンの音やホーンやクラクションの音にも逆に近づいて来る
自然保護や動物愛護の精神で熊は人を恐れる事を忘れたからね >>730
全部伝聞だろ？
実際に熊にホーン鳴らして反応を見てからモノ申せや。それなら信じるわ チャンクリテクでフリクションを極限まで減らせば熊パンチも余裕の廻し受け >>732
オイルかける
オイル拭く
アップダウンねﾀﾞﾆｴﾙサン 昔、ホームセンターにあるもの3つ使ってクマを倒せってスレでダンベル、腹筋ベンチ、プロテインっレスあったの思い出したわ >>731
朝鮮人なのか？
全ては俺様が正しい、俺様が正義！ お前が全て間違っている！」
正にそのものだね クマ論争はもうええわ
死んだふり→効かない
炎→効かない
大音量→効かない
https://youtu.be/TSxar0YxBu8 猟銃って気に入らない町会町とか自治会長撃ち殺しても熊かと思って撃ってしまったと言っておけばおｋな素敵アイテムでしょ？ 執行猶予としても、
国家権力に一生マークされるかもよ？ 室内保管（小屋）なんだけど、山間部で梅雨の時期湿気が酷くてプレートが錆び錆びになったんですが、ここの皆さんの錆び落とし方法をお聞かせ願えませんか？
R25純正でDIDなんですが、コスト関係で防錆性はあまりよくないんですかね？ >>749
ここはチェーンをキラキラにメンテして愛でる紳士のスレだからなあ
さびさびならもうダメだと思うわー新しいのに交換してマメにメンテしような、ってのがこのスレの回答かな。 >>749
絶対にシールリングに当てないようにしてプレート側面だけを真鍮ブラシで磨く。
綺麗になったら側面も必ずオイル塗ること。 >>750
キミ、ここに来てまだ日が浅いね？
ﾍﾞﾃﾗﾝﾁｬﾝｸﾘﾗｰは錆錆ﾁｬｰﾝをいかにして磨き上げるかということにも楽しみを見いだしていますゾ☆ ノンシールだったら金属系ブラシでゴッシゴッシしまくるのになー >>749
純正チェーンはスチール製で錆びやすいのよ
それなりにこまめにメンテしてないとすぐ錆びる >>752
真鍮ブラシですね！ありがとうございます！
錆び落とし溶剤のようなものは不要ですか？ >>755
なるほど、やはり純正はそうなのですね！ チェーンの錆落としはボンスターもオススメ
ブラシよりはシールを痛めにくい・・・気がする とりあえずエンジンオイル染み込ませたタオルでガシガシ拭いてみる。
表面のサビならこれで落ちる。
表面が荒れるほどサビが食い込んでたらどうしようもないので諦めて己の生まれの不幸を呪うがいい。 >>757
シールチェーンなら、チェーンクリーナーかエンジンオイルを使う。
それで真鍮ブラシかボンスター使えば酷い錆でも落ちるはず。
サビ落とし剤を使うとシールや封入されたグリスを傷める可能性があるよ。 ボンスターはオイル染み込ませてから使わないと鉄粉飛びまくって速攻で錆びてあたり一面にもらいサビを撒き散らす諸刃の剣 >>749
チェーンルブという便利なものが有ってな… >>764
そんときのオイルは磨き用だから556でもサラダやオリーブオイルでもいいんかな？
どうせ最後は002を垂らすんだし 実は油磨きにサラダ油ってのはなかなか良い
タイヤのサイドウォールなんかサラダ油塗って拭き掃除すれば素晴らしい仕上がりになるよ ウチの父が若い頃お金なくてカブにサラダ油入れた話をしてくれたけど、
あれは実話だったのかなぁ？ >>768
ついでにタイヤの表面にもサラダ油塗っておけ
黒光りが眩しいぞぅ トレッド面にもたっぷりと塗るよ
これは見た目を綺麗にするためではなく、油分が抜けて硬化してしまったタイヤのゴムを軟化させてグリップ力を復活させるため
サラダ油以外にもリモネン油やテレピン油もいいよ
分離給油用の2サイクルオイルもいい マジでタイヤについたオイルはどうやって落とせばいいの？ 今すぐに落としたいのならパークリでも吹き付けて拭き取る
そうでもないのなら、ほっときやゴムに染み込んで綺麗サッパリなくなる ほっといても染み込んで綺麗になんてならないだろ
そもそもオイルメンテ頻繁にやるからどんどん新しいオイルが付くし オイルの染み込んだ箇所は、そこだけハイグリップタイヤになってしまうから
割と広い面積にオイルが付着してしまったら、いっそ全面オイルを塗りたくって放置する方がいいよ
エンジンオイルならベタベタに塗ったら染み込むのに3日ぐらいかかるけど、
ドライな路面で無茶せず大人しく運転するだけなら、一晩放置すればだいたい使える >>774
ドライブチェーンからの飛沫は、そもそもオイル自体が汚れているし、
飛沫が飛んだところだけ油が染み込むので汚く見えるだけだよ
タイヤ全面に塗ると綺麗になるよ 度が過ぎてて捕まる内容
真似するやつはいないだろうけど 硬化したタイヤにオイルを塗って復活させるのは割とポピュラーな手法だよ >真似するやつはいないだろうけど
俺の真似をしているわけではないが、タイヤにオイルを塗っている人は居るし
タイヤに塗るための専用オイルも商品化しているぞ タイヤについたオイルを綺麗に取ろうとパークリやシリコンオフで脱脂洗浄ばかりしているとタイヤはすぐに駄目になってしまう
タイヤの元のプタジエンゴムは相当量のプロセスオイル、エキステンダオイルを含む物資で、それら配合油で弾力や摩擦力を保っているため
脱脂すればするほどタイヤは劣化する チェーンに無関係だが
新車で買った大型の錆びそうなボルト頭錆止め剤塗ろうと思ってるが
そもそも3ヶ月とか持つものなのかな？
AZの安物だけど長期防錆剤と書いてある >>783
錆止め剤の比較やってるブログとかあるから適当にググればいいよ
物によるけど一ヶ月くらいなら余裕、三ヶ月は無理だと思う ツーリング先でチャンクリやってるのを見たライダーが
「チェーンオイル（ルブなど）貸して」と言われたら
どうする？ ツーリング先でチャンクリやってるのを見たライダーが
「チェーンオイル（ルブなど）貸して」と言ってきた。
チャンクリストな皆様ならどうする？ >>783
ボルト頭を脱脂してローバルを綿棒で塗れよ >>788
徹底的にﾁｬﾝｸﾘ指導する。
できるまで出発させない。 >783
雨中を走ったらエアブローでボルト頭に溜まった水を飛ばし、くすみや酸化がみられたら真鍮ブラシで磨く
これしかないよ
油系をボルト頭に塗布するのはホコリなどが付着しそれを媒介に酸化が進むからオススメしない >>794
酸化と言ってもパークリで一掃できるレベルだし、錆止めの効果はメリット大きいと思うよ〜 黒鉛で個体潤滑追加してるやつはそうそうおらんやろな 黒鉛より日本円で良いオイルを買うべし(激寒親父ギャグ) モリブデンとかテフロンのが普通に売ってるのになぜ黒鉛？ 蒸気機関車時代は定番の潤滑剤だったそうだね。
エンジンにはオイルと吹き抜けガスと熱で具合悪い化合物出来るからもう使われ無くなったけどノンシールチェーンなら良いのではないかな。 何度も注文するの面倒くさいからEPの1リットル缶売ってくれねぇかな >>804
硫酸とかの酸化物。なので内部の金属部品が溶けるよ。
戦前から戦後直ぐくらいのエンジン内部に赤い塗料がべったり塗って有るのは錆び防止の為だよ。 >>805
大きいボトル有っても良いよね。002入れてる450ml缶も有りだと思う。 注文したのが届いたからチェーンオイル用ルブリケーターの試作品を試してみたけど問題が多くてダメだったわ
問題の解決はできるけどコストが上がりすぎて1つ2000円超えそうだからやめた
動画も撮ったけどオイルの色が薄すぎて注油できてるか分からないので買う人がいなくなるだろうし
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1934490.jpg >>809
人柱上等の奇特な御仁がおるかも知れんそ >>809
使い捨てじゃないだろうし、
2000円でも良いと思うがな
色についてだが、ハーバリウム用の着色剤は使えないかな？
実用にはちょっと怖いけど 動画用に着色するなら可能かも 動画を撮った
見やすくするためにオイルに白ペンのインクを混ぜて乳白色にした
指で抑えないときちんと伝っていかないが抑えればきちんと使えそう
https://youtu.be/mxbjk9ugaTE?t=11 >>816
穴を小さくして吐出量を抑えるのは簡単だけど汎用性がなくなるから専用品を作るしかない 専用品でいいんじゃないの、ローラーの幅って3種類くらいじゃなかったっけ
そこの2点刺しでいいかと、どうせ手動と比べればオイルの量多くなるだろうし 520用、525用、530用で出すつもりだったけど
同じサイズのチェーンでもプレートの幅が違うから共通性を持たせるために穴の大きさがある程度必要なんだよ
これを完全に解決するには520VX3用、520ZVM-X用みたいに専用品を作らないといけなくなる >>822
結局これが欲しいよねｗ
その試作品みたいに四角の塊じゃなくて、針みたいに尖ってて先端がしっかり見えないとオイルの微調整ができないしなぁ T字ジョイントをローラー幅でカットすれば？
流量は調整するとして ロングライフから費用を抑える為にチェーンソーオイルに変えたけど、オイルが飛散してチェーン乾くのが早いな。
ロングライフより頻繁に注油必要だよ。
まあ安いから仕方ないかチェーンソーは自動給油だしな。 手差しでやってて不便だなと思うのは
バイクの横に座ってやってると手前側のローラーの隅が見えないことだなぁ
これを解消できるスーパーアイテム作ってくれたら喜んで買う まぁ、両手が必要だからな
片手で済むものを作れたら神だな デンタルミラーならAmazonで1000円程度で売ってた カブを購入しようと目論んでいるがチェーンケースつきだとやはり
かなり長持ちするのかな？オイルよりルブのほうが向いてるとか？
カブ主いたら教えておくれ フレキシブルアーム型のスマホホルダーに鏡を取り付ければいいということか なるほど、フレキシブルアームの先に鏡付けて、クリップとかで車体のどこかに固定出来ればいいのか
ダイソーで使えそうな物ないか探してみるか >>832
JA44のカブ主だけど所謂ホワイトルブに有り難みを感じないのでEP使ってる。
注油頻度は燃料給油2回に1回クリクリしてる。 ウチのカブはジャブジャブ指して終わりやなぁ
ときどき調子に乗りすぎてカバー下部から滴ったりするが >>838
味噌作ってる樽から醤油が垂れてくる感じ？ >>836
カシメをクリップジョイントにかえてバラせってことでしょたぶん ルブなら清掃が大変なのでバラして灯油で洗うってのも分かるけど
オイルメンテしてるならいちいちバラすのって無駄に思える >>839
これするとほんと駐輪する場所全てマーキングされていくからおすすめできない そのマーキングでチャンクリストの存在がばれる訳か
恐ろしいな 俺、町民なんだけどさ、都市伝説作れるかな、、、憧れるんだよね。
峠近いからチャンスはあると思うんだ、道の駅でチャンクリ都市伝説を残したい。
でもレジに親類いるから気が引けるんだわー、ハァー チェーンソーオイルでクリてるケロ
夏場は粘度が下がって100kmでめあやしいな 最近はチェンソーオイル/ハンマーオイルにSTPで増粘って話は無くなったな。
ロングライフにブレンドってのも聞かなくなったし。
みんな素のままで使うようになったのかな 余りの鉱物エンジンオイルにウレアグリス混ぜてドロドロにしたやつ使ってるわ
500km注油でサビ、固着なく問題無し
掃除はウエスで拭き取りのみ
飛び散りはロングライフより少ない
バイクは国産ミドルクラスでチェーンは520 古いエンジンオイルがたくさんあるんだけど、グリスと混ぜても分離しない？
配分はどのくらい？ 適当に混ぜてみたらいいだろ。分離したところですぐ飛んでいくんだし、そもそも色々試してみるのがオイルメンテの良い所だろが。 目分量でオイル5グリス1
ペットボトルで振って混ぜるだけよ
1年くらい使ってるけど分離は無い
オイルとルブの中間くらいの性能が欲しい人にはおすすめ
https://i.imgur.com/kYRYZmn.jpg >>854
新車3ヶ月めだが負けてるわ
ブラシとかで磨いてんじゃない？ まだ2.5万kmだから全然減ってない
ブラシで磨いたりはしない
オイルメンテの例によって塗って拭いて終わり
ホイール中心部は車検毎に拭けば大丈夫大丈夫… 先日相談してた者です、RX-7X買いますた@pedrosaMブルー
地味なシルバーのCBには似合いそうな華やかさ
カラーが平凡なトリコロールなところに白が入ってるのが少し残念なところ
自分なら白の所イエロー又は渋い濃紺系にしたいがまあしょうがない
NAPS通販で52kで出てたのをopのピンロックシートと同時購入しようと思い
昨日ショップに問い合わせてたら回答あり
さて買おうとカート覗くと55k円近くに値上げになってる、心折れて一旦断念
今朝、も一度NAPS覗くとなんと50kちょいに値下げしてあり慌てて即購入しました(汗)
amazonみたいな事やってんだね、ここも
ちな今使ってるのはAB3で5年近くなるが殆どジェット使ってたのでほぼ新品状態
Mサイズの頬だけキツめだったがCB購入後使い出して3ヶ月で馴染んできた
軽くて別段不満もないが白無地だし、サブも必要なんで
この地味なバイクにはグラフィックが合うのと高速走行にはやはりアラシヨウが安心
レス頂いた皆様お世話になりました、長文すまんです グリスニップルとグリスガンにｸﾘﾗｰは怒ったりしませんよ ステムとかリンク周りにニップル付いててほしかった。 ふと思ったんだが、シールチェーンのピンとブッシュの間のグリスってどれくらいの寿命なんだろう。
普通のグリスでも10年保存してるだけでも分離したり酸化したりする場合もあるじゃん？
それを熱や高圧に晒される環境で何年も使ってて当初の品質が保たれてるわけないよなぁ・・・
チェーン一コマ一コマにニップルがついていれば何も悩むことないのに・・・ >>864
リンクにニップル付いてるけどバラしてグリスアップしてみると全然アブラが回ってないことが分かった どうせ乗るたびに必ずエンジンオイルでヌラテカチュルチュルするんだし、ノンシールでいいかなってメーカーの適合表を見てもないんだよなー。
大型はやめておいた方がいいのかなぁ。 台風15号がすごそうだけど
ﾁｬﾝｸﾘにつかってるリアメンテスタンドって台風にも効果あるかな
1日単位で長時間浮かせておくってどうなんだろ メインスタンドよりはサイドスタンドの方がいいらしいけどメンテナンススタンドが一番いいのでは メンテナンススタンドも悪くはないだろが、サイドスタンドで立っているバイクを倒してしまうような風圧がかかったなら
ひとたまりもなく倒れるよ 下にダンボールと使い古しの絨毯を敷いて、あらかじめバイクを倒しておいたよ去年
@大阪 >>870
その点片方だけ上げるデイトナのリフトアップスタンドだと
タイヤが浮かない所で止めて3点支持できるな
これは買って良かったか 接地点の数ではなく、バイクの重心が接地点を結んだ多角形の外側に出ないかどうかだよ 台風直撃地域に住んでいる者だけど、輪止めしてサイドスタンドの反対側に鋼製束を入れといた。 >>874
最初から倒れた姿勢で止めておけるスタンドってないよな サイドスタンドと反対側のスイングアーム下にレンガでも積んでおけばいい バイク屋は地震対策でセンタースタンド付いてる車両でもサイドスタンド使うって言ってたな >>876
そんな事小学生でも分かるわw
タイヤを浮かすスタンドでは車体後部が浮かんだ状態になる
重心も上がるし不安定極まりないが
これだと車重はタイヤが受けたまま両サイドで支えられるって事 外置きならロープとかで縛れたら転倒対策には一番良いけどね
後は自分のバイクが倒れなくても飛来物にやられたら終わりだしな
バイクも安全圏に避難させるのが一番だよ
洪水で車水没とか見てると安くても100万とかしてるだろうに
なんで避難しておかないのか不思議だわ というかここの住民ならチェーンの錆びを心配した方がいい
台風の間だけでもコッテリルブ塗っとけ >そんな事小学生でも分かるわ
でも、お前はわかってないじゃん バイクが倒れてたけど隣のスクーターのクッションに優しくキャッチされて傷一つ無かった
ちなみにスクーターは地面とキッスしてたので起こしておいた チェーンルブの汚れ落しにシンプルグリーン使ってる人おらんの？ 徹底掃除するときは使う！
水使うから乾燥させるのがめんどいのよね。 朝確認したら倒れてなかったから安心して
電車が動かず今日は休みになったので
カバーの中の湿気取りのついでに軽く洗ってきた >>895
ウンコルブ落としにもｵｲﾙを使えよ無駄なクリーナーなど不要だよ 公道にウンコを撒き散らさない殊勝な心がけではないか 台風で飛びそうなのでカバー外してたから叩きつけるような雨に打たれたので
前回のクリクリから60キロしか走ってないのにまたクリってきた 台風が去ったら、
ドライブチェーンがキレイになっててワロタw
別機通勤快速が台風の被害受けたが。 信号機のステーは大丈夫か？
去年の大阪は風で変な方向向いてた 520ダウンコンバートしようか悩んでいます。
悩んだ末に525で交換したのに、520がどんなもんか気になってしかたない。 ダウンコンバート のなかに ウンコ を見つけてしまって
俺はまだルブウンコの呪縛から逃れられていないと思った >>895
ホイールの汚れ落しに使ってるわ
色々試したけど、シンプルグリーンが一番汚れの落ちが良いと思うな 525から520にしたけどほとんど変わった感じしないよ
530とかなら分かりやすいのかもね >>907
だよね！
>>912
まじかー
純正525からDID525は変化あったよ！
でも自分で体感しないと納得しないからポチッたわ！
ちなみにDID525は初期伸び後8000kmぐらいチェーン引きしていない。 今までずっとAZ MOc-001だったんだが、レイキッシュを試してみようかと思ってる。
意見を聞かせてくれ。 >>914
ロングライフの方がいいぞおじさん「ロングライフの方がいいぞ」 試してみるのもいいんじゃない？
飛散の少なさか、持ちか、使い分けるのもいいと思う まあ元は自転車用のチャンクリオイルだからね、スプレー式で楽ちん、グレサージュは濃い目
ロングライフ使い切ったら変えようと思ったけどロングライフが減る気配が無い… 差すのめんどくさいからCKM-002のスプレーだわ
300kmは持つし十分 エンジンオイルこそ最高。
ライターオイル缶にエンジンオイル詰めて、
ドライブチェーンに注す格好に落ち着いた。 ベルハンマーをダイソースポイトで1滴ぽつぽつしていればいいのですよ。
200mlで\1,500たっかと思いましたけど減らぬ。 002愛用者だったけどロンライに移行したわ
冬は002でもいいかもな >>916
んー、やっぱり飛散の少なさというのに惹かれてかな。
でもそれがルブう〇こみたいになって飛散しないというならいらないなぁ。。
潤滑性が良いのが大前提で。
持ちに関しては何れにしても200～300kmおきに注油するからあまり気にしてない。 CKG-002使ってるけど他に誰もいないのか
個人的にはスプレー式で1番楽チンかつ効果デカいと思うんだが >>925
スプレー式というのがここの住人的に量が多すぎてダメなんだと思う
基本点滴だよ >>926
どうせ仕上げに拭き上げまくるんだしサイドの防錆塗りにもなるし良いんじゃないか
つまりAZロングライフのスプレータイプが出れば覇権が取れてしまう 指し過ぎたらいくら拭いても飛びまくる
結局のところ指す量を減らすのが一番楽 俺はオイルまみれの歯ブラシでゴシゴシ
その後拭き取ることで汚れも落とせるし ワイも歯ブラシでオイル置きにいく派
事前にササラブラシを灯油に浸してゴミカスをジャブジャブ洗い落とす
試験管ブラシのミニ版みたいなので各コマのプレート内側も灯油洗いする お前ら凄いな
俺は雑巾にオイル垂らして乗る前と乗った後に拭き取るだけ それじゃプレートとか表面綺麗になるだけで可動部にまったくオイルいかないだろ ツーリングから帰ってきたらロングライフを給油、2・3回毎に両サイドOリングにも給油、あとはたまにタイヤ回して、ツーリング前日に拭き取ってる。 まずチェーンの汚れを拭き取って、それからローラーとその隙間に1滴づつ塗布
一周終わったらホイールをカラカラと逆回転させ馴染ませたら終わり
拭き上げとかはしない >>933
932だけど、もう新車で買って20年以上同じバイク（CB750）に乗ってるけどまだ1回もチェーン交換してないよ、バイク屋で聞いてもまだ大丈夫だってびっくりされた
総走行距離8万8千キロ ウエスがビチョビチョになるくらいオイル垂らして拭けば可動部までオイルいくかもしれん ウエスで汚れを拭き取り筆でエンジンオイルをペタペタと塗ってからローラーを何回も回してから良く拭き取り一晩おく 訳アリだな・・・駐車中にこっそり舐めてみよう、場合によっては応援呼ぶか・・・ みんな ID:cbWsy+MRがチャンクリやめるってよ チェーンカバーのあるスーパースペシャルカブに乗り始めて、さあこいつの
ﾁｬﾝｸﾘはどうしようかなと迷ってるわ
チェーンカバーの丸い窓をｺﾎﾟｯと開けるとそこからチェーンの伸びの確認と
注油ができる便利な仕組みではあるんだけれども肝心のローラーが目視できない
いつもローラーが乾き始めたらあゝ注油の時間の始まりだと認識していたのに
それがチェックできない
チェーンカバーの下半分を外せるそうなのでそれでなんとかするか
注油サイクルもカバーがあることによってどのくらい違ってくるのか >>949
カブ110も持ってるけどあの穴はご存知の通り確認やオイル刺しはやりにくい
10mm2つ外すだけで手間じゃないから下側カバー外してツーリングから帰ってきたら普通にクリクリしてる
サイクルの違いは毎回やっちゃうから分からないですね >>950-951
モンキーのときは毎給油で大体300kmなのでその都度注油で丁度良かった
カブは給油して帰ったらカバー下半分外してみます
何キロくらい持つかチェックしてみる
しかしいま現在バイク屋のコテコテ注油で随分長持ちしそう チェーンカバーついてるなら飛び散りを気にする必要が無いのでもうドバドバよ
レイキッシュやグレサージュみたいなスプレーオイルをプッシャアアアてたっぷりかけて拭きまくってカバー戻して終了
お手軽でええな 会社の駐輪場に止めてあるカブのチェーンガードの合わせ目からサビが染み出したかのように茶色く染まっていってる。
たくさんバイクが停まってるけどみんなチェーンが汚い。
春頃にゴールドチェーンにアルミスプロケに変えてたやつはもうスプロケが尖ってチェーンもデロデロに汚れてる。
ワイのバイクだけ3年経ってもツヤツヤピカピカや。 >>954
カブのチェーンケース合わせ目が凸凹になってるから水捌け悪く古くなると錆びるのはしょうがない。 チェーンメンテが嫌で、AZになりましたがメンテしない人はしないよね。 バイク屋にタイヤ交換出したら、チェーンぎちぎちに張りやがった。弛みが15㎜しかなかった。 >>962
馬鹿ほど目一杯張るよな。うちの標準でバイク4センチのたるみ必要なんすけど >>951
カブはあの穴からドバーッとエンジンオイルかけるのが醍醐味じゃんか、あちこち飛び散っても気にしない、それがカブ(・∀・) >>967
ドバ掛けしたらカバーの穴からボトボト垂れてくるべさ！？ 風が強すぎる。
午後から仕事明けで絶好のメンテ日和かと思ったが
風が強すぎる！ ぼとぼと垂らすのはやめてくれよ。
舗装は痛むしよそ様の迷惑になるわ。 チャンクリ辞めたけろチャーンが欲しそうな目をしてたからヌルヌルびちゃびちゃにしてやったわ ●バイク専用チェーンルブの特長
バイク用のチェーンルブは飛び散りにくいように特殊に粘度を持たせています。
水置換剤を配合した商品はございませんが、耐水性に優れた特長をもつ製品もございます。
走行時のシチュエーションによってチェーンルブに求められる性能は変わります。
さまざまな場面を想定して、各オイルに違った特長を持たせておりますので、一概にEPが上位版ということではございません。
防錆性能重視
B1-009 AZ チェーンルブ オールマイティ
※普段使いのバイクにはオールマイティをおすすめします。
耐熱性重視
B1-010 AZ チェーンルブ ロングライフ
※耐久レース向け・ロングツーリングや高速走行がメインであれば、耐熱性・耐寒性に優れたロングライフが一年を通してお使いいただきやすいかと思います。
極圧性、走行距離重視
MOc-001 AZ チェーンルブ EP
※サーキット走行向け・スーパースポーツでサーキット走行をされるということであればEPをおすすめします。
※バイク用チェーンルブで一番耐久性、耐水性に優れているのはEPです。
走行距離の目安：ロングライフで500km以上、EPはさらに長距離走行が可能です。（あくまでも参考値です。走行条件などにより変動します。）
上記距離以内であっても、音鳴りなどが始まったら注油をお願いいたします。
●CKM-001,CKM-002（汎用タイプ潤滑オイル）ついて
こちらは汎用品のオイルのため、バイクに使用した場合のテストデータがございません。
CKM-001：粘度が低く浸透性重視。浸透性に優れている・ベタつきが少なく、汚れにくい・金属専用 ※シールチェーン対応
CKM-002：粘度が高く持続性重視。耐久性に優れている・ベタつきがあり、汚れる場合がある・金属専用 ※シールチェーン対応
お客様の使用環境に合うものをお選びください。
使用感につきましては感じ方は人それぞれかと思いますので、実際に試していただくのが一番良いかと思います。
株式会社エーゼット >>974
なんていうか……その…
下品なんですが…フフ……
勃起………しちゃいましてね………… オイルの住み分けが不明瞭だと感じたので問い合わせました。
回答を見るに、特別な粘度を持たせたのがルブということは、汎用オイルだとバイクに使うには粘度が低い。
たぶん100～200キロ程度以上間隔を空けるならルブで、
その中でも雨に強くて油膜が強いEP、温度変化に強いLL、防錆剤で錆びづらいオールマイティ。
雨に備えたいEP、温度に備えたいLL、チェーンメンテ忘れに備えたいオールマイティと言った住み分けのようです。
いずれにせよ水置換性は無いので、塗布する際チェーンが濡れてたら使えないといった点は共通のようです。
以上、一応共有の為に回答コピペしました。長文すみません。 >>977
ロンツーにはロングライフよりEPの方が保つと感じていたが間違いではなかったようだ 前もAZに問い合わせた人がいてロングライフよりEPのほうが持つって言われてたやん >>977はテンプレに追加して欲しいけど
>>982がオレも記憶ある。 ハーレー用のスペクトロと言う合成油はロングライフくらいの持ちだったね。
チェーンソーオイルは粘いけど鉱物油なんで直ぐ飛ぶよ。
カブだけどロングライフとスペクトロはチェーンカバーの下側が真っ黒に汚れるけど、チェーンソーオイルだとそんなに汚れて無い。
合成油の吸着性は凄いね。 ルブを使っててもウンコルブためまくるようなことにならないようにしろよ！ ほんなこと言われても002とロンライ愛用しとるのに今更なあ 名前がロングライフなのに一番ロングライフじゃないってどういう事だよなあ >>989
これホントはハンドルじゃなくてステップに使うんじゃね そんな事より俺のシャフトを見てくれ
こいつをどう思う テンプレの>>3に書いてあるんだし
何度も同じようなことAZに質問するなよ…
チェーンソーオイルに関してのAZの意見は初めてだね
立てれる人次スレ頼むー スレ立てのテンプレでおいこら出るのくそムカつく5chは改悪ばっかだな
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 63ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1569421584/ このスレッドは１０００を超えました。
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