【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 131【(´-ω-`)】
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☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
※相談者はお礼はもちろんの事、事後の実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
http://www.wikiroom.com/mente/
前スレ
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1561166971/
※お祭り好きの人は強制コテハンスレで頑張って下さい >>405
仕入れ値と販売値は違うからしょうがない 自分の向かいの家…
１年近く？放置されてた１型のＰＣＸが有ったんだけれど、
久しぶりに所有者がワックス掛けしてて、
翌日見たら無く成ってた…
余りに安い額を言って、近所仲を悪くするのもなんなんで…
こっちから交渉出来なかったけれど、
（自分的には３〜５万って言いたかったけれど）
バイク王辺りだと同じ感じかな？
雪でこけた？的なカウル傷有り、
赤車体だから、陽に焼けて少しくすんだ感じに成ってた。 >>406
40万の整備済みの個体なら市場価値は40万前後あるんだから仕入れが3万ということはないな 市場価格が40万なら10万以下で仕入れんと店に儲けなんてないぞ？ 販売直後なら商品化直後で洗車と簡単な点検だけで捌けるからな
乗りっぱなしのボロを仕入れるのとはかかる経費が全然違う >>409
オンボロならともかく買ったばかりで商品化にコストかからんのに？
そんなこと言ったら新車100万円のバイクの仕入れが90万超えてる現状はボランティアだっていうの？ http://hissi.org/read.php/bike/20191026/dTdibjZGaXM.html
バイク通勤・通学の人集まれ!45
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バイク海苔が必死にバイク以外の雑談をするスレ68
[レッツ/アドレス]スズキ 50cc原付総合スレ 66台目
☆工具について色々と語ろう！その106 粘着してるからなにかと思ったけど
特に何もなかった…何だよつまんね >>412
買ったばかりかなんて所有者じゃないと分からん >>382
ガスケットならまだいけそうな気がする
ベアリングは普通、クラッチプレートは全然駄目だった まともな会社なら査定するのは査定士だろうからちゃんと評価するよ。
不法侵入して勝手に評価するような不届き者はモノの価値なんかわからんからなんとなくで決める。
常識的に考えて40万で売られた実働バイクの商品化に20万も30万もかからないし…3万だ10万だは馬鹿としか言えないかな。 仕切が1割以下で商売出来るとか考えている方が社会経験が無いとしか思えないよ >>417
40万で売って店がちゃんと利益あげるなら半値8かけで16万、3万で登録、油脂消耗品交換と軽整備工賃で3万。仕入れで10万ならオッケーてとこでしょうな ％というか何万円、どのくらいの時間で抜けるかだからな。
年式若い人気車で即１０万抜けるなら１００万でも買うよ。
自動車なんかは初めから３０万ほど乗せて対クレーム修理用として貯めておくんだとか。
そのかわり何の整備もしない。
正直、右から左のブローカー業が一番儲かるから横行してる。
世の中には中古原付でさえ店頭出す前にフルオーバーホールしてる奇特な店も存在するにはするがｗ バイト雇って細かい部分まで清掃点検するだけでもそれくらいは工賃いるで
部品交換要るなら更に部品代プラスやし >>423
身一つのブローカーが一番だけどバイクってより車かな。バイクは流通量がいかんせん少なくて >>424
そんなんしないわ。洗車技術だけで頑張るんやで。
>>425
もちろん車だろうね。バイクは必需品じゃないし。
ただ場所代含め資本が少なくて済むというメリットも。
あと自動車だと横つながりが重要。基本ほとんど外注作業になるから。 今全国で車集めてるから忙しい人たちだろうな
たくさん中古車いるし不動車、ガラクタできてるからな Ｒブレーキペダルの踏み代がだんだん大きくなりました。
計測すると48ｍｍ
正常時は20ｍｍです。
ブレーキマスターを分解して清掃して組みなおしたら直りました。
踏み代は20ｍｍになりました。
イマイチ釈然としません。
「修理した」のではなく「なんだか知らないけど直っちゃった」わけです。
これって原因何なのですかね？ >>428
フルードがフレッシュになったとか
リアマスターにエア噛んでたが。
すんごい微妙にピストンからフルードが脇に逃げてたか。
ぐっと押し込んでじわじわ奥まで押し込めるようになるならピストン。
そうでないならエアだと思うよ。 >>429
ありがとうございます。
「すんごい微妙にピストンからフルードが脇に逃げてたか。」
→それはあると思います。逃げてもリザーバータンクに戻るだけですからね。 原価厨って言うの？
設備費とか人件費をただとか存在しないみたいな考えの人要るよね。
40万で売る中古なら10万程度で仕入れないと夜逃げになるよ。
原価厨みたいな連中の発言力が強いから国の現状がこんな状態なんだよね。 >>431
単価で生きるか死ぬかやるより複数で考えた方がよくね？
大手資本がなぜ強いのかって話になるわけだけどもよ そう考えると付き合いだけで個人売買の仲介やってくれるバイク屋って貴重なんだな >>433
何かをタダで営業時間内に気持ちよくやってくれる個人事業主は基本神だと思え。
サラリーマンは頼まれごとを「休日に」と考えるからそんくらいいいじゃんと思う。
個人事業主は「仕事を休んで手伝って」と言われるのと同じなんだ。 >>430
だとするともう交換時期と思った方がいいかもよ。
今回はアタリが変わって治ったのかもしれないけど、
もう精度不良になってるんじゃないかな。
海外製に多いけど有名無名問わず新品でも初期不良たまにあるよ。 > 40万で売る中古なら10万程度で仕入れないと夜逃げになるよ
相場感なさ過ぎ
知らない事は無理して何か言わなくてもいいんだよ オクで二束三文で仕入れたゴミを
ほぼ点検整備せずにヤフオクですぐ売る業者いっぱいいるけど
賢いなあとおもいました、まる（小学生並 中古業界のチンピラに関わったら駄目だよ
無理してでも新車
で、なるべく乗り潰す
絶対に損するのに自分から逝っては駄目 中古バイクなんて月に1台売れるか売れないかといった
田舎の個人経営のバイク屋さんなら
10万で仕入れたポンコツに手間かけて40万の商品として売るようなやり方もあるかもな
週末毎に何件も商談がある中古バイク屋なら、そんな薬九層倍みたいな事をしていたら、すぐに信用無くして立ち行かなくなる >>440
おっと及川眠子＆早坂好恵の悪口はそこまでだ！ >>430 マスターシリンダーはピストンが戻るとき抵抗なく戻れるようにバイパスさせる通路がある
チェックバルブとか、カップの座りで戻るときだけフルードが逃げる構造ね
その通路の閉まりが悪くて加圧時に圧が漏れるとそういう症状になるから今はゴミが取れたと思っておけばいい。
直ぐに再発するなら中のシールが悪いのでオーバーホールすればいい キャブからエアクリボックスに続くパイプが半分外れた状態で走行した場合
走行中にどういう症状が出る？ そんなもん？
なんか走ってていつもと音が違うと思ったんだけど
あれは別の原因かな >>446
インシュレーターが外れてたってこと？
漉されてない空気がエンジンに大量に入ったので
エンジン寿命が短くなる可能性はあるね >>451
そうそう
エアクリボックスをいろいろこねくり回してたら知らない間に外れてた 小石がエンジンに入って暴れまわってるぞ！今すぐバラせ！ キャブからエアクリだったらインシュレーターじゃなくない？
エアクリコネクトチューブとか？
そこのバンド締め忘れたことがあったけど、
アイドリング、低速では回転がちょっと不安定になるけど高回転ではあまり変化なかったな
吸入音？はでかくなった気がする 2stだとてきめんにやばくなるけど
4stなら短距離ならまぁたぶん？ 直キャブで走ってる奴もそれなりに居るだろ
そう簡単には壊れんよ セッティング出てるのと
想定外なものをなぜ比べられるのだろう… セッティング出てる直キャブはゴミ吸わないのかすげぇなw
メーカーはセッティング技術無いからフィルターで妥協してんのかね？w 昔は町中に内燃機屋があったんだよ
エアクリがしょぼかったからエンジンが摩耗して良くオーバーサイズ組んでた >>431
じゃあ100万円で売るバイクは20万で仕入れないと！
でもメーカーは95万を提示してくるん出すよ！ トルクかけたい時に工具に金属パイプ噛ますけど
使いやすい金属パイプってなに？
ステンレス巻の金属パイプ使ってるんだけどそこそこのトルクかかったら
端がグニャっと曲がった 単管は丈夫そうではあるけど外形50mm近くあるんだよな
ちょっとゴツすぎない？
工具差しても中がスカスカでかなり角度付きそうな気がするけど 昔乗ってて、曲がって交換した原付のインナーチューブ捨てずに保管して延長パイプにしてる。
鋼鉄の細いチューブってあんまり他に無いから。 どんなもんに使うのか知らんがな
9.5sqに単管刺さないし
25.4sq/600mmブレーカーバーなら角度なんか気にならない バイク屋行くとこっそりバットの握りくらいの肉厚あるパイプあるね
大体1m位 ハブダンパーのゴムってなにか塗ってからはめ込んだほうがいい？
シリコングリスとか
なんかそのままはめ込むと守ってやらなくてもいいの？と悶々する >>477
同じ事考えて、良いのか悪いのか分からんが、シリコンスプレー吹いたわ >>466
https://www.monotaro.com/monotaroMain.py
こういう伸縮するスピンナーハンドルをつかっている
普通にソケット使いできるのと、六角やその他は伸びる所（下側）に突っ込んでいる
工具なので丈夫ｗ 今ヘッドカバー開けてバルブクリアランス調整中。
メーター10万キロ回ってるんで、本当はヘッド外して燃焼室清掃、バルブシートチェック、バルブステムシート交換したいけど、ヘッドガスケットが欠品なんで開けられない。ネットでは
銅板で自作なんて話を見かけるけど、そんな簡単に出来るの？ >>477
グリス塗ると嵌める時に滑りが良いけど、今度は使用中に砂とかがこびりついてかえってダンパーゴムと収まる部分のアルミを削るよ。
なのでせっけん水とか溶剤無しのシリコンスプレーの方が乾いて良いと思う。
自分はシリコンスプレーでやるよ。 ハブダンパー部に砂なんて入っているところを見た事ないわ
モトクロッサーか何かか？ >>466
屋根上につけるTVアンテナパイプ。硬いよ。
解体屋で何本か貰ってる。ディスクサンダーで切って使ってるわ。自由にサイズ切れるし。 アンテナパイプと言ったら小学校低学年の子供でも手で曲げられるエレメントだあよ
貴殿が言いたいのはマストでは？ アンテナマストで調べたら
DXアンテナってところのリブ付きポールが安いけど
内径的には工具が入るサイズなんだが
リブの部分がもしかしたら干渉して入らない可能性ありそう >>486
銅板は難しと思う
俺はレストア結構やってた時はガスケットシールを買ってきて前のガスケットを置いて型をマジック書き
そしてハサミやカッターでちまちま
ガスケットシートで検索して ガスケットシールとガスケットシートの2種類が必要です。 あーゴメン、シールって書いちゃったから？
シートだけでOKだよ ちょっと突っ込んでみた。
訂正出来るイイ人ですね。 じゃー調子に乗ってもう一つ
ノーマルのガスケットが無い場合はヘッドにオイルを塗って、シートの上に押し付けて型を取る事もでけるよ 最近は絶版のガスケットも作成するお店もあるみたいね。
綺麗に取れれば中古でもいいんかな。 ヘッドのメタルガスケットなんて痛んでなきゃ再利用でも良いんじゃねとか思ってしまう スプレーガスケットとか売ってるから、ヘッドガスケット再利用するなら探しておけ メタルのヘッドガスケットも極薄でプレス加工して潰れる仕様の奴は
再利用しようとしても潰れて裂けてたりするので毎度交換してるけど
フラットな一枚板の奴は再利用できるようならしてもいいね
その場合一応薄く液ガス塗るけど
2stだと昔は薄い液ガスのみでヘッドガスケット無しでレースする人とかいたね 昔の空冷2ストの銅板ガスケットは焼きなましして再利用が普通だったな。
再利用し過ぎで変形が酷くなるとしぶしぶ交換。 最近、フロントブレーキを強めにかけると、ハンドルにゴトゴトって振動が伝わるんだが、何かが壊れてきてる？ ステムにガタが出てきてるのでは？
停止中に前ブレーキを掛けて車体を前後に押し引きしてステム付近でガクガクしたら確定。
ステムナットを締めるだけで直る場合も有るしベアリングが破損してる事も有るよ。
直さずそのまま乗ると確実にベアリング破損するから即点検修理だね。 >>503
うん。
多いのはステムベアリングのガタやステムのゆるみ。
まあまああるのがフォークのスライドとかガイドメタルのガタ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
