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単純に壊れていないってレベルでいいなら20万位は問題なく走れる
実際は4st250ccなんかは20000km位で結構スカスカになる
スカスカだから回転だけは軽く回って一見調子良さそうだけど、実際には馬力は随分落ちてて音だけで先に進んでない
>>946
年間１０００キロなら錆ないでしょ。
エンジン内部錆びるとか相当酷い状態でないと無理、５０年前生産されたカブは納屋で３０年放置されてもエンジン割っても錆なんて殆どないぞ 0956７７４ＲＲ2019/11/09(土) 08:56:49.34ID:CHA+BH3Y
>>954が正解。
80年代の走行10000kmで約20年放置のエンジン、バラしてから積み替えたけど錆びなんてないぞ。
外側は白錆び出てるけど。 最近低速でフロントブレーキかけたら一瞬「ブルルッ」ってハンドルが震えるような感触あるんだがなんだろう？
トイレで用たしたたあとプルっとなるだろ？バイクじゃなくてライダーが…
そういう季節になったんだよ
路面状況とかじゃなく毎回なるの？ローターとパッドの関係かな
案外ステムナット締めたらおさまったりして、と適当に言ってみた
うちの250ccはメーター二周したけど
もう一周くらいは普通にいけそうな感じ
明らかに動作に支障が出るレベルとサービスマニュアルの部品交換のレベルには大分開きがあるからね
10万キロ弱で開けたら結構交換する部品はあったよ
0963７７４ＲＲ2019/11/09(土) 12:26:00.70ID:1NIWrMh+
>>953
> スカスカだから回転だけは軽く回って一見調子良さそうだけど、実際には馬力は随分落ちてて音だけで先に進んでない
クラッチが滑ってないとそんな現象は起きない気がする。 0965７７４ＲＲ2019/11/09(土) 12:29:40.94ID:59evk76w
保管中のシリンダーの錆はバルブが閉じているか開いているかで全然違うと思うけど。
何故シリンダーが錆びるのか皆さん考えたことないでしょ？
0966７７４ＲＲ2019/11/09(土) 12:33:21.90ID:1NIWrMh+
>>964
いや、だから回転が軽く上がるのに進まないのはあり得ないって。
回転が伝達されない何かが起きていない限りね。 >>966
トルクが減れば進まないだろ
実際ヘッドパッキンから圧が抜けちゃっていた時は回るが進まなかったよ 0969７７４ＲＲ2019/11/09(土) 12:44:51.59ID:1NIWrMh+
>>967
> 回るが進まなかったよ
バイクが進まないならエンジンの回転上昇も鈍いはず。
エンジンが軽く回ってバイクだけ進まないのはあり得ない。 0970７７４ＲＲ2019/11/09(土) 12:45:24.69ID:59evk76w
>>967
言葉が足りてない。
空吹かしでは良く回るって言わないと。
回るが進まないってのはおかしい。
文系脳と理系脳の違いだね。 まー人の感覚の話だから色々語弊があるが
進まない→加速しない と 速度出ない
軽く上がる→回転は重くない と 正常で軽く吹ける
2ストで二次圧縮漏れしてキッチリ回るけど30キロ以上でないとかあるから
0973７７４ＲＲ2019/11/09(土) 12:49:46.15ID:vsVIAZzl
>>970
圧縮低下したら高回転でバラついてエンジン回りにくくなる気がするがなぁ 0974７７４ＲＲ2019/11/09(土) 12:51:44.75ID:59evk76w
>>963 トルク感が無くなると同じギヤで引っ張っても加速しないから１速低いギヤで高回転まで引っ張るようになる。
トルクが出ると１速高いギヤで走れるから普通はエンジンチューンするだろ？
あれの逆でパワーが落ちてるから上まで回してもスピード乗らないからエンジンが回ってると勘違いする
薄目の2stのセッティングと同じ 0977７７４ＲＲ2019/11/09(土) 12:55:21.22ID:59evk76w
0979７７４ＲＲ2019/11/09(土) 12:57:35.16ID:59evk76w
0980７７４ＲＲ2019/11/09(土) 12:58:27.55ID:1NIWrMh+
>>976
やっぱりid:RAbH4RiZの勘違いだよね。
走行時にエンジンの回転数が軽く上がるのにバイクが進まないなんてあり得ないから。 0981７７４ＲＲ2019/11/09(土) 12:59:35.49ID:1NIWrMh+
0982７７４ＲＲ2019/11/09(土) 13:00:13.84ID:59evk76w
文系脳ってオカルトだよな。
圧縮抜けるとフリクションロスも減るから空ぶかしだと余計に軽く回る気がするのも原因の一つかな
実際に乗ると力が足りなくて低いギヤで引っ張るから音だけで進まないのは皆もよく知ってるんじゃないか？4st250ccマルチでいつまでも音が遠ざからない奴
カブ系エンジンの改造でクランクとかフライホイールその他駆動系統の軽量化で速くなる!って宣伝文句が通用するのもそう言う事だよ。
軽く回転上がる=スピードも出てるって人は多いよ。
だから二次クラッチは駄目クランクとフライホイールを重くするなんて書いたら納得しない層が居るからね。
ハーレー=遅い!遅いバイクはゴミ!って思い込んでる層と被ってる。
普通、進まないと書いたらトルク不足の話だと思うけどね。
騒いでるひとはスピードの話でしょ？
糞どうでもいいレスバしてねーで
スレ立てろよ糞ども
圧縮抜けるとフリクションロスも減る、なんて言ってる奴の言う事なんてまるっきり説得力無いわけで
フリクションと言うよりポンピングロスだね。
自分のカブ70が走行35000キロを越えた辺りでそんな感じになったよ。
なんだか回転の伸びが良くて回るしエンジンブレーキも弱くなって平地では以前よりスピード出るけど登りに弱くなって以前より一段低いギアでないと登らなくて点検すると圧縮圧力8.8キロだった。
始動性は普通でアイドリングも安定してるけどキックペダルは軽くなって来た実感は有ったがここまで低くなってるとは思って無かったね。
原因はステムシールからオイル下がって燃えてた見たいでオイルリングが固着、発生したカーボンを擦るから圧縮リング磨耗と言う感じでピストンもシリンダーも磨耗してましたが走行時に白煙は全く出て無かったです。
オイル上がりとか下がりで白煙が出ると言うのはもう末期的症状では？
自分のカブはエンジンの内部的にはもう完全に即OH必要なレベルで故障してるけど外部から観測する分には始動良好、アイドリング安定、白煙無し、登坂時に力不足を感じる以外平地ではかえって速くなった印象だからね。
普通の人は壊れてるとは全く思わず絶好調!オイル消費は空冷はしょうがないね!とか言いながらぶっ壊れて止まるまで乗ってると思う。
>>990 ピストンリングの張りが無くなってピストンが磨耗して径が小さくなるからフリクションで合ってるぞ
ポンピングロスは別の意味だ ガソリンタンクの錆ってどれくらい乗らなかったら錆びるの？
寒くて1ヶ月乗ってないけどヤバイやろか
ガソリン満タンにしてればそうそう錆びないけど
ほぼ空に近ければ中で結露する分錆びる可能性高くなる
結露や雨水は思ってるより溜まってるからたまにrevにして流し込め。
水大量にあるとエンジン止まるけどな！
>>954
バイクじゃないけどS2000みたいにヘッドカバーがデカイエンジンはカム周りが結露で錆びやすい mt-09で、この前の台風でマフラー出口まで水没しました。
エンジンかけたらマフラーから水がフシュフシュ出るのでマフラー外してひっくり返しても出ませんでした。
何で出ないんでしょうか？
マフラーはノーマルです。
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