【(`・ω・´)】■整備しようぜっ 131【(・ω・)】
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※前スレ
【(`・ω・´)】■整備しようぜっ 129【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1559061902/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【(`・ω・´)】■整備しようぜっ 130【(・ω・)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1561192162/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 海コンとか尾灯関連メチャクチャだったりするよ
ウインカー点かないとかブレーキランプ点かないとか尾灯さえ片目が薄暗くぼんやり点いてるだけとかある
アイツらトレーラーは車検通さないトコ結構あるし 自賠責代より数か月放置したバイク起こす方が金かかりがちだから、
切らさずに週一に少しでも乗った方がいいと思うけどな。 >>919
米袋使ってるが、すぐに穴が開いて浸水するのが悩みの種だった。サンクス >>952
倉庫で働いてたとき、何十回か海コンを開コンしたけど
ブレーキランプが両方点かないトレーラーとかわりと頻繁に来てたよ
指摘してもああそう、で終わり
ほんとマジキチ
始業点検みたいなこと、一切してないねあいつらって
>>954
11か月ほっといたバイク今整備中だけど
カネなんか掛かってないぞ
せいぜいタイヤ前後交換して緩んでたステムナット締めて、スロットルバルブ掃除&同調とったくらいだ
(これらが面倒くさくて1年弱ほっといた)
一円も掛かってないよ >>934
整備しときゃ出先で困ることはまずないからなぁ
MTなら予備レバーとその交換用の工具があればいいかなってくらいか 昔はスニーカー入れに工具入れてた
今はモッサーonトランポのワイ 人の車やバイクにまでケチつけるなんてお前らどんだけ整備好きなんだよw >>957
あったとしても転倒でレバー折るくらいだよね
それ以外はガソリンスタンドで直せるorレッカーのお世話
今までの出先トラブル
・焼き付き(2スト) → 走行不能
・ベルト切れ(スクーター) → 走行不能
・パンク → GSで修理
・レバー折れ(ホンダ車) → 運よく近くにドリームがあり、ストックもあった
・レバー折れ(カワサキ車) → 近くのバイク屋が展示車から移植してくれた
・インシュレーター取れかけ → 近くのバイク屋で六角レンチお借りした
・サイレンサー取れかけ → 気合
くらいかな、よっぽど人里離れない限り運よく何とかなった 四国九州ツーリングの最終日、大雨の日向フェリー乗り場に着いた所で息絶えたXRを人力でフェリーな乗せた 自分も20年バイク乗ってて出先であったトラブルは
XLR250でのパンク数回、V-strom650でのヘッドライト配線の端子焼け
DR800でのレギュレーター故障、立ちごけによるレーバー折れ2〜3回程度だからな
国産しか乗ってないからトラブルに合いにくいんだろうけど
大半は立ちごけでのトラブルが多いだろうから、レバー類の予備と
ずれたハンドル直す工具があればいいだろうね
それ以上は、任意保険やJAF、レッドバロン等のレーッカーサービス使えばいい 今は保険レッカーあるから工具なんて持たなくていいってのが正解だよね 整備・修理で出たゴミの処理はどうしてますか?
スパークプラグとかオイルフィルターとか。 >>964
>V-strom650でのヘッドライト配線の端子焼け
>DR800でのレギュレーター故障
出先でこれは嫌だなあw ダイソーのビニールネットケースが一番車載工具入れに良いかもしれん
メッシュっぽい模様入ってるから完全なクリアじゃないけど中身は大体見えるし
大きさも豊富。変な柄も入ってない
なによりクリアポーチよりも柔らかいからシート下の入り組んだ形状にも対応しやすいのが良い >>968
プラグ→燃えないゴミ
オイルフィルター→燃えないゴミに紛れさせる
分解して分別すれば堂々と捨てられる
ブレーキパッド→燃えないゴミ
タイヤ→オートバックス持ち込み有料
ベルト→燃えるゴミ
オイルorフルード→吸わせて燃えるゴミ
フレームや鉄の部品等→リサイクル店
バッテリー→リサイクル店
タイヤ以外はお金かからず処分できるな〜
よその自治体はわからんけど 二輪タイヤなら2りんかんの方が1本100円やすいと思うよ
自分は四輪タイヤと一緒にタイヤ館で捨ててる
店をはしごするガソリン代考えたら割に合わないから >>971
ヘッドライトの端子焼けは、ヘッドライト点灯しなくなるだけで走れるし
レギュレーターは、バッテリーが上がるだけで
キャブ車だから押しがけでかければ、エンジンかかって走れるからね
帰ってこれない故障はまだ経験してないよ >>975
2りんかん以外で購入した持ち込みタイヤ処分料ってのがあって 消費税8%の時で432円だったよ
オートバックスは関係なく324円
今は330円だと思う
タイヤはいつも通販で買ってる オイルフィルターは切れば分別出来るけど面倒だよなあ 処分に困るゴミはパーツ洗浄に使った灯油。
量も有るし臭いも強いから、紛れさすにも限度が有るしで
何か良い方法は無いものか悩ましい所(´・ω・`) >>978
そうだったのか…
自分が過去に2りんかんでバイトしてた時は持ち込み165円だったのに
ちなみにタイヤ館は税抜270円
>>980
濾過沈殿させてボロい2ストの原付の燃料にするか蒸発させちゃってるw 灯油は4%までなら混ぜて走ってもも脱税にならない
燃料添加剤の溶剤やも2ストオイルも揮発油税かかってないから同じ扱いになる コーヒーフィルターで濾すと綺麗になるとか聞いたけど激臭だしこぼすと臭い残るし使わないほうが メタルクリーンαとか使ってた時期あったけど結局灯油のコスパに勝てるわけないよな サンエスも洗い流すの大変で積極的には使いたくないな >>965
意味不明
>>976
レギュレター死んでバッテリー死ぬと
おしがけしても無駄な車種とかふつーにあるよ ホンダのバルクホースと純正ねじ類は
他社バイクと軽トラ整備でめっちゃ便利な
モノタロウやうぇびけで発注できる時代で便利 >>987
自分もCB400、NC31で、
バッテリーが出先で突然死…
押し掛けしてもエンジン全然掛からず、
偶然中古車屋が有ったので、整備用移動バッテリーを接続、
エンジン掛かるも、ソレを外すと、
ぜーぜー喘息みたいな?感じのエンジンに成って、
アクセルに触るとエンジンが止まる。
そこの店の人に聞くと1キロ先にホムセンが有るって言うんで、
スクーター用の小型バッテリーのみ在庫で、
買って取り付けたらエンジンが普通に掛かる現象に当たった。 スロットルワイヤーが切れたが自転車のワイヤーで代用できた クラッチワイヤーが切れた時はクラッチ操作無しで1時間、帰ってきた 俺もクラッチワイヤー走行中に切れたことあるが
その時乗ってたバイクがロータリー式ミッションだったから
まだ楽に操作できた気がする
リターン式だったらしんどそう シフトパターンはあまり関係ないでしょ
むしろロータリーシフトを採用しているようなビジネスバイクは発進ギアがローギアードで各ギアもワイドレシオだから
どちらかというとノークラ運転は難しい方だと思うよ キャブ車末期ではバッテリー点火式になったので、その場合はバッテリー死ぬとエンジンかからんよ スロットルパイプ?のスロットルワイヤーの端っこを引っ掻けるところがバカになって何度はめてもワイヤーがスッぽ抜けるアクシデントならあった
ワイヤーが切れるのは経験したことないな 走行中キャブのトップキャップが抜けたことはあったな
急にスロットルが中開度で固定されて6000rpmくらいのまま走り続けたな
キー抜いてなんとか止まれたけど死ぬかと思った >>997
そいつは死ねるな。
キルスイッチ無いの? 切れるほど傷んだワイヤーって引っかかったりしない?
小排気量だと1本ワイヤーだからささくれやサビの抵抗でスロットルの戻しも手動になったことが有るw 切れるのって大抵タイコの根元でしょ。
引っ掛かる場所じゃないと思うんだが。 このスレッドは1000を超えました。
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