△▼VTR(VTR250) part196▲▽
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国 Japan
郵便番号 337-0042
都道府県 Saitama
市区町村 Saitama
さいたまだな！ >>1
(ﾟдﾟ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら クーラント交換のときにエンジンかけてエア抜きをするとかネットに書いてあるんだが
ラジエターキャップ外すためにガソリンタンク外したらエンジンかからないしどうしたらいいか
ガソリンタンクを接続したままずらすとかでラジエターキャップにアクセスできる？ タンクをちょっと持ち上げるだけでキャップは外せるけど、ガソリンサブタンクおすすめ なるほどサンクス
サブタンクってのがあるんですね買ってみます 横にあるリザーブタンクが減ったら補給すればいいんじゃないのか？
なんでタンク外すの？ んん？
キャブ車乗りだからよく知らんけどFIの燃料ポンプはタンクに直接くっついてんじゃなかったか？
それだとサブタンクつける余地なんか…燃ポンもう１個買ってサブタンク専用にすりゃできるんか？ モンスターみたいにタンク持ち上げられたら良かったんに >>19
FIはそれしかない
てかキャブでやったことあるけどタンクなんて降ろさなかったぞ オイルフィルターの交換してまだ走ってないんだが
ふとYoutubeのHornetのフィルター交換動画見たらフィルターのバネを抑えるワッシャーがある…
自分がやったときには挿入した記憶がない…
捨てた古いフィルターにへばりついてて存在に気づかなかった？
やり直しかよ…orz ワッシャー俺もついてないかも
無くてもいいだろう・・・ フィルター外しときに気が付かずしてちゃうことあるよな
売ってるから次のフィルター交換ときには入れときなよ なんでみんなビキニカウル付けたがるの？正直ダサいと思うの 安くイメージ変えられるからじゃないの？
俺は只でもいらないけどさ 俺もダサく見えるのでつけたくないな
アンダーカウルも 実用上はちっこいスクリーンでも付いてると風当たりはぜんぜん違う
これ言うと、だったら最初からカウル付き買えって言われるが、他人の趣味なんだからほっとけと それ言ったらビキニ効果も一緒
あとは外観の違いだが他人の趣味だから放っとく VTRはまだいいけどCB250Rに着けるとギャグにしかみえないよな ビキニカウルはイヤだけど、SEにハーフロケットカウルはつけてみたい
汎用で良いのないかな >>42
VTRにロケットカウルだけはないわ！底辺クズのセンス VTR1000Fくらいのカウルだったら良かったのに。 >>43
お前のセンス評価なんてどうでもいい
SE（スペシャルエディション）のカラーだとドカに間違えようないと思うけど、そもそもデザイナーも一緒なんだからモンスター類似ネタも別に気にならないな
スペシャルエディションはもともとカフェ風だしロケットカウルで更にカフェぽくできないか検討してるんだよ デザイナー一緒じゃないよぉ
ハーフロケットっていうと丸っこくて下がないビキニってことかね？ >>47
ミゲールのデッサンがからんでホンダが後から云々とかなんか色々あるけど
正直モンスター類似ネタなんてどうでもいいんだよ
イメージ的にはそんな感じカフェカスタムの一つだね そうだな、俺が悪かった
そして、取り付けることができるハーフロケットカウルを
ご存知な方がいれば教えていただきたい
この反応だと多分いないんだろうけど、もしもいたらお願いします >>46
何がカフェだよ笑わせんなVTRはリア周りをごっそり変えねえとカフェっぽくならねえんだよ
カウル云々言ってんなクズ！ >>51
お前がモーターサイクルショーにでたカスタマイズドコンセプトの
VTRが嫌いだという事だけはよく分かった
ところでVTRに取り付けることができるハーフロケットカウル知らない？ デザイナーが一緒だろうが別だろうが
VTR250乗りがモンスター意識してるのは滑稽というか哀れ
明治大学が早稲田ライバル視してる方がまだマシに見える ポン付けできそうなのはなさそうかな
ステーは別途ご用意くださいとか、ライト部の孔径が小さいとかそんなのばっかりね 出てくんのアマゾンばっかりだからurl貼れないのでkesotoビキニカウルで検索しとくれ
イメージ検索しとくれ
だいたいこんな感じでいいんだろか？
ライト径小さくて外周１ｃｍ位はみ出る感じ >>55
あー、ごめん
ビキニってとこを見逃して下部分がないってところだけ読んで勘違いしてた
ハーフロケットなので下部分の長さはもっと必要なんだ
でも色々探してくれてありがとう
下の長ささえあればシルエット的にはイメージと近い感じだ
とりあえず何かしらの加工は必須だというのは分かったし勉強になった 気分によってカウル付けたり外したりしてるけど、割と有りかと思ってる
https://i.imgur.com/5R9kUZN.jpg 街乗りでネイキッド
ツーリングでビキニ
裸族には着たいときに服を着る権利がある その時代のものだしな
SRって昭和のデザインだよねって言ってるのと同じ 走り出すと、タンクの下の方でカタカタって音がするのですが（プラスチックの箱が何かに当たっている様）。
タンクは外して調べていませんがざっと見て、何が当たっているか分かりません。アドバイスお願いします。 >>68
タンクのガソリンのフェールコックがフラフラしてない？
vtrってよくガソリン漏れおこすのはその部分
なが〜いコック部分が原因かも なおフューエルコックはキャブ車に限る
それ以外はなんだろう？
ウインカーリレーの固定が外れてプラプラしてるとかはありえる？ >>70
ウインカーリレーはあり得る。Fiなら左(どっちでもいいけど)サイドカバー外せば指先届くから、簡単に確認できる。
ウインカの樹脂のコの字の部分でブラケットにぶら下がってる。 >>97
キャブにボックス付けるのにオススメのキャリアを教えて下さい >>79
オススメはない
強いて言うならFIか違うバイクに乗り換え
キャブのままなら苦虫を噛み潰しながらベンチュラ買う ベンチュラは思い切って買ってしまえば満足度高いんだろうけど
価格的になかなか踏ん切りがつかないよね… ベンチュラは留め金が脱落しただの逆に固着してシート外せないだの
キャリア折れる（耐荷重が低い）だの色々言われてるからねぇ
オクで落とした奴しばらく付けてたけど…
微妙に歪んでたらしくてシート外すのに一苦労になるのと
取り付けネジがシートに干渉してシート裏が痛むのと
本体がシートカウルに干渉してカウル削れたので撤去しちゃった
ちうことで満足度もどうかなぁ・・・ やっぱりそうなんですね
昔からベンチュラしかないんですか？
ベンチュラ評判悪すぎる上に高いので・・
ジムカーナ用に買ってリアボックス付けようと思ってたけど
諦めよう >>87
はい、問題ありません
コック部分が短くなって切り替えに奥まで手を入れる必要がありますがすっきりしてむしろコッチの方がいいと思う
キャブ車だよね？ >>88
キャブです。アマゾンにあるのはどれも同じように見えるのですがどちらをお使いになられましたか? >>89
燃料コック フューエルコック ホンダ ホーネット CBR250 17期 22期 VTR250 ガソリンコック フィルター
コレを18年12月に交換後問題なく使えています
リンク貼れないので検索してください レッドまで回してギア上げてクラッチ繋いですぐフルアクセルすると1秒ぐらいかけて回転数落ちてそこからようやく回転上がっていくんだけど、
これ明らかにクラッチ滑ってるよね……？
前換えて3000kmも走ってないんだけどな…練習回で半クラで回転してたので一瞬で死んだのかな… ほぼ繋がってる半クラみたいなもんだと思ってたけど違うんかな
本来ならすぐ回転数が下がって回転数と速度一致するのが、回転数の低下が遅くなってる感じなんだけど
エンブレの方も確認したけどクラッチ離してからロックするまでかなりラグがあるんよ >>93
乗り方変じゃないかな？
クラッチの滑りは1速で出足の時に出るからすぐにわかるし
軽い滑りはギア上げた後アクセルの開度とエンジン音の割にスピードが乗らない症状が出る、回転数は上がり気味
君の書き方だと、低い速度域でレッドゾーンまで上げる→ギア上げる→クラッチ繋ぐ→エンジン回転数落ちる→ちょっとして加速する
回転数とスピードが合ってないんじゃ？
試しにレッドゾーンまで上げずにシフトアップしてみては？
レッドゾーンまで上げるのが原因だと思うよ あと、クラッチではなく吸気系でガソリンがちゃんと供給されていない場合の症状に近い
よく言う2時エアーを吸ってるか、セッティングが悪い >>91
>レッドまで回してギア上げてクラッチ
ここでリミッター当たってるとかじゃないよね？ >>96
リミッターなんかあるのか？俺のキャブにはないが アドバイスありがとう
確かに発進時に回転数が変に上がったりはしないね
レッドまで上げずにシフトアップ→アクセル全開も試したけど同様の症状だった
給排気系は考えてなかったけど症状としてそれっぽい気がしてきた
後出しで申し訳ないけど、ジム練習でコケたときに1回クラッチが異常に遠くなったから調整したんだけど(現状は調整後)、そこも原因として有力かなと思ってクラッチ疑ってたんだよね >>100
原因はそこやな
ワイヤーレバーの曲がり交換も視野に入れて点検しようぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
