【2019】MotoGP総合 474周目【ドイツ】
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1７７４ＲＲ 2019/06/26(水) 14:33:07.36ID:MZZ0c6Lo
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関連スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 357●
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前スレ
【2019】MotoGP総合 472周目【オランダ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1561527187/
【2019】MotoGP総合 473周目【ドイツ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1562067724/ 一番有利であったろうダニがタイトルを獲れなかったのは何故なのか プーチって現状を認識できないボケ老害か？
ここ10年ホンダもKCとマルケスしかタイトル取れてないだろ
っでKCはドカでもタイトル取った >>397
いい記事だね、サンクス
ここ、ぐっと来るね
“Bah, let’s pull the old girl out, it’s been a really long time.” >>408
プーチ「わたしはホンダの犬ですからw」 いかにタイヤを機能させるかが重要な昨今
ただ軽いだけだと荷重が足りなくてグリップしないっしょ
それこそ羽付けてダウンフォース得ないと
ダニエルさんもミシリンのタイヤからグリップ得るのに苦労してたし >>397
今のライダーが2st500を乗りこなせるかの話に>>379を書いたんだよな？
それが何で感動できるかに話変えてんだよ >>407
怪我、体力が持たない。
重いGPマシンでさえ大変な状況なのに
ウィングでダウンフォースを稼ぐ流れ
ホンダはダニではウィングのダウンフォースの重さに体力が持たないと付けないとか雑誌で見た いや軽さが正義って言う人がいたから皮肉を込めて言ったのよ 馬力あげたかて「走る」ことにしか生きてこないからなあ。
軽くすれば「走る、曲がる、止まる」すべてに効いてくるのが何故解らん。 10年以上もタイトルとれてない雑魚から難癖つけられたら誰でもムカつくわな >>384
カミソリ言ってたのはシュワンツだよ
ロッシパクったのかな？ 無理に軽くすると副作用もあるからな
どっちかを取れと迫られたら余裕駆動力あるほうが立上りから直線で安全に抜けるから嬉しい
当たり前だが同じ剛性特性、イナーシャ、信頼性、機能が確保出来るなら軽いに越したことない 無理に軽くするも何も最低重量がレギュレーションで決まってるというのに・・・・・ >>425
言葉足らずでした
クランクイナーシャ(バランサ、クラッチ等含む)の慣性モーメントはドライバビリティーに影響するのでコレはある程度必要 CBRのレースベース車とかヨシムラのGSX-Rとか市販モデルよりクランク重く作ってるみたいね。 では…
CBRのレースベース車とかヨシムラのGSX-Rとか市販モデルよりクランク重く作ってるらしいね。 今はサーキットごとにカウルのダウンフォースとクランクマスのバランスも考えなきゃいけないし非常にメンドクサイのだろう
狙ったとおりのセットアップできてるのかどうかはともかくバランス決まればビニャーレス的に速い
馬力で劣ってもバランス良ければ勝負できるってことだよね >>393
誰もがって話じゃなくて、プロライダーの話。
>>401
それをあーだこーだ妄想し合うのが楽しいんじゃないの？ しっかし地味なシーズンだな15年が色んな意味でヤバ過ぎた クランクは知らんがヨシムラワークスのコンロッドは鋳鉄製、これはマジ。
あとカムの作用角も市販車より小さいやつ。 そう？Moto3は勝つライダーは決まりつつあるけど相変わらず毎レース混戦、Moto2はランクトップになったマルケス弟が覚醒したと思いきや
たった8ポイント差でルティが付いてるし最高峰なんざクワタがいつ勝つかマルケスが圧倒している分いつチャンピオン決めるかSBKバウみたいになるか？ロッシ&ロレンソの復調は有るのかドビはドカのエースとして後半戦意地を見せるか？結構見所多いと思うけどなぁ ドカに関してはドビがどうこう以前にジジ＋ドカの天井が見えた気がしなくもない
来年はもっと苦戦すると思うぞ ドカの得意コースが続くからマルケスは手を抜くだろうし、風見鶏の掌返し楽しみにしてますよー ドカが優勝ホンダは表彰台、ホンダが優勝ドカは表彰台に居たり居なかったり
前半戦のこれのせいで後半戦ドカが得意コースが続いても思うようにポイントが縮まらないもどかしさよ
まっ何があるか分からないからサマーブレイク速く明けて欲しい セカンドライダーとサテライトは空気読めよ？なんてやり方のメーカーじゃいつまでも勝てないでしょ >>436
それがわかってたからジジ始め現場のスタッフはロレンソ継続をのぞんでたのかもね。
これ以上はドビじゃ伸び代ないぞ、と。 ドカは羽付け杉とクランクマスデカすぎだろ
抵抗有りすぎてコーナーで転がらなくて失速 ムジェロからずっとペトルッチのほうが速いんでは
現場のスタッフだってだめだこりゃて感じだろう >>401
じゃあ君は結果の出たことについてだけ話しときなさいよ。
予想とか空想とか一切禁止なw >>434
鍛造でもないのか、回転数規制とかコスト規制の為に材質が退化しちゃった >>440
ロレンソは単純に戦力にならないから解雇されたんだし
遅いくせに俺はチャンピオンだと威張り散らして話聞かないから
ジジ以外の全員に出てけって言われただけだよ あれっ？2018年イタリアGPとカタルーニャGPとチェコGPでホルヘ・ロレンソ選手は優勝していますよね？ >>447
ロレンソをやめさせたかったのはCEOだけだよ。
そのCEOもロレンソが一回勝ったら手のひら返して引き留めようとしてるのよ。 >>449
スタッフは満場一致でペトルッチ推しだった現実ｗ まぁシーズンが始まって戦いぶりをみるとロレンソよりペトルッチの方が成績が良いからねぇ
結果論だけどロレンソ雇わないで最初からペトルッチ入れといた方が良かったね
とは言ってもタイトル獲れないって意味ではドビでもロレンソでもペトルッチでも同じだけど >>450
初めて聞いた。誰も知らない君だけの現実だねw >>452
ロレンソが勝って以降のペトルッチの空気ぶり忘れちゃったのw >>430
誰に聞いたか知らんが少なくともホンダはレースベースと市販車で部品番号同じだから、同じものが使われてるぞ。
つか、レギュレーションで変更できない部品じゃないか？ 人間的な部分でもドカの現場ではロレンソよりペトルッチを取ったんだろう 外からやって来て王者様でごさいとふんぞり返られたらそりゃウザいだろうな
年俸も桁違いだったし ドビと揉めてチームスタッフと揉めて
終いには唯一の味方だったジジまでディスり初めて居場所が無くなったしね ジジも辛いと思うぞ
上からはタイトル獲れと言われ
下からは作ったこともないコーナーで勝負きてるマシンを作れと言われるｗ
中間管理録ダリーニャって感じ >>462
結局パワーで追い付かれて勝てないんだからジジの開発方針はパワーアップ。
ドビのいうことなんか相手にしてない。 まあマシンのコンセプトなんてそうそう変えられるようなもんじゃないしな
ヤマハも無理して立ち上がり重視の乗り方にしない方が速いし コーナリング性能とブレーキング性能って相反するもんだからなぁ 2018でリクエストに答えて前年より旋回性を改善したのに、全然速くなってないからね。むしろ遅くなってる。
ドビはロレンソと違って「曲がるマシン」にしても活かせないのよ。 両立させるならブレーキングでタックインするような車体にすればいい
車体を横向きにして減速
前々型のホンダが多分そうなってた >>466
レース見直すと分かるけど2018でロレンソが勝った時でも
コーナリングスピードはドビの方が速かったんやで レギュレーションに手を突っ込んでホンダヤマハに鉄下駄履かせて足踏みさせて
その間にドカも随分と良くなったけどそれでもホンダには敵わない
ジジ＋ドカが作れたのは誰が乗ってもそこそこに速いマシンだけど誰が乗ってもタイトルは獲れないマシンでもある ペトルッチは以前は体重任せの少々だらしない乗り方してたけど、
今年からマルケスのような積極的な乗り方になってるしね。 >>470
さすがに誰が乗ってもタイトル獲れないはいいすぎやろ
マルケスなら多分獲れるかとｗ >>468
ね、ドビの言うこと聞いてこれ以上コーナリングスピードあげても無駄でしょ。リクエストしたことを速さに繋げられてないのよ。 もうマルケスはダートトラックに移籍して欲しい
それの方が速い相手が沢山いてレースもドキドキするし、Moto-GPもマルケス抜きの方が接戦して熱い >>474
motoGPからいなくなるのはちゃんとマルケスを倒せる選手が出てきてからにしてほしいな。
勝ったまま引退されたら、そのあとのレースは誰が勝っても「どうせマルケスより遅いんでしょ」と思ってしまうから。 昨日2015MotoGPをざっとみたがロレはドライだとほぼ敵無しで雨はコーナーワークの特徴
からちと遅くなってたな。
マルケスはホンダバイクが曲がらなくて苦戦していたが中盤戦からバイクも改善されて流石
の走りになったが時すでに遅し。
最終戦は見事にロレをマルケスがアシストしてロッシに5ポイント差を付けてロレチャンピオンw
決勝後半でトップを行くロレが１秒タイムを落としてペドロサが追いついて2番手マルケスが簡単
に抜かれるんだけどこの時は必死こいてペドロサを抜いたがそれより遅くなっていたロレは抜かな
かったと言う茶番と見えた（爆 今年のホンダは曲がらないってマルケスも言ってるじゃん
だから仕方なくバンク角が大きくなってるとか
それで出来るマルケスもマルケスだけど ホンダは初めガチっと作ってあとから柔軟性持たせるパターンらしいな KCはドカにとって相性最悪な筈のPIで無双しまくってるのが頭おかしい
ドビはへレス、アッセン、ザクセン、PIとドカの苦手サーキットは
殆ど表彰台にすら上がってないからな
マシンの素性を知らせる開発ライダーとして優秀なのもわかる タイプ違うけどドビとバウティスタ見てるとどちらも、いくら速くてもタイトルとる器じゃない、て感じやな。 どちらもレギュレーションで優遇してもらって勝てないっていうね。 ここはホンダが苦手とかヤマハが苦手とか
ヤワっこい時代になったもんだ ホンダはミシュランが好き
ヤマハはBSじゃないとヤダ >>470
鉄下駄履かせるまではうまくいったけどタイヤがミシュランになったのが想定外だったんじゃないかなーと思ってる ドビチオーゾの躍進はミシュランタイヤ我慢大会のお陰だろう イアンノーネもドカでPI速かったやんスズキでも速かったけど
中野さんはリスク考えないイケイケライダーはPI速いって解説してたけど >>359
こんな美人の胸を自由に揉みしだく事が出来る旦那は幸せものだな
そりゃMotoGP走るのが馬鹿らしくなるよな >>490
ウェイン・レイニー AMA時代に結婚している >>489
関係ないやろ。
KCは嫁と知り合ったのはお互い17と14の時。以来ずっと揉みしだきながら走ってったんだから。 スペンサーとかここではホンダがダメでとか言ったの聞いたことないなあ あまりの下らなさにSBK結果すら追って無かったけどバウ何しとんねん
アレでタイトル獲れないとか一生物の恥だぞ
イタリアメーカーは2輪4輪限らずどこも終わってるな1ミリも同情出来んが >>476
ロッシが糞遅いのが悪い。トップ3から毎週0.5秒遅れ。
ロッシがただロレンソの前はしればいいだけのことだろうが。
2度も最終戦で逆転された精神脆弱野郎はロッシただ一人。
メランドリンやジベルノウ相手に粋がってれいりゃあいいんだよ、
隙間雑魚ロッシ。 4位のロッシが一番ロレンソをアシストしたんだよな。
チームメートへの友情に感動するわ。
例えロレンソが2位でもチャンピオンだからな。
予選から遅えし最高のアシストだったよロッシ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
