【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part79
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ニアケース、トップケース、リアボックス、バイク便箱、自作箱…等々、
積載用の荷箱（通称“ハコ”）に関する総合スレッドです。
※このスレでは
トップケース：車体の上につけるハコ
パニアケース：車体の横につけるハコ
と定義いたします。
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1548971851/ 意外とランドセルとか話題にならないな
リサイクルショップで1000円くらいであるし頑丈なのに shadのお問合せクリックすると飛ばされる先のカスタムｼﾞｬﾊﾟﾝってところ、あれは大丈夫な会社なんだろうか。損保ｼﾞｬﾊﾟﾝのパチモンみたいなロゴが気になって仕方ない。 あそこは業販卸みたいなとこだから問題は無い
メールがウザいだけ ファーストパックのリアバッグをzx-10rに取り付けようと思うのですが潰したときの座り心地なんかはどうなのでしょうか？
またフルフェイスをしまうのにちょうどいいサイズはどれでしょうか >>16
どういう部分で大丈夫なのかはわからないが、MCSに出展してた時に社員と話した感じは悪くなかった。
本国のカタログにしか載ってないフィッテングパーツも言ってくれれば取り寄せますとか、融通の利く対応が好感。 ああいうところに出てくる営業は、だいたいそういう良い感じの人が多い
商売的に当たり前だけどね
実際に問い合わせてみると返事遅い、納期未定、発注かけてから納期出す
などなど不満の嵐に遭遇しても驚きはない
代理店なんて、どこもそんなものだろうとは理解してるが、さてさて 取り寄せるくらいならmotardinnで買った方が安くて早い罠 面倒くさがって断るよりマシじゃん。フィッテングパーツなんて大して儲からないわけだし。海外通販のが早い云々は別の話。 最近のGIVIって蓋閉めなくても鍵抜けるからインキー出来ちゃう。
そこで相談だが、中の鍵を取り出す方法を教えろ下さい。 >>24
交換用の鍵が安く売っているから、鍵穴にマイナスドライバー叩き込んで強引に回すで。 あとは鍵師呼んで1万払って破壊せず開錠してもらうくらいだよね。
過去スレにも出てない話だから豆知識として覚えといてくれ。
デイトナ往復送料自己負担すればマスターキー開錠で工賃無料。
マイナスドライバー叩き込み失敗でも
シリンダー代自己負担の交換工賃無料でやってくれる。
2りんかんの展示品で
あれ？こうするとインキーしちゃうんじゃない？
ってやったらその通りになって
事務所連れてかれて店員が教えてくれたことは内緒だゾ バイク積んだままでインキーなら森町まで自走すれば大丈夫だよ。 インキー出来る構造の箱ってすぐ調子悪くなるから嫌い 前スレにGIVIのインキーやらかした始末
を実況で書き込んだわ
JAF呼んだ。会員だから無料 インキーできるB47は3年使って今のとこノートラブル 荷物満載が多いから、なんとなくバックルタイプでない今どきのは
内圧で開くんじゃないかと怖い…
春先とかだと衣類をギュウギュウに詰めたりするからなー。 >>32
2りんかんにJAF呼ぶわけにはいかんなｗ >>30
COOCASE調子いいよ、もう10年不具合無し
ボタン一発で蓋がポップアップだから便利
偶にボタンの隙間にシリコンスプレー噴いてるけどね シリンダの鍵穴んどこドリルでもんで上下に動くパーツ抜き取れば回るようになるよ。リューターとかのがきれいにできるかも ちょっと相談
今着いてるのがGIVIのB47とE22なんだ
容量がもう少し欲しいので
E22をE45NJに替えるか
B47+E22のままでE20Nを追加するかで悩んでる
両方は予算が厳しいのでできない
どっちがいいだろう？ >>39
ここに書き込む暇があるならバイトでもして稼いで
好きなの買えばいい >>39
E20N追加ってのがよくわからんが
4箱積みにするってこと？
そもそもどのくらい足りないかで決まるんでないの？
穴あけも有りってんならトップケースキャリアという手もあるけど。 みんなトップケース＆キャリアの耐荷重ってまもってる？
現状、完全にオーバーしてるんだが・・・ 怖くて仕方ない。 荷物を運ぶのが目的ではなく、箱を積むのが目的だから問題ないな
許容積載量守ってるじゃーん！ 純正キャリアがぶっといパイプで四点留めされてるので全く守ってない
まあキャリアがもげたって話は聞いたことないし、ちゃんとしたメーカーのやつなら平気でしょ(適当 >>48
キャリアがもげた話は聞いたことあるぞ
それと同じくらいシートフレームが曲がった話も聞くけどw いやー、ウチのGIVIの車種キャリアは経年劣化とサビで片方の支えが破断したわ
MAX3キロの表示だったかな、補強というか補修して乗ってますがね
どうも溶接箇所が甘かったらしいが、6年経ってから言われても困るっていう >>36
E251って、今日届いたら、私が買ったものじゃねえか。
海外サイトで買ったら？
海外サイトで買ったから情報共有しておくわ。
E251は5,398円、一緒に買ったTRK52Nは27,252円。
Sippingは3,300円と何故かJPに1500円。合計37,550円。
尼だと両方で約46,000円。
ボックス単体の定価は52,920円らしいから、海外使えば安い。届くまで17日間を我慢できればの話だが。
某大阪の◯りんかんでは、
NMAXにTRK52は付けられません。
対応アタッチメントはありません。
対応表に出ていません。
当店、関西地区のどの店にも在庫はありません！
なので注文してもいつ届くかわかりません。
という丁寧な対応でしたので、海外で買ってやったわ。 日本の正規輸入店って時に邪魔だったりするよね
日本に常時在庫置いてるわけでもなく値段は高い
海外から買った方が安いし、日にちもそんなにかからない オール日本語で応対してほしいとか、
サポートや保証が欲しいとか、
そういうものを求めてるお客様のための代理店 初期不良とかあったときに代理店じゃないと面倒だしな
値段しか気にしないなら個人輸入でいいけど >>54
海外サイトも日本語が多いので楽になったな。 送料を加えても相当安くつくからなあ
言葉に不安があってもGoogle翻訳でなんとかなるし
何かあった場合に全損を覚悟してるんならいいんでね >>48
バイク乗り換えた時にフルパニア付けてた純正キャリア見たらパイプ折れてた事はある。 >>50
BMWはパニアに重い物のいれたらシートレール折れるから止めてって言われた事あるw BMWのバイクは見た目はしっかりしてるけど、実は爆弾隠されてる感があって好きになれない >>53
GPSストアより使えないいいよねっとの悪口はそこまでだ >>48
友人がR1に無理矢理箱とキャリア付けて、
サブフレをへし折ったという事件が…
結局リアシート改造とフレーム周りのボルトから
ホムセンステー生やして上手いことやってたが。 R1は例の動画があるから箱は無問題と思ってたんだが…
あの車両は補強してるのかな? リアシートの上に人を乗せても大丈夫なように作られてるんだから、荷重を上手いこと分散させれば大丈夫でしょ。
キャリアを肉の薄いところにボルト4本とかで留めようとするから荷重が集中してもげるだけで。 リヤシートの上とキャリアの上では力点がかなり違うので
シートの上ににくくりつけるのでない限り､リヤシートは人が乗っても大丈夫
なんだから箱も大丈夫などと安心しない方がいい｡ >>40
>>44
ありがとう
E45NJにした
GIVIのE20NよりKAPPAのK39の方が安いのでいつかそっちも買います
追加ってのは4箱積みです
スクーターなんでフロントにスペースがあるので。 キャリアの耐荷重5kg、トップケースが3kg、かばんが5kgなんだよね・・・ ノートPC他いろいろ入ってるからだけど。
結局、重たいものは入れられないということなんだろうな。トップケースつけるかどうか、ほんとうに悩む。 >>70
心配なら付けない方が幸せだよ
いざつけても「大丈夫かな？」って不安を抱えてのることになる >>70
いちいち糞な制約に縛られて人生楽しいか？ >>70
キャリアやシートフレームの構造とか見て自分で判断しようよ
トップケースに1gも過積載したことない人なんてまず居ないだろ？ 常用するのか、時々なのか、
ガレ場走って加振試験やるのかとか乗り方でも変わるからなー。
メーカーの安全率も違うので好きにしろとしか。 トップケースは非常用物入れです。ヘルメット入れたり キャンプ時の食材入れたり 常用では カッパなどを入れています。 ちょっとだけマジレスすると10kgと書いて本気で10kgしか保たないバイクもあれば10kgと書いて余裕で30kg保つバイクもある
10kgしか保たない系で世界的に話題になったのは新型アフリカツイン
アドベンチャー系の癖にリアキャリアが割れるし折れる
逆に20kgでも余裕なのがNC750系列で純正が実は20kgまで耐えられる設計になっている
一連のバイクはシートフレームの構造を見れば一目瞭然
CB系列なら1300は弱いが1100は強い
当然それが純正の性能差となって現れる 簡単なのはキャリアに座って揺らす事だよ
それだけで50kgの荷重はかけられる
もちろん座っただけで歪むようじゃ話にならん >>77
俺だと装備重量約100kgの荷重がかかる… トライ&エラーで愛車装備の限界値と改善案と妥協点見つけるしかねーべ。
面倒なら
「ビジネス系に乗り換えてド頑丈荷台にホムセン箱ネジ止め」
で耐荷重の呪いからスッキリ解放されるぜ？ >>76
アフリカツインはオフルック車だからアドベンチャー用途に使ったら壊れる >>80
一応はツアラーでもあるんだから積載力ぐらいちゃんと確保させとこうぜと思うわ CB1300が弱いのは意外だった
そっちの方がツアラー用途に使われそうだから BENLYの150cc版を販売してもらって
荷台の耐荷重を30〜40kgくらいにしてもらうとニッチなニーズに応えられると思う
でも絶対に販売されないだろうな >>83
CB1300STというのがあるがこいつはサブフレーム組んで強化してる
ただそれもパニアのためでトップケースのためじゃない >>83
ツアラー用途にはCB1300ST(スーパーツーリング)というのがあってな GIVIのE45Nの中国製コピーが届いた
喫煙者なんでサイズ参考に煙草箱
全開防止の紐が左の1本
GIVIロゴがステッカーに
リリースボタンがPUSHじゃなくてFQJS
フラップ部に「眉山市知名商標」の印字
外周帯部に同文の印字があるアルミテープ
裏からビス留めされてるバックレストはPP樹脂っぽい
動きは良好
変な引っかかりもない
https://imgur.com/Q9oAiPi.jpg
https://imgur.com/1si15H2.jpg
https://imgur.com/i2g934X.jpg 送料込み9990円だったよ
15日早朝オーダーで23日18時着(都内)
そしてシールを剥がす
若干ヨレヨレのゴムバンドもいらないので取る
どちらも簡単で跡も残らない
箱と蓋の継ぎ目はシーリングされてない
https://imgur.com/KF8MiC4.jpg
https://imgur.com/DVtDuEE.jpg 安く入手出来るのはいいことと思うけど、
こんなコピー商品が蔓延してGIVIの経営が圧迫されるのも忍びないとも思う
GIVIファンとしては心苦しい E45NもNJも生産が終わっている商品だからね
まあこれに限った話じゃないんだろうけど コピー品のせいで本家が販売終了したのか、本家の販売終了後も需要があってコピー品が出たのかどっちなの
後者なら顧客にとってはありがたいような話なのではとも思うけれど >>90
モノキーケースっぽいけど本家ベースには嵌まるのかな？ 完全防水シールしようぜ
いざという時浮き輪がわりになる
対ゾンビ用の鈍器にもなりそう ピーコ品は見た目同じでも紫外線対策とか原材料そのものをケチって
走行中いきなり底が割れて脱落とかありそうで怖い >>96
100均一の樹脂製品とかだと、紫外線対策弱いの多くて、あとからボロボロになってくるよな。
ただ、箱は基本的に黒だし、紫外線対策の主であるカーボンブラックは入ってるはずだし、それほど酷くはないと思いたい。
表面荒れるのは早い感じだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
