40歳以上のライダー 181
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気が付けば40を超え、自覚のないまま走り続けるジジババ共、語りやがれ。
若い煽り小僧は大人の余裕でスルーな。もう弄ってやんなくていいわ。
免許取得ネタと収入ネタに学歴ネタ、それと禁煙ネタと元族ネタは荒れるから程々にな。
それからいつまでも解んない奴がいるが、ここは40歳【以上】で「40代」じゃねぇぞ。
とりあえず速攻コーラ買ってこい。特保だからな間違えんなよ。
次スレは>>970が建てやがれ。
※前スレ
40歳以上のライダー180
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1558082814 550ccって若手の白バイ隊員がお下がり乗ってるイメージ >>951
パワーがあるかどうかが問題じゃない
パワーの出方がどう出るかってのが大事
昔の2stだってすっげーパワー！っていってもたかが知れてる
ただ、低速がないからその分パワー感があるってだけ
だが、それが面白いわけだしバイクは乗りやすければいい、
ってわけじゃなく面白い方がいいと感じる人も多数いるから、
>>947の言ってる事も一理あると思うよ ZZR400のエンジンて、ツアラーとしては良かったけど、特筆するものでも無かったよな。
原型エンジンの話するなら、CBR400RRからカムギアトレーン廃止して流用したCB400SFのが良いだろ。
カワサキでいうところのZXR400の位置付けだ。 まあ結局一言「ザンザスは面白いバイクだった」って事だろう
ただ、あの当時にあのデザインは先を行き過ぎたなあ
GPZ250Rも先を行き過ぎたというか、
今時のCBR250とかGSRだとかと並べたら、
当時笑ってたあのデザインも悪くないと思うよ
スズキが変態とか言われるけど、
そう考えるとカワサキも結構前衛的なデザイン出してたんだな
新機構に関してはスズキだけじゃなくホンダもかなり変態だし >>959
年齢×千円はサイフに入れておけ！みたいだな
俺の財布には1万少々しかいつも入ってないというか入れていないというかﾑﾆｬﾑﾆｬ >>954
2stが加速感を感じられ気持ちが良いのは、
車体が軽いのと、
高回転になるほど吹け上がりが速くなり、俗に言う
「タコメーターの針がレッドゾーンに吸い込まれていく」
って感じだからじゃないかな それより、GPZ550Fに乗った事があるってのが驚きだな
当時だって殆ど見掛けなかった、超レアなバイクだぞ >>962
一気に吹け上がるからねー
あと音も「速い！」って気にさせてくれるのもある
…シャーシダイナモに載せて想像以上にパワーが出てなくてガックリした事もあるけどなw >>947
そもそも、ローソンレプリカに乗った人の話だと、
「中身はトルク重視のツアラーで、乗り味はそれほど面白くない」
ってのも聞くし、暴力的なコーナリングとは違うんじゃないの？
デザインがカッコ良いから今でも好きなバイクだけど、
俺は乗ったことは1度も無い
当然、お前はGPZ550Fだけでなく、ローソンレプリカも乗った事が有るんだ？
そこは羨ましいな >>951
>>953
乗ってから言ってる？
想像で言ってる？
>>955
ツアラーとして良かったが特質するものは無いエンジン。
そこからシャーシの重量物を剥ぎ取り、エンジンのトルクを膨らませ、ギアを下げたら？
ローソンレプリカ時代の荒々しいイメージの走りが出来るバイクを作れたわけ。 >>965
40歳「以上」のスレだから立ち寄らせて貰ってるが、俺は一回り上なんだ。
ホークⅡが新車で売ってた世代。
限定解除はZ750FX-MkⅡ >>968
上でちょろっと出てたけど、
GPZ550Fってのはホントレアというかw
CBX550FとかZ550Fとかってのは好事家がちょろっと輸入してたり、
400に載せ替えのドナーとかでちょろちょろあったみたいだけど、
GPZはホント珍しいね
z400GPのライムグリーンが最初はなんじゃあの色！？
と思ってたけど段々洗脳されてカッコよくて欲しかったなあ
実際は400のバイクって…所持した事ないな、そういえば >>968
とりあえず
チェリオのメロンと
カレーせん買ってこい >>968
７５０がFXで１０００がMｋⅡじゃなかったか >>969
当時、550ccのバイクなんて滅多に見なかったな
輸入車を扱っているバイク屋に展示してあるのを見て、
「へー実物を初めて見たな」とか友達と話すぐらいだった
「550を買うなら、もう少し金を出して750を買うわ」って人が大多数
GPZ600Rも同じ扱いで、雑誌で「欧米のバイク好きは、
何故日本では売れないのか理解出来ない」と書かれてたな >>972
そうだけど、その両方が新車で売ってたんだぞ
って言いたいんでしょ >>973
まあ苦労して折角限定解除したんだから、
国内最大排気量の750に乗るってのは当然の流れだよなあ
550を買うなんてのはよっぽどの好事家というか変態というか
今なら大型免許取って張り切ってリッターバイクを買って、
でも持て余して軽くて小さくて楽なバイク、
あ、でも大型免許は持ってるんだからね（はぁと
ってな感じで550を選ぶってのはあるかもしれない
何その俺の歴史 >>968
取り敢えず、お前がカワサキを盲目的に崇拝している事は分かった
CB400SFの新車よりも、走行性能はZRXの方が上という事で良いよ >>970
とりあえず次スレ立てろや (#ﾟДﾟ) >>966
あんたがローソンレプリカ（Z1000R）乗ったことある？
ローソンレプリカ彷彿とか平気で書いてるけど、それこそイメージで言ってない？ >>979
言いだしっぺの法則ってもんがあってだな
>980
に、ニアピンのオマエが建てろ 初バイクはバンディットだった
今でも造形美としては最高だと思う。造形美だけは… 最初は見た目の憧れだけで買うもんだるおおおっ！
刀カッコイイよカタナ…ハアハア >>944
大分のオートポリスサーキットはカワサキ所有だぞ >>986
最初っから
980じゃないけど
勃てたくって
しょうがなかったって言えよ
このツンデレ
乙 >>972
そっか、750はただのＦＸだったか。
>>973
妻が買ったんだ。
某カワサキ系有名ショップでオリジナルコンプリートカスタムの400ってフレコミだったんだけど
走ってみると当時最新だったＦＺ400に簡単に勝ってしまう。
買ったショップの社長に、どんなチューンしたんですか？と訊くと
「工場に特注して400のエンジンに550のボアを開けちゃった(爆）。」
メチャクチャな人。 >>985
オートポリスは2000年代に破綻寸前だった時に格安で買い取ったサーキット。
ZRXを開発販売してた頃は自前の国際格式サーキットは持ってなかったはず。 GPz550F乗ってねえじゃん
それは400の55mmのボアを550の58mmにしたやつじゃねえのか
ストロークが400のままなら550になんねえよ >>989
レバレッジ750ってただのFXなわけなかろうが!!
為替の話だろ? CBX400Fは高いのに550Fになると安くなるのなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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