【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 129【(´-ω-`)】
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※前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 128【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1556770629/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>290
それは金の問題じゃん
道路削るから健康とヒモつけしただけ
環境としては全くたたかれない >>289
え？非難され続けてるから燃費のいい車やハイブリッド、電気自動車にシフトしてるし
タイヤもカスが出にくいタイヤが開発されてるよ GW渋滞とか見てたらとても非難されてるようには見えんなｗ いくらなんでも適当に火をつけたりせんだろ
と言い切れないんだったなここは >>289 タバコで一番駄目なのは本人より受動喫煙
俺の母や伯母さんは本人達はタバコ吸わないのに夫がタバコ吸うので肺に癌できて
それで寿命縮めた
タバコ吸ってる人は気を付けてるかもしれないけど受動喫煙はどれ位ダメージ
与えてるか感じないので本当に怖い 3ヶ月くらいならスターチィングフルードでむりくりかけちゃいえばいいんでないの？ >>296
フランスなんかは女性喫煙率は日本より低いのに肺癌たかいのよ
本当にわるいのは？それを考えないほうがよほど怖いわ まあ原発がちゅどーんした国で細かいこと気にしてても不毛だと思う 昔でも海を汚すのは工場って叩いたのよ
で、工場がキレイになりました
その後、一番汚すのは家庭排水とデータ出たら黙りさ
自分の事はOKなグズ理論 ？
数十年前に比べたら今は下水道埋設推進したり、三層式浄化槽に切り替わってるだろ
知るつもりがないのはお前の勝手だけど
いいかげん、妄想でたたくのやめよーや 東京は合流式下水道だから大雨が降るとオーバーフローしてし尿がダイレクトに東京湾にINするよ
だからオリンピックで大腸菌問題が騒がれたの >>301
妄想で叩いているのはどっちって話だがｗ
それとさ、俺の話は自分の身になると黙るって話であって
浄化槽が進歩したらOKとかの話ではない
じゃータバコのタール量は昔より減ってるじゃんって言ったらお前黙るのか？ｗ 話を戻すと、ここは自分で整備しようというスレだ。ならばその際の基本的な注意点はテンプレ化・定期的注意喚起が必要だと感じたね。燃料系を扱う時や塗装の際は火気厳禁。駆動系を扱う時はエンジンオフ(俺はいつもチェーンメンテ時はキーを抜けと言ってる)等々。 数時間ぶりにスレ来たら環境問題の話になってたでござる でね？2006年式、ZZR400ですが
4500〜5000くらいまではうまく回るのにそれ以上が片肺になって回らない
さらに7000〜8000くらいで片肺ながら巡航してると一瞬4発になってまた片肺とシャくる時がある
これは1速からずっと起きるし、信号待ちでアイドリングから片肺の時もある（アイドリングも1000まで落ちる） >>308の続き
とりあえずキャブは掃除したけどほぼ汚れはなかったしプラグも交換すみ
あと見とくのはイグニッションコイルとプラグコード、燃料ポンプかな
どこか見とけってところあるかな >>308
イグナイター逝ってるかもね回転数で症状が出るってことは一定の点火マップで不良が出てるんじゃね？ 4気筒で上まできっちり回ることもあるなら点火系だろうなー。
回らんから判別不可だとしてもメインジェットの領域だし、
それが確認して問題なけりゃ尚更。 >>310-311
ありがとうございます
サービスマニュアルに点検方法載ってたはずだしイグナイターもみてみますね >>312
ですよね
キャブでつまったりするのは、まずそちらでアイドリング時に不安定になることがほとんどだと思います CB４００SFから初めての大型バイクGSX−S１０００に乗り換えて２年で２万キロのったけど
故障が多い、ＦＩのセンサーが壊れてアイドリング不調で修理、カムから異音で修理、ツーリング中に
いきなり電源が入らなくなってレッカー修理、ＣＢは７万キロ乗ったけど故障ゼロだった
ホンダとスズキのバイクの耐久性ってこんなに違うの？スズキって車も作ってるのになぜこんな壊れる
バイクしか作れないのか不思議だ、スズキが売れない理由ってこれだろうね
もうちょっと金だしてＣＢ１１００買えばよかった >>315
自分もバンディット４００を買った時…
２万キロで２速ギヤが入らなく成る現象が発生して、
クランク割ってギヤを交換しないとダメって言われたり、
アドレス１１０の２ｓｔの時には、
（有名な？）コンロッドのベアリングのリコール隠しで、
クランク割って５万円掛かったり… リアのブレーキキャリパーのピストンが錆びてて気になるんですけど
556はかけたらダメみたいなので、シリコンスプレーなら大丈夫ですか? ピストンが錆びてる？ならピストン優しく磨いてなんてやるより、交換だね
ついでにシールもね >>315
ハズレを引いただけかもしれん。
スズキは3年乗ってるバン1250Fと18年乗ったV100位だがそこまでは壊れんなー。
バンはギアポジセンサー故障くらい、
V100は真冬にアクセルが凍りついて回らないくらいかなー。
安いからすべて許せるw
まぁホンダのほうが各車数出てるし、枯れた部品も多いから
部品へのフィードバックが多いんでないかね。
>>318
どっちも駄目。そんなレベルの知識ならバイク屋へ。 >>313
イグナイターはテスター当ててもあんまりあてにはならんから確実にこわれてないイグナイターと交換するしか判別は不能。基盤樹脂埋めしてなかったらコンデンサーとfet 変えたらほぼ治ることが多い。
ヤフオクでもそこまで高くないから買ってみたら? >>315
変態スズキはねぇ、安売り前提だからコストかけないのねw
だから、時間もかけないし設計も甘い。それを壊れないように乗る変態用なのw チェーンクリーナーと普通のパーツクリーナーって何が違うの？ ホンダはリコールかかると範囲が膨大になるんだよな
何年か前の電気系リコールは殆ど食らってたよな アクスルナット
だいたいのとこまで電動インパクトで締めて、最後に手締めでトルクレンチなんだが、今日うっかりインパクトでガリガリ締めちまった
ガリガリ言うのは、ソケットがナットの外側を回ってるのか、インパクトの軸がトルクに耐えられなくて空転してるのかどっちなんだ？
まぁナットは緩めてトルクレンチで締め直してるから問題ないんだが、ガリガリの音の原因が知りたいのです >>327
ガリガリに聞こえるのか、ガツガツに聞こえるのかは人しだい。
だいたいインパクトって電動ドライバーと何が違うか！って分かってれば（動作も含めて）
そんな質問上がらないと思うわけでして。
規定トルクで回らない。回転止める。軽くなるのでまた回るの繰り返しがその音なわけでして。
ハンマーで叩いてるだけだわな。 >>308です
先日イグナイター含め点火系じゃ？とアドバイスいただきありがとうございました
イグニッションコイルへの接続不良が原因かもしれません
イグニッションコイルに二つある接続ギボシの片側は手で引っ張っても抜けないくらいでした
が、もう片方がすぽっと抜けてくるくらいゆるくなってまして、イグニッションコイルが二つともそんな具合です
高速道を走行中に突然出た不具合でしたが振動で接触が不安定になったかと思えばこれが原因かもしれません
まだ最後まで組み付けてませんが一度試してみようと思ってます >>331
仕組みを見てみた
叩く音なんだな
ありがとう >>334
ガラカスSLIP変わっても丸わかりだぞ
kが大文字なのはコピペしたからだろ、煽りたいだけなら死ね、ってか今すぐ自殺しろ。
218 名前：７７４ＲＲ (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb6-b+Vp)[sage] 投稿日：2019/06/04(火) 12:12:51.50 ID:xmh3fnK5K [1/3]
18vのインパクトレンチでM16って外れるかな？
222 名前：７７４ＲＲ (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb6-b+Vp)[sage] 投稿日：2019/06/04(火) 14:25:30.80 ID:xmh3fnK5K [2/3]
いやだってお前ら 揚げ足とりたいバカばかりだから
まともなレス始めから期待してないから
223 名前：７７４ＲＲ (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb6-b+Vp)[sage] 投稿日：2019/06/04(火) 14:28:05.00 ID:xmh3fnK5K [3/3]
お礼 してもらって自己満足をえるためだけに
このスレ見てるならバイク整備なんてやめろバカ
お前のかまってちゃん満足 みたすために質問してんじゃねえはバカ
268 名前：７７４ＲＲ (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb6-b+Vp)[sage] 投稿日：2019/06/05(水) 14:07:30.04 ID:jlSkmJ+3K
日本語でおK ここって知恵も知識もないのにマウントだけは取りたい馬鹿が多いからな >>339
> ここって知恵も知識もないのにマウントだけは取りたい馬鹿が多いからな
マウントだけは取りたい馬鹿が多いからな
マウントだけは取りたい馬鹿が多いからな
マウントだけは取りたい馬鹿が多いからな 「マウント取る」って格闘技用語だろ。
バイク整備と何の関係があるんだよ？
ヤバイ薬でもやってんのか？ 相手よりも上の立ち位置を取り、相手に対して優位性を保つ・威圧的な態度を取ること キチガイ同士のマウント取り合いに意味を求めても仕方なしんだしキニスルナ 俺が昔千葉で族やってた頃
喧嘩売ってくる奴はいきがってたって言ってたけど
今はマウント取るって言うんだね >>346
お前は偽物だ
本物はﾜｯﾁｮｲにEDが付いてる 軽整備しようと外を見たらガチに雨降ってて部屋に戻って来たｗ
雨は昼過ぎからの予報だったので、午前中には少し出来るかなと期待したんだけど・・・
梅雨時期は乗る事も整備も出来ないのでもどかしいわ
２，３年放置してる車両起こす予定なので、ガレージあればこの時期に出来て最高なんだがなぁ
もう20年ぐらいはバイク乗ってるので、初めにガレージ建てといたら十分に元は取れてたのか 運動会でたってるようなテントあるじゃん
あれたてておけば平気よ
夏は台風に注意な 関東はこの時期はもう晴れてても暑いし蚊がいるから整備するには早春に必要分品洗い出して発注して5月までに整備済ませたほうがよいな >>345
古い話だがksr80に乗ってた時はわざと１つエンジンマウントのボルトを外してた ヘッドマウントの事なんじゃね？
付けるとkwsk純正オイルインジケーターが動作するとかなんとか >>355
フレームのねじれ剛性を落とすためと言われている。モトクロッサーでもやる人いるね。 今のライダーならコーナーでグニャると言われたマッハとかも当時より早く走らせるのかなあ アストロで1980円で売ってたから
トルクレンチを衝動買いしてしまった ホムセンで売ってるようなやつじゃないの？
エンジン組むのには使いたくないけどホイールナットくらいには十分かと 数値がずれてても「均一なトルク」でケースやヘッドをしめれることに意味があるよ >>359
剛性と言えばV魔1200のVブーストで
フレームがねじれてるのがわかるってのはホントなんかな。
憧れだったけどキャブ車はもういじる気にならん… まあ大トルクならトルク指定値の幅も大きくなるもんだし
安モノで良いんじゃないと思ってる 安モノって同じトルク設定でもカックンがまちまちだっりせんの？
絶対値のズレ幅はまあいいとしても ビューエルも剛性ないのが感じられる
ただワインディングいくとそのぐにゃぐにゃ感がピタッとハマるんだ こないだバネ秤使って、3000円くらいのホムセントルクレンチ確認したけどちゃんとなってたよw
心配なら御託並べるより確認じゃね？
少し多目に払って安心料買うってのもいいけどさ。安心できるなら・・・ 安いのも一流メーカーのもセンターでは誤差が少ない
サイドで実用になるのは一流メーカーだけ、や安いのは2割とかズレるからね 〜80kgmとかの大きいのになるとどこもそんな値段かわらないので最安値だった東日に >>371
センターとかサイドってどういう使い方？ あーそういう事か
俺は高い東日の奴を車両荒らしで盗まれてから安いのを使っている
20以下と100以下の二種類だな ずれ量がわかれば加味して設定するだけじゃない？
ばらつかれるのは困るが >>368
10年くらい前だかに、当時読んでたオートメカニックで
安物含めたトルクレンチ比較記事が載ってた。
結果は大差なし。安物も意外と優秀。
ただし校正できないので長期使用はやめたほうが。
最近のはわからんが、構造からして値が正しいかは置いといても、
均等に締めるという目的なら問題なさげだし、
アクスルとかだと既定値の幅広いから大丈夫だと思うがね。
アストロやストレートあたりの取り扱いなら本数出てるだろうし
そこまでひどいという話も聞かないから大丈夫でしょ。 フレームのねじれとしなりって微妙に違うと思うんだけどうまく言えない。
ハンドルに帰ってくるのとそうでないのと言うかなんというか。 安物トルクレンチはトルク値設定がしにくいんだよね。 俺もアストロのトルクレンチ買ったけどアクスル締め付けとかで活躍してますよ。 安物トルクレンチ使ってるけど、どの程度合ってるのか不安になってきて
結局手ルクレンチにしてるｗ
今度もう1個違うの買って比べてみるつもりだ >>384
0.14づつ足していくだけじゃん
何が問題なの？ >>376
それを測定する機材を揃えるとか不毛だと思う トルクマスター（標準器）持ってる工具屋に持って行け >>388
東日のトルクレンチを買う時に、サンエース(今まで使ってたやつ)をバカにされたから、そこまで言うなら測定してくれと頼んだ。
結果問題なし。工具屋は「1000本に1本くらいの当たりで偶然」「何年も使うと精度が落ちる」と言われたが、既に3年くらい使ってたんだよな。 そういうご商売なんでしょw
賢いサンメカ諸君なら、これオススメよw 約1000円
https://www.am●azon.co.jp/dp/B07DHDM6FH/
これで水1リッターとか重さの知れてるもの測って正しいか検証して
バイクのアクスルとかで試せばいいじゃん。
逆にさ、数%の誤差しか許容できないボルトやナットなんてあんのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
