総合オイルスレッド83本目
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エンジンオイルに限らず、
全てのオイル・油脂類について語りましょう。
※前スレ
総合オイルスレッド82本目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550931183/ お前らがギャーギャー騒ごうが今日も変わらず
エンジンは動く。いつもと変わらぬ周期で
オイルは交換される。
とりあえず頭にSEV貼れば? オイルじゃんじゃん変えさせたいが為のミスリードだよな
150度なんて揚げ油から見たら極低温だよ ちがう。
高温でのスラッジの発生量が規格化されているだけで、熱入れたあと持つとは一言も言ってない >>492
熱を入れない状態と入れた状態で寿命にどれくらいの差がある?
1度130℃越えると、もう100qも持たないとか? >>492
何に対して違うのかはわからんが高温の方が劣化のスピードは早いんだろうな、即駄目になるかどうかは別として またポリマーを悪者にするつもりだろ
早いサイクルで換えればノンポリに負けない保護性能にワイドレンジ、そして高い洗浄効果を発揮するんだぞ!
おれはASHかNutecしか使わないけど 上に貼ってるトヨタの動画でも高々5000kmしか持たないと言ってるもんな
最低5000kmとか言ってない
例えばオフ車で高速乗るとか125で峠昇るとかしたら同じ時間大排気量車でサーキット走るのと同じようなシビアコンディションと考えるべき…かもね 炎上じゃなくて燃焼だしな
爆発とか言うトンチキよりはマシか 20番のオイルはやたらシビアだが、サーキット走行5000qと言ってるなら超高耐久。
どちらも高性能を謳っているのにVitz GRMNには使用出来ないのは粘度が合わんからか
https://i.imgur.com/qTa0RCw.png
https://i.imgur.com/bogAj8d.png >>499
これでそのレベルならミッション一体の減摩剤もたくさん使えない二輪のオイルはもっと厳しいことがわかるな。 あれ?ヤマルーブプレミアムってまた新しくなったの?
ウェビックで売り切れになってるけど… >>500
そもそもバイクは1000q(シビアコンディションなら500q)交換が常識だから >>496
バイクのチューニングショップで同じこと言われたわ
小排気量で峠とか越えたら、サーキットレベルだとさ
散々エンジンOHやってるから分かるそうだ カブ97ccで金精峠を越えると鉱物油はダメになる
常時全開の北海道ツーリング中は1000kmで
ギア抜けするから2〜3日おきに交換してる、
こっちは鉱物油もヤマルーブプレミアムも同じ状況 スクーターでよくある指定の純正FBからちょい高いFA規格に換えたら吹けとか燃費って悪化するんですか? スクーター用のホンダE1はめっちゃ高性能だったのか >>507
どんなタイプミスしてんだ俺www
MBとMAの間違いだ 実際にその2種類を使って比べてみたことがある人なんてまず居ないだろ ホンダのG2とS9ならRVF400に
使っているよ ホンダ推奨はS9 1km以上交換してない奴って何なの?
100m毎に交換してるわ俺 >>505
油温よりも吹き抜けの影響が大きいみたい
パワー空燃比だし余計にね カブ97だけど 300V入れてみたい
交換サイクル3000kmで平気かね そのくせフォークオイルとか滲んで来るまで1万キロ走ろうがが放置だったりな HRCでの推奨オイル交換時期って2.5時間でしたっけ?
なんだか探しても見つけれなくなって 新しくなったプレミアムシンセティックはどう違うの? 新しくなった?ヤマハから何かアナウンスでもあったのか? とりあえず、プレミアムシンセを基準にして、不満があれば他のメーカーを試してみるっていうスタンスでよろしいでしょうか? 当スレの「基本エントリーオイル」に上げられている「NEEDS・4stフリークオイル」を使ってみた
1Lあたりわずか600円にも満たないにもかかわらず、
自分の考案した種々のテストにパスすることができた
コストパフォーマンスは最高の部類に近い
大変よいオイルだ まじか!?
で「自分の考案した種々のテスト」てのに興味津々なんだけど。 NEEDSって櫻製油所のブランドか
ここでAZのオイルも作っているという噂は本当かな? >>525
10年くらい前のCBR1000RRだったか600RRのマニュアルにそう書いてあった。 「自分の考案した種々のテスト」
きっと、メーカーが実施している性能試験を上回る凄まじいテストに違いないwww NEEDSって何かと思えば、あの櫻製油所ぢゃないかw 別に油を買ってきて混ぜて詰めるだけだからヤバイも糞もないだろ >>541
そんなオイルがあったのか
製造元はおっちゃんの帽子から日興産業っぽいね
https://youtu.be/KTIvw7IM6DM 日興産業でkeystoneってブランド、
初めて知った。
業販モノか? それって確かSOXでバイク買うとオマケで付けてくれるリザーブオイルと同じ物じゃなかったっけ それ店頭だと、通勤・通学で5キロ以上推奨とか謎な指定で売ってるな 短い走行繰り返しのハードコンディションで使ってはダメということか? シビアコンディションな
あー、シビアコンディション=8キロ以下だから、ハードコンディションってのもあるかもか >>545
商品開発部が薄利多売の低価格グループIIIオイルを企画したが、
営業部が売りたいのは単価が高く利益率の高いブランドオイルだった。
って感じかな。 カストロールの4リッター缶にしようと思うのだが、開封して一年くらいで使いきりならいけるかな? >>551
キチンと蓋して冷暗所保管なら数年経っても大丈夫。
要は密閉して倉庫・物置等雨風日光防げる場所に保管すれば良い。
未開封なら10年経っても問題無い(植物性オイル除く)。 空気と接触して酸化を心配してんのかな
落とし蓋みたいなオイル専用容器を発売したらヒット商品になるかも 脱酸素剤を蓋の裏に貼り付けるか糸でぶら下げて蓋で挟むとか。 醤油のやつでいいじゃん
まあ発売してないって事はみんなそんなに気にしてないって事だ 逆に使用期限を敢えて短く表示してなんかこう…プレミアム感を出したオイルとか売れるかも
プレミアム全合成エステル荒絞り無添加生オイル(早めにお使い下さい)とか サーキット専用(公道不可)オイルなら客を読みやすいな
どんなオイルなのか知らんけど >>543
20年以上前からある。
業販整備工場向け レッドバロンで買った人ならバロンのオイルリザーブ(1Lあたり400〜600円程度)を、
それ以外のひとなら「UTC・4サイクルエンジンオイル」(1Lあたり600円程度)で十分 レッドバロンのオイルはヒドイ代物だったな500キロ位しか持たない
ありゃアカンわ >>562
そりゃバイクの方に問題があるんでね?
普通に使えてたけどな。他に使ってる人からもそんな話聞かない。 エンジンオイルの性能なんて思い込みによる部分が多いからなあ
有名ブランドの高級オイルなんだから高性能なはずだと思い込んだら体感性能は上がるし
レッドバロンのオイルなんて粗悪品だといううわさ話を真に受けたら体感性能は下がる そんなに粗悪品ならモチュールとかエルフが大々的に名前出さないだろ 思い込みでしょうね。レッドバロンがオイルの成分とか品質にタッチ出来る訳ないからね。
レッドバロンオイルなんかなくてエルフやモチュールがレッドバロン向けに作ってるってだけ。 CB1300
HONDAの取説で
G1を10000kmごとに交換ってなってます
この通りにやって大丈夫なんですかね メーカーで試験して安全率も考慮した設定だから無問題
サーキット走行とか、極端に1回の走行距離が短いとかは別だけど メーカー指定より掲示板のレスを信用する人のなんと多いことよ メーカー純正オイルも
メーカーの方で
仕様とか予算をいろいろな事情で決めて
それを石油元売りとか潤滑油メーカーに発注して
造らせているだけだろう
ひょっとしたら、オイル製造者側が
バイクメーカー指定を受けたい(契約を続けたい)から
サービスで
かなり良いベース油、添加剤を使っているのかもしれんけど アメリカじゃオイルめっちゃ安いの知ってるよな?
日本じゃ機械油のくせに食用油より高い時点で察しろよ
おまえらほぼ全員カモなんだよ ホントそうw
しかも、神経質の自分に自信がないキチガイばかりだから簡単に騙せる
いつまでも2000キロ交換している家畜ども まあ自腹で手前のバイクに湯水の如くエンジンオイルを交換するのは勝手なんだが
そうする事が正しいかのような物言いをするのはアホ丸出しだわな メーカーの見積もっている耐用年数って短いような気がする。エンジンだけの磨耗劣化ナシでも仕方ないでしょ的な感覚。大学の同期に会って自動車の設計やってるやつと話していてそういう印象をうけた。 4輪なんか計り売りのリッター500円以下のオイル15000キロ交換でも20万キロ異音もなく走ったし十分じゃね エンジン設計してる奴らのいい意味でのキチっぷりを知ってたらそんな事絶対に言わないと思うんだけど。
その人がやってる設計ってフロアマットとかじゃないの? オイルフィルターってもんがあるんで、程よく適当でいいよ なんだか読み返したらワケわからん文章だったわ。オイル交換は年に一回でも問題ないと話していた。国産メーカーの本社の設計。フロアマットってちょっとウケた。 過剰にエンジンオイルを交換する人は、何かバイクの為になる事をしたいという意識が強いんだけど
自分でできるのはエンジンオイル交換ぐらいしかないという人によくありがち
エンジンオイルはめちゃくちゃ頻繁に変えるのに、他の油脂類はほったらかしな人
フォークオイルなんて何年も買えないし、ホイールベアリングのグリスアップもほとんどしない
ステムベアリングやスイングアームピボットなんて触った事すらなく、
ドライブチェーンもたまーにスプレールブを吹き付けるだけ、みたいな 結果としてオイルに拘っていると言うやつほど、バイクを知らない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています