ゼファー750 part23
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絶版だけど人気価格共に高騰中のゼファー750を熱く語ろう！
前スレ
ゼファー750part22
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1540721214/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててね
立てられなかった時は他の人に依頼してね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ●質問
中古でゼファー欲しいんだけど、何に気をつけたらいい？
★答え
何よりもオイル管理です。エンジンの音を聞いたり、整備手帳を
見せてもらって前オーナーがきちんとオイル交換をしていたか
どうか、確認しましょう。購入後は盗難・イタズラ対策を万全に。
●質問
まだ買って間もないのにもう錆びてきたよ（泣
★答え
ゼファーシリーズの防錆処理は完璧ではありません。
錆取り・錆防止クリームでメッキパーツ等をこまめに磨いてください。
●質問
ニュートラルからローに入れるときにガシャコンッと
やたらでかい音がするんだけど、これって壊れてるの？
★答え
変速時のショックが大きいのは、基本的にカワサキ車の「仕様」です。オイル交換、
クラッチの調整で改善する場合もありますので、気になる場合は点検してみてください。 ●質問
エンジンオイルが染み出てるよ。。。
★答え
まずボルトの増す締めを推奨します。対策前の旧型車両の場合、
「仕様」なので現行の対策済みガスケットに交換。
それでも漏れる場合は、エンジンパーツの熱歪みが考えられます。
すっぱりあきらめましょう。
●質問
暑い日に、タンクからぴ～っておならみたいな音がするのはなぜ？
★答え
タンク内の圧力が上昇し、タンクキャップ内のガス抜き穴から
揮発ガスが吹き出しているからです。
キャップを解放すれば音はしなくなります。
●質問
低速時にﾌﾞﾚｰｷ周辺からｼｬｰｼｬｰ音がするよ。。。
★答え
ディスクブレーキは、その構造上多少の引きずりは避けられません。
400と750は片押しキャリパーなので引きずりもやや多め。
気になる場合は、キャリパーのスライドピンを点検しましょう。 ●質問
タコメーターが微振動するよ。。。
★答え
新車時からの仕様です。あきらめましょう。
●質問
荷掛けフックの先のゴムがとれるよ。。。
★答え
購入時に瞬間接着剤を塗って処理しましょう。
そのまま乗ると必ず取れて無くなります。
●質問
チョークレバーが勝手に戻るよ。。。
★答え
固体差があるみたいですが仕様です。
暖気のテクニックが向上できると思って楽しみましょう。 ●質問
750のセルを押すとカラカラ音がして
エンジンがかからないんだけど？
★答え
スターター(ワンウェイ)クラッチがいかれてます。古い750に多いです。
２００１年あたりから対作されている模様です。
設計が古いので枯れた技術しか使われていませんので
基本故障は少ないですが、ここが弱点だと言われてます。 >>1おつつ
ETC付けたった ほとんど高速乗らないけど… サーキット走行での話なのですが、コーナーリング中にサイドスタンドがガンガン当たってしまうのですが何かいい対策を知りませんか？
リアを30mm上げましたが、変わらず当たります…
サイドスタンドの先が尖ってきて、土の地面ならそのうち突き刺さりそうです…
どなたかご教授をお願いします… それも考えましたけど、バイクを立て掛ける場所もないし、自走だからリアスタンド持っていけないし…
サーキットに限らず、普段のワインディングでも擦るから、どんどんスタンドが無くなっていきます…
スタンドが磨り減るだけならまだしも、フレームに負担がかかってないかも心配なんです…
同じ悩み抱えている人居るだろうと思って質問させて頂いてる次第です スレが途絶えたと思ったら
いつのまにか立っていた、ありがとうです 減ってきたら交換でいいんでない？
自分もたまーに擦るから平らな部分が片方減ってきた
思い切って曲げちゃうとか 結構前だけど、長さ調節できるサイドスタンドどこかから出てなかった？？ 長さは関係ないかと思われます
高さですよね
高さを上げるのに曲げるのもアリかもしれませんが、通常時に後ろに曲がってると、スタンド出した時にバイクが倒れやすいかもしれませんね
色々とご思案していただきありがとうございます 非可倒の強度出てる社外ステップ限定だけど
ステップスタンドおすすめ。 このバイクボアアップするとどれくらいの馬力になるの？ バイク屋に750と400が並べて置かれてた
大きさってゆーか存在感も同じに感じてちょっとがっかりだった
何のために大型取ったんだ・・・ そのサイズ感が750の魅力だと思うんだがなぁ
うち1000RRもあるけど存在感はゼファーのがあるし大きさもデカイよ 10代の頃は大型取ってリッターのビッグネイキッド欲しいなんて思ったけど今はなぁ
短足だし400並みにコンパクトで750て凄いみりょくて 以前、用品店で近くにχ止まってたから眺めてみたけど、ほんとにパッと見400と750でそんな変わらんよねｗ
でもエンジンの存在感やみっちり詰まってる感？はやっぱり750だと思う 400は400でかっこいいと思うけど タンクの形とエンジンの出っ張りが750の方がかっこいい。
400無印のホイールはかっこいいと思うけど、汎用性でいったら750の方が前後17インチでいいね。
あと自分である程度整備するならセンタースタンドの有無は重要だね。 なんのために大型とったんだってこれだけマヌケなセリフもないな
デカイの乗りたきゃゼファー1100でもSSでも乗りゃ良いのに
大型なのに小さい事に魅力を感じる人間が乗るバイクだぞこれ 昨日納車されてヘッドライトの接触不良で即入院
ワンウェイクラッチも怪しい感じ >>28
オメ！
ワンウェイは保証あるうちに対応してほしいね >>28
おめでとう！！とりあえずお金をたくさんかけて治してあげて！！
写真upするのがここの決まりだからヨロシク 道の駅とかSAとか見かけるの９００RSばっかり(´・ω・`) >>29
ワンウェイ保証あるのですか！？
リコール？ >>32
ごめん言葉が足りなかった。
リコールではなく、バイク屋で買ったなら販売店の保証範囲内だったらやってもらいたいってこと。
ワンウェイクラッチの交換工賃が高いから。 お尋ねします。
ゼファー750のフレームの塗料が何という色なのかご存知の方いましたら、教えてください。ガンメタっぽいのですが、ガンメタも色々とあるので、タッチペン何を購入すればわからないのです。
よろしくお願いします。 >>35
ファイナルとファイナル以外で色違うからここで聴くには情報足りないかな💧
フレームのカラーコード出てないから、完全には合わないから似た色を自分で探すとか、調合して作ってもらうしかないと思う >>35
ウェビックでフレームコスミックグレーで検索してみて下さい。
ファイナル以外はこれです
自分(2005のゼファー750)にもこれで塗ったけどカワサキ純正だけあって
全く問題なかった。 >>36
すみません、自分のはC10です。ご回答ありがとうございました！ >>37
ありがとうございました。検索してみます！ インジケーター球とメーター球をLED化しようと思ってるけどオススメない？ >>44
フレーム色は「エボニー」です。
傷のタッチアップに缶スプレーを買って、筆で補修しました。 >>46
わざわざ装着した画像までありがとうございます
親切な方もいるもんだ ファイナルマンもたまには役に立つやんけワレェ！！！ 後期はインジケーターのウィンカー部分LED化簡単だけど前期だとプラスマイナスどちらでも光る特殊なLEDじゃなきゃ無理なんだよな >>28だけど帰ってきて高速で回してきたらオイル漏れ発覚w
保証効くそうで安心した >>43
メーター球ですが、速度計と回転計は何故か電球のワット数が違います。
同じLEDでは速度計の方が明るくなるので抵抗器を入れ、同じ明るさになるように調整しました。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00258557-1558101190.jpg
ウインカーもLED化しましたが、神経質な私には思わぬ落とし穴が・・・
自己満足ですが、お暇なら見てやって下さい。(笑)
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00258558-1558101243.jpg オイル漏れ保証修理でベースガスケット、ヘッドガスケット、ヘッドカバーガスケット、ヒビ割れたインシュレーター変えてくれる事になった
一度不調が出たワンウェイクラッチ以外は安心して乗れそう＠C1 C1って初期型でしょ？
ワンウェイクラッチで怪しい兆候が現れてるならそう遠くないうちに逝く可能性高めやで
安心して乗りたいならさっさと後期型かZR-7のやつに変えたほうが・・・
ついでにクラッチも初期型で一回も変えてないなら多分滑りまくりなので、後期型か750ターボ用に変えちゃったほうが吉 最悪ワンウェイクラッチ死んじゃっても漢の押しがけ専用機として運用出来るからヘーキヘーキ >>60
何をもって前期後期を分けるのかはよくわからんけど
排ガス規制が入ったのがC7(2001)から
エンジンが黒くなってマフラーが長くなったのがC10(2004)から 俺のはc6だけど初期のより長い気がする
ファイナルよりは短いけど
３種類あるのかな >>64
3種類ありますよ。前期・中期・後期みたいな感じでマフラーの長さが違います 3種類とは初耳
短めの見た目が好きだから初期と中期で比べてみたいな
音量も違うのかな >>66
中期はわかりませんけど、初期と後期とでは全然違いました。初期は後期よりも図太い音がしました。後期は静かです。 黒エンジンって人気だよなぁ
個人的にはシルバーのエンジンのが好きだが シルバーのフィン形状(前期型)でブラック塗装したい 俺のE/gもシルバーだから塗装したいが、
降ろさない塗装出来ないからO/hする時まで我慢だな(涙 白く焼き付いた汚れ？がとれなくて薄汚いから
黒エンジンもあんまりよくないよ。 俺もohついでにシルバー→黒へ塗装しようと思うんだけど、剥がれが1番こあい 降ろしてOHする時にブラスト&黒塗装しようと思ってる
前オーナーが中途半端なシルバー塗っててなぁ… 俺もオーバーホールの時に黒くしたいんだけど、通常じゃ剥がれると聞いた。
セラコートにしたいけど高い BEETの古いモデルのバックステップがヤフオクに立て続けに出てるんだけどいいねこれ
ペダルの可動部がベアリングかどうかわかる人いますか？ たまたま古いモデルのスペアペダルがライコ売れ残ってたけどベアリングじゃなくてブッシュメタルみたいね 低速で1.2速くらいのときに半クラあたりでニギニギするとクラッチの辺りからガコガコいう時あるんだけどなんでか分かる人いますかね？ 悪いねなんて言えばいいのかなあ
低速時の半クラの時にクラッチを完全に繋ぐか切るかの手前で行ったり来たりするとクラッチカバーの中辺りからガコガコいう時あるんだよね
じわーとやる分にはそんなことはないんだけどね キャブ2-3の間から出てる短いホースと3-4の間から出てる長いホースの接続先がわからなくて困ってます…
ご教示お願いします。 >>84
年式によるのかな？
俺のは2-3との間から出てるホースはキャブのガソリンコックの負圧に。
1-4は分岐がなくて1ー4だけを、繋いでいるホースだったわ
ちなみに96年式。
排ガス規制後だと二次エアあたりとかかな？ >>85
06年式なんだけどタンクに全て繋いでも2-3の間のホースと3-4の間のホースが余って困ってます…
ちなみにガソリンコックに繋がる燃料ホースはキャブのどこと接続すればいいかわかります？ 燃料タップに繋がりそうなところ見つからんか？
外す前にどう繋がっていた、どう組み上げてあったかを確認するのは初歩の初歩だ。 カーブとかでなんかフロントが前かがみ過ぎるような違和感ってこれがフロントフォークの底付きってことな？
これが改善されれば凄く乗りやすくなりそうなんだけど 83>>
オイル量確認して問題無ければバイク屋に行く方が良いかと。
どうせ開けないと解らんし、ほっといて治る事は無い。
84>>
キャブから出てる？マニから？
88>>
タイヤの空気かフォークオイル減ってるっぽい。適量にするだけでいい感じになると思う。 >>89
キャブからです
ちなみに1-2の間と3-4の間でした
両方長いです キャブの間から出てる太いホースなら、どこにも繋がらないよ、フロートチャンバーの大気圧口かな、エアクリの脇通して水が入らないように先端を低くしとけばいい
マニーホールドは、１番が二次エアー供給のバルブ、２-３番が負圧コック、４番がメクラキャップに俺のはなってる >>93
分かりやすく説明してくれてありがとう！！
2本ともエアクリボックス付近でいいよね？ ゲイル入れてる人、乗り味変わります？
なんか貧弱感払拭の盆栽見た目だけで入れようかと考えてるんだけど。 エンジンのカバー類をちまちまバフ掛けしてるんだが、エンジン本体の塗装ヤレが気になる >>95
ゲイルはストリートを意識して作られているのが良い。超軽量ホイールが欲しいならゲイルは無し。
問題はどのホイールを付けるか、よりも付けた後の調整。
基準となる今のバイクのディメンションを測っておくと後でスムーズ。 >>95
OZとかは高いし見た目だけで言うとOZもゲイルも全然変わらないからね
見た目を変えたいだけならゲイルでもいいんじゃないかな？
ゲイルのどれにしたいの？ >>95
ゲイルのブラックはよく見るとブラックじゃ無いからブラックにしたい場合は気を付けてね
TYPE-Rにしたけど太陽光下だと紺色だね >>97-99
返信ありがとう。TYPE-Nかなぁ
もう少し考えます。 今ゲイルの金にしてるけど、装着するまでには色々と高くつくよね。
渋めの黒もよかったけど、白もいいなぁって思ってたのに、いつの間にか金を買ってたよ。 お前らジャンボリー行くの？
俺は珍走や旧車会がウザいから行かんけど奴等みたいな輩をなんで排除したイベントは出来ないもんかねえ 750ってリレーをLED用に変えとけば豆球をLEDに変えてあげるだけでLED化できるよね？
それともダイオードかましたりしないとウインカーオンにした時に両方チカチカしたりする？ リアマスターシリンダーとステップをつなぐリンク部品てどうやって外すの？12mmレンチと下部の金具にドライバーさして目一杯ひねったらリンク金具が曲がってしまった。バクステつけたいのでそれ用のピロボールリンクと交換したいんけどさ ホイールに関わらずイタリア物はリスク高い。
親会社の変更や御家騒動で、～年製以前は面倒見れません。ごめんなさいが普通。 ホイールに関して言えば買ったら終わりだから特に気にしなくていいのでは 社外ホイールはハブダンパーとベアリングが消耗品。
俺はフロントのが1万キロチョイでダメになる。
ハズレ無しと言われた国産ホイールも初期不良で500キロ走らずにゴロゴロ。
一応、前後ＯＨ代＋送料調べてから買った方が良いよ。 ゲイル入れて4.5年経つがマルケも気になるしOZも、、 オイラのC3オイル漏れの為本日入院。
ついでにアイドリングストップ機能を調査してもらう。
スピードが40kｍ以上出てる状態でブレーキかけて止まろうとするとエンジンも止まっちゃうｗ アイドルスクリューで回転数を上げてもダメですかね？ >>116
コレが全く変わらないんですよ
インシュレーターかなぁと思ってるんですが、キャブなにせキャブも26年ものですので、色々ありそうですorz C1買って直ぐオイル漏れを保証で直して貰ったけど注文したガスケット類がメタルになってたと言われた
後期は元々メタルなんかな？ >>118
そうですね‥
キャブ汚れとインシュレータ劣化などが怪しいかも… >>119
ヘッドガスケットなら元からメタルだし
他のガスケットはずっと樹脂だぞ >>121
ヘッドとベース変えて貰って元はペーパーガスケット入ってたみたいだが
サービスから電話で聞いただけなので曖昧 >>115
車高じゃね？
最近ケツ上げたりフォーク抜けた？ マフラーと後ろのサス替えたら次はどこに手をつけたらいい？ フロントサスはフォークの中のサスの事かな？
流石にフロントフォーク交換は費用が… >>129
俺はAC-YOSHINOが出してたオーリンズのスプリング入れてるけどホント乗りやすくなったよ
ブレーキ強化してもサスが負けて（？）グニャグニャだったから
今ちょっと検索したけど、上記のスプリングは見つけられなかった
もう販売してないのかな？
ハイパープロでも十分効果あるようだけど フロントのバネなんぞ塩ビパイプ買ってきてカラー作って中に入れれば済む
ついでにスラストベアリングも入れればストロークもしなやかになるぞ
わざわざ高い金出して変える必要などない >130
私も2年位前に、ライコでACヨシノのオーリンズを業販でとってもらいいれました。
かなり、乗りやすくなりましたよ。 >>115
キャブのスローの詰まり、もしくは負圧ホースとかインシュレータからの二次エア吸っちゃってない？ >>123
>>134
未だ原因不明なんですよー。
入院先から連絡が来ません。
こんなに連絡が遅くなるのは初めてなので、ちょっと震えてます。 フロントサスのオーリンズやら三又やらって一式いくらくらいになるの？
オーリンズにするにあたって交換しなきゃいけないものって何よ？ ホイールをアルマイトのにすると後々面倒かな？
長持ちさせるにはペイントのが良いのはわかるがアルマイトで気に入った色があるから悩んでる アルマイトは日焼けで色褪せしちゃいますよ
社外ブレーキホースの青/赤とかのバンジョー部のアルマイトとか見ると分かります アルマイトで良いと思うよ。
面倒でお金もかかるけど、塗装では理想の色や質感は出ないだろうし。 アルマイトの上にウレタンクリアやったらカーボンみたいに紫外線からまもられたりしないの？ ホイールではないが小物に同じようにクリアーを吹いてかつアーマーオイルで紫外線予防したが普段は自宅野外屋根付きにカバーの環境では2シーズンくらいで褪せてしまったよ
でも同じ業者で施工した友人は自宅が半地下駐車場の環境で余り乗らないってのもあるだろうけどクリア無しで今も若干艶がなくなったくらいだから乗る頻度と停める環境によると思うよ アルマイトこそ色が限られてるんじゃ、、
塗装の方が調色できるんだから好きな色質感にできるんでね？ >>146
アルマイトは顔料でどんな色にも出来るだろ
希硫酸さえ手に入ればアルマイトは自分で簡単に出来るぞ >>147
そうだったんだ！アルマイト処理されたものが金とか黒とか赤とかメジャーな色だけしか出来ないと思ってた。ありんす
アルマイトキットって見たことあるがそこそこ値段がしたような 2019年6月7日 (金) 11:34、11:45
2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47
2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38
240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8
2019年7月11日 (木)11:30
182.159.55.234
2019年7月18日 (木)04:14
2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
2019年7月18日 (木)12:05、12:04
小太郎2世
964 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市 >>150
ホムセンとかで売ってるバッテリー補充液は希硫酸じゃないぞ
あれはただの水 マルケジーニのペイントのゴールドとアルマイトのゴールドどちらが好みか意見聞かせてほしい オーリンズのS36Pかレジェンドツイン、YSSのZ366で迷ってるんだけど、インプレないかね？
ちなみに腕はヘッポコで、フルアジャストは触る気がしない。 >>154
お金に余裕あるなら無論フル。
太ってるとかなら、調整できると大分違う。俺はデブで素人だけど、いじると楽しいよ。 >>154
個人的な印象のインプレで申し訳ないが俺がゼファー750にオーリンズを付けてた時はオーリンズは海外の大柄な人基準で減衰なりバネレートを設定している感じで154さんがごく一般的な体重の人ならフルでないと峠とか少し固めと感じるかもしれないよ
ただ逆説的ではあるけれどそれでも純正に比べて吊るしでも街乗りは超快適にはなるから何をどう求めるかだよね 夏場って一番バイクを楽しめない季節だと思うわ
冬はそれなりの服着ればよっぽどいいけどこの暑さはどうにもならない >>155
ありがとう。体重か、そこは盲点だった！ZZR400のホイール流用とかしたらタイヤにより車高変わりそうだから車高もいじれる方が良いけど、そこまでする予定はナス。予算に余裕はないが、価値があるならレジェンドツインまでなら出せる！意外とYSSのタンクレスも見た目好き。 >>156
レスありがとう。体重は60kgだから欧米に比べたら軽い部類かな、少し固いと思った時に変えられないのがS36Pの怖いところだな～、でもズブの素人だから固いとか感じるのかも謎だ。純正が4万キロ超えて跳ねるようになってきた。 俺は全然詳しくないんだが純正サスOHって線は？
バイク屋が言うにはゼファー750のサスはかなりいいやつらしくて
安物に変えるくらいならOHした方がいいって言われた >>154
Ｓ36は素体。使えなくないけど、必要な物を付けるとＳ36カスタム（Ｓ36PR1C1L）になる
ＹＳＳは高品質な安物。物が良くて安いのは抜く所抜いてるから。
俺はレジェンド使ってるけどオススメのビトーカヤバ。物は間違いないけど純正ルック
オーリンズは高いけど一番無難な選択
街～峠はレジェンド、サーキット走るならＳ36カスタム（Ｓ36PR1C1L） >>160
安物にかえるなんて言ってないからいいんじゃね？
そもそも見た目を純正統一してるならオーバーホールがいいけど、少しカスタムしてるならこの際オーリンズがいいとおもう。 >>160
>>162
レスありがとう。好みを全て書いてないからアドバイスもしにくいねｽﾏｿ。
見た目的に上で書いた3種に絞ってるんだ。派手には弄ってないけど、ライトカスタムが好きだからやはりゴールドタンク✕黒スプリングが合うかな、車体もイエローボールだし
>>161
レス㌧
>オーリンズは高いけど一番無難な選択
街～峠はレジェンド、サーキット走るならＳ36カスタム（Ｓ36PR1C1L）
俺にはレジェンドツインが良さそう！宝の持ち腐れかもしれんが、見た目も好きだから自己満できそう！
相談にのってくれてありがとう 自分も最近KA143装着したんだが付属されているワッシャーの薄い方の使用用途がわからない… モリワキ鉄モナカに交換したら燃費が15くらいしか走らなくなったんだがこんなもんなの？ そんなもんだろ
つーかバイクで燃費なんか気にすんなよ そんなに燃費が気になるならそれ売ってカブ買ったほうがええんちゃう >>168
俺は車検対応の鉄モナカだけどワインディングとかハイペースで走っても20は最低走るよ キャブやらプラグとかチェーンやホイールベアリングなんか基本的なとこ見直しみたらどう？
それかマフラー変えて無駄にアクセル入れてるとかなら知らん 絶対気持ち良くなってノーマルのときより回してる。ソースは俺。
常に3000回転以下で走れば元の燃費くらいにはなるよ。
でも、そんなの何の意味があるのか分からなくなって結局気持ち良いとこで走っちゃうけどな。 お盆こそどっかツーリング行く予定が風邪でダウン
ゼファーさん動かしてない 520 コンバートやった人おる？チェーンのコマ数て525の時と同じでええのん？ >>178
チェーンピッチ一緒だから、コマ数変わらないよ ゼファー750のブレーキディスクってサンスターのホールスリットタイプにすることって出来ないの？ ブレーキ関係を全部やり変えた時にサンスターのホールスリット付けたから付くとおもわれ。 つい最近ホールスリットに変えた俺が来ましたよ
そもそも対応車種にゼファー750ってあるでしょ 2りんかん祭行ってきた
RGのバイク毎のあるある言いたい面白かったぞ リアのホイールを5.00にした人いるかな？
ホイール変えてるなら大抵は5.50だと思いますがどちらにしようか迷ってて
どちらにしてもタイヤは170にしようと思ってるけど5.00と5.50では乗り味が違ってくるのだろうか >>188
参考にでもしてください
自分は5.50入れてます
180を入れたかったからです(セットタイヤで販売されるサイズが180が多いから)
180が主力サイズって事もあります
ゼファーの乗り方の割合が
ツーリング:サーキット走行会が5:5って感じなので、それなりのハイグリップタイヤも入れたいからです
170にこだわる理由がないなら、個人的には180入れてもいいんじゃないかな？と思います
見た目(笑)もグリップも！
タイヤによるのかもしれませんが、180でも軽快に曲がっていきますよ
長文失礼しました 180の方がいいかな
タイヤを選べるし
170だと180に比べるとラインナップが少ないから180の方がいいと思う 170から180にしたところで極端に寝かし込みが重くなるとか限りません
大体メーカーによってタイヤの横幅実寸はバラバラだしね
ダンロップは太かったり、メッツラーは細いといった傾向があります
結局はそのタイヤの性格やプロファイルによってヒラヒラ感は左右されると思いますよ >>192
自分が履いたことあるタイヤで感想とか話してくれよ。 メッツラーM5
普段のツーリングではグリップに不安はないですが、サーキットですと時々グリップを失って滑ることがありました
ライフは使い方次第と思いますが、8000キロはもちました
メッツラーM7
M5と似たような性格です
ただ滑り出しがいきなりで、サーキットで一度転倒しました
ダンロップアルファ13
グリップは文句なしです
ただし実寸がすごく太いため、トルクロッドとギリギリの隙間です
かすかに当たってる？という位ギリギリです
ライフは4000キロももちません
ダンロップアルファ14
サーキットランでもグリップに不安はありません
プロファイルから言ってもヒラヒラ寝てくれます
ライフもうまい事使えば(サーキットでは両端、ツーリングではセンター)タイヤ全体を減らせば6000キロはもちました
アルファ13より実寸は細いですが、これもトルクロッドギリギリです
メッツラー系は実寸が細いので余裕をもって入りました
以上を踏まえ、現在はまたリピートしてダンロップアルファ14をいれています 動力性能からしたら妥当
効かないとか言ってる奴はスピード出し過ぎか荷重ブレーキ出来ないヘタクソ >>195
弱いというか片押しなのがな。
コントロールしづらいので前後とも両押しに換えたよ。
あとノーマルはキャリパーの錆が酷い。 フォークが柔らかいからブレーキよりそっち強化が良い
それで不満ならブレーキ >>199
フォークが他のバイクと比べて柔いと思ったのが印象的でした。オフロードバイクのフロントフォークを流用した？と思うくらいです フロントフォーク交換てかなり高額だけどみんなしてるの？ タックロールシートって純正と乗り心地変わらない?シートがへたってきたから検討中 フォークに不満があるなら油面上げたりオイルの番号上げたりしてからスプリング変えてみたら？
社外フォークはステムやら何やらで最終手段だわな >>203
PMCのタックロール入れてるけど着座位置は下がるし、長距離乗るとやっぱりケツにくる。
だからよくタックロールの2ケツ側？後ろ側？のシートに座ってる。 >>205
アドバイスありがとうございます。
タックロールかっこいいから検討中でしたが
やはりけつにくるのは共通なんですね 純正加工して低反発ウレタン盛ってタックロール皮にするほうが良い 純正張替えに一票
アンコ抜きしてモモに当たる部分を削ればだいぶマシになるよ >>204
オイル15にするだけでだいぶマシになるよな。 Z2テールしてる人いますか？
給料入ったらz2テールにしたいけど加工とか難しいイメージなんですよね…
最悪二輪館に相談しようかな… なんでわざわざ金出してダサくするんだよ
ゼファーが好きじゃないなら何故買った ゼファーが好きでゼファー400から750に乗り換え、Zテールに換えている。(個人的な趣味)
ちなみにゼファーもZも他のバイクも好きなものは好き。
他人が何に乗ろうが
どんなカスタムをしようが、興味が無いとしても批判はしない。個人の自由だから。(違法を除く) >>211
ドレミコレクションに相談してみてはいかがでしょうか。
そちらの地域がわからないですが
取り扱い店や通販もあるし、電話で
どうすればよいかなどの相談も受けてくれる。 >>213
ならダサい改造を叩くのも自由だわな
偽Zは恥ずかしいからマジでやめてくれ >>213
趣味のなら違法でもいいんじゃね？
身内でも知り合いでもないんだし 毎度お馴染みの堂々巡りの流れに入りそうだけど
人間の感性の複雑さ多様性を理解できない差別主義者になってただ貶すより
>>214のような建設的な提案ができる人間に私はなりたい
というか見ず知らずの他人のバイクに恥ずかしいからやめろってどういう心理状態なんだろ
同じ車種に乗っているという帰属意識のようなものがあるの？ｶﾜｲｲ
>>216
その考えヤバくない？
と思ったけど性質は違うが俺も警察に捕まらなければどうという事はないの精神で
一度も速度違反せずに乗って帰ってきたことない気がするわ 私のせいで荒れ気味なって申し訳ありません。
確かにゼファー750を選んでしまった私ですがどこかでz2に憧れてたかもしれません。
安易にレスをして申し訳ありません。 多種多様なゼファーがあるから自分のゼファーが引き立つんだゾ >>222
Z2テールは400のガキっぽいし
ノーマルはカウルとのクリアランス無くてダサいな
やっぱり偽Zはセンスねーわ
どうせ8000円の中華サスとか趣味悪いアルマイトの部品付けまくってんだろ >>222
滅茶苦茶かっこ悪いなこれ
すげー安っぽい >>222
ありがとうございます。
また何かあったらご相談します。 フロントフェンダーサイドカバーテールカウルとフルポッシュのおいらが通りますよ
うん、確かに安っぽいｗ 気に入ってるけどね >>227
誰もお前の偽Zの事なんて聞いてねーよハゲ
偽Zオーナー自己顕示欲肥大しすぎだろ気持ちわりー テールランプだけZ2タイプのLEDにしてるなー
フェンダーレスでカマボコ奥に入って気に食わなかった まだ親殺しマンいたんかよｗｗ
気に入らねーなら黙ってシカトしてろよスレの雰囲気悪くするだけだっていい加減気付けや
頭硬すぎのネットイキリ気持ちわりー ドレミとかのZ2外装ってタンクやテールのラインはゼファー750のノーマルより美しいと思うよ俺は ノーマルタンクはボテッとしてるしな個人的な意見だけども。
一気に17.8万の金を出せる小遣いがないから10何年もノーマル外装だけどな Zタイプに限らず直近では新型やCB1100Rタイプ(先日はレーザーラモンRGさんが購入した/バイカーズパラダイスにてイベント)など、ユーザーの需要があるから売上利益が確保できて
ドレミコレクションなども倒産せずに長く経営が成り立っている。
本物ではなくても気軽に雰囲気を味わえるとしているユーザーにとってはいいのかもしれない。 >>232
それ単にZやCB買えない維持出来ないってだけだろ
ダサいんだよそういうの まあ旧車の値段は異常だからなあ
ゼファーですらアホみたいな値段だし
それにさらに金かけて外装交換なんて
もう貧乏とは言えんよね 外装なんか好きなのでいいし好きにすれば良い。
後、よく維持費とか言う人いるけど、うちのz1 とゼファーの維持費は変わらんよ。
確かに安物のz買うと最初に金がかかるかもだが、きっちりと手が入ったのを買うと一緒かな。
よく並べて止めると、まぁまずゼファーをz2と言う人が多いし殆どの人は外装でしか見てないから、z外装でもいいんじゃないかな。カッコいいし >>233
ではレーザーラモンRGさんに
そう伝えてみてください 旧車乗っててトラブル続くと新しいもので雰囲気楽しきたくなる気持ちはわかる マルケのホイール履かせてる人いるかな？
もしいたら納期どれくらいかかったか教えて欲しい ここ数年乗るだけでバイク情報仕入れてなかったけど
キャブはFCR以降はまだ進化なし？
キャブヲそろそろohかリプレイスしたいんだが。
バクダンキットとかダイノジェットてもう廃業したんだけ？ ブリジストンS22の180ってオフセットなしでも擦らないんかね？
履かせてる人いないかな？
バイク屋の話だとこのタイヤならオフセットなしでいけるとのことなんだが ついにオイル滲みが、、
7万キロまでよく頑張ってくれた 400/1100に比べると750はオイル滲みが少ない気がする。 俺のも後期だからかもしれんがよく巷で言われるオイル滲みは13年乗って未だ皆無だわ
異音もなく快調そのもの エンジンかける時にアクセル回さないとかからないのってゼファー特有？
バイク屋に聞いてもこんなもんですよしかいわれないw アドバイスありがとうございます。
やはりチョークですよね。今までcb400sfなどのHONDAのバイクに乗っていたので少し違和感をかんじてました やっぱり楽しいなゼファー
これでいいんだなってなる 台風凄いなぁ
ゼファー、カバーごとチャーシュー並にグルグルだぜ 純正リアサスのダンパーがひび割れてる
このダンパーだけを交換するのは無理なのかな >>255
バンプラバーの事かな？
構造上分解しなきゃ交換出来ないから無理かと
純正サスをOHしているショップに依頼すれば代替品を組んでくれるかも >>256
ああ、やはり無理ですか
教えてくれてありがとうございました
あと2年くらい乗れたら良いと思ってるので、余り高価なリアサスは避けたいけど
かと言って両方で2万円そこらの安物では何か怖いしｗ 先週、今週と国道を走っていたがZ系は見かけたがゼファーは400？一台しか見かけなかったな。 久々にグーバイク見たらファイナルの新車あってワロタ いや、俺の05年式の走行2700くらいのやつで業者が130で買取したいとか言ってたから売値は200は超えて来るはず あぁ～ツーリングが雨で中止だわ。
チェーンに油でもさすかな… >>263
普通のやつならZ900RS買うだろ。
俺のも等価交換できるならZ900RSに乗り換えたいくらいだ。 いやいやー友人がZ900RSを購入したから
乗らせてもらったら酷い…
重心は高いわリア付近はスカスカでタンクも酷い。
他の友人とこれならCB1100EXの方が良いって話てたわ カワサキの空冷四気筒キャブ車で750ccだからだヨ その理論だとＺＲ－７も高くなってないとおかしいダルルォ！？ オーソドックスなネイキッドがCB-SFしか残って無いからね
Z900RSはフレーム形状のせいかタンクがボテっとしててなぁ
単に新しい物を受け入れられない体質なのかも知れんが ダエグがそうであったよう見た目がパッと見て往年のネイキッドでz900rsは最新のEGや足回りを装備して見た目空冷z系のデザインならゼットやゼファーを愛する層にも響いただろうな ゼファーの相場も下がった事だろうよ
あれだけゼットやゼファーの後継機とアピールしてカラーまで火の玉ときたもんだ けれど今の最新のスポーツバイクを無理くりこちらに寄せたからサナギみたいな中途半端なデザインに感じてしまう
走りはそら良いのだろうからあれが全然違う名前でカワサキが出した新型のネイキッドスポーツバイクとしてならまた違う見方も出来たのだろう 旧Zもゼファーも相場が上がる一方だな～
結果的によく売れているから良かった >>274
ドレミとかの外装つけたらそれなりに見れるスタイルにはなるとオモウガナー( ´Д`)y━･~~ あんま相場上がると今度は盗難が心配なんだが
CBXみたいにシャッター付きの車庫でも盗まれるようになったら嫌なんだが バイクを貸しコンテナで保管していて
コンテナを破壊して盗られた事件もあった。 フェイクのコンテナを置いて
その中にゼファーのフェイクであるZ2を置いておく あれ？
バグースってどうなったの？
ゼファー専門店になっちゃったの？ Z2タンク買った
純正サイドカバー加工してタンクだけ薄っぺらくする予定 マジで助けて欲しい
CVKのオーバーフローが直らん
フロートを規定値に入れて実油面まで測ってもお漏らししやがる
油面下げたら今度は薄過ぎるし
バルブシートをコンパウンドで軽く研磨しても治る気配が無い
社外のガスケットとフロートバルブを使ってるからダメなんかな >>285
まずは社外品のフロートバルブと、ガスケットを純正品に直さないと何が悪いか判断できない ウエマツで400χファイナルが140～170万円という高騰化を見せている >>285
社外のフロートバルブは精度悪いのあるからな
俺も社外のリペアキットでOHしたら全然オーバーフロー止まらなくて
純正新品のバルブアッシーに交換したら直った事ある >>286
>>288
レスありがとう
安物買のってやつかな
ちょっと純正の新品に交換してみるよ 仕事でむしゃくしゃしたのでヨシムラハイカムポチったった。 ゼファー400のC3を10年以上乗ってます
ゼファーの750が欲しくなってきたのですが
これから買うなら750のC何が良いですか？
これからずっと乗っていく1台にしたいと思ってます
個人的には
スポークホイールが昔から好きは好きですが
そこが絶対条件では無いです。 多分C～毎の違いとか知りたいんだろうけど、このサイト位しか違い分からないな
http://www.mr-bike.jp/?p=77889
自分はC6F乗ってるけど、6万キロ超えた今でも大きな故障ないよ
漠然とだけど、買うときはC11以降で探してたかな 400のc3オレも乗ってたなぁ
パワー無さすぎて二人乗りがきついきつい
ただお気に入りのバイクだった
オレも一生乗るつもりで今は750のc6だが規制前が良いならこれだね
まぁ無難なのはなるべく高年式 色々調べてみました
規制前か、または高年式か
所有してないから言えるのか
むしろフルノーマルで大事に乗りたいかなと
そしたら高年式ですかね…
もっと色々悩んでみたいと思います
ありがとうございました！ >>296
ノーマルで乗るなら高年式に越したことないですね
自分はカスタム心が疼きやすいタイプなので排ガス規制前で選びましたが、最初期型なのでハーネス断線やらし始めて… 規制後は2次エアー供給装置が付いてヘッドカバーも違うね
自分は規制前の方がヘッドカバーがスッキリしてて好きだな z900rs新車買うかZEPHYR750rs買うか悩むわ Z900RSをお勧めする
なんだかんだ新しいバイクは性能はいいし所有が楽
長く付き合うつもりなら新車で間違いない 迷うほどZEPHYR750にこだわりが無いのならZ900RSにしといたほうがいい >>３０１
ゼファー買おう!ゼファーの方がカッコいい 今日、道志道の駅行ったらZ900が3台もいたけど、ゼファーはいなかったよ。
今900買うと人と被る率が高いのかもね。
ゼファー買おうよ。 90年代ネイキッドでバイク覚えた俺にはZ900RSの腰高ムックリしたスタイルが合わなかった
フレーム形状やらエアクリボックスやらで真横から見たときタンクが残念に見える 神奈川はZ900RSをよく見る。全国的に売れているのか 性能でゼファーがz900に勝っている点は何一つもない。だが色気が違う。
この言葉で俺はゼファーを買った。 性能良すぎて
弄くるところ無くて
乗るだけってつまんないよね 05年型を新車で買って乗ってたけれど、小さい、遅い、シートはすぐお尻痛くなる…で、あんまり良いイメージはないなぁ 短足ワイには小さくてありがたい存在だ
ギア比のせいかCB400SFの方が加速感あったけども排気量分トルク太くて楽 うむ
アクセルうにゅんと開けるとのののののって加速する
街なかでは充分 >>315
乗りやすいよ。
リア滑ってもトラコンで修正されるし段違いに性能がいいよ。
パワーモード次第ではフロントリフトも出来たしパワーも十分ある。
ゼファーは足りないものを腕でカバーするけど、
900rsは機能的に補助してくれる感じかな 俺は後期乗りだから分からんけど親しいツーリング仲間のRSを少し乗らして貰った感じでは違いは分からなかった
あるにはあるのだけどタイヤを含める消耗品やらの個体差の影響のがデカいかなレベル 良い悪いの話しでなく。
カスタムレベルがマフラープラスアルファくらいなら違いは無いとは思うけどその方はボアアップしたりサーキットデビューやらでブレーキをブレンボに変えるタイミングでホイールマグ鍛にしたよ
RSホイールだと強度的な問題とキャリパーが純正以外の選択肢が無いに等しいとか言ってた気がする つまり峠で一般ライダーの腕に覚えがある方がで膝擦って流すとかでも当然全く問題はない
けどハイグリップタイヤでガンガン1秒を削る！みたいな走りだとホイールが頼り無く感じて社外キャリパーも何かつけれない？みたい
俺もサーキットたまに行くけど純正ホイールで何ら問題は感じてない その方はノーマル入れるなら頑張ってマグにって事で入れただけの事で
長々とすまない参考になれば良いのだけど 丁寧に説明ありがとうございました！
スポークホイール、昔から憧れでしたが
バネ下重量やパンク時の対応等
色々と考えた末に
本日ZR750-C6Fの中古を契約してきました！
年式の割に錆も結構目立つし
転倒痕もありましたが
エンジンとフレームには一切傷が無かったので
タマ数も考えると妥協できる範囲だった為
思い切って買っちゃいました！
これまで乗ってたゼファー400を嫁にくれてやり
自分はゼファー750をコツコツ綺麗に乗ります！ C6とは、またいい年式を選びましたね
のちにキャブやらマフラー交換しても排ガス規制前だから車検を通しやすいです ありがとうございます、C6ではなくて
C6Fなので、ファイナルエディションの一個手前の
2006年式です(^-^;
C11だかからまたC6FとかFA、S、SAになってて
ややこしいですよね(^-^; >>324
チョット悔しくなってきた。
お互い大切に乗りましょう(^○^) いやいや、年式の割に錆、腐食、傷が結構酷く
今まで乗ってた400、1991年式C3のがまだ綺麗です
はい、これから宜しくお願いします！ 錆やら腐食はこれから手をかけてやると見違えるようになりますよ！
自分は腰下のカバー類は全部バフ描け
フロントフォークのアウターチューブ、スイングアーム、ステム等をパウダーコーティング
しまいにはフレームもパウダーコーティングw
愛着のあるバイクになりましたよ 知り合いにゼファー750は社外スタビを付けても意味ないと
言われたが本当？
確実にコーナーの踏ん張りが良くなったと思うんだけど… >>329
スタビがどういう物か考えたら
意味の有無は車種よりも乗り方だろ。
お前が正しい 俺はコーナーどころかストレートでも剛性感が増したと感じたよ
前もスイングアームもスタビ付きにした サスもオーリンズにして。けど次はフレームの捩れ？が気になるようになってしまった
スタビは前だけかリアはほどほどの太さにしないとダメなんだろうな バランスが大事と知ったよ 総合二輪って所ってどうなの？
エンジン見てもらおうと思って >>332
去年だったかこのスレで
悪評のレスがあった気がする ボアアップの話だっけ？
アレは最終的に持ち主の誤解で終わったんじゃなかった？ >>332
ボアアップ予約して1年ちょいのものだけど質問ある？ >>336
ピストンは何を使って何ccまでボアアップするのですか？
あと、おおまかな費用も教えて頂きたいです。 あそこボアアップした人とトラブったらしい
アフターサポートに関しては期待しない方がいいってよ
使い方が悪い、俺は悪くないでどうにもならんってよ >>339
ピストンは総合二輪オリジナルの900ccです。費用はボアアップ（フルOH）、エンジンペイント、ZR-7のワンウェイクラッチで概算80万前後でした。
ちなみに有名どころはどこも問い合わせたけど、ここが内容の割に1番安いです。 凄いメニューですね‼
約160ccのアップですか‼
トルクもモリモリになりそうなエンジンですね
自分のゼファーもそろそろ9万キロなのでOHも視野に入れてるから有益な情報でした
ありがとうございます ほんの10数年前まではある程度の消耗品以上の整備でOHするなら新古車の極上車両買った方が色々新しくなるし格安って感覚がまだ残ってしまってるなあ
エンジンやるのに80から120とかならゼファー1100の極上車をって思ったけど向こうは向こうで値上がり凄いね
今ならきっちり金掛けてエンジン仕上げるのも価値があるね なんでボアアップするんだろ
ついでにって安易な考え？
バランス崩れるだけじゃないかな
した人(その後何年も乗った人)の意見も聞いてみたいな >>344
結局一番パワーがあがるんって
ボアアップだから。
あと750は810とか900とか
ボアアップの余裕があるエンジンだかし
距離行ってるならどっちにしろオーバーサイズのピストンになるし。 ああ、思い出した
5000回転以上回すのは自己責任なんだっけ？
笑っちゃうよな ポート加工もハイカムも組まずにヘッド面研してボアアップだからね
まともなエンジン屋ならまずやらない仕様にされる そもそも元が650ccのエンジンだって忘れてる奴多くないか？
810ccですら強度に不安が出るのに900ccまでボアアップするのは何も考えてないんだな、と思う
純正738ccにST-1ハイカム、FCR35で十分化けるよ >>341
acヨシノ問い合わせた？
費用は安くないけど。 >>348
当たり前の事をどや顔で言うと
承認欲求が満たされんの？ 総合二輪ってブログのトップ写真がちょっと族っぽくてなぁ
いや北海道の片田舎だから縁が無いけど 50代や60代のチューナーやベテランのバイク屋なんてみんな昔はかなりヤンチャな気合い入った人らだよ レーサーも同じ
族っても今とは違う族だよ ガチな走り屋と暴走族の融合みたいな感じだったぽいよ
そこから人それぞれ純粋に速さを求めた人やら派手に見た目を追求した人やらメカ好きの人 乗るのが好きな人やらそれでマフラー屋やらエアロ屋 内燃機屋みたいな商売して生き残りの人らがメーカーになったみたいな流れよ >>353
その頃の族はもう目立つ事しか考えてないだろ何言ってんだ
特攻服着てロケットカウルに三段シートとかやりはじめた年代だぞ ラジアル派です
DUNLOPアルファ14をリピートしてます！ たしか820cc前後が強度的に限界近いって内燃機屋が言ってたよ。だから各社それ以上をラインナップしないんじゃないかな。
900cc化してもボア径しかいじらないならショートストローク化になるから、5000回転なんてすぐ回っちゃうんじゃ？ 確か慣らしで6000回転までの制限があっただけで、それ以降も回すなってのは勘違いだったんじゃ？
うろ覚えだけど シフトアップは6000以内が好ましいって文言だった気がする
決して6000以上回すなって書いてなかったんだよ 今日納車して貰って、走ってて
信号待ちで止まろうと思ったらブーツの裏の凸凹と
純正ステップ左側の、端が盛り上がってるところが
引っかかって、足出したいのにだせなくて
そのままゴロンと立ちゴケ的な感じになっちゃった
今まで乗ったバイクでこんな事無かったから
びびったしショックだったな。ステップ変えよかな 微笑ましいな、、、と思ったけど純正タンクや外装後期でも大体もう在庫無しのようだし在庫有りでもカラー揃わないし何より値段が上がり過ぎてるから傷物になったなら笑えんな、、、 ツーリングの時はブーツ履いてるけど正直スニーカーのが靴裏がフラットで爪先薄いしで乗りやすい >>362
シンテーゼにしとけばそんな事には
ならんかったのに。 俺も立ちごけ経験あり。
ローレット加工ステップとか靴に噛みついてくる、よく見てから買うと良い。
ソールが硬くて角がパリっと出てる靴も危険。ソールをぐるり面取りしてから履く方が良いよ。
新品のエンジニアブーツとかマジ気を付けた方が良いよ。 まさにソールが硬くて角がしっかり出てるブーツです
角の面取り早速やってみます！
傷ついたジェネレーターカバーは
もうどうしようもありませんが(泣 >>362
両足？片足ならもう片方を出せばよかったのでは フォークエンブレム買いたいけどAmazonやメルカリとかはやめたがいい？ >>368
ジェネレーターカバーなら数千円程度だったような
数年前クラッチカバー交換したけど12000円ぐらいだった >>368
新品のジェネレーターカバーが余ってますが、お近くならお譲りします。（兵庫県）
新車の整備中にお店が工具を落としてポチッと傷が付いたものですが。
もちろん新品に交換してもらいましたが、傷ものはそのまま残ってます。 >>374
納車日に立ちゴケた者です
近くでは無いのですが
もしお手数でも宅配便着払いで送って頂けるのなら
気持ちばかりですがご指定口座にお振込みしますので
購入させて欲しいです！ >>376
公開されている掲示板では個人的な連絡は難しいですね。
何か良い方法があるでしょうか？。 >>377
難しいかもですね(^-^;
調べた所純正新品がまだ出るようなので
あまりにも気になるようなら
新品を購入したいと思います
>>377さんのお心遣いだけ
有り難く頂戴させて頂きます。
個人的なやりとりでスレ汚し失礼致しました。
このスレと、750乗りの皆様の優しさに感謝です 純正テールランプやＺ2ランプも嫌なんだが、
何かカッコイイ物はないのかね～
Z400FXのテールも考えているのだが… 初めてセンタースタンド掛けながら
暖気したんだけど
ニュートラルなのに降臨回るのは普通ですか？ それ壊れてるから値段つくうちに手放したほうがいいよ 湿式クラッチはクラッチ切れてても間にオイルがあるから 社外のテール買ってはみたものの
虎なんで塗装が高くてできず放置してる 常時点灯ヘッドライトをON/OFFするには、ジャンクションBOXに入ってる黄色い線を切って、間にスイッチを入れれば良いのかな？
あと、ライトリレーに繋がってるダイオードも切らないとONからOFFにはならない？ 常時点灯の車両はライトで電気食う分のレギュレーターになってると聞いたことあるけど実際どうなんだろ ヘッドライトって常時点灯してなくていいのか？
違反じゃないの？ >>362
ドンマイだ！
早めに気付いて対処できるのだからラッキーだったかも？ ヤバい
立ちゴケしてタンク凹んだ笑笑笑笑笑笑
泣きそう 俺も昔やった！
ノーマルウインカーって強いよな
タンクがベッコリ凹んだわ… このバイクの峠走ってる時の
フロントの頼りなさはなんなの
ズサァァーーーっていきそうな
へにゃっと生きそうな不安がよぎる たぶんリム幅あってないラジアルタイヤ入ってるんじゃね？普通のバイアスタイヤに変えたら直るよ >>400
ちゃんとメンテしてあれば常識＋＠の範囲は大丈夫な優秀なバイクだよ。
タイヤの空気減って無ければ何かおかしいから、バイク屋持っていこう。 フレームかステム周りに何かトラブルを抱えてないか？それかタイヤ、ホイールか、、、
もちろんメンテありきの話しだけどよく動く良い足回りだよ
ただ、基本に忠実にちゃんとバイクに意思を伝えるような乗り方でないといけないバイクだとは思うゼファー750は
昨今の新型バイクみたいにとはいかないよ ハンドリングに違和感があるのはステムベアリングが逝ってるパターン ステムベアリングの点検がしたいなら、フロントがフリーになるようにうかせて、ハンドルを左右に動かすと真ん中で引っかかるから、引っかかったらベアリング傷んでる。
フロントはマトリスのカートリッジ入れたけど、すごく良くなるよ。
マトリス出荷時の減衰のオリフィスの 径が小さいから広げてもらわないとだけど。
減衰が弱すぎてフロントが頼りない動きするみたい サスが頼りないってんだからステムベアリングは関係ないのでは？
フォークシール抜けてるとかスプリングがへたってるとかじゃないの >>409
一応上でステムに触れてる話があったから補足でね。
足回りの強化をする上でステムが正常なのは大前提だけど、強化すれば大元のステムに負荷かかるから変な癖ついたりするし。
ちなみにコーナーでふわふわするのは押さえつける遠心力を、戻そうとする力がかかった際に、ゼファー750は減衰の機構が弱いからふらつく感じがでるんだよ。
伸び側減衰に原因がある。 ベアリングの確認方法は知らなかった。
今度みてみるわ！サンクス！！ >>400
改造メンテどれくらいやって、走行距離、何キロで何してどのタイミングでズザーでへにゃか
教えてくれないと原因が有り過ぎて解らん。
それこそキャブが悪くてズザーもあり得る、ディスクの歪やサスのボルト緩みや給油口の異常でもへにゃる 盗難報告です
ﾄﾞﾚﾐｻｲﾄﾞｶﾊﾞーが盗まれました。
まぁ盗まれたのは自分の管理不足でいいんですが、どこにも売ってない泣
誰か クソ野郎だな。盗んで自分の足しにするなんて
中華か朝鮮人かよ 俺もイラネけど他人の大事なモノ盗むヤツは3日に1回タンスの角に足の小指をぶつけてしまうが良い! タンクの1番、股間に近いところから出てるホース
ここから、バイク走ってきて止めると
ガソリンがポタポタ漏れるんですが
暫くすると止まります
これってなんの意味があるんですか？ ホースにヒビ入って燃料漏れ。最速でホースを点検した方が良い。
負圧コック（エンジンが動いて無いとガソリンが送られない）が効いてガソリンが止まって
ホース内の分だけ漏れるんだと思う。 すみません！
色々調べて解決しました！
ガソスタのお兄さんが燃料入れすぎで
溢れた分を捨てるホースでした(汗 純正と同じ形の外装キットって売ってないのかな？
Z2タイプとかならすぐみつかるけど純正の形がいいんだよなぁ >>426
ホイーヨってなんか好き
任天堂でありそう 入っていないが敷地周りはブロック塀で
鍵のかかる門扉がある。外出先ではコインPのようにロックできる場合を除いて
車両を長時間置くことは避けている。 俺も入ってないが
実家に停めてて、裏庭にある元祖母の家の車庫から
中庭を通って母屋の脇の道を抜け、庭&駐車場を抜けるのは
悪路&細道もかなりあり素人には無理 入ってないかー
サイドカバー盗まれたから入ろうかしてるんだが、なんせ高いな。 俺の初期型だけど、タンク傷凹み、ホイールもチェーンオイル汚れっぱなし
サイドカバー、テールホコリ付いたままとか、小汚くして盗む価値無しに見える様にしてる。 小汚い方が盗まれるんか？
綺麗なバイクは車体ごと持っていかれる気がする。 ドライブスプロケットが95～00モデルだけ他の年式と違うらしいんだけど、何が違うのか知ってる人居る？ >>439
歯数が違くて、前期は加速よりじゃなかったっけ？ >>439
調べたら歯数が違うのはリアのスプロケットだったみたい
すまん >>441
歯数もオフセットも一緒なんだよね
何が違うのやら… >>439
ドライブシャフトの品番も違うから
多分スプラインが違うのだと思う サンスターのサイトだと歯数が17と16で変わってる 違うバイクだけど、赤緑耐久レーサー風と黒金カフェ風で着せ替えてる。 スプリングとオイルだけハイパープロ
しっかり動きしっかり粘る
でもオーリンズを考え中 ハイパープロのスプリング、オイルは工賃含め5万位だった気がする
オーリンズはサス、ステム、工賃諸々で50万前後とかだったような、、50万～だったかな？
まぁそんなもん 社外品じゃ無いけどER-6Nのスプリングを流用してるよ
ゼファーのと比べると自由長が短いのでスペーサーをなんとかする必要あり
モノタロウ10パーOFFの日に買ったんで2本で4000円ちょいだった 短いブレーキホース買った
これで長すぎるブレーキホースとおさらばできる なかなか50万でかえるのなかったです。。オークション探しても >>454
スペーサーは塩ビパイプで自作余裕
インナーピストンとスプリングの間にスラストベアリング入れるとサスの動きも良くなるぞ
社外スプリングとかマジで金の無駄 サイドバックつけている人いますか？
取り付けステーは必要ですかね？
サスにあたって必要無さそうなんですが、 >>459
もしもを考えて付けとくべき
何かの拍子に荷物巻かれたら転倒間違いなし
ホームセンターにあるステー類で自作もできるよ サイドバッグたまに付けてるけどガードはした方が良さそう
ショックに触ってる箇所穴開いた そう言えば昔知り合いで高速でサイドバッグ燃やしたやついた
マフラーに接触してたらしい
車種はzep750 コレのFX仕様ってゼファー乗りとFX乗りと両方からバカにされる？ ○○仕様だからだってバカにしないよ
只、Kitによってはバランスが少し悪かったりするから出来ればイベント等で実車を見た方が良いと思う >>471
カブに乗ってようがカッコいい奴はカッコいい、人の目気にしてバイク選ぶような奴は何乗っててもダサい ツッパリや人が敷いてくれたレールの上を走るのが嫌いで俺は周りの連中とは違うと言いながら揃って赤いTシャツの上に学ランを来てゼファーをFX仕様にするんだ カスタムにハマってる人いたら写真みたいけどスレ自体過疎だから難しいかな >>475
そういってもあんな値段でZ2やFX買えんでしょ… 逆にFXにゼファーのエンジン積む
とかはありなんだろうか >>477
このスレでFXって言ったらザッパー系のFX2、FX3だろうが…！ >>481
ええ感じですね！
この部分の写真だけでも全体もかっこいいかな！って思えます 自分も貼ってみたいけど、やりかたが分からない(笑)
スマホにうといもんですから… >>482
ありがとうございます！
Imgurってサイトがアップするには簡単だと思います >>481
ミッドナイトモナカえぇな
モリワキ ショートの規制前、サビ落として塗っての繰り返しでそろそろ穴空きそう モリワキショート規制前の方がずっと良いんじゃね？
ずっと使ってるから飽きてるだけじゃね？ 自粛でツーリング行けないから車検切れた。
来年にでも完璧な状態にして通そうかな >>481
教えてほしいんだけどこのフローティングどこで固定してるの？メーカーも教えてほしい！！ >>489
トルクロッドはスイングアーム下側に取り付け治具が溶接されてます
スペックエンジニアリングのスイングアーム一式ですよ！ >>490
ありがとうございます。
溶接されてるのかぁ。スペックだと高そうでさすがにそこまでお金かけれないや(笑)
助かりました‼ 純正メーターって調べて見たら高いだな…
メーターが雲ってきたから変えようって思ったけど 走行距離なんざ、メーター交換でリセット出来ちゃうし ファイナルマンはずっと新車のコンディションを保ち続けて一生乗りそうだから
走行距離疑義なんて関係ないだろうけど少し気になるよね
1100は確か切断しなくても分解できるんだよね 前回の車検時記録に近いメーター探して2年間散々乗ってからその中古メーターに替える
バイクに乗りなんてそんなやつらばっかりじゃん お前の周りはそうかも知れんが、俺の周りではそんな話は聞いたことが無い
類友ってヤツじゃね？ 騙し騙し乗ってたけど、最近ワンウェイの滑りが酷くなって気がする。やっぱり修理お高いのでしょうか？ >>502
自分でやれば対策品に替えても10万もかからないよ >>503
自分でできるスキルはありそうもないです。orz
ショップによって違うとは思いますが、概算の金額が知りたいです。 >>505
連休に自分でやったけど、対策品に交換して工具もちょっと買い足して合計3万ちょいかな？
ショップに依頼すると工賃含めて5～7万くらいだと思う ｳｨﾝｶｰのｽﾃｰが劣化しひび割れてきました。先輩方は純正ですか？社外品でしか？良きアドバイスお願いします。 タイガーとかの横線なら邪魔しない小樽や細い四角、模様無しや～ボールは馴染む純正や大樽が良いと思う。
自分のバイクの全体を見て考えると良い。 かっこいいね
シンプルに拘るとマフラーも変えたい変えたくない葛藤に駆られて
結局純正を汚く乗ってるだけな状況に陥る
それが今の俺 純正マフラールックなフルチタンマフラーなんてないかしら そんなあなたにオススメはプリティーレーシングのガニマタブレット ゼファーのウインカーてなんかと共通だった気がする
カワサキは使い回し多いような 長崎から転勤で２年名古屋に出るのだが、バイクを持って行くのか、行かないのか
カーポートはあるらしいが、
盗まれリスクは高いよなぁー 持って行っても行かなくても後悔する、どうせなら後悔するんだから持って行った方が良い。
一応2年だけ盗難保険に入ると良いかも。 >>514
400と1100のピボット周りが好きじゃない >>514
フロントのウエイトでかすぎる。
足に気を使ったバイクならタイヤ脱着バランス取りなおしくらいしないと。 >>509
フロントのウィンカーが下向いてるのかダサい 年間の走行距離ってどんなもの？
年間1000ぐらいしか乗れてない、、 この前車検だったけど、2年で5500kmくらいだったな
思ったより走ってた 前回の車検で過去2年間の走行距離4500kmだった。今回はさらに半分以下の2000km。
少ないと思ったが、皆さんも似たようなかんじですね。 前回の車検から2年で17000Km
結構乗ってるかなぁ >>524
俺も年1000～1500kmくらいだな。 バイク屋主催のツーリングに行った時に話した人はH2SX乗ってて新車で買って1年で3万キロ走ってた。
自分は頑張って1年3千キロくらいかな。 車の免許取る前なら年8000乗ってたけど今や休日天気良い日だけの3000行かないマン 購入した15年前から最初の5～6年は通勤も含めて
10000km/年だったけれど、いまでは1000km/年だ 年100km走るか走らないかだ。
コロナで県外行っていたずらされるのも嫌だから車検通さなかった この時期にバイク乗って万が一事故で救急車なんて馬鹿の極みだから落ち着くまで乗らないわ GWからあんまり乗らずに弄ってばっかりいるわ
ワンウェイクラッチとかフォークスプリング交換したりブレーキのメンテしたり
パーツ代でカードの請求額がエライ事に… ライトどうしてる？HID似合わないよね
レークリが一番明るいのかしら。 初期型だけかもしれんけど、純正レンズ形状は光が滲む感じで視覚的に暗く感じる。
そこにレンズ、リフレクター、ハーネスの劣化で物理的に暗くなる。
ハーネス替えるかバッ直リレー、メーカー品の車検対応のマルチリフレクターに替えたら
光が纏まって劣化もリセットで体感3～5割明るくなる。
パキッとしたカットラインやクリアな見た目に問題無ければお勧め。 強化エンジンマウント初めて付けてみたけどこれ想像以上に振動伝わるようになるんだね シートがめくれてた。
捲られたのか。
また眠れない日々が始まった 一戸建て建てた時にガレージも作っちゃったよ
ゼファーの買値より高かったけど精神衛生上すごく良い ガレージ作るなんて金あるねぇ
固定資産税無駄にかかるから敷地内にコンテナ置いて済ませばOK コンテナもトレーラーに積んですぐに動かせる状態じゃないと固定資産税取られるぞ
地面に置いたら建築物と見做される >>543が書いてるけどアンカーや基礎打ったらアウト
逆に打ってなきゃガレージって言うのはちょっと恥ずかしい イナバなら上に大型バイク乗せても大丈夫なのかな
俺いつも思うんだけど物置って上に人が乗るものじゃないよね >>543>>545
それ東日本大震災の前までだよ
今は地面に置いただけの状態でも固定資産税取られる >>547
処分が面倒くさくて土場に放置してるユニットハウスやコンテナも申告しなきゃ脱税なるってこと？ >>548
http://fudousan-guidance.com/horitsu/kontena-soko
>土地に定着するとは？
>定着という言葉は、随時かつ任意に移動できない、つまりその場所にあって、容易には動かせない状態が継続していると解釈されます。
>コンテナ倉庫の場合、設置された場所で継続して使用することを前提としており、一度設置されれば固定をしていなくても容易に動かすことはできませんので、
>建築物に該当するというのが国土交通省の見解です。
>ここは誤解も多いのですが、基礎と固定しなければ建築物ではないとする考えは、建築基準法の根本的な解釈を誤っています。
>固定するから建築物、固定しないから建築物以外という考えは最初からなく、土地に定着する工作物が建築物です。固定の有無ではなく定着の当否です。
>よって、定着している（容易に動かせない）コンテナ倉庫は、固定されていることとは無関係に建築物として扱われ、
>定着しているのに基礎と固定されていないコンテナ倉庫は、違法建築物となって是正指導・是正命令の対象です。
>もし、定着していないこと理由に建築物ではないと主張したいのなら、随時かつ任意に移動できて、継続的には使用していないことを証明しなくてはなりません。
>動かす前提で一時的に置かれているだけのコンテナなら建築物ではなく、動かさずに使用し続ける前提で置かれているコンテナは建築物ということです。
>>548
放置してる場合は使用しておらずすぐに処分出来る状態である事を証明出来れば脱税にはならない ゼファー1100のスィングアームってぽん付けできる？ トタン板で囲いをつくれば日除け代わり程度だから問題ない ツレとゼファー2台で久々のツーリング
山道が楽し過ぎる最高！ コロナ収束までに事故ったり病院行くレベルの転倒したら免許返納にして欲しい 収束しないんやで
残りの人生ずっとコロナっちと一緒に生活していくんだ 俺、これからコロナと固定資産税と共に生きていくんだ お、家買ったんか？
ローンなら一緒に頑張ろうな
バイク置き場は作った？ ラップ塗装は古いイメージ、若いと言うかここ数年で来てるのは液晶塗装、表現が難しいけど今までのマジョーラが
ギラッと深いタマムシだとすると、液晶はキラッと硬いタマムシ、ちなみにマジョーラよりかなり安く塗れる。
ラップの分厚く奥行きの有る感じが好みなら、若いとか考えないでラップで良いと思うよ。ゼファーのキャラクターにも合うし。 すまん
簡単に言うと、周りの目を気にせず好きな色に塗れば良いと言いたかったんだ。
若く見られるかどうかで言えば、ゼファーにラップ塗装は若く見えない。 ラップ塗装はもう古いイメージかもね
もう15年位前にショップに依頼してラップ塗装したけど、当時は珍しがられたもんだったよ そもそもゼファー乗る時点で基本は古い人だから別にええやん
他人からどう思われるか気にして乗るアホなんてそれこそ今時古いだろ >>563
お前みたいにすぐアホだのなんだの人を貶すやつがいるからどうでもいいことで荒れるんだわ
他人からどう思われるか気にしてないからお前は迷惑ってことも気にしてないんだろうけどな >>564
お前は他人から自分のバイクの塗装どう思われてるんだろうって気にしながら乗ってるのか?
自意識過剰過ぎ >>565
話すり替えてどうした？
お前ちょっとやばいよ
ネットでイキるのは程々にね >>566
まお前前にも現れた話の流れ読めないガイジだろ?
コテハンつけてくれよマジで >>568
ガイジって君みたいなやつのことを言うんだぞ
流石に草 純正色しか認めないって頭が固く真面目なヤツなのかな～
マンションや一戸建て買っても壁紙も一生変えないのかな
部屋も買ったままでベットやソファーも置かないのかな
ラーメン食べる時もコショー入れないのかな
お酒を飲む時も氷さえ入れずロックなのかな
仕事では残業も一切せず定時で帰るのかな
ただ貧乏でバイクいじれないだけなのかな
色々と考えてしまいます( ´Д`)y━･~~ >>573
そもそも胡椒入れなきゃ食えないような不味いラーメン屋に行かないからな あと酒のロックは氷だけ入れるやつだろ
氷も入れなかったらストレート ゼファー750とNC750ではどちらが速いですか？ >>576
新車で買えるＮＣ750の方が圧倒的に速いはずです。
中古のゼファー750がＮＣに勝てる部分は、見た目と雰囲気だけでしょう。 >>576
速さは似たようなもんだからゼファー買っちゃいなyo 壁紙や塗装はわかるが
家具･仕事･食品などと比較することは少し違うと思う。 カスタム塗装とか馬鹿のすることだろ
手放す時オリジナル塗装じゃないと査定下がるじゃん >>580
カスタムは自由だし、オリジナリティーを出すのにカスタムペイントは大きい効果を出すものなのに、それを馬鹿扱いするのは料簡が狭くないか？
あと、売るときの事考えてバイク乗ってるんだ。
手放さない、ずっと乗り続けるって選択肢はない奴なんだな。
色々と可哀想な奴だ。 自分で金出したもん自分で金出して弄るんだから
誰の目も気にする必要はないけど
金かけたからこそ誰もに認めて欲しい褒めて欲しい
という気持ちもわかる
俺は金がないからどノーマル '00モデルC6
今年で20年、走行100000km。
これからもO/Hしながら乗り続けるつもりだ。 >>581
自分が先かバイクが先かは知らないけど
いずれ乗れなくなる日は必ず来るだろ >>584
わいもC6やけどまだ40000kmやわ。
今や年1000kmくらいしか乗ってないなぁ… >>591
何を頼むんだい？
作業を頼んだことはないけどパーツはいくつか取寄せたことあってどれも気に入ってる >>593
糞作業された客が叩く
それを見たバグが自演ﾌｫﾛｰ バグースに限らないけど、アルミの脆弱なスプロケカバー売ってるのも付けてるオーナーもアホだなあ
とは思ってる
倒れたら重症になるつーの ポッシュのマシンドセパレートハンドル買おうと思ったら41φ無くなっちゃったのか
似た様なノーブランドがAmazonにゴロゴロ有るけど安物アルミハンドルって頼りなくて怖いよね >>596
純正と純正サプライヤー以外から買う時はそんなもんだろ。
レース用って書いてあれば保障一切なしの規格外品と同等、よく考えて使わないとな。
>>597
カタログ落ちしても倉庫に2～3個置いて有るかもしれないからポッシュに電話して在庫確かめた方が良いよ。 バグースは微妙？
なんかソイルマジックとかて
姉妹店出来てるけどこっちどうなんだ。
同じ？ようわからん。
どっちも車両販売、整備とも結構、値張るからちゃんとしてないと困るなあ 良い店は人によって違うから何とも言えない。
走りが好きな店にはそんな人が集まる、初心者が好きな店には初心者が集まる。
何回も見に行って置いてあるバイクより店に来る人を見た方が良いと思うよ。 ソイルマジックはフルノーマル専門店だから、そういう嗜好の人にはありがたいんじゃない？
しかしゼファーもそういう扱いになる時代か >>599
ダメ元で聞いてみたら在庫無し、再生産予定も無しだと
大人しくハリケーンにしときます ビトーかバグースのマフラーで悩んでる
どっちがいいと思う？ >>606
往年のヨシムラ、ホンダ技研のメカと
ストライカーのメカ。みなまで言わずとも。 >>609
ヨシムラ→スズキ→ホンダのWGPレーシングメカ Z2でアメリカ放浪の旅中に、チェーン交換の為に立ち寄ったヨシムラ。
道具借りて修理してたら、バイク弄れるならウチでバイトしろと言われたのがメカニックになるきっかけ。
YouTubeの片山敬済のチャンネルで知った。 日本企業だが
USKawasakiやUKKawasakiがあるように
UKﾖｼﾑﾗもある タンクの中にタンクキャップのボルト落としちまった
タンクの作りからしてこれ取り出すの至難の技だよなぁ >>614
フューエルコックを外したらその穴から取り出せないかな >>614
ピックアップツールでいけるでしょ。
今いろんなタイプあるから探してみたら。 >>612
ヨシムラが日本からアメリカに拠点を移していた時期があったのよ。
若い世代には知られてないのかな。 乗るときの格好を教えてください！
作業着っぽいのがかっこいいですかね？ 何で作業着…
DQNかよ
革パンかジーンズにシングルライダース
今の時期ならジーンズかメッシュパンツにメッシュジャケットだな >>616
見えない位置まで転がってっちゃったんだ…
>>615
外してタンク傾けたりしても出てこなかったからタンクキャップとかも外して振ってたらカラカラ言ってた音が聞こえなくなってボルトが飛び出してくれたのかどこかに引っかかったのかわからない状態になってしまった >>618
バイクのカスタムの方向性によって
似合うウェアも違うんじゃない？ >>621
もう遅いかもしれないけど
水道のフレキホースに強力磁石をしっかり固定して突っ込む。
フレキは程よい硬さとしなりがあって何かと使える。 オススメのフロントフェンダーない？
純正とドレミのメッキとストライカーのショート黒ゲルと使ってきたけどなんかもっと良いのないかなぁと ｺﾜｰｽﾞのカーボンフロントフェンダーぐらいどうですか？ ヤフオクで売ってるメッキ鉄フロントフェンダーあるじゃん、あれまあまあ良いよ
まあアレSR400純正フェンダーなんですけどね マーシャルの889入れたいんですが、レンズだけ買って、純正ケースにつきますか？
フルキット買えば良いのでしょうが純正ケースとリム使えれば使いたいです。 助けてシートロックが開かなくなった
キー回してもカチャッって音がしない
ロックは解除されない。押しても叩いてもだめ
なんとか開く方法無いでしょうか？ 開ける方法はあるけど、悪用するヤツが見てないとも限らないしなぁ >>627
ドライビングランプASSYを純正のケースに付けたよ >>628
キーを表裏変えてみて回したら開くこともあるよ。一度試してみて！ >>628
金具フックと引っかける金属の棒が
錆びなどで滑らかに動かなくなっている。
シートの後ろより(タンデム部分あたり)を手で下方に押しつけながら鍵を回してみて アドレスありがとうございました。シート外して原因調べましたがキーシリンダー内の樹脂製プラグが潰れてしっかり回ってませんでした。
今思えばキーを回したときの節度が落ちていた気がします。皆さんも気をつけて >>636
バグースに樹脂の部分が金属になったシートキーのパーツがあったと思う。値段も4000円くらいで安かったはず。調べてみては？ 質問何ですが、ゼファーはキャブがオーバーフローした場合何処からガソリンが外に排出されますか？
普通フロート下部の穴から排出されますよね？
拾い画なんですけどコレと同じ様にオーバーフローの通路が塞がってるんですよね
https://i.imgur.com/HNvphA4.jpg フューエル１入れて高速でぶん回したら調子良くなったお。 >>638
そこはドレンの穴用の切削痕だね。縦と横の穴を開けて、ボルト開いたらドレンから排出されるようにするためにフロート室から見たらめくらされてる。
オーバーフローはキャブの上部にないかな？ >>641
ありがとうございます
オーバーフローするホースは上部にあるんですが、そこから漏れる前にエアクリーナー又はエンジン内部に入ってしまうと思われるんですよね… >>642
もしかしてエアクリーナー開けたら濡れてたから心配になってるとかオチかな？ >>645
キャブをプライマリーにしたらエアクリボックスからジョボジョボ漏れたんで、え？そこから漏れんの？って思った次第です >>646
PRIにしてもオーバーフローしないよう止まるような構造になってるのが通常だから、オーバーフローだね。
角度や傾斜によってエアクリに行くかも？詳しくなくてすまん。
原因としてはフロートバルブにゴミが何かが挟み込んで止めれなくなった可能性だね。
キャブOHしてフロートバルブ変えた方がいいかと >>647
オーバーフローはフローバルブを交換してバルブシートを軽く研磨して直りました！
ただ、今回の件でオーバーフローした場合シリンダー内部にも入る可能性もあるし安全に？オーバーフローする様に設計されていないんだなと思いました
ヤマハのキャブ車ですが、オーバーフローしてもフロート下部からガソリンが垂れるよう設計されてたのでゼファーのオーバーフローはちょっと怖いですね… >>648
カワサキは部品流用しまくりだから微妙な不都合も多い。
今となっては流用しまくりのメリットの方が多いから早めに慣れよう。 話ぶったぎるがみんなタイヤ何履いてる？
自分は5年前のt30？タイヤを履いてるらしく新しいのを考えてる
ワインディング、ツーリング半々くらいなんだがいいの無い？ GPR300かT31の2拓で店行って揉んだり乗ったりして気に入った方。
と見せかけて特売のスポーツタイヤ。 パイロットロード２をずっと履いてる
寿命もそれなりな長め 俺はラジアル押し。
バイアスは値段以外良い所が無い。 ミシュランのROAD5
見た目は好き嫌いあるけど雨の日も強いしグリップ力もいい ライコ見てきた！
パイロットロード4が進化してロード5か？
あれの3は履いたが寿命長過ぎて逆にゴムの硬化が先に来たな
グリップは申し分無しだが
s22かロッソコルサ2かを1～2年で交換するか？
それか特売で安いの探すか迷うな
年間1万弱走るがロード5のグリップって2～3年キープするのかしら、、
明日は二輪缶と南海部品行くだ BSのBT-020からミシュランのパイロットアクティブにしたけどやっぱりバイアスは硬く感じるね。
ハンドリングの軽快感はアップしたけど。 α-13かな？履いてる。
サスペンション前後とも変えてるから不具合はないみたい。
グリップ良くてラジアルから戻せない >>658
ROAD4の後継モデルがROAD5だね
年間1万走るのならROAD5でいいんじゃない？ツーリングタイヤだから耐久性はいいよ。グリップ力はそこそこ。
S22かロッソコルサ2だとグリップ力高いタイヤだから耐久性はROAD5に比べてそんなにない
耐久性を取るかグリップ力のどっちを取るかで選んだほうがいいかな
走行距離が年間1万なら1年に1回ぐらい替えるぐらいの方が気持ちよく乗れるよ 自分もGT601だけどBT46の適合サイズが出たら試してみようと思ってる スポーツタイヤ履いてサスやる人はホイール替えてると思うよ。 アイドリングが低いからアイドルスクリューを回しても変わらない‥
どっち回しかわからなくなったから
両端まで回したが何も変わらない‥
昨年くらいまではアイドリングの上げ下げができたのだが
ネジがバカになっているのかな～ https://soil-magic.jp/salebike_page/zep750-6-2/
これ高杉じゃない。。。。
植松みてーにﾄﾞﾝﾄﾞﾝ値上してプレミア化してくんだろうな
転売厨よろしく。まあオーナーとしては買い取り値上がるから良いけどさー
買い取りいくら位なんかね。6掛けくらい？ >>670
高騰すると盗難率が高くなるから
価格高騰マジ辞めて欲しい。 >>670
買い取りなんぞたかが知れてる。
20とか30とかでしょ。
乗っててこんなこと言うのはなんだけど、今のところゼファーとして価格が上がったりはしていないと思う。
あくまでも代替旧車、Zの人気に釣られて上がってるだけだと感じる。 空冷四発は軒並み上がってるからね
ゼファーの750は設計の古いエンジンなのが
今となっては逆に良いんだろうか
発売当時は圧倒的に1100のほうが人気あった気がする >>669
緩み止めのためにバネが入ってるから緩め切っちゃったら押し込みながら締めないとダメだよ >>674
ありがとうです!!
押しながら回して締めていきましたが回転数が変わらないです(泣)
以前はそれで回転数が上げ下げされたのですが‥ 180万でも買う人間がいるんだからなぁ
不思議でしゃーない 昨日乗ったら暑すぎる
足の間にストーブがあるレベル。
水冷なら少しはまともか？ >>678
T-MAXみたいなスクーターじゃなきゃ変わらんぞ >>678
空冷は石油ストーブ
水冷はファンヒーター >>680
どっちもどっちだな
諦めてゼファー750乗りつづけるわ 空冷にしろ水冷にしろ大気中に放熱しなきゃエンジン冷やせないんだから
どっちも熱いに決まってる 大排気量のフルカウル車両は
水冷でもとんでもないほど熱い！
それに比べたらゼファーはとても涼しい。
水冷か空冷かはあまり関係ないかな～ KTMのフルカウル車両は風があたらない分
ゼファーと比べて寒さが和らいだ >>683
そうだね。カウルバイクに比べたらホントゼファーは涼しい。
走行風も体に当たって涼しいし。
もちろん冬はフルカウル最高なんだけどね。
ゼファーと一時期、同時所有してたクソ不人気バイクなんだけど、リッター空冷フルカウルなの。
標準はハーフカウルなんだけど、海外部品でフルカウルにできるキットがあってそれつけてたけど、夏は乗れないよ。
10年前とかの夏でも乗るの嫌だった。近年、今年のクソ暑さで乗ったならどうなってたんだろ。 >>675
アイドルスクリューは何度も調整するものじゃ無いし回すのはほんのちょっとだからネジがバカになるまで回す必要があったのは何かトラブルが起きてると思うよ
それのチェックも含めてバイク屋に頼むしかないね >>688
そうですね…ネジがバカになっていない可能性もありますよね…(別の問題) モリワキの排ガス規制前ショート管からPMCステンモナカに変えたら流石にやんちゃな音になっちゃった 街を抜け出した こんな夜
テラスには september moon Z900RSばっか走ってる(´・ω・`)
上からな目線でこっち見んなって感じ。 極上車両なら販売額はゼファーが上
卑屈になることはない Z900RS、ぱっと見は良いんだけどタンクのボッテリ感やらリヤ周りの寂しさが性に合わない 火の玉ゼファーに乗ってると、
ひと昔前「おっ！Z1じゃん！ちっ、ゼファーかよ…」
現在「おっ！Z900RSじゃん！ちっ、ゼファーかよ…」
悲しい… ゼファー750はカワサキ空冷四発の最終形進化
集大成なんだぞ
ZR7？そんなの知らん くだらん妄想乙
Z900RSいっぱい走ってるから特別感なんかねーよw 新型は数年で中古車。
30年落ち手前のゼファーは数年で中古車からクラシックバイクに昇格。 すみません元痔主なんですが、
再発が怖いです。
ふかふかのシートをご紹介いただけませんか？ >>709
シートのスポンジの上に低反発ウレタン入れて皮を張る >>709
ふかふかシート そんな特殊なシートは売ってない作ってない。基本は自作かフルオーダー。
強いて言えば新品純正シート。
>>711
軽量ホイール 長く楽しめるのは見た目とタイヤ選び。
付けた時は新型ゼファー？ ダエグ買わなくて良かった！ とか思うけど
足調整とか終わらせて一旦完成すると、すぐ慣れて普通になる。 >>714
お前の乗り方なんて知らんからわかるわけないわ >>714
俺はモリワキモナカ車検対応マフラーとFCR35にエアクリ付きとヨシムラポンカムくらいのライトチューンで峠で回して23くらい郊外や高速なら28くらいはいつも行くよ
都内とかの街中なら少し悪いくらいじゃないかな >>714
都市部街乗りならそんなもん。
田舎、地方なら10後半～ >>716
車検対応モナカはあまりよろしくないと聞いたが、FCRが勿体なくないかなバランス的に >>714
俺はダイエットしたら燃費が変わった。
体重８０ｋｇ 燃費１４ｋｍ
体重６５ｋｇ 燃費２０ｋｍ 都内の街乗り都内の街乗りだからかな？
ダイエットしてみる。 >>718
トルクは落ちないまま上は回って音を楽しめながら煩くないって言うおじさんにはちょうどいいマフラーだよ
前は33のFCRでセッティングが長年今一つで35にしたらばっちりと出たから35なだけで意外と凄く乗りやすくておすすめだけど確かにその性能を普段使い切る事はないかなあ お手軽にフューエルワンオヌヌメ。
かかり良くなったし燃費も良うなったで。 フロントフォークの傷を消したくてペーパーで磨こうと思うんですが、やはり磨いていくとピカピカになってしまいますか？
純正の感じのまま仕上げる事は可能ですか？ 純正の艶消し銀色が、メッキ鏡面のような銀色に変わってしまうかどうか
ということかな？
やったことないからわからないが ペーパーで磨くってアウターチューブなのかインナーチューブなのかまずわからないし
番手が小さければざらざらになるし細目にしてもピカピカにはならない
コンパウンドで仕上げないとピカピカにはならない
ついでに言うとアウターチューブはアルマイトだからどんな磨き方してもアルマイトの状態には戻らないし
どんな磨き方してがさがさになろうがツルピカだろうが純正は純正のままだろ >>728
お前のバイクにどんなマフラーついてるかも知らんのにわかるわけないだろ >>730
エキパイの錆落としたいって事かな
それだとピカール程度じゃ落ちないぞ
ワイヤーブラシでこするとかしないと無理 >>732
ありがとうございます。コーティングやら剥がれてしまったりやったらいけない事なのかと思ったのでお聞きしました。 >>733
ショート管みたいな塗装はピカールで擦ったら剥げるに決まってるじゃん バグースのブログ、以前はほぼ毎日更新されてたのに、8/17以降まったく更新されていない…
なんかあったか？
あったんだろな… ストライカーのリヤインナーフェンダーの購入考えているんですけど効果ってどんなもんですかね？ みんなシートを自分でカスタムしてる？
お尻が痛くて友達が最近流行りのゲルクッションを
シート内に入れたが予想以上にただ硬いだけだった
何かオススメのクッションないかな？ モタード系でオプションのインナーフェンダー付けた時の感想だけど
モノサスやピポット周辺が多少汚れなくなった。リア周りが窮屈でメンテ効率が悪くなる。
ロードノイズがちょいマシになる。空力の変化は感じなかった。
最大の問題は綺麗なインナーフェンダーの上にヨゴレが乗ってやたら目立つ。
見た目が気に入れば買えば良い。 >>737
ポジションのためにあんこ抜き仕様から純正と同等の厚みのシートに交換したけどポジション以外全く変わらない
長距離時だけ外付けのゲルザブ敷いたら？ >>737
シートの中身をデイトナのリプモシートウレタンにして、その後表皮をディンプルのに換えたらちょっとマシになった。
それでも長距離はキツイからパッド入りのサイクルインナーパンツを試してみたら割といい感じ。 >>737
ゲルクッションとゲルザブは同じ製品？
丸直のゲルザブ考えてたんだがあまり効果ないなら考えなおすわ。 >>742
ウレタンチップ硬、普通、柔で好みの形作ってそれを薄い低反発シートで包んで防水と表皮で締め上げればおｋ
表皮は素材選びに注意、下手な素材でタックロールやステッチ等糸を入れると触ると柔らかいけど座ると沈まないシートになる。 バックステップはどこのんがオススメ？
やっぱりビートかな？ 去年まで海外に居たから４年くらい放置してる。ガソリン満タンにしといたけど腐ってるのかな・・・
カワサキのお店で１０キロくらいのピックアップで車検通したら、どれくらい費用掛かるのかな？
乗らなくなる前までは普通に整備して乗ってたから大きなパーツ交換とかは無いと思うんだけど 保管状況でだいぶ変わると思うけど
キャブのオーバーホールにサスとブレーキ、エンジンの油脂類交換
バッテリーも死んでるだろうしタイヤは状態によるだろうけど交換するならベアリングとかハブダンパーもついでにやった方がいい
車検の費用もあるから何だかんだで15～20万くらいじゃない？
と、似たようなことを最近やったので参考まで。 >>746
完全にオイルが下がってるからいきなりエンジン回したらダメだよ。 返信ありがとうございます。４年放置です。
車検は過去、キャブ清掃と同期、エンジンとブレーキオイル交換、各種整備この辺り込みで毎回７万前後くらいだったと思います。
プラス１０万くらいって感じですかね。
バッテリーくらいは自分で換えますが、オイル類やガソリン処理などはバイク屋さんに任せようと思います。
前後にタイヤを動かして、サスも動かして、チェーン、クラッチには注油して、ブレーキをニギニギして固着してないか軽く動かしておきます。
注意して頂いた通り、エンジンを掛けずに、ギヤも入れずニュートラルのままにしておきます。 >>749
747です
キャブと足回りちゃんとメンテすると驚くほど良くなるというか元通りになりますね
暫く不動だったものを動くから良いやーと乗り回してたのですがゴメンと謝りたい気持ちになりました
楽しいゼファー暮らしの復活をお祈りしてます ４年放置です。
純正ではなくてSHOWAってところのタンク付きのサスを付けてるんですけど、2008年に取り付けてから一度もメンテナンスしてません。
そして最近4年乗っていません。
このサスのメンテナンスってカワサキの正規店で出来るんですかね？
それとも何処かに持ち込みか送付ですか？ >>751
カワサキのショップじゃやってくれないと思う
サスペンションのOHをやってる専門店があるから検索してみると良いよ
有名ドコロだとスクーデリアオクムラとか リアサスは買い換えでいいかと。
メーカーによるが、メーカーに送って整備依頼をしてくれるショップもある。 チェーンケースなしにしてる人ってやっぱりチェーンルブの飛散とか気になる？ 純正なら買い替えだけど、外品ショウワ別体ならＯＨの方が良いと思うよ。 ４年放置です。
リアサスは社外品なのでメンテナンスして使おうと思っています。
軽く調べて下記の３つの内のどこかにしようと思います。
何かあれば助言ください。
ステーデリアオクムラ：名古屋
テクニクス：埼玉
バナナショックス：静岡
リアサスは純正を購入時に取り外して残っているので、最悪将来はOHして使います。
今後もゼファー750以外乗るつもりはないんだけど、パーツ類っていつまで手に入るんですかねぇ >>754
ルブの飛び散りはルブの粘度次第。その前にケース無しは車検通らない。 >>756
サス 知名度はオクムラが一番ってだけで3件電話して一番気に入った所でオッケ。
大事なのは自分とメカニックの認識のズレが無い様に煮詰める事。
パーツ 純正に拘らないのであればパーツ供給は心配ない、サイフの心配をした方が良い。
俺のは野外放置5年車を修理とカスタムで40万かかった。 >>758
返信ありがとうございます。
ノーマルパーツにはこだわってないので、整備の時に必要なパーツ類は新車で買う事を考えたら
多少費用が掛かっても仕方ないのかなと思ってます。
今のイメージでは今回は30万以内に収まってくれたらって感じですね。
車検に出してサスだけ専門ショップに出してみます。
ありがとうございました。 >>757
今はチェーンカバー無しでも車検通るぞ
何年か前の改正でチェーンカバー無しでもOKになった 昨日もZ900RSばっかりだった
お前らもっと乗れよ(´・ω・`) もともとあまり見かけなかったが更に減った気がする750/1100
400は相変わらず小僧が多い 750/1100どちらも18000台は売れたんだな
その割に全然見かけないな 高騰化して中古販売店ではいっぱい見かけるから、
「高値で買い取ってもらう」
↓
「販売価格が上がる」
↓
「高いからあまり売れない」
↓
「街なかで見かけなくなる」
といったかんじか。 こんなに販売価格は高くなっても買取は大して高くない悲しさ 個人的には売らないから買い取り金額は
どうでもいいな。
一般的に>>765でしょう フロントブレーキ、マウントかませてニッシンキャリパーに変えたんだけど、そのまま継続車検通るかな？ >>768
私はフロントにブレンボのキャリパー入れてるけど、ずっと車検通ってます。
ブレーキって構造変えてなくて普通に使う事が出来れば車検は通るのでは？ >>768
まさか陸運局職員が車種ごとにキャリパーを知ってると思ってる？ >>770
ブラケットマウントかましたら交換したってひと目でわかるでしょう
2年くらい前にブレーキの要件が変わったから、どうなのかと ついにセルが空回りしだしたー
開けるついでにこれも交換しとけって部品ありますか？ >>773
自分でやんの？
どうせやるなら後期の対策品に。
部品代は余分に掛かるけど。 今日青梅奥多摩方面に走りに行ってきたぞ
紅葉はもう少しって感じだったな
途中ゼファーっぽいのも何台かすれ違ったから、もしここの人いたならお疲れ様でした！ ブラケットマウントってキャリパーサポートのことか？
当たり前だけど強度計算書添付しないと通らないぞ >>773
俺ならクラッチ板とフリクションプレートもついでに替える >>776
そんなのサポートに付いてこなかったし何回も車検受けてるけど提出も提示も求められた事無いよ >>778
今まで緩い検査官に当たってたんだろ
本来は強度計算書提出が必要 >>779
キャリパー交換でそんな事聞いたことないと思ったら2017年に法律変わったとか色々書いてあった。
車両総重量1.1倍ルールって車の事かと思ったらバイクにも適用される？
もしかして最近車検受けた人はキャリパー周りの車検厳しくなってるのかもね。
知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10193877915 いや車検通るよ。強度計算書必要なのは本来と違う設計になった場合だよ。
例えばドラムブレーキだったバイクをディスク化した場合や、その逆。
またシングルディスクだったブレーキをダブルディスクにした場合。
本来の設計から大幅な改造を施した場合に提出するものだよ >>774
お店にお願いします
どうせなら多少高くても対策品にしようかと
ぐぐった所、後期のとZR-7は共通っぽいのでその方向で
>>777
クラッチは何年か前に交換済みなんでそのまま使おうかと
そうは言っても全開で段差超えると一瞬滑る… >>778-779
ユーザーで何回も検査を受けているし
何人もの検査官と接しているけれど
その書類を求められたことは一度もないな‥
書類ということは受付で提出？
レーンの検査官に提出？ >>781
元々はついてない部品なんだからサポートも本来と違う設計だろ… >>784
サポートぐらいじゃ言われないよ。あくまで構造変更。ディスクブレーキからディスクブレーキ周辺の変更ぐらいじゃ必要ない。
ディスクブレーキからドラムブレーキなどの場合やその逆はそれに耐え得る強度になるかがメーカーの設計から大きく変わるから必要なだけで、キャリパーサポートは同じ制動装置だから必要ないよ。
強度計算書が必要な場合は大幅な変更がされる場合だよ。 >>737
以前乗ってた時には表皮をタックロールに張り替えただけで尻が痛くなくなったよ 先日ツーリング帰りに信号待ちでエンスト。
再始動出来ず、バイクでは人生初のレッカー車のお世話に。
家に帰って、バッテリー充電してテスターあてたら全く発電してない。
ジェネレーターとレギュレーターを交換して電圧計を追加。
予兆としては、パワー感トルク感が薄くなった。
電気系統の部品在庫確認で、C1～C3のジャンクションボックス(ヒューズボックス)が在庫切れか廃盤だった。 暫く乗ってないとセル回らないんだけど何だろ。
バッテリーはビンビンだぜ。 >>790
キャブレターのガソリンが減ってるから
キャブレターのコックをPRIに10秒ぐらいしてから
ONに戻してセルを回すといいよ >>790
セルスイッチ押してカチって音しないんならスターターリレーが劣化してる
音はするけど回らないのであればセルモーターがへたってる
>>791
キャブつけなくてもセルモーターは回るんだが？ リレー変えたからスイッチかなぁ。
バラシてみます。 >>790
スターターのピニオンギヤの固着も考えられるね。
スターターカバーを外して(ボルト2本で固定されてるカバー)、セルスイッチを押しながらスターターを鉄ハンマーとかでコンコン軽く叩いてショックを与えてみたら？
固着して回らない時はこれで回る時があるよ
ゼファー400はこのやり方で2台救ったことがある！ いっかい走り出して暖まると現象でないんだよね。
>>796ぽいなぁ。情報ありがとう。 まずはスイッチを押した時、スターターリレーからカチカチ音がするかだろうね。
カチカチしてるならリレー以降、カチカチしていないならリレー以前。
リレー以降なら、リレーの接点不良・リレーからスターターまでの配線・スターター不良・スターターのアース不良。
リレー以前なら、スイッチまでの電源不良・スイッチの接点不良・スイッチからリレーまでの配線不良・リレーのコイル断線・リレーのアース不良。
こんなもんかな？ 何度もすまん、カッコ内追加で
リレー以降なら、リレーの接点不良・リレーからスターターまでの配線・（バッテリーからリレーまでの配線）スターター不良・スターターのアース不良。 キーOFFにしてもエンジン止まらねー
ターボタイマーなんかいつつけたんだ？ アイドルスクリューをどっち回転に回してもアイドリングが上がりも下がりもしない‥ タンクの中にスプレーの頭につけるストローみたいなノズル落としたんだけどこれ大丈夫なのかな
バイク屋に聞いたら特に重大な問題はないけど引っかかると燃料計が動かなくなるかもしれないと言われたけどなんかこわい ガソリンを抜いてタンクを空にして逆さまにして振ればｶﾗﾝと出てくるかも >>803
なんでそんなもんタンクの中に落とすんだ？
タンクの中にスプレー吹き付ける事なんてあるの？ >>804
結構試したんだけどなかなか上手くいかないね
>>805
防錆のため >>806
防錆ってCRCでも吹き付けてんのか？
それ意味ないだろ
そんな事するくらいなら脱脂して花咲かGで洗ったほうがいい タンクを室内保管なり野外なりでも揮発さして蓋でもしてりゃ錆は出ないのに、、、
現状乗ってるタンクの防錆でオイルスプレーなんぞ吹いたならかなり痛い奴になるな タンクにオイルスプレーはガチ。
脱脂して花咲Gはわざわざ錆呼ぶようなもんだわ。 fcrつけてる奴、マフラー何使ってる？
今のマフラー静かなのは良いけど抜けが悪いから交換したい。 まだ車種の方に移動してないのか
事故で手放して随分前から書き込んでないけどいまさら買うよな値段ではなくなってしまったが
先日通りすがりのバイク屋でZR7がクソ安で売ってたんだが
ゼファーの外装とかドレミってつくのけ？ >>812
おすすめは車検非対応、軽量、高性能、高品質、しか作らないビトー。 >>815
付かないでしょｗｗｗ
フレームからして違い過ぎる >>818
フレーム違うのか・・・
超小金持ちにならない限りはゼファーに戻ること無いな 今年中にはろく乗らないでもう乗り納めになっちゃったな 俺は車検通してタイヤ前後新品にキャブからゴム関連気合い入れて新品にしていざ乗るぞ！って時に長期出張やらなんやらで片手も乗らず車検切れた
で、今年こそは！の意気込みでコロナ流行って気付いたら冬で車検切れたままでいいかとのらりくらりしてる内にまたキャブオーバーフローしてるし新品タイヤうっすらひび割れしてるわでゼファーに申し訳ないよ、、、 ４月末から基本在宅勤務になって金曜日の夜に仕事終わってからちょっと乗ったり、休日の朝出掛けたりで乗る機会増えたわ。
前は休日は疲れて寝てばっかだったけど、通勤時間が無くなったら仕事量は変わらないのに週末の疲れがグッと減った気がする。 メインハーネスて純正とドレミとどっちがいいの。
ドレミのが安いけど純正より色々細かい所が改善されてたりすんの？
一部カプラー類の規格が違って加工が必要みたいだけど 後期は純正出る。初期は純正廃番だからドレミ。
初期ハーネス再生産してるなら純正の方が良いと思う。 >>823
ドレミ製に換装して２年ほど経つが、今のところ不具合はないよ。c1乗り。 >>824
同意。純正があったらそっちにしていた。 >>62
富士市のライコにストライカーストリートコンセプトのフルエキとバックステップのセットが50％ででてました。。 >>815,819
少し前に、ヤフオクでzr-7にゼファー外装自作でつけたのが
出てたし
検索すると沢山でてくる。外装さえ持ってれば
カスタムショップ行けばやってくれんじゃね。 ZR-'7にゼファー外装って多分普通にゼファー買うのと変わらん位の金かかるぞ そんな馬鹿なとググったらそれをしてるショップもあるのなモノサスだし逆にフルチューンのＺみたいに仕上がるのな。状態の良いZR-7でも安いから外装だけなら特にそこまでの費用はかからないみたいだよ 外装移植費用が安いなら作業簡単でほぼポンで付くんじゃね？
でも簡単なら誰かがやってたり他のショップもやってるんじゃね？ モノサスだと現行Z900RSの750版ような扱いでいいかと タンクは、ドレミがほぼポンで着いたはず。
mid-knigntがZR7改のZ2外装仕様を制作してた。 ウインカーの支柱部分がひび割れて折れそうなんだけど、
純正部品と純正風のコピー品で悩んでる。
コピー品の方が半額ぐらいなんだよね。
コピー品を使っている人いる？
不具合ない？ ウインカーの支柱がひび割れない方法ってないのかね？
https://i.imgur.com/abAxDXH.jpg
交換しても、またひび割れするよね。
コーティングかな？ >>842
木工用ボンドを薄く塗っておけば長持ちするって聞いたような >>845
ファイナルマンって中古購入だったから、違うんじゃない？ 22から続きが見つからなくてやっと辿りついた！
スレ続いてて良かった！
たまにしか書き込まんけどまたよろしく たまに乗りたくなるゼファー
そんな時に限って雨予報 >>324
> >>321
> そんなもん荒野（笑）にやらせとけよ
> 完全に日本向けに作った荒野なら何でもコラボするだろ
> バイオコラボくらいなら認めてやるよ、世界でも知名度のあるゲームなんだから
>>23
>>273
> >>185
> ありがとう
> 征服者はさすがにあきらめてます！
こ >>852
生きてたよー
でも車体中古で買って前オーナーがいつ替えたかわからんから油断はできないｗ >>853
良かったな！
つーか油断できないもんなら替えようぜw
遠出して突然お逝きになったりするとなかなかシャレになんないしwww 今日は伊香保に行ってきた
風が強かったが、暖かい季節になってきたな 走行45.000km
セカンダリーシャフトのカップリングの
ダンパーが硬化してゴトゴト音が…
ワンウェイが滑った時についでに交換するか悩むわ
部品代は、たかが知れてるだけに… 11年前に買ったC6Fが2.5万キロで65万位だったかな
当時でも新車とそんな変わらない価格で高いイメージだったけど、今だと倍くらいの値段なのね 15年前(2006年)に
C6('00モデル)走行8900kmの車両を32万円で購入したな。 5万キロでついに一番から白煙でるようになったよ。
愛知、岐阜で腰上をやっていただけるショップさんを紹介してもらえませんか？ メンテついでに久しぶりにプチツー
所々路面に雪が残ってておっかなかったがやっぱ楽しい！ 距離も年式も色々だけど確実に値上がりしてるね
ちょっと前までグーバイクで平均価格が100ﾏｿちょいだったのが130越えてるw 99年式で純正車載工具欠品なく持っている方
居ましたら
一式upしていただけると有難いです。 >>865
99式でって他の年式と何か違いがあるのかな？
まあ後部のケースにＥＴＣ入れたら工具が入らなくて、工具はどっか行っちゃったから調べられないけどね 昨日今年初乗りしてきたわ
タコが動かない以外は絶好調だったな >>786
今更だけど今月ユーザー車検行ってきます ゲイルスピードのホイルほしー 乗らないけどほしい。 >>874
そそ、動いたり動かなかったり
交換すると3万
何気に高い やっぱりマイナス外しとけば良かった
750と400の2台まとめてバッテリーが逝った これゼッツー？えっなんだゼファー？？何シーシー？？？ 小豆島の漁港の食堂でそれやられたわ、漁師の集まりにわらわら囲まれて。
やっぱ恥ずかしい気持ちは少しはあるんだなと思った。 以前ブレーキで車検の質問した者だけど、結局何も指摘されないまま通ったよ。やる気なさそうな支局選んだけどね。 ナンシーは今でも現れるんだな。
昔は限定解除してしか大型乗れなかったから大型は珍しかったんだよな
大排気量＝速いってイメージあるから今でも排気量聞くのかな？て思ってる 私は250と750と1200に乗っている。
下記は、ナンシーと遭遇したときの車両別の反応だ。
250のときのナンシーの反応は
「250か～俺は昔750のバイクに乗っていたんだｴｯﾍﾝ(自慢気)」
750のときのナンシーの反応は
「お！俺も昔750に乗っていたんだよ(仲間意識)」
1200のときのナンシーの反応
「へ～今はそんな大きいバイクがあるのか～(自慢しようとしたがナンシーが昔750に乗っていて排気量で負けたから言わない)」 ナナハン世代ってもう60才以上だよね？
そんな大昔の事を今でも話すんだな。
ゼファーにしがみついて他にいくつもりの無い俺も大概だけどな
多分金が続けば２０年後でもゼファー乗ってるだろうな 今の40代で限定解除組がいるんだから、60歳以上のわけないだろ笑 >>891
ナ・ナ・ハ・ン・世代、字読めるか？
1970年前後～の750が憧れだった人たちの話しだよ
90年代はナナハンどころかリッターバイクの時代だよ。
40代が一部限定解除組だろうが何だろうが関係無い話しなの
日本語をもう少し勉強しなさい '72生まれで、高校生の頃はレーレプ全盛だったな。
まわりの友達はNSR･CBR･FZR･TZRだった。 ゼファー750はリッター全盛の頃出たんだっけ？
あんまり売れなかったのかな ８０年代後半から９０年前半がレーサーレプリカ全盛期。
ゼファー400がレプリカ全盛期に４発２本サスのオーソドックスなスタイルで出たため逆に人気になった。
その後750が出たけど当初750はそんなに人気が無かった。
排ガス規制で２ストが終了して９０年代後半は大型教習が始まってスーパーブラックバードとか
1000cc越えの300kmオーバーとかのモンスターマシンが売れ始めた。 >>896
俺にコメントしてる？
バイクの免許取れるようになった時は既にレプリカ全盛期を過ぎてたけど
中学の時から見てたから全部自分の経験した感じの話しだよ
もしも本に書いてあった事のように感じるのなら、それが一般的な感覚だったって事じゃない？ >>897
ほほう
８８とか馬力規制とか入った辺りの話しかな
NSRの後期型とかキー代わりにカードだったような？
しかもカードを換えると出力特性が変わるとかなかったっけ？ 出始めはともかく1100出てからはあんま売れて無かったイメージ
中古も手頃だったし >>900
いやいや最初から最後まで、ずっと売上トップ20に入ってたよ。 1100が出てからの750は女性とか初心者が中心で、あとはスタイルや排気量とかジムカーナやってるとか一部の拘り人が750を選んでいたイメージがある
自分も空冷4発のキャブ車が新車で手に入るのはこれで最後になるんだろうなってのが750を買った動機だけど1100とどっちにするか判子押す直前まですごく悩んだ 1100は重くてエンジンが長距離向き。750は街乗りもこなせるから750にした。
XJR、インパルス、ゼファー、スーパーフォアの時代にバイクに乗り始めたからゼファーが無くなるのは悲しかった。
俺も空冷4発のスタイルのバイクは最後だと思って直ぐに買った。
逆に人気が無い方が今後も安く手に入りそうだからZ２みたいに跳ね上がらないで欲しい。 ここ5年ほど旧カワサキロゴのタンクエンブレムだったけど、ZEPHYRに戻したわ バグースの強化クラッチキット付けてる人いないかな？
もしいたらどの程度レバーが重くなるか教えて欲しい >>899
あったね！レース用のカード入れるとフルパワーだけど走行距離表示されなくなるとか。
有人が乗ってたわ >>906
おれもタンクとサイドカバーのエンブレム戻したいな、前オナが貼り替えてたんだけど。
エンブレム貼る位置決めるのってどうしてるの？ 確かにタンクのアールに合わせてあらかじめエンブレムを曲げておくのは「感覚とセンス」が必要かもしれない 現役で乗ってるゼファー750のユーザーって何人くらい居るんだろう？ >>916
車体を眠らせている訳でもなく過去に乗っていたってのでもなく普段から乗っている人 >>918
現役でと聞いて、そのように解釈した人がはたして何人いるだろうか…。
そんなことわかりようもないだろうよ。
だいたいそれを知ってなんだって言うんだ？
くだらな過ぎる質問だと思うんだが、馬鹿なの？
あ…ちなみにそう言う意味なら俺現役。 >>919
スポーツでも仕事でも現役でバリバリやってます。
なんて言葉使わない？
現役でバイク乗ってます。って変かね？
地方によって言葉が違うのか？
何故イライラしてるのか分からないが小学生みたいな会話だな。 ゼファー750は絶版になってから１５年くらい経ってて型も古くなっている。
そろそろ車体数も減ってるだろうし乗ってる人は少ないだろうな。
街でもあまり見かけないしゼファー乗ってる人は相当減ってるだろうな。
長期で売れたバイクだし乗ってた人が多くても、年間3000km乗ったとしても15年で45000km
廃車にした人も多いだろうな。
今現在もゼファー750に乗ってる人ってどれくらいいるのだろう？
ここまで書かないと理解できないの？
知って何なんだと言われても素朴な疑問に意味を求められても困るな。
雑談って概念がないのか？なんか違う世界の常識で生きてる人に感じるな。 中古車取り扱いバイク屋の在庫が増えている気がする。私は普段使いで乗っている。 >>921
どこに住んでんの？
俺は神奈川の横浜だけど、普通にゼファー見かけるわ。
具体的な数字なんかわかりようもないけど、ゼファー乗りはかなりいるよ。 当方C1乗りの愛知県だけど、最近あまり見かけないかな…
ま、緊急事態宣言が出てたから、県内をソロでチョロチョロ乗ってるだけだったからかもしれないけどね うぇーい
乗ってます！
https://i.imgur.com/O9JImRs.jpg
このスレに書き込んでる人のほとんどが乗ってるんじゃない？
乗ってない人は購入希望者だと思う。
※個人の感想です。 >>926
いいなぁ。富士山周りに住んでるの？
俺あの辺温泉も沢山あるし好きなんだよね。
ファイナルエディションかな？俺も一緒！ 神奈川のd1乗りだけど確かに見る個体が減ってる気がする。
二、三年前まで！z2仕様にした750よく目にしてたけどそれが最近減ったかも >>919
くだらな過ぎる質問で馬鹿なのは、こいつ自身でウケル
ゼファーどころかバイクすら持って無さそう >>929
Z900RS発売をyahooかなんかで見てバイク熱再燃
現物見たらコレじゃない感凄くて高くなってたけどゼファー750買ったわ >>935
ウエマツとかバグースとか銭ｹﾞﾊﾞのせいで良い迷惑。
盗難恐くて気軽に出掛けられない、停められない。 高額価格でも買う人がいるから味をしめてどんどん高騰させるよな～ まあすでに持っている俺たちには
旧車として人気出てパーツとか供給されるなら
むしろ得な話かも >>935
この値段の性能じゃないよね。
すごいね。 しかし、フレーム再塗装とエンジンや足回りを百ちょいかけてフルOHした俺としてはまだ金出して新車が手に入るなら先々考えたら安いんじゃないかと思ってしまうな
新品にまさるものなしよ >>941
350万円だすなら
50万のボロい車体に300万だして
新車以上の外観と性能手に入れる。 >>942
旧車というカテゴリーに入ったら
新車以上の外観も性能もなくなるんじゃね？
ノーマルこそ至高みたいな >>941
ゴム系の劣化はあるだろうし動いてなかったエンジンてのもちょっと気になる >>935
ファイナルの値段かと思ったら、これ７５０のＲＳなんだな。
RSって96.97だけかと思ったら2003年までカラー違いで出てたんだね。
知らなかったわ なんでゼファーの750と1100のスレだけバイク板にあるのかな？
他の車種はバイク車種メーカー板にあるんだけど LDEウインカーの交換ってリレーと電球だけでOKって話しだけど、不具合が出るって人もいる。
年式によって違うのかな？２０００年以降の後期型は普通にリレーと球だけでいける？
HPより
別の説でウインカーで余った電流がポジションプラス端子から反対側のポジション球ラインへ逆流するというのを見つける。
LEDバルブの回路図を探すと確かにウインカーもポジションも同じ発光ダイオードを使っていてポジション側にも電流が流れていきそうだ。
ウインカーのポジション配線に逆流防止のダイオードをかませばこの問題は解決する。 >>954
リレーと球の交換だけでいけるよ。ただ落とし穴があって、リレーが防水じゃないので、雨ざらしにしてるとたまにリレーがバグる。なのでLEDかした際は青空駐車だったらバイクカバーは必須。
あとLED化したら、配線や球のトラブルでウインカーが一つだけ点かなくなった場合でも、他のウインカーは普通に点滅するので不具合が分かりにくい(ノーマルはどれかに不具合があればハイフラみたいになったり点滅せずに点灯したりする)。なので運行前チェックは必須になるね。 あ、リレーが雨でおかしくなるのは最初だけで乾けば普通にもどるよ。メーカーに確認したけど故障ではないらしい。 >>954
初期型はメーターインジケーターが1個しか無くて書いてる逆流を起こす 先日オイルフィルター交換後試乗したらオイル漏れ
蓋のoリングは安物の付属品使ったのでそれが原因かと思い純正に交換したけどやはり走ると漏れる
出先で発見したので拭き取って帰宅した所なぜか漏れていない
今現在漏れはないけど何で止まったか謎で気持ち悪い…
経験者居たらアドバイスお願いします >>958
モチュールみたいなエステル入ってるオイルだとOリングがエステルで膨らんでオイル漏れ止まる >>958
oリング組みつける時オイルをOリングに塗った？
組みつけ時ねじれてオイル漏れ。またオーリングで挟み込んだオイルの分滲み出たか。 >>959
普通の鉱物油なんでどうでしょうね
もしくは圧力かかってちょうど良く収まったとか？
>>960
きちんと塗りました
小さい方のoリングがきついのか蓋閉めるときに丸ごと回ってたので若干ねじれてしまったのかも知れません
もう一回外して蓋押さえながら付けてみます バグースがいろんな所から買い取って
高額転売してるからな上松の二番煎じ狙って。
盗難怖くて気軽に出かけられない。くっそ迷惑。 なんてこったい
ストライカーのマフラーが廃盤
買わないけど車検対応のラインナップなくなるの悲しい グーバイクで売りに出てた、新車未登録のＲＳが売れてる...
確か売値３５０万以上してたような？ とうとうZR-7まで上がり始めたぞｗｗｗなんだこのキチガイ相場 どなたか750の次スレ立てるついでに1100スレも新しく立ててもらえないでしょうか
次スレ弾かれて立てれない そもそもgooバイクで検索しても全国で50台位しか出てこないんだな
しかも最低70万～
若者は手出しづらい値段だし、リターンは更に前のZ1.Z2辺り狙うのかな？
そうなると今買うのはどの層なんだろ？ ゼファー750もバイク車種板に移動した方がよくない？
建て方知らないしやった事ないから俺は知らんけど >>977
何勝手に車種板にスレ立ててんの？
そこは放置でよろ いつから車種板なんて出来たんだろう
>>975に言われて初めて知ったわ >>962
特段レアなバイクじゃないけどな。
新しいのに納得いかない勢とか色々。
ホンダやヤマハも良いバイクあるけど、カワサキ部品供給が良いんで、既存で持ってると手放す理由が少ないのもあるかな 誘導荒らしかよ
お前らが反応するから面白がってこういう事してんだぞ
無視して次スレ立てとけ >>990
ワッチョイ(強制コテハン)を回避したいのかな？
どっちが荒らしだか分かったもんじゃねーな >>990
お前一人でやってろよ
俺らは移住するんでｗ 無駄に分裂させたらただでさえ少ない書き込みが散ってまうやろ >>988
バイク板に次スレを立てる前に「板が違う」などという会話が始まって、車種板に立てちゃった人がいたんだよ(泣) このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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