40歳以上のライダー179
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気が付けば40を超え、自覚のないまま走り続けるジジババ共、語りやがれ。
若い煽り小僧は大人の余裕でスルーな。もう弄ってやんなくていいわ。
免許取得ネタと収入ネタに学歴ネタ、それと禁煙ネタと元族ネタは荒れるから程々にな。
それからいつまでも解んない奴がいるが、ここは40歳【以上】で「40代」じゃねぇぞ。
とりあえず速攻コーラ買ってこい。特保だからな間違えんなよ。
次スレは>>970が建てやがれ。
※前スレ
40歳以上のライダー176
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550263401/
40歳以上のライダー177
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1552147868/
40歳以上のライダー178
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553932676/ >>906
乗ってるw
車齢20年超
P→R 要ブレーキ&ボタン
N←→D←→2 はブレーキもボタンも不要
前後の状況によってNで空ぶかしはたまにやらかすw ハイエース4型だがブレーキなしでN→D入ったわ
普段やらないから意識しないとやらないな 高校から20年原付
もうしわけねえ
いつか中型とるから N→Dってのはないな
PからDとかRからDはあるけど、Pスタートだとブレーキ踏まなきゃ操作できないし、Rスタートだと直前はブレーキ踏んでるから、
どっちもアクセル踏むことはないわ NーDはどれでも大概入るでしょ
Rはブレーキ踏まんと入らんが プリウスでブレーキ踏まずにN→Dに入れると
ピーピーと警告音して入らないよな？確か お節介な上に俺流押し付けるのが駄目な気がするなプリウス 家の親父もプリウスだが、エンジンかけっぱなしでＰに入れ忘れて降りて
車が動き出したんで慌てて乗り込んでブレーキ踏んでた
プリウスのあのシフトレバーはパネル見ないとどのレンジに入ってるか分からないね
目で見て今どこに入ってるかわかるオーソドックスな
Ｐ－Ｒ－Ｎ－Ｄ－（トヨタだと２ーＬだっけか？）のシフトレバーが無難だね >>912
現行のはしらんけど、親父の2型(池袋のやつ)は何事もなく入る >>914
それもプリウスはピーピーと警告音するんだけどな
もっと、老人モードとか搭載してクラクションでも鳴らすシステムじゃねえとダメか
>>917
俺の仕事用プリウスは3型（30型）、明日検証してみるよ いわゆるATって色々あって面倒だよね。
MTは簡単だった。何かあったらエンストしてくれたし。でも今はMTでもクラッチ踏まなきゃスターター回らないんだよね。
なんか余計なお世話なようにも思う。 ある意味手動ローンチスタートみたいなもんかｗ
シグナルダッシュでホイルスピンきめたいキレたジジイのためにあえてそういう機構にしてたりｗ >>921
うむ。Dに入れた瞬間、結構な勢いで飛び出すよ。全く予期してなかったらちょいとビビるくらい。 >>923
昔MT乗ってたひとは信号待ちとかのちょっとした停止で一旦Nに入れるんじゃない？ >>924
ATは常にクリープかかっているから、それ嫌がる人はNにするよね たった今、写真に撮った
NからDにそのまま入るけど
Nでアクセル踏むとメッセージと共に警告音が鳴り響く
ゆっくりと加速する程度のアクセル量で鳴るからベタ踏みなんて有り得ない
P以外でドアを開けても警告音が鳴り響く
この音でもダメなら車に乗ってはいけないレベル
自分が乗ってるからだろうけど、ネットの過剰なほどのプリウス叩きはちょっと異常だと思うわ
https://i.imgur.com/4Ninu1y.jpg なんかで停車中にNに入れるとATFにかかる圧力が頻繁に変わるから
ATFが劣化するとの話を聞いて停車中にNに入れなくしてる
その分しっかりブレーキ踏むけどな（必要に駆られて） >>926
だよなあ・・・
昔、アメリカで暴走事件のプリウスが、ヒステリーの如く叩かれたのを思い出しているわ >>926
プリウス、ってもたくさんあるし、あなたのがそうだった、のは分かるけど、他のはどうかは分からないよね
FIT3HV乗ってるんだけど、ソフトのバージョンアップで、ドア開けたらエンジンかかるようになった。ということは、同じFIT3HVでも
バージョンアップしてなけりゃドア開けても
エンジンかからないってこと
ほんとAT(と括っていいのかは分からんが)はめんどくさい >>926
皆実態知らないからね
悪目立ちしてるから
｢ほらまただ｣と確証バイアスだけが
雪だるま式に膨れていく 黒塗りDQNプリウスも激減したな
やつらもこんなんで影響うけるのが面白い これだけ騒いでるのに誰もプリウスの登録台数、高齢運転者の割合、ドライビングポジションとペダルオフセットについて検証しない。
シートのセンターからのオフセットも調べずに危険なペダルレイアウトとか言う奴も、長年乗ってるけど踏み間違えた事なんかない、だから問題ないとか言う自動車評論家もバカ。
感情論でなくちゃんと定量的に何故議論しないのか、と。人が死んでるのに。
豊田社長がデータ示して「他社と比べても問題ないです」と言えば良い >>939
客観的数値的なデータが出てこないってことはだな、 あんなにコールうるさかった板橋区も全く無くなった
254 17号 環七 環八 大宮バイパス 首都高5号線と主要道路いっぱいあるから暴走族多かった、戸田からも来てたし
都内はもう群れてないのか？足立葛飾江戸川方面はまだいそうだけどどうなんだ？ 先輩おっさん方１日頑張って何キロくらい走れる？
先日250キロ走ったら尻が痛くて体くたくたになってショックを受けてるんだが >>940,>>942,>>943
そういう理解になるわな。俺もそうだが世の中の大多数は黙ってあっ(察し)てなってる。まあメーカーも高齢者もその他のドライバーも自戒すればいいのだろう。俺も60過ぎたらMTに戻ろうかと考える >>945
400kmぐらいは楽勝。でもバイクによるだろうな。俺は渋滞したら途端にライフが減る 笑
シートのできがいいVストロームなんでケツより先に手の方に限界が来る。 連レス失礼 >>945
800kmは有効射程。先日駿河健康ランドから誕生日クーポンもらった@青森
尻痛いのはニーグリップせずにどっかり座っちゃってるから。どっかり座ると
腕だけのハンドリングになって上半身全体が疲れる。乗り方見直してみては。
ついでにガラナ買ってこい、後輩。 スズキのオフ車は拷問器具だといわれてるがシートを低反発にするとあら不思議快楽に・・・ >>948
メッコール買ってきました
下道で800？！ >>945
GWに鳴門から大阪を高速、大阪から埼玉まで下道の720kmを6時-24時の18時間で走った
（渋滞数箇所）
全部高速なら1500kmくらい走れる気がする >>952
正に鋼鉄の尻だな
これからはガチマンを名乗るがいい >>952
バイパス迂回を散々強いられる原二で
大阪～東京間を15時間で走ったわ
一般道も静岡のBPを使えれば楽 車両とシートによるけど、正直いくらでも走れる感はある
俺も下道のみで5-24時で800km。でもセカンドの原2だと300kmが限界
知り合いはほぼ高速のみで1日1200km。
どこまで楽に行けるか試したけど、どこまでも行けそうだからあきらめて帰って来たんだとw 下道のみなら400kmかな、今までの最長は高速ありで800km
リッターツアラーで痛みはないが疲労が限界になる
注意力が散漫になるのが自覚できるレベルだけど多分、マスでついていくだけならもっと走れると思う 土曜日に新車受け取って、週明けに初回点検の予約を入れた事ならある >>945
高速道路をどれぐらい走るかによるだろ
一概には言えないんじゃないかな
俺は300キロでクタクタ 高速と下道半々で500キロも走ったらおなかいっぱい ソロツーだと、休憩最小限で走りっぱなしパターンが多いから、
下道の山間ワインディングメインの300km位でお腹一杯だし、そこそこ疲労してる。
自分のバイクの1タンクで走れる距離だし。 >>945
アラフィフでPCX/150
下道だとお遍路しながら370km
高速込みだと紀伊半島一周600km
MT下道で長距離長時間走れる人はすごいと思ってる >>959
基本下道でツラくなったら高速って感じだ
>>962
KF30だがまだ馴れてなくて尻が痛い
前は2stLeadで600キロとか走ってたけどもう無理そうだ 俺のGPz1100はトリップメーターが150～160くらいでタンク上のフューエル警告灯が点滅するんで
なんだよ燃費悪すぎだろこれ！て思ってたら㎞じゃなくてmi表示だったのを後から知って
恥ずかしさのあまり脱糞したわ 最近Vストローム650に乗り換えた
タンクが20㍑で燃費が25㌖/㍑を切ったことがない、400㌖は走れる勘定
おかげで田舎道を安心して迷えるわ 俺のZZR1100はリザーブ含め満タンで24ℓ。だいたい燃費は20～25ℓ/kmなので、これまた400km以上は走れる計算。
実際去年リザーブになった時点で400kmは超えてたな。燃費よくて助かる だいたい30～60分に一回大臀筋をほぐしてやれば痛みはほぼ無くなる >>962
距離を走るのと
楽しむのは必ずしも一致しないので
個々の環境の範囲内で
安全に快適に走れる範囲でいいと思う >>969
ZZR1100はデザインも大きさもベストだと思う
ZZR1200はフロントとリアの見た目が・・・ ZX-14はあまりにデカすぎると思う >>945
ZX-14R(ゲルザブ有)で紀伊半島から若狭湾総なめ下道8割、高速2割の1300km超
下道だけならV125Sで名古屋⇔富士宮540km >>969
俺はデビューイヤーの14Rだけど燃費計にはリッター17と表示されてるな
だいたい300近く走ると燃料計が点滅し始める
一回の給油で400走れたら安心だろうな みんな航続距離が長いんだね
俺は'90 TZR250 なので、100キロ走ったらガソリンスタンドを探す 14R 2170mm × 1170mm × 770mm、269kg
ZZR1100 2165mm x 1205mm x 730mm、233kg
乾燥重量はそれなりに違うけど
乗り換えてもデカすぎる、ってほどの違和感ないと思う
間に所有した12Rこそ乗りづらくてしょうがなかった
4000キロくらい乗ってすぐ売ったからなw 一日走ろうと思えば幾らでも走れそうだけど
翌日以降の事考えたら300～400㎞位が限界
距離よりも乗ってる時間の方が重要かも 空いた高速とワインディングと信号だらけの街中
距離や時間で疲労度が等しいわけがない シートが良けりゃ体が疲れるまで
ダメなシートだと2時間おきに休憩が必要 うちのGS1200SSは20Lタンクだけど、給油ランプ点滅→点灯位で給油すると18L位かな。
山間ワインディング主体で楽しく走って17～18km/Lだから、航続距離は約290kmだな。 >>958
納車された当日に大阪～東京間を2往復し
翌日に壊れたとバイク屋に持っていき怒られた奴がいた
GSX-Rだったかな？ >>976
14Rは装備の数字で1100の数字は乾燥だから、装備重量だと14Rと変わらんだろね バイク便で稼いだ分全部バイク代になるイメージしかない
あれってもうかったんだろか >>945
今年のゴールデンウィークに3泊4日で1300km走ったな
内訳は300+500+200+300
心地よい疲れで毎晩10時前におネム >>981
2往復する間、当然エンジンオイルは交換してないんだろうなあ…
同じような話で、PCX150を納車直後に東京～大阪移動しようとして、名古屋で焼き付いた話なら聞いた事あるw >>975
RZ250RRだけれど、タンク容量が20Lで高速100キロ巡航だと22～23km走るからリザーブまでで400km走っちゃう
その代わりに2stオイルが滅茶苦茶減るのはご愛敬で、友人に「お前は前を走るな」と言われる >>970
あなた
大切ななにかをお忘れでないかい？ オイルタンクも大きいしいいじゃないか
ツレが乗ってたγとかオイルタンク小さくて
ツーリングの時オイル缶持ち歩いてたぞ そういう時代も懐かしいなあ
俺が常連だった店はYSPで働いていた人が独立した店だったので、
ヤマハが多い、つまり2stが多かったんだよなあ
俺もRZ-Rに乗ってたし
ツーリング行くとウェアが真っ黒になるんだよな >>989
22～23キロも走るの？
燃費が良いね
フルノーマルだけど、慣らし運転で走っても20～21キロだったな
街乗りだと12キロぐらいしか走らない時も有るけど、
それは天使が飲んでいるからだな
朝イチ給油⇒100キロチョイ走る⇒給油
で計っても、やっぱり17キロぐらいまでしか燃費が伸びなかった >>992
2stあるあるだね>ウェアが真っ黒
>>993
フルノーマルだから良いのかも
でも、流石にパーツ入手が困難になってきて、特に各シリンダー周りのガスケットの在庫がラストだから、そろそろ盆栽になりそう… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 20日 5時間 51分 28秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
