【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 76cc【SUZUKI】
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なんでバカは都合よく自己解釈するかなw
足りない材料で判断する
曖昧な質問しかできない
バカを証明する材料くれてありがとなw ドカに比べりゃ扱い雑なのは自覚してるし
250Rや300R用のジェットやニードル適当に組んでも一発始動だし
ぶっちゃけ乗りっぱなしだけど壊れないし
それがガサツと言うならガサツなんだろうな
ガサツで良いけど ぼくのおちんちんもシコリっぱなしだけど壊れないからガサツなのかな！？�� >>137
でもホンダのエンジンはフィーリングや音がなんかダサいな その中間のスズキがいいな
ヤマハはおとなしくてなんかつまんない >>168
WR250X、全然大人しく無いが
「オラ！回せ回せ！」ってせっついてくるし
でもパワーバンドはDトラより明らかに広くて捕まえやすいな
Dトラは(特に5速6速が)狭い。シフトワークの勉強にはなるけど。
峠程度までの町乗りやツーリングならXRの方がある意味ガサツに乗れる。 MT09とかその辺の乗ったらヤマハがおとなしいとは思うまい。 250二気筒で50万60万とか出す奴って阿呆だよねｗ
安い単気筒のほうが全然面白いのに 中免ならその選択肢もあるだろうけど
そうでないならフルカウルは大型しか視野に入らんな。
だから日常は250トレールが良いという話で。 オフモタは排気量カーストに無縁な所も良さのひとつなのにな。250フルカウルなんて乗ってても哀しい思いする事の方が多いんじゃないか？ >>178
排気量カーストは希薄だけど、同排気量内カーストは他のジャンルより顕著だよね >>178
排気量カーストとかいう言葉を作って気にしてるとか
自分が弱いだけじゃん >>182
オフ車って車格デカイからむしろよく聞かれるんだけど。
で、250って答えると結構驚かれる ババア集団がバイクって意外と大きいのね〜〜とかヒソヒソ話してたな
ただし、マジカで横から見た場合 一番売れる地域で人気なのはこういうの。
日本はオッサンどもがいつまでたっても
90年台の価値観しかないから停滞する。
俺もすげぇ格好悪いと思うけどな！ よく見るとフレームもエンジンも別物だな。
しかしこのライトは…。 ライト自体は兎も角、メーターユニットが
多機能+液晶化で馬鹿でかかったりするんじゃね おいおまえら
東南アジアで発表されたKLX230が来年に日本に来るってアナウンスをカワサキがしてるぞ
派生でDトラ230もくるか ユーロ5対応だ しかしかっこ悪いな
日本じゃまったく売れないだろうな >>198
オフ車なら正立でいいわ。
モタードなら倒立がいいけど。 Dトラはスタイリングのカッコよさもあるな
KLX230のあのダサい顔でモタードが出ても全然売れんだろうな でもお前らはどうせ社外ヘッドカウルかゼッケン化してんだろ フォークにバンドで縛るだけのなら
なんでもいけんちゃう？
純正はポン付けはステーが違うけど フォークにバンドで付けるやつに格好いいと思えるのが無いんだよ >>206
北米モデルのライトどこで買ったのですか？ 250のモタードはオモチャで本物は海外のやつだ
とかドヤ顔で言い張るやつってなんなん？ モタード自体全然見ないな
CRFでもLやラリーはいるが(おそらくオンロードしか走ってないキレイなやつ) 新車60万、高年式50万とかだもんな
高い感じするな 高いとか言ってたって安くはならんよ、時代が違うんだし
どんどん割高感増すのに良質なタマは減る一方だから早いとこ買っちまうか諦めて他車に行ったほうがいいよ 普段690SMCRで走ってる走行会に250SBで出てきた。
DR-Z400SMだのWR250XだのハスクだのKTMだのモタードたくさんいたけど、何一つ勝てなかった…
悲しい… XT250には負けたくないな
WR借りて乗ったけど、同じ排気量でこんな速いのかと驚いたわ >>225はただの直線番長でした悲しい。って話だろ 今やDトラはのろまなモタード風バイクやからなぁ
本物のモタードとやり合おうと思っちゃいかん Dトラそんなにのろまかね？FIは知らんがキャブ車は
ノーマルCVKでもMJ130〜135にワッシャー3枚
R豚鼻にちょっと抜けの良いサイレンサーにするだけで化けるんだが。 似たような構成だけど、高所行くとバラバラ言っちゃうなぁ
先週行った安房峠とか(旧)乗鞍とか
あの辺のガソリンスタンド、軒並み水曜休みだったのもあってヒヤヒヤしたわ >>235
高所行ったらミクスチャー少し絞れば良いんじゃない？
今売ってるかしらないけど、ローレット加工されたスクリューに取り換えたり。 ミクスチャー絞るってどういう事？
俺のも高所行くとバラつくから具体的な解決策あったら教えて欲しい ハーレー用とかでまだあるだろうけど
走ってきた直後にあんなとこ手突っ込みたくない(´･ω･`) >>237
海抜高い→空気が薄い→燃料が濃くなる→燃料を薄くする。
ミクスチャースクリューを閉める(右回し)と薄く、開ける(左回し)と濃くなる。
>>238
キャブウォーマー取れば車体左側から指で回せるよ。 普段のあしからツーリングキャンプまで使えるかな？
最近のネイキッドはケツ短いからな 買い替えの候補には入るよ
まあD虎じたいまだまだ乗るつもりだが DトラとZ250SLどっち
Dトラはニーグリップがしにくいよね当たり前だけど ロードスポーツとオフ車は根本的に乗り方が違う
ベタ尻でニーグリップとか寝ぼけた事言ってたら
何処ぞのプロレスラー宜しくガードレールに貼り付くぞ Dトラはオフ車じゃないけどな
モタードはロード寄りな乗り方するわ 残念だけどDトラに関しては
タイヤ変えただけのオフ車だよ >>252
FIはセッティング変えてるんじゃなかったっけ？
キャブは足回り触らないと怖い思いをするけど。 ロードタイヤでロード走るときにオフ乗りなんてしねえよ 03年式に乗ってた時は
フロントブレーキの効きが甘い気がする
↓
ブレーキングの320Φ導入
↓
フロントダイブが怖い
↓
ペンスケ前後スプリング導入
こんな感じだった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
