【空冷】SRオーナーよ集え STAGE185【単気筒】
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>>1乙ん
>>10
そっち方面に走っちゃったか
ハマると延々セッティングいじり続ける無限地獄に >>10
良い結果は出たかい？
俺も色々試してる。ジェット類ばかり増えてる。 BITO R&DのSR専用FCRなら排気量と口径毎に基本セッティング済みだからそんなに面倒くさくないよ 最新型って音響解析でマフラー変わったっていうのは
聞いたけど、シートも何か変更になったの？ シート下の構成が変わったから裏側の形状変更があった 新型加速は遅いけど高速巡航メータ読み110くらいまで普通にこなせるんだけど他に試した人いる？
5速の４５００～５５００回転くらいで振動が少し収まる感じ。（フルノーマル）
120位だと振動と風が辛い。日帰り400kくらい走ってたいして疲れないんだけどFIだと普通かな？ すぐ後に迫る排ガス規制、euro5だっけ？
これクリアできずにまた、終了なら
今のうちに買っておきたいとこだけど。。 2021にはabs搭載があるからきついかもね。
absユニット搭載場所もないから工具を外付けにして搭載するかな 海外向けだけどリアディスクの設定も過去にはあったしABS付きは出るんじゃないか？
かなり高級なお値段になるだろうけど タンクの内側凹ませてユニット収めるスペース作るとか SRのフレームってオイルタンクになってるからってのもあって普段から高温だしタンク下の背骨にフルードなんか沿わしたらえらいことになりそう オイル入れすぎて上限の5mmくらい上になっちゃったんだけどドライサンプだから問題無いよね？ >>23
そのくらいだったらウエスでも突っ込んで染み込ませれば規定内になるんじゃないか？ エンジンオイルは規定量入れてエンジンかけるまではかなり油面高いよ！
エンジンかけてしばらくしてエンジン切って待つとちょうどいい油面になる >>22
それくらいの温度でえらいことになるフルードだったらブレーキかけた瞬間に沸騰しちゃうぞ >>27
最低温度が上がっちゃうって考えるとだいぶ怖くない？
真夏の山越えとか普通のブレーキと違って登りでも常にフルードは80下回らんのよ >>28
まず油温が100℃になってるオイルタンクにブレーキホースを沿わせたところで中のフルードは80℃になんてならない
そしてフルードは循環しないのでタンク横で多少温められたフルードが一番温度が上がるキャリパー内に到達して温度が爆上がりみたいなことも起きない
安心して ABSがフロントだけでOKだったとしてもユニットの設置場所次第ではホースをそこらへんに通す可能性は高い
けどそのままでも平気だろうしメーカーとしては断熱チューブを被せる等二重三重の安全策を講じるから安心して >>14
音響解析（笑）
そんなことするまでもなくパーツリストの品番で確認できるだろうに
馬鹿だなそいつ >>32
音響解析を駆使して良い音にチューニングしたマフラーを採用したって事じゃない？ 文を読む限りはそう言ってるな＞音響解析
俺は「前のFIから音変わった？変わった・・・変わった気はする・・・いやこれ変わった？」みたいな程度のバカ耳 音響解析どうのこうの言い出したのはヤマハだから、それを聞いたことない人は音響解析？なに言ってんだってなってもしゃーない
ただSRのマフラーがどうかは知らんがマフラーって一本一本手作りの場合は音変わるから音響解析もクソも無いとは思う
エンジンの調子にもマフラー自体の腐り方にも左右されるしね マフラー自体の腐り方にも左右されるしね ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ ちょっと前にお前らがヘルメットがどーこー書いたから、Twitterにまいまいからお返事というか質問が来てるぞw
初心者にジェッペルすすめる教官なんて初めて聞いた。 初めて聞いたから何なんだよ？オマエは自分の常識が常に正しいとでも思いながら生きてるのか？いちいちつまらん報告してこなくていいわゴミストーカーが >>39
まいまいとかツイッター監視するのは勝手だけどこっち来るなよキモい 顔から落ちたら頸椎やられるからジェッペルってのも一理あるからな
いてもおかしくはない 白バイはジェッペル 千原ジュニアはバイク事故起こした時たまたまジェッペルだったから助かったらしいな
おかげで顔グチャグチャになったけどもしフルフェイスだったら良くても半身不随になってたと
本人曰くだからホントかどうかは知らん どっちにしろたまたまだ
ヘルメットについては「なら仕方がない、死ね」のチャートが全て シリンダーヘッドカバーを開けるのにエンジンを下ろさずに
ずらして開けるって見たんだけどその場合エンジンオイルは抜かなくていいの？ >>39
おーサンキューいつもチェックしてるわけじゃないから助かるわ
視界が狭いとってのは初心者の視線の配り方のことだろうけどそれがジェットで解消出来るかどうかくらい自分で試して考えてわからんのかねw >>42
>>43
フルフェイスなら硬くて丸い表面で滑って衝撃を逃す可能性は高いけどね
アライが昔からこだわってる「衝撃をかわす性能」ってやつ
ジュニアは担当医に言われたんだよね、あれは医者の慰めだと思ってる
本人真に受けちゃってバイク復帰してもスモールジェットなのは・・ 不利な材料は都合よく解釈して有利な材料だけを声高に主張する、カッコいいね そりゃ対向に飛んでって車に頭踏まれたら生き残るのはフルフェイスだけでしょうね
要は行く場所走り方に合わせてどんな事故を想定してヘルメットを選択するかって話 オレとしてはそれでも構わんのだが始めの話全否定になりかねんがよろしいか？ どんな事故を想定するかって想定外の事が起こるのが事故でしょ
そういう時に後悔しないように選択するもんかと思うよ >>46
何がおーサンキューだよ白々しい
ストーカーはどっか行けよキモい 自分の気に入らない話題ならスルーしろよ
ヤダヤダ言ってるだけなら荒らしと変わらんわ おばさんの話題からだって、ヘルメットや安全に関する意見交換が行われていて、健全な流れじゃねーかw
スレチってわけでもないし。 ヘルメットの種類の特性について話してるのに個人の話に戻そうとするのは基地外でしょ なるほどねーまいまいの話題に戻そうと頑張ってるわけだ
俺はどっちでも構わんよ
とりあえず>>52サンキューなｗ 本当にな
まいまいの話が出るたびにピーピー言うだけの基地外はどうにかならんもんかね まいまい出さずにヘルメットの話したらいいんじゃね？
普通の感覚ならおばさんに粘着してるキモいジジイにしか見えんわ まいまいの話に拘ってるのお前だけだぜ？
普通の感覚なら話題のキッカケがなんだろうとどうでもいいんだわ >>62
気色悪
ツイッターフォローして勝手にやっとけ >>62
なんだよマイマイてカタツムリか？
どうでもいいけどキモいからどっかいけよ ヤダヤダ言いながらどんどん伸ばすもんな
まいまいの話をして欲しくないのかして欲しいのか分からんわ 今週末 1JR型納車予定のおいらにアドバイスください！ >>69
思いっきりSRライフを楽しんでください！ パワフィル付けてんだけどエンジンが温まるまで
キャブからシュッって音がしてパワフィルから若干煙が出る時がある
ちょっとアクセル煽ると音がしてエンストする時がある
温まると大丈夫なんだけどこれってバックファイアー？みたいなもん？
改善させるにはアイドリング付近をもう少し濃くしたほうがいいのかな？ そのキャブ側で未燃焼ガスに火がつく現象をバックファイヤーって言うんだよ
たぶん君が思ってるバックファイヤー、マフラー側で未燃焼ガスに火がつく現象はアフターファイヤー又はアフターバーンって言うんだ
で、改善方法は少し薄くした方がいいはずだけどちょっとそこはうろ覚え そろそろ車検ある面倒だなぁ～グラブバー外してるけど2人乗りだから付けたり外したり手間かかるしベルトかアシストグリップ買うか… 2stなんざ250でしかイキれないんだからええやんどっちが早いとか 温かくなってから調子よくなるのは薄めなことが多いね >>81
昨日やけに調子良いなと思ってプラグ確認したらそんな感じだった なんなら陸事ついて順番待ち中にズボンからベルト抜いて巻いといても通る 書類上、乗車定員を１人にしたり２人に
戻したりってめんどくさいの？ 車検の次の日に女の子に後ろ乗せてって言われるかもしれんやろが SRってヤマハのSR400？
あれは美しいだれかくれ 免許も >>86
心配するな
お前の後ろに乗ってくれる女の子なんて一生いないから ナンバーを発行した陸運まで行かなきゃいけないのと
寸法や重さも計るからちょっぴり手間は増すね >>88
テンプレ回答だけの人生なんて
乗車定員2→1は簡単だろうけど1→2は果たして簡単なのか？って疑問もあるわな 免許とって初めてのバイクをSRの中古にして、昨日バイク屋からのって帰った。
想像してた通りサイコーに気持ちいいな。
教習所ではギアが高いまま停車してギアを下げてたけど、それができてたのはスーフォアだったからかな。
何回か止まったときにニュートラルに落とせなくて２速発進になってしまった。
クラッチ緩めるとガコッて入ることを覚えたので、これからは大丈夫なはず。 >>91
慣れると停まる寸前にニュートラルに入れれるようになるよ ありがとおお。
連休中は出かけるので乗れないから、明日から早起きして練習するよ。 排熱もシフトも優等生のホンダと比べちゃいけない
一気筒あたりあれの四倍の爆発が起きてるわけだから、トルクはめちゃあるよ。しかも車体もあれより軽い
町中なら二速発進でもほぼ問題ないかもってくらいのトルク馬鹿 >>91
停車時にクラッチ握ったままアクセル少しふかしたらNに入るようになるよ FI車にキャブ用のマフラー付けたらやっぱり抜けが良すぎて調子悪くなるかな？手元にWMのキャブトンがあるんだが付けるの躊躇してる。 >>101
確かにそうなんだけど、自分は調子悪くないと思ってても実はどこかに悪影響みたいな。
純正マフラーの形がイマイチ好きじゃないんだよな。 ＞自分は調子悪くないと思ってても実はどこかに悪影響みたいな。
貸してくれたらテストしたるわ
悪影響までみたるから返却は1年後ぐらいだけどな 世の中今は老人の運転でいろんな意見が言われてるやないか。75歳免許返納とか・・・
せめて単車だけは免許を取り上げないでほしい・・SRしか乗らんのやし。 今日SR400を発注して来ました。先輩方、宜しくおなしゃす。 >>91
初めてのバイクに少しずつ慣れていく感覚って、人生に何度もない貴重な楽しさだよな
ただ半、端に慣れて危ない時期がそのうちくるので気をつけましょう 読点の場所をミスりましたが、俺さっき良いこと言ったと思います
なあ俺良いこと言ったよな？ 言ったよな！？ 確かに教習車は停車後にカッコンカッコンとわりと詰まらずにシフトダウンできたな
SRはシンクロ甘いとアカンので停車しきる前にシフトダウンするが吉 >>114
ギアチェンジで意味なく吹かして得意気になってそう スカチューン仕様を買ってしまったので連休中のロングツーリングが心配です…
どんぐらい雨に弱いんかな？プリチャージャーカスタムフィルターてのは慌ててさっき買いました どんな仕様かわからんがファンネルだろうがパワーフィルターだろうが雨中走行してどうにかなるなんて事は無いよ
しいて言えばパワーフィルター仕様で大雨の中放置してフィルターがグチョグチョくらいに水が染みたら不調になるかも？ >>119
https://i.imgur.com/6o3fBs1.jpg
こんな感じのパワーフィルターです
キャンプで雨ざらしになる可能性があるので、その時はビニール袋でもかぶせればいいですかね… 雨どころか吸気チャンバーがなくなるからちょっと標高と外気温変わったらまともに走らないよ 雨だとキャンプ行かないって…
ほんとに？
あちこち行ってたまに雨なんてしょっちゅうだけど。 負圧のキャブだし走らなくなるってことはないかもね
ただ早めにエアクリーナーボックスぶち込んだほうがいいね ボックス取ったのこいつじゃないんだから責めてもしょうがないでしょ
取るのは切りゃいいけどはめ込むのはリアばらさんと入らんし しかもフィルター吊ってるゴムバンドみたいなので吸気効率下がってるw も、もしかして自分が無知なばっかりにヤバいの買ってしまった感じか… むしろ無知なのにこんなSR買ったのが疑問
見栄っ張りのかっこつけなの？ やばくはないよ 中古ならそんなもん
ファンネルでもないからエンジンは汚れまくりってわけじゃないだろうし、吸気効率も別にって感じ >>120
それでもいいし
携行ハーフカバーってのもある まだ売ってるか分からないけど雨除けのアルミカバー的なのあったかな
効率落ちるけどK&Nの専用のカバーもあったはず
停車中に雨ざらしになる可能性あるならコンビニのビニール被せておけばOK >>120
それで全然大丈夫
少なくとも走ってる最中に雨のせいでどうにかなりはしないから安心して
上にはタンク、前にはエンジン、横には足があるから言うほど雨はかからないよ >>120
あと標高差や気温とかで調子を崩す事はあるかもしれないけどそれはセッティングの問題だから帰ってきてからまた対処すればいいよ
もしちょっと苦労する事になってもめげずにキャンプ楽しんできなよ SR三大嘘松
ケッチンで骨折
スカチューン雨でエンジン停止
あとひとつは？ 標高が云々ってどの程度を言ってるのか知らんが
パワフィルでもファンネルでも渋峠、美ヶ原くらいなら平気
雨でも勿論なんともない >>140
なんでフィルター形式で標高なんて話になるのか理解不能 >>140
ビーナスラインは少し調子悪くなったわ
ゲリ雨で走れるけど調子悪くて信号停止時にエンストした 雨の日にエンジンかからなくなったんだけど何が原因だろうか
スイッチ切ってからデコンプ押してアクセル全開にして５回程度キックしてから、スイッチ入れて再度エンジンかけてみるとちょっとエンジンかかるんだけど、直ぐに切れてしまう >>143
それだけの情報じゃ思い当たる原因がありすぎて
アドバイスのしようがない
結論から言うと雨の日エンジン掛けるなって事 そうかすまん素人なもんで
でも雨あがったらかかりはじめたわ >>148
交換した事無い
でもエアクリーナー外したら元気よくなったんで、エアクリーナーの油少し抜いたわ
付け過ぎだったのかもしれん 車校で俺に免許とらせてくれた先生のバイクがsr400だったわ車もバイクも世話になった
俺のバイクの免許は小型atだけどな クロスカブ欲しくて取った免許だから別に不満は無いがsr400は見た目もいいしなんか憧れがある
誰かくれ 免許も 質問失礼致します
SRのスポーク磨きをしようと思っています
所々赤錆が発生していますがスチールウールで磨き
メタコン、マザーズ、ラスターレース等で磨こうと思っていますが
メッキなので最後に塗装し直した方が良いのでしょうか？
今回は磨くだけにしてまた貼り直しをバイク屋で依頼しようかとも思っています
塗装が必要か否かを知りたいのですが皆さんはどのような方法をとっていますか？ 銀に塗っても不自然だし、クリアだと錆がすぐに出てくる
アレコレやらずに張り替えるのが一番
ステンレススポークは錆びないが折れる >>152
早速ありがとうございます
張り替えは1度挑戦してみてからにしたいのですがやはりサビ取りは難しいのでしょうか
スポークの材質がSRで調べてもなかなか出てこずどういうやり方にするか悩んでおります
エキパイやフォークは磨いて綺麗に出来たのでスポークに挑戦してみたいです ぴっかぴかにはならんけど赤錆気になる程度なら556ふって適当なスポンジヤスリで磨いてやりゃみれたもんにはなるよ
間違ってもブレーキにはかからんようにな スポークはメラミンスポンジが良いですよ。
100均のサイコロ型のが使いやすい。 皆さんありがとうございます
スポンジがおすすめとありますがスチールウールより優れてますかね？
1度買ってみます フロントフォーク磨きたいなあ。
クリア塗装がいるんだっけ。 フォークはクリア塗装いらない
エンジンの左右ケースは曇りやすいアルミだけどフォークのアルミはなかなか曇らないアルミだから磨きっぱなしでも大丈夫 錆びたスポークの錆びをとって綺麗にする事は可能だけどその綺麗な状態を維持するのは無理
この維持ってのは1年2年とかの話じゃなく頑張って1週間とかのレベル >>159
やっぱり厳しいんですね
やるだけやってみてダメそうなら張り替えます スポークホイールをバラして錆取り再めっきするなら数年単位で保つけどそれなら新品スポークで組み直した方が全ての面から見て良い >>160
そうだね分かっててもやってみるのは良い経験だと思うよ
張り替える時はステンレススポークを勧める
上でステンレススポークが折れるって言ってる人も居るけどハッキリ言って20年前の知識だから無視していい >>162
ありがとうございます
スポークの知識もそこまでないのでまたステンレスに関しても調べてみます
明日とりあえず磨きをクランクカバー合わせてやってみます 頑張って！
ちなみにスポークは鉄にめっき、クランクケースカバーはアルミにクリア塗装だからコツはちょっと変わる
スポークはスチールウールで擦るのがいいかな、灯油を用意してそれに浸しながら擦る
スチールウールで落とした錆を灯油で洗い流すイメージで スポークの錆は電動工具持ってるなら20パイ位のカップブラシが早いよ。 >158
おお、ありがとう。
無しでもいいんか。
連休最終日にでも磨いてみる。 それステンレススポークが折れるとか20世紀の話をしてるお爺ちゃんやで >>164
みなさんありがとうございます
とりあえず556とウールで磨いてラスターレースというの買ったので使ってみたいと思います！ スポーク何とか手磨きやれました
綺麗になったかは微妙ですけど赤錆と黒ずんだのは綺麗になりました
ただ結局320番のヤスリからのスチールウールにしてしまいました、、、 >>174
少し安心しました
とりあえず赤色や黒色が銀色になっただけで意味あるかなと思うので次回は電動工具使って綺麗にしてみます 錆が落ちて銀色になってるなら十分じゃない？
電動工具は強力だからメッキ層もこそげ落としてしまって余計錆びやすくなったりするよ
防錆はエンジンオイルがお勧め
オイル交換した残りや廃油でもいいし無ければオイルタンクキャップのディップスティックからオイルを垂らしたウエスやティッシュでスポークを拭くだけでも十分 >>176
張り替える前にやれることをやってみたいってことだから>>160 >>178
張り替えは最終で考えてます
エンジンオイル保護やってみます
フォーク等の研磨後にも使えますかね？
今回のでスポークは大部分が綺麗になったので次回磨き上げしてみたいと思います かっこいいんじゃないか？
それとは別として乗りたくはない。 バックステップでアップハンてなかなか根性すわっとるな 赤と黒はいいとして、金がいかんな。
日光東照宮を連想してしまう。 子供っぽいカスタムってコメントに大人げなく噛みついてるしまあお察しの人間じゃねえの
カスタムをネットに晒すってことがどういうことなのかわかってない >>185
同感
赤が多すぎるけど、赤黒はいいよね
問題はフレーム．．．なんで金かな．．． >>179
エンジンオイルの塗布は素人が施工できる手段としては最強の防錆効果があると言っていい
でもそれをもってしても一度錆びた鉄、特にスポークみたいに細くて入り組んでるものを綺麗に維持するのは本当に大変だと思うけどできるだけ頑張ってみてほしいな
最終的に張り替えるにしても有り難みが違うかも？と思う
フォークなんかのアルミパーツなら素人研磨後でもたまにオイルのついたウエスで拭く程度で腐食は防げるよ
ちなみにフォークやクランクケースカバーなんかを研磨する前にクリアー塗装を剥離するのは知ってるよね？ つかオッサンやんけ
10代DQNならまだしも
なんで上げようと思ったのか
これはアカン… >>191
色々知識ありがとうございます
勉強になります
オイル塗るとベタベタになる感じがしちゃうのは塗りすぎなんですかね？
ほんとに塗ってあるかわからない程度で大丈夫なんでしょうか？
塗膜の剥離も一応知ってます
剥離剤使わずに研磨で取ろうと思っています
フォークは満足いく出来になってるので次はクランクケースカバーに挑戦します オイル塗るとどうしてもべたつくしホコリとかもつきやすいよ
だから俺は揮発しやすい556辺りで掃除してシリコンスプレーでコーティングしてる >>194
やっぱりシリコンスプレーがいいんですかね？
どういった点がメリットあるのでしょうか？ >>193
それは塗りすぎというか拭き取り不足かな
ウエスで完全に拭き取ったって思うくらい擦ってやるといいよ
そして毎回同じウエスを使ってるとウエスが油紙ならぬ油布って感じになっていつもオイルを足さなくてもそれで拭いてるだけで良くなる
それを続けてるとアルミ自体にオイルが染み込んだみたいになってきてそうなるとそうそう腐食しなくなる
輝き自体はしっとり落ち着いた感じになるからもっとシャキッと光って欲しければたまにコンパウンドで磨いたりするといいよ ちなみに基本的にシリコンオイルには防錆効果がないからサビは防げないよ
シリコンスプレーは樹脂と接するところの潤滑や樹脂のツヤ出しなんかに使うものと思っておけばバイク整備では十分かな 最近長距離走って信号でNで停止して
ローに入れてアクセル回した瞬間勝手にNに戻ります
これってギア抜けですか？
ちなみにローに入れた時はカチッといいませんがNのランプは消えます >>199
クラッチが完全に切れてない可能性
要調整 ローにちゃんと入った時だけは二回以上踏んだらわかる >>200
クランクケース側調整したら
アジャストスクリューのネジ山なめました
固定してるロックナット手締めじゃまずいですかね？ 何故あんなところがナメるんだ。あの部分、ナメる要素ないぞ
スクリュの頭がナメたってことか？それともロックナットの頭？
いずれにしろロックナットなんだからちゃんと工具使って締めてロックさせなさい >>204
やばいす
クランクケース側がなめてた
スクリューもナットも無事だった
これ交換ですかね >>205
リコイルかな
正直、その知識だとバイク屋に任せた方が良いぞ >>197
たぶん拭き取り不足ですね(笑)
勉強になりました参考にしてやってみます >>206
リコイルですか
お金ないんで何とかやってみます 先月中古で買った2007年式の燃費が満タン法で29km/Lだった。
人生初めてのバイクなので、他と比べていいのか悪いのか分からないけど、個人的には十分満足。
無給油で360kmも走るのか。 ケース舐めてるってもうアウトジャネ
リコイル自体も安いもんじゃないし、さらにやらかしてケース交換になりそう どうも20世紀おじいちゃんです
社外バックステップでシフトリンケージの角度が90度90度に組まれていないと1速に落ちきらないシフトが入りづらいなどよくあります
画像は他車種です
https://i.imgur.com/tszMvbP.jpg >>209
2年前新車で買って都内は平均25キロ
ツーリングに出ても30 km 後半が出ればいいほう なのであなたの数値は良い方だと思います >>209
ほぼ同年式だけど概ねそんなそんなもんじゃないかな
2Lはリザーブなんで俺は270超えたら給油するようにしてる 29km/Lは普通～いい方なんだな。
教えてくれた人ありがとう。
この辺が田舎ってのも影響してるかも。
ハンドルとリアフェンダー以外はノーマルってバイク屋が言ってたから、キャブレターはいじって無いと思う。 トルクロッド交換って後輪外さなくてもできるのかな
なぜかトルクロッドだけ錆びまくってて変えたい ブレーキのミソのパーツだから現状回復には気使いなよ 特攻の拓が連載終わって20年くらい経つから覚えてる人も殆ど居ないだろ SR如きで乗り手を選ぶとか何言ってんだ？と思った俺は変人なのかな？ キックでつけんといかんからエアクリボックス取るとクソめんどくさくなるのは確か
低回転でエンストすると走りながらの復帰ってわけにもいかんし
SRごときどころか吸排気系弄くるリスクはキックオンリーでシングルのSRにこそ出る気が・・・ 「エンジンを掛ける」ことを「エンジンをつける」って言う奴多いよな
あと、バイクを買ったのに「納車した」って言う奴
で、必ず「ショップの人ですか、お疲れさまです」って鉄板のレス あと、車乗ってる奴に多いけどたまにバイク乗ってる奴でもいる
「俺、ミッション車に乗ってる」って言う奴
ATとMTの意味を知らないんだろうな もっと言うと
「こんにちは」を「こんにちわ」って書く奴とか
「すみません」を「すいません」、「いう（言う）」を「ゆう」って書いちゃう奴 エンジンを止めることを消すっていうやつもいる、家電感覚なんでしょ お前ら、こんにちわ
SR納車して以来、久しぶりにSR乗ろうとキックでつけて、1時間ほど走って
エンジン消したよ
やっぱミッション車はいいねぇ
ああ、テクは全然ない初心者ライダーですわ
すいません 面白いとおもったんだろうな
この様子だとバイクもゴミセンス 先日レッツバロンでSR350ccを買った２２才の独身女です♪
最近、シェルモーターを押してもエンジンが起動しません（ｺﾏｯﾀﾆｬｧ
バイクを後ろから見た感じキャブレイターは擦り減って無さそうです
近所の３段シートのペケジェイに乗ったバイクに詳しい早漏男子に
毎日バルブクリアランスを調整してもらってますが良くなりません（ｶﾅｼｲﾖｰ
アドバイスおねがいね（ﾙﾝﾙﾝ
あっ、あとバックミラーの位置が合ってないのですがぁ
どこのショップで調整してもらうのが一番安いですか？ 指摘されて顔真っ赤なんだろ
電車撮るのとか好きそう エンジンつけるは言うだろ・・・
むしろかけるとは言わん、かかるとは言う エンジンかけといては言うがつけといては言わんなあ
地域性もあるんだろうな >>254
どこの地方で「エンジンつける」と言うのか、参考までに教えてくれ
少なくとも関東と中部で俺が会った奴には1人もいなかったよ 純正メッツラーのタイヤ交換でアコレード、IRC GS-19辺りを検討中。街乗りメインで年間約2000km。たまに宮ヶ瀬、道志みち。
アコレードは後輪が太くなる？ GS-19は後輪のパターンが前輪と違くて変？ ライフ、グリップは似た感じ？ ネットで調べた情報はこんなん。ライフ重視でTT100は考えてない。
実際履いてる人、履いてた人、特徴など教えてください メッツラーからGS－19に替えたよ。
峠攻めるわけじゃ無いし、それなりにヒラヒラ走れて今のところ快適だわ。 >>260
GS-19がおすすめ
安い・長持ち・軽快。乗り心地も悪くない。
パターン？
別に変じゃない（そんなの誰も見てねーよw） 年間2000ならどうせ最後まで使えず経年劣化で交換するんだから
TT100GPで決まりだろ 今日バイク屋で判子を押して来た。納車は来週の予定。2017年型の在庫車にワイズギアのオーセンティック外装を装着。先輩方、よろしくおなしゃす。 前のバイクと言うか、SRを入れて4台持ち。スカイウェイブ・crf250 ・z900rsとSR400 いわゆる外装パーツセットで9万か
まあバラで部品買うの思うとめちゃ安いな SR500の20周年記念モデルを新車で買って半年後に信号待ちの時に車に追突されて廃車。
あれから20年過ぎたがまたSR欲しくなってきた 「排気量？あんなの飾りです」
「早漏な人にはそれがわからんのです」 サイドカバーだけ純正の白買えば？
399はヤフオクに出せばそこそこの値段で売れるだろ SRに乗りたくて免許取得中ですが、人気車種のせいか年式が古くてもそこそこの値段がするみたいだけど、どの年代のSRがコスパいいんだろ？
あまりキャブ、インジェクションのこだわりはなくて、純正のフォルムが好きでシートを薄くしてマフラー、ハンドルを軽く変える程度で乗りたいと思ってます >>284
貴様！ そんな甘ったれた気持ちでSRが乗れると思ってるのかっ！！
歯を食いしばれっ！！
⊂彡☆))Д´)ﾊﾟｰﾝ 私はコスパどうこうよりこれだ！と思うSRを選んだよ
83年式のSR500に一目惚れしたから免許取ってからずっと乗ってる 可愛い女の子からスッゲーやる気出るLINE来た!!!! 今日はぜってー定時で仕事終わらす!!!! 死んでも終わらす!!!!
キモい キャブはもう10年選手ばっかりでそんくらいのキャブってのはこだわりとか以前に調整が必須
今キャブ買えばもれなく調整義務がついてくると思った方がいい
あとSRは絶対に新車の方が安いようになってるから、新車で売ってる400が欲しいなら半年我慢してでも新車を、しかもSRに自信のある店で買うべき まああれだ
機械いじりが好きで自分であれこれカスタムしたいならキャブ
面倒くさいのは嫌でライトカスタムでいいならFI
それぞれいい所があるしどっちがいいかは他人には分からんよ まああれだ
直接本人に言わずにこんなところで陰口書いてる方がよほどキモいって事だ まああれだ
あんなデブと一緒にしてもらっても困るって事だ >>284
外装はいくらでも変えられます。
本来の単気筒の乗り味を感じたいならキャブの年式がオススメ。調整も楽しみの一つと考えられるよ。
あとはブレーキの変更はメンドくさいからキャブの年式でディスクかドラムか選ぶとよろし。 別にフロントディスクにするのは簡単だよ
RH01J以降の前足に変えるだけだし
まあ新車買える値段になるけど >>298
車検の話でしょ
換えるのなんか物さえありゃ簡単に出来んのみんな知っとるわ >>299
いや構変まで話に入れて、だよ
ヤマハがドラムのフロントディスク化キット作ってくれてるから後は出すだけの書類の見本も出回ってるし。
構変取らないとブレーキ変えて事故ってこれブレーキ変えてるけど構変取ってる？とか相手につっこまれると不利じゃん まぁ簡単と言えば簡単、面倒いと言えば面倒い
どちらにせよ免許取得中のやつに勧める内容じゃないわな >>300
事故にあった時ってそこまでお互いの車両を細かくチェックするの？ >>284
FIは薄いシートはポン付け出来ないよ
デイトナあたりからキャブ用のシートが取り付けられるキットが出てるけどある程度の厚みのあるシートじゃないと付かない
がんばれば大抵のシートは付くと思うけど
18年式以降の新型はシート下がちょっと変わってるっぽいので不明 ヤマハのパーツは初代の発売から時間経つほどどんどん高くなるぞ ジェネレーターカバー研磨しようと思って開けたらさびてました、、、
これは結構深刻ですかね？https://i.imgur.com/A9g6Vqy.jpg そんなゴミみたいなののカバーだけ研磨してどうすんの？
棄てたら まぁコスパとか考えてバイク買うならカブとかモンキー系乗っとけって話やな
部品も安いし燃費もいいしコスパ最強だろう SRの中古を選ぶ上でのコスパだろそんなに意地悪言うなや
>>309
これくらいの車両なんてよくあるよ
防錆潤滑剤吹いて真鍮ブラシとかで擦って届くところだけでも出来るだけ落としてあげればとりあえずOK
古いガスケットをカッターナイフとか使って丁寧に剥がした後に新品のガスケット使って組んであげること >>312
やっぱり古いのならこのくらいになっちゃいますよね
ガスケットあるとはいえ水入りますし
メンテナンス方法までありがとうございます
やってみますね
ちなみにカバーの研磨はこれが限界でした(笑)https://i.imgur.com/bQC4Nbw.jpg >>314
中身は自分ではまだ出来ないです
勉強しなければ、、、
このくらいまでは落とせましたが中身は怖いですねhttps://i.imgur.com/6FABuof.jpg カバーはもうちょっと荒いサンドペーパーからやった方がいいかも
塗装は全部剥離してるんだよね？
サビ取りは上等上等～
ジェネはわりと錆びてても普通に発電するから表があれくらいならなんともないと思うけどね
どちらにせよ外して裏見るには特工が必要だしプロに頼むところだよ フライホイールを取り外そうと専用工具買ってやってみたはいいが、硬くて取り外せないんだが…
しかもやりすぎて、定番の？アタマ部分を変形させちゃったし…
ボアエースが出してるクランクネジ保護カバーがあれば
クランクシャフトのこと気にせずに緩めれそうなんだが、売ってないし。
ダイスで修正しようにもとりあえずフライホイール外さないと無理そうだし、
元のナットは入らなくなっちゃったし…
もう後戻りが出来ねー！誰か助けてくれー！ 中なんか見ようとしなくていいんだよ
発電出来てるんだから今後水が入らないようにすればいいだけなのにアホはバイク弄るな まぁ特工が必要なところには素人が安易に手を出さない方がいいってのは同意
ついでに今後水が入らないように気をつけるところとか教えてあげて！ >>316
特工ありきなら迂闊に手を出さない方が良さげですね
カバー磨きする時にその都度磨いてやる形で錆び気にしてみます
調子は良さげなのでまずは様子見ます
カバーの研磨は横着してグラインダーで400番程度ので削ってフェルトで青棒でやっちゃいました
塗装剥離も削り落とした形ですhttps://i.imgur.com/3RE2SZa.jpg 321ですが
こないだここで教えて貰った通りウエスにエンジンオイル付けて拭いたけど何となく曇った感じになるのは乾拭き不足ですかね？ >>322
shake morleyという研磨剤が高いけど効果てきめんらしよ
俺は磨く趣味がないけれども >>323
気になって見に行ったけどコレ鉄はダメじゃん 鉄ダメなのわかってて教えてんだろ
このスレにはその手のも住み着いてる ペイトンのバックステップを１７０００円で落札。一頃よりは落札額が低くなったねぇ。 >>325
そんなつもりは全くないんだけどね
スプロケカバーをピカピカに磨いてるSRオーナーのツイートは最近よく目にしたもんで
やたら低姿勢にモノも尋ねたかと思えば意識的に有害情報を流す輩呼ばわりしたり中々の御仁ですね >>325
発言の主を間違えてました。申し訳ない。 ウエスにエンジンオイルの話はスポーク(鉄)磨いたあとの錆止めの話だっただろ
アルミバフ掛けした後に誰がオイル塗れって言ったんだよ >>326
折れる、振動でクラック、コケるとフレームにダメージ与える
リンクが上から見ると斜めになっているから、不自然に力が加わると崩壊する
なかなか気合いがいる仕様なんだよ
見た目は良いんだけど、実用するにはキツイのでみんな手放すのよ >>332
まだまだペイトンのことを勘違いしている人がいるって事よ ペイトンの風評被害はやめろよ
壊れるまではちゃんと使えるぞ マフラーもバックステップもフェンダーも全部割れたぞw もはやその脆さも含めてペイトンの魅力だろ
ショップでは「飾っとくなら良いと思いますよ」と言われた >340
おお、カッコイイな。
結局399は剥がせるの？ 399はデカールみたいで剥がせます。さっき塗装屋に相談して来た。下地白三回塗りに赤白ラインを入れて左右2万円だって。 サイドカバー塗るよりもパーツ買う方が安い。
片側4169円 >>340
サイドカバーの下に付いてるの何？ETC？ ぴったり同じ色の純正なんてあるの？
片側+6000円弱でベースの色合わせしてあってさらに色合わせしたラインまで入ってる方がずっとお得だと思うけどね >>345
＞>>340
＞サイドカバーの下に付いてるの何？ETC？
ETCです。 >>344
探したけど白いサイドカバーが見つからなくて ETCうまくまとまってんな
FIはサイドカバーの中身みっちり詰まってるからETCの本体置く場所は悩むよねぇ SRで高速走る人すごい
私は怖くて走れないから遠出もひたすら下道だよ >>348
ヤマハでパーツ取り寄せられるんじゃねーのかな どうしようもない時に使うだけでもETCはありがたいもんですよ まあポーチつけてクレカだけ料金所でやりとりしてもいいけど >>350
80ぐらいで左側巡航してたらそんなに怖くない 週末に高速を80～90kmで左側走行してたけどやっぱり無理あるわ
100出したら振動も結構大きくなるし 高速を100キロ巡行を2時間続けたら振動でiPhoneのカメラが死んだから気をつけろ >>353
私80kmも出しちゃうと怖くて肩が凝ってしまうけど高速乗れたら行動範囲が広がっていいね
いつか高速でお出かけできるように頑張るよ >343
塗装おわったら、よかったらアップして欲しいです。
新型のタイヤはメッツラーじゃなくなったの？。 ちょっと前の年式からBTらしいよ まあこっちの方が性能は上なはず
純正メツラーより下なタイヤは少ないだろうけど・・・ >>353
後続車か怖いんだよなぁ余裕で80以上て一気に車間距離詰めてくるから…
遅い車の流れに混じってるなら80は快適 色味が合うかどうかもわからんし塗装で赤白ライン入れるって言ってるのにしつけぇな ETCユニットとの兼ね合いもあるし真っ白のを買うよりは下半分の黒残しとくのがよさそう >358
既にメッツラーがデフォルトじゃ無いのか。
自分のもBTに変えようかな。 >>355
おお！仲間！
わざわざタフネススマホに買い替えたよ
右手しびれるよね >>322
まぁどうしたって磨きたてよりは曇った感じになるよ
前にレスした時はしっとりと落ち着いた輝きになるって表現したけどね
ざっくりイメージとしては8割くらいの輝きを少し長く保てるって感じかな？
だから磨きたてのパキッとした輝きを維持したいんなら別のコツやノウハウになっちゃうからそれが出来てる車両のオーナーに聞いてみるのが一番だね
関東近辺在住なら今週末に茨城ミーティングが、来週末にはデイトナミーティングがあるから参加してみれば？ >>366
用事あるのと愛知なんです、、、
色々教えて頂きありがとうございます
現状も素人ながら満足はしてますので勉強していきます！
次はオイル交換兼ねて反対やってみます！ 生きてるというか人工呼吸器と点滴で延命してる感じでは https://i.imgur.com/k3bhzz3.jpg
サイドカバー、白に塗り直して赤ラインにするか、黒のまま赤ラインかで迷ってます。 このままが1番カッコいいと思うわ、てか何やっても改悪にしかならん気がする。
まぁやってみなわからんし他人が何言っても本人満足かも知れんけど 乗ってる時は足で見えないからこのままでいいんじゃない？
よほど自分が気に入らない場合は後からステッカー剥がして塗装したら… 一応ノーマルは残しておいて中古カバー買って塗装したらええと思うで とりあえず399のままのって、外したノーマルを塗装に出しでみます。 SRのサイドカバーってプラだけどこれは塗装できるプラなのかな >>377
バイクのサイドカバーとかってABS系の樹脂だと思うけど
大半の樹脂は塗装できるけどね
逆に聞くけど塗装できないプラスチックって何？ ABS塗装って割れるとか言うけど・・・
下地処理相当丁寧にやればいいのか？ タンク外そうとしてホース抜いたらガソリン止まらなかったです。何でですかね？
エンジン切ってコックはオンです。
右のクランクケースは開けて、ロッドとプッシュレバーは取り外してました。
年式は2007年式です >>379
ABSはPPとかと比べると素材が硬いから
変形させたりすると塗装が割れるんじゃないかな
それも素材と塗料が密着してないってのが原因としてあるかもだけど
ABS自体は塗装ものるからちゃんと下地処理すれば割れたりしないと思うけど >>383
コックの負圧バルブにゴミとか挟んでると
流れっぱなしになるから不思議なことでは無い >>384
そういえばAIシステムのホースも抜いてました
負圧とか関係ありますかね？ >>385
あんまりない
コックの中身はゴム製品だから07年式なら十分に壊れ出す時期だね 適当に掃除してまだダメならASSY交換がおすすめ SR一時期考えてた勢なんだが、高速巡航ってそんなにキツいん?
120kmくらい出るもんかと思ってたけど そんなことしたいと思わないよ。エンジンの音聴いたら「ヤメテ」って音してるんだから。 アップハンドルのネイキッドでシングル空冷SOHCで基本設計古いとなればレッドゾーンまで回す気にならんよ。レッドまでを10としたら使って7かも。 ノーマルのギヤ比だと5速5700回転で120km/h
余裕でしょ カウル付けないと風圧がキツイ5速4000までで走るバイクだと思ってる 2007年式120km/hは余裕だった。ただ、風圧で人間が長くは持たんな。 120kmは出ても巡行となると話は違ってくる
俺は100km巡行がギリギリだな 500で高速は、5速で5,000回転巡行だけど、割と普通だな。
エンジンもヤメテって音はしない。
でも確かに高速だと、体力的に350kmくらいが限界かも。
関東から北東北へ行くと疲れる。盆地の横風は馬鹿にできない。 120巡航は熱ダレ起こすのでバイク側の問題もある
XTとかと違ってエンジンもリジットマウントだし振動軽減はかなり気を使ってるけどまだ足りない しないだろうな、空冷はブローバイと騒音がキツイ
CB1100が生き残ってるのが奇跡とすら思える クルマに比べりゃはるかにエコな乗り物なのにな
どんどん淘汰されてくのが悲しいね 高速巡航は速度より振動に耐え難いんだが、公式のオプションにあるパフォーマンスダンパーって効果あるんだろか >>405
軽減されるなら気になる
見た目変えたくないけど でも夏場の渋滞は熱ダレだよねー！
エンジン死にそうな騒音
ガチャガチャ可哀想な音になる https://i.imgur.com/twh8F8f.jpg
先輩方、本日納車後初乗りして来ました。トコトコ感が堪らないですね。私には理想のバイクかも知れません。明日奥多摩に行って来ます。 399のままでまるで問題視ないような気がすしてきた 早速外したサイドカバーを近所の塗装屋に頼んで来ました。色見本に399の片方だけ置いて来たので、現在片っぽなしです。乗っちゃえばほぼ見えないけど。 純正サイドカバー同寸の金属製レプリカとかどっか作ってないのかな 樹脂製はやっぱ時間が経つとね・・・ >>410
おめでとう
ピカピカでめっちゃかっこいい お！イイねー
フェンダーを軽快感のあるのに変えたら似合いそう
懐かしのTZフェンダーとか あー、オーセンティックいいなあ。
これが新車でも揃えられるSRすげぇな。 >>414
アルミ製、カーボン製なら売ってるが
それじゃダメなのか？ >>410
おめでとう
カスタムショップのカラー？ >>418
そのままリプレイスがいいなってだけなんですよ 鍵付きのバッテリーケースとか
サイドカバーはFI化の時に変わってるしまあキャブ車サイズで今更社外外装が出るのは望み薄ですけどね 今日中古車屋行ったら
2000年くらいのSR400 キャストホイール、トラップマフラー、社外キャブ、走行不明のが約50万
2017年くらいのノーマル1万5000キロくらいのが約40万だったけど、やっぱ車と違って年式あんまり関係ないもんなんだね
どっちの方が買いなんだろ？ >>423
店にもよっちゃうし好みあるけど年式新しい方が程度はいいだろうなぁ
アフターケアしっかりしててキャブ車好きなら前者もいいんじゃない？
ただ2000年式あたりはスポークが標準な気がする >>423
走行不明の20年前の車体に50万はないわ
例えキャブがFCRやTMRでも更にブレーキがブレンボ、サスがナイトロンやオーリンズに変わっててもないわ >>423
とりあえず両方の車両うぷしろ
話はそれからだ 40万はいくら何でも高すぎる。
どこも壊れてない中古車にエンジンフルオーバーホールとリアサスキャブ替えてやっとそのくらいの値段だろ 17年式ならそんなもんじゃね＞40万
00年式のほうはわからん >>427
2017年式はそもそもFIだし2年落ちならそんなに高くないでしょ？
2年で15000はよく走ってるなとは思うけど 00年式でキャストならXJRあたりの足回り移植してFCRじゃないの？
それなら50位でよく見るけど >>429
二年で15000程度だと足車だった可能性があるのがね >>423
車とちがって減価償却率が低いな…ただ2000年式で距離不明でその値段は高すぎるわ
2017年ノーマルは値段相応なんじゃないか？40万出してノーマル買うなら資金プラスαして新車買え おお！色んな意見出てるけどやっぱやや高めなのかな
一応SR専門の店で自社整備してから店頭に並べてるらしく、アフターも困った時は相談乗ってくれそうな感じだった だからそんなのじゃどうにも分からん
店名が出せないなら車両の画像上げろよ キャストホイールだけでも糞高いからなぁ
車体自体は古くて安くてもその他パーツがそこそこ良い値段なんでしょ
それでも50万はちょっと高いので謎だけど >>423
19年前の車体なんぞやめとけ
良いことなんてないぞ
どうせ買った瞬間壊れる >>442
結構力を抜いてたつもりなんだけど。
車重軽いからとても乗り易いね。 >>443
奥多摩がどんなところか地方民なんで知らんけど、2、3速使って回し気味に走ればそんなもんじゃないかな？ 高速ならともかく、下道走ってて手が痺れるって
ライポジ悪くて手に力入ってるだけだろ
バイク初心者なら尚更 横線っていうの？スピード落とさせるあれ
あれのとこは確かにあだだだだだだだだだだってなるね
まったり流す時なら半立ちしてるわ 膝で衝撃吸収できるし >>443
2000年式で25くらい
普通かいい方だと思うよ キャブ変えたりして30とか行くようになると逆に不安になるよね
薄すぎなんじゃないかとか 長距離走れるようにEg、ファイナルやってあるけど
普通に走る分には25切ることないよ
基本町乗りしないから知らんけど fcr入れたら街乗り20くらいだから普通に羨ましい >>449
30で走りも良くなるキャブなんてある？
気になります オイルゲージは何であの場所にあるんですか？あそこで油面まで届いてるのがよく分かりません。 フレームの中にｴｿｼﾞｿを入れるのがＳＲ、フレームの中にガソリンを入れるのがBuell >>452
TMR-MJNだけど燃費は良いんじゃないかな
400でエンジンはストック
純正エアクリ残しやすいおかげでセッティングの安定感は得やすいとおもうわ
ただ急開の時2000-3000辺りのもたつきはMJNの持病と割り切るしかないのかもしれんね 何やっても治らない >>457
情報ありがとうございます
純正キャブにパワフィルで番手少し上げてるけど25くらいだから羨ましい ヴィンテージのバイクが新車で乗れるって、SRは偉大ですね。 急開つってもぐいっじゃなくてぐいーんと開ける感じ
速さ求めてTMR買った訳じゃないけどもうちょっと面白くしたいね MJNの持病って言うことは無印TMRでは出ない症状なんだね？ そりゃMJNじゃなかったらニードルであわせるので・・・ 無印を使った経験による比較じゃ無いってこと？
比較対象にしているキャブと実際に何をやって治らなかったのか教えて欲しいな 比較って負圧のキャブだね TMR-MJN推奨のMJとPJでは決まらなかった あとは加速ポンプだけど、ノズルの口径を替えるチューニングがあるらしいからそれもやらんとだめかもしれない MJ触るような領域じゃないだろ・・・
加速ポンプも本当にぐいーんと開けてるならTMRのポンプは作動しないしどのへんの開度かわからないけど2~3000回転ならそもそも加速ポンプの作動領域じゃない気もする
MJNじゃなかったらニードルであわせるって言ってんのにクリップ段数は変えてないのかな
つか推奨のMJとPJって結局そのままってこと？
あとスロットルは何使ってる？巻き取り径何mm？ MJN（のセッティングでいじる場所として）推奨の、ですね加速ポンプを吐出少量で効き始めを早めにってのを考えてます。
MJNのニードル段数は誰に聞いても触るなと言われますね
段数で大きく変えるのではくシム挟んで微調整ってのもちょっとやってみたいですねぇ 巻き取りは36mm径のを使ってます アクティブの汎用品ですね FIのエキパイ交換した人っている？
ネットで調べてたらo2センサーが固くてネジ潰しちゃったってブログ見て怖くなったんだけど >>467
ニードル段数弄っちゃってるとかノーマルスロットルのまま超ハイスロで使ってるのかとも思ったけど違うんだね
ヨシムラの出荷時セッティングってとても良く出来てるしTMR-MJNって許容範囲が広いから400ノーマルでセッティング必要だってのがあんまりピンとこないんだよね
あとキャブセッティングは回転数じゃなくてスロットル開度を基準にするべきだから一回出荷時セッティングに戻してどれくらいの開度でどんな挙動か？それは開け方でカバーできないか？等観察し直してみた方が良いんじゃないかな
しいて言うなら36mmだとちょっとロースロ過ぎる気もするから40mmとかを試してみるのも手かも いっぺん基準に戻してみるのは確かに必要ですね 試してみよう 純正のエキパイって焼けないし良いと思うけどな
見た目が嫌いならしゃーないけど SP忠男のエキパイ
FIの～2017に装着できるのか誰かご存知？ たしかに>>476みたいなのなに考えてるのか不思議。
正確な答えもってそうな所に聞かずに、誰かもわからん人に質問。
幸運のブレスレットとか買ってそう。 業者とかに質問するのって何となく敷居高い気しん？買うかどうかもまだ分からんしとか、 >>479
何言ってんだよｗｗ
買うかどうか迷ってるからメーカーに聞くんだろｗｗ
大概のメーカーはメールすると返事をくれるぞ
メーカーだってどんな人がメールしてくるか分かんないから
ちゃんと対応すれば自社製品を買ってもらえるかもしれないって
思えばちゃんと回答してくれる べつに聞くくらいいいだろｗ
知ってる人が教えてあげればいいだけなんだし ノーマルのテールランプからリアフェンダー一式はこのままでもいいんだけど、ナンバーだけもう少し上向きにしたい。何が良い方法はありますか？ フェンダーのナンバー裏に三角形ゴムが付いていて防震に一役かっている
良くできているねSR >>474
>>469だけど
見た目が嫌なんじゃなくエキパイのが～サイレンサーを黒くしたいんだよね
元に戻したくなった時用に純正は置いておきたい 純正の中古安く手に入るんだからそれを黒に塗るのは？ 2013年式なんだけど、レギュレーターのハーネスコネクターが焦げてボロボロだった。
線はギボシで繋ぎ直して、電圧も正常値だったんだがなぜ焦げた？ コネクタがボロボロになったからギボシにしたんでしょ
コネクタがしっかり繋がって無くてアークで焦げたんじゃね？ 今週のデイトナのSRミーティング行かれる方いますか？
都内から自走で行くつもりなんですが片道200kmって無理なく行けますかね…？
今まで片道100kmくらいまでしか経験がなく、、、 1人で休みながら行けば平気
誰かに連れてってもらおうなんて考えると
ペースが合わず無理して事故起こすからつるんで走るなら要注意 その倍以上遠くから行くけど長距離は本当に気をつけてね
いつもより多く長く休憩とった方がいいよ >>501
首都高こわひ…
高速乗るのは東名からにしようかと
>>502
ひとりでいく予定です
不安ですw
>>503
倍はすごいですね、、、往復800、、
まさか日帰りではないですよね？ >>504
脅すわけじゃ無いけどね、普段100km程度のツーリングの経験しかないなら前泊するのが余裕が持てて良いと思うよ。 >>500
行けるか行けないかではない 行くんだよ！ >>500
同じくらいの距離だけど、前に行ったときはSAPA全部止まる位のつもりでちょうど良かった
近づくにつれてSRが増えていくからペース合うヒトにこっそりついていく感じでもイイかもね １日最高280キロ走ったけど
かなりの疲労感
目が充血してた まあ個人差あるわな
でも普段片道100km走れるなら200kmでも走れる気がする
休憩多目に挟むだけだし 個人差もあるしどんなカスタムなのかにも左右されると思うわ
フォークインナーに直付けのセパハン、ペッタペタのシート、天気変わる度に燃調変わるエアクリボックス撤去、当然スクリーンも無しは格好は良いけど長距離には向かない フォークインナーに直付けじゃないセパハンが有るのかが気になるがセパハンでも片道2~300kmくらいならなんともない
シートはペイトンレベルまでスポンジ薄くなけりゃ平気、むしろ大概の製品は柔らかすぎる純正より良い
ファンネルでも天気くらいじゃ燃調変わらん
新東名の120km/h区間を制限いっぱいで巡航してもスクリーンなんかいらん
自分で経験してない事を貧しい想像力で語るなよ >>504
海老名SAの時点でチラホラSRいるから話しかけてみるのも手だよ
もうミーティングは始まってると思ってさ 許容範囲の違いですね
中古で集めたパーツだからメーカー不詳だけど決定的に駄目だったのがその三つ
特に下道ツーリングメインだとそう
高速多用なら逆にアリかもね 高速多用でスクリーン付けないのは快適性の意味では謎だけど まあ後は東京からなら帰りの時間だね
後泊できりゃいいけど出来ないなら海老名か小仏を遅くとも2時には越えるか
どっかで時間潰して夜中帰宅にするか
慣れない高速長距離走った後に道志や小菅の山越え迂回は結構辛い >>511
120km巡行は流石にキツイわ
巡航するなら90kmだな100は振動と風でしんどい >>515
確かに。
一時間以上流して走るんやったら４５００回転が限界やね。 >>513
それはパーツが駄目なんじゃなくてちゃんとポジション・セッティングを出してない貴方が駄目なの
下道も高速も関係ないし中古もメーカー不詳も許容範囲も関係ないよ
貴方が駄目なの 俺はヘブンズのシートだけど縫い目から水が染み込むから急な雨はマジで困る デイトナが大概とか言っちゃうあたり先入観だけで語ってるのがわかるね ここはちゃんとしてよってとこケチるんだもん
燃料フィルターが内側に沈殿物落とすゴミなのだけは許さない デイトナって昔から一流メーカーでは無いけど二流とも言えない微妙な立ち位置のメーカーなイメージ。
嫌いでは無い。 燃料フィルターなんて各社同じところからOEMしてる気がするけどなぁ
どこを内側と呼んでるか知らんけど濾過されて残ったゴミが沈殿物として中に溜まるのはしょうがないし いや濾されるならいいんだけどキャブの方に流れて行っちゃうのよ さすがに濾されてフィルターで止まるなら消耗品とは呼ぶかもしれないけどゴミ呼ばわりはしない ちなみにもう一つ買ったら今度はニップルのバリ？のせいでガソリンが染み出してくる代物だったよ
さすがに新品二個ハズレ引いたらもう買わないでしょ そもそもフューエルフィルターって目の粗さが何種類かあるの分かってる？
そこから自分の用途に合わせてチョイスするもんなんだよ
話を聞く限り単純な選択ミス
バリのせいで浸み出してきたってのはフィルター本体から？
ホースと繋いでるところなら径が合ってないかタイラップ等で適切に処理してないせいだろうね 紙のビラビラのフィルターだね それでオーバーフローしてくれるなら別の問題でそのフィルターは使わないし、お察しの通りガソリン滲みはフィルターのホース取り付けのニップルからだった。
けどニップルを紙ヤスリでバリ取りしたら治ったよ 内径は計測してホース買ったしホースバンドも付けてたし取り付けは純正そのまま並みに気使ってる
バリ取りせんと使えん代物ならパッケにそう書いとくよね普通 ホースバンドもサイズがあるし適切な選択が出来てなかったんだろうね今までの話を聞く限り 内径測ってまでホース買いに行く奴がホースバンドの径には無頓着なのか・・・ 2018年モデルのキャニスターを外したら、車検は通らないですかね？ ワイズギアのキャリアとハリケーンのキャリアはどっちがおすすめですか？ 乗ってる人間がそもそも不細工なんだから気にするなよ >>533
だってあんたケチってメーカー不明の中古パーツ買ってセッティングもしないで取り付けて文句垂れるようなお人じゃん >>540
その論はセッティングしてないなんて俺が言わずに他人が決めつけたもんが前提になってるの？
好きでセパハンにしたんだもん何とかしようとしたよ でもどうしようもなかった 割れかけの舗装路がある田舎道でダンパー挟まないセパハン使うのは快適ではないって結論になったね >>541
情報ありがとうございます！
明日バイク見に行って、よかったら買おうかなぁと思ってまして...
普段使いのイメージで何つけるかな～って妄想してます(笑)
単気筒は原付スクーターしか乗ったことないのでドキドキです。 You TuberのSRオーナー稀に暇なOLなっちゃん
SRキックスタートの歴史 本日UP
https://youtu.be/D3GFuHgUG24 去年もドピーカンの中ドリンク売り切れで大変だったから最後のSAで1ℓ分くらいは買って行くのをお勧め
というかたぶん必須
運営が改善してればいいけどあんまり期待できなそうだし 新東名のスマートICあるから、そこまで行く事もないんだろうけど。
最寄りコンビニは
南側はセブンイレブン 森町中川店 https://goo.gl/maps/qJiaeeuJsfGvNX2y5
北側はヤマザキショップ安田屋ヤマザキ https://goo.gl/maps/c8jKjEwNKH6UJ8WA8
どっちもデイトナからバイクで10分も掛からんと思うわ。 SRミーティングもう数年行ってないな
なんか声のデカい一部の人達の身内ノリが気持ち悪くてなー 10年以上前の横浜みなとみらい赤レンガのミーティングは面白かったな
全国から色々なSRが集まって勉強になった
北海道から一人で乗ってきた人もいたな
今まで見た事ない様な独自のカスタムも沢山あった
あれ200台以上集まったんじゃないか？ >>551
ほんまTwitterでも気持ち悪いのが流れて来るわ そもそもミーティング自体がキモイ
ハレ珍の集会と大差無いわ さらっと見て、適当に買い物して、帰りに飯を食って帰ってくる
ミーティングはそのくらいでいい
なんでもそうだけど大々的にやると白ける層も必ず出てくる 左右で2万円だっけ？
これだけやってそれは安いね！どこのペイント屋さん？ 左右で2万と消費税。SR400のデカールはネットで買って自分で張りました。東京都福生市の町の板金屋。 >558
おお、いいな。
ワイズギアから同等品がでるんじゃない？
もうちょっと引いて、バイク全体が見える写真も上げて欲しいな。 ありがとう。
好みなんだろうけど、399よりこっちの方が断然いいな。 >>566
中々いいじゃないか
ところで奥の階段に座ってこっちを見てる
白い服の女は君の彼女か奥さんか？ >>566
あ、よく見たら>>558のフロントフェンダーに写ってる
自販機の隣に同じ人白い服の女が写ってるね
やっぱ知り合いの女？ 映ってる女は嫁さんだよ。
ラインも塗装で、白赤黒の三色塗装ね。下地も入れて5回塗ったみたい。 どうせならフロントフェンダーも塗った方が良かったんでは？ クッソ強い新品メッキわざわざ剥がして塗る意味はさすがにわからんね いやめちゃくちゃカッコいいわ
ピカピカすぎて乗るの勿体無いくらいカッコいい レトロでカッコいいな。悪い意味じゃなくて昭和の缶コーヒーみたい 現行の新車買おうと思ってるんだけど黒か青かだとどっちの方がいいだろ？
展示車は記念モデルか青ばっかなんだけど黒は不人気なのかな？ フレーム塗装して組み上げ中だけど、このグロメットだけどこのだったか全く記憶にない...
誰かわかりません？ >>566
前も好きだけど統一感出すならこっちだね そういや昨日のデイトナミーティングはどうだったのよ >>585
あぁ！
スッキリしました。
ありがとうございますm(__)m >>588
楽しかったけどイベントが面白かったわけじゃない
相変わらず運営はグダグダで雑誌のネタ作りだけ一生懸命で参加者のことなんてどうでもいい感じ
飲み物と日陰の不足はヤバいレベル、熱中症とか出なくてよかったよ
俺はこんな時しか会えない遠方のSR仲間がいるから楽しめたけどそうじゃない人はどうだっただろうね せっかくいい感じに仕上がってるのにステッカーで台無しだな 少しでもアラを見つけてケチつけたい奴等ばっかで草
まずは自分のバイクupしてからケチつけたら？ この神社少し変わってて陰陽師系もやってる、なので五芒星。ご利益あるので昔からお世話になってる。事故る前の神頼みや。ふるべゆらゆら、ふるべゆらゆら、ふるべゆらゆら。 バイク乗りなら信じる者が救われるのは知ってるはずでしょ？効果があると聞けばどんなマイナーな商品でもそのケミカルを使いたくなる生き物だぞ フロントブレーキをかけるとゴムが鳴るのと、フロントダンパーがキュコキュコ鳴るはデフォですか？ ブレーキ強く握りすぎてタイヤが鳴ってるのかも知れん フロントフォークはキュコキュコ鳴るよ！
そこがSRのいいところ！
気にしない気にしない >>606
え．．．何それ、ダセーよ
ＳＲにそんな腕時計はありえねーわ
https://i.imgur.com/LP2Hj4C.jpg
せめてこういうのつけなよ >>607
安っぽいしまだG-SHOCKのほうがマシに見える >>608
あ、そうなんだ、よかったね
俺に言わせりゃ腕時計をバイクに付けてること自体
あ・り・え・な・い そんなにdisらんでよw
通勤メインだから時間が気になるし、見やすさでデジタルだし、一応CASIOの防水だし、たったの980円。 >>613
例え壊れても盗られても懐が痛まないからチプカシ良いよな バイクのそこに腕時計つけるのは大昔からの伝統芸だから今となってはむしろな感じもする 耐震はなんかしてあるのこれ？クオーツとデジタルとじゃ振動耐性段違いだぞ 見た目はいいけどレビュー見ても信頼性まったくないっぽいが… まあSRなんて見た目だけで性能はノーマルより下がってるカスタムがいくらでもあるんだからそれが時計になっただけじゃないかね >>613
俺もその位置にG-SHOCK着けてるよw 今はスマホが付いてるから時計は付けて無いけど
もし今バイクに付けるならこれだな
https://item.rakuten.co.jp/zakkahiroba/mg0301-12a/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_113_0_10001868
見た目気にしない人なら腕時計でも置時計でも
掛け時計でもなんでも好きなの付けりゃいいんじゃねーの
俺は綺麗なバイク、気にいってるバイクはそれなりの物付けたいほうだから
それでも昔だったらともかく今はハンドルに腕時計は
絶・対・あ・り・え・な・い ハンドルにスマホ付いてるってのも見た目微妙だと思うんですが
そこは問題ないんですか？ >>624
お、これかよ、ダサいね
俺に言わせりゃこれ
ク・ソ・ダ・サ・い 趣味趣向でダサいとかダサくないってのは昭和の話？
今は遵法意識の有無とか、より知性に関わる部分が重要視される令和かつ21世紀よ。 >>625
スマホは機能重視で付けてるから別になんとも思わない
スマホホルダー自体そんなに大きい物付けて無いから
スマホが付いて無い時は目立たないし >>628
言ってることは分からんでもない
だが虫捕まえて見せにくる子供みたいに画像を貼ればそんな流れになるわな >>627
G-SHOCKのほうがマシとかほざいてる奴に
ダサいとか言われても何とも思わない
てか、君とは嗜好が合わなそうだから俺に
レスしないでください
これからもがんばってハンドルにG-SHOCKを
たくさんぶら下げてください
カシオさん大喜びだ、やったね♪ というかSRにスマホ取り付けてたら振動とかでホルダーごとぶっ飛んでいかないの？ >>632
あ、ごめん
言い忘れたけどＳＲにはスマホも時計も付けて無い
スマホを付けてるのは別のバイク じゃあグダグダとしつこく人の趣味に文句垂れるなナルシスト野郎
人の趣味に文句垂れるレスは一回で充分なんだよ器が小せえ小物が またもう一人「ハンドルに腕時計」信者が
興奮して吠えてますね～ ┐(´～｀)┌
怖い怖い♪ 機能的には理解できるけど見た目的にスマホのがありえないだろ
SRにしろ他のバイクにしろ ツイッターのSR乗り達の戯れを見てるとなんかムズムズする。 >>637
別にスマホは見た目を気にして付けてないから
ナビ、音楽プレーヤー、時計．．等と色々機能を重視して付けてる
それに時計はバイクにずっと付けっぱなしだけど
スマホは降りるとき外してるし上でも書いたけど
ホルダーはかなり小さい物を付けてるからスマホが付いて無いと
あまり目立たない物を選んで付けてるつもり
てか、君は見た目でスマホをバイクに付る付けないを決めてるのか？ >>634
何故“しつこく人の趣味に文句垂れる”とナルシストなのか？
自分の趣味や趣向を見せてまわるほうが余程ナルシストだとおもうけど >>642
仕方ないよ、ボキャブラリーが貧困で
彼の中の人をバカにする最大限の悪態が「ナルシスト」なんだよ
俺が代わりに謝るから許してやって
ごめんなさい m(_ _)m >>645
そんな鼻じゃぁ、うんことカレーを間違えて食いそうだなｗ
気をつけろ まぁ誰もアンタの押す時計を良いって言わないんだからそろそろ察して消えろよ >>646
ハンドルに腕時計を付けるのはありえないって否定したら
「ハンドルにG-SHOCK信者」が怒り狂ってるの
>>648
はぁ？ｗ何言ってるのｗｗ
ハンドルに腕時計付けるくらいならリンク先の時計のほうがいいって
言っただけで、その時計を買えなんて一言も言ってねーしｗｗ
ねぇねぇ、そんっっっなにハンドルに腕時計付けるの否定されたのが悔しいの？
センスの無さを指摘されてそれに気付いた自分が許せなくて悔しいの？ どこに買う買わないって書いてあるんだよw
香ばしいなぁ… >>650
あぁ、そうだね
書いて無いね、失礼しました
別に俺が示した時計を良いって言ってもらわなくても結構ですから さんさんヒトのセンスバカにして出して来た時計が強烈にダサかったとか、ちょっと笑った。コレなら腕時計の方がいさぎよく無い？ >>652
「さんさんヒト」って何？
日本語でお願いします ＳＲ乗りの脳みそってＳＲのエンジンと
一緒で単純だからからかうと楽しいわ
でも、もう飽きたから止めてやるわ
これからもＳＲ乗りは耕運機のような振動で脳みそ揺らされまくって
バカに拍車をかけてください！ >>627だけどなんか荒れてしまったね
すまんすまん
ID真っ赤にしてる奴も落ち着いてくれ 勝手に騒いで勝手に顔真っ赤にして何がしたかったのか… ええ時代になったなあ。カーナビが小さくなって単車にも付けられるし、携帯の電波届いたらスマホでナビになるわな。
ジジィもハンドルにカーナビ付けてます。そやけど時計は（針のやつ）はもう20年以上付けてます。
そら便利やねん。年寄りは数字の時計が苦手ですわ。カーナビの時計も字がちっちゃいから読めんしね。
デイトナには片道380キロ走っていきました。そら見事なSRがぎょうさんありました。
人のSRけなすより自分のSRが他所のよりかっこええねんって言えるのがSR乗りとちゃいますか？ オイルフィラーキャップ代わりにハメるタイプの時計ってどう？
売れる？ オイルフィラーキャップのてっぺんが平らになってるやつに丸い時計貼ればいいんじゃね >>664
腕時計だとグローブ+ライジャケで見えなくなっちゃうんですよね
視線も結構落とさなきゃいけないし、腕を掲げなきゃいけないのはのはちょっと不安かな >>664
俺もこれでいいや信号待ちの時に見れたら問題なし 腕時計くんの大活躍に嫉妬したのか爺さんが復活してて笑った 新車で買ったFIが7000キロでリアブレーキが鳴き始めた
パッドはまだまだ大丈夫そうなんだけど、鳴きって放置してても治らない？ >>670
スレ違い
ここはバイクに着ける時計スレだから リアブレーキはドラムなのでパッドではなくライニング レバーにスポンジ付けると操作性よくなるね
痛くないってのと振動が優しく伝わる
付けてる人多いかな？ >>670
それだけ距離走れば鳴くのは当たり前。オーバーホールしてね。 >>679
そういうのです
ちくわとも言われてますね 久々に乗ったら振動でふとももかゆかゆおじさんになっちゃった(´・ω・｀) >>679
俺も同じようなの持ってる
俺のはプラスチック製で側面に
TENGAって書いてある >>683
まだまだ甘いな
俺くらいになると振動で２回は射精できる SRのリアブレーキってカス出しまくるからオイル交換ついでにドラムの中掃除しとくくらいでちょうどいい >>618
こんなクソだせえ時計をドヤ顔とかネタだよな？ｗｗｗｗｗｗ >>633
お前の中古オンボロSRに誰も１ミリも興味ないからｗｗｗｗｗｗｗｗ >>649
＞ハンドルに腕時計を付けるのはありえないって否定したら
お前のためにつけてるわけじゃないぞｗｗｗｗｗｗｗｗ
はじめからお前の意見なんて誰も求めてないぞｗｗｗｗｗｗｗ >>654
敗走ワロタｗ
5chで負け犬がよく言うセリフｗ 俺くらいのレベルになると腕時計にSRをつけるからね まぁ、俺くらいのレベルになるとマテ茶は待たずに飲むし みんなレバーのスポンジ付けてないのかな
グローブもすぐに破れなくなったしいいんだけどね レバーの振動に困ったこと無いのよね 角も特にないし 今日の2名のキチガイ
ID:DxRgyXXz ID:+3fDkrKq
明日は何キチガイが出てくんのか楽しみ >>670
自分も同じくらいで音なりしたのでブレーキシューの面取りをした
しばらくしたらまたなるようになっちゃったけど スポンジつけてるけどあくまで寒さ対策
高速乗るときの振動対策はスロットルアシスト？（ヘラみたいなの）を付けてる グリップをゲルグリップにしてる
変えてから純正のプラグリップが妙に味のある見た目に思えてきた
快適さでは間違いなくゲル 3型って普通に140㎞も出るのですか？あたしのは、いくら頑張っても120㎞止まりです。 山中湖まで行って来ました。行き→道志、帰り→中央道。燃費29.9km/L。まだ慣らし中だけど7000rpmまで回してみた。結構頭打ちするのね。 >>720
おつかれさん
鳴らしってことは新車だろうけど何色買った？ >721
あれ、リミッターでカットされてんの？
>722
赤白のオーセンティック腕時計野郎ですw 7200だった気も
その辺で明確な頭打ち感があるんならリミッターに当たってるんじゃないかな 頭打ちってトルクや馬力のピークを越えてただ回ってるだけの回転数のことを言うんじゃないのかよ 三型以降はキャブ変えても7000くらいまでしか回らないね
CVだけどドラムの最終型まではレブリミットは無い なんでこの手の話になると5速に脳内変換される奴が出てくるんだろ でも慣らし終わる前に7000回すのは中々ツワモノ感があるわ
確か納車してすぐ奥多摩行ってたよね それって慣らしの意味ないじゃん
もうエンジンぶっ壊れてんじゃねーか 慣らし期間中は絶対に3000rpm以下で走れってくどい様に念を押されたけどな ゲルグリップ調べてみよう、教えてくれた人ありがとう 慣らしの必要が本当にあるのか
慣らしていないエンジンと慣らしを行ったエンジン、その後どれだけの差があるのか メーカーでラインオフした時にエンジンは目一杯回すよ。その程度壊れるかいな。
慣らしは必要だけど、その後のこまめなオイル交換の方がエンジンの寿命は延びるかと。 今時のエンジンは慣らし別に必要無いとは聞くけど
SRの場合はエンジンの設計とか古いからねぇ
慣らし中に回して壊れるなんてことはないけど、大事に長く乗りたいなら慣らしやっておくべきかと 慣らしのあとにエンジン下のストレーナー開けるってのが大事な気がするんだけどそんな事やってるショップあんのかな >>739
一瞬じゃん。出荷前に自社内で回すのとは意味が違うよ
エンドユーザーが壊すのとは全然違うし サービスマニュアルでは1000kmまでは4000以下で走れとあるからそれを守ったよ
さっき初めてオイル交換したけど結構汚れてたな sr400 って生涯4000rpm以下で走っても特に違和感のない車種だな つい最近車検だしたら満タンで100kmぐらいでエンプティついたのに今160km走ってもつかないんだがw
エンプティランプ壊れたんかな 100kmでエンプティ点灯ってガソリン漏れてるのか？燃費悪過ぎだろ >>745
5000以上が面白いのに
本当にSR乗ってる？ さっき初めて4000以上回したけど一気に振動強くなるな
5000くらいで尻に痺れがきた 回したくなるような吹け上がりのいいスポーツ系バイクなら分かるけど
SRで回せと言われてもなぁ >>749
5型は最大トルク3000rpmなんやで それ以外のも5000回して最大トルク引っ張り出しておもしろいかって言われるとあんまり 4型以前も3500～4000くらいが一番安定してると思う
そこから先は車体の状況（カスタムとかオイルの状態とか）によるけど、5000超えると一気に手足へ微振動がくるから長時間はきついね うちの初期型500は
5000～6000くらいが楽しいわ 赤白です。
昨日4000以上回した時に、初めてこのバイクの猛々しさを知りました。楽しかった。 >>758
錆色に見えるは、地面に置いたオレンジ色のタオルの反射ね。
エキパイにべっとりバイクカバーが溶けてくっついてしまった。 >>760
何かと思ったらそっちか
ここまでべっとり行くと完全にはがすのは難しそう アチアチのうちにカバーかけるとかバイク初心者あるあるだなｗ
昔初めて買った原付でやらかしたわ >>756
冷えたらカッターの刃単品でうすうす攻撃だ 俺も安物のカバーで昔やったわエンジンとかエキパイ冷えるの待ってカバーするの面倒だからそれから耐熱の溶けないカバー使ってる 慣らしってのはライダー自身がそのバイクに適合する意味合いもある
タイヤの皮むきもしないままいきなり回して、ずっこけて新車が傷物になってもいいなら好きにしろ >>736
YSPみたいなヤマハの看板背負ってる店なら
そう言うだろう
責任問題が発生するし >>749
カスタム車ならバイクが砕け散る可能性がある回転数だなｗ でもここの回転数の話は本気か冗談かマジでわからんよな
生涯4000回転以下でいいって言ってる人も至って真面目みたいだし ノーマルでも5速4000回転で90くらい出るわけで、人によってはまじで一生使わずに乗れる >>777
何でエキパイ撮るのにカメラの端に写してんだ？ エキパイ真ん中に写すと俺が反射して丸見えになるからや。赤紫のはわしの着てるTシャツな。 >>775
そういう人も中にはいるんだなぁって思った
結構長いことSR乗ってきて沢山の色々なタイプのSR乗りに会ったけどそういう人はいなかったもんだから
個人的には勿体無いなとも思うけどまぁ余計なお世話なんだろね 高速走ってれば4000回転は超えるだろ
5000回転は意図しないと超えない気もするが いや意図しないで5000回転超えずに走る方が難しくね？ 3000くらいでシフトあげてけば特に超えることもないと思うが
加減速で意図せず回っちゃうこともあるだろうけど、そんなんまで含めて「5000超えるから！みんな絶対に回してるし！」とか言ってるわけじゃねーべ？ 3000-4000回転でシフトアップしてるな
その辺りで繋いでいくのが一番振動少なくてスムーズじゃない？ のーんびり走る時で3～4000、普通で4～5000、キビキビ走りたい時は5～6000てとこかな スプロケ変えて70キロで3000回転くらいだから低い回転で走ってるよ
だいたい2500～3500くらい
SR乗ってるとのんびり走ろうとしか思わないから俺はこれで十分 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
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数分でできますのでお試し下さい エンジンのカスタムの方向性にもよるんだろうけど吊しだと2000から4000あたりのトルク感がやっぱ好きになれるわ
だからそこを強化してきた新型は強いと思う
キャニスターの小型化をやるか社外キャニスターが出たら人気出そうだな うちのは4速3000で60km/hくらいのギア比になってる
そのへんでトコトコ巡行することも多いけど1速2速で加速は済ませてポンポンと4速に入れて巡行って感じだからのんびりペースの時でも5000くらいは普通に使うかな エンジン暖まるとカチカチ鳴り出したわ
タペット音だよな～クリアランス調整か… 俺は一速から二速は3254rpmであげて、二から三は2698rpm,三から四は2566rpm, 四からファイナルは2407rpmであげてるよ >>803
そんな事SR海苔だったら当たり前のことだろ
何を今更言ってんだよ メットホルダーにタンデム用のメットつけてるとサイドカバーが傷ついちゃうんだけど何か予防策ないかな？ サイドカバーなんて安いし気にするな
片方だけならヤフオクで綺麗なやつでも3000～5000円程度でしょ サンバーストだからできるだけ大事にしたくて…
後付け可能なのね。探してみるよありがとう！ 後ろのシートにネットでヘルメットを固定すればいいじゃん スピードメーターの盤を止めているネジが振動で外れたんだけど（片側のみ）、なんともならないよね？直せる？ メットホルダーは基本的に停車中に使うもんだから、走行中は何処に付けても暴れるでしょ。リアシートにネットで固定が1番良いんじゃ？ キャブ押し掛け無反応なんだけど
どのパーツが故障なんでしょうか
バッテリー以外でお答えください バッテリー以外だとCDIかゼネレータかイグニッションコイルかプラグかピストンかピストンリングかバルブかクラッチかミッションかのどれか 「良い電気、良い混合気、良い圧縮」基本に戻ってトラブルシューティングな。 先輩 「押しがけするからバイク押せよ」
俺 「分かりました！」
先輩 「よし、押せ！押せ！」
と、言いながらバイクに飛び乗ってセルボタンを押した
「伝説の先輩」がいた事を俺は忘れない 後輩と山を下ってくる時にエンジン切って
３０～４０キロのスピードの惰性で下ってた
途中で６速に入れてクラッチ繋いでエンジンを掛けた
俺を真似して後輩が何を思ったか無理やり１速に入れて
クラッチを繋いだ
タイヤのロック音とうなるようなエンジン音と共に
後方に下がって行った後輩を俺は忘れない SRでわざわざ押し掛けするようなシーンってキックガイド折れくらいしか想像できんね 下り坂走行中にエンジン止まるならまだしも >>813
直せるよ
俺も同じ症状でメーター分解したけどカシメてあるからマイナスドライバーとかで少しずつ起こして外すんだよ 二人で押し掛けしてエンジン掛かったバイクがそのまますっ飛んでいく動画を最近見たなｗ 信号待ちで止まっててローに入れてNのランプが消灯したのを確認してアクセル開け始めるとNにまた戻ってしまいます
そのあとはローに入りません
持病ってやつですか？ それがツーリング終わりのギアが入りにくくなった時だけなんです どうしてもココで問題を解決したいなら先ず性別と年齢を書こう、理想的なのは妙齢の婦人。かなそうすれば頭禿げらかした同定供が雲霞の如く湧いて出るよ >>826
停まってる時に少し半クラで繋いで確実にギアが入ってる位置を確認しとけ セカンドに入れるときに芋ってNに入ってるだけじゃないの…？
オイル交換ついでにバイク屋行って相談してくるのがいいよ 撮影者、大丈夫？とか言いながら笑っとるやないか 笑
でも黒の軽にぶつかったり車道に飛び出さなくてよかったわ
腕広げて仰向けに寝てる姿に少し笑ってしまった >>824
直せるんですか！？
頑張ってみようと思う気持ちとヤフオクで手に入れようと思う気持ちが半々です(^ ^;)
年式によって配線が違いそうですが、そうですか？ よっぽどのプロがやらん限り一回開けたら外から見てわかるレベルには跡残るけどね
ピッカピカのSRなのにってんならオクか新品買うかしたほうがいいんじゃないかな
そこのビスが緩むってことはステアリングからのダンパーどっかヘタってる気がするけど >>835
さすがに元通り綺麗にこじって開けるのは難しいけどカバーで外からは見えないからあまり気にしないな
ただ外気が入るからなのか寒くなって来ると朝はメーターの内側が曇るようになった
走ってるとそのうち消えるけど
配線は分からないな SRのレギュレーターレクチファイヤーの流用考えてるんだけど
大きく分けて
MFバッテリーと液バッテリーの2種類で間違いないのかな？
液バッテリーで最終型のR／Rの部品番号知ってる人教えて下さい 確かにNランプが消えてもガチャンっていわないから実はギアが入ってないだけかもしれないです バイク初心者なのか、なにが言いたいのかよく分からないレベルなので
買ったバイク屋行って相談したほうがいいよ >>839
それギア入ってないね
ガチャッて鳴らないなら1回アクセル煽ると入りやすくなるよ バックステップ入れてリンゲージの調整がめちゃくちゃだと1速に入りにくい、入らなくなるぞ リンケージだったね
90度90度でまともに動作する。真ん中や下の図だと回転ではなく引っ張る、押すだけ
https://i.imgur.com/i07eVGx.jpg わざわざ開放用のレギュを流用する意味がわからない
MF用のレギュに開放型バッテリー入れても何の問題もないだろ？
逆だとダメなこともあるけど >>848
やった事ある人の話では
MFバッテリーがパンパンに膨らんだそうだ
mosfetもコイル焼ける可能性があるから
無し
じゃ
R/R
4L0-81960-A0 の外側に印刷してある
数字記号教えてちょ >>846の様な煽りくれて、まだ教えてもらおうとか思えるのが凄い
古事記はこんなかんじのメンタルじゃないと出来ないんだろうな… フロントフォークオイルを交換して前輪を取り付けたら、
スピードメーターギアユニットとフロントフォークの間に５ミリ？程度の隙間があるんだけど、
これで正常なのかな？ >>851
メーターギアユニットの突起がフォークの突起に乗り上げてる
やり直し 0.1ミリくらい乗り上げてるんかも。なるほど、助かりました。 >>849
？
MFバッテリーをパンパンに膨らませたいの？ ブラッドスタイルって店しってる？
SR 、の改造のの店、 近所にSR専門店あるけど行ったことないな
一度整備頼もうと電話したことあるけど
大した内容じゃないのに時間えらい掛かると言われ、代車も出ないと言われて諦めた >>856
おすすめは2％erだな
お前と同じヤバいのが店主だし意気投合できると思うよ 2%erの作るバイクは総じてダサい
店主のセンスよりもカスタム費を掛けてあんな物を作る客がいるということが信じられない >>837
スピードメーター、カシメを少しずつ立ち上げて二周したらなんとか外せました！！
ネジを戻してガラスや盤を、綺麗にして、カシメを戻して、元どおりに納めました。
湿気で曇ったりするのでしょうが、しょうがないですね。。 あそこの作るカスタムは確かに好みが別れるしそもそも万人受けなんて望んでないだろ
それよりなんか分かった気になっちゃってて総じてダサいとか言っちゃう人のバイクは中途半端なんだろうなって思うわ 配線に関してですが、いつの時点で変わったかは分からなかったのですが、メーターから３本の配線が出ているものと出ていないものがあるようです。 それってもしかしてイモビ前後で豆球増えたからそれの線じゃないの >>865
わかる
オッパイウィンカーつけて喜んでそう カスタムの好みなんて人それぞれだからねぇ
それこそ最近はノーマルのほうが人気あるくらいなんだし 色んな考えがあるから色んなショップ也メーカーなりがあるんだろうがよ
特定のショップ名出すな。けなすなら隠せ ここで晒すなと言うのも無理はあるが
晒した奴は客観的真実か主観の感想か自覚して
その上で訴えられたり逆に自分が晒されて人生終了のリスクも覚悟の上で晒せと思う 小さいウインカーがいまいち好きになれない俺は現行車のウインカーが一番好み
あれ北米と同じドラスタのやつ？ >>859
あー専門店とかって、ロクに整備できないからやめといたほうがいいよ
整備頼むならYSPとかYAMAHAの看板出してる店でやってもらったほうがいい YSPはバロンとかと同じで店舗差がね・・・
でもFCだからいい店見つけたらあとはずっぽりでいいのは良いところ ダサいカッコいいなんて主観でしかないわけで、業務妨害とかで訴えられるケースは有りもしないことをされたとかそういう内容でしょ 専門店を一括りにロクに整備できないなんてのも単なる思い込みだろ まあ専門店！ってでかい看板上げといてうちはカスタムの専門店だから整備はシーラネが多すぎた そらダメな店もあるだろうが多すぎたっちゅうんなら最低でも5店くらいは上げてみなよ SRのアイデンティティであるウインカーを小さいのに変える奴多過ぎるな 私はむしろフルノーマルが好きでどこも弄らず乗ってる
でっかいウィンカーも好きだ デカいウィンカーと四角いテールランプとフレームのダンボの部分はダサい SRに限らず純正マフラーは重量と開発コストで右に出る者はない。gあたりの価格は一番安いはず。 純正マフラーはO2センサー別にしても軽く15万超えるわけですが ヤマハでいうならR1のサイレンサーとエキパイの値段見てみ？ SRショップ（関西）で割とカスタムしてた知り合いはブレーキは効かないアクセルは重過ぎるで酷かったな 明日、SR納車だぁ～！
中古のボロだけどね
10年以上ぶりの単車、これから楽しむぞ～ 「ＳＲが千年も生き、>>894がトラブルで苦しみますように」 >>873
こんにちは。
ド素人なんですが、チェーンスプロケの交換でYSPだと5万。専門店で3万5千て言われたんですが、YSPに頼むべきですか？ >>898
そもそもド素人がなんでそこを変えたいと思ったんだ？
純正で何か不都合あったのか？ チェーン交換なんてどこでやっても変わらんだろ、難しい作業じゃないんだから
値段で決めていいんじゃねーの そんなに値段ちがうのか。YSPはハブダンパーも替えるとか？ >>874
YSPはフランチャイズじゃないぞｗ
運営母体が同じ店はあるが、基本は別々。 YSPも店によるし専門店も店によるとしか言えんよな 材質グレードによって値段変わるのだが･･･
釣りか YSP で新車を買ったんだけど自分でいじるのが趣味なのでほとんど店に行っていない
行ったのはリコールの 処理ぐらい
チェーン近辺の交換でそんなにかかるのか やっぱり自分でやっちゃうな >>906
相見積もりとるなら同じ仕様でしょ。普通。 社外品を選ぶとYSPだと定価販売だからな
他の店でやるとそこで値引きが入って結構変わったりする >>899
なんかおかしいか？消耗品を交換したいって相談だろ？ 店も自分で決めれないならバイクなんて捨てたほうがいいな 消耗品が消耗したから交換だろ？
社外品に変えたいとか言ってるわけじゃないのに変に絡むなよ 決断できないから人に聞く、相談だと思うが？その方の相談は違うのか？ ネチネチやめなよ。うるせーなジジイって思うだけでメッセージとしてはなにも伝わらないから。 スレに人が多ければ性格悪い奴もいる
さらにSRの場合は純正原理主義者vsフルカスタム勢の内ゲバが激しい 質問に答えるよりも質問を返す方が楽だし
何となく質問者より上に立った気分になれるから
このレベルの質問でそれをやる奴は典型的な小物 yspは高いよな
値引きないせいでタイヤ交換とか高すぎる 数捌ける量販店と比べてはいけない。それはしゃーない >>913
消耗したからとは一言も言ってないけどな >>922
ホンダのドリームもカワサキプラザも高い
YSPも含めてメーカー側の正規ディーラー扱いの店はそんなもん >>916
わかったわかった
5万円握りしめてYSP行ってやってもらってこい 聞けば何でも無料で相談に乗ってくれるなんて思わないほうがいいし
別にそいつのSRがどうなろうがこっちは知ったこっちゃないし
１ミリも興味がないからな 1ミリも興味が無い人が根掘り葉掘り聞いたりウザ絡みするんだ ミリメートルとは言ってない
1ミリパーセクかもしれない 4連投ほんとうざい！
こういうのが新聞に載るような犯罪犯すんだろなー
きもっ！ で、ID:DxRgyXXzのハンドル時計がキチガイのように発狂したんだったよな 全体化もレッテルはりのひとつ
どっちもどっち論は敗色の濃い方の肩を持つために取り出すものですよ
てことでてめーら今入れてるオイルとオイルフィルターでも書いてけ
俺はヤマルーブのスタンダードとキジマのマグネットのやつ ＳＲとか所詮２０馬力程度しか出ないんだから、安い店で交換していいんじゃね？
１００馬力とか出ないんだからさぁ～ 今日、坂道で軽自動車に追い越されたからさぁ～
９０キロ以上出んよね。
原付とそれほど変わらんよね実際。 整備不良とか言われそうだから書いとくけど、
平地なら１００ｋｍあたりまで問題なく出るけどね。（それ以上は出しにくい） >>947
そりゃ外れだな
普通は+20kmくらいキャブ、FI問わず出る >>947
100kmが最高とかカブでも乗ってんの？ 俺のSRは40馬力くらいで160㌔オーバー出る
軽1台くらい買える金でそれくらいにはなる 今回は標高が少し高かったんだけど、高速も結構きついよね。 ハンドル時計ポリスおもろかったよなｗ
>俺は綺麗なバイク、気にいってるバイクはそれなりの物付けたいほうだから ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
とかドヤりながら自信満々で進めてきたのがこれだからなｗ
https://shop.r10s.jp/zakkahiroba/cabinet/12a/mg0301-12a_2.jpg >>960
ハンドルに付ける時計としては悪くないと思うけどな
絶対買わないけどｗｗｗ 横から失礼致します
汎用メーターを付けるための配線なんですが2型のSRだと何色を付けたらいいでしょうか？
配線もネットで拾ったのを見たんですがメーター側はウインカーが2つあって余ってしまいます
現状バックライトとウインカーのランプが点灯したままになってます
https://i.imgur.com/Qscf1mX.jpg
https://i.imgur.com/7nrY34Q.jpg >>964
菊池亜美「自宅でVIO処理は簡単」塗って
洗うだけで”一生ムダ毛処理い．．．
これしか目に入らないからやり直し >>964
写真見づらくてすみません
色々試しましたがウインカーはY字分岐で車体側を二股に変えるのが正解でしょうか？
車体側茶白がウインカー
車体側茶がアクセ
車体側水色がハイビーム
車体側黄色がニュートラルだと思うのですがニュートラルとハイビームだけ反応しないです
メーター側は他のプラスで繋げばニュートラルハイビームは着くので壊れてはないと思うのですが >>968
レスありがとうございます
逆も試したんですが点灯しないんですよね
アクセの茶と
ウインカーの茶白にだけ反応してます
ギボシのつけミスかと思い、より線にして試しましたがダメでした 買った店と一定以上仲いいなら配線図コピーしてもらえ >>969
見づらいですがこんな感じですが
自分の認識間違ってますかね？
純正メーターも同じ配線色なので使う色は間違ってないと思ったのですが、、、https://i.imgur.com/kneHQHf.jpg >>972
無駄なコードに塗って洗うだけでいいんじゃないの？ とりあえずニュートラルは
・メーターの黄線に車体のニュートラル（たぶん水色線）
・メーターの白線に車体のACC（たぶん茶色線）
を繋いでみ？ ウインカーインジケータには茶白の線は使わずにウインカーの配線から分岐してくる
>>964の2枚目の写真にも書いてるぞ んーよくみたら2枚目の写真は別のメーターの説明なのか？紛らわしいな
とりあえずアマゾンの方が使いたいメーターのやつなの？
そうだったら>>976は違うわ よし大体わかった
ちと説明長くなるのでもしまだダメだったら夜にでも教えるよ
使うメーターの配線図でもあれば説明も短くてすむんだけどね >>979
2枚目はネットで拾ったSRの配線のものの参考にしてました
すみません
とりあえず純正に繋ぎ直して配線を見てみます さあ！ここの情報を信じるも信じないも貴方次第です！ ところでみんなメットってどんなの被ってる？
フルフェイスにするなら派手なグラフィックモデルより単色orシンプルな柄のが似合うよね？ >>981
帰宅したからまだ解決してなかったら協力するよ >>985
ありがとうございます
一応この図の通りで繋いでみました
ttp://sr723cc.web.fc2.com/sr400haisenzu2h6.html
うまく繋げてると思うんですが
マイナスコントロールというものでニュートラルを繋がなければうまくつかないですかね？
現状ニュートラルとウインカーランプが点灯したままになってます
別になりますがホーンからUSB充電をとってるのですが今回のメーターでアース配線が車体側から1本余ったので使ってみたらニュートラルとウインカーが点灯したままになりました
ホーンにつなぐ前はギアを入れればニュートラルとウインカーは消灯になるという形でニュートラルランプの機能は果たしました
長文失礼しました マイナスコントロールはその通り、メーターのニュートラルインジケーターのアース線に車体のニュートラルスイッチからの配線（水色）を繋がなくてはならない
>>964の1枚目の写真を見るとアース線が2本あるけど片方がNインジケーター単独のアースでもう片方はバックライトとウィンカー／ハイビームインジケーターの共用アースのはず
この2本のアースはまとめてはダメ、たぶんどこかでNインジケーターのアースの所に他のアースが繋がってしまってるからUSBを繋いだらなんちゃらの現象が起きてるんじゃないかな？
どちらがNインジケーターのアースか特定したらそこに水色線だけを繋ぎ、メーターの緑の線に車体のACCの線（茶色）を繋げばNインジケーターはOKのはず なんちゃらの現象が起きてるんじゃないかな？
ここ試験に出ます。 ウィンカーインジケーターだけどメーターの線が2本あるから左右独立したインジケーターだよね？
だったら上でも書いたけど車体側の茶白の線は使わない
ウィンカーに直接入っている線、濃緑色と濃茶色の線をヘッドライトの中あたりから分岐させて来てそれぞれをメーターの黄色の線に繋ぐ
そしてさっき使わなかったメーターのアース線を車体のアース線と繋げばとりあえずWインジケーターは動作するはず
もしかしたら左右逆かもしれないけどその時は入れ替えればいい そしてメーターのバックライトの配線（赤線）に車体のバックライトの配線（青線）
メーターのヘッドランプの配線（青線）に車体のハービームの配線（黄色線）
を繋げば完成、のはず >>988
レスありがとうございます！
何となく理解出来た気がします！
あと載せる年代間違えてしまいました、、、
あまり変わらないかもですが
こちらの配線図でやりました
ttp://sr723cc.web.fc2.com/sr400haisenzu3htc.htm
次の休みでまた見てみます！ >>990
インジケーターのウインカーランプが2つあるということですかね？
ランプならニュートラル1つ
ウインカー1つ
ハイビーム1つです
https://i.imgur.com/JsmLpcq.jpg それダイオード入れないといけないやつか
メンドクサ 【空冷】SRオーナーよ集え STAGE186【単気筒】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1560443709/
次スレ立てといた。続きはそっち。
配線の話けっこう面白いな
あととりあえず今回ﾜｯﾁｮｲはなしだがあまりレスの進みがアレなら次は付けてくれ バイクの究極のカスタムはハンドルに時計だよなぁ
これしないやつは人生損してる このスレッドは１０００を超えました。
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