【空冷】SRオーナーよ集え STAGE184【単気筒】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
店頭だと安くても25万はする感じ？
オークションはハズレが怖いし 25万っつってもガワだけノーマルの急造元スカだったりするもんなぁ・・・ スカチューンの何が良いのか全くわからない
あそこスカスカだとバランス悪い。特にカフェ エアクリ外しても一利なしよ
長く乗りたいならエアクリボックス外すべきじゃない
横から吹き込んだ水がどこに行くのかほんと考えたらわかるだろうに 以前ネットで見かけた中古SRの宣伝文句
ほぼノーマル・低走行距離・外装極上
※キーシリンダーのみ車体横に移設してあります
いろんな事が読み取れるよね～ >>13
言えてる、自力で綺麗にするにも骨が折れる >>6
店によっては中古でも一年保証あったりするから
個人売買でギャンブルするよりはお店のほうが無難だよね
値段を突き詰めると個人売買になっちゃうが 店の保証ってどこまで保証してくれるんだろ
年式によってはロッカーアーム弱いが ロッカーアーム弱いのって初期型だよね？
でも、ヨシムラのハイカム組むとその初期型のロッカーアームに交換しなきゃいけないんだよな
やっぱり交換時期が早くなるの？ 消耗品じゃなければ保証内じゃないの？
FOXが中古で一年保証付いてるね、保証内容は知らんけど 普通、消耗品は補償されないよ。ロッカーアームは消耗品じゃないけど
新車と違って中古なんて似たような値段でも品質に凄まじく違うんだから
店に聞いたらいい 中古の保証なんで一律の基準があるわけじゃないんだから、店に聞くしかないよね FIでグリップヒーター使ってる人いますか？
世話になってるバイク屋にキジマのスイッチ一体型グリップヒーターの装着頼もうとしたら
SRはバッテリー小さいから電源足りなくて危ないかも…。と言われてしまった
ETC・ユピテルのバイクナビ・USBポート付けてて、普段はUSBポートは使って無いです
バイク屋曰く付けてみないと分からないけど
消費電力のほうが発電量より多くて走っててもバッテリー減っていって上がっちゃう可能性があるとのこと FIになってからもあの原チャリサイズのGT4B-5なんか？ USBの消費電力は大したことないと思うけど、グリップヒーターを許容しないとしたら問題だな 俺もグリップヒーター付けてたけど、結局シガーソケット接続の電熱グローブにしちまった 何年か前だけどグリヒ付けたら1ヵ月でバッテリー上がったは
ウインカーが点滅しなくなって困った 「は」と「わ」の使い分け出来ない奴の情報を信じろと？ ウインカーあれビビるぐらい電気食ってるしこの際LED化検討してもいいんじゃない
つけるとこ間違えたらオイルと一緒に変えるレベルの消耗品になるけど >>37
オイルがみるみる黒くなるのでそれなりに効果
はあると思う。
入れるならオイル交換手前にな！ >>37
ヤマハの使ってるけどカーボンで調子悪くなったバイクに使うとすぐに元気になるくらいは効果あるよ
ただ元々元気なバイクに使っても体感しないだろうね 昔からこのてのケミカルはたくさんあるけど、これだけは効果が確かみたいな定評を得てるよね
俺もワコーズの営業マンがカーボンだらけのシリンダー持ってきて目の前で実演してくれて、付き合いで車とSRに試したけど体感は出来んかったよ >>41
すまん書き方が悪かった、即効ってほどじゃないけど次の給油する頃には結構変化が出るくらいは調子良くなったよ
元気なバイクに使って吹け上がりが良くなった・燃費が良くなったとか言ってる人いるけど、それはどうだろう…と個人的には思う こないだはじめてエンジンOHしたけど、あの溜まったカーボンが簡単に除去できるとは思えないんだよね
新車時から継続的に入れてるなら効果あるかもしれんが 何処かのブログでフューエル1のビフォーアフターの写真載せてる人居たな
連続2本入れてピストンのカーボン全部取れてた シェルのハイオクを継続して入れるほうがいいよ
フューエル1をレギュラーに入れ続けたビフォーアフターと、違う車体でシェルのハイオクを入れ続けたビフォーアフターを載せてるSR乗りが以前いた >>45
圧縮比低いエンジンにハイオク入れるデメリットの方がでかい気がする へたにピストントップのカーボン落としたら圧縮下がりそうｗ それオーバーホール時期だから整備屋の手伝いしたったと思っとこう オイル交換前に
プラグホールから直接 ヤマハのクリーナー吹き込んで
空キックしたら結構な黒いカスが出てきた SRなんてエンジンから爆音がするようになっても動き続けるだろ。
細かいこと気にせず乗る方が吉 ハイオクの件俺も気になってた
SRはハイオク入れるとキックがかかり悪くなるとか聞いたんだけど入れてる人どう？
問題なくかかるならハイオクに切り替えたい >>60
ハイコンプにするとハイオク入れざるを得ない
ハイコンプにすると始動性は悪くなる
間違ってはいない ハイオクってのはレギュラーに比べて『自己着火』しにくいガソリンなんだけど
それを『着火』しにくいガソリン、燃えにくいガソリンだと勘違いしてる人がいるんだよね
>>46なんかその典型だからみんなに突っ込まれてる 洗浄効果に期待して半年くらい前からハイオク入れてるけど始動性は全く変わらない >>60
新車から37000キロまでずっとハイオク入れているけど問題なし
ちなみにフルノーマル >>61>>64
ありがとう
次から気持ちよくハイオクを入れます！ レギュラーガソリンでそこそこのオイルを早めに交換するのが一番いい気がする ハイオクの洗浄能力はシェルのが一番良いんだっけか
レギュラーでフューエルワンでも使ってるほうが楽な気がするけど SRはエンジンの腰上の交換なら新車からハイオク入れ続けるより安く上がりそうだが 1983年の400SP乗ってるけど
今までレギュラーでOHしたいことないからレギュラーでなんの問題もないと思うけど。 スラッジ山盛りでも大丈夫だけどそれが無かったらもっといいよねって話をしている 腫瘍とおんなじ。カーボンぐらい正常でも溜まる。
それを医者は除去した方がいいと言う。
除去した3年後にまた勧められる。あの時溜まってましたよね～って言いやがる。
ビビる奴は正解。強がる奴も正解。ハイオクデメリット野郎だけが誤解。 客観的な科学的検証を経ていない主張はオカルト
俺はオカルトが好き。でも金も好きだからレギュラーでよい。 SRにハイオクかレギュラーの話が止まってしまった。
残念、結構おもろかったのに。 Twitterで「#洗浄効果」で検索してみ
去年の2月21日のツイート。彼がレギュラーガソリンで走っていた単車をハイオクに切り替えて一年乗ったインテークの比較画像を上げている SR400にロンスイとフロント21インチで車検通る？ >>85
全長と全高・全幅に関してはは車検証の記載変更だけだから、マークシート1枚別につけて車体の大きさを車検場で測ってもらうだけで通るよ
無駄な奴の言うことはスルーで >>86
シリンダー削ってピストン変えて400登録のまま車検通る？ 500化の構変せずに事故って死んだときに調査会社にSRオタクがいると保険金降りない 教習所でしっかり習ってれば余裕。
具体的に説明すると、ハンドルと荷台をもってセンタースタンドの踏むところをに
、右足で勢いよく乗る。 俺も初バイクがSR400だったけど、教習のcbとちょっと感覚が違うから最初戸惑った
まあ上の人も言ってるようにセンタースタンドに足掛けてグイッと乗るだけだから簡単だよ たしかに他のバイクに比べて、全体重を預けたときにスタンドが上がりにくいとは感じたね。
自分の比較対象はGPZ900R。 体重60キロだからなのか傾斜があったりするとセンタースタンド難しいときある。
傾斜なければオッケー！ おれも難儀してる。
体重乗せただけじゃかからない
右手でクラブバーを後ろに強く引っ張らないとできない（上ではだめ）
どうやったら簡単にできるんだろう、裸足でやる動画とかあるけど信じられない >>102
センスタに掛ける右足の爪先をリアに向ける 軽い車体の割には重さを感じるしコツも要る方だと思う
ツーリングネット使ってる時なんかはグラブバーが持ちにくくて難儀することもある スタンドを段差の一種と考えて、フロント方向の斜め下に踏み込みながらえっこらせっと後ろ斜め上に引っ張りあげるイメージでやってる >>109
ありがとう、頑張るよ！
>>110
年収300のワープアだから直ぐに買えないんだよ
来年には他のバイク欲しくなってる可能性もあるけどw 働いてるならローン組んで買えばいいのに
IYHスレでも見て考えてみ ギアチェンジって回転数どれぐらいでしてる？
3000~3500ぐらいで変えてるんだけど一般道で5速まで使い切っちゃう。高速とかどうすんだろう？って思ってる。
何回転ぐらいで走るのが一番調子がいいんだろう。4000だとエンジンが無理してる感があってちょっと辛いんだが。 別にそれで良いんじゃん？
回す回さないなんて好みの問題だし
高速はそもそも快適に走れるバイクじゃないから諦めろん >>115
そんなあなたに500化をオススメするよ は？500化して何が変わるってんだ？
乗ったことない人間の戯言か？ 憧れのミニウインカー（POSH）を取り付けたのですがどうやらウインカーのボディから漏電して反対側のウインカーに流れているようで、右にも左にも曲がれる最強の状態になってしまいます。
ヘッドライト脇にミニウインカーをつけてる方、どうやって絶縁してます？ 危険すぎるドシロートが現れたな。まわりに迷惑なんで消えてどうぞ。 >>123
緑をアースに黒をプラスにつないだら解決しました
安物のボディアースのフラッシャーからの乗り換えだからよくわからんがそれで普通なんですかね >>126
乗り比べれば同じような形の違う乗り物だと分かるはず
優劣の問題じゃなくな 500乗ってけど結局最高速は伸びないから高速辛いし400で十分だと思うぞ エンジンの出来は400のほうがいい
排気量を上げたほうが排ガス対策には有利なのに
400に固執するのは免許のこともあるけど
ヤマハは400を育てていきたいんだろう >>126
なんか知ったかぶりしてるけどお前中免しか持ってないだろ
バレバレなんだよ >>131
出来がどうこうではなく圧縮比とボアストローク比の関係で別物なんだよ
400の方が高回転型と言っても、あれを世間的に回るエンジンとはいからな
それぞれ良いところはあるけど、中免の括りがなければ400はないだろう。それは他車種でも同じ事。 400が高回転型？
まずはその認識から改めたほうがいいな 大型取得も簡単になったから、ノウハウ残ってるうちに500復活してほしいとは思うけど、だったらいっそSRX600かなと 400育てていきたいおじさん「ヤマハは400育てていきたいんだろう」 >>134
お前マジで何言ってんの？
バカ丸出しだな
500と比べてって話だろ 500と比べても「高回転型」じゃねーよ
アイドリング＋αで発進できて2000rpmも回ってりゃ
巡航できるエンジンのどこが高回転型なんだ
原付から昨日ステップアップしてきた坊やか？ >>141
見苦しいぞもうやめとけ
これ以上醜態を晒すな >>141
マグナキッド君だね？
当スレッドの規約により君をこれ以降出禁とします。 500の方が圧縮低いな
隣に並べて乗り比べてもノーマルはどっちも
うわ！全然違う！！
とはならんな
ん？違う？って感じ
500にするなら吸排気に金掛けるべきだな まず持って高回転型の意味が分かって無い。恥ずかしいから黙っといた方が得策かと >>135
ノウハウもなにもクランク変わってピストンの頭下がってるだけだぞ
むしろ400が500の車体に振動少ないエンジン乗っかってる、みたいな状態
正直500でどこも壊れないのを新車で出すくらいなら2000円値上げしてXTのリング標準ではめといて欲しい リアハブにXT500用のOリングがハマる溝があるのよ
そこにリング入れとくとグリス入れたときにハブダンパーを侵さない
今となっては少なくなったXT500がご先祖っていう証の一つだね >>152
FIがキャブに
400が500に隠れたコンプレックス抱いてるから 一部の寂しいオッサン共がマウント取り合ってるんだよね... >>155
誰の頭髪が寂しいって？
ノーマルサイレンサーでブン殴るぞコラ >>151
アースをとれないんでなく色付きがアース行きで黒がウインカー線行きだっただけだが NSRとYSRとKDX200SRはここでよかですね >>156
決して貴方のこと言ってる訳じゃないけど、やっぱりヘルメット被ってると将来ハゲやすいって本当なの？ SR乗りじゃなくて大型が限定解除の時のジジイがが暴れてるだけ
今は教習所で売ってるからマウントとれないよ 400vs500 キャブvsFI ノーマルvsカスタム
争いの種には事欠かないね ああリヤハブのOリングね
あれはヤマハがメリットをデメリットが上回ると判断したから無くしたんだろうになんで入れたがるやつ多いんだろね >>163
いや、今でもジジイで大型免許持ってるやつの8割は買った免許だぞ
大型がーって吠えてるやつほど免許は買ってる >>165
デメリットってなに？
ただのコストカットじゃねぇの？ スロットルワイヤーに定期的に注油してる？
エンジン側から外してワイヤーインジェクターで注油するって何かで読んだか聞いたかしたけど、それって重力に反するよね？ ハブに摩耗行く以上のデメリットが公道モデルに存在するとは思えないんだが
名車と呼ばれるXT500についてたもんだしな >>173
君みたいなヤツがいるから、SRスレはおっさん同士のマウント取り合いとか言われるんだぞラブレターフロムカナダ >>175
抜いた理由なんてコストダウン以外に考えられないんだが40年経ってコストダウンしたもん元に戻すなんてことあるのか？ コストダウンじゃなくて必要ないものだったんだよ
実際グリスを適量入れておくだけならダンパー側に漏れだしたりしない 水が侵入したら今度は排出しにくいわけだしね
XTとSRじゃそのへんのメンテスパンがまるっきり違うだろうから同じ構造でもよりリスクも高まるよ >>168
ワイヤーの中間にアジャスターのある車種もあるからそのへんも含めた話なんじゃないかな？
重力よりスプレーのガス圧で油を押し込んでいくわけだけどアジャスターがあるとそこでガス圧抜けちゃうから
まぁ今のワイヤーはステンレスで樹脂チューブも入ってるから注油する必要無い派だけど >>180
注油の必要ない説もあるよね
SRのアクセルワイヤーは何回か材質変わってるの？ ドラムの最後の頃にワイヤー類はステンレス化されたような遠い記憶・・・
ワイヤーに注油なんてのはそれくらい昔の習慣だよ >>182
そうなのか…
SRの専門店のブログやムック本見ても載ってるから定番メンテだと思ってたけど、作業工賃貰うためやメンテ用品売るための宣伝記事かね 動きが渋いならやればいいし、そうじゃないならやらなくても良い程度のことだと思うが やれば低摩擦化になり耐久性も動きはよくなるのは間違いないが
埃の類を呼び寄せたりグリスの劣化で逆に動きが悪くなったりもするから頻繁にメンテする必要が出てくる タコとかスピードはケーブルグリス詰めてるわ
他はシリコンスプレーだけ そうそう、高速を3時間くらいぶっ続けで走ったらタコメーターの針の戻りがおかしくなった。
しばらくしたら治ったんだけど長時間走行でメーター針の中のグリスが熱でサラサラになったって解釈でいいのかな？
ちなみにメーター針のとこのグリスって自分で補充可能ですかね？専用グリスとかあるのかな？ レースするでも無し
シングルやツインでタコなんて要ねぇよ >>188
レースするわけでもなし公道を法律守って走るなら400も要らねえよ 公道走るならバイクなんて要らないな
車が安全で快適 ETCつけたいけどセパハンにしてるから場所がないんだよなあ見た目もダサくなりそうだし…ETCうまく取り付け場所ある？ キャブなら余裕
FIなら見えないとこにETC本体隠すのは諦めろ あ、けどFIでも車載工具のスペース取っ払えば可能だわ
キャブの場合は左サイドカバーに余裕で収まるから適当にググって CB1100だけど車載工具積んだまま本体も収まっている >>199
thx
FIだわ車載工具なんて使わないから考慮してみる まあ車載工具の出番って大概キャブ由来だったからな・・・
シート開ける手段だけはあった方が良いけど あれ思いっきり足当たりそうな気がするんだけど大丈夫なんか？
純正ならあんな後付けじゃなくて、ETC本体入るようなサイドカバー改良したの出して欲しいよな
2cmくらい厚み増して横に飛び出るだけで収まるはずなんだし ブレーキフルードはどのくらいで交換してる？
サッパリ乗ってないんでパッドは十分あるんだが…因みにガレージ保管 制動装置のキモだから乗らないならなおさら頻度高めにしても良いんじゃない >>207
気にしてる限り乗ってて気持ち悪いと思うから近いうちに替えるわ FIだけどミツバのアンテナ別体の本体をシートの下に付けてるよ。
なんも加工もいらないし、なんでみんなここに付けないんだろ？
見えるところに付けないとだめなのかな？ 鍵でシートが取れるならいいけど
ボルト外さないと駄目な場所には本体設置しちゃ駄目って決まりがあったはず
バイク屋なら断られるはずだけど、自分で適当に付けたんでしょそれ 決まり？
そんなの守って見える位置につけてるの？
あほちゃう？ ETC関連の規則はたしかに理由が不明なのが多い
だから破ってよしというわけじゃないけど >>214
これな
ちゃんと理由あるのに逆切れされても困る… シート外すのがそんなに面倒か？
しかもなんかあることなんて年に何回あるんだ？ こういう馬鹿が自己中で周りに迷惑かけまくってんだろうな
しかも本人は自覚無し いつもゴム無しだけど出来たことないぜ
こんな感じ？ >>218
同じようなこと言って任意保険入って無さそう 普段違反とか絶対しないならともかくなんでETCだけそんなに頑なに規則守ろうとするんだろ？
ばかじゃねーの？
シート下に本体設置するのがそんなに許せないんだね
ばーか！ SRみたいなバイクはスマホホルダーもETC車載器もハンドル周りに付けたくないわ 許せないんじゃないんだわ
自ら手を上げて「はーい、僕バカでーす」って言わなくていいのにってw >>205
当たらないよ
設置して6年ぐらい経つけど全く不自由ない ＥＴＣって、エラーが出たときは出口で清算してねって気まりじゃなかったっけ？
それなら、シート下でよくね？ >>223
最後のばーか！が小学生みたいで可愛い
ただこれ良い年したオッサンなのよね...ｗ 俺も別にシート下でも良いとは思うけど取付セットアップしてくれる店がないでしょ？ 以前乗ってたバイクはシート下だったな
鍵で開くタイプだったからオッケーだったのかな、取り付けはお店でやった
一度キャンツーしてるときに東北のほうで出口がＥＴＣ対応してなくて、カード出せって言われたことが一度だけある
シートバッグ降ろしてサイドバッグも降ろしてカード出して、サイドバッグシートバッグ積んで…と面倒だったな… シート下はクソでかシートバッグ載せたときに詰むからできるだけ早く移設した方がいいな >>232
ヤフオクでセットアップ済みの中古買って自分で取り付けでしょ >>233
それやるぐらいだったら普通は現金払いじゃね？
かわってるな… ＳＲのバッテリーってどうやって充電するの？
ターミナル部分に充電器のワニ口が挟めないんだけど？ 無理矢理挟めるでしょ
それか鰐口モードでなく端子にしてハーネステープでぐるぐる止めとけばいい 一日触らなきゃショートもしないし >>239
それ聞かなきゃ出来ない人は触らないほうがいいのでは？ 電池運用の自作ETCをポーチに入れて、
使うときだけハンドルバーにスナップで固定。
何の問題もない。 >>242
お、同士。俺も電池運用で、ポケットにETC入れてる。なんで高速使う予定ない時は持っていかない。こういうバイクはあまりごちゃごちゃしてない方がカッコいいと思う。 >>242>>243
そんな便利なもんがあるんだね
おじさんも興味あるわ >>234
だね。盗難の心配もないし。
>>244
安いfurunoに006Pを2個つなげてスイッチかませてOK。
ハンダ付けも不要。全部で3000円くらいでできるよ。
ゲートを通るときだけONにしてると電池も半年くらいもつ。 今はまだ脱法
明確に違法になったらやめればいいんじゃない？ ETC絡みのルールは利権が露骨すぎてうんざりするな >>242
凄い！それに決めた！
なぜ今まで思いつかなかったんだろう？・・ 電池残量少なく（電圧低下）なってくると、電波弱くなって反応しなくなるから気をつけろよー ＥＴＣ自主運用なんてまともな大人がやることじゃないだろ… ＥＴＣのメリットが、高速走り放題が使える事と思うから、
軽自動車自主運用のＥＴＣとかいらん。 電池切れを気にしてON・OFF頻繁にする手間かかるしメリットないな
休日割引は少し魅力だけど一番は止まらなくても通過出来るって手間が省けるのが大きい ETCのメリットはそれだよな
天候悪いと特に券の取り出しが面倒くさすぎる ただまあ二輪限定ツーリングプランも増えてきたから軽の流用はそのうち人気なくなるでしょ
一体型を金払って付けて後から剥がして乾電池運用にしたい奴がいるのかってなるとまたそれは別の話になるだろうし そもそもが軽自動車と二輪を同一料金にしてたのが諸悪の根源
ETCが導入されるのが決まるまえに軽と二輪の通行料に
差を付ければよかったのにそれをしないから
同額なんだから軽のETC使って何が悪いって話な訳だからな
>>255
軽と二輪を同額にしたのはバカな大人がやったことだがな ETC始まった頃ってまじのバイク氷河期だったから料金区分が少なくするっていう条件から軽と二輪を一緒くたにしてしまったのはまだわかるんだが
だんだんバイクが大人の乗り物として市民権得てきた今だからこそ二輪料金設定の話が出てきたんでしょ >>264
料金区分を少なくするのになぜタイヤが四つある軽と
二つの二輪を一緒にしたのか理解できない
道路の占有面積でいえば普通車と軽を一緒にするべきだろ
で、大型、普通車、二輪車の三つになるのが自然だと思うけどな >>265
二輪乗ってるからそう思うだけなんじゃない？
世間の当時のバイクのイメージなんて若者の乗り物だったから若者は元気だし貧乏だから下道をゆく
だから別に二輪料金は作らんでいいやとなったのかもしれない
ETC装置関連はともかく料金区分に関しては癒着がどうのこうのの旨味ゼロだろうしね 一番良いのは排気量と最大搭乗人数で金額の差別化が妥当 占有面積で言えば軽自動車とバイクにそれほどの差があるとは思えんが？補修費用で差を設けるならわかる 四輪業界は中型車と普通車の区分について文句言ってるんだよｗ 世間はバイクなくしたいからね
四輪とズブズブの国だからしゃーなし メーカーとズブズブならむしろ四輪メーカー側は二輪なんかどうでもいいはずだぞ
競合しうるのなんてスポーツカーくらいのもんだしスポーツカー売る気ないからな
ファミリーカーとバイクなんて競合する要素ゼロ、経ならちょっとあるけどそれも薄い >>268
渋滞時に激しく違う
占有率が問題になるのは混雑時だし 占有面積なんて、二輪と四輪で同等なものは何かと考えた時に思いついた方便だよ 舗装への攻撃性を基準にしたら大型は100倍料金でも足りないぐらいだろう ピボットシャフトのオイルシールって外から見えない状態が正常なの？ オイルシールが冬場のグリス圧にも負けなくなるグッズどっか出してくれ 聞くのもおぞましいけど綺麗に元に戻そうと思ったらスイングアーム外して組み直すしかないんだろうね 今、ググったら構造変更は以下の場合に適用されるようだけど
・フレームカットなどにより強度の変更があったとき
・車体の長さに3cm以上の変更があったとき
・車体の幅に2cm以上の変更があったとき
・車体の高さに4cm以上の変更があったとき
・重量に50kg以上の変更があったとき
チョッパー系とかボバー系に改造したときって
記載変更したって聞くんだけどそれってどの程度範囲なら
記載変更なの？ 何故バイク板とバイク車種メーカー板にSRスレがそれぞれあるの？ スイングアーム外すくらいどうってことないわくらいにまで素人を育てられるのがSR
ボロいってのもいい面もあるな 125単気筒から増車で新型srデビューしたけどこれスピード出す気にならないな、60キロくらいで流してるとホント気持ちいい、謎の中毒性があって仕事終わってからわざわざ乗ってる。 EURO5規制値：CO1000mg/km、THC100mg/km、NOx60mg/km
SR400：CO1140mg/km、THC200mg/km、NOx70mg/km
2020年のEURO5で終了です。 ＳＲのエンジンってシリンダーヘッドカバーの
ガスケットって無いの？
パーツリスト見ても載ってないんだけど？ ノーマルをゆっくり乗るのがいいやと初単車、初単気筒でSR買ったけど、乗って1週間で単気筒を堪能できるマフラーが欲しくなってきた
くれ >>285
フレームカットによる強度云々は、主にエンジンマウントとヘッドに変更を加えたとき、他にはサスペンションの取り付け方法に変更のあったときも強度検討が必要
これらは構造変更が必要になり、結構大変になる
記載変更の範囲はあなたが書いたそれ以外の部分の通りで、それぞれ大きくサイズが変わったら車検時に変更が必要
逆に言うとシートレールだけならカットしても、全長に変わりがなければ問題なくそのまま車検には通るし違反にもならない
因みに記載変更すると車検証の類別が空欄になるので、本来は保険屋に届けが必要 純正マフラーで年数経ったエンジンで乗ると走行中はエンジンノイズしか聞こえなくて不安になってくる >>294
どこで見つけてきてる？俺バイク屋のオークションで見つけてもらおうかと思ってる。ヤフオクはちょっと心配で。 業者オクはヤフオクよりはいいやつの安心感はあるのかね クレーム効くらしいし >>300
自分も業オク→カスタム&チューン→納車してもらってる
ここ数年SR以外もそう ヤフオクは素人相手だが業者オクはプロ相手だからな
下手な誤魔化しはしてないと信じてる >>302
カスタムチェーン自分でやってみようよ。 >>307
302だけど、納車後は自分でやってるよ
納車時にある程度形にしてもらった方が楽だ SR純正のフューエルフィルターに鉄粉が貯まっているので取りたいのですが、どうやって取ればいいですか？
引っ張っても分解出来なかったのですがこれは分解出来ないタイプですか？ ヤフオクで昭和の400仕入れた
念願のSRオーナーになれだぜ
みなさんよろしく フロントドラムブレーキのハブに付いてる
黒い丸いゴムって何のために付いてるの？ ゴムみたいな金かかるもんを見た目だけで付けてたとは思えんが・・・ 見た目だけだな
XS650のドラムをよく調べてみて あのゴムわざわざ外すカスタムしてる人もいるし
昔の英国車のドラム真似したただのダミーでしょ ゴム外して底に穴開ければブレーキの熱ダレに良いんだが、雨が入ると怖いからやっぱ塞ぐっていうおしゃれ。
50年前のレーサーヲタクみたいで恥ずかしーいね。 Brat Styleなんかのアルミ蓋付ければ問題無い。
ホイール脱着の時に結構気を遣うけどｗ あのゴム付いてる見た目嫌いじゃないわ
元々ドラムブレーキの見た目好きだから完全にひいき目だけど XSでは外すことも出来たけど、
危ないからSRでは見た目だけのセルフカバー ツーリングユーズだからドラムの熱ダレが想像つかない ツーリングでもちょっと気持ちのいい峠を気合入れて走ったらドラムは熱くならない？
フェードまで行ったことは確かにないけどくっそ熱くはなるわ >>330
重鎮？
アイツ程度だとまだ新参者じゃん 発売当初からずっとSR乗ってる人とかやっぱりいるのかね？ 初代はほんまに売れんかったらしいから流石に少ないんじゃないかな
XTをずっと持ってる人は海外にはいるだろうけど >>333
78年は免許区分ができた翌年で、わざわざ400作ったのにあまり売れなかった。
その頃は暴走族全盛だったから、16歳から20歳くらいまでの普通の若者はSRは買わなかったな。
当時それ以上の年齢で新車買ってるとしたら60歳を軽く超えてるから、未だに乗っていたら伝説を通り越している。
SRが売れはじめたのは、フロントがドラムになった頃でレプリカが出始めのときかな。
速さだけを求めない層がポツポツ乗り出した。
ホント、売れない時代に生産中止しなかったヤマハに感謝だわ 当時でもsrは珍走に使われなかったんだな。遅いもんな 都内のロッカーズはＳＲだったぞ
某連合の人間刺したりしてたの知らないのかな >>337
うっわきんもお前
キモオタはちょっと黙っててくれるかな でも400のほうが副産物のはずなのにしっくりくるんだよな
500って振動に車体が負ける 材質の違いで耐久性や音は違うとして、他の性能に差は出るの？ ノーマルエキパイの方が排圧上がって良い音がするってのはマジ？
社外エキパイだから気になる。 ノーマルエキパイとノーマルマフラーの組み合わせのバランスが最強なのはマジ そりゃSRのマフラーなんて性能維持するのにヨシムラが苦労したんだから
社外殆どのマフラーなんて只の筒だよ エアクリをK&Nとかの社外に交換すると
マフラーにもよると思うけどメインとスローって
何番くらいに交換する感じ？ マフラーにもよると思うんなら製品名ぐらい書けやアホ >>353
それはパワフィルの話？
リプレイスメントの話？
ノーマルエアクリとっぱらってパワフィル入れるなら、メインスローどころかニードル調整しても純正キャブじゃセッティングなんて出ない
リプレイスメント入れただけならジェットなんて触らなくて良いよ
どうしても心配ならメインだけ2.5番でも上げとけ 3車線ある大きな交差点の右レーンでエンストしてしまいました
交通量多くて全力で右に寄せたんですけどこういう場合の正解を教えて欲しいです そういうエンストされたら困るなぁって時にはふかしとけ ゴム外して底に穴開ければブレーキの熱ダレに良いんだが、雨が入ると怖いからやっぱ塞ぐっていうおしゃれ。
50年前のレーサーヲタクみたいで恥ずかしーいね。 >>355
パワフィル入れるつもりです
そうなるとhttps://sr400times.com/category/custom-srこことかに
出てるノーマルキャブでパワフィル付けてる車両は
ほとんどまともに走らないってことか？ poshの安いやつ音量の大小があるけど、94dbでも結構うるさい部類なの？
音量大きい方は118dbとかなんだけと爆音になっちゃう感じ？ パワフィルでもエアクリボックス残しとけば多少はマシになるんじゃない？
負圧キャブだからエアクリーナー自体は変えたところであんまり影響はない
エアクリーナーボックスこれの有無が大事 >>361
そう
何らかの誤魔化しで走らせてるけど、シャシダイ計測したらゴミスペック 追記
VMならまだ何とかなるかもしれないけど、bstとかbsrにスカチューンしてパワフィル付けて直管マフラーの車両なんて、酷いパワーカーブでトルクの谷だらけ
ピークパワーも落ちる >>365
そうなんだ
とりあえずA/F計付けて見ながらセッティングして
走れるようにしてみるかな
キーエンスの燃調キットは一応あるんだけど
そのセット内容品だけで収まればいいな >>367
キースターな
あのニードルもSRに限っては役に立たなかった
空燃比も測りながらセッティングしてみた実体験 94dbだとギリ車検通る
118dbって珍走レベルの爆音、ご近所から間違い無く白い目で見られて苦情も来るレベル マグニチュードとデシベルは倍々ゲームと覚えましょう >>368
キーエンスってなんだよなｗ
仕事で使ってるセンサーで頭がいっぱいなもんでｗｗ
ビンテージタイヤ履いてるような仕様だから高速域はそれほど
重視してないから低中速をある程度走れるようにできればいいかな
自分のはBSRだけどマフラーをある程度抜けを調整できるように
スパトラにすれば調整は可能なのかな．．？
とりあえずやってみるか 94でもバイク乗らない人からするとかなり五月蝿く感じるレベルだからなぁ BSRってセンサー付きのやつだったっけな
キャブ変えない限りはまずパワーが上がる事は絶対にないキャブのはず WMのキャブトンつけてるけど確かにノーマルより音は大きいけど近所の人迷惑ってほどでは無い感じかなぁ～
まあ家の近くではアクセル開けずにユックリ走るけどな >>374
そのうちキャブ調整をすることになると思うんだけど
困ったら召還するので色々教えてくらさい SP忠男のエキパイどう？セローのエキパイが良かったから気になる SRで長距離ツーリングやキャンツーってキツいですか？ >>378
ノーマルシート結構大きいからリアキャリア無くても荷物載せやすくて良い >>378
楽勝。いつかどこかのキャンプ場で会おう！ >>379
走っててボルトナットとれた人って居るのか？
俺はミラーのナットが緩んでずれた事あるな おれもsrでズダダダダッ！ドダダダダッ！って感じで走りたいな >>382
ロックナット使い回してる人は多いんじゃない？
あと400だからほとんどないだけで500はいろんなとこ外れる >>380
>>381
ありがとうございます！新型の青買います！ 若いならテント無しキャンプに挑戦してみれ
日本でやるならどこにでも病院あるから万が一体調崩しても安心 118dBとか冗談でしょwwと思ってポッシュのHP見てきたらマジであったw
これはさすがに企業の良識疑うわ～
レースオンリーとか書いてるけど今時そんな音量で車検パスできるレースなんか無いよ、国内最高峰のJSBでも105dBだぜ？
というかサーキットに音量規制があるから練習走行すらできないかな >>382
リアフェンダー、マフラーバンドのを高速で SRのツーリーディングの調整方法が詳しく載ってるサイトを教えてください >>394
カムレバーを手で動かして2つのシューが同時に動くポイントを探ればokです
ほんのちょっと力を加えてリンクでつながった2つのカムとシューの動作確認をするんです
シューの当たりはしばらく走れば均一になりますよ！
あ、カムのグリスアップは忘れないで！
アクスルシャフトは安全の為に規定トルクで！
2つのカムが平行になる様にって書いてあるサイトがあったけど、部品の公差やガタ、遊びがあるのでこの方法だと絶対にうまくシンクロ出来ません… >>396
やっぱそうなんだ
マニュアル見ても詳しく書いて無いし
ググってサイト見ても一貫したこと書いてなくて．．．
ご指摘の同時に動くポイントってのを探りながら組んでみます >>397
せっかく合わせてもロックナット締めたら変わるからそこは慎重にね
作業自体は機械を触る人だったら屁でもないからがんばってください さらにあたり面見て微調整し続けるとか聞いたがどうなんだろう
あたりの問題もあるから永遠に調整おわらなさそう >>399
シューが同時に動くように調整しているので2つのシューの当たりは自然に均一化しますよ >>400
調整っていうか当たる面積増やすためにヤスリかけたりするとか聞きましたが
短期的にやるんでなくもっと長期的な話なのかな >>401
バイク屋が工数増やして工賃稼ぐ手段です
ブレーキかけてれば自然に当たり面は最大になりますし
ヤスリを当てるとシューが余計に減ってもったいないよ デイトナひでーよwww
フロントのドラムブレーキはやっぱカッコいいですよね！
でも高確率で死ぬと聞いたので雨天は未走行です 雨の日何度か走ったけどロックし易いとか無いな
それっておかしいのかな？ 死人が出るようなブレーキなんてねーよｗ
リコールどころか会社つぶれるわ まず、ドラム側でワイヤーが引かない側のシューが効かないように調整する。
レバー側でちょっと引きずるくらいに調整する。
車輪を持ち上げて、回してみて重さをなんとなく覚える。
もう一方もちょっと引きずるくらいに調整して、なんとなく倍の重さかな？くらいに調整する。
車輪を回しながら、レバー側で引きずらないよう遊びを調整する。あとはタッチで微調整。
こんな感じ？ディスク化したから遠い記憶。 デイトナのシューはドラム削らないって噂はどうなんだろう
多少高くてもそっちに魅力を感じてしまう SRが薄汚れてきたので磨こうと思うんですがやってる方いますかね？
エキパイ部分は錆とカバーの張り付きあるのでメタコン使ったらメッキはげますかね？
スチールウールとメタコンで錆とってマザーズで仕上げようと思ってます
エンジンカバーやフォークは同じやり方でやってダメならグラインダーでやろうと思ってます クロムメッキのところってスチールウール使ってよかったっけ？ キズまみれになる気が
フォークもクロムメッキだし。
この板だと叩かれてるけどホワイトベースの洗車動画は有用だから見とけば良い。コスパ重視の磨き方のプロはバイク販売店だからな >>413
色々調べたら結構使ってる人がいたのでメッキの厚さによっては注意しなきゃいけないですけど使えるみたいです
スチールウールのがメッキより柔らかいので傷はつきにくいみたいです
フォークはアウターの部分ですがここはアルミじゃないですかね？
クレンザーじゃ点錆レベルじゃないと厳しかったです 新型納車して一月たったんだがこれFIになってクラッチ軽くなったって本当？
めちゃくちゃ重い気がするんだがこれが軽いならキャブ時代どんだけだったんだ >>418
オレのキャブだけどFIが出たばかりの頃握らせてもらって「ウホ～軽い～」って感動したから結構違うね これで重いってバイク初めてなのか？
今までなに乗ってたんだよ… YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗ >>420
いや重いだろうwジジイの懐古厨か？もう平成も終わるぞ CB400SF、CB750、XSR700、SV650、250の単気筒各種&SS風各種よりは重い
総じて2000年以降に新型としてリリースされたバイクは軽い 値段高いけどマグラの油圧クラッチは少しモチっとした感触で良かったよ
アコサットのレバーはスパッと握る感じだったはず 油圧クラッチはパーツの入手性がやっぱ不安
油圧の検討はクラッチの調整出来てるか確認してからでも遅くはないはず 多少クラッチ重いかな？とは思うけど
別に一日乗ってて左手死ぬとかそんなレベルじゃないし許容範囲だなぁ でも最近のバイクは指1本で操作出来るくらい軽いんだろ？ 200DUKEから乗り換えた時に思わず「ウソ！こんなに軽いん？」と驚いた思ひ出 指1本や2本掛けじゃ確かに重くて無理かもしれん
4本で握ってればまぁ一応問題ないっしょ
新車FIでどうしても駄目なら油圧しかねーな、4万か5万くらい掛かりそうだけど 指一本でクラッチ操作って．．トライアルじゃねーんだから
クラッチ操作を軽くするのに昔イージークラッチってやつ
使ってたけど、今も売ってんのかな？ 100均に20キロのハンドグリップがあるから、それをしばらく使っていると、
気になんなくなんじゃね？ 俺実際やってましたｗ
結局は二本指だったのを三本にすることで快適な操作ができるようになったっつー
小指だけでもグリップにかかってないとなんか不安 SRは女性ライダーも多いからな
女性だとFIでもきちーだろ 幾らお支払いすれば良いのでしょうか？という意味だよ
すっとこどっこいが！ コンビニでクソして帰ってきたら
いくらキックしてもエンジン掛からなくなったからレッカー呼んだ
しばらくして気付いたら
キルスイッチ入ってた
いたずらすんじゃねえよ
一時間損した 初心者かよ。とは思うけど結構多いんだろうな
以前加入してたロードサービスの携帯用カードには
電話する前にキルスイッチとか確認しろって書いてあった 確認しろよというが思い付かなかった
プラグ外したり燃料コック見たりして
キルスイッチ見たのは最後のほうだった PCトラブルチェックの「電源入ってる？」みたいなもんじゃね
初心者だけでなく基本的すぎて見落とすネタ 初心者だろうと玄人だろうと流石にレッカー呼ぶ前には確認するけどな ライトスイッチ付いてた頃から乗ってる人はキルスイッチ使う習慣あるけど、それ以降に乗り初めた人はキーでエンジン止める人多いから考えもしなかったと予想 ライトスイッチがある頃から乗ってるけどキルスイッチ使う時なんて転倒した他人のバイクのエンジンを急いで止める時くらいしか記憶にない
普段は全てキーで止めてる
キルスイッチで止めてもその後にキーもオフにするわけだから イタズラじゃね？自分で切ったのなら流石に気づくと思うけど >>454
いたずらすんじゃねーよ
って言ってんじゃん キルスイッチ言い出した者だけど
今日、停めちゃいけない所に停めて
写真撮りに行ったんだけど
またキルスイッチいたずらされてた 確かにたまーにキルスイッチ悪戯されることあるけど
そんなに頻度高いのおかしーだろ
慣れないグローブ使ってるとか、ハンカバ使ってて当たってるとか自分が原因じゃねーの？ ヘルメットをハンドルに掛けてOFFになる事は稀にある バイクとか車はまあ停められるとこに止めるほうがいいよ 治安面でも
止められるところは人の目につくことも多いし 若い頃に彼女とタンデムで出かけた先でエンジンが止まってしまい
原因も分かんなくて夏場だったから汗だくになってキックしまくって
恥ずかしいやら彼女に申し訳ないやらで諦めかけて座り込んだ瞬間
しばらく燃料を入れていないことを思い出しガス欠だと気が付いたことがある キルスイッチ確認してもエンジンかからない時の絶望感。ジェネレーターご臨終だった。 プラグレンチは車載に必須だな
換気してチョークで蹴って反応なしならチョーク戻して蹴ってそれでもだめならプラグ抜いて火花見ながらプラグホールから換気してるわ
強制キャブの頃のは電装弱いらしいが電装リニューアル後のもそろそろ死ぬ子出てくる頃合いだし リザーブからでも50kmくらい走れるから慌てる事はない リザーブって単語出たところで聞きたいんだけど、コックをリザーブ以外に切り替えてる人なんてそういないと思うんだ ガソリンなんて抜いた事無いや
腐ってても走るし
ガス臭いけど キャブ弄りだしたら定期的にホース以降のガスは抜くことになるし、キャブ取り付けたら取り付けたで今度はキャブにガス入れるためにPRI使う 燃費は走り方で変わるし走行距離で給油はあてにならんから普段はリサーブにしない なんか面白い奴いるなw
走行距離じゃなければ何あてにするんだろ？ 俺もリサーブしたことは無いわ
ところでそれって何処でするん >>480
距離があてにならんのなら、リザーブにした時点から何キロ走れるか分からんという事になるので、意味不明。 >>482
そっから燃費運転するって事じゃないの？知らんけど >>483
一人で近所しか走らないんであれば、それでいいかもね。
けど、他の人とかとツーリング行くとかなり困る。（他の人が） どんな走り方したらどんくらいの燃費になるのか普段から心がけとくとちょうどいいよ 友達とツーリングで、「この先スタンド無いけど大丈夫か？」と聞いたが大丈夫との事で走ったら案の定ガス欠。峠で路肩に止まって俺のバイクのタンク外して燃料分けたがなんで分かんないの？と思った。
工具無きゃえらい事だったわ >>488
馬鹿と行動するといつか何かしらで巻き添えくうぞ FI車はホース3本くらいあるんだっけ？
キャブ車はホース1本だからわりとよくタンクは外す >>492
嘘を言うな
キャブはガソリンホースと負圧ホースの２本だろ
タンクを一回も外した事ないのバレバレ キャブ車のタンク外しは苦にならんよ。ツーリング中とかは考えたこともないが >>494
え？ｗ
どの年式のキャブに負圧のホースが
付いて無いか教えてくださいｗｗ >>481
ちょっと教えてください
「エンジンブレーキ付けてくれる店ならしてくれるよ」
ってことは通常エンジンブレーキは付いていない物なんですか？ >>497
彼はもう十分恥をかいた
もう止めてあげなさい エンジンブレーキはパワーバンドとセットで取り付けがおすすめ 俺新車で買った時エンジンブレーキのオプション外したから付いてないわ
男にエンジンブレーキなんていらねぇよな >>488
似たような奴居るんだな
同じような状況で
オレ：「ガソリンどんな感じ？」
ツレ：メーターも見ずに車体揺すって「多分大丈夫」
オレ：「えっ？」
ツレ：「この前入れたから大丈夫だと思う」
オレ：「は？？？」（この前ってのがいつなのか知らんし、それから何キロ走ってるか分からんし、大丈夫かこいつ）
とりあえずスタンド寄った >>501
そうなんだ、よかったね
向こうでお菓子でも食べてな >>504
振り上げた拳さげられなくなっちゃったのよかわいそうにね >>508
彼はもう十分恥をかいた
もう止めてあげなさい こういう時って恥ずかしさのあまり布団の中で¨ウーーーっw¨とか悶えたい気分になるよなw >>508
じゃそのお前さんが乗ってるＳＲの
負圧ホースが無いコックの写真をうｐして下さい
お願いします >>508
あとついでにエンジンブレーキ付けてくれるお店も教えてください
宜しくお願いします 鬱陶しいからもう黙っててくださいよろしくお願いします >>514
ほんと申し訳ないのですが、関係ねぇ奴は
お黙りになって頂けないでしょうか
重ね重ね宜しくお願いします >>517
これOFFがない比較的新しい奴だよね
このタイプは負圧で弁を開ける構造だから2本ある 調べたけど負圧の無いVMは見つけられんかった
BST.BSRとFCRしか使った事無いからわからん 負圧云々
燃料コック社外に替えてる可能性だってあるじゃん
自分は純正逆付けで負圧のホースは無い >>521
知らないならアホは黙っとけ
お前の純正逆付けなんて誰も聞いてないだろバカ
自分語りすんなカス ヤマハのparts catalogueってアプリで調べたら、SR500の初期型から負圧ホース載ってたぞ あったこともない人のことを簡単にキチガイ扱い出来る人ってどうよ 481 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2019/03/01(金) 00:05:45.81 ID:ZGoPPL0p
エンジンブレーキ付けてくれる店ならしてくれるよ
492 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2019/03/01(金) 10:14:50.70 ID:ZGoPPL0p
キャブ車はホース1本だからわりとよくタンクは外す
キチガイのこの発言が事の発端 なるほどね、でオマエはそのキチガイ相手に必死になってるわけね ID:dFkWyyHfくん日付跨いでもまだ必死に粘着してる...
よっぽど悔しかったんだね、可哀想ｗ 良かった、出先でタンク外してるSR乗りはいなかったんだね >>528
そうです、必死なんですよ
キチガイは自分がキチガイって分かって無いからやばいんですよね
>>529
キチガイは自分の間違いを認めず逃げたから必死に粘着してるんです
悔しくて悔しくてたまらんですわｗｗ ＳＲ糊の一部の人ってまともな事言ってる人を叩いて
間違った事を言ってるキチガイの肩を持つんですね
怖いですね ピンゲルに交換してるからキチガイ同士の抗争に巻き込まれなくて済んだ
めでたしめでたし SR乗りがキチガイなんじゃない
キチガイだからSRに乗ってるんだ 出先でタンク外した488は俺だけどなんで俺まで嘘ついてる事になってんの？ 4050のオッサン同士がネットで口喧嘩してるのかと思うと虚しさしかないな 悔しすぎて後に引けなくなってるタイプだね～
粘着質なバイク乗りのオッサンとか一番嫌われるタイプの人間なｗ ガス分けるのにタンク外してどうやったのかはちょっと気になってた
教えて>>535 >>538
相手の空のタンクの上に自分の外したタンク抱えて持ち上げて赤のホース挿して、もう一人が青の矢印の切り替えて自然落下で移した。
説明が下手ですまんな。
その後戻した後負圧のホース刺し忘れて今度は自分がガス欠でエンストして原因に気付くまで30分頭抱えた恥ずかしい思い出。
https://i.imgur.com/5gyiQhz.jpg SR乗りは飲食店で言ったら日高屋だから
程度の低い人ばかりだよ >>539
いや良く分かったよありがとう、あなたは優しい人だね
俺だったらペットボトルかなんか買って来させたと思うわ
無理な場所なら手で受けさせたりね リアの純正フェンダーのショート加工したときって、
テールランプの位置変えずに付けたらグラブバーに当たっちゃいます？ 乗ってる人たくさんいるのに全然人いないなって思ったら、スレ検索でSR400でひっかからないからか リアタイヤを純正からTT100GPに自分で変えたんだが、難儀した…
あれかたいよね？柔らかいほうなのか？時期の問題かな
次は柔らかいタイヤにするわ
タイヤ交換は頻度が低いから一向にうまくならない
結束バンドも試したけど入るわけがない（下手なだけか 冬場は天気のいい日に外に干しておくだけで結構違うぞ 以前に中古のタイヤを交換するときに知り合いから
タイヤウォーマー借りて温めてからやったら
ヤリマンのごとくスポスポ気持ちいいくらい入ったぞ
その後はタイヤウォーマーの代用でドライヤー使ったり
温風ヒーター使ったり、布団乾燥機使ったりしたな
要は温風で温めればいって感じだな そうそう。TLはかたい。今はWTあるんだからそっちにしたら？ いやもちろんチューブ用を買ったのだがおれには固かったよ
作業前にこたつに突っ込んどくのもありか…次回は寒い季節ならあたためてみます
そして柔らかいタイヤにします
あれ、でもTT100GPってすぐ減るらしいから他のより柔らかめなのか？それなのに… 俺もTT100GPだけどコスパ悪いんだよなぁでも見た目とグリップで他のタイヤに移行できねぇ～ 年式によるんだろうけど車体はもちろん維持費も数年乗らないとカブのほうが高いぞ >>554
IRCのGS19はどう？
1万㎞は持つよ
見た目TT100GPと同じクラシカルだしグリップもいいよ firestone履いてるけどムッチャ高いしムッチャブレブレだ コストも高いがパフォーマンスも高いのがTT100GP アコレードは万km行けるけどこれが長いのかはわからない TT100GPだって普通に1万kmくらい持つだろ？
すぐ減るって人はサイドが減るのかな 2セット使ったけど後ろは1万は持たないなぁ
コスパなら現行標準になったＢＴ４５がおすすめかな
真ん中ハード横がソフト目のオールラウンドタイや >>565
>>566
>>567
交換時でセンターとサイドどっちが減ってる？ >>564
5、6千㎞で後輪は交換だった
減り方は田舎で直線が多いんで真ん中しか減らない
前輪は2万走ってもまだまだ目がある >>568
コーナー攻めた乗り方なんかしないからセンター タイヤの空気圧チェックってどれくらいの頻度でしてる？
最低2週に1回、出来たら毎週すれば5～6千kmの人でも8千kmは保つようになると思うよ
あと>>569はエンブレの使いすぎとFブレーキの使わなすぎもありそう
制動はもちろん速度調整なんかもブレーキを使うようにしていけば前後の減り方も近くなっていくと思う
空気圧のチェックも合わせれば1万km以上保ったりするんじゃないかな 現行のTT100GPは古臭いパターンの弱いグリップをコンパウンドを柔らかくして補ってるからな
寿命は短いよ >>571
確かに殆どエンブレで減速最後にブレーキをちょっとかける程度だな
それと田舎なんで平均速度も高めだし
空気圧チェックは2.3ヶ月に一回かな
それほど減っては無いし空気圧は高めにしてる
でも今は後輪はGS19にしてる TT100GP勧められたけど、消しゴムの様にちびるって言う人もいたから、GS19入れた。 3.00-17、4.00-17のリムを履かせた俺、低みの見物
さすがにSRのフレームでラジアルは無いが・・・ BT45はタイヤパターンがクラシック系には合わないような気がする
GS19もフロントがリアと同じパターンなら最高なのに…年間走行距離3000km以下だかれTT100GPが丁度良い 3000は少ないと思うけど
それくらいが一番多いらしい
他にも車両持ってたらそうだよね 2007の新車購入から現在まで乗ってて
走行距離12000キロも走った俺が通りますww
メッツラーは9000キロでリアが駄目になった
今はGS19でグリップは個人的に満足
扁平率から倒し込みが重くなったのが不満 一年1200ってツーリングとか行ってない人かな？
俺は3000走ったよ！
それでも少ないと思うけど
バイクって楽しいけど乗る時期少ないよね 住んでる場所によるでしょ
うちは関東の海沿いだから雪降らない限りは年中乗れる
山のほうへ行かなきゃ真冬でも路面凍結の心配ないし 東北だけど年10,000㎞走るよ
雨とか道路が濡れてたら走らないけどそれ以外だったら年中乗ってる BSのBT45はグリップもそこそこいいし、とにかく減らないね！
メッツラーが新車標準タイヤだったときは残念な感じだったけど今のSRは新車でいいタイヤついてくる！ 見えるとこのパーツの値上がりだけはしょうがない
人件費は上がってる 安いからってあまり糞なタイヤだと即交換しないといけなくなるしねぇ
YZF-R15買った知り合いはタイヤ糞で有名みたいで速攻交換してたわ BT45も一般的には糞タイヤ
何十年前のタイヤだよ >>591
チューブタイヤでそれ言っちゃうとかイかれてる あっちのスレでも純正原理主義者が少しでもカスタムする奴を叩いてるからな
まあタイヤですら変える勇気がないだけなんだろ >>596
純正原理主義者だけだったらとっくに生産終了してるだろうな 糞タイヤ呼ばわりで馬鹿にしといてちょっと叩かれたら一般論www BT45はサイドのコンパウンドが全面なら良かった
あともうちょっと尖ってほしい >>598
いや糞タイヤは糞タイヤだろ
一体何と闘ってんだお前は >>602
BT45はライフ偏重の実用車タイヤいわゆるクソタイヤで間違いないでしょ
それがSRスレだとなんか変わるの？ >>604
チューブタイヤでグリップとライフそれにコストでクソじゃないタイヤって何？ 全く理解出来んなんで乞食？
乞食って見たことある？ 乞食の定義が分からないけど全レス者の言葉を借りるとクソタイヤ呼ばわりするって事は一般的にそれ以上の納得するチューブタイヤがあるって事では？ なんか単発スレが多いしID変えて連投してる人居るだろ？次建てるならワッチョイ入れるわ 年間走行距離が多いワイはグリップよりもライフ重視なのでBT最高なんだが 愛情を込めて言うけどSRの基本性能がクソなのですよ BT45ってそんなにクソか？
メツラーと比べると天地の差で良タイヤだわ
ウエットでもちゃんとグリップがあるってのはいい まぁ今のタイヤと比べたら遥かに劣るのはしょうがないよ
タイヤってここ数十年で最も進化したパーツだし
BT45くんがなんであちこちに絡みまくってるか不思議だったけど荒らしてワッチョイ入れたかったんだね
こういうの定期的に沸いて来るけど同一人物なのかな？ >>605
なんでチューブタイヤ限定なんだよw
別にチューブレスタイヤにチューブ入れてもいいんだけど知らなかった？
まあチューブタイヤ限定でもIRCのGS19なんか全ての面でBT45を上回ってるね
今出先なんでWTか確認してないけどメッツラーのスポルテッククラシックみたいな最新バイアスもあるし
コンチネンタルのクラシックアタックみたいな最新ラジアルも
このへんはもうビックリするくらい違うよ >>615
スポークホイールならリムとタイヤの隙間を削ったりホイールを交換する必要あるだろ
物を比較する時に何かを卑下したり見下して書込みしてるから頭悪く見えるんだぞ チューブレスにチューブタイヤ入れるのってクソみたいにしんどくなかったっけ 違うそうじゃない
チューブレスにチューブいれるのクソしんどくないか、だ >>615
TwitterでGS19をサーキットで使ってる人が中々良いって報告してたから意外だった
>>617
卑下は自分を貶めてへり下る事だけどね ＞頭悪く見えるんだぞ
と言い放っておいて、これは恥ずかしいな。 >>617
ふわー本当にチューブの入ったチューブレスタイヤをスポークホイール（チューブタイヤ用ホイール）で普通に使えることを知らなかったんだ・・・ちょっとカルチャーショック
>>619
チューブレスタイヤはビードがしっかりしてるから手組みだと多少大変なこともあるけど今時はどこのショップもチェンジャーあるからね
チューブ入りチューブレスタイヤをスポークホイールに使うのはなんの問題もないよ
>>621
GS19は良いタイヤだよ
IRCはほぼバイアス専業メーカーだからノウハウがあるんだろうね
そもそもブリジストンのバイアスタイヤ作ってるのはIRCだし >>623
ありがとうGS19はTT100GPより見た目も好きだし興味があったから参考になったよ
とはいえ、今はキャストなんで今のタイヤが交換時期になったら遊ばせてる純正に履き替えさせたい チューブレス使えるようにするテープとかのキット？あるけどどれくらい実用になるのだろう…
それ使ってもチューブレスは硬いらしいからタイヤレバーじゃ厳しいのか？ >>623
出先でパンクしたら自分で治せないじゃん・・・ ？
横からだけどチューブレスにチューブ入れるって話じゃないの？
リム削る必要ないし、チューブ入ってるから空気漏れたりしないよ
チューブレスキット使った場合の話じゃないよね？
チューブレスにチューブ入れたタイヤでもチューブタイヤのチューブも出先で直すのはどっちも大変
ネタなのかな TLタイヤをスポークホイールに履かせられるのを知らない人が他人を頭悪いとか卑下しちゃってたんだ どこかのモデルチェンジのときにリアだけでもいいからチューブレスにして欲しかったな
セローがリアだけチューブレスだよね 舗装路ならそんなにパンクしないでしょって判断なのかな
トリッカーはチューブのまんまだったし カブでツーリング行くときはパンク修理出来るだけの工具積んでいくけど出先でSRのパンク修理はしたくないからスライム入れてる >>629
フロントがチューブレスじゃないのは
林道で前輪パンクしたら即死だから
必要ないって判断されたんだろ 純正のキャストホイールならチューブレスにできなかったっけ？
どうしてもチューブレス履きたいならそっちのがいいと思うわやっぱ >>632
気に入らない奴に粘着する気満々だったのに
自分は恥晒したら書き逃げだもんなｗ
まぁそれも匿名掲示板のいいとこだよ
BT45くんも分かってくれてたらいいけどな ワッチョイありの方がいいと思うけど匿名掲示板だけイキってる奴多すぎる でも直近で一番イキってたの隙あらばワッチョイ入れようとしてる奴だぜ？ IPならまだしもワッチョイくらいはあっても良いと思うけどな
まあ過疎専門板でIDコロコロオッサン達がマウント取り合ってようがどうでもいいんだが ワッチョイ入れたら発狂して重複スレ乱立する奴が他スレでもいるけど
なんでそんなに困るのかイマイチ理解できない 困らなきゃいいのであれば、バイクをカスタムする奴はなによ
困ってるからカスタムすんのか？ >>641
そら荒しや自演してると都合悪いからでしょ・・・ ワッチョイあっても全く困らないしそれにID変えまくってマウント取りたい人が減る方がメリットあるわ
ワッチョイ入れたくない派はマウント取れないから都合悪いだけでしょワッチョイなくても過疎ってるし過疎は関係ないと思う 今まで何回もワッチョイ入りSRスレ立ったけど
その度に過疎って落ちるだけなんだからいい加減学習しようよ ワッチョイ入れて落ちるのはワッチョイ無しスレ建てて乱立するからでしょ？ きちんと合意形成して立てないからでしょ
そもそも、ID変えまくってマウント取ろうとしてる人が減るメリットが～
とか言ってるけどそんな人どこに居るのさ？試しにアンカ付けてみてくれない？ んじゃ何のデメリットも無いんだから次スレワッチョイ付きな
これでイヤイヤ言うのはマウント取り合い大好きオッサンって事で 昨日のBT45君がIDコロコロ野郎にマウント取られたと思い込んでるみたいね
単に自分の知識不足が露呈しただけなのに・・・
>>648
んじゃ じゃねーぞ勝手に決めるなよ 約1名猛反対じゃん
お前が駄々こねて重複スレ建てない限り大丈夫だよ >>647
それが分からないからワッチョイ付けようって事だと思うよ
ワッチョイ程度で過疎って落ちるなら少人数が自演してたってだけでは？ このスレはワッチョイ無し派のマウントおじさんにくれてやって
それ以外はこのスレに行くっていうのはダメなの？
↓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549687684/ >>653
いやいや君が思うレスを上げてくれればいいんだよ
ID変えてマウント取ろうとしてると思われるレスがあるんだろ？
それが減ることがメリットと言ってるんだから 一人必死なのが居るけど
それがマウントジジィでオケ？ >>654
ワッチョイ無し派ではあるけど本当はそっちのスレ一本に絞るのが筋とは思うよ
ただ何故かワッチョイ付けたがるのはおの板に固執するから無駄なんだよね >>656
必死なのはワッチョイ入れたいBT45君だろ
そうやってワッチョイ入れたい人が多いみたいに頑張ってスレ立てを敢行するも結局少数派だから過疎って落ちるの繰り返しなんだよ >>654
このスレでいいな
てかこっちのスレ板違いだしいらなくね？
過疎って落ちるなら統合出来るしそれでいいわ リム削り氏、スレ住民のテンションもガリガリ削ることに成功 ワッチョイあると過疎るって、つまりはワッチョイがあると困る奴がそれまでは書き込んでたってことでしょ
そういう人たちが減るのは仕方ない >>661
そういう事
合意形成がなんとか言ってる奴もいるけどワッチョイ無しスレでそれ言っても意味がない事は本人が一番分かってるはず
業者のステマ・なりすましらしき書き込みもよくあるし、ワッチョイに強硬に反対してる奴は反対する理由があるって事 まあ好きにしたらいいんじゃね？
乱立するだけだと思うけど >>663
ワッチョイスレが建つと荒らしまくった挙句、自分が建てたスレに誘導するんだからもういい加減にしてくれって感じ
いつものパターンだけど流石にうんざり ﾜｯﾁｮｲが無いほうはいくらでも伸ばせるってのが結論
好きにするがよい >>664
じゃあワッチョイ入れても無駄じゃんかw なるほどいつものパターンって事はいつものスレ立て
君だったか
前のワッチョイスレだか正規スレだか立てた時に
「伸びた方が本スレです悪しからず、このクソスレはくれてやるから後からこっち来んなよ」
みたいな事言ってたよね？なんでここに居るの？ めんどくさいからワッチョイ付けろよ
ちゃんと建てれば過疎らねえから もうワッチョイ付きでいんじゃね？
反対してるのなんかヤバい奴一人だし ワッチョイの話出してから単発が減ったのが察しだろ
この話出るまではスレ遡ったら分かるけど単発多かったよ >>672
だからIDコロコロのマウントジジイっての上げなよ
そもそも居ないんなら減る事もなくて君の言うメリットも無いんだよ >>674
IDコロコロってお前の事だろ
自覚してないんか？ メリットしかないのにグダグダめんどくさすぎワロタ
ちゃんと建てれば過疎らないし不毛なレスバ()も減るのに
しかしワッチョイ如きでここまで渋るの初めて見たｗ >>629
SRのタイヤサイズでチューブレスってほとんど選択肢なくなるけどよろしいか？ ワッチョイスレ立てるのは構わないけど
ワッチョイスレのスレ番はこのスレの番号を勝手に流用しないでね
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE180【単気筒】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515311209/
ここが前に立ってたワッチョイスレだから
ワッチョイスレの次スレということでスレ番は181で。
というかワッチョイスレはほとんど需要なくてバイク板では生存できないから
ワッチョイスレ立てるならバイク車種メーカー板の方でどうぞ ぼちぼち日本のカスタムビルダーもモノショック作って欲しいんだけどまだやってるとこ無いんかな？ >>680
AAAやベルトランがやってるは雑誌で見たことがある
どちらもナイトロンを使ってたように思う >>679
これ見りゃワッチョイスレ立てたとこで過疎って落ちるだけなのがわかると思うけどなぁ
バイク板で需要がないってより単純に盛り上がらないんだよね
スレを立てるだけで自分から話題提供するわけでなし質問に答えられるでなしだから
また同じことを繰り返すのは不毛だよ >>679
てか板違いなんだからこっちのスレいらなくね？
ただでさえ過疎ってんのに何で分立させてんだか 別に過疎ったっていいやん
そんな無理してしがみつくもんでもないしな ワッチョイの有る無しでとっくにスレは分かれてるんだし
ワッチョイスレはもうあるでしょ（落ちたけど）
後はワッチョイスレの人たちがワッチョイスレを再建するかどうかだけだよ
とっくの昔にワッチョイの有無でスレを分けようということに決まった
ワッチョイスレが過疎って勝手に落ちた
だからワッチョイスレの話をワッチョイ無し（ここ）で延々と引っ張らならいでくれる？ >>686
だな
何時までもそんなことでグダグダ言ってるのって荒らしてるのと何か違うのか？
結論、黙って好きにしろ 自演だ！自演だ！
俺の気にくわないレスは全部自演だ！ まあ本当は只の通りすがりなのでどっちでもいいんだけどねw SRのスポークホイールをチューブレスにするテープみたいなのあったよな
誰かやった人おらん？ >>691
あるけど素人には難易度高いよある程度触れるなら余裕で出来る
普段バイクいじったりしてるならやってみる価値あると思う 2回プロに施工してもらってる
難度はリムの太さによるみたい、ある程度太くないと格段に難度が上がるって
3.0インチ幅のリムに施工してもらった時はタイヤはめて空気入れてたらエアが漏れてきてタイヤ外してやり直しだったとか
4.0インチの時は全然余裕だったって
だから自分で出来そうとか思ってもリム幅が3.0以下なら施工実績のあるお店に頼んだ方がいいと思うよ
ちなみにリムを削る必要はなかったって言ってた >>692
やるときはお店に任せようと思ってるよ
自分不器用なんでホイールにキズつけたくないから... ノーマルリムでチューブレス化は微妙だぞ
エキセル推奨 スポーク変えられるのかな
それともスポーク一本折れたら施工し直し？ >>696
YouTubeで「destroy」という人が部分補修の動画をあげてたよ。あくまでも自己責任でと断りを入れて。 >>698
あの人チューブレス化加工してたっけ？
普通のスポークは確かに折れたら折れたのだけ交換ってできるよ 一回目は全交換でしょ
二回目から中古スポーク使えるから安くなる 36本買って1本だけ交換してもいいじゃん
じゃなくてチューブレス加工してた場合の話でしょｗ
どんどん話がズレとるがなｗ 520にチェーンコンバートしたらチェーンの遊びは何mmに調整したらいいの？428と一緒でいいの？ >>679、>>682
ワッチョイの何がそんなに嫌なのか知らんが、
R1スレやセロースレは普通に進行してるんだよなぁ ワッチョイが嫌な訳じゃ無いけど坊主憎けりゃ袈裟まで憎い的な感じ どーせ無しスレ立てて単発で伸ばすんだからなんも問題ないべさ 前に立ちこけを阻止しようと踏ん張ったら背筋の肉離れでギックリ腰なったわ 中途半端にサイド出した状態から倒しそうになり咄嗟に左手だけで引き起こして以来手首がおかしい。体痛めるくらいならあっさり倒した方が良いよ。 sr400如き、下敷きにならない限り踏ん張って倒さない自信あるわ。 人の下半身の力って使い方間違うと自分自身の腰壊す程度にはあるからワッとなって変な方向に力入ると腰壊れるよ 跨った状態からだとある程度以上傾いたら力の入れようがなくって踏ん張っても無理なんだよな軟着陸が精一杯 質問なんですがSRに4.50のファイアストーンなどのクラシックタイヤを履かせてる方がいるんですがリアは許容範囲だとしてフロント履かせてる方はノーマルリムなんですかね？
許容を超えるから無理というのも見たんですがショップの方が履けると言ってるのでできるもんなのかと思いまして
出来れば太めのタイヤを履かせたいので迷っています >>723
あーー
それ、このあいだ河原の急坂で、俺やったわぁ。
１人で起こせなくて、どうしようかと思ったよ。
あの時助けてくれたお兄さん、ありがとうございました。 >>726
ノーマリリムにも余裕だよ
ノーマルフェンダーは使えないけど >>726
サイズは家帰って見ないとアレだけど俺の場合はチャンピオンクラシックだっけ？ノーマルリムに履いてます。
履いたら横ブレ縦ブレが酷かったよ。フロントフェンダー外してるけど目視でブレてる。バイク屋が言うに輸入時に船便で来た際にコンテナで潰れたか製品のクオリティなのかで歪んでるとの事だった。
あと横溝一切無いので滑る。値段が高い。機能性低いファッションタイヤと思っといたほうがいいと思います。
正直乗りづらいけど見た目が好きなので我慢してる。
一使用者の個人的感想ですが。 >>728
フェンダーはすでに変えてるので大丈夫そうです
ふつうにハマるんですね(笑)
>>729
たまにツーリングで峠いく程度なんで性能はそんないらないんですがそこまで言われると怖いですね、、、
形歪むのは聞いてましたが空気入れれば戻ると聞いてたんですがそうでもない感じそうですね(笑) >>730
怖がらすつもりは無いけどカッコいいことを除いてメリットは無いよ。あと俺がたまたま当たり悪かっただけかも知れないし。
でもカスタムって色んなものを犠牲にしてスタイルを優先させるし、履きたいと思ったら履けばいいよ。乗りずらいけど俺は満足です。 >>731
ありがとうございます
乗ってみないとわからない事もあるので変えてみると思います
ちなみにノーマルリムに大きさは4.50をフロントリアにはいてますか？ スリップオンのマフラーで液体ガスケットつけたけど、接続部分から排気漏れしている。
これ、マフラー外さず漏れている箇所に液体ガスケットで塞ぐ補修のやり方でも良いの？ 塗って24時間で硬化
その前に排圧かけると柔らかいから抜ける 液体ガスケットじゃSRは排圧が強いから抜けてくるよ >>733
それ、そもそも接続部分の径があってないんじゃない？
エキパイは純正なんだろうけどスリップオンは
どこのメーカーの何て言うやつなん？ 径の差がたくさんあるわけではないから、
液体ガスケット塗った後にマフラー差し込むと、
液体ガスケットが削られ取られている感が半端なかった。
ちなみに接続部のバンドは力任せにしめるもの？ >>741
排気漏れは接続部分の全周から漏れるの？
一部分からの漏れなの？
排気が漏れるってことは隙間があるってことでしょ
差し込んだ時にガスケットが削られるくらいだと
径にガタは無いってことになるから
バンドの締め付け不足になるけどな
バンドはある程度締めるとそれ以上締まらないから
そこまで締めてみれば >>732
バイクが実家なので確認出来なかったんで遅くなりましたが、さっき見たらフロント3.50 リア 4.00でした。
自分も始めて買うタイヤ+すぐにもパンクしそうな程減ってて時間が無かったんでバイク屋に見立てて貰いましたが3.50は確かに細いですね。次は自分も太くしようと思ってます。
因みに写真撮ってみたけど3.50のボリューム感見ますか？4.50履けるかは正直自分には分からないです。履けたら教えてくださいw >>746
レスありがとうございます
メジャーな太さよりも１つ細めって感じですかね
ぜひみてみたいです！
今すぐ交換って訳じゃないですが履いたら書き込みに来てみますね(笑) >>745
一部から漏れている感じです。
漏れているのはバンドで締め付けると可動する部分なので締め付け不良なのかとも思いましたが、
締め付けていくとマフラー接合部のエキマニ側、サイレンサー側共に径が歪んだりしそうで怖くて。
そんな力加わるはずないのでバンドは手で締められなくなるまで締めちゃっても大丈夫ですか？ 電気式タコを付けるのにデイトナのパルスジェネレーターを
使う以外に方法ってある？
電スピの変換みたいなのってないのかな？？ あんまり社外品知らないんだがペイトンて評判悪いんか 一昔前のカフェレーサーブームで大儲け
見た目だけで実用性皆無 >>752
価格に見合った仕上げ・性能が有れば、ここまでボロカスに言われないわな
正直、老舗というネームバリュー以外にペイトンをわざわざ選ぶ理由はない >>748
ありがとうございます
横からが一番参考になったかもです(笑)
純正と同じサイズだと見た目だけ変わってスマートなままな感じですね
まとまってていいSRだと思いました！ >>753
>>754
なるほどなぁ、マフラーの性能って音以外実感ないだろって先入観で変えてなかったわ ペイトンのマフラーは見た目と軽さが気に入ってるかな >>755
まだ大してカスタムもしてないですが、褒めて頂いてありがとうございます。多少でも役に立てたら良かったです。タイヤのサイドウォールのボリュームが見たいのかと思って上から撮ったんだけど横からが良かったですかw
4.50履けたら是非見せて下さい！では >>758
見た目を自分好みにしたくて何十万とカスタムに費やす奴がゴロゴロいる車種で何を今更
軽量化が運動性能に有利なのは常識だろ >>756
ペイトンキャブトン
歯切れの良い低音サウンドで最高です！ まいまいは、去年ジェッペル被って事故って顔面崩壊したのに、
SRデビューさせた長女にジェッペルを被らせる辺りがある意味すごいよな。
何も学んでいない感。子供はお前を飾るアイコンかw
三重のMTGは親子で参加するんだな。
仕事で参加できず残念。 親が子供のヘルメットにまで口出しすると思ってるのがまず世間知らず
免許取るまででかくなったら普通は子供の判断に任せるでしょ 一緒に写ってた臭そうなベルが娘用じゃないの？
まぁアレもどの程度頭を守れるか甚だ疑問ではあるが なんの話かよくわからんけど親がバイク乗りなら子供のメットに口出しすることは別に無いことはないと思うぞ
子供がそれを聞き入れるかどうかは知らんけど 今日は三重と福岡でミーティングやってるんだな
昼飯食ったら一人でSR散歩するわ ジェット被って事故って顔面摩り下ろしたから、自分はフルフェにしたんだろ？
俺は息子にも娘にも、フルフェじゃないとダメだって言ってるけど、そうじゃなくたって
自分が失敗したら意見するだろ？
ライジャケも着せてないしな。
同じバイク乗らして、娘はワキガのファッションアイテムだわな。 https://twitter.com/maimai_nk/status/1109478186650226689
これか
いやこれは腐ったベルの方がヤバいよwざっと3～40年前のメットだぜ？
緩衝材なんか加水分解してグズグズなのをスポンジで誤魔化して内張だけ綺麗にしたヴィンテージヘルメット()
これで死んだり不随になったりしても保険おりないけどいいのかね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 別に好きにすりゃいいだろ
なんでそのおばはんのストーカーしてんの？ 他人の事ならどうでもいい。家族ならやっぱりたまには言っちゃうだろうな。 >>771
息子も娘もバイク乗れるとしたら若くても40代後半か
こんな書き込みしてて恥ずかしくないのかお前
お前の娘がこの書き込み読んだらなんて思うだろうな？ 別でツーリング行ってたから参加できず
参加したことないから行ってみたいけど
どんなことしてるの？ その一番最初の数字が17や16だってそんなに珍しい事じゃないだろ？ なんでそんなに必死なのか知らんが、まあ普通に考えたら40～50代のオッサンには変わりないだろ 最初から答えありきの妙な計算が突っ込まれてるだけなのにやけに絡むねーw
50前後のおっさんに心当たりでもあんのか？ てかそもそも>>771ってそんな変なこと言ってるか？
自分の失敗から学んだ事をちゃんと子供に伝えてやれ俺はそうしてる的なこと言ってるだけだろ？
確かに最後の行はイミフだけど予測変換のミスかなんかだろ 同感
法的な最短は計算で答え出るが、「40～50代」は幾ら想像で考えても答え出ないぞ？
40～50代の人に虐められたのかな… >>787
オッサン社会出てみろよ
高3の俺の友達の親父は全員40～50代だよ
親父が30代なんて同級生に一人もおらんわ >>788
頭悪そうだね
〇〇の〇〇の〇〇の
社会出たら通じない（バカだとおもわれる）よ？ >>789
オッサンて言ったのが気に障ったのかな？
でも事実じゃん笑 自分の知らない事は存在しない、か
随分と想像力の枯れた凝り固まったアタマしてんねー
50過ぎのおっさんみたいだぜ？ バカ同士の罵り合いは見苦しいからほどほどにしとけよ 自分のSR仲間だけ見回してみても40の時一番上の子が成人してた人がいるし45過ぎて第一子を授かった人もいる
本当に人生色々だよ まあ要は、いい歳したおっさんがこれまたオバさんのSNSを監視して5chに陰口を書くような様がみっともないって話だろ。
安全意識がどうのこうの講釈たれても子供が知ったら軽蔑さするだろう。 >>794
俺が言いたかった事代弁してくれてありがと
同じSR好きなら仲良くすればいいじゃん >>794
どうしてそれが「いい歳したおっさんが」になるのか説明よろ
ついでに「いい歳」とは何歳？ >>800
＞仲良くすればいいじゃん
仲良くしたいのなら、まず言葉遣いを覚えましょうね よろしい
早く寝なさいね
なんならママに子守唄頼むといいかも >>799
バイクに乗るような年齢の子供が居れば何歳であろうが「いい歳だろ」引っかかるようなところか？ ＞同じSR好きなら仲良くすればいいじゃん
つまりこれは嘘で自分の気に入る相手と仲良くしたいだけだったと さーせんオッサン
マジムリっす
オッサンがSR乗ってると思うと俺までSR嫌いになりそう 俺の親父がこんな書き込みしてると思ったらぞっとするわ 遊びや趣味で怪我するのはつまらないから、子供にもきちんとした装備をさせた方がいいな。
経験値が低い若い世代は、危険に対する想像力も不足してるから、親が補ってやった方がいい。 >>816
本当になぁ
死ぬことだってそう珍しくない、重大な後遺症が残ることもある
ましてや十代の女の子の顔に一生残る傷でもついたらどうするんだろ
って他人事ながら思うわ いつからこのスレは特定人物のオチスレになったんだ？ そこまで分かってたらバイクは止めるだろ、オレは止めたわ 脛開放骨折で降りたままだ
通勤時には便利だろうと使わない事を推奨する
乗るなら完全装備
事故が原因ではないがきっかけの一つではある、人生狂った
たかだか800万の慰謝料と大事な人生どちらを取る？
経験してるから荒れたレスついでに書き込んでおくわ >>819
ここは昔っからSRにまつわる話題ならなんでもOKの雑談スレ
SRの話のみしたい人はこんなとこ見ないで車種板のSRスレに行ったほうがいいよ 単車乗りなら、長く乗れば乗るほど危険な目にあってるわな。車やったら箱の中に人間が居るんで多少の安全は確保できる。
そやけど単車はそうはいかんで。身体がむき出しやもんな。
SRって単車は、ありがたい事にスピード競争や峠族のような走りには向いてないから自分の走りで楽しめるねん。
そやから、装備やタイヤも自分で考えたのが正解やねん。人に押し付けるもんやない。
すまん、ジジィの説教や。 ペイトンプレイスのキャプトンをヤフオクで落として試したけど
エキパイ側にインナーサイレンサー入れると音もマイルドになってすごくいい
低速トルクも復活 まあ間違いではないな。
でも、今のガキんちょは自分で決めれない奴多いやろ。
どうやれば？おすすめは？みんなは？
こんなんばっかやん。 824やけど827さんは私にあててくれたんかな？
ここに書くんは久しぶりです。SR乗り30年の年金ジジィです。
昨日、三重のSRミーティングに行ってきました。
若いSR乗りやベテランもたくさんいて、それぞれ思い思いにカスタムした、またあえてノーマルに拘ったSRもあったりと、聞いてみたいして楽しく過ごせました。
今聞いたらSRミーティングは全国であるとか。単車で3～4時間走ったら一杯SRが見られて乗り手とも話ができる。
街へ出よう！って懐かしいなあ。
お勧めってのも私らの若い頃は先輩や気の合うショップに通ってアドバイス貰ったり実際触らせてもらって判断したもんです。
外へ出たらなんぼでもSRが走ってるさかい、恥ずかしがらずに話しかけたらええねん。
ネットに頼らずに生で見て聞いたら絶対自分の思ってる答えに会えると思うんやけどな。
SR乗りならきっとちゃんと答えてくれると思うねん。 聞いてねえよジジイ
とっとと死んで社会保障費の削減に貢献しろ いつからここは学校裏掲示板の陰口広場になったんだ
専用コミュニティでも作ってやれ >>829
ミーティングに出かけた感想を書き込み年金が貰えるまで勤め上げた>>828さんの方が、汚い煽り文句しか書き込まないあんたよりよっぽど有益な人間だと想像できるよ >>828
ありがとう
このレス読んで俺も久しぶりにSRミーティング行きたくなったぜ！ ミーティングって何が面白いんだ？人と話すよりバイク乗って走ってるほうが楽しいやん。 俺は関東なんだけど年1のデイトナミーティングで関西等のSR仲間に会えるのが楽しみ
もちろん道中のツーリングも楽しいし前の日は静岡あたりに宿とって土地のモノを肴に一杯やるのも最高 学校裏掲示板ｗｗｗ
一生懸命若者ぶってるのウケるｗ オレも地方だけどデイトナで◯い◯いの情報もらうの毎年の楽しみ デュフフｗｗｗ拙者のフォークをご覧あれｗｗｗ
これはｗｗｗｗ見事なオーリンズｗｗｗコポォｗｗｗ
とかやってだろ？勘弁だわ >>840
カスタム好きなんてみんなそうよ。究極の自己満、見せびらかしオナニー >>842
SR乗りって自分のバイクの横でオナニーするんだ
バイク乗り的な変態じゃなくて本当の変態なんですね
気持ち悪い人達 記録に残ってるのをさかのぼれば江戸時代からだからな
国民性よ みーてぃんぐにカスタム興味ない奴が行く一番の理由は勉強になるから
キャリア系もマフラーも、でかいミーティング行けばだいたい揃ってるからどんな風に付くのか見れる カスタムに興味無いのにカスタムパーツの取り付け具合見たってやっぱり興味無いんじゃねーの？現物見たらカスタムしたくなるかもって事？ カスタム興味なくても特にキャリア類は見た感じの強度とか実際どのくらいまで積んだことあるのかとか気にならない？
あとシャコタンサスとか足つき優先シートとか、カスタムに興味無くても強制的にカスタムせざるを得ない部分とかも勉強になる この掲示板は「SRオーナーよ集え」やから、内容はSRに乗ってるのが大前提やな。
自分のSRをどんなふうに乗るかは自由やし、そのためにオーナーが乗りやすいように部品を付けたり変えたりするのもカスタムやと思うわ。
わしの場合は、ツーリング中にトラブルに合っても自力で帰れるよう工具と部品を携帯するってのが始まりやったなあ。
847さんみたいに、キャリヤやバッグには常に興味がある。 >>840
オーリンズフォークつけてるの見たらドヤられてると思っちゃうんだ
勝手に劣等感抱いてるのがよくわかるレスだね
なんか言われたらすぐマウント取られたと思うタイプでしょ？ どのへんが自己紹介なん？
劣等感とか言ってるのはマウントの範囲かもなとは思うけど自己紹介はわからん どの辺が？と言えばアンカまでつけて元のレスと全く違うこと書き出してる辺りは自己紹介なのかなって思っちゃうよね まぁたしかに>>840からは鬱屈とした感情を感じるな
オーリンズフォークの持ち主やミーティング参加者をステレオタイプなキモオタ的に描いてるけど会ったこともない想像上の存在なんだろ？
なんでそんなに貶めたいのかよく分からんわ オーリンズあかんのか？じゃこういうのは居るだろ
デュフフｗｗｗ拙者の外装をご覧あれｗｗｗ
これはｗｗｗｗ見事なミヤビマルーンｗｗｗコポォｗｗｗ その手のコテコテの文化系キモヲタって
バイク乗ってる奴はほとんどいない気がする（個人の主観です >>859
それこのスレによくいる純正原理主義者じゃんかｗ 深夜峠でマフラーにチンコ入れて抜けなくなった奴ココに居るだろ？ 高速道でチンコ出して振動してるタンクに
押し当ててる奴なら見たことあるぞ >>825
同じくノーマルから先週ペイトンのキャブトンに入れ変えた。
低回転のトルクもましたけど、低回転でスロット開けた時の単気筒サウンドがたまらない。
結果、楽しくてしょうがない。 安いのならいいけどいい値段するのにスタビやバックステップが折れたりするからなるべく使いたくはないな 振動でマフラーのステー部分の溶接がすぐにポロっといくしな
ネームバリュー以外に褒めるとこない
良い音とか言ってるが、素材が薄っぺらなのと吸音材ケチってるせいだかんな >>868
それでつけた人の満足度が高いならいいのでは？
うんちくうだうだいってないで純粋に色々楽しめばいいのに 色々楽しめったってマフラーを取っ替え引っ換え出来るほど金と時間に余裕があればSR乗ってないしな
変な商品買って後悔したくないから情報収集するわけで
実際使ってた人のインプレは貴重だよ 有名ショップの中じゃペイトンの評判が極端に悪いのはそれなりに理由がある >>869
いや、こんなこと書けるのは、後から後悔したからだよ ペイトンが特に言われるのは品数の裏返しじゃね？
カッコいい形したただの管はいろんなところで売ってる
折れるステップは流石に見たことないけどね >>870
そう？カスタム費も換算したら余裕でトラやハーレー買えてるじゃんって人も多いと思うけど。 ペイトンシートも一見かっこいいんだが防水加工ゼロなんで一度濡れると当分股がベチョベチョになる >>860
ゆうちゃんはバイク乗りのアクティブ系キモオタだったろ >>870
そんならカスタムなんかしないで金貯めて欲しいバイク乗ればいいのに まあローンか一括かみたいなものだな
けど、昔いたデコトラで「ペイントに500万かかってます！」とかアホだなーと思ってたな >>879
欲しいバイク買った人はカスタムしないと思ってんのか？ ？
欲しかったバイクに乗りながらカスタム代貯めれば良いんじゃね シートが濡れると暫くの間お漏らししまくるのは最低だよなぁ～
俺のヘブンズシートも濡れるけどw 昔、CMで「２日目も安心」ってのを見て
「２日間も付けてないで交換すればいいのに」って思った >>887
そうなんだよｗ
そのとき付き合ってた彼女に聞いた時
大体２日目が出血が多いから
「２日目みたいな多い日でも大丈夫」って意味だって
ことを知った１８才の暑い夏の日の午後だった ヘッドライトステーを純正から社外品にしたいのだが、社外品はペラペラなのが多くて強度的に心配。
特に振動でヘッドライトが揺れまくるのではと勘ぐってしまう。
ヘッドライトステー変更している方からの情報求む！ 純正以上にゴムダンパー仕込んでるからか今のところセーフ 先日確認したら割れて響いて入ってたからナンバーホルダー買ったとこや
両面テープで貼り付けて補強予定 お前たちの大好きなまいまいがまた事故ったぞ。
ニラヲチしたくて俺がフォロアーになってから三度目か。
事故り過ぎだろw 純正マフラー＋純正フェンダー号のナンバー割れた
もう一台のスーパートラップ+社外テールランプとフェンダーの方はナンバー無傷… 自分もノーマルフェンダーで今はスパトラだけどノーマルマフラーの頃から割れてる。まあ他のバイク乗りにSRって振動すごいんでしょ？って聞かれたとき「ナンバーも割れてワヤさ～」ってネタにするSR乗りあるあるで使うけど落っこちたらめんどくさいだろうな 純正のホルダー使ってて自分が乗りやすいようにかなりカスタムしてるけど電球時代に球切れしまくった以外は大丈夫だな
マフラーフェンダーじゃなくてホルダー付けてる？ 何回も事故る奴はセンスがない
それが貰い事故だとしても またコケたかー
まぁ無事なようでなにより
フルフェイスのお陰で顔無事だったって言ってるんだからこそ娘にもフルフェイスを勧めてやんなよホントに BBA運転下手くそだなw
また同情誘った商法やるな >>905
純正マフラー号は使ってるよ。ネジ穴周辺からクラック発生してるｗ みなさんのSRも3,000～4,000rpmでカチカチ言うの？ それはタペットの調節具合による
鳴るクリアランス、鳴らないクリアランスがある >>911
クリアランス調整して500kmくらいだからならないな。
今のところ。 古いからアイドリングでもう既にカッチンカッチン鳴ってるぞ かちんかちん、かもめかもめ。
「か」を抜いて言ってみろ！ >>915
ちんちんもめもめちんちんもめもめちんちんもめもめちんちんもめもめちんちんもめもめ そういう時はまいまいネタを投下するとドカンと書き込みが増えるよ 大阪なんかそんなもんよ
路肩なんか無いようなところでも路駐大杉で左側車線通ってるだけで半ばすり抜けしまくりマンに見える様な街 >>924
確かに。阪神高速なんか譲り合うなんて言葉を知らんのが一杯走っとるわ。！ 都会の幹線は落下物もあるよ。
混雑していても車間距離を十分にあけないと・・・
都会の幹線（落下物）夜の田舎道（猪等の飛び出し）は走らないのが一番 40thまだ残ってるのな。しかも5万くらい割り引きされてたわ モトスタイロかどっかの閉店の時にも不倫不倫いっとる奴いたけどやり方ワンパターンすぎん？ BBAまた事故ったの。
事故ってハワイ行って、現地で食ったものみんな不味かったってディスってた。
自分の口には合わなかったとか言い方はいくらでもあるのに、不味かったとかよく言うよな。
飲食店やってんだろ？いくら客だとしても、人が作ったものをそんな風に言うなんて、
人としてどーよって話。お前が作るもんはそんなに高尚でうまいもんなのか？と思った。 客商売やってていざ自分が客の立場になるとお客様だぞってなる奴は本当にクズ
クズ中のクズ >>927
名阪国道で一番おとろしいのがオートバイの無謀運転や。
休みになったら針の入り口からようさんオートバイが本線に飛び出すわ。
SRは遅いから、ギリギリのとこ何台もをすり抜けて行きよる。 >>932
まいまいの店行ったことあるけど、うまかったぞ。
小学生の頃、土曜日が半ドンでさ、家に帰るとかーちゃんが冷蔵庫の中の残りものでささっと昼飯作ってくれたじゃん？
あんな感じだ。かーちゃんが作ってくれた土曜日の簡単昼飯くらいにはうまかった。それ以上でもそれ以下でもない。 はじめて見に行ったけど、ブログに記事ないよ。
大阪遠いから、どっちにしてもいかないけど。 (｀・ω・´)つ Twitterで @maimai_nk Twitterで一人称を「ワイ」にしてる奴男女問わずほんまキモい。大河ちひろの事だけどな まいまいは毎日どんな気持ちなんだろうな。
以前は内通しているらしい、プライベートで親しいみたいな人たちも書き込んでいたし、
客が来ても疑心暗鬼だろうな。知らないやつにニラヲチされて書き込まれて。
仕事も関わるアカウントで、プライベートのネガティブな書き込みはしないに限るな。
胃弱の俺ならとっくに店閉めてるわw
時々メンヘラ発言を書くけど図太い女だよなw メンタル強くないと社長業とかやれんやろ。
売上０やと貯金が溶けてくんやよ。 おばさんに粘着してるジジイキモいわ
ここじゃなくてツイッターにリツイートしとけよ >>949
同感。ローカルなオバさんに粘着してんのはローカルなオッサンなんだろうが、既にSRにもバイクにすら乗ってないじゃないかな >>951
そのローカルなオバさんとやらはどうでもいいけど
なんで
＞既にSRにもバイクにすら乗ってないじゃないかな
になるのか教えて欲しい 飲食店やってたら海外の飯合わねえなって言うなよっていうのが関西人の思考回路なの？ スレ違いと言うことに比べたら些細だけど合わないと不味いじゃ全然違う SR MEETINGのカスタムコンテストを巡ってツイッター上でやりあってるな
匿名で個人攻撃するより健全だとは思うけどね SRのカスタムの方向性って結構多方面に飛んでるからコンテストするのは難しそう
有料だっつって文句言ってるのはよくわからん まぁでも雑誌のネタのためのコンテストだからね
費用は造形社が負担するのが筋だとは思うよ 出版社も協賛で金出してるんなら参加者に多少負担させるくらいいいじゃん
デイトナやらが手を差し伸べてくれたら首の皮一枚でミーティング存続出来たんだし 造形社が金なんか出してるわけ無いだろw
ヤマハから金貰って仕事として運営してるんだよ デイトナは場所の提供だけじゃなく人も出してるし
金も出してるだろうから本当に有り難い話だよ デイトナはKEDOプロダクトの輸入じゃなくてライセンス生産に踏み切ってくれねえかな・・・ それはヤマハが出してる金とデイトナの協力で賄えてるでしょ 正直319先輩の様な胡散臭さを感じる…
SR乗りは金になる！てね ヤマハやデイトナに金出させるのが当たり前とお客様面してふんぞり返ってると
いつミーティングがなくなってもおかしくないんだから
参加するみんなが支えてあげようという至極真っ当な意見だよ
みみっちくてせこいSR乗りに金なんか出させたら
どんな騒ぎになるか想像するだけでうんざりするけど 一台500円くらいなら全然良いんじゃない
俺は遠くて行けないが、色んなショップのデモ車やパーツが見れたり買えたりするのは良いなと思う >>973
支えてあげたいんなら足を運んで目一杯楽しむのが一番だよ
そしてそれをSNSやなんかにあげてやったりね
そういうのを見て手応えを感じるからヤマハはミーティングを開催する資金を出すしデイトナも敷地を貸してくれてるわけだし もしかして造形社がこのSRミーティングを企画してスポンサー料だったり開催場所だったりをヤマハやデイトナに交渉して取ってきたと思ってるんじゃないかな？ 山中湖の頃から行ってりゃ元々はスラクストンが仕切ってた頃ぐらい見て知ってるでしょ ＳＲのスタイルは好きなんですが、単気筒４００ｃｃで１００キロくらい走ると振動で
手や腰が痛くなりますか？無難に4気筒買うべきか迷っています。 いや俺は貴方がそこら辺があやふやなんじゃないかと思ったのよ
知ってたんならごめんね 有料エントリーのカスタムコンテスト
【参加料\3,000】笑
入場料1,000円払っても良いからコンテストとか止めて欲しいすわ… イベントが無くなろうが別に構わないけどな
全く参加する意思を示さないショップだってあるんだからw 粗品くらいはもらえるのかね
サーキット走行会だとかパレードとちがって3000円のバリューってのはちょっとわからんね 限定商品ならまあいいかもね 自慢のカスタムに関してがっつり誇示できるってのはそうそうない機会だし
ところで次スレいる？ 車種スレは車種板にあるべきだと思うんだが 実際車種板にもあるし 自慢のカスタムを誇示したい人なら金を出すだろうから取ったれってのが見え見えなのがちょっとなぁ
コンテストにそれだけの別経費はかかりそうに無いし
ミーティングの運営費はちゃんと貰ってるわけだしね 次スレは欲しいかな
なんだかんだ広い話題を許容するこのスレは有ったほうがいいよ
誰も建てないんなら後で建てとくよ >>978
人による
俺はノーマルでちょいちょい休憩挟みつつ300キロほど走って腰も手も平気
エンジンより体格や乗車姿勢によるんじゃないかと思うが >>978
手は痺れるし腰やら尻やら痛くなる。SRで長距離はキツイよ。高速とか使うなら更につらいですよ。
人によって長距離がどのくらいか差はあると思うけど俺は耐えれて200キロくらい。
たがそれがSR！買わなくて後悔するより買って後悔する事をおすすめする！
死ぬまでに一度は乗った方がいいと思うよ！ >>978
100kmぽっちじゃ身体に不具合は全くでません。400km乗るとお尻が痛くなります
振動が気になるのは高速に乗ってる時のみで、それも痛みが起こるようなものではないです
若干の痺れが残るくらいです >>978
私は女でお尻にお肉がたくさん付いているせいかもしれませんが一日に600km走ってもお尻は痛くなりませんでした
握力もそんなにありませんが手も痛くなりません。でも肩が痛だるい感じになります >>978
走行距離25000キロあたりでチェーンを交換しようと思い、思い切ってサイズ変更と最終減速比を下げました。
ツーリング主体やから高速もよく使うんで、これで結構楽になりましたよ。
ノーマルは19－56（428）で2.95、あたしは15-43（520）で2.87
普段遣いでは時速50キロあたりが厳しいです。3速か4速で悩みます。
が、80キロから120キロでの振動がまるで違います。 >>994
スリーサイズは全て129.3cmですよ それは最終減速比を上げてるんだけど
下げるというのはローギヤード化 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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