【HONDA】リード125 part46【LEAD】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ
【HONDA】リード125 part45【LEAD】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1545174496/
【次スレ立てコピペ用】
!extend:checked:vvvvv:1000:512
関連スレ
リードって便利だな♪その60
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1520509732/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 型式名EBJ-JF45
NHX125D JF45-1000001～
NHX125F JF45-1100001～
NHX125G JF45-1200001～
型式名2BJ-JF45
NHX125J JF45-1300001～
日本国内発売JF45型
1型2013年7月初期型メッキグリル
2型2015年6月艶消しグリルマイナーチェンジ
3型2017年12月コスト&パワーダウンマイナーチェンジ スレ立て乙なんだけど
なんか突然のレイアウト変更に戸惑う私… ごめん
てか次スレ立てずに埋めたヤシは空気読んでよ
テンプレに大事なものを忘れてたのでカキコ
JF45型ホンダ リード125
http://www.honda.co.jp/LEAD125/ スレ立ての時に全部纏められないのかな？文字数の関係で？ 新型リード買ってみたけど早速不具合発覚
まぁどれも数分で対応可能な不具合だしドリームで無料対応してくれるそうだからいいけど 新型リードのブレーキ灯ってゲルググに似てるけどまさかパクり？ >>12
国道1号は途中で自動車専用道路になるよ。
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/press/h18/pdf/1120_1.pdf >>14
静岡エリアは原2泣かせなんだよね
とりあえず行きは山梨～長野～名古屋にぬけるルートで行くつもり >>15
東京⇔静岡に行ったときは困ってしまって……そのまま走ってたｗ それだけの距離を走るならナビは付けてるだろうし今時のタイプなら下道限定ルート設定できたはずだよ 第１回リード125ミーティング
2019年X月X日△△県〇〇公園駐車場で開催
↑もしやったとしてもマニアックな2ストの車体しか集まらない気がするw >>21
下道限定で(自動車専用道路を含む)国道一号のルートになるんだが。 ガソリンスタンドが大渋滞し
リードの給油事情を知らない他の車から大ブーイングの予感 原付なんかジョバーって入れてフタ閉めて終わりじゃん
トロトロ淵限まで入れる必要無いんだし
あとやたら燃費気にしてる人とか居るけどそんなに気になるなら電動乗れば良いのに メーカーの指示どおりの手順派
vs
そんなの無視してぎりぎりまで継ぎ足し派
だろ単純に そもそもメーカーの指示というか説明書でこんな風に書くのが珍しい
ギリギリまで入れすぎるなってのは普通だが、ここまであふれやすいのは特殊だしメーカーも認識してるが
コストダウンと秤にかけた結果、スペックに出ないところ(乗り心地や給油のしやすさ)を犠牲にしたと思われる 手順通り入れると1L位は入ってない気がする派ですが実際どうなんでしょ？ >>30
だいたい合ってる
スタンドのノズルや握り方次第で変わるけど、(よほど思い切り握らない限り)最初に止まってからだいたい
0.7～0.9L入ることが多い
なんでそんなことになったかっていうと、給油口のドレンとタンクの泡、エア抜き経路とか機構をまとめて
簡略化して全部チューブでごまかしちゃったのと、その角度の悪さやな
詳しいことは前スレで改良した人が書いてくれてるよ >>30
手順通りから1Lぐらい入るけど、それは既定の0.5L増しだったりするｗ
チョロチョロ入れの弊害かもしれないけど、こないだの給油で6.63L入れたことになってる。 >>35
たぶん流れから言って給油のドレンホース関係のチューブかと リードはエンジン音やマフラー音が静かだよね。
ヤマハはうるさい。でも早い。 リード買って帰宅したら母親が開口一番静かでつまんなそうねって言ったの思い出したw
シングルとツインは多少うるさい方が良いらしい。
2ストは論外で4発はあんまり好きじゃない。 ２ストから乗り換えたら
静かでいつ帰って来たか分からない
って言われたよ
爆音はイヤだけと車に築いてもらうためにもう少し音がしてもと思う
他に何かあればいいのだけど フレキシブルアーム自在取り付けのは絶対止めとけ。
使い物にならん。 俺は回転するタイプのアームバンドと
シガソケ充電。 風圧じゃなくて振動でブレまくりどころかアームの向きが勝手に変わるｗ お前が素手なのかグローブしてるのか分からんから知らん 素朴な疑問なんだが
アイスト作動中のAマークって何のAなんだ？ >>66
AutoのAなんじゃね？
auto idling stop systemとかなんじゃない？ ドリブンとこのシール類も頼んで来たネットより安いなドリーム♪ 効果も何もセッティングパーツだから無駄につけても全体のバランスを崩すだけ 暖かくなったんでハンカバ外したった。
ついでに風防もショートに変更（デイトナ） ハンカバはとっくに外したけどスクリーンも明日外すかな。 日曜、東海道線の事故に関係なく帰れたのでよかったぜ。 SHADの箱に付いてるSH33の文字って、洗ったらソッコーで取れるんだなw アドレス110を代車で借りた。
リード黄色の方が圧倒的にいいな。やっぱり。 >>81
あれは単なるカッティングシートだから簡単にはがせるよ 静かな社外マフラーでおすすめがあれば教えてください もっと静かなのが良いならタケガワのサイレントスポーツまふりゃー 俺もエキパイがサビてきてるので、
穴空いたらノーマルにするか社外にするかちょっと考えてたので助かる
タケガワのはちょっと安いし
「マフラー替えてるでござる！」感が少ないのがいいね リードの純正マフラー錆びやすくね？
納車されてまだ1ヶ月もしないのに溶接部が錆びてんだけど早くね？ リードのシート散々言われてるけど、
50ccのDIOのシートより数百倍ましだよね
乗り換えて良かった 近所に買い物行く程度ならそんなケツ痛くならないよ
だがしかし！ちょっと距離乗るとケツがいてえいてえw 同じだ。
いや、ちょっとでも軽くいてえw
バイク歴長いけど初めて業者にカスタム出そうかと思ってる。 >>92
俺もシート屋に出そうと思ったけど結構いい値段取るんだよね
とりあえず自分でゲルシート入れたけどあんこ抜き過ぎたのかカッ飛ばしててバウンドするとシート自体がコキっベコッて凹んでるw カブからの乗り換えだからケツは全然良いんだけど、買ったばっかなのに、
シート表皮がシボの柄1マスずつ剥がれ落ちるような感じで、
下地の白いのが数カ所ポツポツと見えてる状態なんだけど同じ人いる？ 反発の強いプチプチの緩衝材お尻に敷くといい感じだよ
落ちないようにオーバーパンツの中に入れて使ってる シート硬い痛いという人はどんだけ軟弱なんだ？
8時間連続運転しても痛かったのは関節だけだったぞ
ロードバイクのシートのほうがよっぽど痛い
あのロードバイクのシートは尾てい骨が割れるというぐらいの痛さだからな シートが大きい二種スクはがっつり体重掛けて座ってしまう分痛くなりやすい 日帰り500キロとか300キロを3日連続とかやっても
シートがーとか言いたくなるほどの事は何もないわ
ちょいと首や肩の運動多めにしたくなる事はあるが 新型のシートは少し肉厚になって全く大丈夫。
あと、足首を逆ハの字にすれば足を投げ出せる。 硬いから長く使えると思うしかない
それより足元にビールケースを
横置きで置けないのが辛い その分メットインが広くなったと思うしか…
結局、何もかもをたてるのは難しいんだよな
乗り心地や給油口、足もとは犠牲になったのだ シートは我慢出来るんだが
ハンドルの振動からくる手の痺れだけは我慢できない >>105
もったいないけどG4入れてみて！
ビックリする位振動なくなるから！
劣化が早いのか4カ月位で振動出始めるけど…
一回ショップの「中くらいのグレード」って言われたオイル入れてみたけど、あからさまに振動が増えて速攻オイル変えましたわ
詳しいオイル聞くの忘れたけど… >>104
カウルとメットインの間に隙間あるよね
もった広げられないのかな メットインの外側に断熱材貼ったらメットイン内部かなり熱対策に効果ある？
やってる人居るかな？ >>109
おれはメットインに雑巾敷いてその上にプチプチを2つ折りにして敷いて、物置いてる >>110
例えば買い物行ってアイス買ってメットインに入れて帰って来てもデロデロに溶けてない？w >>112
コンビニの距離でもアイスをメットインには入れるなとあれほど >>113
すいません！この間暑かったからつい･･･ >>107
いいオイル入れると音も違うしね(個人の感想です)
久々にE1入っているけどさっさと交換しようかな？ 旧型のインナーボックスのフタってモバイルバッテリーを入れてUSBコードをハンドルまで
伸ばすとフタが開いてくるのですが養生テープで開かないように固定するしか無いのでしょうか？ アロンアルファが一番ベターです。できれば付ける時に「いっちばーん！」と言いながら付ければ、より開かないでしょう 俺ならコードをカウルの内側を通してミラー穴から出すようにする。 それが一番だね
配線通したいカバーの所電ドルや丸棒ヤスリで削る >>117みたいなアホなコメントがあったので
リューターでフタに溝を作ってコードを通せるようにするわ さっき信号待ちでいきなりエンジン止まりそうになった
不整脈的な感じ >>123
あるよ。フロントカバーのなかにキー連動のアクセサリー用のソケットがある。
ググればでてくるよ。 >>124
本当かよ！
あとで見てみるよ、ありがとう アドレス125VにGIVIの50Lつけたのを見たけど後ろから見たら頭でっかちでかっこ悪かった
やっぱり車体の幅ぐらいまでの大きさの40Lまでが見た目からいうと限界なのだろう バブル時に流行った肩パッドの入ったスーツ着た吉川晃司みたいなイメージｗ アドレス125VにGIVIの50Lのボックス
https://imgur.com/U2VQiG5
リード125に40Lの画像はググれば出てくるので比較すると良い >>131
おっ！デカくてゴツクテカコイイねー！！
俺も次は50L買うよ 頭デカイではなく、尻デカイ安産型だな。
いっぱい生まれちゃうに違いない リードは荷物沢山詰めなきゃただのスクーターだからね
乗る意味も無いw
大は小を兼ねるだよ ナ ゝ ナ ゝ / 十＿" ー;=‐ |! |!
cト cト /＾､_ﾉ | ､.__ つ （.__ ￣￣￣￣ ・ ・
ミﾐ:::;,! u ｀ﾞ"~´ ヾ彡::l／VvVw、 ,yvヾNヽ ゞヾ ,. ,. ,. 、､ヾゝヽr＝ヾ
ﾐ::::;/ ￣ﾞ`ｰ-.､ u ;,,; j ヾk'! ' l / 'ﾚ ^ヽﾍ＼ ,rﾞゞﾞ-"､ノ / l! !ヽ ､､ |
ミ/ J ﾞ`ｰ､ " ;, ;;; ,;; ﾞ u ヾi ,,./ , ,､ヾヾ | '-- ､..,,ヽ j ! | Nヾ|
'" _,,.. -─ゝ.､ ;, " ;; _,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ | ､ .r． ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
j ／ ,.- ､ ヾヽ、 ;; ;; _,-＜ /／_,,＼' "' !| :l ﾞi !_,,ヽ.l `ー─-- ｴｨ' (． 7 /
: ' ・丿 ￣≠Ξｲ´,-､ ヽ /ｲ´ r． `ー-'ﾒ ,.-´､ i u ヾ｀`ー' ｲ
＼_ _,,......:: ´ﾞi､ `¨ / i ヽ.__,,... ' u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl ／ ｀`-､..- ノ :u l
u ￣￣ 彡" 、ヾ￣｀`ﾐ::.l u j i､｀ー' .i / /､._ ｀'y /
u ｀ヽ ﾞ:l ,.::- ､,, ,. ノ ﾞ u ! /_ ￣ ー/ u /
_,,..,,_ ,.ｨ､ ／ | /__ ｀`- ､_ l l ｀`ｰt､_ / ／
ﾞ u ,.／´ " ｀`- ､_Ｊ r'´ u 丿 .l,... ｀ー一''/ ノ ﾄ ､,,_____ ﾞ/ ／
./＿_ ｰ７ /、 l 'ﾞ ヽ/ ,. '" ＼｀ｰ--- ",.::く､
/;;;''" ￣￣ ───/ ﾞ ,::' ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､ ﾞー┬ '´ / ＼..,,__
、 .i:⌒`─-､_,.... l ／ ｀ー┬一' ヽ :l ／ , ' ｀ソヽ
ヾヽ l ` ｀ヽ、 l .／ ヽ l ） ,; ／ ,' '^i >>139
MMXか懐かしいな
初めてCPUの載せ換えにチャレンジしたのがMMX Pentium 166MHzだったわ
DIPスイッチでクロック設定したものよ Mitsubishi Motors Corporation
MMC 次期モデルを待つことにしたんだけど次のフルモデルチェンジって何年頃発売される？
これ以上ダサくなってコストダウンとかないよね 2020年に超強力な排ガス規制が来るから
モデルチェンジあるならそのタイミングかな
自己診断装置の搭載義務で価格増は間違いない EURO5など対応しなければいい
対応国に輸出しなければ、それだけの話
白人共が黄色に押され、ご都合よくパラダイムシフトを狙ってるだけ
お手並み拝見しょうではないか
白人や黒ンボがEURO5対応バイクや電動バイク作れるのか 急にエンジンからカタカタ異音出て調べたらカムチェーンテンショナー壊れてた
調べたら弱いみたいやね そういえば納車されたての頃ってエンジンかかってるのか判らんほど静かだったような…
今結構やかましいので見てもらおうかな >>147
自分で分解確認したよ
飛び出すはずのシャフトが縮まりっぱなしでチェーンにテンションかかってなかった >>148
こうなる100km以前にバイク屋さんがエンジンの音に少し違和感あったみたいだった
ちなみに自分のリード125は初期のモデルで走行18000kmオーバーで発生 >>151
真上からアクセスできるから個人的には簡単だった
メットインボックス外してスロットルボディずらして下にテンショナー見えてる
各種工具と基本的知識は当然必要ですが ヘッドライトにサインハウスのLED RIBBON REVOH4をつけている人はいますか？ GWだし分からないのでググったらpcx125の異音解消がでてきてそれによると4～5千円ぐらいだと思う >>146
揚げ足を取る訳じゃないけどカムチェーンのリフタ(14520-KZR-602)3,660円だよね？
リフタストッパの専用工具は用意したの？ カムチェーンテンショナリフタトッパ(070MG-0010100)じゃなくて？ >>154
たぶんH4だと付くけど光軸がズレる
リード125はHS1だからREVOのHS1が出るまで待った方がいいと思うけど >>156
すいませんリフターっていうんですね
細いマイナスドライバーで回しながら簡単に取り付けられると思います
真上からなんで専用の工具無くても余裕かと >>162
光軸を一番下にしてもH4だと上過ぎて使い物にならん、というレビューをよく見たので >>163
一番下げればH4でも大丈夫だよ。
グレアも酷くないし、パッシング食らった事も無い。
ただしハイビームがまるで使い物にならない。 カムチェーンテンショナーリフタとガスケット注文して来た
5000円で納まるよね？ 持ち込みはどこでやっても多めに手数料取られるだろ・・・ タクシーにバックでぶつけられた
客乗せてるくせにホーンで気づけよ
くそすぎる 私の付き合い長いバイク屋さんはオンラインでどのホンダ、ヤマハ、スズキのメーカー部品でも注文してくれるしその場で値段教えてくれるけど… 引っ越して10年近くだけど馴染みのバイク屋さんないんだよね
近くに何軒かあるんだけどたまーにしか行かないからね リフターですね
ねじまき付いてたんですか？
交換の際、スロットルボディずらすので掃除と吸気連結のOリング落としたり噛み込ませには気をつけてください！ >>173
ありがとうございます。
https://i.imgur.com/OoxHvA2.jpg
外した古い方を今回して見たけどリフタストッパーは大丈夫っぽい･･･
( ﾟдﾟ)ｵ…ﾏｲｶﾞｰ… (ﾜｯﾁｮｲ 9b3a-R0y6)ID:zeJa5V8R0 お前が不幸に見舞われることを祈るわ やっぱりリフタストッパーが原因だった
ガシャガシャコトコト鳴ってたの無くなった♪
さっさと変えとけば良かった
次はドリブンベアリングかなぁ
押してるとシャーって鳴ってる またしばらくアイドリングしてみたけどシャカシャカゴトゴト音無いと良いね♪
( ＾ω＾)おっおっおっ♪嬉しいお♪ >>163
お前そのレビューって何のレビューだ？
LED RIBBON REVOのレビューじゃないだろ？
俺も気になったからサイト見てサインハウスに直接問い合わせたら付くとの回答だったぞ？
偽情報を流すのはやめたほうがいいと思うがな。
嘘と思うならサイト見てみろ互換バルブにHS1と書いてあるだろうが。
質問者もちゃんとサイト見て問い合わせたほうがいいぞ。
ここの回答者は間違ったことを書くにつに調べもせずに誰かが言っていたからコメントするからな。
https://sygnhouse.jp/products/led-ribbon/led-ribbon-lineup/ これ付けてるけど光軸ガァァァァとかハイビームガァァァァとかまったく気にならんけど
https://i.imgur.com/h4NJ1by.jpg >>180
付きますか？って言われりゃ光軸までは調べず付きますって答える業者も多いけどな。 認証工場（指定工場は言うまでもなく）だと、光軸とか車検に係わる事項をきちんとできるので、
ドリームで相談する方が無難かと
（ドリームは認証工場または指定工場を持ってるから） HS1のLEDヘッドライトに交換したけど、ハイビームの高さは良いが光は拡散せず一点集中みたいになるな。
元々ハロゲン用のリフレクターにLEDを後付してるから仕方ないが。 >>184
2018年モデルのLEDヘッドライトもそんな感じだよ。
真正面だけ明るい。 後輪タイヤに爪楊枝が刺さってパンクした
みんなも気をつけてくださいね ベアリングおかしくなるとどんな感じに音鳴るんだろう？ >>192
バイク ベアリング 異音
で、検索検索ぅ～！ やっぱりベアリングっぽいなぁ･･･
ドリブン交換してみっか ホントに全部交換なら30分ありゃ終わる
アレとコレは掃除して再利用とかしてたらもっと掛かる ドリブンのベアリングは脱着交換する
あとはベルトもスライドピースもウェイトローラーは交換 心の臓が痛くて寝転がってるでござる
インパクト充電しといたからやっといてくれる？ 開けたけどベルトゆるゆるだけどいいんだっけ？
リードは開けたの初だから教えてw
https://i.imgur.com/i9J5wGs.jpg ホルダー滑っちゃってダメ
それよりプーリーボスが錆びてるのなんで？クランクベアリング逝ってるって事？ ユニバーサルホルダー持ってないのかよ
適当な棒引っかけても出来るけどさぁ
ベルトはそんなもん、 やっぱり14Vの充電インパクトじゃダメだなぁ･･･ タイヤに棒突っ込んでも動いちゃうしマフラーやっつけちゃいそーだから断念した 酒飲みながらやってんのか？
クランクシャフトの端先が錆びてたところで何も関係ないし
インパクトの強さじゃなくマトモなホルダーを用意するのが先だろ
というか、そんなのも無しでやらうとしてたのか・・・ >>215
どこから説明すりゃいいの・・・って感じだけど、ユニバーサルホルダーでググれ
y字型のやつな >>216
だから～それはあるんだって･･･滑っちゃってダメって書いてあるけど 使い方が悪いんじゃないの？
地面に当てれば滑る事なんてないでしょ？ >>218
地面(コンクリート)に当ててるんだけど車体が持ち上がって倒れそうになるんだよね
でホルダーも滑って外れる･･･
ホイルにもパイプとかハンマー入れてやったけどガッチリ固定出来なくてダメだった･･･ 一回目とかメーカーがバカトルクで締めてあって3/8のインパクトじゃどうにもならんのあるね。
俺は徒歩30秒のバイク屋持ってっちゃうけどエアインパクトの最大トルクでスルッって感じ。 昨日錆びてるって言ったのこのシャフトなんだけど夕方だったから良く見えなかったけどベアリングが錆びてるんじゃ無いみたい
https://i.imgur.com/ftI4V3r.jpg >>220
だよねエアーインパクトだとブンってやると回るよね 試運転したらいい感じだった
キタコのベルトはどのくらいもつんだろうか 玄関開けっ放しでやってたら我が物顔で廊下歩いて部屋に行こうとしてやがったから追い出しました(｀・ω・´)ｷﾘｯ
https://i.imgur.com/uNOa6vv.jpg リードに増設するシガーソケットの準備ができたが
マウントするためのハンドルブレースが届かない >>227
ボルネオの奥地でリードの修理やってたのか。それじゃあ大変だなｗ リードにキジマのドラレコ付け終わった
インナーボックス内のシガーが使い勝手が悪いからナンバー灯の配線から電源取って旧リード125のようにメットイン内にシガー付けた アマゾン来たらまたバラして昨日のカチカチ音直るか組み直してみる！ スライドピースだったわ！
おまけにドクタープーリーの向き間違えて入れてたわw あとは何故錆びたのかわからないプーリーボスの交換
昨日アマゾンでポチッたプーリーボスの到着待ちだわ！ おー！なんてこった！届いたキタコのプーリーボス！
調整用シムが入ってねーじゃねーか！
あーまぞんに返品だ！ >>239
フロントフォークのOHは外してバイク屋にお願いします┏○ﾍﾟｺｯって置いてくる予定w アマゾン舐めてんなー！
返品！ってカスたまーにメールしたら元払いで返品して下さいとか送って来たw >>245
まあなんかあった時にモメにくいようにお守り、
と考えたらそう高くもないと思うぞ
ヘタこいたらバイクは死人に口なしになってしまう可能性が高いからな >>242
メールなんかしないで、購入履歴から普通に返品処理すれば着払いでいいのに。 駆動系交換だけにどんだけ時間かかってんだよ。
３０分もあればうすのろでもできるぞ。 >>247
購入履歴だとデリバリーだから配達しましたってすぐ反映されないからそこからだと行けない。 >>248
じゃあ今から俺んち来てやれよ
30分で終わんなかったら安全靴で顔面ボコボコに蹴っ飛ばすからな 今フォークオイルのみ交換やってるけど一本50ccぐらいしか入ってない
オイルはATFぶち込んでみます >>245
本体とカメラ別が購入の決めて
本体はメットインの中
これなら事故時に最悪記録だけは残せる
ちなみにバイク用ドラレコは衝撃与えた時の所謂イベント録画の振動設定が甘いから
スクーターのヘッドカバーに両面テープだと常にイベント録画仕様になってしまうので注意 なんとかフォークオイル交換終わった
メモリ見間違いしてて片方80ccぐらいは入ってた
下のヘキサゴンレンチが長いのなくて上から作業したら大変 書き忘れ
キジマとデイトナのドラレコはどちらもPCがMacだと使えないから注意な >>254
フォークオイル交換したいけど大変そうだよね 素直に自分で駆動系を交換出来ない無能は店に工賃位払って交換してもらえよ >>257
上のCクリップ外したらフタとバネが飛び出すし、組むのがもっと大変でフタでバネを抑え込みながらCクリップ入れるがもっと大変
一度失敗して顔面にフタとオイルをくらったよw >>259
やっぱり外してバイク屋に持って行くことにします(笑) 俺はバイク屋の養分なのさ
専門分野は専門家に任せるのがいい・・・ >>257
別に廃車まで交換しなくて大丈夫だよ
シールが劣化したりしてシール交換するついでにって感じで十分。 オイル真っ黒だったし交換したらサスの動きは良くなったよ
Cクリップ外したり入れるの手伝ってくれる人がいたら相当楽なはず カブから乗り換えた人おる？
リード速いしすり抜けしやすそう 今のリードとアドレスに大した違いは無い
それと今のアドレスはシガソケ付いてない 文面から現行じゃなくv125系を指してると思うけど アドレスV125からリードへ乗り換えたが、すり抜け性能はそんなに変わらないと思う。 フォークオイル変えてあらためて走ってみると期待してたよりいい感じ
今度やる時はホームセンターの資材で特殊工具作ってやってみるよ >>269
現行って台湾製の110と中華の125だよな？ >>266
JA07から乗り換えたけど、
すり抜けとコーナリングはマイナス30%って感じ。 久々に四時間くらいぶっ通しで走ったけど、ケツ痛すぎ
シート改善して欲しいな フォークオイル交換ってどのくらいかかる？ ってバイク屋(購入店)に聞いたら
「スクーターなんてそんなことはバイク便でもしない」と言われてしまった(´･ω･`) スクーターのフォークは初めてオイル交換したけど1万円とか払ってまではやる気ないかも…
オイル持ってたからタダ同然だったし >>251
無駄口叩いていないでさっさとしろよ。の・う・な・し。 >>251
俺んち来てやれよ というなら自分の家の住所を公開してからいうんだな >>281
口だけってお前の事だってのが良く分かるな（ﾌﾟｯ >>279
PCXは社外フォーク色々ありそうだけどリード125 用ってあるの？ １日以上もかかって駆動系交換って異常だな。
どんなに初心者でも遅くても半日だわな
１日以上かかって駆動交換するぐらいならバイク屋もってくよ普通。
貧乏かつ低能でバイク屋に頼めないのならいいけどさ。 馬鹿だから自分でネタすら振れない低脳だから一生ループな
人生と一緒でw テンショナーリフター故障でリフター交換してみたらFTR223のと互換性あるみたい
外観は少し違うけど取り付けピッチや内側はほぼ同寸 値段ほぼ一緒
中は板バネで巻き強さもほぼ一緒
純正ならあえて買う必要ないけど中華の格安リプレース品は使い回しできる
ただしコイルバネでテンションスプリングが若干強め >>292
耐久性が良ければそっち方が良いよね
俺もこの間純正のに変えたばかりだからどっちが先壊れるか競争だw >>293
壊れたリフター分解してみて板バネの先端が折れてるだけならリプレースも可能だよ >>294
中の部品交換して使えるかも？と思って捨てずに取ってある(笑)
リフタとドリブンベアリングは良く壊れるみたいだからねぇ 質問
32500キロ走行時
前ブレーキパッドを交換(赤パッド)したが
最近ブレーキフィールが悪い
今は40500キロ走ったが、やはりパッドかな？
ディスクには傷や割れは無さそうだし パッドしか替えてないのなら他はガタガタだろうな
オイルシールも汚れで渋いだろうしフルードも劣化
ディスクも筋入ってたりして パット交換した時にピストンとか掃除してないと動き悪くなってるかもね >>299
新しく付けたパットはそのまま付けたの？ ブレーキフィールが悪いだけではいまいちわからん
ブレーキが効かないのか、タッチが悪いのか PCXの駆動系流用出来るみたいだけどドリブンとかパーツナンバー一緒なんだろうか？ >>276
廃車までしなくていいよ、やる価値は殆ど無い、やっても何も変わらん。
オイルシールやダストシール劣化でシール交換ついでにやる感じなら
フォークオイル交換やっていいと思うけど ガラス系のコーティング出来ました♪
ヌルピカでイイネ！ クランクベアリング逝ってなくて良かった
異音全て解消♪ 報告なくなったら掲示板の意味ないだろ
それなりのこと言うなら有益な情報持ってこいよ 来年はEURO5導入で自己診断機能装置搭載義務化ダヨ
パワーダウン、重量増、価格増の３倍界王拳だぁ！！！ OBD2コネクタが付いていると遊べていいんだけど、どうなんだろ？ 足を投げ出すスペースなければ後継モデルは買い替え対象から 外したいところ
ホンダって軒並み絶壁にしたからなあ ところでespエンジンの耐久性やオイル減りはどうなのか質問
リード110系は今まで2台乗り継いで今が3台目、2台は5万kmくらいでエンジンが逝った
3万km越えるとオイル減りが酷くなって4万km越えるとオイル交換して500km走ると700ccが600ccになるレベル2000km走ると400cc切る感じ
今は3台目のEXに乗ってるけど4万km越えてそろそろ乗り換えようと思ってる そこまで酷くはないでしょ
トップスピードがあんま伸びないだけでリードとして必要な性能はちゃんと揃ってた 110は全開走行続けたらオイル減るとお店に注意されてたからそんなもんかと思ってた EXは全開走行するっていうより経年劣化でオイル減りが酷くなる
まあこれはどんなバイクでもそうなるんだけどね
で、リード125はどんな感じか聞きたいんだけど
友人がリード125持ってるんだけどほとんど乗ってないから情報が得られない
その友人曰く、結構作りがチャチいと言ってるんだがエンジンさえ丈夫なら買いたいと思ってる >>325
エンジンはあんま頑丈じゃないかもな、制限速度前後で流れに乗ってただけだが10000kmでもう結構うるさくなった
俺が外れを引いただけかもしれんが、2stのリード100や前に乗ってたスペ100よりガタつく
細部のつくりはちゃちいけど、今時のこの価格帯としてはこんなもんというかマシな部類、燃費はまあまあ
あとタイヤが小さいのとサス、シートがゴミで乗り心地ははっきりいって歴代ホンダ車でも群を抜く酷さ
給油口は外車含めても並ぶもののないレベルでゴミオブゴミ
でもこの車格でフルフェイスが二つ(サイズによってはギリ入らない)入る積載量や取り回し、ブレーキ性能はバランス良いと思う
極論言ってしまうと、メットインに魅力を感じるか否か、そこだけで決める車種(真面目に >>326
トンクス
リード110系も初期型の方がクオリティが高くEXになって車体は色々チャチくなってるからね
ベトナム生産になってもコスト削るやり方は変わってないって事ね
俺の場合は年間1万km以上のハードユーザーだけど最高速云々はどうでもいい
燃費は良いに越した事ないけど今はどれも似たりよったりだしね
アイドルストップなんぞクソどうでもいい、むしろ自分で駆動系は整備するから無い方がいい
けど、やっぱリードのメットインは魅力なんだよね オイル減りに関してだけ言えば、すでに45000㌔以上走っているけど、全然減らない。
※オイル交換2000㌔目安でやっているけどね
燃費は冬でも40㌔/㍑割ることはないし、この時期の長距離ラン(往復200km超)なら50㌔/㍑超。 >>328
それは有り難い情報
交換頻度が2000km毎だとしても4万km以上走ってる車体でオイル減りしないなんて今までのエンジンじゃ絶対に有り得ない
乗り方の差とか使ってるオイルの違いとか色々あるかもしれんけどエンジン自体のクオリティは高いんだと思う 39,000キロ 約3,000キロでE1 G1 自己交換 オイル減らず調子は最高 アドブイ100 リード100 スペイシー100 リード110 2台 乗り継ぎ 当たりバイクだ リード125にPCX150のスロットルボディーが流用できるようだぞ 三万キロ走って、フロントブレーキ 空走でさーて音がして
かけるとざーて感じなんだけど、買ったバイク屋に
何度か見せても、純正がメタリック系のパット使ってるからだと言う
そこでタイヤは三度とっ替えてもらってる。
ｌｅａｄ125のブレーキてこんなもの・・・・ >>332
１回キャリパーをバラしてピストンの清掃とダスト&オイルシールを交換した方がいいかもね
ダストシールの溝にはカスが溜まってると思うから徹底的に清掃
やっぱりピストン×3も交換した方がいいな >>332
軽く引きずってるんだろ。
OHしてもらえ。 >>332
パッド変えるついでにピストンの動き見なかったのかな？ >>332
もう少し詳しく聞かせて。
ホイールを3回も交換してんの？！ ホイール三回も交換するうやついないだろ
タイヤなら交換はするだろうがな リード売ろうかと思ってんだがおいくら万円ぐらいで売れるのかな
ちな初期ロットの４万キロぐらいでタイヤと駆動系は交換した。
バッテリーはたぶん死にかけてる。１０万なら売るんだが５万なら考える ３万なら置いとくわ。
バッテリー交換したらあと３万キロぐらいなら走るわ
たまにバイク乗ると気持ちいんだけどバッテリ外してなかったから
完全に死んでたわｗ充電したらエンジンかかったけどたぶんもうあかんわ。 >>332
とりあえずキャリパー周りにパーツクリーナー吹き掛けとけば >>341
ヤフオクとかは？ ただ、近場で取りに来てくれる人でないと輸送が面倒だよね。
※ヤフオク手数料が特別で出品でもかかる
バッテリーは中華なら安い(2500円位～)ので自分で交換できれば乗る手もある。
充電を自分でやれたなら、交換は簡単。 >>343
バッテリー取り替えて整備して乗ったらいいんでない？ >>345
そんな程度で直れば苦労しないんだがな。 >>341
10万でメルカリとかラクマに出してみれば？ >>327
リード110は発売直後の方が色々検査厳しい筈だと思ってすぐに購入したよ 本日正午、坂道（農道）で右回りにUターンしようとリード押して歩いたら右側面からバターンと逝きましたまだ買って1年たらずの準新車ですガリガリに傷がついてゴリゴリです本当にありがとうございました。
落ち込んで寝れねぇ…。バイクってタッチアップペンもねぇしどうしたらいいんですか泣いてその涙を塗ったら治りますか治りませんねありがとうございますおやすみなさい。 バイクの左に立って右Uターンの取り回しは危ないね
バランス崩した際の未来予想図が目に浮かぶ >>341
5万なら即買いますが?いかがです。
こちら、東京です。 >>353
完全に油断した。グォルンッて感じで持ってかれた。 >>356
あ、間違えてたwすまん、俺の可愛いリードちゃんを5万でと言われたのかとおもた。 >>361
それはショック大きすぎる
俺なら側交換して売却して新車買うわ 距離数、状態にもよるがどこかいじってあったなら業者買取なら値段は確実に下る。
まあ、新品の値段が値段だけに５万と言われてもおかしくはない ドリームには中古車の買取価格表があったよ
7年7万kmのアドレスV125Sが3万5千円位だった
距離ではなく年式でほぼ価値が決まる 4月に新車で買ったばっかだけど「65000円で買い取ります!!」ってチラシがポストに入ってたわw 今頃になってようやくスロットルケーブル交換のお知らせが来た。
これから暑くなるのに必要ないじゃん。 うちも今日来た、てか前来たの放置してたら、また届いたってことね。
都内は凍らないから、廃車まで交換しなくても問題なさそうなんだけど、どうなのよ。 凍るようなエリアは積雪でスクーターなんか使えないしね。
スロットルワイヤー交換のために、フロアに貼ってあるシート剥がさないとダメなので、とりあえず放置プレイ中。 フロアにシート？？？？？？
なんでそんなの貼ったのか良くわからんけど
ぺろっとめくればいいんでない？ >フロアにシート
絶対違うだろうけどチャイルドシート的なモノを想像してしまったｗ 最近ドリームはいつ電話しても予約でいっぱいだけど何かあったのか？
たかが6カ月点検で一週間預かりとかふざけるな 初期型発売当時馴染みのバイク屋無かったんで、ドリームで買ったけど
消耗品交換とか数週間待たされるから、その後単車買ったバイク屋で面倒見てもらってる
ドリームは点検やら修理やらで仕事量多いし、出来ません、受け付けられませんは言えないから
時には1か月かかりますよ～で、あきらめるのを待ってるらしい
街のバイク屋のほうがフットワーク軽くていいよ ドリームは高いし、何するにも要予約だから見たいバイクがある時に行くのみだわ。 ドリームってそんなに待たされるのかよ、まじウンコ対応じゃん。
そのくせ新車販売の営業だと、店員がすっとんで来るけどな。 ６ヶ月点検なんて長くても２時間ぐらいなものだけど
全分解してまた組み上げる気かな？ うちの地元のドリームはそんな悪くないけどな。代車も空いてれば貸してくれるし。
代車のスペイシー100はパワー無いけど足付き良くて乗りやすい！ >>385
俺の行きつけのドリームも代車がスペイシー100だわ
もしかして同じところだったりｗ
---
まぁ、ドリームに限らず顧客が多いところは、
緊急時以外、1か月前から予約する方が無難だね
俺も点検やオイル交換とか急を要しないことは、
1か月前に予約するようにしている
店側からそうしてくださいと言われたことはないけどね
---
前にハーレーに乗っている友人がハーレー専門店に点検頼んだら、
1か月待ちとか言われたとボヤいてたわ
そんなもんですよ 整備士の数が少なすぎるのかな？需要と供給のバランスが崩壊してる。
バイクなんて日本では車と比べたら少ないのに。 >>387
S市、黄色のスペイシーですわ
来週はSスタジアムの試乗会に参加予定 街のバイク屋は余程の大手以外はもうおしまい
ディーラーも整備士の試験を受ける人が集まらず二次募集してる有り様 >>392
1時間道の駅で休憩してほぼノンストップ ６ヶ月点検
最近乗って無いので400kM
オイル交換するか悩む >>394
どれぐらいの期間替えていないかにもよる 俺は買い物程度しか乗ってないからだいたい３ヶ月おきに変えてるかなぁ 暖かい日に良くなるんだけどプラスチックの作りがそもそも悪いのかねぇ >>391
今週も日月曜だけで488km、エンジン12時間稼働。
ケツは大丈夫だが、けっこうダルい
>>394
買ってから6ヶ月なら交換。そうじゃなきゃそのままかな？ まあ、一般的には3000ｋｍ以内または3ヶ月以内のどちらかなんだけど コンビニに止めてたら自転車が倒れてきててフロントに傷がついてしまった。
エグザルテッドブルーメタリックなんて色のリペア用のカラーありますかね？色弱だからどの色のペン選べばいいのかわからない。 >>402
オートバックスとかの自動車用品店でソフト99と提携してる店舗で調合してるれるよ 詳しくはネットで！(ソフト99の) リードの予備キーを紛失した
TODAYの時はホンダ純正キーをバイク屋で
買ってから合鍵屋で作ってもらってたから
リードも同じだろと思ったらキーナンバーが
ないと作れないよと言われた
予備キーにナンバーがあったらしく
そんなこと聞いてないから
仕方なく何も出来ずにバイク屋から帰ってきた
中古車だったから買ったバイク屋に聞いたら
メモってないと言われお手上げ！
何故そんな大事なこと黙ってたの君達は？
知ってたら番号メモしといたのに！！ 俺なんか中古で元々1本しか無かったから普通の合鍵屋で同じようなブランクキーで作って貰った。
もちろんシャッターキーもオクで買ったので作った(笑) やべぇ。シート開けたらメットイン前方にカラーナンバー貼ってありました。さっきのかたすみません！ 中古で一本しかないなら、少なくても2本の予備キー作らない？
※普段使い用と、非常用
(一度キーつけっぱで離れてしまい「親切な人」がメットインにキー入れてくれて置いた経験から、非常用キーは必需品です) 【悲報】警察官さん、LEADが読めない
「はい、19キロオーバーで9千円ね。ここ何キロ道路か知ってます？」
「車種は、レッ…ド？」
くそが！ "LEAD"をreadできないのですね……
やめてー！座布団とらないでー！！ リードを後部シートに座ってる奴はいないのか
空いてる道で後部シートに座ったら楽だった 尻が疲れてくると、後部へ続く斜めの部分に尻を乗せる 7月入ったら買う予定なんですけど新型乗ってる人注意点とかあれば教えてほしい >>419
メッキ部分はすぐ錆びるぞ
スマホ充電するなら外付けのUSBつけた方がいい >>420
沿岸部だからきっついなぁ
ありがとうございます
ありがとうございます ほんとメッキ弱いよな、あれ、いらないから安くしてほしいわ メッキが錆びる？2型？
わいの1型だが、ツルッツルのピカッピカだよ おれも初期だけどサビひとつない
まあちょくちょく拭いてるけど メッキの部分てヘッドライトの上のとこだよね
あそこプラスチックじゃないの？ うちは2型だけど、買って即コーティング剤塗り塗り。
全然問題ないね。海沿いにお住まいなのかしら？ >>419
マフラーの溶接部新車購入して１ヶ月で錆びた 海っぺた住まいなので、
あちこちプラメッキっていうのか？が錆びるというかポツポツが出来るというか 海の近くに住んでるなら全体的にコーティングした方が無難だね
アルミの部分なんか手に負えないぐらいになっちまうよ リアパンクしてペッチャンコなんだけど、そのままホイール外さない方がいい？
一応、下に何か敷く予定だけど。
こういう時に電動インパクトあればなー。 パンク修理はタイヤ溝の減り具合で変えた方がいいよ
溝が5分切ってるならタイヤを車体から取ってタイヤもホイールから外してやる方がいい
溝が結構あるならそのままで車体に付けたままでおｋ
安い中華タイヤの場合は溝が5分切ってるなら交換推奨 >>432
そうそう。
ホイール外す時に、ペッチャンコだからアルミホイールに良くなさそうじゃん。
鉄ホイールなら、気にしないんだけどね。
普通は空気入ってる状態でナット緩めるから。 とりあえず、ペッチャンコなホイールの下に分厚いシートクッション重ねて入れてみた。
でスピンナーハンドルで外しました。
普通のピンホールパンクなら、修理キット使えるんだけど、今回はサイド切れてて修復不可能だったわけよ。 >>420
ならワックスで磨き上げていつもキレイキレイにしとかないとな
>>427
亜鉛ウエイトでも巻き付けとけ！ >>436
誰かにリヤブレーキ握ってて貰いスピンナーハンドルで緩めじゃ駄目なの？ >>438
それだと空転してダメでしょ？
メーカー規定トルクが118だから、タイヤが地面に付いてないと無理な気がするよ。 そのまま（スタンド立ててリヤホイールが地面から浮いた状態で）ホイール（のナットを）外さないほうがいい？
って事か >>438
福岡のタイヤ交換専門店ランドナーの店長はそれで外したよ
左手でブレーキ握って右手でスピンナハンドル押して一人であっさり外してた。 俺はブレーキだけでは無理だったので
リアタイヤに塀のブロックを押し当てて回らないようにして外した。 >>443
超ロングのスピンナーハンドルならそのやり方でもいけるかも？
いや、無理だな。
その店長の握力が凄いのか、トルクが弱かったのかと勘ぐってしまう。
せめてサイドスタンド立てて、タイヤ地面に付いてないとやっぱり難しい。 いや俺目の前で見てたしｗ
店長はタイヤ交換25年の百戦錬磨でかなり腕がいい。
一番右のメガネかけてる人。
http://www.landner.jp/
その前のタイヤ交換はユサでやって整備士はインパクトで締めてた。 インパクトで締めるとか、信じられないなー。
プロ失格だな。
まー世の中の大半のタイヤ整備なんてインパクトでやっちゃてるんだろうけど。 >>444
一旦リヤブレーキのアジャストスクリュー(って言うのかな？)をいっぱい目に締め込んでおいて、ブレーキがガッチリ効く状態にしておくんだよ。
タイヤ交換してホイール取付後はアジャスターを元の位置くらいに戻しておけば良いだけなんだけど >>448
そんなの皆やってることじゃね？
例えば、アクスルナットが外れないので有名なアドレスV125なんて、ブレーキ握ったくらいでは絶対に緩まないよ。
リードってそんなに簡単にアクスルナット外せる車種だっけ？？ >>449
外せる
スピンナー使って外せないのは
工具の使い方が悪い へー、リードのアクスルナットって固くないんだな。
ひとりでタイヤ交換するなら、最低でも450mmくらいあるスピンナーがあれば楽だよね。 インパクトの意味をプロ失格とかすげえなw
バイク屋行ってスピンナーで四苦八苦される方が大丈夫か？って思うわ。 >>452
インパクトなんかで締めてたらプロ失格ですよ？
なに言ってんの？
頭大丈夫？？？ そうは言いつつ、今も乗ってる外資系ディーラーんとこの四輪も完全にオーバートルクで締めちゃってるし、世の中の整備工場なんてそんなもんだと諦めている。
車もバイクも、信頼できる東日あたりのトルクレンチで自分で管理するしかないんだろうね。 >>453
これは同感。
外れない時は本当に苦労するからね。
ちゃんとスレッドコンパウンド塗ってから、既定値で締めとけば外れない、なんてことにはならないはずなんだけどね。 YouTubeで整備動画に片っ端から難癖つけてなってねぇって書き込む素人だろ？w ちょっと何言ってるのかわからないけど、
要はインパクトでも既定トルクなら問題ないわけ。
インパクト使うと、ほぼオーバートルクになるのが問題なのだ。 ん、もしかして外す時の話だった？w
外すだけなら、インパクトでも何でも関係ないけどw さっきカットしに行く途中で久しぶりにリード弄ってる風のに出会したな
でも俺のより遅かったのは武川のスーパーサイレントだけだったのだろうか 昨日、大雨の中で走っていたら40分程度アイストが作動しないことがあった。
水温と電圧以外にもチェック項目があるのだろうか？ 一度閾値を下回るとエンジン切るまで復活しないけどそれでなく？ >>462
へぇ、そういう仕様なのね。
水温は考えにくいので電圧でしょう。
今は正常動作に戻ったので、次の雨の日は注意してみることにします。 規定トルクなんて有って無い様なもん
電動インパクト使ってもアホみたく締めなきゃいいだけの話
ぶっちゃけ、電動やエアのインパクトを使わないでハンドツールでヘイコラやってる人はバイク屋に整備は任せた方がいいと思う
道具に金をかけられない人は自分で整備するのは向いてない
何故かって言うと、それだけ色んな整備など作業をしてない人は道具に金をかけたくないし、整備する機会が少なければ技術も無いのは当たり前
それと、ツールには適材適所ってもんがある、別100均のスパナやドライバーが使えない訳じゃない
使える箇所に使う分には何も問題無い
使ってはいけない箇所やシチュエーションに使わなければいいだけの話
リアアクスルを締めるのにトルクレンチを使うべきならすべてのボルトにトルクレンチ使えよって話だね 極論ですね
事故りたくないと言うなら家から出るなレベルの 極論じゃないよ
整備ミスは事故に直結する場合もある
バイクのアクスルナットが緩んで外れるなんて構造上無いけどね
とにかく整備やら修理やらは慣れない人はなるべくやらない方がいいって話
駆動系にしても制動系にしても1台持ちだと整備スパンが長過ぎる、ある程度の技術を習得するには短期間にそれなりの経験を積むが必要あるんだよ バイク屋さんに聞いてみなよ
スプラインを舐めさせた事有りますか?って
全員有るって言うだろうよｗ
みんなそういう経験してるから技術を習得してる
失敗こそが学ぶ事
失敗をしてこそ技術だけじゃなくツールの大事さを学ぶもんだ
二種スクのタイヤ交換を100本近くしてる俺でもバイク屋さんに絶対に敵わない PCXの220mmブレーキディスクローターはポン付けできますか？ >>466
まあアクスルナットは緩み防止のフリクションリングが付いてるしな。 >>474
だから技術習得にはそれなりの手間と時間という経験が必要って話だが、、、
整備修理は頭でやるんじゃないって話
アンダスタン？ 遠心クラッチ式のインパクトなら
一回カチッと鳴れば何N・mとか分かるからやり易いけど
ガッガッガッガッガッという連続でトルクがかかる
方式のは危ない 頭で考えることのできない人っているよね。
書籍や先人の知恵を軽視して、自分で失敗するまでわからない人。
失敗が致命的でなけりゃいいけど、総じてそんな人は、他人のアドバイス聞かないから、仕事をまかせられないんだよね。
やり方教えるんだけど、聞かずに自己流でやって失敗、で、教えた通りのやり方になって、本人は「経験積んだ！」とか思ってるんだけど、最初から基本通りにやってりゃ無駄がないんだよ。
で、今度は教える立場になると基本がわからないから「経験が大事」とか教えてるし。
まあ、どこにでもいるよね、こんな人。 納車待ち遠しい
リアボックスでっかいの付けたらやっぱりミラー見えなくなるかな？
沢山買い物して積んで帰るの楽になるわぁ >>478
そうでもないぞ、普段釣りに行くとき20Lクーラー縛り付けてるけどほぼ見えない
30～40Lクーラーになるとミラーの隅に入りだすから、断熱材や形状の分も加味すると
よほどでかいのを着けない限りは大丈夫かと >>479
前言われてた50L付けたいけどさすがに嵩張りますかねぇ
仕事鞄も入れて後ろは買い物品でもぶち込めればと思ってたけど 50Lは幅があるからコケルとアウトだろうなぁ。
それともバイク便のような四角いボックスつける？
ttp://www.jms-jpn.com/?menuQuery=detail&i=29 50Lってかなりでかいからさすがに嵩張るよな
本当にそれが必要か、しばらく乗ってみてから考えたほうが良い予感 俺も前に50L付けようと思ってたけどたまたま37Lの貰ったからそれに落ち着いてる
ミラーにはほぼ写らないカーブとかでハンドル切った時ぐらいかな写るのは >>481
>>482
>>484
なるほど
たしかに暫く乗ってみて考えるのもありかも
ありがとうございます！ えーそれ言われると……
そもそもリードってカッコいいか？って… >>457
そういうひといるなｗ
リフォームもプロが紹介してる動画はケチばかり付けられてる
歯科医の治療も重箱の隅をつつくように・・。 リヤサス交換しようとしたけど、ストレートのメガネレンチ無いと厳しそうだな・・・ >>490
ストレートのロング持ってなかったからアストロで買ったよ。 >>491
近所のコーナンには売ってなかったから、ちょっと遠いホムセンでトネの買ってきた。
けど、スクーターのリヤサス交換以外では使い道なさそうw 工具屋のストレートとかけてるのかと思ったらそのままだったw >>493
武川のローダウンだけど、シートの前下がりが解消されてケツの収まりが良くなるから、
乗り味は硬くなるけど、意外とケツに優しい。 あと重さが増すからドッシリした感じになるけど、
安定して曲がりやすくなったのと、センタースタンドはちょっと掛けにくくなった。 >>500
値段変わらないって意味です。
近くにドリームあるなら純正の方が良いですよ
ドリームなら手数料掛からないし♪ 納車しました
えらく静かで驚いてます
あと短足だからかちょっと足つき悪くてヨチヨチしてますわ >>502
俺のリードも購入直後は静かだったんだけどなあ…(遠い目
足つきは信号待ちの時だけ目一杯前に座るべし。
面倒だけど立ちごけして泣くよりマシ。 >>503
ありがとう
ありがとう
何で白にしたのバレたんだ
古いスーパーディオ気分で回すとすぐ60km出てしまうので頑張って感覚掴むよ >>505
頑張ってナラシ運転をするんだ。4500RPMで100kmをやるのはかなり大変。
※要するに40kmぐらいしか出せない。
あまりに遅いから、トップボックスに「ナラシ中に付き低速」って張り紙したくなった 近所に買い物行くぐらいなら慣らしなんか自然に終わるよ 街乗りでちびちびやっていきますよ
でもちょろっと20kmぐらい走るとすぐ道わかんなくなっちゃうので今はスマホナビ固定するホルダーが欲しいです ベルトの慣らしもあるし、ベルトの当たりがつくまで少しはしたほうがいいな。
まあブレーキもだけど。
タイヤもだけど。 インパクトがカタカタカタカタいってるな。VFR1200の製造かな？
https://youtu.be/5-eVjxCO-OE?t=85 最新モデルってフロントブレーキキャリパー全く変わってた(見ただけ)
LEDヘッドライトは５つ光源あるみたい 新型の赤でバネもキャリパーも赤いの居たけど限定車か？ >>505
急な事しなきゃ良いだけだから慣らしでもその位で走ってたよ。 フロントのブレーキパッドは4万キロだとすり減ってるかな？ >>516
スマホのライトでよいから自分で残量チェックしな。
距離はあまり参考にならんからね。 >>522
初回1万kmで交換してあとは2万kmおきの予定
オイルの劣化は少ないが、ギアの金属粉が浮遊してベアリングに傷をつける可能性もあるかもしれんし。
定期交換は必要だな。 早々壊れるところでもないしなぁ。
そりゃ定期交換必要だけど、エンジンオイルと比べると無交換でも大問題にはなりにくい。 ギアオイルはグリスみたいなもんだから交換する必要なんて滅多に無いとばっちゃが言ってた ギアオイルを交換すると10キロ速くなるというのは嘘かな？ 指定オイルS1だしエンジンオイル交換に1L缶買ったところで余るんだからついでに交換すれば良くない? PCXでちょこちょこミッションベアリング破損の記事見つけるし
最初の2-3回のオイル交換時に一緒にミッションオイルも交換したらギア粉も落ち着いてくるだろうから
あとは数万光年ごと交換。
一番怖いのは
ギアの金属粉が出る
↓
オイルが撹拌
↓
ミッションベアリングを痛める
↓
そのまま乗る
↓
ベアリング破損、ボールがぶっ飛ぶ
↓
ギアのかみ合わせがズレてギア破損（ここで露骨に異音8世）
↓
そのままごまかして乗る
↓
ベアリングをマウントしてるアルミの土台が割れて破損
↓
こうなるとベアリング交換できないのでクランクケースセットごと交換へ
↓
修理代8万コース
というのが昔バイク屋のサイトで見た。シグナスｘで実際あった話 前に最新モデルはフロントブレーキキャリパー変わってるって書いたけど一般的なマスターシリンダーをレバーで直接押してるんじゃなくて短いワイヤーを引いてマスター押す構造に変わってた 車のオイルの余りを使って半年に一度位のサイクルで交換してるけど容量が少ないせいか結構汚れるね。
あれ見ちゃうと無交換で良いとか万単位で良いとは言えない。走行距離はたぶん1000km強。 すいません
フロントブレーキマスターシリンダー系統も初期型から変更されてるのに気がついて書きました スーパーカブに乗ると解るが、オイル交換後1000km超えると確かにギヤチェンジのショックが大きくなる。
1000km厨の言い分はそんなところ、理由無く言ってる訳ではない。
でもその拘りは気持ち悪い。 >>543
リード125じゃなくて90での話だけど、ちょっとフラットスポット出来たらダメって基準なら純正で1000kmとかじゃない？
社外の安いのは100km持たずに回らない程平らになったw
それ以来社外はセッティング中以外使わない。 来月2年点検なんだけど
25000kmだから駆動系一新しとくか 今年はもう諦めるとして来年にはNewモデル出てくれるかなぁ
燃料タンク関連の改善がされてから買いたい・・・ >>548
フロア下方式の燃料タンクは、給油口をどこに設けるかしか手の施しようが無いかと。
今の位置か、シグナス他多数のような左ポケットを潰すか。 >>547
割れてたら音がしたり変速しきらなかったりすると思う
プーリーとウェイトローラーとベルトはさっさと交換した方がいいよー >>547
中の鉄芯？がプーリー削りまくりでプーリー交換せざる得なくなった思い出。 リード含めて今まで乗ってきたスクーターは10000～15000kmでフラットになって交換してる 4万キロでベルトどうかなと思ったけど
全然余裕だった
5万キロあたりで交換かな 9月発売の2020年モデルの画像って
何処かにあるの？
予約した人いる？ >>554
スマートキー搭載で1.5万円アップ！
馬力１psアップ！ たまにフロントgsガタツクからバイク屋持ってたらフロントのタイヤに空気入ってないだけだった
リアばかり確認してた セルフの空気入れだとバイクの前輪に入れにくいから
後輪だけでいいやってなる ならねえよw
それに前輪12インチだから、10インチみたいに入れにくいってわけでもない。
どんな言い訳だよw GSの空気入れは四輪用にできてるので二輪のストレートバルブに入れにくいのは確か。
だから前輪のバルブをL字型に交換する人やエアバルブエクステンションなる商品が存在する。 ていうか、なんで空気くらい自宅で入れないの？！って話なんだがw 普通のチャリ用ので不足ないが？！
デジタル空気圧計は必須だな。 >>562
荷重がリアにかかるからリアの確認ばっかりになってフロントの確認を怠るのが理屈だが 理屈wワロタ
空気圧管理もろくに出来ない奴は、自転車も乗る資格ねぇよw せっかく空気入れだしてきたのに片方だけ確認して仕舞うとか無いわなw
指で押して大丈夫と思っても空気圧測るわな。 現行は知らんが初期型はホイールの制度が悪いのか前輪だけすぐに抜けるからね
前輪は要チェックやで 別に抜けませんよw
すぐ抜けるってなんだw
とりあえずエアバルブくらいは交換して様子みたかい？ アイドリング中にエンストしたり、逆にアイドリング高すぎて停止中に進みそうになるのってプラグの不調なんだろうか？制御系の不調とかだったらお手上げなんだけど… プラグしか知らないからプラグの不調って言ってるだけだろそれ >>577
なにそれこわい
はやくバイク屋にみてもらえ
あと年式さらせ (低温制御は別として)アイドリング回転までECUで細かく制御してないけど、回転数が上下するのはおかしいね。
走行キロ数が多いならプラグ交換。アイドリング回転はスクリュー調整。 まあ、普通ならこんなところで聞くよりバイク屋に持っていくだろうな
金ないやつは乗らなくてもいいと思うよ >>580
スクリュー調整って久しぶりに聞いたけど、PGM-FIにもそんな機構あるの？ >>583
サービスマニュアルによると「アイドルエアスクリュ」ですな。メットインにふたがあるから、それを外せばアクセス可能。
ちなみに「エンジンストール、始動不良、アイドリング不安定」の点検事項は下記の通り
1:エンジンコントロールユニット初期化
2:アイドリング回転数を点検
3:アイドルエアスクリュ/ポートを確認
4:燃料供給系統を点検 クーラントリザーバータンクが空近くに減ってる
クーラント足したことある？ >>585
300mlの青色補充液を買って約半年おきに継ぎ足してる
1回の補充量はとても少ないので1本買えば数年もつ >>585
クーラントが減りすぎている場合は最悪の場合ウォーターラインにエアーがかんでいることがあるためオーバーヒートを起こす場合があるのでこまめに補充すべし
普通はエアーがかんでもポンプで抜けることが多いけど減りすぎていると抜けない場合もある
タンクがすっからかんになってオーバーヒートになったバイク見たことあるし 自分のリードはウォーターポンプから、ポタポタと冷却液漏れてポンプを一度交換してる。
交換後はそんなに減らないが、半年に一度の補充はやってるぞ。 >>577
俺の現行型も、去年のクッソ暑い日にエンストしそうな事あったよ。
バイク屋持っていってもわからずにそのまま。
それきり同じ現象は起きてない。
なんだろね。 ID被ってないな…被ったのはエンジンだけでしたスイマセン。 2年点検してきた。
走行距離25000km、週5日、50km/日。
プラグ、ベルト、WR、スライドピース、タイヤ前後、あとナンバー灯が切れてた。
冬季以外はアイスト使用するがバッテリー電圧は新品同様とのこと。
ブレーキパッドもまだ十分残ってると。
以上、チラシの裏でした。 >>596
約44000円ですね。
部品代と工賃は半々ぐらい。
上で記載漏れですがエアクリのエレメント交換もしてます。 新車納車の説明の時からアイストは見なかった事にしてくれって言われてるw アイストはずっとオフのまま
あのスイッチ何かに転用できないかな ＯＮにしたらニトロ爆速、ＯＦＦにしたら通常速度。これが一番。 >>601
シートBOXのLEDのスイッチにしようかと思ってる スイッチ流用するとして、コネクタ売ってたっけ？
適当なコネクタ流用とか直接半田付？ 特殊なんだろうか⁈
なければ同等接点部分差し込んでビニテグルグル スロットルケーブルのリコールって別に修理せんでもええやろ？ そりゃショーケースに入れて眺めてるだけなら要らんかもね >>607
┏━━━━━┓
┃ ／ ＼ ┃
┃／ ＼┃
┃ (ﾟ)(ﾟ)ミ ┃
┃ ﾉ ミ ┃
┃ つ ( ┃
┃ ) ( ┃
┗━━━━━┛ 次のモデルチェンジはいつかな～
次からeSAFフレームとタンブル流強化技術採用したモデルになるだろうから楽しみ リードはベトナム製だから
すぐには反映されないのが現実 ワシが戦ったベトコンは身のこなしが早かったものじゃが 二輪工場にプレスとレーザー溶接の設備投資が必要になるのか…… わざわざリトルカブを買って17インチ化するくらい意味不明。 2019年モデルの在庫状況をきいたら、
2020年モデルが9月に発売といわれた。
多分カラーバリエーションが増える程度の変更だろうけど、
どこかに詳しい情報ない？ 僕も聞いたらツートンカラーにブラックが、追加、ショックの色が赤、キャリパーが赤から黒に変更って言うてました。 色とかいいから、メッキの質をあげろよ
それかメッキ使うなバカホンダ 車もホンダだけど、メッキの耐久性は他社よりかなり落ちる感じだわ。 エンジンと言うかカムチェーンテンショナーはダメダメだけどな >>628
つPCX150エンジン載せ替え
ちゃんと登録しなおせよ！ >>628
R35GTRのエンジン魔改造して載せろ 種々のご提案ありがたいことですが…
残念ながら小型AT限定です バイク所有歴 スーパーカブ50→GL1500→マグザム、リード90→リード125 なんか惨めだな >>639
スーパーカブからゴールドウイングの振り幅に草 >>639
そうか？
結局125はバイク乗りの終着駅だと思うぞ
維持費安いし小さいし軽いしパワーないから肩肘張らずに乗れる
遠くに行きたい！ってのなら、
GW所有出来てたぐらいの経済力なら車もあるだろうし
デカいバイク乗りたい！ってのならレンタルという手もある 90からの乗り換えだけど125も要らんね。
2スト程パンチが無いから125なんだろうけど。
走れる道は50とほぼ一緒なのに100前後出るとか意味無い。
タンデム多用ならまた違うのかもだけど。 >>642
100km/h出す必要はないけど、
それを出せる加速性能は必要だ
60km/hまでスムーズに無理なく加速出来るんだから 90だと最高速は兎も角トルク落ちて使いにくくなると思う。
全域(わりと)トルクフルがESP125のウリだと思うので。 もっとトルクに振って良いと思うけどスリップダウンとか増えそうだしね。 日本の標準設定で100km/h出せる？
メーター読み100km/hは出せると思うけど、10%高い数値で実測90km/h ちなみにGoogleナビ中はGPS速度表示出せる。
※注視したらアウトｗ
GPS速度計だけ表示させたら、計器として無問題にならないかな？ ロービームが切れたのでアイストしても電圧落ちなくて快適ｗｗ 今日届いたのを付けたが、切れたヘッドライトは「LED」なんだな(´･ω･`) >>656
今後のスレ住民の参考のために切れたLEDと新しいLEDを教えてくれんか
ちなみにワイはレイブレックのRK91を付けとる リアタイヤの減りが異常だな。半年持たないから12インチにしてくれ MB520
D307
どちらも1年12,000km保たせた HOOP
D307
通勤だけだけど半年持たない
ちなみに片道12㎞ >>662
俺は、歯が痛い
マジでPCX乗って歯医者に行こうかな >>659
乗り味落ちるけど、アドレスの純正でもある
マキシスMA-PROかなりロングライフだよ。 シートがやれてきてのか座ってるといつの間にか前よりのポジションになり尻痛に悩ませられる
リードのシートってスイートスポットがわずかでそれが一番の欠点だ
アドレス125のフラットシートが理想 >>668
リード メットイン
PCX 乗り心地
リードは良いバイクだけど、乗り心地と給油口はどうしようもなくクソ以下 X-ADV150ってなかなかイイな。
125が国内で出れば次期ＦＸ候補やでｗ
オプでキャリアがあれば箱も付けたい。 >>673
そうなんだ、良いね。
私はメーター付近にベルトをはずしたアナログ腕時計を貼りつけてる。 乗り心地は悪いが遠出や買い物に出かけるとほんとにありがたい相棒
リアボックスあれば買い物も雨具もメットも全部入るからな >>676
あれも時々戸惑うな
基本的に国内で儲ける気がないバイクなんじゃろうけど 新型リードっていうのは
6月に出たリード125スペシャルとは別か？ >>670
PCXも乗り心地良くないみたいだぞ
けつが直ぐ痛くなるとよく話題に成ってるから
ホンダは乗り心地あきらめろリードはメットインの深さでPCXは14ｲﾝﾁタイヤで
さすストーロークが大分短いんだから >>680
元ＰＣＸ乗りだけどリードと比べれば乗り心地はかなりイイよ。
前サスはガツガツせず落ち着いてるし車体の剛性感も高い。
ただ仰る通りリアサスがストローク不足＆シートもアンコが薄くてケツ痛い。
（この辺はリードも一緒かｗ >>681
ブログによると初代PCXならまだ乗り心地良いらしい 暑さのせいかクーラントが少し減ったな
今回の台風直撃受けなくてよかった
去年は後ろから強風を受けて押されて倒れた 3月にRのバルブが裂けてパンクしたから新品に交換したが
http://imepic.jp/20190816/615020
5ｹ月しかもたなかったんで今度は金属製に交換して貰いました
今んとこ大丈夫 >>685
あんなモン5年くらい替えなくても何ともないけど、
他に何か原因があるのではないかと。 体重が軽いせいかショックがゴツゴツ感じる
ショック変えた 人いたら感想教えて下さい 硬くするサスはあって
柔らかくするサスが無いのは何故なのか >>687
キタコのに換えてる。
1番柔らかいセッティングにしても固さ感はあまり変わらないが
ダンパーが効いててフワつき感が無くなる。
バンプラバーが付いてるのでガツンとくる底づき感が軽減する。
>>689
ストロークが短くてすぐに底づきするから。 せめてシートがもっとケツに優しければいいのに
シート高も高いから信号待ちとかでベタ足にならずさらにケツが痛い フラットシートにしてほしいわ
スクーターに尻グリツプなんて不要
ラゲッジスペースも稼げて一石二鳥 >>693
尻グリップこそ大事だろ
あとはバイクとの接点なんてハンドルとフラットな足元だけだろ… キタコのやつはホンダ公認なんだよな
つけてみようかな 内圧コントロールバルブ入れるとかウエイトローラー重くするとか スロットル全閉でこのくらい効く方がブレーキの負担が少なくていいのでは？
特に長い下り坂のとき、ブレーキを頻繁に使うことに比べたらかなり楽に運転できる >>620 その9月に追加のブラックって東南アジアのどっかの国向けにあるマットブラックとレッドの2トーン？
だったら迷うことなく乗り換える。
普通のメタリック系ブラックにシルバーとかだとそそられんが。 >>702
そこまで、詳しくわからないです。
8月末に発表するらしいので
もう少し待って下さい。 エンブレはあの位効いてくれると、ブレーキあまり使わなくてええ感じだと思うけどなぁ。
山道の下りだと全閉でも5000RPM位上がっちゃうのでブレーキ必須だけどｗ 街乗りでエンブレが効きすぎる
ビニールキャップみたいのどれか外せば少しは和らぐかな そもそも何と比較して効きすぎると言ってるんだ
構造上無理なものはどうしょうもないぞ エンブレである程度速度落としたら、減速も加速もしない程度に軽く捻ればいいだけなのに。 2stに比べるとエンブレは強いよね
V100からの乗り換えとか 確かにエンブレが強い
PCXからの乗り換えだけど、PCXはそんなに強くなかった >>713
PCXからの乗り換えですか珍しい
乗り心地がどのくらい違うか教えてください V125から乗り替えたけどV125の方がエンブレは効くよ 2ストロークから4ストロークのリードに乗り換えてからアクセル操作はゆっくりになったしエンブレ活用するから同じくブレーキパッドも減りづらい
でもその運転してると後ろから若者スクーターに危ない追い抜きされるんだよなぁ >>718
「小僧、俺も昔はそうだった…」と心の中でつぶやいてキリン気分を味わってみてはどうか >>719
そうするよw
抜きにかかる人は若者というか若者気分のオッサン含めてですね
自分は結構ミラーは見てる方だと思うけど後ろから抜きにかかる時はせめて一度前車が認識するまで抜くの待ってほしい ここ読んでると
原チャリ50ccに４ストのリード125が
抜かれていくようにも読めて、何かグチャグチャ。 PCXやNMAXですらカモにできるリード125だよ
みんな性能を出し切ってないだけ ウェイトローラーは純正より少し軽くした方がいいのかね？ >>724
ノーマルの発進加速に不満があるなら変えるのもイイかも？
自分は乗ってる内に慣れてしまったｗ
ただＷＲとは関係ないがスロットルパイプを交換するタイプのハイスロを付けてる。
アクセルを捻る角度が減って運転がラク。 ホンダ様が練りに練った設定をいじってもバランスが崩れるだけで結局ノーマルに戻すのがオチ
逆にヤマハはいじらないとノーマルが糞
スズキは… ノーマルのあれ？まだ開くの？！ってやたら開度がある感じのスロットル考えるとハイスロ化良いかもな。 >>726
doctor pulley入れたんだけど純正と同じグラム数入れたら発進がもたつく様になってしまった(笑)
ハイスロイイネ！
>>728
だね帰ったらそのぐらいのgの注文して取り替えてみる >>730
入れる方向間違ってないか
同じグラム数で発進加速と最高速が上がるはずだが WRは樹脂が金属に被ってる方を向かって左にセットするのよね >>731
異形だから間違えようないと思うのですが。 大型があり、普段の足にするようだとPCXよりもリード125の方がいい？
特に実用重視で前かごをつけたいのですが専用パーツってある？ >>734
カゴ付けたいならPCXとリード125は無理。 どれだけの荷物運びたいかによるのでは？
PCXに入り切るならPCXのが走りはいいよ 足元フラットで荷物置けるからめちゃ便利
PCXからリードに乗り換えたが走行性能ほぼ一緒やし満足してる 積載性ではリードに適う車種ないと思うけどな 足元にも物置けるしリアボックスも付けてるから普段使いで困った事ない PCXはでかいからすり抜けしづらいのも難点 リード90から乗り換えたが足元はくそ狭いしウィンカースイッチの位置かくそすぎる あとは満足かな 2台持ちでもなきゃスイッチは慣れるんじゃね
知り合いのメインヤマハ車でホンダの二種買った奴はしょっちゅうﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟこいてたが リード125にかごは必要？シートボックスあるし、足元にも置けるし、リアボックスつけたら125の中では積載量最強だが >>743
必要だろ。
濡れたカッパとかボックスには入れられない。カゴだと雑巾もすぐ乾く。
臭いの強いものもカゴが便利。
猫とか犬もボックスに入れたら窒息死だろ。 カゴは便利ではあるが、
軽いものだと飛ぶ事があるし、
ちょっと大きい物を置くとヘッドライトが反射するし前を照らさなくなるし、
俺はリードほど積載量あれば必要性はあまりないと思う
まあ>>744との意見を比べて見て、あとは自分の判断で カゴは有ったら便利だけど無きゃ無いで良いかな。
リード125は付かないけど。
メット出して荷物入れなくちゃだから入れる荷物が一瞬邪魔なんだよね。
カゴなら放り込んでお終いだし。
ホーンとウインカー、ウインカーは慣れたけど、ホーンなんて稀にしか使わないから咄嗟に出ないw >>749
カゴ付かないかな？と思ったら、
まず固定する場所が無い上に、
カゴ付けたらウィンカー見えなくなるから自殺マシーンになってしまうな 2リットルのミネラルウォーターのケースとか良く買うのでリード125しか選択肢がない >>753
URLどっかにない？
情報知りたい！！ >>755
8/30まで待つしかないと思う。
それかショップに行ってPC見せてもらえば？僕は見せてもらえました。 なんだろう、キーレスでもつくのかな？
現行にも加工せず付けられるのなら欲しいな。 だから前にも言ったけどキャリパー、ショックの色変更、車体色にブラックツートンが追加。それ位しか教えてくれません。10/1に発売だそうです。 キーレスはあと2～3年ほどお待ちください状態なんだろ リレーアタック気にしなきゃいけなくなるならそんなもん付けんでええわ
もっと安くしてくれた方が数倍助かるわ 新色だけだと、昨年の限定モデルの発表と同じパターンじゃないか？
2年連続でそんな芸のないことするのか？ スペシャルの黒いパーツを車体と同色にすればバカ売れすると思うのに だいたい海外で作ってんのに販売価格が高過ぎるんだよ >>775
海外で作ってるから今の価格で済んでいる、
とは考えられないのか？ 明日発表というのは本当っぽいけど
新色発表だけなら、どうでもいいな。
それにしても
明日発表にしては情報少ないな。 日本でいちばん安い原付レッツ4は国内で作ってる
海外とか関係ない
通訳さんにだってお給料払わないと >>779
スズキは国内で作ってもその値段で出せるなりの仕様にしてくるからなw
チョイノリなんてカム周りの部品なのに樹脂だった様な。 確かにレッツ4は唖然とする
パネル周りがオモチャというかハリボテというか
どのボタンも押せないやつみたい
サスペンションはたぶんない
でも壊れないらしいんだｗ 下駄に高度な技術は求めない
買い物でしか使わんもん 乗り心地と様々な面の扱いやすさと積載量さえ満足いくものにしてくれればいい 発表きたね
PCXエンジンが4バルブ化するみたいだし再来年くらいにそれ積むんじゃない? >>790
それは無理だろ
ＰＣＸの150のエンジンつんでくれよ 赤キャリパーと赤Rショックやめたんだ
よほど評判悪かったんだな >>790
それnc750じゃん
メットが余裕で入るメットインとか、
給油口がくそなのとか お前等って新車出たら次から次へ買い替えてるみたいだけど金持ちだな おれみたいに次はこれ買おうと考えてるけど
一向に金が貯まらずアドレスで頑張ってる人間もいるんだ >>800
酒もタバコも辞めれば？
すぐ買えんじゃね 今、1.9%金利やってるから
かなりお得だと思います >>798
まさに俺もまったく同じ！
1.9%に飛びつきました ツートンのNEWカラーは青×銀と黒×銀だっけ
実車見てないけど良さそうなんかな
イエローのやつあれば欲しかったんだけど ヤフーショッピングの丸富オートでリード125見てるけど毎日ようにレビュー書き込みあんのな
売れてんのか カラーバリエーションを変更した
リード125を予約販売してるサイトってある？
現行色のしか見当たらないんだけど。 >>806
地元では以前悪富と評判高かった所かなぁw >>726
オクで売ってるアルミ削り出しのハイスロ？ >>810
いや、キタコの スーパースロットルパイプ ていう樹脂製のヤツです。
ノーマル比11％ハイスロらしいですが、それでもかなり変わります（主観
合わせて掌ストッパー付き的なグリップに換えると巡航が一段とラクになります。 >>811
ちょうどそれを買おうと思ってるんですが、注意書きにグリップを交換って書かれてるのですが、純正のを使い回せないんですかね？ 使えない事はないと思うけど
純正スロットルパイプにズレ防止の突起があって
グリップが外し難いからじゃないかな？ と妄想。
また 尼のレビューに
この商品は、最新のリード125には使えません、
この商品はワイヤーのタイコ受けが1つですが、
現行のリード125は、タイコが2つのタイプでした。
ってのがあったので念の為。 >>813
ありがとね。
外し難いから新品付ける方がはやいのかw
買うついでだから一緒に頼んじゃうかな。
ワイヤーの件は俺も見た。
多分一個前のモデルだから一本引きだと思う。 >>811
マジか今レス見たんだがオクの買っちまったw リード125シートカバーいいのがあったらしょうかいしてちょ、ほらっちょ >>816
岡田商事の4Lのやつ2年使ってる
フィット感、防水性申し分ない
欠点は滑る >>811
尼でリード125専用のは無かったけど110のかなぁ？
値段も安くて良さそうだね
120度ぐらいで全開になるのかなぁ？ >>816
デイトナの二年で破けた
日焼けして黒から真っ白に ベトナム仕様のには
スマートキー付いてるの？
別販売もしてる？
誰か日本仕様のに付けた人いる？ エンジン始動後なぞのアイドリング不安定
エンストしかける >>823
PCXでフツーに使えてるんでしょ？
なんで？ >>823
俺のもそれ
ドリームに行っても行った時には直ってるから故障ではないとコンピューターは判断するから厄介 https://bikecenter.exblog.jp/26095969/
上のブログによると、
走行中にエンストならPCXにもあるみたいだが、823の症例とは違うみたいね。 新車で買って一年 まぢクソなところ
スマートキーじゃない
ウィンカースイッチ位置
給油口
足元狭い 大丈夫だMCされたとしてもスマートキー以外はそのまま受け継ぐから >>827
あの1,800円のやつか？
交換って簡単なの？ >>832
ツートンカラーで乗れる状態で
30万ちょっとでした。 台風で転がってた。多少のガソリン漏れ＋擦り傷で済めばいいけど。
サイドだけで放っておいたのが原因だけど、風強くなってからメンスタかけに行けないからなぁ。
ちょっとリードの様子見てくる
/ / / / / /
/ / / / /
ﾋﾞｭｰ / /
/ / ∠二二＼ /
/ / (( ･ω･`)) /
/ ~~:~~~/ /
/ ∠＿＿:＿_> /
/ / (＿)_(_ノ_ / /
/ / / / / うちのリードはセンスタで倒れてた
やはり縛らないと駄目だ 台風対策でお店の人に教えてもらったが、サイドスタンドでハンドルを逆にきってロックすると安定するってさ。 台風の時は(あるなら)サイドスタンド、カバーは外してマフラーに雑巾詰める
センターでカバー着けてると風がもろにあたるし、倒れやすいんよな…… >>840
20年ほど前に段差のある駐輪場に、
XJR1200をセンターでカバーかけて駐輪して、
台風の日にバイトから帰ったらマジで倒立状態になってた
怒りのパワーで起こしたがメーターとハンドル、タンクがやられて10万コースだったわ >>838
サイド＋右きりハンドルロックで倒れていたのよ(´･ω･`)
冷却水がLOW気味なのを除けば、オイルも適量だしエンジンも調子よかった 新型納車完了！アドVからの乗り換えだけど、ウインカーのスイッチの位置がちょっと使いにくいです。さぁ慣らし運転やってこよう(^^) >>844
御愁傷様です(T_T)厳しいですね(T_T) 千葉では鉄塔が2基倒れたってニュースで言ってたからな >>842
ご愁傷様です。
今回の台風は威力強かったんだね。 某店で新型2か月前に予約したのに
未だ連絡が来ない。
ダメだ。コリャ。 842は千葉県民でなく東京都民です(´･ω･`)
まさにドミノ倒し
ttps://twitter.com/necosakana2/status/1170855308752642050
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 旧型なんてもう作ってないから、どっかの在庫品くらいしか無いんじゃないか？ 22日ぶりにエンジンかけようと思ったらバッテリー上がってた
アイスト使わず台湾ユアサは5年ちょい使えた >>859
> ウィンドシールドは純正の方が総合的に良いですか？
私はアマゾンで最安値のを使ってます、今のところ2年間問題ないです >>860
1,420円のですよね？
レビュー見ると…良いという人と悪いという人極端ですよね。
純正だと工賃込みで2万以上なので迷います。 なるよ
プラグの寿命=電極が減りすぎてまともに点火しなくなる >>861
シールド側のマウントに薄いゴム板入れるといいよ
それだけで永く使えて振動に強くなる
素の状態だと振動でボルトやナットがスクリーンに直に当たってそこからクラックが入る
俺はそれで走行中に割れたスクリーンが自分に飛んできた >>861
私もアマゾンの安いウインドシールドです。
ちょっと長めな感じです。
安いし、気に入らなかったら切るか削るかしてみようと考えてたのですが、まあまあな感じになってしまったので、そのままです。 ウィンドシールドが長いと
雨の日、前見えなくなって悲惨な状況にならない？ 純正結構大きい方だけど
極端なチビでもない限りそんなことにはならない 風防の上端が目の高さになった場合
ヘルメットのシールドと重なって
土砂降りの時は視界最悪になる >>867
シールドは撥水してて、雨は風で流れていきますので視界は特に問題ないです。
背が低くても座高が高ければ、シールドの上に視点が来ますよ。。。 >>870
>>シールドは撥水してて、雨は風で流れていきます
車にワイパーいらないといってる? 純正ウインドシールドつけてるけどさ、
ヘルメットのシールド全開でも目に風ほぼ来ない位置あるし
そうなれば当然目に雨はあたらんから
雨の見知らぬ夜道でもどうにでもなってるよ >>873の補足
ウインドシールド上部での話やで
ウインドシールド裏とかの話ちゃうで シートカバー紹介してくれた方ありがとうございました、バッチリ合いました！ ナックルガード現行2BJのはカッコいいけど一つ前EBJのはダサすぎる あんなの飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ advance proのハイスロはカバーやアイストのスイッチに当たって付かねえw
ダメだこりゃ マジ参ったわ･･･
仕方ないから慌ててキタコのスーパースロットルのセット￥1075ポチッたわ
マジポン付け出来ないのは勘弁して欲しいよ･･･トホホ 昨日試運転してみたけど良かったわ
普通の道で100kmも確認出来たし みんな自分でイジるんだな
オイル交換すらショップ任せのおれは希少か 風防取り付け、ハイスロ取り付け、バッテリー交換、ハンカバ加工
Ｒサス交換、サイドスタンドのキャンセル等は自分でやったが
オイル交換はバイク屋ｗ（廃油処理が面倒） >>886
時間かかるけどメーター読み110はでるよ カラーバリエーションの新しいのが
納車されたので
昨日50Kmほど運転してみた。
それまで50ccだったので
快適そのものだけど、
確かに尻が痛くなった。
これ以上の連続運転はちょっとだけきついかもね。 オイル交換も自前。
廃オイルは貯まったら、(タダで引き取ってくれるので)普段行くガソリンスタンドに持って行っている。 >>882
JF45用じゃなくて違う車種用だけど流用OKなの？ 来年スマートキーモデルこなかったらもう次のFMCまでくることもなかろうな 来年春のモーサイで発表されそうやね
東京五輪カラー出たりしてな >>900
JF45用で別に出てるからさ。
結局そのセットで買うから参考になった。
ありがとう。 リード150出ないかな
自動車専用道路避けるのメンドクサ 現行のリード125オプションでいいからスマートキーにしたら変え買えたのに… たまにしか乗らないから、バッテリー上がりの原因となるキーレスはイラン
FMC後もオプション設定で頼む モーターショーは
ADV150とハンターカブ125か
リードは来年のモタサイだな >>912
今日届くけど取り付けはちょっと先かな。
日が短いから帰宅して作業はもう出来ないし。
若い頃なら作業灯と蚊取線香つけてやっただろうけどw リード125にPCXのハザードスイッチ付けた人、
教えて下さい。
店に取付依頼したら、
「このスイッチのカプラーが
特殊なので付けらない、カプラーから直接配線するような
作業は当店では行わないので、カプラーを持参してください。」
といわれました。
このカプラーの型式と品番がわかる人いますか？ ハイスロ付けたよ。
思ったよりはサクサク出来た。
家の前で試運転はしたけど後でちょっと出掛けてくる。 グリップが薄くなったせいかハイスロの恩恵が分からんねw
以前と違って確かに一捻りで全開になってるけど。
スロットルパイプから純正のグリップ頑張って外すかな。 ウィンカーの音が小さくて、しばしばウィンカーを出しっぱなしにして走ってしまうことがあるんだけど、
音の大きいリレー（？専門用語がわからない、すまん）に替えた人います？ >>920
キタコ(KITACO) LEDウインカー対応フラッシャーリレー アドレスV125/Gっての付けたよ。
音が大きくなって、ウインカーもLEDに変えられるし安いしよかったよ。 転ばぬ先の杖(最近このことわざ使わねーな)
精神的保険として、外付けキックつけてたけど、これもう5回ぐらい緊急で使ったわ。
メーカーも、キックなしスクーターなんか売るなよって思うわ。 >>921
横レスだけど俺もコレやりたいと思ってたから助かった。
ありがとう。 >>922
どんな乗り方してるか知らないけど、アイストやグリヒ使ってても週5で乗ってればバッテリー上がることは無い。
乗っていてもバッテリーがよく上がる人はジェネレータとか電気系統の故障を疑う必要があるかも。 真夏に数十メートルごとに20回以上エンジンかけて近所回ってたけど大丈夫だった
でも怪我で20日ぐらい乗らなかったらかかりやアイドリングヤバくなってバッテリー交換したな >>924
3週間に1回乗るだけだわ。
みんながみんな頻繁に乗ってると思うなよ、自己中心的クソ野郎 >>926
お前の生活に二輪は不要だろ趣味なら趣味でもっと乗ってるはずやし 通勤通学でバイクや車使ってる人は元取ってるって思う
自分の場合趣味用ハイエース持ってるんだけど年間走行1000㎞切りそうで最近は無駄にコストかかってる感ハンパない もう10月なのでそろそろハンカバ付けたいのにこのクソ暑さ。
来週からガクッと気温下がるらしいので
新しく買ったハンカバもそれまでお預けか。 >>928
ハイエースって 笑
おれなんかls460年間500キロ以下だぜ >>927
通勤は電車、車はスバル車、ちょっと買い物とたまに海辺プラプラ乗るだけでもいいだろ >>931
それでレクサスディーラーと付き合い出来てるなら大したもんだけどね 趣味用の話をしていてレクサスが出てくるのってｗ馬鹿がご自慢のレクサスって書きたいのかな？
大型乗ってますって見栄カスと同じレベルじゃないｗｗｗ
なんだろうなこういうみっともない人生 そろそろ夏に外してた風防付けないといかんな
風が冷たくなってきた >>934
おお低所得者君乙
新車で買ったから車検も整備もすでてレクサス販売店まかせだぜ g-linkとか一回も使ったことないのも払い続けてるし 草 レクサスカードの裏面の一番下の最初の文字は？
オーナーなら即答できるよな 金持ちがステータスとして
リードを買うことはないし、
買ってもわざわざ自慢する事はないよ。
発想が余りに貧弱で哀れ。 黒のリード全然見ないね。
白ばっか。
駐輪場止めると自分のがどれだかわかんねーわw こっちじゃ圧倒的シルバー率だけどなー
黒は用途的に汚れが目立ちやすいし、普段使いの下駄には選びにくいと思う
白が少ないのは謎 20000km超えたけど、リアショック替えたらもう少し乗り心地がよくなりますかね？先輩。 タイヤ新品にしたほうがお得
乗り心地もガラッと変わる アドレスより利くわーと最初思っていたけど慣れてくるともっと欲しい 油圧シリンダをワイヤー引きなので、タッチが最悪、、、
ココが最大のネックだと思う リード110はグググッて止まる感じだったけど、125はいくら握っても力が逃げてる感じで、急な飛び出しとかあるとヒヤッとするわ。 確かにタイヤでもかなり変わったけど、もう少し柔くなればと思って。
レビュー見つけたけどSP武川良さげだけど、どなたかユーザーいますか？ >>960
微妙に乗りやすくはなるけど、全く柔らかくはならないから、
キタコを買った方が良いかと。 現行のナックルガードはミラーに取り付けタイプだから良いよな。
前のは両面テープで着けたら粘着強すぎて春夏秋冬外す訳にはいかない そろそろグリヒの季節
アイストとの併用はバッテリーに負担がかかるので、信号待ちの無振動は来年の春先までお預けかな >>964
アイストと併用してたらバッテリーが死んだから、
グリヒオンリー+大型と交代でトリクル充電器接続してるわ リード125押してる時にある一定の場所で前輪からキーキー音がするんだけど、何の音だろ？
ブレーキが接触してる訳じゃ無さそう… ベアリングはキーキー泣かなそう
スピードセンサーかアクスルのグリス切れとみた さて、台風対策のためカバー外してセンタースタンドからサイドスタンドにしておくか。 サイドスタンドにして、さらに倒れても植木によっかかるようにした。
※うちの植木じゃないんだけどｗ カバー外し&サイドスタンドで、今回はバイク倒れずに済んだ@東京 水災害みてたら友達にあげたV100が大雨浸水で廃車になったの思い出した ２万キロで買ったリードが４万５千到達したから
Ｖベルト、ウェイトローラー交換したが
走りが変わったよ
加速が素早い
昔はフルスロットにしてから加速してたが
今はフルスロットは危険すぎる
すぐ60キロ到達しよる
オイル交換込み18000円の価値はあるな
音も静かになったのは何故？ ウエイトローラーは必ず変摩耗するから変速おかしくなるし六個のウエイトローラーの偏摩耗位置がバラバラになったり割れたりして振動も出る
それがベルトの振動や共振の音や滑りを誘発していたものが解消されたんだろね Ｖベルト、ウェイトローラー、オイル交換なら1万～1.2万くらいだろ 買ったばかりのリーディング125なんだけど、
特に雨の日にエンジンがかからない。
キーを入れなおしたり
サイドスタンド出し入れして
やっとかかる感じ。
こんなものなの？ ﾌｳﾎﾞｳつけようとおもうんですが、ホンダ純正か旭どっちがオススメですか？ >>987
個人的にはその2つなら旭（値段と見た目で ２７０００キロで駆動系変えた
ベルトは0,5ミリ減ってるかどうかでゴムはそれなりにひび入って劣化してた
レスポンスよくなった ハンカバつけるタイミングは今。
ということで新しいハンカバつけました。前回コミネで今回はデイトナ。
ジャケットの説明画像がリード125。これは、専用品…。
レバーとアクセルの通し穴がちょっとキツイけど取り付けは簡単。
ウインカー操作、良い。コミネのはコツ覚えても操作し辛かったけど
これはすんなり出来る。経年劣化ですぐ破れる誰得な「のぞき窓」も無い。
アクセル操作は手を離しても自然に戻らないので要注意。
意識して戻す癖をつけよう。前のコミネもそうだったのをすっかり忘れてた。
ということでデイトナおすすめ(OSS大阪繊維資材のと同じ？)
て今見たらOSSのほうが1000円安いなちくしょう。 >>992を見て俺もハンカバ付けた
ホムセンで売ってる安いヤツだがこれでいい、これがいい
これとグリヒと風防イージスで冬も戦える 【HONDA】リード125 part47【リーディング】 >>995
リーディング125は俺も気になってて今度買う予定にしてる。
買って失敗したなんて思わない125クラス最高モデルだと思う。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 193日 21時間 6分 45秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
