■■続・ヤマハTW200.225は最高 【39台目】■■
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ヤマハ・TW（ティーダブリュー）とは、ヤマハ発動機が製造・販売しているオートバイの車種名。
通称はティーダブなど。
なお2008年現在、日本国内仕様車の生産は行われていない。
排気量クラス 軽二輪
メーカー ヤマハ発動機
エンジン 196cc
空冷4ストロークOHC単気筒
内径x行程 / 圧縮比 67mm x 55.7mm / 9.5：1
最高出力 16ps/7,500rpm
最大トルク 1.6kg-m/6,500rpm
車両重量 118kg
前スレ
■■続・ヤマハTW200.225は最高 【３７台目】■■
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1486319059/l50
■■続・ヤマハTW200.225は最高 【38台目】■■
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515253231/ >>951
ありがとうございます。これがクラッチ滑りなんですね。
言葉だけ知ってましたが、これかぁ。
自分で出来る範囲で一回 頑張ってみます。 >>941, >>946
ヒューズは問題ないとの前提で話を進めると、
［手順1］少なくとも小数点1位まで測れるデジタルテスターを用意する
［手順2］メインスイッチOFFのまま10分以上放置した後、
メインスイッチOFFのまま、バッテリー端子(+)と(-)間の電圧を測る。
[2-1] 12.6V 未満の場合：バッテリーを取外して補充電。振出しに戻る
[2-2] 12.6V 以上の場合：［手順3］へ進む
［手順3］メインスイッチON、エンジン停止、ブレーキスッチON、
ウィンカースイッチON 状態で、バッテリー端子間の電圧を測る。
[3-1] 12.4V 未満に電圧低下する：バッテリーを新品に交換。振出しに戻る。
[3-2] 12.4V 以上を維持している：［手順4］へ進む
［手順4］メインスイッチOFF、エンジン停止状態で、
バッテリー端子(-)とエンジン本体（の何処か）の間の電気抵抗と、
バッテリー端子(-)と車体フレーム本体（の何処か）の間の電気抵抗を、
それぞれ測る。
[4-1] 抵抗 0オームではない：アース接続がどこかで浮いている。
[4-2] 抵抗 0オームである：プラス側の接続をバッテリー(+)から順に辿って調べる
ちなみに。
TW200の2JL から4CS6までは、
バッテリー(-)、エンジン、ワイヤーハーネスのアース線とは直接の接続が無く、
それぞれが車体フレーム (GND) に接続されている。
だから、車体フレーム (GND)との接続3箇所のどこかがダメだと調子悪くなる。
TW200の5LB (DG07J) 以降は、
エンジンとワイヤーハーネスのアース線とが、バッテリー(-)経由で接続されている。
>>953 の続き
> 以前は作動不良はありませんでした
> メインハーネス見たんですけど取っ払われてる箇所が多すぎて何がなんだかわからない
スカチューンされた際にセルの回路を取っ払われてる可能性もあるかな？と思ったが、
「以前は動いていた」のが本当なら、回路そのものは残っているよね。
低レベルな改造の場合は、
「被覆を剥いた銅の素線同士を指で捻り合わせて、ビニールテープでグルグル巻き」
などと言う酷い作業をされた個体もあるから、根気よくチェックするしかないですよ。 >>953 のオマケ
TW200の2JL から4CS6までの、車体フレーム(GND)とのアース接続点
[1] バッテリー(-) ：レギュレータ取付ボルトでアースケーブルをフレームに共締め
[2] ワイヤーハーネスのアース線：点火コイル取付ボルトでアース線をフレームに共締め
[3] エンジンのアース：フレームダウンチューブ下端ブラケット取付ボルトと、
セルモータ取付ボルトとの間を、太いアースケーブルでブリッジ接続 >>953
細かくありがとうございます
1つづつ改めて確認してみます ヤフオクでまとまなハーネスを買って入れ替えた方が早いな。 暇だから純正シートに付け替えてみた
お尻痛くならなくて快適だわ 俺も検討中、今はフラットシートだけどそんなに変わります？足つきも、どれくらい変わりました？当方セローショックに変更していて結構車高高いのさ。 純正をけずってフラットシートっぽくすればいいんじゃ？ >>959
お！なにそのセローショックって！セローのサスを流用？良い感じになるの？ 世の中、DIYでシートを削っても巧く行かない人があまりに多いから、
DAYTONA の COZYシートなどの出来合いのフラットシート商品とか 、
シート張替え専門業とかの商売が、成り立ってるのであーる >>961
元々はTWロンスイ化で生じるレバー比ズレへのポピュラーな対策手法だから
「TW セロー リアサス」とかでググれば出てくる 張り替えはダルダルにならないようにぴっちり張るのと角の処理がくっそ面倒だったな
タッカーは土台の材質にもよるけどダイソーので十分だった そうだTWの純正シートをフラットシートに改造しよう →
→ 純正の表皮を剥がしてウレタンを削る →
→ 表皮を張り直そう →
→ しまった！タッカーが要るのか (´･ω･`;) →
→ タッカー買いにダイソーへ行こう →
→ しまった！TWに乗って行けなくて足が無い (´･ω･`;;) →
→ （大喜利でお応えください） 大喜利中スマソ
車体は DG07J（00〜01）なんですが
薄いということで まずは パイロットスクリューで調整中
標準で 2と1/8 ということでユルメたいんですが
ネジが固着していて 2と3/4位から動かない こんなところ固着するのでしょうか？ 一度、完全にスクリューを抜きたいなら頑張れ。
でも調整範囲で言えばこの手のスクリューの多くは、
1/8回転(45度)刻みなどで ±1/2回転(±180度)程度の範囲で動かすモノだから、
ノーマル 2+(1/8)に対して 2+(3/4)まで緩めたなら、
エンジンの調子を確認してみてから先に進んでも良いと思う。 NAPSに頼んでたチェーンケース届いた
明日付けよ パンパン治りました
何回も スクリューを調整したけど パンパンは治りませんでした
（しかしほんとに回しづらい、毎回インシュレーターとエアフィルのバンド緩めてキャブを回転させて。。。）
なんとなく嫌な予感がしたので ヘッドとマフラーを留めてるボルトを触ったらグラグラ
結局ココを締めたら 解決しました
新品のガスケットとトルクレンチ使ったんですけど・・
お騒がせしました しかし エアスクリューを簡単に回す良い方法ないですか？ 1度4気筒の2.3の調整をやってみると、こんなに簡単な事に感謝しながら出来るよ 事象発生の直接原因はスパトラの皿枚数を増やしたことだったけど、
根本的原因はエキパイ取付部の締付け不良による2次エア吸込みだった、
と言う事ですか。
ネジ山が汚れていたりして摩擦力が設計想定から大きくズレてしまうと、
ネジ締め時に軸力が上がってないのに締付けトルクだけが上がってしまいます。
だから、ネジ締付け作業ではトルクレンチを過信してはダメなのです。
新品のガスケットには「潰し代」も存在するから、
そこを正しく潰せているのかも指先の感覚で確かめながら締めなきゃならんのです。 YAMAHAセローは似てますか？改造したらなれますか？ 最近買ったんだけどクラッチレバーとブレーキレバーの長さ違うのはデフォなの？
単に前のオーナーの趣味なのかな >>979
兄弟は似ていても別人です
>>980
エスパーすると、、、
前オーナーが左右ともショートレバーに付け替えたけど、
その後に片側をコケたか何かの理由で片方を曲げてしまい、
曲げてしまった方だけ、ひとまず元のノーマルレバーに戻した。 スカのブリーザフィルター
信号待ちでガス臭が臭すぎる
フィルター新しくすれば大丈夫かな？ 誰かそろそろ次スレの準備ヨロ
>>982
まずはフィルター交換。
そして速やかにブローバイ低減対策。ピストンリング交換とかピストン交換とか。 >>980
クラッチ側にイージークラッチが付いてるのかも。
自分は以前付けていた。クラッチが軽くなるが、レバーの選択肢は無くなる。 >>318
ええな
俺もダムいってくるわ
その後倉庫街でキャブにクリーナー吹いてオイル交換とチェーン調整してみるわ >>987
スカだから取っ払って軽量化してます(^.^) 2JLなのですが、クラッチレバーの所の、配線？のプラが劣化して折れました。
エンジン始動は問題無くできるのですが、外れてる状態だと何か問題ありますか？ >>990
「誰にとっても、無くても問題が全く無い部品」ってのは、滅多に無い。
「その人の独特な使い方には、無くても問題無い部品」ってのは、タマにある。
クラッチスイッチが破損した場合。
スイッチオン出来ない状態なら、ギヤを必ずニュートラルに入れないとセルを回せなくなる。
スイッチオフ出来ない状態なら、ギヤが入っていてもセルを回せて車両が前へ飛び出す事がある。
バッテリーレスなスカ車などで、セルを使わず常にキック始動する人には、特に何も影響しない。 俺は990じゃないけど、昨日俺のも洗車中にポロッと取れてしまって、直した方が良いのか思っていたところ…教えてくれてありがとう。 >>993
ケイヒン純正pwk28で上手く出せていないセッティングが
中華製「外見はキャブの形をしている何か」で上手く出せると思う？ 悪いけど俺もそう思う、PWK持ってるのに何故中華にいく？要らんなら俺にくれ。 pwk28俺もつけてるけどセッティング出しやすいと思うけどな
あとワイヤー1本引きから2本引きに変えるの結構めんどいよ スカチューンなんですが、LEDライトにすべきか、マツシマのハロゲンにすべきか、悩んでいますが、
LEDで取付けやすいライトがあれば教えてください。ph8の規格なんですよね。
夜暗くて、今より少し明るくしたいだけなんです・・怖いですよね・・ >>997
ネットで安いPH8のLEDバルブ買って使い捨て感覚で壊れたら交換でもいいけど、ユニット丸ごとH4対応のやつにした方が選択範囲増えるし出先で切れた時に楽かなぁ このスレッドは１０００を超えました。
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