【グリップ】タイヤスレ126【耐久性】
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バイクタイヤって、減ってくるとシミー現象出るものなのかな?
最近スゲー酷いんだ。 >>952
タイヤの性能じゃなくて、偏減りのおま環 >>951
たくさんいる件
このスレでは語らないほうが良いタイヤだ >>952
渋滞追従とかの低速だと出るのが多いけど
原因は大抵偏摩耗 T31、10000キロ走ったので再インプレします
前輪
http://imgur.com/cKeGqVy.jpg
後輪
http://imgur.com/D82v5jF.jpg
グリップ力は本当に凄い
不安になること全くなし
かなり倒してもへばり付いている感覚があります
本当にツーリングタイヤなのかこれは
ちなに雨の中で倒しても全く怖くないところはさすがツーリングタイヤでした
ライフも本当に凄い
10000キロでもうここまで減るのかという感想
スリップサインまで12000〜13000キロくらいかな
本当にツーリングタイヤなのかこれは
つまり総合するとツーリングタイヤだと思って買うと痛い目見るタイヤです
ツーリングタイヤとスポーツタイヤの中間タって感じ
ただ、本当に扱いやすいタイヤだから恐らく次もT31にすると思う 神GTOかと思ったわw
俺もT31履いたことあるけどそこまで手放しで褒められんかったけどな。
バイクにもよると思うがリッターで車重そこそこあるとあっという間に寿命くる。
さりとてスポーツタイヤほどは接地感はなかったし。 前輪見て後輪みると え?ってなっちゃうな
前輪過重? ダンロップって落ち目なんか?
売れ線なのにスクートスマートが他メーカーに比べてグリップがクソすぎる
ビバンタム・BSは言うに及ばずIRCよか全然ダメダメなんだが…
大型バイクでもロードスポーツ履いたとき旧世代的というかスパッと寝るわりにはグリップ感希薄でツータイヤのT30やエンジェルSTのほうが全然グリップ感あったし、おまけにその2種よか寿命半分(約4000q)しか持たねえ!
BSとか昔はクソメーカー扱いしててダンロップフリークだったのに逆転するとわ ダンロップってα14とかD213とかQ4とか概ね好評じゃない? >>963
キングオブ平凡のロドスマ3があるじゃないか >>959
GSX-S750?1000?のマットブラックか
目立つから洗車してメンテしようず チェーンは許せ
今ツーリング中で3000キロ走ってるんだ
チェーンオイル持ってきたら良かったぜ
すまんマイバイク
上で出てるけどダンロップのロードスポーツはマジでウンコたったわ
今のT31の前に履いてたけど設置感マジで皆無
だからその分T31が良く感じるのかも知れない
ちなみに俺はライフ7000持った >>959
良いんじゃね?端っこもそこそこ使って10000キロ以上走れば立派なツータイヤだと思う
同じ乗り方ならスポーツタイヤでと半分くらいだし
ただチェーンメンテで錆びだけは無い方が良いみたいよ
https://moto-ace-team.com/drive-chaine/ T31はスリップまで1mm残して交換した。(フロント9000キロ)
グリップ感は問題無かったが、ハンドルが切れ込む症状が出てた 3000キロツーリングとか浦山
それくらいの時間が欲しいぜ >>971
よくわかったな
S1000のマットブラックです
>>973
URLありがとう
もうチェーン交換することにします
17,000近く走ってるしそろそろ交換時かも >>976
ちゃんとメンテしてればチェーンなんてまだまだ使えるのに… チェーンなんで洗浄無しで注油してたらリッターでも5万は使えるわ >>970
今は韓国のシンコータイヤが作ってるんじゃ?
興味あるけど店頭で見た事ないわ。 >>976
>>ID:nrZ532B1
GSX-S1000で、T31で10000kmで>>959の写真で13000kmが推定寿命か。
ロードスポーツで7000kmか。
えらく寿命を延ばして使えてるね。 一応ツーリングタイヤって名前のタイヤでここまで端ギリギリまで使えるのはすごいわ
俺は怖くて絶対無理
ハイグリ履いたら感動で飛ばしまくって逆に事故りそう
ただそれよりもチェーンなんとかしろw
チェーン交換するときはスプロケも一緒に交換したほうがいいぞ
チェーンそんなに錆びてたらスプロケのほうも逝ってしまってそうw 皆さんありがとうございます
とりあえずチェーンなんとかします、、、
>>984
特に使い方変わってるわけじゃないんだけどなあ
ツーリングのついでに峠ちょっと行くくらい
メインはダントツでツーリング
ちなみにロドスポはフロントのセンターが先にスリップサイン出たわ >>977
サーキットではダンロップ一択だよ。ダンロップ最高最強!
他社さん、D213上回るタイヤ出して! ツーリングタイヤでも以外とサーキット走れた。普段の6割くらいで走ったけど。
https://i.imgur.com/af4fqLG.jpg >>954
亀でスマソ>>952ですが
直線、手放し、cb400 、純正のBT 50、10000キロ 連投スマソ、諸氏サンクスです。>>952です。
見た目は偏摩耗じゃないんだけどな。
田舎者なのでら渋滞もほとんど無しで遠乗りと、時々峠に行く。
ただ、1度軽く転けてるからそれでフロントフォークがアボーンだったら?
と思うとガク((( ;゚Д゚)))ブル >>990
偏磨耗じゃなくても、磨耗が進むと出やすい車種とかもあるよ。
あと、リアキャリア(+箱)とかで、後ろに重心ずれてたりしない? >>991>>992
ありがとう。
先ずはタイヤ交換してなくては! CB系のシミーやウォルブは
有名過ぎて治らない
低速域の乗り味やハンドリングに合わせて
フレームやスイングアームを設計してるから
高速域ど安定車種と比べると劣るよ
アルミの社外スイングアームを入れると
高確率で治るのは有名 >>988
ツーリングタイヤでそれやるとアッと言うまに終わるんじゃなかったっけ >>994
マジですか?
知らなかったorz
でも、それがデフォなら少しほっとしたw >>997
取り敢えずタイヤを交換する前にハンドルやフォークに歪みが出てないか点検してもらおう。
立ちごけ程度でもズレが出る事があるし、タイヤが摩耗して(偏摩耗していなくても)路面の外乱に対して敏感になってシミーやウォブルが出る事がある。 このスレッドは1000を超えました。
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