モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart116cc

**７７４ＲＲ** · 2019/03/01(金) 22:11:36.39

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

※前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1538828695/

**７７４ＲＲ** · 2019/03/01(金) 22:12:11.46

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

**７７４ＲＲ** · 2019/03/01(金) 22:12:38.65

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・Φはパイでは無く「ふぁい」＝変換にするとΦになります

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな

・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/01(金) 22:13:05.51

┏━━┳┓┏┳┳━┳┳━━┓┏━━┳━━┳━━┳━━┓
┃┏━┫┗┛┃┃┃┃┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┃　 ━┫　 ━┫
┃┗━┫┏┓┃┃┃ 　┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┫　 ━┫　 ━┫
┗━━┻┛┗┻┻┻━┻┛┗┛┗┛　 ┗┛┗┻━━┻━━┛

・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。
　
・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/01(金) 22:13:29.30

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-169786~
1970 Z50Z Z50A-263303~284703
1971 Z50Z（中期）Z50A-284704~
1972 Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1974 Z50J Z50J-1000001~1028999 　
1975 Z50J1 Z50J-1100001~1195595 　
1978 Z50J-Z Z50J-130 　※５Ｌモンキー/ゴリラ生産開始
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180 ※ゴリラ生産中止
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190 （モンキーBAJAのみ）
1992 Z50J-N Z50J-200 （モンキーBAJAも含む）　※モンキー１２Ｖ化
1993 Z50J-P Z50J-210 （モンキーBAJAも含む）
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250 （ゴリラのみ）※ゴリラ復活
1999 Z50J-X Z50J-260 （メッキゴリラのみ）

**７７４ＲＲ** · 2019/03/01(金) 22:13:58.18

2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120 （モンキーのみ）
2003 Z50J-3 AB27-130 （モンキーのみ）
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150 （モンキーのみ）
2005 Z50J-5 AB27-160　(ゴリラのみ)
2006 Z50J-6 AB27-170 （モンキーのみ）
2007 Z50J-7 AB27-180　※モンキー/ゴリラともキャブレター車終了
2009 Z50J-9 AB27-190　※FIモンキー生産開始
2011 Z50J-B AB27-200
2012 Z50J-C AB27-210
2014 Z50J-E AB27-220
2016 Z50J-G AB27-230
2017 Z50J-H AB27-240

補足
1987 Z50JR-H AB22-1000017~(モンキーR)
1988 Z50JR-J AB22-1007601~(モンキーRT)
2018 2BJ JB02-100 ※モンキー125生産開始

**７７４ＲＲ** · 2019/03/01(金) 22:14:24.47

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　　　　　　　｀￣￣´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣￣´

http://www.honda.co.jp/Monkey/

**７７４ＲＲ** · 2019/03/01(金) 22:14:52.03

　　　　　　　　　　　　.　　　　.ﾏｽ、　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `i　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　･＝ｷ'ヽ_ﾏ>-､
　　　　　　　　　　_,,,,,＿　 __　　 _　　〉ﾍ,_
　　　　　　　 '==x|`'ｰ･｀~~'''λｨ''"ﾞヾｲY"i'´ﾞi
　　　　　　　ｬヲ''〉､__,,｡イ´_＿＿_ﾟ･､ﾏゝﾞ'-'
　　　　　　　･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ=
　　　　　　　　 ,i'ξミ`ｺ'ー--､ﾞi王Xﾑヽｭ〉''=ｭ、
　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ

まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html

**７７４ＲＲ** · 2019/03/01(金) 22:15:16.95

・MTなんだけどクラッチ握って１速に入れると少しガクンとなります→そういうもんです
　　　あまりにもひどい場合はクラッチ調整してください
・バッテリーは大丈夫なのにウインカーがうまく点滅しなくなりました　ノーマルです
　　→テールライトユニット（テールランプとナンバーが付くプラ製のやつ）の
　　　　裏側の板状の部分の接触面が錆びたりしていませんか？ボルトがゆるんでいませんか？
・数ヶ月ぶりにエンジンをかけようとしたらかかりません　かかっても調子が悪い
　　→とりあえずキャブレターのドレンボルトをゆるめてキャブ内のガソリンを捨ててみてください
・6V車はちょっと乗らないだけでバッテリーがあがっちゃう
　でも12V化するのは金もないしなんかめんどい…
　→「6V　モンキー　シールドバッテリー」でぐぐれ
・Z50Rでちょっと飛び跳ねただけでホイールがゆがんじゃった
　→モンキーBAJAのベース車とはいえ元々はキッズ用なので
　　大人が乗る事は想定してない
　　素直にブレーキハブを含めてモンキー用に交換しろ
・カムチェーンがカムスプロケに届きません！orちょびっとマークがズレます！
　→12Vならチェンジペダルの軸のそばにある真横のボルトを外して
　オイルを出せばロッドのテンションがゆるんでカムチェーンが届くようになる
　　　　6Vのマニュアルテンショナーは横ナットとマイナスボルトをゆるめる

**７７４ＲＲ** · 2019/03/01(金) 22:16:51.18

モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレおーぷん1cc
http://anago.o-p-e-n-2ch.net/test/read.cgi/bike/1395930236/
ハイフンを消せばいける

バイク車種・メーカー＠5ch掲示板　
【Z50M】モンキー･ゴリラetc.スレPart8cc【AB27】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548419433/

**７７４ＲＲ** · 2019/03/02(土) 21:15:48.42

>>8
修正

　　　　　　　　　　　　.　　　　.ﾏｽ、　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `i　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　･＝ｷ'ヽ_ﾏ>-､
　　　　　　　　　　_,,,,,＿　 __　　 _　　〉ﾍ,_
　　　　　　　 '==x|`'ｰ･｀~~'''λｨ''"ﾞヾｲY"i'´ﾞi
　　　　　　　ｬヲ''〉､__,,｡イ´_＿＿_ﾟ･､ﾏゝﾞ'-'
　　　　　　　･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ=
　　　　　　　　 ,i'ξミ`ｺ'ー--､ﾞi王Xﾑヽｭ〉''=ｭ、
　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ

まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html

最高速計算機
ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html

**７７４ＲＲ** · 2019/03/09(土) 01:51:46.67

シフトアップはほんとに潰れたのか？
CD90の52MMシリンダがウェビックで廃盤になってるけど
ほかは残ってるみたいだぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/09(土) 08:08:35.77

潰れたってどこ情報よ
てかサイト生きてる時点でお金払ってるわけだし死んではおらんでしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/09(土) 10:29:11.91

サイトの生死で企業が潰れたかはすぐには分からないだろ
ドメインのレジストラには年単位で契約してるだろうから
更新が2年滞ってるからやってるとしても瀕死状態じゃないか

**７７４ＲＲ** · 2019/03/09(土) 11:49:37.87

シフトアップはキックペダルを倍の値段にしたから
もう買うものがない

**７７４ＲＲ** · 2019/03/09(土) 12:49:37.62

しふとうpと言えば、ぼくはセンタースタンドを付けたよ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/09(土) 14:06:19.43

リアサスがお手頃

**７７４ＲＲ** · 2019/03/09(土) 14:14:49.30

>>13
ここ情報だけど…何度か話題になってたよね？
比較して安いパーツはシフトアップ使ってたけど
次はCPのシリンダ買うかな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/09(土) 21:54:24.83

真っ黒いリアサス買ったばかりだ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 16:59:26.55

>>19
乗り心地どう？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 19:46:49.49

シフトアップのリアサスはちょい固め
ノーマル長のを使ってるけども、100kmぐらいでお尻が限界を迎えた
シートが純正なら大丈夫かなとも思うが。。。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 21:08:03.90

まあ社外サスは基本固めだよな。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 21:38:14.46

固ければレーシーなんて価値観が浸透してるから本気のレース用の超お高いのはちゃんとスムーズだけど、一般人が買うような安物は適当に固くしとけ!って作りだもんな。
まあメーカーはクレーム怖いから無難なところを狙うよね。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 21:54:34.39

小さいホイールで短いスイングアームで小さなストロークのサス
しかもバネは硬い
そら白線の段差で離陸するわ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 22:23:18.88

だって柔らかいとリアタイヤとナンバーが接触するんですもの。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 22:50:48.94

社外サスと純正シートで
なんとかお尻が持ちこたえてます。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 00:19:27.88

キタコサスと中華シートで15分乗るとケツがむず痒くなる

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 00:21:05.53

このスレの人ってモトチャンプに出てくるような原付小僧カスタムばっかりなの？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 00:25:14.07

俺ひねくれ者なんで。レーシングカスタム全盛時はシャコタンしてたし、今はオフロード風にしてる。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 05:51:49.73

最初は色々したけどそのうちノーマル風に仕上げるようになったな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 06:20:40.38

ノーマルが一番いいよね。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 07:14:33.32

ロンスイとか入れただけで可愛さなくなるから見た目はノーマルがいいよねー

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 07:25:40.30

ノーマル派だけどシートは見た目の収まりの良さ重視で薄いのに変えちゃう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 07:41:42.11

見た目をいかにノーマルに近く弄れるようやってるわ

シートは見た目で変えたけど純正のソファー感の方が痛くならないな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 07:55:36.42

>>32
俺もノーマル派だけど5cmロンスイ化予定
ノーマルはフェンダーとの隙間が変（前が詰まってる）

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 07:57:01.87

自分で言うのも何だけどどこまでならノーマルと言い張れるのだろうか

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 08:03:26.71

>>36
パーツリストにないものがあった時点で非ノーマル
それがキーホルダーであってもだ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 08:08:56.09

>>37
そこまで厳密にすると前カゴくらいしか付けれないやんけ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 08:14:56.93

>>38
スマン
ちょっとふざけただけなのだ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 17:09:59.09

俺の考えるノーマル風ってのはモンキーを弄り倒して、別の無改造バイクっぽく見える感じ。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 17:22:56.74

転んだときとか倒したときに車体守ってくれるので
ノーマルシートに皮張替えしてる

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 18:29:52.81

>>36
そう言われるとボアアップは良いとして、バックステップにシートも薄いのに変わってるからノーマルではないかも？

ノーマルシートが欲しいなの

**７７４ＲＲ** · 2019/03/15(金) 12:42:58.49

モンキーのバックステップ化をしたいのですができそうなものですか？
ドラッグレーサーバイクのようにうつ伏せに近い状態にするためにできるならリアホイール軸の辺りにステップやブレーキ位置にできないかと考えていますが

**７７４ＲＲ** · 2019/03/15(金) 12:48:13.86

https://i.imgur.com/csGjt8F.jpg

イメージです。
セパハンのミニコンドルをつけてるのでハンドルは大丈夫です。リアドラムなのでディスク化してからでしょうか

**７７４ＲＲ** · 2019/03/15(金) 12:56:05.54

>>43-44
タイヤの挙動に連動して足も踊っていいなら簡単だよ。
車台に固定したステップで車輪の動きと同期しないのも難しいわけでもない。
上のフレームからも吊れるし。
ブレーキはディスクの必要はない、ワイヤでも良いしロッドの引き回しでも近いだけに簡単かと。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/15(金) 14:55:01.62

リヤサスをリジット化する手もあるけど
モンキーでやったらヒザ擦りそう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/15(金) 16:35:17.37

空き缶を潰して膝に貼り付けるのだ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/15(金) 16:52:15.41

よく改造には試作とか試しとかあってガムテやハリガネや段ボールやベニアでも
大概のものは良い感じにできるんだよね。
そえを踏まえ、できたら身体で試して次の考えに進めた方がいいこともある。
ノーマルモンキーでヒザを今のステップに置いて足を後輪以降に置くような土下座スタイルが
意味があるのかどうか。
どんなに酷くても人の目は気にしなくて良いけど実際に乗りにくいんじゃ手間暇金をかける意味がない。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/15(金) 17:06:58.46

ミニバイクのドラッグレースならエイプやNSF100をベースにしたほうが手間がかからず速度も速いだろうしな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/15(金) 20:00:02.24

ありがとうございます。
いつもどこかで相談しても、「変に一つ一つツギハギで変えるよりもまとめて変えた方が質もバランスもいい」とはいいますよね。
モンキーはまだ整備がしやすいものなんですかね

体勢も気をつけないと急ブレーキや運転しづらくなっては危ないですしね

**７７４ＲＲ** · 2019/03/15(金) 23:02:08.70

>>50
横型エンジンスレで言うのもなんだけど、モンキーはシンプルで小さくまとまってるけど小さすぎて乗りにくいし整備がしにくい
ちょっと大きなエイプやKSRの方が乗るのも整備も楽だぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/15(金) 23:34:19.69

純正タイプマフラーだとキャブ調整しにくくて毎度キレそうになる

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 11:54:22.22

>>51
そうなんですよね、まさにそれです。
「小さい」って思っても乗りづらさにしても鉄の塊ですしそりゃ重いですし甘く見ちゃいけないのはありました。

盆栽バイクな感じなので長い目で付き合ってるので長距離を考えてないのであまり不満はないですが普通の人なら私がハンドル変えたセパのようなハンドルすら腰や体勢から嫌うものですよね

4か月ほどぶりに始動したらちゃんとかかりましたがアイドリングが不規則な感じが、、
寒いからかバッテリー上がり気味か。改造車買って理解できてないから整備が難しいや

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 21:04:48.13

モンキーはアイドリングが不規則なのとバッテリー上がり気味は関係ないように思う
バッテリー上がっててもエンジンは普通に動く
ＦＩは違うのかもしれないが

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 21:37:47.84

FIでバッテリー上がってても
キックで発電しながらエンジン掛かる構造なはず
ホンダの特許技術じゃなかったっけ？(うろ覚え)

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 23:49:07.75

たしかヤマハもできるって聞いたような

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 23:51:38.32

タクトジョグのことかもしれない

**７７４ＲＲ** · 2019/03/17(日) 01:41:17.04

バッテリー上がりでエンジン止まったら救援が必要になるカブなんて有り得ないだろ
その関係で対策はしてあるだろう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/17(日) 03:30:22.69

ホンダはキック1/4回転の発電量でFI起動だったっけな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/17(日) 10:11:18.08

>>56
スズキのスクーターでもできるんで
各社ホンダに特許使用料払ってんだと思いますよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/17(日) 14:58:46.74

>>59
凄い技術だなぁ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/17(日) 23:34:02.53

自分のセッティングの悪さですかね。
自分で付けたタコメーターですが2500回転くらいです。
すごく寒かったりけっこう日中暖かかったり気温めちゃくちゃですよね。
通勤で乗ってる人居ますか？朝の渋滞や荒い運転で煽られそうな怖さで盆栽状態です

**７７４ＲＲ** · 2019/03/18(月) 07:34:10.07

タコのシリンダー数のセッティング合ってる？
2気筒設定だと回転数倍になるよ
つまり表示2500だと実際は1250rpm

**７７４ＲＲ** · 2019/03/18(月) 07:37:05.19

キャブセッティング面倒くさいから冬はFI車に乗る

**７７４ＲＲ** · 2019/03/18(月) 07:41:51.32

俺なんか始動直後は3000位だぜ。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/18(月) 09:23:52.75

>>64
セッティングしないと乗れないくらいのハイチューンにしてるのか
俺のはライトだし暖気が長くなるくらいか
まあ普通には走れるしね

**７７４ＲＲ** · 2019/03/18(月) 09:56:45.21

キャブでも安定した実用運行のレベルで造り上げたら四季を通じてセッティングなんて要らないよね。
もちろんFIも不要だが、そもそもFIも実用運行レベルの作り込みでしか乗ってない人が主で
超カリカリチューンでFIを巧みに組み合わす人は希だし、それが四季を通じて触らないかっていうと
季節事にセッティングの書き込みやセンサの疑似調整や必要じゃない？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/18(月) 10:08:46.00

外気温１５度でセッティング出してるから冬でも動くのは動くけどアイドリング上げてアイシング誤魔化したりするのが面倒やん
温まってきたらアイドリング回転数めっちゃ上がってワロタわ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/18(月) 11:35:03.42

改造車ゆえの不具合でさ、チョーク使えないのよ。
しょうがないから冬場はアイドリング上げ。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/18(月) 15:23:25.89

PC20とかアイドルスクリューのネジの代わりにつけるいつでも楽に調整できるワイヤとかあった希ガス

**７７４ＲＲ** · 2019/03/18(月) 18:21:04.83

>>63
2気筒だと半分になるから実際は5000回転になるんじゃね？
車用ので2気筒設定出来ないタコメーター使ってるけども、4気筒設定で倍の回転数として認識してる。
モンキーのキャブだと毎回点火だから2気筒設定でちょうどの回転数になるとおもうけども。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/18(月) 21:50:39.29

5℃切ると凍ってアイドルしなくなるわ
10℃～35℃共通セットで街乗り可能だけど、
気持ち良さを求めて変更はしてる

**７７４ＲＲ** · 2019/03/19(火) 03:24:20.69

最近加速するときなんかにシュビビビビ！と鳴るのは
キャブの吹返しなのか、ガスケットの吹き抜けなのか、
マフラーの付け根がら廃棄漏れしているのか、不安

**７７４ＲＲ** · 2019/03/20(水) 09:59:29.84

シュビニズム文化

**７７４ＲＲ** · 2019/03/20(水) 10:03:26.40

シュビビンラプソティー

**７７４ＲＲ** · 2019/03/20(水) 12:30:22.42

ここまでシュビビンマン復刻話題無し
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1705/12/news077.html

**７７４ＲＲ** · 2019/03/20(水) 22:45:13.20

アイドリング上げるだけで済むならそれでよくない？インジェクションは便利そうだけど。アイドルスクリューにダイヤル式のネジつけれたらそれですむよね

**７７４ＲＲ** · 2019/03/21(木) 02:56:12.65

>>77
アイシング対策の事ならそれはあくまでも誤魔化してるだけ
それで済まないからキャブヒーターをどうにかして付けたり冬は乗らなくなったりする

**７７４ＲＲ** · 2019/03/21(木) 09:29:59.06

インジェクションはキャブ車のように低価格で弄れないしね
ポンコツの安い車体も出にくいし遊び用には・・・

**７７４ＲＲ** · 2019/03/22(金) 23:24:28.64

ミッション軸受ベアリングが50cc専用品だしね

**７７４ＲＲ** · 2019/03/25(月) 19:54:48.74

結構安全マージンとってるはずだ(希望的観測)

**７７４ＲＲ** · 2019/03/26(火) 12:11:17.13

余計なマージンを削って燃費向上に振ってるのが80年代後半以降のカブ50の設計方針
キャブモンキー等以外の50ccはそれを引き継いでいるだけ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/27(水) 20:59:03.83

カタログ燃費リッター180kmの燃費オバケなカブ５０スーパーカスタムは８２年式だったような
排ガス規制と騒音規制でむしろ８０年代後半以降は燃費落ちる一方

**７７４ＲＲ** · 2019/03/27(水) 21:14:36.13

https://www.honda.co.jp/news/1983/2830222.html

**７７４ＲＲ** · 2019/03/27(水) 21:16:24.72

古い２サイクルのタクトで
カタログ燃費リッター100kmだった。
年式も８２年あたり
なんかヘン

**７７４ＲＲ** · 2019/03/27(水) 21:35:46.23

燃費計測法って当時と今は同じなの

**７７４ＲＲ** · 2019/03/27(水) 22:55:29.66

カブ50は80年代中期に数年で大転換している

C50C 150km／リットル燃費
https://www.honda.co.jp/news/1982/2820408.html
ここでパワー的にはピーク
50スーパーデラックスのキャブ口径は16φVCキャブ

C50D 180km／リットル燃費
https://www.honda.co.jp/news/1983/2831006.html
パワーを燃費に振り始める
クランクピン小径化第一弾
ミッション軸受ベアリング小型化
いわゆるモンキーRヘッドの本来の搭載車(スーパーカスタム以外)
スーパーカスタムは吸気チャンバー付き
点火カット型のリミッターが付く(4速車のみ)

プレスリリースには無いがこの後
最高燃費180km／リットルのまま
クランクピン更に小径化
インナーバルブスプリングがなくなる
カムが細くなる
吸入ポートが極端に細くなる
本格的な速度規制の結果
リミッターは無くなるがパワー的に速度が出なくなる
12Vモンキーのヘッドと同じものが採用され始める
以降FI化されるまでエンジンは殆ど変化しなくなる

**７７４ＲＲ** · 2019/03/28(木) 00:23:24.97

115ccにしてから30000キロ程だけど最近インレットあたりから
ヘッド周り、エキパイ周辺がしっとり濡れてる
ヘッドガスケット吹き抜けたか？

ガスケットだけ新しいの用意しとけばいいかな？
ピストンリングはまだいけるか

**７７４ＲＲ** · 2019/03/28(木) 00:27:56.78

クランクをシビアに点検して交換を検討するべしだね。
クランクピンのベアリング寿命がだいたい3~5万キロなんだよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/28(木) 05:36:28.80

>>89
結構おとなしく走ってるからまだいけそうなんだけどなあ
とりあえず今回は腰上だけリフレッシュするよ

前回はヘッドガスケットが吹き抜けた
次駄目になったらロングシリンダはやめて安く手に入る
京都のクランクと合わせて110ccにしようかな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/28(木) 08:52:58.82

>>88
ヘッドガスケット吹き抜けだと始動不能だったり
少なくともエンジン不調でわかるのでは
ヘッド周り濡れてるのは単なるオイル漏れのような
俺のも滲んでる（タペットアジャストホールかサイドカバーか）

**７７４ＲＲ** · 2019/03/28(木) 10:15:37.01

>>88
高回転に頻繁になると漏れるよ。
車種排気量関係なくノーマルでも高速全開維持したりすると漏れる。
ブローバイ対策で対応だけども、外気放出は自分の心が痛まないならすればいい。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/28(木) 17:18:51.47

古いと最初から待機開放だったり

**７７４ＲＲ** · 2019/03/28(木) 17:44:32.69

>>91
インマニが濡れてるのが謎…混合気漏れか？
まあパワーは落ちてるしバラすのは決定です
長く走ってるのであちこちあやしい
メタルガスケットのあの薄さは吹き抜けやすい気がする

>>92
大気開放には心痛まないけど以前高回転で走ってるとき
フィラー増設のブローバイにワンウェイバルブ噛ましてたら
後輪周りが白濁液でビッチョビチョになった事があり
ノーマルのブローバイのみにしました

**７７４ＲＲ** · 2019/03/28(木) 21:38:31.84

結露じゃねえの。
何故かインマニだけ冷たい時あったわ。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/29(金) 09:49:06.40

>>94
インマニは負圧なので（脈動で正圧の時もある）
濡れるほど混合気が漏れるとは考えにくい
メタルガスケットはメーカーで吹き抜けやすさに差があるとは良く聞く

**７７４ＲＲ** · 2019/03/29(金) 11:05:28.44

アイシングなりかけでねーの？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/29(金) 19:21:35.08

>>95、97
水じゃないっぽいんです

>>96
この時期混合気の吹き返しも多いもんでそれかなとも思ったけど
一度全体をパークリで洗浄してから石鹸液吹いてブクブクするか確認してもいいな

クランクはまだ問題ないと踏んで腰上パーツのみの注文にしました
シフトアップの安いロングシリンダが売り切れなので
高いWPCモデルを買うはめになった
みんなありがとう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/30(土) 21:43:29.30

>>98
シリンダから全部替えるのか豪勢だな
貧乏な俺ならリングとガスケットだけかな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/30(土) 21:51:01.29

リンク変える時はせめてピストンも同時に変えるか可能ならリングとピストン溝の隙間を測定して判断した方が良いよ。
大抵はリングが交換必要な程磨耗してるとピストンのリンク溝も磨耗してるから。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 18:46:36.90

どうせ開けるなら…ってどんどん交換部品が増える

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 19:08:23.86

結局オーバーホールするまで見えた

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 20:23:00.37

>>99
しかし開けたらピストンとシリンダに縦筋があったりしたらなあ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 19:26:12.40

#40番ぐらいのヤスリで縦筋を消しつつ横筋に変更
オイルダダ上がりで涙目というのもオシャレ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/04(木) 05:03:37.17

一時話題になったシリンダのゲタってどうなんだい？
cd90系のロングシリンダでメッキシリンダが出てないから
ゲタで対応しようかと思ったんだけど…

**７７４ＲＲ** · 2019/04/04(木) 05:04:16.65

元々出してたのってマニアックだっけ？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/04(木) 12:44:15.16

危険な香りしかしないw

**７７４ＲＲ** · 2019/04/04(木) 13:34:07.42

>>104
2stみたいでかっこいいやん

**７７４ＲＲ** · 2019/04/05(金) 04:18:25.89

下駄は数社が出してたけどいまやヤフオクで個人が出してるだけになってる
ということは問題が出る場合があったのかな？
オイルが漏れやすくなるとか
シリンダーのスカート丈が足りなくなって下死点でピストンが
はみ出るメーカーがあったりとか

**７７４ＲＲ** · 2019/04/05(金) 05:52:46.09

とりあえずガスケット重ねるとか
そんな程度じゃないか

**７７４ＲＲ** · 2019/04/08(月) 15:29:21.64

何台かカブ系飼ってるんだが
その中で奇特なモトラがいる
1、2年放ったらかしてもいつでもキック一発で
夏でも冬でもエンジンが掛かる
掛かりやすすぎるんだけどなんでだろ？
仕様はPC20と80ライトボアのみ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/08(月) 20:59:17.20

一年中チョークを上げて掛けてる。キック一～五発
仕様はPC20と75ライトボア
とハイカム

**７７４ＲＲ** · 2019/04/08(月) 23:02:33.27

本当は一年中チョークを上げて掛けるほうがセッティングとしては正しいんじゃなかったかな
俺のも冬でもほぼチョークなし一発始動

**112** · 2019/04/08(月) 23:13:43.52

112だけど
まったく同じPC20で武川のＲステージだと
年間通していっさいチョークは使わなかった。
12vノーマルヘッドの特性？でしょうか。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 05:21:16.99

本来はチョーク使用なんだけどそんな事しなくても大抵始動できるから無視していい

エンジン組み直そうと思って色々と新しいパーツ調べてたらデイトナが
江沼の軽量強化カムチェーンてのを出してるけど使ってる人いるかい？

自分の乗り方では軽量は不要なんだけどソリッドで安いなら良いかな？と
思うんだけど悪い噂とかあれば教えてくだされ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 17:59:41.22

>>115
結局プレートが重いから純正より重くなる
純正の方が軽い分振動しにくくていい

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 20:57:31.41

>>116
マジか
金色のほうがかっこいいし軽量のほう買うわ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 18:30:18.69

ttps://www.honda.co.jp/Monkey125/
お店でまたがってみたらマフラーが右足の太ももに触れるのだが、
火傷しないの？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 19:52:06.28

逆に問う
マフラー触れて火傷しないとでも？w

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 21:49:02.09

124組んで純正クランクケース使ってるとやっぱり壊れますか？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 00:06:42.90

マフラーガードって何のためにあるんだよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 07:31:40.08

マフラーを普通に下から出せばいいのに。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 13:53:35.59

地面への干渉を避ける為のマフラーガードも存在するw

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 23:54:02.82

モンキーバイク屋にチェーン交換出したいんだがいくらか教えなさいよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 00:02:27.79

>>124
その店に聞けよ
それが出来ない俺みたいなコミュ障なら自分でやれよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 01:20:16.34

>>125
なんやワイ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 01:32:21.55

確かモンキーのチェーン交換だと陸運支局への届け出とフレーム加工とエンジン腰下バラしが必要だから
大体20万～が相場かな
ネットは真実に溢れてるから信用していいよ！

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 07:40:05.65

>>127
俺なら10万でできるよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 08:04:28.98

チェーンもうノンシールでいいんじゃないかと思えてきた。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 08:34:42.95

>>129
小さいバイクはノンシールでいいよ手入れも簡単だし
長距離ツーリング行くとかカブのようなチェーンケース装着車はメリットあるが

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 08:52:45.85

チェーンの片伸びが嫌い

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 13:18:51.39

チェーン伸びくさってブルンブルンいわせて走ってるバイクは恥ずかしいよ
てか危ないしな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 14:22:54.44

バイク屋は横領や
すぐ悪いように運ぶ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 15:47:08.35

原付き１種２種のチェーンはノンシールのクリップ式で充分

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 15:59:52.36

リアサスが死んでてチェーンが何回調整しても伸びる～シールチェーンだと伸びずらいとかありますか？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 17:18:58.88

確かにシールチェーンは伸びづらいけど結局伸びってスプロケの削れ具合とかもあるからさ
あとシールチェーン(と工具)買う金あったら安物でもサス買えば？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 18:47:40.94

もしかしてスプロケ削れたのってチェーンの伸びのせい？
そういうのある？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 18:55:43.71

タイヤのインチ数小さい分同じ速度を出すにも
他のバイクよりタイヤをたくさん回さないといけないんだからタイヤ、スプロケの摩耗も早いんちゃうの
ファイナル変えて社外品のスプロケにしてたら更に削れやすいし

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 19:32:51.32

https://i.imgur.com/IAwEAUA.jpg

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 20:02:17.86

>>139
ええな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 21:30:34.65

子犬良いなと思ったけど何気に高いから中華ポケバイを改造する方が安い気がした

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 21:49:23.26

>>138
あ、歯が削れたんじゃなくてさ、段が付いてたのよ。以前。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 22:24:20.61

>>136
ありがとうございます。まさに近々工具買おうとしてましたw
サスも買ってみます！

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 00:51:51.93

高校生の頃、チェーンの片伸び知らず
(ダメな)バイク屋のおじさんに相談
それはスプロケットが偏芯してるからやで
◯海なんかの粗悪品に勝手に交換するからやで
(えーそうは見えないけどなぁ)
やっぱり交換しても改善せず
そのバイク屋に相談するのも面倒になって
自分でチェーン交換するとあっさり解決

またあるときはオイルシールの

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 00:58:07.98

日記はここで終わっている

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 00:59:41.48

>>138
チェーンをオイルメンテにしてから数万キロ、チェーンもスプロケットも
交換不要になってしまった…なんでこんなことになったのか
セールのたびに買ってしまう新しいチェーンとスプロケットが溜まっていく

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 08:19:51.03

>>146
オイルメンテって何だ
チェーンを外してオイルに浸けるやつか
ノンシール時代に一番良いとされてたメンテ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 08:39:49.50

いわゆるチェーンルブと呼ばれるグリス状のスプレーでなく液体のオイルをマメに注油するのがオイルメンテだよ。
専用オイル　円陣屋至高CPORとかAZのロングライフ等を使う人とエンジンオイルやミッションオイルを使う人がいて自動給油装置が販売されてるから使う人、自作する人、ひたすら手作業で注油する人等の派閥に別れてる。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 09:51:32.35

チェーンソーのオイル掛け流しってどうなんだろうな
かなり糸を引く独特の粘りがあるけど
ハスクバーナとか名前カッコいいし

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 09:52:42.26

林業な実家のチェーンソー数えたら10台ぐらいあった

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 11:26:19.59

車種・車体によるがチェーンは張り過ぎてダメにするパターンが多いと思うよ
ゆる過ぎ位が人が乗った時に丁度良かったりする

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 11:52:12.04

日本人の気質なんだろう？なんでも遊び無くギンギンに張り詰めるよね。
ラテンみたいなユルユルで良いのに。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 12:16:52.93

チェーンもブレーキもタペットもクリアランス小さい方に調整したがるよね
何なんだろうアレ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 12:31:33.02

戦争中の秘密兵器だった酸素魚雷も不発を恐れて信管を凄く敏感に調整して当たる前に爆発して戦果が上がらんかったそうだね。
ガチガチに締め上げて全てをダメにする伝統をどこかで断ち切らないとねぇ。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 13:37:34.43

アクセルワイヤーも遊び少ないギリギリに張ってしまう
ステアリング切ったらワイヤー突っ張ってアクセル重くなったりアイドリング上がったりとか
2ワイヤーの場合だけど

でもフルード交換したての遊びのないブレーキって気持ちいいよね

カメラのシャッターも押し込み少ないフェザータッチがいいね
これはチャンスに影響する重要な要素だけど
高級機ほど絶妙

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 13:47:39.03

>>148
いつもやってる普通のメンテか
スプロケットも普通に減るけどなあ（チェーンは緩め）

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 19:17:34.18

チェーンに油指しは556でええんか？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 19:18:09.31

アカンぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 20:37:46.94

昨日はモンキーの5人組くらいなチームのツーリングがコンビニに来た。音が重低音効いててもすぐにエンジン切ってその場で雑談しながらもマナー良く守ってる気がした。

その後に来たハーレー団体はエンジン切らず地響き立てながら時折吹かしながら雑談してたが、人にもよるがなんなんだろう。。タバコもポイ捨てだし。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 23:20:03.01

ハーレーは強そうだけどモンキーとか軽自動車にも蹴散らされるからな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/15(月) 00:23:41.88

何年か前にカフェカブ行ったとき『静かにしてくださいね』と念を押されたあとに
モンキーRに乗った二人のおっさんがめっちゃ空吹かししてたなあ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/17(水) 04:54:06.69

阿呆なに

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 10:26:55.28

久しぶりにCD50乗ったんだが、あれって走るとチェーンがケースにあたってガシャガシャいうのがデフォ？
昔にバイトで乗ってたCD125もそういえば同じ音がしてたなぁと

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 12:59:01.68

>>163
元カブ主だがカブは（整備してれば）ガシャガシャいわない
CD50も一緒じゃないかな
チェーンが伸びてるのでは

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 15:26:32.64

チェーン弛みのインジケータみたいなモノでしょ？鉄のチェーンケースって。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 15:55:03.06

レスありがとう、調整してみます。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 16:46:03.45

チェーンの汚れは埃と泥の割合が多いんだろ昔は特に
それを防ぐため

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 19:03:02.90

とうとう防犯アラームが壊れた
暫くはアラーム無しで乗らないといけない

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 19:32:32.81

何故かモンキーを手に入れた！
最初にやるべきことは？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 19:44:34.89

盗難対策

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 19:49:45.91

たしかに親父も盗まれてたな…

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 19:53:19.73

え…親父盗まれたの

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 20:02:02.92

いまはマンションの玄関においてるね…

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 20:06:10.96

以上、親父からモンキーを巻き上げた169秘話ですた

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 20:38:46.95

>>168
12v化してアラーム付けようかと思ってたけど
壊れるのか…
フロントディスク化して
ディスクロックにしようかな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 20:43:54.54

アラームよりも地球ロックするための長くて頑丈な鎖と頑丈な南京錠の方が有効だと思うの

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 20:57:58.88

>>175
10年ほど使って本体のプラが劣化して浸水したみたい
最近は種類も増えてるし新しいの探してみる

ロックはロック、アラームはアラームで揃えたほうがいいよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 23:19:30.24

モンキー乗りはいざとなったら地中にペグ打ち込んで即席のアースロックするって本当？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 00:41:03.74

>>178
モンキー盗賊はイザとなったらアンカーにつながれた部材を残して他をすべて分解して持っていくのがホントウ。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 00:44:42.07

アースロックしてもアクスルシャフト抜かれたら担いで持ってかれるからな…

友達のモンキーはフロントホイル残して消えたぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 00:46:36.33

モンキーの窃盗ってまだ多いのかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 00:54:46.36

フロントステム分解するのも
ジャンパーのポケットに入るような工具で出来るしな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 03:11:06.78

>>181
盗み方知ってるからとりあえず盗む

というのがあるからなあ…欲しい欲しくない別にして

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 05:37:22.03

>>183
新人の技術鍛練にいいのかもね
よし、合格だ。次BMWやってみろ
とかね

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 08:52:58.26

モンキー泥棒甘く見てたわ。小さいって罪かなぁ。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 11:49:09.69

泥棒が罪なのは間違いないだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 11:51:03.84

はぁ、、、私のモンキーちっちゃ過ぎてつらい、、、

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 12:44:25.10

モンキーちいさくするなら、タイヤもですが、リアサス短くとフロントフォーク切断ですかね？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 13:44:00.36

50キロ/h程度で定速走行中メーター針が47から53くらいの範囲に振れて落ち着かないのですが対処法ありますか？1988製モンキー（純正メーター）黄色ナンバー

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 14:19:33.51

>>189
ワイヤー切れかけ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 14:21:50.03

>>189
とりあえずワイヤーに注油

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 14:27:37.06

注油というか抜いてグリスまみれにして再挿入
その際痛んでいれば交換

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 15:15:39.15

>>189
メーターギヤの摩耗かもよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 15:53:30.32

ワイヤー引っこ抜いて注油してみます。
走行距離22000キロですがワイヤー注油した記憶有りません(´・ω・｀)

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 17:32:57.64

>>194
だったら交換がいいと思います

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 20:09:23.89

>>177
了解両方検討してみる

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 22:04:13.57

ワイヤー類は常に予備持ってた方がいい
なぜならいざ必要になった時に廃盤になってる可能性があるから
予備が使われた後次の予備を買うわけだが
その時廃盤に気付いたらゆっくり代替品を考えれば良い

**７７４ＲＲ** · 2019/04/20(土) 10:00:12.88

そのせいでパーツだらけなんだが(笑)

**７７４ＲＲ** · 2019/04/20(土) 10:41:03.77

エンジン掛けたらオイル漏れしてきた。
ケースの締め込みをしといたけどもこれで直らないとまたバラしかー

**７７４ＲＲ** · 2019/04/20(土) 17:19:26.64

ステダン付けないと怖くて乗れないなコレ