モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart115cc

**７７４ＲＲ** · 2018/10/06(土) 21:24:55.46

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

※前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528193050/

**７７４ＲＲ** · 2018/10/06(土) 21:25:27.72

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

**７７４ＲＲ** · 2018/10/06(土) 21:26:04.35

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・Φはパイでは無く「ふぁい」＝変換にするとΦになります

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな

・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

**７７４ＲＲ** · 2018/10/06(土) 21:26:31.86

┏━━┳┓┏┳┳━┳┳━━┓┏━━┳━━┳━━┳━━┓
┃┏━┫┗┛┃┃┃┃┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┃　 ━┫　 ━┫
┃┗━┫┏┓┃┃┃ 　┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┫　 ━┫　 ━┫
┗━━┻┛┗┻┻┻━┻┛┗┛┗┛　 ┗┛┗┻━━┻━━┛

・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。
　
・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/06(土) 21:26:59.07

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-169786~
1970 Z50Z Z50A-263303~284703
1971 Z50Z（中期）Z50A-284704~
1972 Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1974 Z50J Z50J-1000001~1028999 　
1975 Z50J1 Z50J-1100001~1195595 　
1978 Z50J-Z Z50J-130 　※５Ｌモンキー/ゴリラ生産開始
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180 ※ゴリラ生産中止
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190 （モンキーBAJAのみ）
1992 Z50J-N Z50J-200 （モンキーBAJAも含む）　※モンキー１２Ｖ化
1993 Z50J-P Z50J-210 （モンキーBAJAも含む）
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250 （ゴリラのみ）※ゴリラ復活
1999 Z50J-X Z50J-260 （メッキゴリラのみ）

**７７４ＲＲ** · 2018/10/06(土) 21:28:08.62

2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120 （モンキーのみ）
2003 Z50J-3 AB27-130 （モンキーのみ）
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150 （モンキーのみ）
2005 Z50J-5 AB27-160　(ゴリラのみ)
2006 Z50J-6 AB27-170 （モンキーのみ）
2007 Z50J-7 AB27-180　※モンキー/ゴリラともキャブレター車終了
2009 Z50J-9 AB27-190　※FIモンキー生産開始
2011 Z50J-B AB27-200
2012 Z50J-C AB27-210
2014 Z50J-E AB27-220
2016 Z50J-G AB27-230
2017 Z50J-H AB27-240

補足
1987 Z50JR-H AB22-1000017~(モンキーR)
1988 Z50JR-J AB22-1007601~(モンキーRT)
2018 2BJ JB02-100 ※モンキー125生産開始

**７７４ＲＲ** · 2018/10/06(土) 21:28:49.28

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しｲ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||､　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Qニ）ﾄﾞ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾヽ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冫)
　＿＿　　　　/｀ニニニニ＝ー´ヽ　　　ｪｩｪ　　　　,ヱ〃j",ー.i､
　ゝTﾏ＝ー=く:::::::::::: : : : . : . . . . /γ´￣ ,､_￣ヽ,　,】,ム､--｡:;:;:| }
　　　rーヾ⊥＼＼｡　｡　｡　｡ﾟ／//　　　ゞ≧ ｀iヽゞ､_l_!∠辷i/
　　　｀Ｄｲ乙＞＝厂￣￣￣￣ -じニニニニニ=ソ￣ｭﾍ　V〉＿＿_ .
　　　/ / 〆⌒ ＝=♀ｨ-==＝＝ー― -- ､: . : . :ヽ￣￣〉ﾍ　Vー―‐-ゝ
　　 'イ´ ／￣⌒ｺミヾ＼ﾟ///　/// ﾟ/∠｀ヽ,:::::ゞi,＿　/ ／ヽヽ＿＿
　　　｀￣／´￣７ミ/｀ヾ､｀￣≧ー――― ､ゝ､气lエl.l_/. ,／ﾏｨ::::::::::::｀ヽ,
　　　　 /:::::::,;ｲ⌒ﾐ/ヾ,:::::::ヽ＿〉∨´￣ｒ⌒ヽャl:::l =;l彡l　/::::::::,ゝﾍ⌒ ヽ:::::ヽ.
.. 　　 i::::::::/_Q-ﾄｿ--――-ﾊﾟヽYe__,ヾ__ソ |┤:|t j￣　l::::::::/O 〉YヽOヾ::::::l
.　　　|::::::::l l ピ,---―T´￣|b〉┴-○)ー-イi人_）ｿ.　　|::::::::l 　l》ﾍa )　 l:::::::|
　　　　!:::::::ヾ､OーｲOノ::::::::/. ｀￣￣￣￣￣´　　　　 !::::::ヽ,O eｸ"O /:::::::!
.　　　　ヽ::::::::｀ー― ´::::::::/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ;::::::｀ー - ´::::::::/
　　　　　｀､::::::::::::::::::彡´　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀.､:::::::::::::::::::彡´
　　　　　　　｀￣￣´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣￣´

http://www.honda.co.jp/Monkey/

**７７４ＲＲ** · 2018/10/06(土) 21:29:16.70

　　　　　　　　　　　　.　　　　.ﾏｽ、　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `i　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　･＝ｷ'ヽ_ﾏ>-､
　　　　　　　　　　_,,,,,＿　 __　　 _　　〉ﾍ,_
　　　　　　　 '==x|`'ｰ･｀~~'''λｨ''"ﾞヾｲY"i'´ﾞi
　　　　　　　ｬヲ''〉､__,,｡イ´_＿＿_ﾟ･､ﾏゝﾞ'-'
　　　　　　　･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ=
　　　　　　　　 ,i'ξミ`ｺ'ー--､ﾞi王Xﾑヽｭ〉''=ｭ、
　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ

まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html

最高速計算機
ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html

**７７４ＲＲ** · 2018/10/06(土) 21:29:44.16

・MTなんだけどクラッチ握って１速に入れると少しガクンとなります→そういうもんです
　　　あまりにもひどい場合はクラッチ調整してください
・バッテリーは大丈夫なのにウインカーがうまく点滅しなくなりました　ノーマルです
　　→テールライトユニット（テールランプとナンバーが付くプラ製のやつ）の
　　　　裏側の板状の部分の接触面が錆びたりしていませんか？ボルトがゆるんでいませんか？
・数ヶ月ぶりにエンジンをかけようとしたらかかりません　かかっても調子が悪い
　　→とりあえずキャブレターのドレンボルトをゆるめてキャブ内のガソリンを捨ててみてください
・6V車はちょっと乗らないだけでバッテリーがあがっちゃう
　でも12V化するのは金もないしなんかめんどい…
　→「6V　モンキー　シールドバッテリー」でぐぐれ
・Z50Rでちょっと飛び跳ねただけでホイールがゆがんじゃった
　→モンキーBAJAのベース車とはいえ元々はキッズ用なので
　　大人が乗る事は想定してない
　　素直にブレーキハブを含めてモンキー用に交換しろ
・カムチェーンがカムスプロケに届きません！orちょびっとマークがズレます！
　→12Vならチェンジペダルの軸のそばにある真横のボルトを外して
　オイルを出せばロッドのテンションがゆるんでカムチェーンが届くようになる
　　　　6Vのマニュアルテンショナーは横ナットとマイナスボルトをゆるめる

**７７４ＲＲ** · 2018/10/06(土) 21:30:13.39

モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレおーぷん1cc
http://anago.o-p-e-n-2ch.net/test/read.cgi/bike/1395930236/
ハイフンを消せばいける

バイク車種・メーカー＠5ch掲示板　
【Z50M】モンキー･ゴリラetc.スレPart7cc【AB27】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512993965/

**７７４ＲＲ** · 2018/10/09(火) 22:51:39.11

TT100はどのくらい減ったら交換すべきだ？
通勤号は真ん中ばっかり減りよる

**７７４ＲＲ** · 2018/10/10(水) 06:08:58.41

パンクしてからじゃ遅いから早め早めの交換だね

**７７４ＲＲ** · 2018/10/10(水) 06:12:29.66

半分も減るとバンク時の挙動が変化するから半分行く前に交換するよ。
勿体ないと言う声も聞こえるが事故って死んだり大ケガしたらパーだよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/10(水) 08:12:31.64

>>11
通勤だけならスリップマーク信用して良いと思うけどね。
2年以上履き続けてるとか、保管状況が悪いとかなら、
摩耗以外にサイドの状態も判断基準になるよね。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/10(水) 08:17:16.64

前までは半分減ったら前後ローテしてたけど面倒なんでツルツルになるまで走ってるわw
あとTT100とGPだとさほど交換スパン変わらんかった
もって2000キロって所

11 · 2018/10/10(水) 16:29:31.56

サンクスです
真ん中の溝が消えそうになってきたのでそろそろ交換しようかと思ってて
サイドはたっぷり残ってるし挙動はヘンテコになりつつあります
雨の日のブレーキでリヤがツイッと滑ったりしたのでいよいよ交換しようかと

いつもフロントはほとんど減ってないのでリヤに持ってきて
フロントを新タイヤにするローテーションにしてます
前後荷重おかしいのかな？それとも直進の多い通勤号だとそんなもん？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/10(水) 16:34:39.21

リヤばかり減るのは当たり前

**７７４ＲＲ** · 2018/10/10(水) 17:51:19.13

ほぼ後輪の上に乗ってるようなものだもんな

**７７４ＲＲ** · 2018/10/10(水) 19:00:36.81

ノーマルキャブモンキー乗ってるんだけど
ハイオク入れたら調子悪くなった。

ハイオク捨ててレギュラー入れたら調子戻ったわ。

そんなもん？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/10(水) 19:45:51.77

燃料が本物のハイオクの証明になってよかったじゃない

**７７４ＲＲ** · 2018/10/10(水) 21:39:54.28

>>19
あれキャブ車は乗り手次第なんで大事にしてあげて下さい

**７７４ＲＲ** · 2018/10/10(水) 22:28:59.68

何か混ぜてる極悪スタンドかもよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/10(水) 23:57:35.85

>>16
溝が消えそうってスリップマークどころじゃ無いね。
自分のためにも他人のためにももう少し早めに交換したら？
ところでローテ面倒じゃない？
四つ輪じゃ有るまいし、俺は素直に減った方だけ交換してるよ。

11 · 2018/10/11(木) 00:45:43.47

>>23
了解
減り始めたら早いね
もうタイヤ買ってあるので週末にでも交換します

**７７４ＲＲ** · 2018/10/11(木) 00:48:46.09

タイヤ前後同時に変えて、リアのみ3本目。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/11(木) 10:33:21.16

ハイオクとレギュラーじゃ、体積あたりのカロリーが違うからそれで正解

**７７４ＲＲ** · 2018/10/11(木) 12:51:01.93

ハイオクってのは自然着火する限界を高めているだけだが
現代ではそれほど違いはなく洗浄剤が強化されている等
ちょっと高級版として売ってるだけ
エネルギーが大きい訳でない

アフォでも分かり易くいうと普通の牛丼とプレミアム牛丼の違いと同じで
プレミアム食ったからと言って速く走れる訳じゃないだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/11(木) 15:24:19.26

牛丼で速さは関係ないやろ…
プレミアムと普通の牛丼を比べるなら美味さとちゃうかな

**７７４ＲＲ** · 2018/10/11(木) 15:32:51.85

プレミアム牛丼の方を早く食べ終わる自信はある（デブ)

**７７４ＲＲ** · 2018/10/11(木) 16:53:24.63

ま~たハイオク否定派か？
ノーマルは通常必要無いけどハイコンプに改造したらハイオクじゃないと壊れるよ。
もちろん自由に調整出来るCDIで点火時期遅らせたら壊れなくはなるが改造する意味が無くならない？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/11(木) 18:32:12.65

時間ができたのでさっきタイヤ交換した
もうひとつホイールがあったら公館するのが楽になるんだけど
デイトナのチューブレスはもう作ってないのか

**７７４ＲＲ** · 2018/10/11(木) 18:37:54.79

HIオクタン価

**７７４ＲＲ** · 2018/10/11(木) 22:42:41.20

金持ちはハーゲンダッツのアリスの紅茶を食ってりゃいいし
貧乏人はガリガリ君のソーダ味食ってろてこと

**７７４ＲＲ** · 2018/10/12(金) 05:04:37.68

ボアアップのハイコンプでレギュラー入れても壊れないぞ
なんでだろうな

**７７４ＲＲ** · 2018/10/12(金) 05:07:10.36

点火時期が遅いんじゃねーか？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/12(金) 06:42:17.89

ノーマルの点火時期は28度で固定式、ボア52だと認定マフラーで32~35度で筒抜けのレース用マフラーに28以上の大口径キャブ使う高回転型なら40~45度くらいが適正だよ。
だからアナログ式のCDI使ってると点火時期はノーマルのままで遅いから壊れ難いよ。
タケガワ、ポッシュ、デイトナ、キタコ全部そうだよ。
タイミングライトで点火時期を見たこと有るからね。
タケガワなんか当社独自の点火時期でこのCDI使わないと壊れますなんて書いてるがノーマルのままだからそりゃ壊れないよな。
でもそれがメーカーの安全策なんだよ。
知識無い人はメーカー指定守って馬力いまいちだが壊れ難い状態で乗って下さいと言うことだよ。
デジタルCDIは別だよちゃんと進角するからパワー出るがレギュラーだとノッキングしまくるよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/12(金) 07:51:04.16

6Vだから素直に虎の巻に従って点火時期ズラしてたわ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/12(金) 08:30:33.63

魚谷のキットでも同じ事言われてたな
「当社オリジナル！」はあてにならない

**７７４ＲＲ** · 2018/10/12(金) 21:10:02.28

どなたかヨシムラCDIの人いません?

もう2回も壊してしまって心が折れそうなんですけど

**７７４ＲＲ** · 2018/10/12(金) 23:17:01.82

持ってないし最早手に入らないっぽいが何がどう壊れたの？
CDI？エンジン？
ヨシムラのサポートって割と親切で結構色々教えてくれるよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/12(金) 23:42:12.78

CDIです。上が回らなくなってオートシフターも使えなくなる症状です。

修理では内部が焼けてたそうで、ヨシムラからエンジン回し過ぎて言われました。

ミニバイクレースで使ってるのでそれでは困るんですがねぇ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/13(土) 00:18:33.06

メーカーがそう言うなら高回転させないようにするか、別のCDIに交換するかじゃない？
ヨシムラじゃないとダメなの？
アナタがぶん回すと内部焼けるCDIだけど

**７７４ＲＲ** · 2018/10/13(土) 00:34:39.15

出来ればヨシムラを使いたいですね。
タコメーターがNSFなので、HRCのデータロガーで部分解析に使えますし
オートシフターもありますし。

ただ周りに誰も居ないんで、この症状自分だけなのか気になってまして。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/13(土) 02:07:29.51

過電流で故障していると仮定するならレギュレーターが原因では？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/13(土) 06:36:42.75

レーサーなら灯火類外してるよね？常時点灯車のライトテール外したら電力余って電圧上昇するからレギュレターで制御しきれなかったり故障するよ。
ライトテールに相当する電力を消費する抵抗器付けるのが良いかも？

http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=978&;category_id=923&ECSESSID=tl7m3grrtid5l6no7sdifbe621

**７７４ＲＲ** · 2018/10/13(土) 08:52:46.05

>>45
これは勉強になるなぁ

43 · 2018/10/13(土) 11:33:57.37

皆さんありがとうございます。

使用状況は現在1レース+暖機のみ。エンジンアワーメーターは計53分、電圧12.6Vです。

当初レギュレーターが怪しいと思い、純正新品の予備に交換。
ついでにバッテリーも新品交換。

外したレギュレーターは業者に検査を依頼し、異常なしとの報告でした。

今さらですが、ミニモトのアウターローターを組んでから
エンジンの吹けがおかしくなったような気もしますが、純正はもう手元に無いので・・・。

今ここです。

>>45
ありがとうございます。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/13(土) 11:59:15.83

ヨシムラCDIの説明に純正のジェネレータを使えって、
ミニモトのアウターロータキットには純正CDI使えって書いてあるよ
エキサイタコイルの性能が純正と全然違うよーな気がする

**７７４ＲＲ** · 2018/10/13(土) 20:20:07.45

確認しました。
ヨシムラの方はイベントの時にその旨を直接聞いてました。
適合確認を取ってないだけとのことで、自己責任でどうぞと。

ミニモトアウターの方はwebikeで買ったのですが、純正CDIとの記述はありませんでした。
ノーマルカプラーオンの記載だけで飛びついたのですが。

ミニモトHPには記載ありましたね・・・。

元に戻しても調子悪いのは、もしかしたらハーネスも焼けてしまったのかな?
素人考えですが

スレ汚しすまんでした。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/13(土) 20:24:32.60

どっか短絡してんのかもな

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 02:36:14.22

>>49
アウターローター怪しそうじゃん。
ローターからの出力をテスターで計ってみれば？
こういうのって面倒くさがらずに順を追ってチェックするしか無いと思うけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 04:16:15.24

ヨシムラのページ見てきたよ。

〉通常の点火用発電コイルにあわせて、高回転時には補記類の余剰電力を点火側に補填する独自のシステムを採用。
ICによるデジタル制御との相乗効果で、低回転から高回転まで高精度の点火タイミングをキープ。ヨシムラヘッド本来の性能を発揮させます。勿論灯火類は使用してもしなくてもOK

これによるとエキサイタコイルだけでなく発電コイルの電力も使ってると言うことだね。
CDI自体もデジタル制御だから制御部分は直流だろうし。
バッテリーレスに対応とも有ったがバッテリー付けた方が良いのでは？
バッテリーある方がレギュレターで制御しきれない電流を吸収してくれるからね。
それかバッテリーレッサーを凄い大容量にするかだが原付バッテリーの方が安いからね。重いけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 09:41:55.51

ハーネスが経年劣化してるような6ボルト車や中華ハーネスには
アーシングは有効だな。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 10:39:20.86

ハーネスやりかえるのがベターでは
というかアーシング必要なほど電流流れる要素あるかな

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 11:04:59.24

調子悪い古い車(サニトラ)にアーシングしたら驚くほど調子が良くなった！アーシング凄え！
その話を整備士にしたら「アース不良ですね」って言われ純正のアース線を新品に交換された
そしたら神パーツと思われたアーシングは付けても外して何の変化も無いただのアクセサリーに成り下がった

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 11:50:49.00

何度もスレ汚しすみません。
これだけマニアックに語れるスレでヨシムラCDIが誰もいないと言う事は、それが答えかなと。

オートシフターがとても気に入ってたのですが他の何かで考えます。

>>51
組付け前に目視と導通抵抗値だけ計測しましたがその先はエンジンの不具合?で怖くなり
真っ先に取り外してしまいました。

>>52
ヨシムラではバッテリーレスは極力避けて欲しいと言ってたのを直接聞いてたので覚えてます。
オートシフターにも必要だそうで。　自分にはその仕組みが分かりませんが

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 12:43:54.34

>>55
モンキーには該当しないかもだけど
アーシングで一旦バッテリーからマイナス極浮かすことでコンピュータが
リセットされるという、カラクリの応用もあるみたいね。
そういうタイプの古い車、バッテリー交換するときは気を付けてね
リセットで逆に始動できなくなることもあるから、と整備士は言ってたな

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 13:00:26.14

バイクは8sq、車は22sqでマイナスアース増設するけど
現行車でも効果あるよ。タコ足やるやつ馬鹿だけど

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 13:02:35.15

>>56
電気は必要な時に無尽蔵に湧いて来るものでは無くて発電コイルの容量とエンジン回転数で決まってるが、電気を必要とする機器の必要な量はエンジン回転数には関係無く機器側の都合で変化するから
バッテリーレス→発電機から機器に直接
バッテリー有り→一旦
バッテリーに貯めて要求量だけ流す
の違いだよ。
例えると毎月決まった給料貰えるからと貯金せず毎月使い果たしていたら、結婚式とか呼ばれた時に借金してお祝い出すようになるだろう？
困るよな。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 13:03:55.03

>>58
幸せそうで結構ですね

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 13:15:26.02

電圧計でどれも0.3V上がってて、初爆が早まってるのは
俺の頭が幸せだからなの?
キャブ車のECUリセットのやり方教えてくれよ、おっさん

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 13:20:49.89

>>61
小さな電圧変化で点火タイミング変わるんですか

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 13:21:45.71

EFIの車はマレリ、ボッシュ、ヴァレオ、デンソーと
バラバラだけど基本的に車庫保管。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 13:47:05.37

>>63
突然保管場所の話に遷移しました

いわゆる「話にならないひと」のようです

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 21:52:11.41

配線の酸化とか不動期間の判断材料で使うでしょ
貧乏だと判らないか…

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 22:04:59.90

あら今度は貧富の話題に飛んだ

たぶん「アスペルガー」ってやつですかね

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 23:01:26.24

聞いてもないのに
唐突に貧乏ガーとか
言いだす奴、
ろくな人間じゃ無いなw

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 03:55:20.49

これ車板で有名な糖尿さんですわ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 07:36:48.60

半年くらい探してたモンキー６Ｖ後期のパーツリストをやっと手に入れたけどもう粗方弄り終わってて使い道が無い悲しみ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 08:12:58.38

>>69
参考までにどんなカスタムしたのか教えてちょ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 10:06:50.45

>>70
キタコ85ccに強化クラッチ、強化オイルポンプ、ハイカムでPC20キャブにしただけやで
シートとリアショックとタイヤも交換したけど
部品の外し方見るのにパーツリスト使おうと思ってたけどグーグル先生と虎の巻だけでどうにかなってしまった

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 12:18:34.51

>>71
電気配線図と抵抗値のデータやエンジン内部の細かい数値しか情報要らないからサービスマニュアルはもう必要性が薄い時代だね。
メーカーも動画データ配信になるんじゃないかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 12:23:08.76

パーツリストとサービスマニュアルを混同されてもな

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 13:25:20.64

>>71
ご回答感謝。
こちら12Vに乗っててデイトナの二次クラにしようと思ってたけど、
お暇なときにでもキタコの使用感をレビューしていただけると嬉しい。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 14:18:04.18

警告用の本命クラクションともうひとつ
お礼用に刺激の少ない音のクラクション
これ二次クラ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 15:48:57.87

二次クラッチはレスポンス良くなるけどトルク無くなるんだよな。
で、二次クラッチだとクランクねじれるからとフライホイール軽量化して更にトルクが細くなるから峠攻める専用車かレース専用。
ツーリング街乗りは純正の重いフライホイールに一次クラッチが良いよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 16:01:06.51

2次クラッチは坂登らなくなるし入れないほうがいい
CD90とかの純正2次クラッチは結構重い重りがついてなかったっけ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 17:19:29.96

http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org552501.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org552502.jpg

このモンキーは１５万で買って
今までちょこちょこ修理しながら乗って
３０万くらい掛かってるそうです。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 17:45:25.11

モンキー乗ってかかと浮くってすごいな

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 19:21:12.85

リアのタイヤのエアーが気になる

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 20:37:15.93

>>77
遠心フィルターの回りがゴツい鉄で出来てて重量稼いでるよ。
ネットにはあれを旋盤で削って得意げに速くなりましたとかアップしてるね。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 10:23:22.45

反対側のフライホイールとのバランスもあるから
単純に軽くしても馬鹿だよな

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 10:44:53.83

始めから二次クラッチなエンジンはフライホイール側のベアリングが圧入になってるからな。
中華も圧入してるよ。
なのにホンダ純正の圧入でないエンジンで片側だけ軽くってアホ。
で、フライホイール暴れてクランク振れるからとフライホイール側にベアリング追加してサポート(笑)

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 11:30:42.08

俺、ガッコンが無くなって感動したのに

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 12:14:52.70

一次のままのうちの90はクラッチと同じ重さにフライホイールを軽くした動的なバランスがあるのはわかるがたまにある坂道より普段のストップ&ゴーが楽しくなった

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 12:57:28.20

フライホイールを大胆に軽量化してレーシングするだけなら
軽くフィンフィン回るようになるけど登り坂で全然パワーが出ないのが
もう笑っちゃうくらい酷いからな

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 14:16:52.67

つうか部品屋が売るために軽量化凄い効率アップなんてやってて、知識乏しい人達が絞り取られてる現状が歯がゆいね。
ホイールにしてもアルミにして軽いからフラフラするのをロングスイングアームにしたら安定感増えますとか(笑)

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 14:46:47.33

二次クラッチは格好は良いんだけどね。
俺もホイールはアルミからノーマルの鉄に戻した
一周してノーマルっぽいのが格好良く思えて来た

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 14:52:11.50

モンキーを見た他人はまず格好良いなんて思ってないからw

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 15:01:43.20

良くて「可愛いw」
普通「なにアレwwww」
悪くて「

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 15:07:47.59

子供受けはいいよなぁ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 15:09:56.29

乗ってる本人が楽しければそれで良し

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 19:04:13.36

>>89
お前は自分のモンキーをどう見てるのか聞きたいわ
改造して「なにこれw」とか思ってんの？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 19:08:01.68

>>93
横型エンジンスレだからカブとかモトラの可能性もあるんやで

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 19:49:43.12

子供と年寄りの受けがいい

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 20:56:59.26

興味無い一般人からは、
コイツらには関わってはいけない・・・・と思われてるだろうなぁｗ

まぁ、趣味全般に言えることだけど
興味無い奴には永遠に理解されないからね

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 21:43:04.60

新横通りに
トヨタ2000GTとホンダZ50Mを展示してる車屋がある。

それがどうしたって一般人はおもったりするのだが

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 21:57:44.11

ロッキーオートの2000GTなら興味あるけどね

**７７４ＲＲ** · 2018/10/17(水) 04:59:21.55

ミラージュ2000なら

**７７４ＲＲ** · 2018/10/17(水) 06:46:18.51

トヨタ2000GTって
全体的なデザインも個性的だが
バッテリーオープナーの部分を
見ると何故か謎の感動がある

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 07:37:15.93

置き場所に困っただけじゃないの？
反対側のエアクリーナーもそれに合わせたんだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 23:17:09.07

ミニモトのアウターローター、買ったけど微妙だった。ギャップ調整しても微妙だったから、今はjazz ジェネレーターで運営中。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 23:35:39.58

>>10１
この部分か・・・
https://dotup.org/uploda/dotup.org1670398.jpg

**７７４ＲＲ** · 2018/10/19(金) 07:36:50.17

>>103
ワロタ
ツインカムなのに回らなくて有名なエンジンだった形だけの車にはふさわしいな

**７７４ＲＲ** · 2018/10/19(金) 13:48:40.02

タケガワの27フォーク＆ディスクブレーキのキット入れてもう
10年以上経つけれどもいまだブレーキパッドが限界を迎えない
まだまだ持つんだけどみんなそんなに長持ちするか？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/19(金) 15:05:11.26

１０年で何キロ走ったのか分からんとなんとも言えんやろ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/19(金) 17:39:20.82

一年一万キロくらい
フロントタイヤ変えるたびに確認するんだけどあまりパッド減ってない
ディスクがあたってない角の部分があるから減ってるのは間違いない
でもまだまだ問題なく使える

よく聞くパッドの交換頻度はでかいバイクのものでミニバイクで
街乗りメインだと大して減らないもんなのかな

**７７４ＲＲ** · 2018/10/19(金) 21:54:40.07

>>103
なぜこのキャプ持ってるのw

**７７４ＲＲ** · 2018/10/19(金) 22:07:58.94

なるほど結婚できない男ですね

2018/10/25(木) 19:38:00.79

バイク壊れた

**７７４ＲＲ** · 2018/10/25(木) 20:17:59.32

直せ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/27(土) 13:38:07.95

売れ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/28(日) 13:48:42.80

オイル交換用にでかスポイト（ミニ醤油チュルチュル）買ってきた
ミニバイク程度のオイル量には丁度いい
新品の4リットル缶傾けるときこぼれやすいから便利だろうな

**７７４ＲＲ** · 2018/10/30(火) 16:39:46.17

シリンダやヘッドのフィンがしっとりとオイルで濡れてて
汚れが付着してるのはどっからオイルが飛んでるんかねえ？
ヘッドやシリンダのガスケット隙間から抜けたりしてるのか？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/30(火) 18:23:35.49

タペットキャップも考えられるしケースとシリンダーの隙間かも知れんし、一度パーツクリーナーとかで徹底的に洗浄してからどこから滲むか突き止めるしかないよ。
レッグシールド内部は色んな方向に風が回ってるから意外な所かもよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/30(火) 19:57:43.03

>>114
その場合はリークリペアで直せる

**７７４ＲＲ** · 2018/10/30(火) 20:50:33.46

車に突っ込まれて6Vモンキーが大破した
燃料タンクより前がグシャグシャなんだけど、３０年以上前の車両だから純正部品なんて絶対出ないしどうなるんだろ？
電装系以外はFIの部品付くのかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/30(火) 20:52:08.36

>>117
査定は5000円になります。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/30(火) 21:15:03.19

>>117
いやFI化するなら電装系こそ交換じゃろ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/30(火) 21:21:13.88

>>117
ヤフオクで購入するプレミア価格の当時物純正部品の価格で見積り通るだろう?
通さない保険会社は糞だよ！
裁判起こせよ！

**７７４ＲＲ** · 2018/10/30(火) 21:45:27.85

>>120
そりゃ通らないよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/30(火) 22:12:41.63

同程度の車両を用意してもらうのが良さげかな。
あとはパーツ代だけでも出してもらって自分でやるしかないよ。
うちにオレンジタンクのゴリラあるけどいる？
フレームなんかは塗ってあるけども、タンクは当時物で錆ナシの外装は少し凹みなんかのなかなか良い、

**７７４ＲＲ** · 2018/10/30(火) 23:29:22.62

>>117
全損でも保険会社は年式で査定
年式古すぎるのは購入価格の10%だったような
近年で購入した領収書とかあればその値段から年数で差し引きが可と認識

**７７４ＲＲ** · 2018/10/30(火) 23:42:15.52

>>123
おっしゃる通りです。

近年で購入した領収書
↑↑↑
ここ大事です。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/31(水) 06:12:13.31

>>119
いや、Fフォークとかハンドルとかフェンダーとかさ
てか貴重な金属フェンダーが…

>>123
本体とパーツの領収書探してみます

**７７４ＲＲ** · 2018/10/31(水) 06:56:31.92

ちょっと前に大木倒れて全損になった
トヨタ2000GTが話題になったな
市だか木を管理する所と裁判沙汰になって
結局価値相当を保障する決着だったと思う
古くても価値ある車両の補償問題

**７７４ＲＲ** · 2018/10/31(水) 06:58:24.37

>>117
フレーム以外は純正で手に入ると思うがな。
MINIMOTOとか純正品扱ってる通販サイトで問い合せてみれば？
でも、事故なら懇意のバイク屋通した方がなにかと便利。
お店の人と連携して対処しよう。
保険会社は金銭で解決しようとするので、
断固として原状回復を主張して粘ろう。
「新品にしろ」という理屈は通らないので、
あくまでも原状回復ね。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/31(水) 07:06:54.83

>>117
色にもよるけど金属フェンダーはメッキはまだ出るだろうし、パーツリスト見てからにしたら？
つるんとしたブレーキドラムカバーとかはヤフオク使うとか
先ずは原状回復、事故る前の状態に戻してくれって兎に角粘れ
別件だが、俺はバイク事故で8年も保険屋と揉めてるぞw

**７７４ＲＲ** · 2018/10/31(水) 07:10:35.77

>>126
モンキーでは無理

**７７４ＲＲ** · 2018/10/31(水) 07:26:17.93

無理とは断言できないどんだけ粘るかと相手による。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/31(水) 08:11:59.71

ZZR1100を信号待ちの追突からの転倒で傷だらけにされたことあるんだけど
減価償却で保険屋が提示してきた金額だと修理代が全く足りなかったんで、「もとに戻したいだけ」「修理代に届くまで病院に通って慰謝料もらい続ける」「どちらにしろ保険屋が払う金額は同じ」って話を何度もしたら修理代全額払ってくれたよ
見た目はもとに戻ったとはいえ事故車にされちゃったんで気持ちの面ではかなりのマイナスだけどね

**７７４ＲＲ** · 2018/10/31(水) 13:19:29.22

30年前のカブで脇道から飛び出した車に当たり前がひん曲がったら全損扱いで現在の中古相場として12万の提示だったね。
カゴとか箱とかのこまごました後付け品も購入価格と店を申告するだけ(領収書提示無し)で全額認められたよ3万円。
合計15万円が示談成立した週の金曜日にはサクッと振り込まれたけど。
だから現在の中古価格まではアッサリ出そうなんだけどねぇ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/31(水) 14:24:55.40

もともと原付1種は寝落ちが激しいから交渉頑張らないと同じ車種でも2種だと多少強いよね

**７７４ＲＲ** · 2018/10/31(水) 14:36:09.44

事故った時はいきつけの南海部品で修理見積もりしてもらって
壊れたパーツを羅列して工賃と合わせて見積書書いてもらったら
すんなり保険屋にも通ったけどな
25万の車体で修理代十数万円だったけど

**７７４ＲＲ** · 2018/10/31(水) 14:45:17.54

まぁ大抵は希望通りのバイクの金額が出ないから
「修理代、再購入代に届くまで病院に通って慰謝料もらい続ける」のパターンだろうね。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/31(水) 14:47:30.28

>>134
本体(時価)　<　修理代(工賃含む)は基本認められないよ。
本体分の金額しか出ない。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/31(水) 15:16:28.61

あれ相手の対物超過とかどうなんだろう⁈

**７７４ＲＲ** · 2018/10/31(水) 15:53:23.78

>>136
その理屈じゃ保険屋のカモになるだけだろ。
「本体分の金額」とは、向こう側の理屈で減価償却し、二束三文扱いされた額なのか、
こちら側が原状回復を望み、また乗り出せるようになる額をいうのか。
安く済ませたいのは向こうの理屈。
何もハイそうですかと泣き寝入りすることは無いんだよ。

古いバイクの場合、純正部品で修理するとかえって高く付くこともある。
例えばカスタムパーツ屋の部品で代替えが効くならそっちで見積もりする手も。
そういうのは個人で保険屋と交渉するより、
間にバイク屋挟んだ方がスムースだけどね。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/31(水) 16:05:28.60

>>137
相手の対物超過入ってるか次第
あとはバイク屋等の修理先がどれどけ保険屋に言えるかかな

**７７４ＲＲ** · 2018/11/03(土) 19:48:26.41

オマイラ、グリップヒーターとかハンカバとか付けたりする？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/03(土) 19:52:17.77

グリヒ着けたら発電負けした

**７７４ＲＲ** · 2018/11/03(土) 20:58:56.98

コーナンの最安ハンカバ付けたら夏グローブでも寒くなかったことに驚愕

**７７４ＲＲ** · 2018/11/03(土) 23:14:27.79

コー○ン

**７７４ＲＲ** · 2018/11/04(日) 01:46:39.61

コーリン？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/04(日) 08:59:53.90

◯ーマン？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/04(日) 12:12:15.82

純正よりもステップを下に下げるうまい方法無い？
スタイル的にバックステップが似合わない。けどノーマルはハンドルが膝に当たる。ハンドルは変えたくない。
できれば10cmくらい下げたい。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/04(日) 12:23:37.60

直進専用かよ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/04(日) 14:16:23.73

シート変えるなりアンコ増しするなりして
着座位置を上げる方が簡単じゃね？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/04(日) 14:43:08.72

確かに10cmも下げたら曲がれないな

**７７４ＲＲ** · 2018/11/04(日) 14:58:40.93

車高上がっててもうノーマルシートはキックしづらい。
オフ方向のカスタムだし。
ステップにスペーサーかましても1、2cmが限界だしなあ。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/04(日) 15:30:44.71

ステップに爪先置くようにしたら当たらなくね？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/04(日) 18:13:25.64

バックステップにするとチエンジレバーとリアブレーキも手を入れなきゃね

**７７４ＲＲ** · 2018/11/04(日) 18:41:55.83

あとoverのバックステップはバックでダウンのポジションもあるんだよな、高いけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/04(日) 19:09:06.98

プラグ斜めに入れてねじ切ってしまったんだがヘッド外して持ち込みで
リコイル代金は大体いくら位かかるかなあ？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/04(日) 21:09:42.72

穴広げてDプラグにしちゃおう>_<

**７７４ＲＲ** · 2018/11/04(日) 22:14:19.32

>>154
ヘッド外して持ち込みだと工賃取れるところがリコイル加工代だけになるからね。
まあ3~5000円くらいじゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/04(日) 22:49:35.07

>>146
車高が上がってる訳ね。
ならステップバーを改造するのが手っ取り早いでしょ。
鉄パイプの切断・溶接が出来る環境があれば、
そんなに難しくない作業。
友達に鉄工所勤務とかいないかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 00:20:24.09

俺は逆にステップ擦るから上げたいのだがw

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 01:59:22.86

>>158
ステップが擦るなら小さい物に変えるだけでも大分違うよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 06:45:45.99

>>154
ボアアップしちまうのも手だな

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 07:12:30.75

ヘッド交換がなぜボアアップのシリンダー案件に？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 09:36:07.23

ヘッド交換前提のボアアップって意味じゃない？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 10:05:39.03

ボアアップって読んで字のごとく
ボアをアップする話なんたけどな

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 10:22:23.54

お前はボアだけアップしてピンストンは替えないのか？
ピストンに合わせたヘッドに換えるのが当たり前

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 10:39:37.10

揚げ足取りに行って逆に揚げ足取られちゃうのはダサいなぁ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 10:48:48.07

モンキーゴリラのボアアップキットって
基本シリンダーとピストンだろ？
ヘッド付きじゃないよ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 10:53:35.78

ヘッド付きキットの方がラインナップ数多いと思うぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 10:54:20.44

だいたい>>164=>>165だろ？
単発ID応援団ご苦労さん

>>160はだったら
>>ヘッドごとボアアップしちまうのも手だな

が正しい発言だよ、バーカw

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 10:57:34.61

>>167
お前アホだろ
だったらソース出してみ？

ヘッド付きよりヘッド無しボアアップキットのが圧倒的に多いわ
キタコ、武川、ポッシュ、CP、はやしetc
調べりゃ判る話だわ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 11:05:06.15

ノーマルなのか既にボアアップ済みなのか
ボアアップ済みならヘッドはノーマルか否か
そういうことが判らん状況での>>160の発言は
やっぱ頭悪いと思うわ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 11:20:52.69

とりあえずWEBIKEでボアアップキットのラインナップを高い順に並べ替えてみよう

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 11:21:56.29

あと俺以外にお前を非難したIDが複数回書き込んだら土下座しろよお前

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 11:28:42.36

>>171
メーカーごとならボアアップはヘッド付きのが少ないわ。残念だね。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 11:29:30.44

なにメーカーごととか後付けしてんだよガイジｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 11:32:38.00

>>169がメーカーごとになってるけど？
違うの？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 11:32:58.04

各メーカー種類の違うヘッド作っててもメーカーが同じなら同じヘッドか？
頭使ってレスしろっつーのｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 11:36:25.46

まず発端の>>166にはメーカー云々書いてないからな
都合のいいところだけ切り取ってんじゃねぇよボンクラ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 11:45:05.27

元々ボアアップキットはヘッド付きなのが当たり前で
その後安いのが全て性能は後回しと考える貧乏人向けにヘッド無しが出て
乞食がそれを当たり前な物と思ってるだけだ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 11:54:59.12

山潰したヘッドがノーマルだとするなら、俺ならリコイル出す手間と費用考えたら社外ヘッドいっちゃうな

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 11:55:48.12

ポイント点火なら50でも12Vの70.90と同じバルブサイズにポートだからノーマルヘッドの88ccでもそれなりに走るけど12Vのノーマルヘッドボアアップはダメだね。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 11:57:02.65

羨ましいな、暇そうで

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 11:59:43.29

>>177
顔真っ赤のところ申し訳ないんだけど
それは貴方の都合じゃないのかな？
>>166にはメーカー云々とは書いてないけど
ボアアップの種類とも書いていない

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:02:11.49

>>182
>>178氏が馬鹿にもわかるように書き込んでくれた後によくそんなバカ丸出しのレスができるな
尊敬するよ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:04:41.61

言葉が足りないだけで、ヘッドを補修したい人にアドバイスするなら
新しいヘッドを買え、ヘッド付きボアアップキットなら割安でパワーアップは腰上のOHも兼ねるぞ
くらいの書き方でいいんじゃないの？
プラグのヘリサート補修にボアアアップしろはちょっとマヌケすぎる書き方だな。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:06:00.61

壊れた！からのバージョンアップってモンキーじゃよくある話で普通に通じると思うけど

てかまだ続けんの？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:07:19.30

>>178
それは逆でしょ
元々ボアアップキットは排気量を増やして簡単にパワーを上げるのが目的で
その後に全ての性能をと考える人向けにヘッド付きが出たのが流れだよ
だから上位排気量のヘッド流用チューンが生まれてたんだから
元々あったのなら流用チューンなんて必要ない

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:07:32.63

まぁそのへんで議論はよしとしませんか
熱くならずのんびりやりましょう
皆さんモンキー仲間ですからね
(ボアアップしたい予備軍からすると羨ましい限りです)

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:09:06.89

ちなみに、ボアアップはやはり耐久性落ちるんですよね？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:10:52.77

話がどんどん逸れてるけど

>>154のレスに対して「ボアアップしちまうのも手だな」が「ヘッド込みボアアップキットを組む」と理解できるかどうか

って話だろ？
理解できないやつがアスペなだけで長々やる話じゃない
おしまい

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:11:49.61

>>183
顔まっかっかで震えてるところ申し訳ないんだけどさ
>>184が全てだろ？
声をあげて読もうねボクちゃん

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:15:56.57

>>190
誰もボアアップしろなんて書いてなくね

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:18:08.09

>>191
>>160はどういう意味？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:18:55.62

>>192
それがしろっていう命令に見えるの？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:19:59.73

>>191
>>160読めます？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:20:32.99

もういいんじゃないかw
いい歳してるんだろうし

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:21:24.91

>>194
>>193

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:22:41.80

>>196
命令ではないが選択肢ではあるよな

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:23:08.58

わいの寄せ集めモンキー（？）が1ヶ月放置したらかからない。キックのみだがバッテリーあがりなのかな？関係ないともあるともきくが。。
ガソリンの揮発なのか、プラグが亡くなったか

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:28:15.64

>>197
その選択肢の提示を「ボアアップとはヘッドは含みません」とか「ボアアップしろはおかしい」って言うのはおかしいんじゃねって話をしてるんだと思うぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/05(月) 12:29:52.01

まず70の腰上に交換して更なるパワーを求めてボアアップというモンキー初期の時代の流れを知らない若い世代が居るんだな？
ヨンフォアが登場した時にピストン流用して85ccで更にCL50のアルミシリンダーのスリーブ打ち替えてヨンフォアのオーバーサイズピストン使うのが88cc 。
ヨンフォアピストンだと棚落ちするから早矢仕や武川、スーパーモンキーがピストンリング薄くしたオリジナルピストン出して来たよ。
まあ若い世代が増えるのは良いね。
当時は70ヘッド流用が当然だったが解体屋に70カブはゴロゴロ有ったからピストンだけ買ってシリンダーはボーリングで85ccという人は多かったよ。