雪かき親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part469
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
☆雪かき親切な奴がつららを囓りながら何でも質問に答える！
├朝晩のバッテリーコンディションに注意！早めの点検と補充電を。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├こたつ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part468
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1545388371/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=275
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ 第三次大戦が勃発して日本が孤立し
原油の輸入がストップして
自国内にバイオ燃料プラントを作り
備蓄したガソリンをバイオエタノールで薄めながら使う
バイオ燃料の時代が来ると予想しているんですが
バイオ燃料（バイオエタノール混合ガソリン）の使用に
耐えられそうなバイクってスーパーカブ以外にありますか？ >>4
食い物で燃料と経済封鎖か。リン鉱石すら輸入なので食料危機で降伏決定。
それでもバイク乗りたいなら植物油ディーゼルでエンフィールドロビンが本命じゃね？
原発+電気バイクもあり得るけど希土類がなあ。 今の日本人は軟弱ばっかりだから
今度戦争が起こったら次は耐えられないだろうね 第3次大戦は人間対AIの戦いになるから
審判の日に備えガレージにキャブ車隠しとくんだぞ
FIは駄目だトラコン搭載車なんて真っ先に寝返る じゃメじゃメ馬鹿にされてた俺のDS11が火を噴くぜ 人間の反撃でEMP攻撃が行われるだろうから数重にシールドしとかないと電装系がイカレる
そう考えると完全機械式の旧車は強いな
AIに寝返ることなく終末世界でも元気に走ってくれることだろう CDIも死ぬからポイント点火車やないとアカンな
80年代じゃもうポイント式ないやろな
70年代以前のやないとヒャッハーできんな 助けて!
バッテリー外して充電して
また車体に取り付けたら動かなくなっちゃったの! 昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。 キーオンでインジケーターとか全部無反応で消灯したまんまなの 出川哲郎の番組見てたんですけど
電動バイクって充電1回で20キロくらいしか走らないんですね
電動バイクってまだまだまだまだまだ実用段階じゃない気がするんですが
ホンダが電動カブを発売するって言ってましたけど大丈夫ですかね テラ BIZMOⅡとかカタログ値１００kmオーバーのもある
ガソリン車と同じでピンからキリまで 着膨れしないスマートな冬用の防寒アウター教えて下さい！プロテクターはどっちでもいいです！ >>19
大丈夫ですよ、みなが全国を旅する訳じゃないんでｗ
あなたの周りに何万台もある電動アシスト自転車で実用性のないのありますか？
みな便利に実用してるでしょ、性能にあった使い方をすれば良いだけ。
例えば航続距離20kmで2時間走れる電動カブで蕎麦の出前やピザを配るなら
2個の電池で1個を充電、1個で走行出前のタイミングに充電器と車体と交換すれば良いだけです。
困らないでしょ？
そういう顧客がそういう使い方で買えばいいのです、旅をするひとはガソリン車を買えばいい。 >>19
実用段階じゃないから開発してテストしてるんです 航続距離問題は発電機積んで充電しながら走れば解決するぞ >>18
+端子取り付けの際にドライバーがフレームに触れてヒューズ切れとエスパー解答 >>25
ヒューズみたら大丈夫そうだった
マイナス側の端子1個外れてたのつけ直してるの
これでいけるはずなんやが、普通に取り付け難度むずい
もう3時間はやってるわ +端子下のナットが動き回ってしまらん地獄
手先がもう冷えて無理これ >>26
どちらかだけって決める事自体が無駄
どちらもで良い >>29
ゴムチューブカットしたのや、紙、ボール紙でまわりどめ作れば解決するよ
頭使え >>30
・車種は何か
・何でバッテリーを充電しなきゃいけなかったのか
・バッテリーを最後に交換したのはいつか
・バッテリーの銘柄は何なのか
・充電する前のバッテリーの電圧は何Vなのか
・充電した後のバッテリーの電圧は何Vなのか
・充電した後のバッテリーに異常は無いか
・そもそもバッテリーを充電する前後で完調だったのか
・不調の前兆など無かったのか
など
本当に問題を解決したいのであれば
分かる限りで情報を出せ
嫌ならバイク屋に押して行け
いつまでもお前の愚痴に付き合う程俺らも暇じゃねぇし
他の質問者の迷惑だ >>19
大丈夫じゃないから発売延期になってるんだと思う
その電動カブ（EVカブ）と同じモバイルバッテリーを使用するという
超小型モビリティの話もあったはずだが
そっちの方も延期になってるし 替えの電池は自動販売機(電池の終わったの＋お金)で販売とか出来ないものかねぇ >>19
1充電で20kmしか走らないからね、E-Vino
ただ、どちらかといえば電動自転車や電動アシスト自転車のノウハウをいっぱい持ってるヤマハでさえそんなだから
市販車としての電動バイクほぼ初参戦のホンダがE-Vinoを上回る物をポンと出して来るとは考えにくい
リース販売してるPCXだって、バッテリー2個使って1充電40km走るのがやっとだからね
1充電20kmしか走らないんじゃ業務用としては使い物にならないと思う × 電動自転車や電動アシスト自転車のノウハウ
○ 電動バイクや電動アシスト付き自転車のノウハウ >>16
ほぼ新品だもん
>>32
ゴムでまわりどめ加工するわ
ホームセンター凸ってくる
>>33
理由:冬だし寒いし乗ってないし充電器optimate 4買っちゃったし電熱ウェア全身買って来ちゃったし充電したかった。
最後の交換時期:新車から10ヵ月で交換履歴なし
バッテリー銘柄: YTZ12S
充電前の電圧:不明
充電後の電圧:14.6V以上
オプティメイトで良判定
充電後の異常:膨らみや熱なし、+端子が-端子に比べてやや広がってるからナットが遊びまくる。元々なのか充電のせいなんかわからん
そもそもバッテリー:調子良かった
不調の前兆なし -端子のうえに被せる車体側端子ついてなかった。これしかない アドレスV100で昨夜出かけ5時間ほどあけてエンジンかけようとしたらかからず、センタースタンドおろした状態ではかかるが倒すとエンスト
V100ってスタンドスイッチとか付いてないよね？
コイルへの端子あたりかプラグコードあたりが怪しいかなと思いつつ一応意見お聴きしたい フフン？ どうして「無いよね」って決めつけるのかな
よく観察してごらん >>44
イグニッションコイルにつながってる線がちぎれてないか？
レッツ2ではよくちぎれる定番で症状が酷似してる >>46
ありがとうやっぱそこらへん思いつくよね
それこそ前にレッツ2でなったことあるからそこら辺にあたりつけてるんだけど他に怪しいところあるかなって思ってさ
>>45
で？あるの？ないの？ NSR50に乗ってます。
左ウインカーのみ1～5秒遅れて点滅したり、そのまま点滅しないことがあります。
初めはスイッチの接触不良だと思い、ボックスを分解してターミナルを掃除しましたが変わりなく、
ボックス自体がダメかなと中古を買って掃除してから繋いで試してみても同じでした。
次はリレーかなと新品を買ったのですが結果は同じでした。
ただ、一度、左を点けてからリセットしてまた左を点けると普通に点滅します、でも左→右→左だと症状が出ます。
何が原因なのでしょうか？
原付は初めてなんですが、普ニ輪よりバッテリーが小さいのでそういう仕様なんでしょうか？
バッテリーは充電されてます。 チェーン伸びちゃってしめてもらいたいのですが、時間あればその場でやってくれるようなものなのでしょうか。 預かりになるほどの作業じゃないけど他の作業が入ってたら待ってもらうしかないだろうね
あとチェーン、スプロケが寿命だったら部品取り寄せてから交換をすすめられるかも >>51
ごめん、「締めてもらいたい」って何？
伸びたチェーンの張り具合を調整してもらいたいという意味であれば
バイク屋さんに行けばその場で調整してもらえるけれど
この時期はバイク屋さんも忙しく、年末からの預かり修理で立て込んでいるので
少し時期をずらすか、すぐ持って行くなら空気を読む必要あり
ただし、チェーン自体が著しく片伸びしている場合や、
チェーンが伸びすぎてアジャスターが限界に来ている場合、
スプロケットが著しく摩耗している場合はセットでの交換を勧められると思う で、まさかとは思うけど
「チェーンが伸びすぎたから、チェーンのコマを何個か切断して繋ぎ直してもらいたい」
って意味じゃないよね？ → 「チェーンをしめてもらいたい」 >>49
今、球をみたら何か微妙だったので明日にでも新品にしてみます。
>>50
そんなオカルトありえません！エンジンOFF時もON停車時も走行時も同じです。 よくわかんなくて言葉のチョイス間違えただけだろ
いちいち目くじら立てるな大人げない >>48
左右で配線を入れ替えてテストしてみれ。
少しは原因の絞り込みが出来るから。 >>56
素人さんはこっちの常識では考えられないことをよく仰るので確認は必要
チェーンが伸びてるって言えば普通はアジャスターの調整だと思うけど
伸びすぎたからコマをカットして繋ぎ直したいと言い出すケースもあるのよ
貴方の頭に入りきらないくらいにね
色んなケースがある 一般的な解答で良いんでない？どうせ店持ち込まなきゃ治せない程度だし >>53のグダグダ言ってる内容が>>52の2行と変わらないと思うんだけど じゃあ簡潔かつ的確な回答をどーぞ
・チェーンをしめてもらいたいという要望に対する複数ケースの想定
・張り具合を調整するという意味合いに対する回答
・チェーンが伸びすぎていてアジャスターの調整から逸脱するおそれがあるケースの想定
・バイク屋と時期についての配慮
を全て盛り込んだ上で3行程度の見やすい文章にまとめてくれ 出来るもんならな というか自分は回答も何もしないくせに
他の回答に難癖つけるだけなら誰でも出来るゾ 「チェーンをしめてもらいたい」という文意に対する複数の解釈を想定していないし
なぜこの時期バイク屋が混んでいるのかという説明もなく
バイク初心者には不適切 米津玄師って、何でヨネケンって呼ばれないの？
エノケンとかマツケンとかシムケンとか、いっぱいいますよね？ >>65
初心者見下して自分が気持ちよくなるために回答者ぶってるだけだでしょ 質問者はもうスレ離れてるだろ
ちょっとした言い方に噛みつかれて逃げ出してるわ 噛みつきたいのか噛みつきたくないのか、どっちなんだ！どっちなんだコラ！ バイク屋にチェーンが伸びてきたんで調整お願いしたいって電話して予約いれろで終わり
解釈だのパーツの摩耗具合だのはバイク屋にまかせりゃええやん
初心者相手にネチネチと性格悪いやつやな このスレのバイク関係の質問の7割はバイク屋に行けですむ 親切にアドバイスするのではなく単に講釈たれたいだけなのかと思いたくなる回答者が出るとウザい 親切を通り越して、
ここでの口惜しさをバネに、一回りも二回りも成長し、俺をも超えてみせろ！
みたいなひとなんだろうな。 >>51です。
すみません、チェーンを調整してもらいたい、と言う意味でした。
ウィンカーランプ交換(今は自分でやりますが)みたいにその場でちょちょいとやってもらえるのかな、と思って質問しました。
年始営業開始で忙しかったら預かりになるか、数時間後にまた来てください、となる可能性もあると言う事ですね。
>>52さんありがとうございます。
>>53さん、大変失礼ですが、もう結構です。 すみません、親切に答えると言うより自分のもどかしさをぶつけられただけの様なレスだったので、つい。 平成も終わるというのにこんなテンプレが必要になるとは
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 懐かしいAAっすね
5年ほど前にアクアリウム板で見て以来久しぶりだわ 童貞のまま一生を終える奴もいるだろうけどな
秘密のままの秘密兵器みたいなもんだ どうすれば彼女できますか？
23歳居ない歴年齢の童貞で風俗やキャバクラすら行ったことがないです。
乗ってるバイクはアドレス125です。 >>90
学生？社会人？学生なら我慢。
社会人ならば・・・
①GSX250Rに乗り替える。
②身なりを清潔にし、腹筋を鍛える。
③合コンに参加する。
（女子側主催の場合、自分よりかわいい女子には声を掛けないことが多いので注意）
がんばれ！ ジョジョの虹村億泰が乗ってたゼファーっぽいバイクって排気量いくつですか？
高校生だと普通自動二輪免許までしか取れないはずなので400だと思うんですが 400にしてはデカすぎるというか ゼファー400って左右2本出しだったっけ？とか >>94
いや「S」マークついてるバイク乗っててモテるわけないやろw
借り物のハヤブサ乗って帰ったら、
遊びに来てたJDのいとこに「軽？」って聞かれたわw
Sは軽によくついてるから、スモールかなんかの略の軽マークだと思ってたらしいわw 750か1100じゃなかったっけ
400ではなかった気がする >>95
自分でゼファー「っぽい」って書いてるじゃないか 結局スイッチボックスが原因でした、
ターミナルではなく左右に動く樹脂と壁の間に砂が入っていて斜めになってたみたいです。
掃除したら直ったのでおそらくこれじゃないかと…。
でも中古で買ったボックスも同じ症状だったのはよく分かりませんが直ったのでよかったです。
ありがとうございました。 >>101
中古ボックスも分解清掃してみれば？
きちんと直して予備品にするも良し再びオクに流すも良し >>101
良かったね
きっちりシーリングしないとまた砂や埃、水分入るから気をつけてね >>83
現物を見て構造を理解し自分が持っている工具で出来るかどうかを判断し、しなければいけない作業手順を考え付けるかも重要だ >>101
メインハーネス側にリークがあって、抜き差ししたんです今だけいい感じになってるとかかもよ
再発したら配線図と首っ引きで一本一本の導通と他線への非導通確認な
すんげーめんどくさいけどw ジョセフ・ジョースターと宮本明って、共に宿敵に腕を切断されていますが、
この二人が戦ったらどちらが勝ちますか？理由も教えてください。 ストーリー漫画の主役ととギャグ漫画の主役ではどうやってもギャグ漫画の主役のが強い
明の腕なんか絶対どっかのタイミングで生える 普通二輪免許持ちです。
VTR250とCB400のパワーの差は何となくわかりますが、
VFR800クラスのミドルとCBRやNinjaのリッタークラスの差も大きいですか？ VFR800はツーリングバイクとしての快適さを追求したモデルなので
単純なエンジンスペックがどうのこうので比較できないよ >>108
VFRは白バイにも採用されてるぞ。そう言う事だ >>107
ありがとうございます。
彼岸島ってギャグ漫画？？？
ところで下の動画、DC5エンジン積むのは、エキシージじゃなくてエリーゼでもOK？
https://www.youtube.com/watch?v=cg2NEIUCnbs >>108
その例だとバイクのジャンルがだいぶ違うのでわからないけど
一般的なミドルとリッターの差を言えば
確かに少し鬆が入ってる感じはあるけど
サーキットでも走らない限りそこまで差は大きくない気がする
個人的な体感だと250と400の差よりミドルとリッターの差の方が小さいと感じる
ちなみに400とリッターは125と400の差より大きく感じる
まあバイクによっても違うしあくまで個人的な体感の話ね 250ってせいぜい30馬力だけど
今の400は自主規制撤廃で60馬力出てるからなぁ
どうしてこんなに残酷な差が付いたんだろ
おまけに250は馬力が下がる一方で上がったって話が全然出てこないし 原二スクの10インチタイヤを手組みで交換して、ビード上げの直前の状態で作業を休止してます
来週の連休中にあとタイヤ２本を手組みで換えて、３本まとめてGSに持っていってビード上げてもらう
予定ですが、ビード上げ直前の状態で１週間保管しても問題無いでしょうか？
それとも明日にでもビード上げてもらった方がいいでしょうか？
（週末くらいしか乗らないので特に急いではいません） >>113
>250ってせいぜい30馬力
>250は馬力が下がる一方で上がったって話が全然出てこない YZF-R25 35馬力
ninja250 37馬力
CBR250RR 38馬力 250はトルクがスッカスカなんだよなあ
400はシャドー400やSR400が3000回転台で最大トルクを出してるけど
250で低速トルク型のエンジンは皆無 注）SR400は2019年式のマイナーチェンジモデルね >>108初大型ならVFRはちょうど良いかもよ
可変Vテック中低速は2バルブで扱いやすい、高回転で4バルブ
V4は独特の鼓動感があるから好みが分かれる
CBRやNinjaのリッタークラスは猛烈にパワーあるのでトラコンモデル推奨
うっかり開けすぎて転倒、自爆をそこそこ防げる そういえばEVカブってモーターショーで見た時は現行のスーパーカブのような大径ホイールだったけど
EVと大径ホイールって相性あまり良くない気がするんだがなあ 今の400で一番馬力ありそうなマルチエンジンのバイクだって60ないんだからお察し 400が60PS突破したのはもう既に大分前だし
400マルチが53PSしかない時代なんてもう10年前の話だぞ なんで規制強化による退化を無視するのか
昔は60馬力のバイクもあったが今はない
それらはもう生産終了された
今の400ではない 最盛期はNS400Rで70馬力オーバーもあったみたいやからね
なんでこいつだけこんな飛び抜けてるんだろ 2stだから。
てか2stもいいなら最終輸出ガンマとか250で70近く出てたんでしょ？ だね。
国内250は一応45馬力自主規制。
NSRはズルしてたけど。
70馬力とかはレースベース車くらいだよ。 >>114
自分で完結できなくてスタンドに泣きつくのはDIYとは言いません
ただの迷惑行為です >>94
亀レスですが学生です(但し3月卒業)
学生の内に童貞卒業はプロに頼まないと無理ですな 学生の時代に卒業するのがベリーイージーで社会に出たらよほど活動的な人じゃないと出会いなんてないぞｗ >>90なにもしないと始まらない 今は合コンも無いらしいから出会うキッカケないよね
まじめな出会い系に登録してみては？
俺は出会い○テーションで4人とメール交換 内3人と会った
そのうちの一人と1年交際して結婚して子供二人だ >>135
まずはバイクはやめて電車にするこった
女がバイク乗ってるなんてまずないしバイク乗ってる女はお勧めできない
ふつうに電車で出かけたら何もしなくても出会いがあるぞ
電車で行きかた聞いてきた子が可愛いかったので親戚丁寧に案内して交際したことだってあるぞ 初代250ガンマの初期出荷分はプロダクトレース用に70馬力出てたとかなんとか >>141
朝晩の通勤じゃないね、外勤だから年中電車乗ってるとね
週末がとくに多い、御上りさんたちが必ず聞いてくるじいさんばあさんならほぼ毎日
京葉線ならTDLまで週末いなかから出てきたJKが電車の乗りかたも分からす面倒なので避けてもだいたいは聞いてくる 現行Ninja400が2気筒なのに48馬力あるけど
もしカワサキが本気出してNinja400を4気筒で作ったら
何馬力くらいになるだろう？ 60は出るんじゃないの？
ただGSRが規制で消えたことを考えると、何処まで伸ばせるかは知らん
あと各社と言うか世界的には、400cc頑張るくらいなら600～650ccの4気筒買えよ、で大体一致してるので
今後新規で400cc4発が出ることはなかろう
アジア向けに小排気量多気筒が出てくれるんじゃないかという妄想は極一部のユーザーにはあるらしいが400ccは無い >>134
>>1
> 質問や回答にいちいち文句付けない！
あなたの頭の中の独りよがりなDIY観や規範に従う必要はありません 400ccの市販レベルで規制無しで作ったとしたら最高クラスは80ps前後になるはず。 >>152
> 規範に従う必要はありません
漢字読めないの？意味が分からないバカはレスしないでくれる？ >>153
鍋にすき焼きの具材を投入しました、コンロを借りにファミレスに行こうと思います！
置き換えて考えるとこんな感じだろ？
バカじゃないのか >>155
バカな置き換えをしてるお前がバカだけど？
何でこんなに答えられないゴミが絡んでくるのかが不思議 >>156
意味がわからない
迷惑行為を肯定したいのか？ >>157
GSの空気入れ借りるのが迷惑行為？
ならお前はGSで空気入れてもらうなよ知恵遅れのカス
あと、バカがうつるからもう絡むなよクソ プロ野球の球団名全部言えないんですが人としてヤバイですか？
職場の人に人としてヤバイって言われました そんなの昭和男子でも少数だけどいたから
それをいう方が人としてヤバいわ 巨人 阪神 楽天 ロッテ ホークス バファローズ カープ ヤクルト
野球に全く興味ない俺が必死に思い出してこれだけ
そもそも何球団あるのか知らんし、12球団か？
セパどっちかなんてもっとわからない
人としてやばいってことはないと思うけどちょっとズレてるところはあるのかもね 現存するバイクメーカーを10社以上
および、国内のバイクメーカーに部品を納入している企業を5つ以上
くらい軽く言えないとバイク板住人としてヤバイ >>160
球団が全部いえないのがヤバいんじゃない
人と話してて言葉通りにまんま受けとるな
コミュニケーション能力が人としてヤバい
そういうときは、分かった分かった球団を全部言えるお前はえらいえらい
とちゃかして返すものだ むしろ現存しない国産バイクメーカー(2輪事業撤退も含む)10社以上も余裕だろここの人なら 俺も挑戦してみる。
クロマティ、ポンセ、パチョレック、ランディ・ジョンソン、ブーマー、バース
ガリクソン、オグリビー、ジム・アボット
西崎、阿波野、郭大源、落合、サンデー兆治、真弓、掛布、岡田、湯舟、下柳
落合、槇原、清原、桑田、工藤 >>159
うちの親がGSで原付のタイヤに空気入れてもらってたけど、タイヤのバルブがストレートで
GSの空気入れとホイールが干渉するのに店員が無理矢理入れてたのでバルブの根元が
少し折れて空気漏れ発生、バイク屋でバルブ交換してもらって工賃込み2000円
そして1ヶ月後に同じタイヤを交換で5000円、バルブ換えた時にタイヤも一緒に換えれば
よかったのに…、今はL型バルブに交換して家で空気入れてる タイヤのバルブで思い出したが、ストレート以外のバルブ(L字型など)は遠心力でバルブ根本に負荷がかかって痛みやすいと昔聞いたことがあるけど本当のところはどうなの？ >>170
原二スクのリア10インチにL型バルブ付けて6000km走ったけど、全然問題無かった
タイヤと一緒に交換するのでバルブをカッターで切ろうとしたけど、固くてちょっと苦戦
するくらいだった
最初についてたストレートのバルブは簡単に切れたけど、空気入れにくいし
エアゲージで圧を計るのもやりにくかった >>158
ビード上げに行くのは迷惑行為だよ
アレの用途は自走で給油しに来た人がその車両のタイヤに補充するためのもの >>158
ビード上げに行くんでしょ？ちゃんと工賃払ってやって貰うならともかく勝手にやったら通報されても仕方ない。
一般的にガソリンスタンドの敷地内での整備作業を禁止してないスタンドは皆無と言っていい。
レンタルガレージ行くか全部金払ってやって貰うのが大人だよ。 最初に相談者は「ビードあげてもらう」と書いているわけで、
GSの店員さんなりにお願いして空気入れてもらう形式の話になっている
受けるかどうかは店次第、馴染みの店で話がついている展開もありうるので、ごちゃごちゃ言う話でもない
何勝手に無断でエアー使う話に展開して批判おっ始めてるんだこいつら、と傍観してましたが、
そろそろ区切りでいいんじゃなかろうか エド「パーツクリーナーでの爆発ビード上げならご自宅でも出来て20ポンドの節約にもなります」 混んでる時に持って行くなら確かに迷惑だけど
人が居ない時ならいいんじゃない？ なんでも食いつくなあ
俺は何にも言わずに借りてる
借りたらダメなんて言われたことない >>174
どこに勝手にやるって書いてあるの？お前が勝手にそうしてるって決め付けてる自覚がないだろ
バカは絡むなって書いてるだろ？お前の書き込みが迷惑なんだよ、ボンクラ >>178
そういう事する人がいるとDQNネットワークであの店はやりたい放題できるって広まってカオスになるから
まともな店だと直ぐ追い出されるよ >>179
そういう事するからバイク乗りが嫌われるんだよ >>180
ビード上げなんて承諾する店はほぼないけどねｗ >>175氏のように話が分かる人もいるわけで、そういうまともな人だけレス付ければいいのに
暇を持て余したバカがこぞって無意味なレス付けてくるのが最大の迷惑 ビード上げっていくら払うものなの？
請求し辛いもの持ち込んであわよくば無料でやらせようって乞食根性が反感買うんだよ >>184
いろんなブログ見たけど、GSやオートバックス、イエローハットでも上げてもらってる人が多い この手の乞食話で実際に金払ったっていう話は一度も聞いたことがない不思議 というかさ、スレタイ変えろよ
×親切な奴が何でも質問に答えるスレ
○親切ヅラしたゴミが因縁つけて質問に答えず罵ってくるスレ >>189
クソレスしてる間にすぐ終わる爆発ビード上げしろ >>190
> バカは絡むなって書いてるだろ？お前の書き込みが迷惑なんだよ、ボンクラ メガリってメーカーがむかしあったと聞いたのですが
なぜ日本から撤退したのですか？
走行中にキャリパーをパージ出来る機能があったとは聞いたのですが ほしいバイクが片方はモノショック、片方はツインショックで悩んでいるんですが
みなさんだったらリアサスは1本か2本かどちらの方が好きですか？
質問というかアンケートみたいで悪いんですが >>192
友達が初バイクで乗ってたけど、ステータスを見た目に極振りした粗大ゴミだった。
まともに走ってるのみたことなかったわ ビード上げられない奴がタイヤ交換に手を出すなよ
本人は節約上手気取りなんだろうから始末が悪いわ >>193
リンク機構があればモノサス
しかしツインサスにもリンク機構があるやつなら分からない >>193
意図がわからん
ここでみんながモノいうたらモノにすんの？
ここでみんながホモいうたらホモにすんの？ >>193
正直どっちでもいいので他の部分で判断する
(ありえないけど)どっちもまったく同じなら重量差で軽いモノサスを選ぶと思う >>193
オフロード車ならモノ
オンロードならツインでも良い >>193
…いゃぁ、さすがにリアサスの形式でバイクの購入を決めたことはないわ
ぶっちゃけどっちでも構わんよ
強いて言えば車種全体のキャラクターを見るべきで、リアサスの本数は確かにその一端ではあるものの、
それですべてが判断できるものでもない
比較2車種はネイキッドの何かかの？まあ考えすぎずパッと見好みで決めた方がまだいいぞ、日常使う分には極端な違いなぞわからん 理由は、オフロード車は性能使い切るから、オンロードは使いきれないから見た目で >>201
モノサスがではじめた時のオフ車は流石にサスで選んだわw >>204
DT250っつーか、かれこれ40年前( >>193
現代のバイクでツインはなんかあざとくてヤダ。
古いのでも70年代終わりくらいからだとモノサスの方がスポーティーで好き。YZとかステキ。 ゼファーのおかげでレーレプ壊滅して250と400のスポーツは死んだしなぁ
未だ25年前の250、400の性能超える現行車ないしな
4st縛りでも >>207
WR250Rとかは？
ST250クラスのコースレコードとかは見てる？ >>208 サーキットのタイムはタイヤに依存する部分が大きいし、単にコースとの相性もあるからね。
排ガス規制で確実に制限増えているから越えたとは思えないな。
ツインショックのメリットはシート下にスペースが取れる位しか優位性ないね。 ああ、分かってるよ。250Fの話ではなく250R/250Xの話だ >>208
さほどいじらないでも乗る人が乗れば筑波10秒台のスーパーマシンだなあれば
単気筒ノーマルエンジン縛りならCBR250Rより速い
>>210
オーバーホールサイクルはCBR250Rとかわらなかった ビートビートってうるさいからビートきよしが気になって調べたらまだご存命なんだね
今は「細川たかし座公演の舞台に出演し、細川たかしのコンサート司会も行っている」
なんてことやってるんだね
焼肉屋も去年開店してるし結構活動してんのね スポーツにオフ含めんなよと言いたいが、
国産オフの公道市販車でもここ20年で進化したのって、
WR250Rくらいだよな
新型車(新型エンジン)すらほとんど出てない状況だけど
WR出てからすでに12年w
その間に出たトレールってCRF250Lと450Lだけかな？
オフも完全に終わっとる。。。
モッサーも黄色と緑が撤退の噂あるしな。。。
今の若いビギナーはつまらんやろな
先行き暗いでホンマ トレール専用で作る体力はどこも無いでしょ
セローなんておじさんしか買わないし
公道レーサーを出してる海外勢に客取られて終わり 立ち入り禁止になったとこ多くなったのも影響大きいかと
勝手コースもカネとったら誰も来なくなるし
観光用舗装林道くらいしか
クロスバイクのチャリ軍団は地元上げて歓迎だったり
ダウンヒルもチャリ主流だしね
装備もグレードが違うにしても数段安いし
四輪で行ける手軽さったらないからね >>213
WR250は腰上3万kmで寿命だろ
CBR250Rは3万km程度じゃエンジン開けないよ WRは公道仕様のままでもパワーがあって速いことは有名だけど
同時にバルブが弱点でエンジンの寿命が短いってのもオフ界隈では有名だしな WRはFとRで全く違うバイクなんでその辺略さんといてほしい
バルブ周りは弱点っつーより承知の上でのチタンバルブ採用した結果のメリットとデメリットやしな
まあモッサーやないんやし、
サンデーEDレーサーとしては間違ったスペックやとは思う
ところでよー知らんのやが、チタンバルブ採用のリッターSSなんかもバルブ寿命短いんけ？ リッターSSのチタンバルブもバルブ寿命は短いけど常用回転数が低い
WRは常用回転数が高い SSで常用回転が低いんだとドヤされても、なんか切ないな 映画TOP GUN最近見たのですが、若い頃のトム・クルーズって、俺そっくりで
びっくりしました。滑走路をバイクで走るシーンがありますが、GPZですか？ GPZ900Rだね
あの映画のおかげで(だけじゃないけど)一世を風靡した
トップガンのトムクルーズは童貞っぽい顔してるから昔のおまえに似てるのも納得だな
今度2が公開されるようなので楽しみだ
噂だとH2Rに乗るらしい >>228
ありがとうございます。
女教官の家に遊びに行った時、ドアを横切った犬はラブラドール・レトリーバー
ですか？ 当時トム・クルーズの身長知らなかったので、バイクがやたらデカく見えた >>229
どこだよと思ったらめちゃくちゃ一瞬じゃねーか
43分29秒ね
ラブラドールなんじゃないの？犬は詳しくない >>231
めっちゃ親切ですね(笑)、ありがとうございます。
最後の質問です。女教官が乗ってた車は、ポルシェ356ですか？ >>232
356Aスピードスターですね
劇中時点で既に旧車なので今乗るのは厳しいでしょう >>209
STでタイヤはどの年式でも同じの使えるでしょ。
2ｓｔ除けばR25らへんに記録更新されてるよ。
50ccでサーキットなら圧倒的に馬力が正義だけど250らへんだとモリモリトルクにも十分勝機があると思うよ。 >>234 それを言ったら25年前のバイクは同じタイヤで再計測しないとフェアじゃないのでは？
サーキットのタイムは様々なレギュレーションを受けてタイムが無制限に上がらないようにしてるけれど、それでも色々な手法で結局レコードを越えていくから凄いとは思うけどな
去年あたり JP250で2stのレコード越えたってスレなかったっけ？ 正直二輪なら500cc2スト廃止、四輪ならグループB廃止、F1ならハイテク禁止でレースカテゴリーは終わってるレギュレーションだから比較すること自体が無駄だと思う ここ10年くらいのタイヤの進化はすごいものがあるし、
サーキットだって安全性高めるためのシケイン追加やら改修やらがあるしな
同条件の測定はちと難しい
けど今の国産250、400が'90年代のCBRやRVFを超えてるとは到底思えないが？ >>239
それよく聞くけど自分オフ乗りだからいまいちわかんない、オフのタイヤなんて30年ほぼ同じ銘柄だし(減るから履き替えは2年に一回位)
オンロードも増車しようかなぁ、膝擦りどころか肩や頭擦りそうな位バンクしてる写真はコースとか写真のとりかたが上手くなったのだと思ってた タイヤって進化してたんか
もしかしてまた高級路線系？
画期的な技術が出たとか聞かないしな サーキットのタイムは走る曲がる止まるのバランスを見る指標としては良いけどね 俺もオフメインだけど、オフタイヤの状況はオンに比べると泣きたくなるねw
EDタイヤならじわじわ良くなってるけど、
オンオフタイヤは20世紀からほぼ変わらんね。。。 オフは250車検無しがメインだから
公道禁止のやつしれっとやっとけということやろ
トランポの人も多いだろうし
スリックならともかくオフタイヤパターンに詳しくて取り締まり引っかかるとか
ちょっと考えられんなｗ モトGPなんか見てると、リア滑ってハイサイドなんてコケ方はほぼなくなった
フルバンク中からガバ開けしてる
バイワイヤで上手いことしてるんだろうけど、
コーナリングスピードは格段に上がって、
それでも曲げるためにフロントに頭突っ込むライディングスタイルに変化してる
で、転倒はフロントがスピードに耐えきれずズザザーってのがほとんど
これはタイヤの進化も大いに関係あるやろね 車にバイクを積む時にETHOSのイージースタンドヘルパー
http://ethos-design.info/ethos_shopping/ethos_shop_ez-stndhelper2.html
を使ってるんだけど、これがベルトで車両を固定すると
フロントタイヤがイージースタンドヘルパーにめり込んで
１人だとバイクが下げられなくなっちゃうんだよね
車に乗せる時はＤＲＣのホイールチョックみたいなやつの方がいいのかな？
http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/drcproducts/merchandise.php?type=1&;?mode=11&id=transport/wheelchock_2way もしかしてフロントタイヤを２本にすれば転倒しなくなるんじゃね >>246
俺が活動してたの20世紀だから今の事情わからんけど、
サーキット行った時に色々声掛けてどんな積み方してるか見せてもらった方がいいんじゃないかな？
俺は最初タイダウンだけだったけど、いろんな話聞いて進化していったしw >>250
今はラチェット式のベルト使ってるからフロントをかなり
沈みこませられるからタイヤが食い込んじゃうのかもしれない
イージースタンドヘルパーは元々ガレージでメンテする時用のを
トランポに使ったら便利だったから使ってたんだけどね
強くフロントタイヤを追い込めるようにしちゃうとダメなのかもしれないな >>252
V溝の中心に羊羹のような木材を両面テープではったり分厚いウレタンシートを両面テープで貼って
タイヤが必用以上にV溝に食い込まないようにすればいいのでは？ 国内外いろんなカテゴリでバイクレースやってるけど
いま生で中継見られるレースってなにがあるの？
地上波BSCSネット配信まで含めたらけっこうあるのかな 生以外で定期的に見られるのは
日テレＭｏｔＧＰ
J SPORTS ＳＫＢ
ＢＳ１２ RIDE＆DRIVE くらいかなぁ 全日本モトクロスとロードはBS12で無料放送やってた
モトGPはBS日テレで無理放送やってた
来季はわからん 鳥取県の「ベタ踏み坂」って
非力なバイクじゃ登れなさそうな気がするんですが
125ccでオートマでも登れますか？ つべでいろいろ見てたら、すごいの見つけた。
https://www.youtube.com/watch?v=Rw_pi1uD4vY
これ30年以上前のだよね、天使っすな～。 110cc乗りの体重90だけど体重軽そうな人の2st50に抜かされます >>261
余計な事せずに歌手路線でずっとやってたら良かったのに 社運をかけてプロデュースした結果、成功或いは失敗した物/人を教えて下さい。
・成功例：カブ、レガシィ
・失敗例：中山圭子 >>239
ん？旧CBRは現行ST250のレギュレーション違反なの？ >>237
ニンジャ250出た頃に岡国で上位独占だった記憶があるなあ。
TZRSPに勝ってた。 >>256
途中でラムネ食わされてリタイヤするやつだろ >>270 ニンジャがTZRを上回る要素ってなんだったの？
岡国ってかなり大きなサーキットですよね？単純にスペックで勝てる要素皆無な気がするんだけど ♪美味しいラーメンの作り方♪
①鍋にお湯を600mL入れ、沸騰させる。
②サッポロ一番塩ラーメン1人前、日本ハム豊潤1袋(6個)、コンソメ固形キューブ1個を鍋に入れる。
③1分後、カット済野菜1袋(もやし、キャベツ、ニンジン、ピーマン等、230g)を鍋に入れる。
白菜、しいたけ等を追加で入れても可。
④3分後、火を止めスープ、ごま、刻みネギ等を入れる。
⑤美味しくいただく。
もっと美味しくなる方法があれば教えて下さい。 バイク乗りの女が敬遠されがちなのはどうしてですか？ >>276
塩は晩春から中秋まで、残りは味噌、アクセントに醤油 バイクをバイク央やバロン、もしくはディーラーに売却した場合って、お金はその場で受け取れますか？
それとも後日銀行振り込みになるのでしょうか？ 高価現金買取っつってるとこは即金、以外は振込が多いね
交渉次第で変えられるとと思うけど >>278
イッテQ!温泉同好会のメンバーみたいな(ルックスの)人が多いからだと思います。
これくらいの女の人だったら、男の人は皆敬遠したりしませんよ。
https://www.youtube.com/watch?v=WMzd4lE27gY
>>281
ドリームでバイク売った時は、後日振り込みでした。 >>284
それなんやと思ったら北海道とトーホグだけか
送ってくれ >>273
サッポロ一番塩ラーメンを指定の水量でクタクタになるまで煮込んで卵と刻みネギを入れるだけのほうが美味いぞ ヤマハ発動機がピアジオから訴訟を起こされていた件ってどうなりました？
トリシティがMP3のデザインをパクった件の 今、国内メーカーのアメリカンバイクの車種数が極端に少なくなっていますが
アメリカンバイクって人気ないんですか？昔はもっと色んな車種があった気がしますが 倉庫に6年放置したバイクSV650（キャブ）を
また乗れるようにしたい(´・ω・｀)
少しずつ手入れしていこうと思うんだけど
ガソリンタンクってどうやって洗浄すればいい？
腐ったガソリンを排出→ガソリンを1リットル位入れる→振る
→汚れたガソリンを排出→ガソリンが汚れなくなるまで繰り返し
こんな感じでおｋ？ >>288
はーれーがそんなに高くもなく手に入るじゃんか
ジャメリカンの方が使いやすいとは思うけどね、雰囲気の問題だろうな >>289
自分が良いと思った方法で処理してください >>289
腐ったガスのヌメヌメがあるのかないのか
サビがあるのかないのかでやり方だいぶ変わるで
まあ、まず台所洗剤で水洗い
届く範囲でいいのでブラシ使ってゴシゴシ
ダイソーとかでいろんなブラシあるよ
んで灯油とパチンコ玉10個くらい入れてひたすらシェイク
キャップ周りには通気口があって漏れるから布とかはさんどくように
最後に花咲Gとかのタンク洗浄剤で仕上げて完璧 ハーレー買えないから国産のアメリカンって時代が確かにあった
けどバイクブームが過ぎて本当にバイク乗りたいやつしか乗らなくなって、
そういうやつはハーレーに乗る
もちろん純粋に国産アメリカンの車種ごとのファンはいるんだけど、
外から見ると、ハーレー乗れないからソレって目で見られて辟易して降りたり乗り換えたりでジャンルが先細り
日本でアメリカンはいつまで経ってもハーレーコピーとしか見られない
けど海外ではクルーザーってジャンルで、
ハーレーはその一車種でしかない
ちゃんと国産4メーカーのクルーザーは正当な評価を受けてる
アメリカンってジャンル名からしてハーレーコピーってレッテルの名残りだよな。。。 >>289
６年間の放置は車庫？屋外？
まぁ 液体が残ってる方がまだ楽かな？
錆びの具合如何だけど
タンク内錆び錆びだと大変だよ
でもレストアは楽しいから がんばってね(^^) >>293
その辺はハーレーのブランド戦略が成功してるんだろう
アメリカンを見たら普通の人はハーレーと思うからな
あの形はハーレーだとイメージを刷り込んだのはすごいと思う 戦略なんてなかったと思うで
イージーライダーでノックアウトされてなんだあれは？って思った若者がハーレーの改造車だと知るが、
1ドル360円時代でハーレーは家の値段ぐらいした
もちろん買えないんでフツーの国産バイクを切った張ったでチョッパーに改造
ヒッピーブームも手伝ってそれがブームになると、
後追いでメーカーがアメリカンタイプを製造してジャンル形成って感じや
イエローが勝手に幻想抱いて頂点にしちゃったんだな
「アメリカン」ってのはハーレーをヒエラルキーの頂点に据えた日本独特のバイク文化や アメリカのバイクってハーレーダビッドソンが
ほぼ１社独占してるのって不思議な国だなぁ だからってハーレーがそこら中走ってるかっていうと、そうでもないよね（都会だとガンガン走ってる？）
アメリカン＝クルーザータイプが流行ってないのは、タイアップとかイメージ戦略？が足りないのではって気もする
（上にも出てたイージーライダーみたいなのとか） だってアメリカ大陸じゃバイクなんて役立たずのゴミ扱いだもの
ふと思ったのだがアメリカの新聞配達ってどういうシステムだったんだろうね 街乗り向いてない
スポーツ走行向いてない
長距離走行向いてない
値段安くない
車重量重い
元々ニッチなタイプだから >>288
古いジャメリカンが若い子に人気出てきた。
旧来のSOHCでの排ガス基準クリアが難しくなってきたから新車ラインナップは極端に減った。 ハーレーはもうハーレーと言う趣味のジャンルだもんね。
付随するコミュティーやカルチャーなんかもセット。
ライフスタイルの小道具であってモーターサイクルという趣味とは隔たりがある。 でもハーレーって、ホンダとかスズキって言ってるのと同じだよね
日本もまだ民度が低いよね >>303
欧米人も大体メーカー名で言うでしょ。あと年式。愛称派の方が珍しい。 欧米がーってのもそろそろやめねーか?
あいつらもそれほど進んでない(洗練も効率化もしてないお)って学習したろ >>305
モータリゼーションやバイク文化で言えば完全に欧米が上でしょ。
つか日本の民度が低いと言ってるんだから
比較対象は欧米だと思ったけどどこの事言ってるんだよｗ やっぱ裾野を広げる意味では仮面ライダーとかとタイアップ必要な気はするw バイクという機械の話じゃなくバイクを取り巻く環境が違うよな そうだよな
海外のライダーなんて抜き様に車のサイドミラー殴り飛ばして行くし、車と事故ったらドアガラスをパンチでぶち抜いてドライバーに罵声浴びせるもんな 仮面ライダーのアメリカンって、
響鬼のワルキューレとスーパー1のハーレーくらいか
ワルキューレはそのまんまの形で、しかも数話しか登場してない
スーパー1のハーレーは可変電動ギミックが付いてて500キロくらいあったらしいw >>299
車に乗りながら玄関先または指定箇所へ投げるのが普通
芝生や花壇に投げ込むとクレームになるw >>299
アメリカ人の金持ちは何故かバイク買うぞ。
おそらく成功者の証がキャデラックとハーレーと銀のタキシードって時代からあんまり進化してない。
大陸横断なんかだど確かにもう使わんと思うがマルホランドとか行くと全盛期の日本並みに走り屋がたむろしてる。 >>309
日本以外じゃモトGPは高視聴率番組だしイタリアスペインに至ってはサッカーワールドカップ以上にもり上がるみたいね。
大きなバイクイベントは1週間開催とかが普通だし絶版車のパーツはどんどん個人レベルのサードが作り出す。
アメ車なんぞカー用品店でエンジン売ってるのをピックアップトラックで持ち帰る。
クリスマスには中華モトクロスを小学生に買い与えそのへんで乗らせる。
日本が後進国とは思わないけど自動車、バイクが全然身近なものではないと感じるね。 >>314
あれはバイクに乗れるスキル(判断力、勇気、体力)が有るアピール
ジジイがスマホ使えるアピールみたいなもの 日本だと締め付け厳しいし、何より税金をいかに巻き上げるかの撒き餌みたいなもんだしな
まあアメリカも右ハン禁止とか、EUでは馬力課税とかあるから状況は同じか？
やっぱ国土かね？
10cm幅の自転車レーンとかわけわからんもんヘーキで作る行政も大概やけど >>316
大体合ってるかもな。何と言うか、俺はカマ野郎じゃないアピール。
>>317
タフガイ＝モーターマシン好きみたいな構図と理解があるのかもね。
日本だと電球も交換できない男みたいな。
昔、中田がセリエ行くとき愛車のポルシェも送ったんだけど地元新聞に
中田の愛車のポルシェ、AT！って書かれた事があった。
当時、地元民にとってATは女か運動音痴、障害者の乗り物って認識だったのにスポーツ選手が、
しかもスポーツカーでってのがショックだったみたい。 EUでもマッチョ信仰あんのか
純粋に技術追求する民族かと思ってたけど
EUスーパーカーなんかほぼATやしなぁ AT、MTはマッチョとは関係ない
アメのマッチョカーは古くからAT
MTは技術系？マエストロ信仰
簡単な物を軽薄する文化 >>319
EUなんて戦争と侵略で出来てる国やん、文化も祭りも野蛮なの多いしな
モータースポーツもマン島とかネジ飛んでるの多いやん
技術＝戦争に勝つためなんやで 歴史や文化や国民性まで出てるようだが、ではなぜ欧米を抜き去るごとく日本の4台メーカは
世界で上位と称されるまで発展を遂げたのか、それは国内のみならず世界の歴史や文化やモータナンタラを
理解して開発と貢献してきたからなんだよね。
その上位のメーカを抱える膝元の国でバイクの製造販売利用が地に堕ちてるってところが問題で
メーカも行政も金儲け主義で地盤の整備をしなかったツケなんだろうな。 >>322
もしかして日本車ってユーザーを堕落させ文化まで破壊する魔の乗り物なのかもよ。
ヘルズエンジェルスのホンダディーラー焼き討ちにも一定の理解は…。 >>303
でもさ、スズキとかカワサキとかいうと独特のカラーがあるじゃないですか(別に馬鹿にしてるわけじゃないので念のため) 最初は海外バイクをリバースエンジニアリングしてコピーから
そこに独自の工夫や使い勝手を付加
そして海外に殴り込んで一定の評価がでて現地法人設立
その後は北米やヨーロッパのディーラー連合と協議を経て新型車開発って流れやから、
世界の歴史とか文化とかモータリなんとかは口先だけちゃうか？
宣伝やイベントやレース参戦はほぼ現地法人の意向でスタートやし ＞レース参戦はほぼ現地法人の意向でスタート
大昔から現地法人あったなんてすげぇな 現地法人できてからはやで
宗一郎の殴り込み部隊は宗一郎の仕業や >>288
ドラッグスター400シリーズ
シャドウ400シリーズ
この2つがコケたので国内アメリカン市場は冷えっ冷え
何でコケたか？って言うと
ドラッグスター400
→ 規制対応するたびにショボスペック化
ショートストロークなので鼓動感が薄い
空冷エンジンは部品点数が少なくコストが低いはずなのに何故か車両価格が高い＆重い
シャドウ400
→ 規制対応するたびに車両重量が増加
クラシック系は不人気なのにゴリ押ししたせいで市場を見誤って失敗
重すぎる車両重量のためユーザーが敬遠しアメリカン離れ
ユーザーが本当に欲しいのはスティード400
VT400Sを投入するも時既に遅し 50年代の日本車なんてエンブレム外されて日本車であることを隠し米商社から別名で売られてたりしたんだよね。
そこからわずか10数年で世界を席巻しエライ事になるわけだが。 移民労働者いっぱい送り出してたし農村は娘の身売りしてたし一昔前の中国みたいな感じだったんだろうなあ
その後今の中国みたいになった後に今の日本がある >>329
オタはスペック厨なのに規制の中外見ばかり米の真似してりゃダメだよな 日本のアメリカンは(ジャメリカン)はＣＵＢ
みんなスーツにネクタイ、メガネ七三分けでＣＵＢに乗ろうぜ ＞ユーザーが本当に欲しいのはスティード400
それな。何でスティード製造終了したんだろ
どう見てもシャドウよりスティードの方が人気あったのに スティードは初期は値も安く台数出たから中古のタマも安く人気が末長かったように見えるだけやで
2000年頃は完全に尻すぼんだ後の話、スプリンガーとか出しても無駄だったもよう スティードは今でもツーリングに出かけると1日1台くらいは見る
もう30年前のバイクだべ？ >>337
今時”だべ？”とか、オメーどこの田舎者ずら？ レブルのスタイルでV型エンジン積めば最強だったのにな しかし250/400のジャメリカンがほぼ絶滅した頃合でレブル復活させたのは、さすがホンダだと思ったわ 流れを無視した質問ですみません。メッキパーツに付いた引っ掻きキズって目立たなくする方法はありますか？ メッキの下地は金属です。爪で引っ掛かるし、遠くから見ても傷が目立つレベルです >>349
傷の存在を忘れる
傷のついた部品を交換する
いずれか好きな方で それが個人レベルでなんとか出来るなら世の中に板金屋なんて存在しない
個人でしたいなら
1 まるごと部品交換(金はかかるが時間と手間省ける)
2 板金屋なみの仕事する(金(初期投資)も時間(色合わせ)もかかる)
3 タッチペンとかパテでやっつけ仕事でごまかす
4 傷も味、歴史だと思ってあきらめる 諭吉数名を生け贄に捧げ、剥離・研磨・再メッキ
ただし予算は青天井に限る >>349
シールなりエンブレムなり貼ってゴマかせ
>>352
メイドインジャパンが良いの！ メーカーに100億くらい渡したらイチから作ってもらえると思うぞ 韓国海軍艦によるレーダー照射問題で、海自の出した映像を見てて思ったのですが
機長＝パイロットという認識で合ってますか？ 機長は必ずしも操縦しているとは限らないので防衛省に問い合わせて下さい VTRってもう生産終了なんですか？規制対応モデルは出ない？ >>359
現行はもうファイナルエディションがでて久しい
次世代機は今のところ音沙汰なし 免許取って最初に乗ったバイクが、中古のVT250F 2型だった。
VTRをベースに、昔のように40ps以上＋6速ミッション＋ハーフカウルで
作り直してくれないかしら？(70万円以下で) >>362
夏になったら紙に書いて笹にでも下げた方が叶う確率は高いぞ。 取調室で刑事が容疑者に注文するカツ丼の費用は、担当刑事の個人持ちですか？
それとも公費で賄われるのですか？ 実際カツ丼は出て来ない模様
留置場での食事は公費であるがゆえに予算が相当厳しいので
以前なんかの番組で警察署近所の食堂のドキュメンタリー的なもの見たことあるヨ、ただしメニューは忘れた ちょっと気になったんですけど
原子力発電所を素人が安全に停止させることは可能ですか？
また、その停止状態を維持することは可能なんでしょうか？
この世は色々なものや機械が溢れてるけど、大抵のものは普通の人でも安全に停止させることができると思うんです
そして停止したらその後触らなければ害をなすことはないと思います
しかし原発となるとそうはいかない気がするんですがどうなんでしょう
別に反原発とかそういうんじゃないです 制御棒が入れらて臨界が停止でいいなら緊急停止ボタンで 非常停止手順は比較的シンプルなものがあるとは思うが、素人が突然放り込まれてできる話ではないでしょう
また何をもって停止状態とするか、そこが重要。制御棒突っ込んでも絶えず冷却は必要なのですから
運行中のタンカーに素人一人だけ突っ込んで半年安全に止めとけ言うても無理ですからそういうことです >>368
なるほど。
>>369
あなたがお気に入りのAVでシコってフィニッシュ寸前の時、途中で安全に
止められますか？ 屋内駐輪場にバイクいろいろ停まってるとつい見ちゃうよね
同じ車種でも箱つけてたり個性あるなーと 普通免許しか持ってない初心者です
アクセルターンやウィリーなどの技をしたいと考えているのですが、おすすめのバイクがあれば教えてください オフ車はその軽さ故に腕力で無理矢理どうにでもなるから
オフ車でライテク練習しても変なクセが付くだけで
応用力ゼロだぞ ああ、一応言っとくけど素人の場合ね
教える側と教わる側が両方とも素人の場合 目の前で自分とは一切関係無い事故が起きたとして、救護義務は発生しないよね？ 最近見たやつ
【胸糞案件】車で走行中、目の前でバイクが転倒→自分は絡んでいないが応急救護し警察と救急に通報→駆けつけた警察官が『誘発事故』の加害者として処理→免停に - Togetter https://togetter.com/li/1302778 >>385
客観的に一切無関係なら、道路交通法的には第三者の義務は存在しない。
なお、「容疑者は自分とは関係ないと主張しており……」なケース（煽り運転とか）も
一部に存在しており、そんときゃ話は別。 >>386
えぇ…(困惑)
>>387
いやね、目の前を蛇行しながら走ってるDQNアルファードを見てふと、「こいつが事故ったら助けんといかんのやろか？」と思ったもんでね >>386
驚愕転倒事故ってヤツじゃん、非接触事故の加害者を作り出すための怖いワード
これ本来なら、歩行者が車道に飛び出したのを避けてコケても適用されるはずなのに
相手が交通弱者だと警察はよほどの証拠がないと事故にしてくれんのよね 隣に洗濯物バンバン女がいます。日曜の朝6:30頃からバンバン大音響でやってるので
流石にキレてしまいました。さっき怒鳴り込んでいったのですが、ブラジャーを
くれたので許してしまいました。
こういうのって卑怯じゃないですか？ >>359
というか、最近のホンダがもうV型2気筒エンジンのバイクを作りたがっていないように見える >>390
ブラジャーがどこまでランクアップするのか検証 >>381
オフエアプかw
んなもんで上がるか
単純なボディアクションなんか全部サスが吸収してまうわw
腕力でなんとかなりそうなのは、
変態スズキのデザインだけでなんも考えず作ったマメタンくらいやな
あれは普通に乗るとリアに体重の9割かかる設計でフロントに設置感がなったくなく、
確かに腕力だけで上がった ぼくすごいばいくをかんがえつきました
ガソリンのかわりにエアタンクをつけて圧搾空気を高圧で充填し
圧搾空気でタービンを回して発電し
その電力でモーターを駆動させるハイブリッド形式ってどうでしょう？ O2 Pursuit
走行距離 約100km
最高時速140km
エアチャージ約2分
フレームWR250R
乗ってみたいなぁ いやいやいやいや、そうじゃない、そうじゃない
エアーでタービンを回して
発電した電気ではしるばいくのあいであなのだ(´・ω・｀) エアタンクと圧縮ポンプはそれなり容量重量あるけど
その代わりに液体燃料、バッテリー、内燃機関エンジンなくせて
重量でアドバンテージあるのに
なんで重いバッテリーとモーターつけるんだよって話 車検切れのバイクに給油をしたいのですが
ガソスタで携行缶を借りて給油してもらうことは可能でしょうか？ 携行缶を持ち込んで携行缶に給油してもらえるかどうか？じゃなくて
携行缶を貸してもらえるかどうかって事？
無いわ >>400
ホムセンでちっこい携行缶でいいから買ってこい 大手のガススタならたいてい携行缶貸してくれるよ
借りるときに保証金入れて、返すときに保証金返してもらう方式がほとんど
やってないとか貸出中ってこともあるから事前に電話とかで確認な バイクのタンクを外して持っていたら入れてくれたりするかな？
多分しないと思うけどｗ >>405
入れてくれるで
ちなレーサーXRのポリタンでもおkやった
これは店によってはNGかもやけど 関係ないが、プレクサスで便器磨いたら、
それ以降の掃除がすんげーラクになったわw
汚れがこびりつかず、軽く拭くだけでトゥルンって綺麗になる
プレクサス持ってたらおススメやでw
プレクサスはドンキで買うのが一番安いで プレクサスは飛び散ったチェーンルブとかもすげー落ちるからコーティング用より掃除用に重宝してるわ
ドンキだとバイク用品店の半額くらいで買えるよな
アマゾンよりも安い 便器掃除は100均の強力濃縮パイプクリーナーが便利
くるりと便器内部に撒いておくだけで次に使用する時流すだけで
さぼったリングも全部落ちてブラシ使わずにピカピカ >>400です
店によれど大丈夫なようですね
とりあえずガソスタに確認してみます
助かりました。皆さんレスありがとうございました >>384
盗撮してネットに無断で顔まで晒して陰湿な奴だな 車体を全体的に前傾姿勢にしたいんだけどなんかいい方法ない？
フォークの突き出しは構造上できない MT-07、XSR700等の700ccだと街乗り多く乗るとなると結構大変だったりしますかね？
基本往復10～40km位の道で今は乗りたく最初は250～400のバイク買おうとと思ってたのですが、
高身長高体重なので大型取って↑のまだ安いバイク買おうかと思ってまして、、、 街乗りばっかりだとそのうち400でよくね？となり、またしばらくすると250でよくね・・・？
となり最終的に125になるかもしれません。
でも初めは自分が欲しい！と思ったバイクの方がいいです。 >>416
軽いバイクだし、恵体なら問題ないんじゃない？70馬力くらいならパワーありすぎってこともないだろうし
デカい体で小さいバイクは窮屈で疲れるという話もある なるほど検討してみるわ
フォークの中のバネを切るとか現実的じゃないのか >>416
10～40kmって幅ありすぎ。
信号少なくて距離走るなら排気量大きいほうが楽。だと思う >>424
ロングフォークにする時の逆で短いのに交換すればいいのでは、と思っただけで深くは考えてないんだ、ごめんw >>384
こういう恥知らずな奴らのせいで、我々みたいな四足歩行勢が一緒くたにされて白い目で見られるんだよな >>413
ハンドルをフォークに付けるセパハンにしたらええんちゃうか？ 明日、日帰りツーリング行こうと思ってるんですが、オススメ教えてください
神奈川東部在住
千葉は今季で3回行って食傷気味.... >>415
土地柄にもよるかもしんないけど普段乗りからリッターオーバー使ってるよ
通勤片道10kmとかそこら辺でちょっと町に出るのとかでも
使い勝手で言えば多少重いけど俺もガタイがデカくて幸いまだ力もあるからそんなに苦じゃないわ
まぁ燃費はお察しだけどな･･･ >>430
道志みち通って箱根に行って温泉入って帰るとか？
道志は大丈夫そうだけど箱根は路面状況分からんからその辺は気をつけてもらうしかないけど >>416
MT-07もXSR700も車格が小さいので
身長の高い人には合わないよ
身長の高い人が乗ると足元が窮屈で大変なバイクの筆頭車種
特にシフトチェンジ回数の多い市街地では苦痛
それにMT-07は燃費が悪い上に燃料タンクが小さいから給油回数が多くて面倒 大型街乗りでシフトチェンジの回数多いってどんな乗り方… MT07もXSR700もヨーロッパ市場向けのバイクなんだから高身長に合わないってことは無いんじゃないか？ 片道10kmの通勤と町乗りがメインになってしまっているがCB1100に乗っている
燃費が悪くなるし毎度車庫から出すのは面倒だが好きなバイクだから気にならない いつものヤマハdisりの人でしょ アホくさ
高身長中体重だけどXSR900はいいぞ 長身で普通免許なら400Xいいよ
取り回しも燃費も乗り心地も良い
欠点はちょっと高いことだが大型取ると思えば だよな
こっちだったら185とかあれば高身長扱いだけど
向こうのバイクに乗れるような年代の人なら普通の身長だろう
心配するのは2m超える巨人だけでいいと思うわ いや車両ジオメトリがコンパクトだし
スポーツバイクにしてはシート高も低めだし
身長高い人は普通に苦痛です
MT-07、XSR700 400Xはモデルチェンジ直前の投げ売りが発生するならともかく、
あれMT-07やZ650のミドルネイキッドと似たような値段だからな…
MT-07、初期モデルはシート高ともかくシート自体が薄め、現行07ならそこそこ厚くなったので要確認
XSR700に関してははむしろ短足に優しくないポジションです、少なくともまたがったことがあれば分かる話ですよ 416ですが色々ありがとうございます！
184cm、95kgで趣味がウエイトでまだまだ体重増やしたいと思ってるので力もあるようなら
短い距離でも大型特には苦にはならなそうなんですね…。
実際お店ではXSR跨り、ポジションは大丈夫そうだったので大型取るか新型の400Xも一応
待ってみようと思います！ ウェイトが趣味でその体格ならもっとでかいのでもイケそうだなｗ >>442
Xは以前のノーマルなら良いが今のはローダウンサイズに統一
また400Xに比べてステップが後ろ気味かつ高い位置にあるため長身だと足が窮屈 ムキムキの人に似合う400cc以下のバイクありますか？ 400までで、巨躯に見劣りしないサイズ感ってことならアメリカン系がいいよね
ネイキッド系ならGSR400がマッチョボディでいいかと思う いや、一緒くたにしてアメリカンってカテゴリで全部括らないでくれる？
シャドー400やイントルーダークラシック400みたいなマッスル＆クラシック系と
スティード400やビラーゴ400みたいなスリム＆ローロング系はカテゴリ別だから ドラッグスター400みたいに車体がでかいと重い車重と重い体重にしょぼい馬力が合わさって坂とかヤバそう 見てないけど峠でやたらシフトチェンジしながら走る動画だろ >>457
凄いな
あんな回数触れるだけの髪の毛があるんだ >>457
こんなんクラッチ切って遊んでるだけ？っていうネタ？ >>448
種目によっては200kg以上扱うことはあるので力的には大丈夫かなと思ってますｗ
ただ街乗りメインだと大型は微妙というの以前伺ったのでどうなのかと思いまして…。
また最初250のオフ車欲しいと思ってたのですが、体重重いと坂とか困ると言われたので最低400c
以上は今欲しいと思っています…。 今以上、それ以上〜♪
DR-Z？BRZの方が排気量大きくていいよ！ >>462
でかいマッチョが乗って様になるオフ車はなくね？大型とって選択肢増やそう増やそう 現行アフリカツインは、ショウリョウバッタみたいでイマイチ。
NXRとか、トランザルプ、アフリカツインのRD03～07の頃のスタイルが好きだ。 やっすい6000円くらいのフルフェイスにAraiステッカー貼ってるやつって恥ずかしくないのかな 大昔、ショーエイロゴそっくりの「SHOHEI」ステッカー見たときはちょっと笑ったw
まだ大谷はキンタマにもおらずショーヘイといえばヘーイで笑福亭しか連想しなかった頃 250ccの自賠責保険、一昨日で切れてた
近所のバイク屋に歩いて改めて新規で加入しに行こうと思うんだけど
切れちゃった証書あればいい？
登録証とか出すのめんどくさいd=(^o^)=b バイクのラインナップをみると
400㏄以上が大量にあります
販売量としては400㏄以上のMTがものすごい需要があるのか
ちらほら売れてる程度なんでしょうか。
そしてなぜかリアボックスがついていません
絶対収納で困る仕様でつくられていますこれはなんで？カッコ悪いから？
車体が高くなるからは高いバイクなら関係ないと思うので。
スポーツタイプのバイクは空力上でつけないならわかるんですが 大概かっこ悪いから。
ゴールドウィングとか白バイみたいにごちゃごちゃ付いてて完成系ってのとは別で かっこわるいがくるのか
でもバイクの人見るとリアボックスつけてる人いっぱいいるよね
需要はあるわけだ 白バイはまだかっこよくないですか？
一般的なリアボックスよりｗ
あれでもまだカッコ悪い範囲なんですか。もっと洗練されないと
ちょっと変なのわかります 忍者などのスポーツ系は雨の日のると
カウルがついてるのに、足が濡れるんですか？？？
スクーターレベルまで足を収納しないとだめな感じ？？ 白バイの横タンクみたいなやつつけると2人乗り不可能なんですか？
また後部座席に背もたれがあるバイクがありますが
あれは2人乗り可能ですよね？つまり自転車みたいにまたいだまま
後ろにずらして降りれなくても大丈夫と言うことで >>483
まずメットが入らない。完全2人乗りしない人用
カッパが入らない。冬用のでかいがさばるのがはいらない。スーツきて現場で脱いでスーツだけ歩くができないわけ。
通勤通学で一般的にみんな背負ってるリュックも入らない。背負ったまま台風の中走行するとリュック濡れない？
最低限のものが詰めないでしょう？？ >>483
こまるからリアボックスつけてる人がいっぱいいると思うんだけど？？？ 付けてる人はいっぱいいますが大多数じゃありません
絶対ではありません >>486
>>484の場合は一般的にどうしてるんですか？荷物が入らないでしょう？？
通勤で使わず趣味でのみ使うという人用なわかりますが 必要な人はお金を出して箱をつける
必要ない人は付けない >>488
>>484で書いてる例の場合はもれなく全員がつけるんでしょう？？ 街中でピンクナンバーが時速30km/hで走り続けているのを見たことがあるんだけど(数回)、あれなんで？原付二種って30km縛りないよな？？ 30㎞制限の道路なんじゃね
質問者はバカしかいねぇのか？？ >>488
つまりリアボックス無料で付けたとしても大半が取り外すと？ 無料でつけてくれるなら喜んでもらうが普段は外しておくな
ま、自分ならってことでいいわ メーカーだってマーケティングしてるだろうから箱を標準装備にしても、販売増には繋がらないと判断してるんだろうな。
大きさやデザインにしても各々好みがあるだろうし。 >>476
まずはちゃんと「生活」して知恵を付けましょう
周りに流されて生きているだけだからそんな事も理解出来ないのです ニンジャって250と400はシュッとした形してんのに650や1000になったら何であんなに前が出っ張ってるんだろ 純粋にエンジンデカイからじゃね
あと250と400はフレーム共通だけど650/1000は違う むかしは実用車で荷台が付いたものもあったけど戦後にバイクに荷物積みすぎて事故も多かった
役所はバイクは荷物を積むものじゃないて考えがあるからね、荷台許容も最低限
それをメーカー責任で過過重による事故責任まで負ってわざわざ売れないものつけないわな
しかも付けて届け出るからには余計なフレーム強度計算や実走行試験まで
おまけに燃費測定は屋内でわざわざボックス分まで不利な抵抗補整までして出さないといけない
まずは過重によっては安全にも影響するものをあくまで所有者の自己責任で付けてもらうがお互いいちばんいい関係になるんじゃないか >>500
フロントカウルのデザインの話だろ
フレームが共通じゃないは馬鹿にしすぎ フロントカウルのデザインは空力特性云々とかそういう感じ？ てかみんな650と1000の前が出っ張ってることは認めるんだ
実写見たけど感性の鈍い俺には分からなかった >>498
答えになってないレス
スレタイ100回嫁 >>496
それは何で？
ダサいからでしょ？>>484みたいな通勤や仕事で使う人場合はつけるの？
>>502
ヘルメットとカッパだけだけどそれが重いと？
重くなるのはせいぜいリュックを入れる部分でしょ
後部に入れずにシート下に入れておけばいい
戦後のは貨物で10キロのミカン箱3箱とかつんでたんじゃないの？ よくもまぁ朝4時すぎから12回もレスするもんだな休日に >>510
もう許してください。お願いですから。
Honda お客様相談センター
0120-086819
受付時間：9時～12時/13時～17時
yamaha カスタマー コミュニケーション センター
0120-090-819
受付時間 9:00～12:00 / 13:00～17:00
kawasakiお客様相談室
0120-400819
営業時間 9:00-12:00 13:00-17:00
スズキ(株)お客様相談室
電話番号：フリーダイヤル 0120-402-253
オープン時間：9:00～12:00、13:00～17:00 >>501
何故か新型ZX-6Rはninja400寄りのデザインのもよう
超高速域で使用するであろう6Rとマイルドなninja400が同じフェイスデザインなので別に空力的な意味はないだろう >>512
羽生とかはにゅうは30手先まで考えるように
研究系でずばぬけてるやつは考える時間も普通でないからな
2，3個考えてはい終わりなんて奴は才能ないから理解できるわけない >>518
もうおっしゃる通り、手前どもには考えも及ばないことでございます。 >>519
質問と関係ないレスだけつけなくていいです なんでお前ら毎日湧くレス乞食に律儀に答えるんや？
質問文面見たらわかるやん
最初から無視しろや デジタル時計付きのメータのバイクで
一年間台湾ユアサの密閉型バッテリ繋ぎっぱなしで放置してて
バッテリ上がってました
昨日から充電してみたのですが
まだ終わりません
このての場合、バッテリ死んでるパターンですか？ >>520
ID:+x/Wqx9P様の愛のあるご指摘を真摯に受け止め、
より一層の精進を重ねてまいる所存でございます。 電熱インナーって洗濯とかどうしてるんですか？
タイチのインナーは洗濯出来る事が公式ホームページに書いてあったけど、コミネの電熱インナーは洗えるかどうかが分かりませんでした。誰がご存知の方教えて下さい >>367
昔は自分持ち
今は絶対出ない。出入りの弁当屋の弁当とか
利益誘導として、裁判のときに自白がふっとぶので >>491
寒いからスピード出したくないので
110ccで道の端っこ30キロで走る俺みたいな奴がいる >>492
30km制限の道なら自分も30kmで走ってんだからわかるだろ馬鹿。頭悪すぎだろこいつ >>526
タイチの電熱グローブ(RST621)使ってるが、俺の場合は洗面器にぬるいお湯張って洗濯用の洗剤ちょっと加えた洗浄液作って、グローブ装着してその中に手突っ込んでニギニギしたりグローブ内に洗浄液入れて揉んだりしてる
そのあと何回か水入れ替えて洗剤の匂いが無くなるまですすぎ洗いして、手先を上にして陰干しで内部まで全て乾いたら全体に防水スプレー
捻ったり強く揉んだりすると配線が断線する可能性があるから優しくね そもそも491はどの様にして相手の速度を計測したのかを考慮した回答を導かなかんのじゃね ツーリング中の水分補給って冬はどうしたらいいの？
寒くて代謝が増えてオシッコの頻度が高くなる
寒いから水分を忌避しがちで血液ドロドロ
積極的に水やお茶をゴクゴクのんで血液を薄めた方がいい？
それとも血液ドロドロでも水やお茶とか飲まない方が腎臓の負担は小さい？ 一目でレス乞食の質問ってわかるだろうが。。。
いちいち反応すんなっつの アンダーカウルのビスが1本取れてた。
注文したいんだけど、パーツリストってどこかで見られる？
車種はninja250です バリオスがカッコイイなと思ったのですが、初心者が乗るには整備とか難しいと聞いたので似たバイクを教えてください
メーカー問いません
主に通学に使いたいです 同等のバイクで初心者向きの年式新しいバイクはないよ
どこがいいと思ったのか次第
強いて言えば、CB400SFが排気量以外の特徴がもっとも近く年式も新しいものがある(新車も売ってるし)
同排気量に拘るならVTRとかその辺りになってしまうのではなかろうか
(丸目ネイキッドの括りで言えばね) >>542
ありがとうございます！
その辺も調べてみます。 おまんらレンタルバイク使ってる？
レンタルなら色々乗れて楽しそう >>545
自分が“似ている”と思ったバイクを探して選べば良いだけなのに何故他人に答えを貰おうとするの？ >>548
原付で行って預かってくれるとかはないの？ >>540
イメージ的にはあとホーネット250とか？ ホーネット250は外装パーツを中心に純正部品の欠品が始まってるし
現存台数も少なくなってきた
中古車は値段の割にはコンディションの悪い車両が多く
ある程度バイク維持経験がないと動態保存さえ出来ないよ
それにガソリンタンクが巨大で重たいから実際の車両重量よりも重たく感じる そうだな・・・通学とかの日常ユースにはちとリスクが高いか バリオスが大変かなーと思うのならホーネット250も同等の大変さになる
もうちょい新しくて面倒事になる心配せずに済むもの、という選択ですから
バリオスやめてホーネットにするという提案は私からすれば無し、になる キバタンとキカタン、それぞれの魅力を簡潔に教えて下さい。 >>546
一回使った
しかし高いしこけた時のリスク考えるとなかなか借りようと思わない
平日休みが多いから一瞬マイガレ倶楽部？とかいうのに入ろうかと思ったことはある
俺の時は車で行ってそのまま一晩止めさせてもらえたな >>547
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！ >>547 自分が“似ている”と思ったバイクを答えれば良いだけなのに
何故質問者に調べさせようととするの？ >>556
マイガレ倶楽部調べたけど良さそうね サン㌧ ホーネットは仮に純正部品が全て出るとしても初心者にはオススメしちゃだめだと思う
友人が'05のDX乗っててアクセルワイヤー交換するの見てたがエアクリとキャブ外す大手術してた。メットロック付いてたからエアクリ外せずに尚更手こずってたわw
バリオスでもホネでも、メンテを店にすべて頼んだりレストアが趣味だったりするなら良いと思うがはじめての1台で日常の足に使うものに10年以上落ちた中古車はかなりリスキーかと
通学に使うならVTRが良いんじゃないか？球数多い故に中古高年式でも安いし結構燃費良いし >>551
全然そんなことないよ
免許取って最初の一台で、96年式に1年乗ってるけど、トラブルなんてないよ
社外パーツもまだまだある
でも、バリオスより高いし、250マルチに興味ないなら、やっすいCB辺りで良いんじゃね？
持て余すし、楽しめないだろうから >>560が言うみたいに、カスタムはしにくいわな
スリップオンマフラーにするだけなのにシートやリアカウルまで外さなきゃいけないとか、
中間パイプがくねくねしてるから専用マフラーじゃないと付かないとか、
フェンダーレスにしようにも一体成形だからフェンダーぶった切らないといけないとか、
フロントウィンカー替えるのもネジ位置特殊で汎用品付かないとかね
バリオスのことは知らんけど、バリオスよりめんどくさいんじゃないか？
どうしてもホーネットに乗りたい‼って人以外には勧めないな バリオスがいいと思ったんならバリオス買って
通学は適当な原付乗ればいんだよ 何で初心者がアクセルワイヤー自分で交換する展開になったのかは大いなる謎だが、
とりあえず年式新しいものか、どうしてもバリオスほしいなら一生懸命上物を探すことだね
あとバイク屋さんと仲良くして作業お願いするのは基本。自分で弄るのは最低限理解して道具も必要なもの揃えてからになるので。
古いバイクを自分で整備して乗るってのは機械慣れしていない初心者がいきなりやる事ではない
少なくとも、投げ出さずに面倒を見てくれる親族(くらいの仲の人間)+相応の道具が既にあることが前提 >>538
そこ見たけど探しきれなかった。
>>539
サンキュー ちょい質問です。
アイドリング時にブリッピングをすると戻ったときに回転数が一瞬落ち込みます。
アイドリング時1100回転
ブリッピングすると1秒ほど980くらいになります。
これって何が考えられますか？ 吸入気に慣性の法則が適用されているからですね
回転が高い状態でスロットルバルブが急に閉まってバルブより先の空気がアイドリング時の状態より少なくなり回転が下がるのです >>555
もうみんなのバイク125は終了しましたよ
50ccバージョンが辛うじて残ってるだけみたい 安物のパーツクリーナーの缶スプレーの長い空き缶があるんですが
これに自転車用の空気入れで空気を充填して
エアダスター的な使い方が出来たらいいな～と思うんですが
そういうアダプター的な物ってありますか？ 〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ ・ω・) そういうのじゃなくって！
｀ヽ_つ＿_つ >>571
やるだけ無駄だからあきらめろ。
市販のエアダスターは液化したガスを積めて気化させて液体積の何倍も気体を放出する。
液化炭酸やLPGとかね。
もし空気を圧縮していれても10kg/cm^2で缶の10倍の空気量だが、10kg/cm^2入れたら破裂するから
たぶん4-5kg/cm^2になるからシューって誕生日のケーキの炎を消すくらいで終了だろ。
上記の詰め替え機はLPGと洗浄液を詰め込むものだから空気自体はおそらく入らないと思われ。 エアダスターなんて安いものなんだから買えばいいじゃん
長い目で見たらコンプレッサーのほうが安くなると思うけど素人整備なら逆転しないと思う なるほど・・・市販の缶スプレーは
高圧の圧搾空気を貯められるようには出来てないのか･･･
使い切ったスプレー缶にこのアダプターを付けて
自転車用の空気入れで空気を入れれば
エアダスターに早変わり！的な
お手軽アイテムが有りそうで無いのはそのためなんですね >>577
安物のコンプレッサーなら１万円で買える時代だからねぇ
わざわざ危険な物使わなくても。。。 今、帰宅中にテールランプのレンズが真っ黒なクラウンを見かけたんだけど
あれって車検通るのけ？ 後ろめたさを感じているから車検戻ししてるんじゃないですかねぇ… 光量と照射はんいが足りてりゃ車検は通る。レンズの色は関係ない >>577
エアダスター1個買って使い終わったかん強く握るとか拳でぶん殴ってみるとイイよ
パークリなんかの缶とはまるで頑丈さが違う 空気入れをシュコシュコすればエアーブロウできるじゃん 手元にあるので確認したけど
空のはずなのに中身が入っていると錯覚するくらい重い
缶自体に厚みがあるんだと思う これがコスパ最強だろ
カメラに使ってるけど、なんも不満ないぞ
https://i.imgur.com/ybyUD3K.jpg 全身ヒーテックで通勤してますが、つま先だけが冷たく辛いです。
カイロも試しましたが、酸欠になるみたいでなかなか暖まりません。
いい案ないですか？ >>591
人に知恵を授かりたいんだったらさ
情報を出せよ
・車種
・通勤距離（および、大体の平均速度）
・通勤時間帯
・年齢、肥満の有無、持病、健康状態
・その他分かる限りの情報
など もうね、車種さえ書かない時点で
まともに相談に乗っていいかどうかこっちは躊躇すんのよ
例えば車種だけでも分かればさ
例えばAT車なら「登山用ブーツいいよ」とか
シングル系なら「その車種レッグシールドあるよ」とか
知恵が出てくるもんなのよ
けど、あんたは何も自分の情報を出さない >>591
風を通さない靴で厚手の靴下、そしてからだの新陳代謝を高め身体年齢を若くする(
実際のとこ、足爪先の対策はたいして無いよ、
ブーツカバー(雨対策品)の類いは多少の効果はあるかもしれんが操作や日常使用による磨耗を考えるとあんまりお勧めはする気がない pcx150
距離 ２５キロ(３０～４５分)
たまに高速使うこともあるので
時速１００でお願いします
通勤時間帯 行きam4時前後 帰りpm11時前後
３０代太め健康状態問題無し
足(つま先)以外は問題無いです
靴は革のハイキングで使いそうな靴を履いてます。 >>591
靴下二重にして鷹の爪を間に挟むと良いと聞いたことがある。 >>596
なんか感じ悪いやついるけどあまり気にしないでね
コミネのネオプレン トゥーウォーマーとか試してみるといいかも
後は靴を防風のちゃんとした奴に変えるとかかな
まあぶっちゃけつま先はなにやっても冷たい
俺は凍傷にならなきゃいいやと思って諦めてる >>599
でも、その感じ悪い君のおかげで出てきた情報なんやで それは 同じことであれ、言い方、書き方の問題なだけやで
人間同士のやりとり、基本のひとつの話なだけだね つま先の冷えは足首の辺りを温めると良い的な説を聞いたことあるけど試したことはない(・＿ Amazonで千円チョイで売ってるUSB電熱インナーソールに
12Vつなげば燃えるほど熱いのでオススメ >>592の書込でみんな同情してアイデア出してるから一番優しいのは>>592なんだよな。
ツンデレってやつだろ 皆様ありがとうございます。
少しずつ色々試してみます。 内側にボアが貼ってあるビーンブーツが暖かくて好きだけど、爪先が分厚いのでシフトチェンジがやりにくくなる
スクーターなら問題ないけど
釣具屋に行けば5000円前後で売ってるかも 脹ら脛の運動(踵を上げ下げする)をしていると足の代謝と血行が良くなって足先が冷え難くなるよ 車通勤だと21kmなのに1時間20分位かかる渋滞の道なんですけど、これをバイクだと
どのくらい短縮できるものなんでしょうか？ 靴の中に入れるカイロはあったかいよ
ゴム長＋カイロ、高機能靴下が一番安くて暖かいと思う
郵便配達の人は大体これ
オシャレさんには向かないけどさ アキレス腱辺りにカイロ貼るのが良いらしいよ
足先より足首あっためる方が暖かいらしい
冷えやすいダンサー界ではメジャーなんだと
靴用カイロだと酸素行き渡らなくてなかなか発熱しないんだよね
出発前にドライヤーで熱＆酸素ぶっかけてるけど >>613
1時間18分位になれば御の字ってとこじゃね
自転車なら1時間切れるかもしれんのじゃね >>613
地域や道路によるけど都内をふつうに走ってたら1時間20分と見ていい
都内を例にとるとDQN原2と競いながら我先に前に出れば50分は切れる
ずっと1年も続くとふとそんな自分が嫌になりバイクが嫌いになるぞ
そのくらい周りに嫌われながら走ってやっとそのくらいだ、しかも車種は原2またはオフ車に限る 服装として
ダッフルコート
と
ムートンブーツ
では
どう思う？ >>618
通勤にもデートにもラッタッタにもダサイね。 2月に金曜ロードSHOWでラ・ラ・ランドっていう映画が
放送されるみたいだけどこれ面白い？
どうやら洋画らしいけど、ドンパチや銃撃戦はある？ アクション映画じゃないからドンパチない
ミュージカル映画だからミュージカルだめな人はだめかもね
好き嫌いはあるだろうけど、傑作である事には間違いない サッカーでPKやレッドカードを喰らった時に、審判に皆で詰め寄るのって意味があるんですか？
抗議した結果、判定が変わった事ってありましたっけ？
明らかに反則でもチームメイトが審判に食って掛かっているのを見ると、単なる儀式？でやって
いるように思えるのですが。 変わるじゃなくて、後の判定に影響する の方がいいか サーキット行った時にFCCの人達が練習してたんですけどサインとか貰いに行ったら迷惑になりますか？ キーパー以外に最低一人は自分よりもゴールに近い場所に敵がいる状態でパスを貰わないといけない、塀内夏子の漫画 >>616>>617
R357良く通るので二車線の真ん中当然のように通っていくクソバイクしょっちゅう見かけますが
そういう運転しない限り車と変わらんですもんね…通勤用に125のバイク買おうと思ってましたが
普段遠出とかでも使えそうな400とか700位のバイク検討しようと思います！
くだらない質問したにもかかわらずありがとうございます！ >>633
くそバイクって言ってしまうメンタルがそもそもバイク通勤向きではないよ
どっちの立場もわかるのが四輪も乗るバイク乗り >>634 通勤時間のR357はバイク乗りの立場なんてもんじゃないぞ
あいつらは我先に以外見えてないイカれた集団 >>634
四輪も乗るバイク乗りで仕事がトレーラー運転手の俺から言わせれば皆安全運転してね ホーネットが来週あたり納車するんだ何を用意したらわからんのだが、何買ったらいいか教えてくれ >>637
ちょっと日本語不自由すぎた
20年落ちの250ネイキッドを買って来週あたり納車なんだけども
正直全然勝手がわからないから何を用意したらいいか教えてほしい 自分が初バイクの時にまず買ったのは
ヘルメット、グローブ、プロテクタージャケット、ニーパッド
バイクカバー、U字ロック、携帯ホルダー
くらいだったかなーケミカルや工具類は既に持ってたし >>640
中古なら現物乗ってみてからがベスト
来てすぐにロングツーリングとかはやめとけってだけ
任意保険はちゃんと入っとけよ >>625
そういう狙いがあるんですね。ありがとうございます。
>>629
質問スレで何言ってんの？ >>641
特に書くことないんだよね……
>>642
U字ロックとか工具キットもいるんかな
プロテクター類はちと恥ずかしい……
>>644
八幡宮で交通安全の護符買ってきたぜ >>640
みんないってくれてるけどこの時期乗り出しで付け足すなら暖かい防寒着かな >>643
ツーリングは自信ないし、通学区間だけでも相応の距離あるから今はやらないよ
任意保険13万ってビビるよね
>>647
ほんとね、なにもしてなくても寒いから
ちゃんとやらないととは思うんだけど、何か良い装備ってある? >>646
初バイクでプロテクター恥ずかしいとかバカなの？死にたいの？カタワになりたいの？
どうせ上にジャケット着るのに？
お前が事故ろうがどうでも良いけど、貴重なホーネットがもったいない
事故るなら身を呈してホーネット守れよ >>649
ありがとう、いってくる
>>651
あれ結構貼ってるの見るけど重要なんだ、わかった着けてみる
>>650
文句厳禁って1に書いてあったよね?口出しする前に注意事項だけは読んでもらえない? ついこないだ357号線で、バイクと車事故ってライダー死んだばっかりだよなあ
バイク側が気を付けてても、車は突っ込んで来るからなあ >>652
文句に聞こえるのか…
そんな短気具合ならバイク乗る時は気を付けた方が良いぞ 皆ありがとう、もうひとつ聞きたいんだけど、バイクの固定とか駐車のときどんな工夫してる?カバーかけると強風で倒れるって聞いてビビってるんだけど カバー+センタースタンドは、強風時にバイク倒すためのたったひとつの冴えたやりかた >>648
通学って事だし学生で金が厳しいようならイージスかな
通勤できてるけどめっさあったかいわ >>658
センターってがっしりしてると思ったら違うのね
やっぱタイダウンロープで柵に縛るしかないか
>>659
ワークマンスレでイージスいいねって言ったらケチョンケチョンに貶された ホーネットにセンタースタンドあったっけ
カバーかけても台風並みの強風でもなけりゃ倒れない バイクウェア？あんなだっせーもん着れるかよｗｗｗｗ
というバイクウェア童貞だけだからな、イージス絶賛してるのって
なんで冬にみんな糞カッコワルイもの着てるのかなとか
一度も考えた事のない賢者だけに許される評価 >>661
あれ、なかった?まだ納車してないから覚えてないなぁ
家の場所の関係でビル風吹いててね、結構ヤバイの
>>662
ダサいとかそういう風には思ってないけど、どうしてもお金がなくて >>663 バイク乗るときの格好なんてなんでもいいんだよ
なんでもかんでもバイク用ってのも業界に踊らされてるだけだし、ワークマンワークマン騒いでるのもまた然別。
冬は寒くないのが第一条件だからイージスは一番手頃ってだけで、同じようなバイク用が二輪館とかでも売ってる。値段も似たようなレベル >>664
なるほど
ワークマンがよく騒がれてたからコスパ良いのかと思ったけど、手頃ってだけなのね
普通にナップスで揃えることにするよ コスパがよいと手頃っておおむね同じ意味だろｗ
まあ上下5000円で買えるバイク用冬ジャケなんて存在しないけどな
福袋とかいう抱き合わせ商売以外は あれ、これさっきの人かな
ID変えてまでわざわざご苦労様です
手頃とコスパは全然違うよ、手頃なのはただお買い求めやすいだけだし、コスパの良さは費用に対しての効果が高いって意味だよ。今度から気を付けようね 質問者も>>1を良く読もう
＞├質問や回答にいちいち文句付けない！ 似たような値段ならまあイージスでもどっちでもいいなw 今日も今日とてレス乞食の相手しといて後から文句言うお前らw
最初から無視しろよ。。。 >>657
バイク倒れそうな強風が吹きそうな時はあらかじめ倒しておけばヨロシ。
俺はハンドル周りに毛布かけて保護した上で壁に立てかけた。 >>672
物乞いに恵んでやるのが慈愛ってもんだろ パトカー追跡のバイクが事故 男女２人逃走、岐阜
１２日午前１０時１５分ごろ、岐阜市鏡島精華の交差点で、パトカーに追跡されていたオートバイが乗用車に衝突した。乗用車の同市のパート女性（４７）にけがはなかった。バイクに乗っていた男女２人はその場にバイクを放置して逃走。岐阜県警岐阜中署は 昨日バリオスに似たバイクを教えてと言った者です
アドバイスとかも参考にして色々見たんですが、CB400SFに惚れました
まだ免許を持ってない未成年ですが、一人前のバイク乗りになれるように頑張ります
ありがとうございました！ イージスはサイズに余裕あるから普段着の上に着られて
バイクから降りたら脱ぐという使い方ができるのが良い
ツーリングはバイク用のプロテクター入ったジャケットとパンツで
普段使いはイージスだな >>676
SFはモデルチェンジとマイナーチェンジが頻繁な機種やから、
中古買うならよく調べて買えよ >>221-222
チタンって鉄やアルミより軽くて頑丈な素材じゃないの？
何で劣化が早いの？ 磨耗は表面処理の進化で上がっとるんやけどね
頑丈なんで伸びたり曲がったりしないわけやが、
それ故に折れるんや
これは物性なんで結構八方塞がり
コーティングや合金でなんとかしようとしてるんやが、
今んとこ解決策はない
チタンバルブ搭載車はある程度は覚悟して買わなあかん crf1000l なんですけどエンジンガードでオイルゲージのキャップが引っかかっています。
オイル交換の度にガードを外さないとダメでしょうか？ ダメでしょう。外さずともズラすか。干渉する部分切っちゃえ 交換が年一程度だったらそのまま
もっとサイクル早い、めんどうなら削る(ガードの方) >>629
必死で頑張ってる人を陰から悪く言うことしか出来ない人たちは本当に可哀想。堂々と妬むことも出来ないなんて。
多分毎日いいことなくて、よく行くコンビニの店員に「吐しゃ物」みたいなあだ名付けられてるんだろうな。その人たちに、
おにぎりのフィルムがきれいに剥けるくらいの幸せが訪れますように。 そういう方々はおそらく、本人がのぞまない形で
致し方なくデブか不細工かへんな匂いのする虫なんだと思うんですけど、本当に、生きているうちに幸せが訪れますように。
花まるうどんの麺が茹で上がるのを待ってる間にでも、思い出したら祈りたいと思います。 >>677
車の免許は取れない年齢なんです
>>679
分かりました、気をつけます！ 上半身はどんな時もコミネのプロテクタ付きジャケット着てるんですが、下半身は
ラフアンドロード:ニーシンガードだけでも付けないよりはマシでしょうか？ >>690
時速120kmで走行中に真横車線に並んで走っていた大型車がウインカー無しで車線変更してきて
引っかけられてすっころんだと想定しましょう。
峠のコーナーを80kmで旋回中にスリップ転倒し滑走しながらガードレールに飛び込んでいく自分を想像しましょう。
そんあ場面で安心して着ていられるウエアが良いです。
あくまで心が安らぐウエアね、外側は道路に刷れて治療で切り刻まれてしまうので綺麗な下着でオシャレをしておくことも重要。 >>691 そんなもんコンバットスーツ位しか思い浮かばんわ >>691
何だ、君はプレートアーマーでも装着して運転してるのか？ 峠を80kmがアホだしぃ。リミッターで95kmがいっぱいのトラックの横120kmで駆け抜けるなんて一瞬よ。すでに自分の制動限界超えてんだしもう自業自得だろ 注意喚起のために物事を大げさに言い過ぎると逆効果だと思うんだ >>696
別に他人のことだからどうでも良いのよ、注意しようがしまいが不可抗力の暴力でウエアの無力感を知るわけだし。
40km/hの軽トラの荷台から飛び降りる覚悟が決まるくらいの装備しておけば良いし。
実際飛び降りろと言われたら怖じ気づく、でも人は平気で60km/hや100km/hでお馬鹿さんや乱暴者や痴呆の車群に
紛れて走る矛盾がある。 えっと、ボケてネタを振ってくれてるもんだと思ってたが、ガチなのか 一番多いのが立ちゴケなんだから>>690の対策は現実的じゃないか？
ダサいからってモロ初心者なのに付けてない奴いっぱいいるし
普及してるってことは多少防御力あるんだろ
プロテクター
外した途端
こける罠 いっそ事故ってロボコップみたいに改造して貰えって>>697は言いたいのかな？ シンコーのタイヤってどうですか？
他のメーカーには無いデザイン（パターン）で気になっているんですが デュアルパーパスのSR244履いたことあるけど、可もなく不可もなくで使えるけど、
それより安く買えるTW301/2の方があらゆる点で上だと思ったんで、
俺的にはあまり価値のないメーカー
ロードタイヤならそれなりに安いと思うから、
パターン重視ならコスパいいんじゃね？ 誕生日プレゼントに親から車を買ってもらうことになりました。
新型Z4、718ボクスター、エリーゼスプリント220のどれかにしようと思っています。
お勧めはどれですか？ どれもデザイン終わってる車だけど
そこからしか選べないならZ4だろうな
エリーゼは前からの見た目はそんな悪くないかけど
横から見たらゲロはきそうになるし
ボクスター718はコメントする気もしない エリーゼコピペすき
外車(ロータス・エリーゼ)初購入ワイ「まま大丈夫やろwオイル交換もフィルタも自分でできるやで～」
↓
フロントガラス落下ドオオオオオオオンwwwwwwwwwwwwwww
シフトノブ、ボキッ！wwwwwwwwwwwwwww
ブレーキペダル、ポロっ！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
屋根、バキバキッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
窓ガラス、バキバキッwwwwwwwwwwwwwww
ライト、チカッ・・・・チカッ・・・・wwwwwwwwwwwwwww
クーラー、ブオオオオオッ(全てを焦がす熱風)wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww なんでだよーエリーゼめっちゃかっこいいじゃないか‼
ってスプリント220なんじゃこれ…
顔ダサダサやんけ… >>704
まあ日本のメーカーではあんまり見られないような珍しいパターンのタイヤが多いので
ファッション目的としてはアリだと思うが
個人的には高速走行やスポーツ走行が前提のバイクでは履きたくないイメージ 標準でキャブヒーターが付いているキャブ車のバイク乗りです
キャブヒーターが故障しているっぽくて朝のアイシングが酷いんですが
もし仮に原因がキャブヒーターの温度センサー（サーモスイッチ）だとしたら
サーモスイッチの線を切って直結すれば常時キャブヒーターONになりますか？
キャブヒーターを常時ONにすると何か問題はありますか？ 便乗質問
アイシングってスロットル戻らなくなってブォォーンなるやつだよね
前のバイクは良くなってたけど今のバイクはブォォーンならない代わりに回転数落ちてエンストする
これはアイシング？ 車種は古い外車なので答えたくありませんが2気筒です
改造はステッカーを何枚か貼ってあるのと
エンジンガードと風防が取り付けてあります
マフラーは直管です ウチの場合、ドノーマルのZZR1100なのにアイシングしまくるんですが ちなスロットルワイヤーに水が侵入してて凍るってのもあるからな
これはアイシングじゃなくてただの整備不良だからなw >>723 ZZRは大排気量4発なのになるらしいね
キャブのレイアウト悪いんだろうな アイシングは燃料ライン内でガソリンが凍る現象なんでスロットルが戻らないのとは違うんですが････ マジレスするとこその良いの前提は大きさと重さに依るところが大きいと思うぞ
じゃなきゃZZRを好きにはなれないもの >>726 バイクで言うアイシングはスロットルバルブ(シャッター式)が開いた状態で吸気による風で冷やされて凍りつく現象の事を言うんだよ >>729
正確にはガソリンの気化熱でスライドバルブが結露で張りつきだね。
本当に凍ったのは見たことない。＠西日本 どうでもいいけど誕生日プレゼントで車を与えてもらえるって凄いな…… 田舎だと高卒就職決定したら学資保険満期の使い道として車プレゼントはわりと一般的。 妹は大学入る時に親のお下がりだが車もらったな
なおお兄ちゃんにはそういうの全然無く自転車通学してた >>710
何でも否定から入らないと気が済まない人っているよね デザインは好みだからな
デザイン好きじゃないってのが気に入らないなら
3車のデザイン褒めてあげて！ ZZR1100欲しい。けど今のん乗り潰したい乗りたいからその頃には骨董品だろうなぁ 良い出物有ったら買っといて仏壇がわりに家に置いとけば良いじゃん、レストアとか改造とかでプラモ代わりでさ
いらなくなってもそれなりの値段で売れるっしょ バイク通勤から馬通勤にしようと考え中です。
①法律上の扱いは軽車両で良いか？
②馬に灯火類を付けても問題ないか？
③標識等による速度制限がない場合、速度は何km/h出しても構わないか？ 自転車と同じ軽車両だから
標識などが無い場合は速度制限の上限なし
夜間無灯火は違反 >>741
ありがとうございます。
>>742
You talking to me? >>747
それはお前もじゃコラ！舐めとんなよ、この野郎！ 50ccは車種多様個性豊かなのに原二種になると一気に選択肢減るのはどうして？ おっぱいと排気量は、デカければ良いというもんじゃないよ。 デカ過ぎてもダメ
小さすぎると物足りない
やはりミドルクラスが最強 >>704
街乗り専用で250ccクラス以下のバイクならアリかなーって感じ
400ccクラス以上のメインバイクには絶対履かない >>750
原付一種
・学科試験のみ（実技試験なし）で取得できるため免許保有者が多い
・普通免許で乗ることができる
原付二種
・自動二輪免許が必要
母数が違うのよん >>759
現実やっぱこれかー
お洒落面白原付は大体50なんだよね >>761
＞125でもAT限定のラインナップが増えてもなぁ。
近いうちの法改正で そういや普通免許持ってれば小型が取りやすくなったって話は本当なの？ >>763
最初からそんな話は1粒もないですけど。
もしかして経産省の課長がうそぶいて語ったヤツ？
国交省と警察庁に鼻で笑われる寸前に一蹴されたね。
「ただの希望というか呟きですよ」って弁明してなかったかｗ
結局は生産団体との売り上げが伸びない話で「俺に任せろ」くらいみえきったのが裏目に出たと。 普免持ってればAT小型二輪が最短2日で取れるのかきいてるんじゃ >>765
そうそうそれ
実際2日で取得ってちょっと現実的じゃないような気もするけどなぁ それだな、一日あたりの教習時間制限が緩和されたから
四輪の免許を持っていれば丸2日間の教習所通いで小型AT免許教習が完了するようになった
つまり土日連続二日間でってのも教習所次第で可能 >>765
それ調べてみたんだけど、うちの近隣の教習所はどこもやってなかった 卒業生の事故率、違反率を調査されてるらしいから促成栽培に二の足を踏んでいると思われる てか50ccの原付自体無くしてもいいと思うんだけどな
今でさえアレなのにこれから規制が進んだらマジでチョイ乗り以下の性能の原付が走り回るようになるわけでしょ？
危ないったらありゃしないよ
50ccは貧者最後の生命線みたいな節もあるから難しいだろうけどさぁ 50ccクラスはいずれ全部電動になるんじゃない？
車は電気とか水素とかも進んで来てるし
趣味生が高い250以上のバイクは最後まで内燃機関残りそうだな >>771
無くすのは30km/h制限と二段階右折でいいけどな
原付き一種と二種の統合でさ
ただ理由は存在が危ないは無いよ、それ通したら自転車や二輪自体の排除になるからね 二段階右折より右折車線に車線変更できないトロいヤツが危ない >>774
安全に行う方法を思い付けない奴が多いから
「自分は右折するんだから」と右ウインカー点けながら交差点の左端を直進するとか馬鹿すぎる奴多数 >>774
むしろありがたいと思うがね
まず二種スクの小さい車格で右折レーンに入りたいと思わん
（アドV125、シグナス、ビーウィズ等）
二種でも二段階右折させてほしいと思う時あるよ
>>775
制限速度50キロの所を
実際70～80キロで流れてる片側4車線の場所で
原付スクーターの車格で右折レーンに入らなきゃいけない時でも
あんた同じ事言える？ >>778
だから二段階右折した方がいいって意味なだけど アドV125乗ってたけど普通に右折レーン入れるし流れも乗れるわ
車格は小さくてもエンジンは125ccあるんだぞ
もしかしてベイマックスかマツコデラックスですか？ ジェニーハイのベースの人って、チェチェナちゃん？
「東京は雨」っていい曲だよね。 >>773
なので125も原付免許で乗れるようにすればってこと
もしくは排気量じゃなく7.2馬力までみたいに出力で縛るとか
30キロ制限と二段階右折は俺も無くしていいと思ってるけど
規制が進んで加速が鈍く40キロ出すのが精一杯みたいなバイクが溢れかえるのはどう考えても危険
1万で取れて普通免許にも付帯する今の原付免許を無くしたら困る人が大勢出てくると思う
そこが難しいなと 原付なんぞ何キロ出してようが
どうせ追い越される運命なんだから
30キロ制限で良い
妙にスピード出して張り合われる方が
追い越し距離が長くなったり
無理な追い越しになるから危険 >>782
40km/h出すのがやっとだから排除なら、小型特殊(max15km/h)や馬、けん引車、リヤカー、自転車も排除になるでしょって事
そこまでいけば、次はオートバイもって事になる
息苦しいのは嫌っす ヨーロッパでも日本の原付一種に相当する免許があるんだってな。 >>784
排除とかネガティブな意味じゃなくて、純粋に搭乗者の保護のためにどうにかした方がいいと思ってるんだ
>>784のあげた例は原付に比べると圧倒的に少数だし、出くわしたらまあしゃーないと車も辛抱する
自転車は歩道という逃げ道がある
原付はどうか？ってことよ
逃げ場ないし数も多いから無茶な追い抜きする車が続出すると思う
今だって全員が30キロ制限守ってたら大変なことになるだろ？
50cc自体前時代の遺物だからそろそろ変えてもいいと思う 年寄りが簡単に60キロ出るバイクでフラフラしながら車道をよろよろ走る方が安全と申すか ふらふらよろよろ段階で道路、原付き関係なく危ない時案っす （きまった!!!! めちゃくちゃ きまった!!!!） マフラーの排気漏れってどのくらいまでが許容範囲なんですかね
スリップオンの繋ぎ目のバンドの部分で
人差し指あてると微かに漏れを感じるくらい漏れてるんですけど
このまま放置で大丈夫ですかね >>791
許容の許すって権力が俺か運輸局か警察かオマエのカーチャンか隣の爺さんによって違う。 パンツにウンチが付くのはどれくらいが許容範囲かみたいな >>791
広義には漏れないのが普通だけど、ラボレベルならまあ漏れてる
けど人体センサーで感じるくらい漏れてるならそれは正常ではない
固体パッキン替えるか液体パッキン補修やね
ちな固体パッキンは締めすぎると割れて漏れるから、
規定トルクで締めるように >>791
その程度の事を他人に訊かないで下さい
貴方の裁量で修繕か放置か決めて下さい >>795
この程度の事を質問者に決めさせないで下さい
貴方の裁量で修繕か放置か決めて下さい 原付の30キロ規制や二段階右折は恐怖心で自然に幹線道路から追い出すための規制だったが
原付乗ってる奴は想像以上にアホだった 近々ユーザー車検を控えている単眼ネイキッドに乗っています
ヘッドライトのリム側にある光軸調整用ネジが
転倒のはずみで折れて外れてしまっています
リム一式新調するべきでしょうが、上手いこと取繕う方法がありましたら教えてください ネジ穴に適当な棒突っ込んで押して調整が終わったら接着 原二種スクーターてめちゃ速いな
アクシスzってやつレンタルして乗ってみた いやー、無理でしょ
普段から懇意にしているバイク屋さんがあるなら
相談して知恵を乞うべし
そのまま光軸で落ちてテスター屋さんに持ち込んでも
「なんじゃこりゃあ？」って怒られるよ >>802
家腐汚苦は探してみた？
○ なライトなら1式まるごと替えても良いんじゃね？ NDロードスターとCB400SFに乗ってます。車重、排気量、燃費、出力を比較すると
ND：1000kg、1.5L、16.8km/L、132ps
CB：200kg、0.4L、21.2km/L、56ps
同じDOHC4気筒エンジンで対ND比車重1/5、排気量約1/4しかないのに、
CBの燃費って悪過ぎませんか？ ショートストロークエンジンなんだからそりゃそうでしょ では、これまで世界で市販された4気筒エンジン搭載バイクで、燃費の良いバイクを
3台くらい紹介してください。ボア/ストローク比、シリンダー配置形式は問いません。
もちろん定地燃費ではなく、推定WMTC相当でこれくらいになるというデータ付きで。 最初から例のレス乞食ってわかるんだからそもそも答えるなよw >>813
俺ルールでWMTC相当で25km/Lとさせて頂きましょう。
>>809
MC41E系250cc単気筒エンジンのボア/ストロークは76.0×55.0。
かなりのショートストロークだけど、普通に運転してる限り実燃費で30km/Lを
切ることはあまりない。CB400SFは単に古い設計のバイクで、燃費を気にして
ないだけでは？
>>808 >>811
ブタは屠殺場に行け。 >>807
0-100でCB400SFと同等かそれ以上加速が早いクルマの燃費で比較しなよ
かたや0-100 3秒台
かたや0-100 8秒台じゃ比較対象おかしいでしょ
バイクの世界で0-100が8秒台のバイクは125ccクラスだよ
NMAX155やPCX150とかそのあたり CB400SFの0-100加速ってそんなに速かったんか >>724
へーそんなのあるんだ
カブ110で起こって不思議だったんだがそれか >>815
250÷400=0.625
20÷30=0.66666
排気量の差じゃないの CB400はVTEC発動するとワープゾーンに突入するからな ディーゼル二輪車って話題を振ると必ずと言って良い程出てくる”ロイヤルエンフィールド”ってメーカーなの？
それともそういう名前のバイク？ >>816
ぶっかけ、パワー、加速力に興味は無いのです。
暴走族みたいで直4のバイクが好き。
遅くてもいい、燃費の良い直4バイクが欲しいということ。 >>817
4秒切るかどうかレベルの話になると乗り手によって変わるけど
まったくのビギナーでも軽く5秒台は出せると思う
俺が免許取った時はデチューン仕様のSF-Kだったから
免許取ってレンタルバイクで市販仕様のSF借りて乗った時は衝撃だった >>822
なら2気筒でええやろ
CBR400R（実燃費30km/L～、最高出力回転数9500rpm）
NC750S（実燃費30km/L～、最高出漁回転数6250rpm）
お好きなものをどうぞ >>821
ロイヤルエンフィールドはメーカー名だが、ディーゼルエンジン車を直接は作っていない
エンフィールドロビンD-R400Dって言ってな、ロイヤルエンフィールドのブリットってバイクに
富士重工のロビンのディーゼルエンジンを乗っけた改造車が一定数販売されてたって話さ >>823
ハーキュレス 現ザックスじゃなかったけ。現存してる最古って事？ >>825
ボクスターの旧型NA6気筒と現行過給4気筒。速さは後者だけどフィーリングが
良くて前者が良いという人もいる。趣味の世界。 軽くググったら世界最古のバイクメーカー所説アリだなあ。
今も昔もバイク作っててブランド売買されてないとことなるとむずかしいなあ。
トライアンフもエンフィールドもザックスも途絶えてるしなあ。ハスクは歴史がわからんけど同じ会社っぽい。
ハーレーのAMF時代はセーフとしていいのかな。 >>823氏>>826氏
お二方ありがとう
先日某ミュージアム系列のファクトリーでタンクに「ROYAL ENFIELD」って書かれたバイク見たけど
ディーゼルエンジンに見えなかったもので…
>>827氏も間接的なレスありがとう
いろいろ勉強になった Zealに乗られたことある方いましたら、
感想とか思い出とか教えてくださいませんか。 >>832
思い出
zealに乗ってたとき彼女に振られた
zealで観光地に行ったけど財布を忘れたのに気づいてガソリンがギリギリで超燃費走行で帰った
キーを失くした >>831
左から
キューブ マジェスティS タント(自信ない) >>829
インド人はロイヤルエンフィールド大好きだぞ、インドの旅行番組とか注意してみてみるとものすごく写り込んでる アクシスZって原2では遅い方だよね？
トリシティと同じくらい？
トリートはかなり遅いらしいけど
シグナス乗ったらちびる >>832バイト先の先輩でリア充フリーターが乗ってた。
俺はゼファー（χ）が欲しくてバイトしてたんだけど、先輩はゼファーはクソだからやめとけ!
とか、俺が言ってもないのに、
「男カワサキ？ナニソレwダッセェーし意味わかんねーw」
とか言ってた。
先輩はめちゃくちゃバイク好きって人じゃないし、ヤハマ党って程でもなかったが、振り返ると何故ジール選んだんだろw
友達沢山いたみたいだから、仲間とロングツーリングによく行ってたみたい。
答えになってなくて申し訳無いが、俺のジールの思い出 これから伊豆、西伊豆スカイライン行っても凍結とか大丈夫ですか？ >>841
凍結の事は知らんが確実に降られるぞ、雨雲レーダー位は見た方が良い >>838
エンフィールドは言ってみればホンダが倒産してもタイホンダだけ残ってタイカブ作ってるって状態だから
連続性があるのかようわからん。
現実的に国民が買えた大排気量の大衆車→現趣味バイクとして愛されてるのは理解しとる。
年間800万台売れる国は懐でかいよね。 >>844
ありがとうございました
https://i.imgur.com/dnvcjsQ.jpg
今しがた外を見たら、ここから出掛けるの無理そうな状況になってきました テレビで車やバイクが走っているシーンでホイールが逆回転して見えたりするのは何故でしょうか？ ストロボ効果
ワゴンホイール効果
スポークやホイールの放射状に伸びているデザインの回転と
動画のコマ数の関係で、回転が止まったり、逆回転に見える 客のバイクとか契約代金とか握ったまま
夜逃げのバイク屋をどう思う？
債権者集会とか出席する気がある？ 前金ってのはそういうリスクがあるものだし
夜逃げってのはそういうものだという資本主義の現実 ハイオク専用車を購入すると、
レギュラー車と比して年間同程度の距離を走っても、
それなりに燃料代は高くなりますか？ >>855
リッター20くらいのバイクで年間10,000キロ走るとして
ざっくり5000円くらい違う気がする
そう言われると安いのか高いのかわからん >>855
バイクでハイオク指定車ってよっぽどデリケートなマシンばかりで
必然的に高回転＋ハイパワーなバイクが多く
元から燃費が悪いことも手伝って
同じ排気量・同じような出力特性のレギュラー車と比べると
年間のガソリン消費量は走行量に比例してかなり増える
しかも、バイクのハイオク指定車は
ガソリンスタンドの系列によっても
エンジンとガソリンの相性があったりするから
車種によっては「○○社のハイオクは調子が悪くなる」とか実際にあったりして
相性によってはちょっと割高なガソリンスタンド系列での給油を余儀なくされたりする
年間走行距離1万kmレベルになると「それなりに」どころの違いじゃないね CRF250LやKLX250なんかの水冷250オフの燃費がリッター30として
ハイオク指定のWR250R/WR250Xの燃費がリッター20
年間5000キロ走るなら必要なガソリン量は
CRF250L、KLX250 → 166.6L（レギュラー）
WR250R、WR250X → 250L（ハイオク）
ガソリン1リッターあたりの単価の違いを12円くらいだとすると
166.6L × 130円/L ＝ 21658円
250.0L × 140円/L ＝ 35000円
年間走行距離が1万キロなら単純にその倍
前者 43316円
後者 70000円 あ、ごめん。ハイオク142円で計算するつもりが
無意識に計算しやすい140円で計算しちゃった CB125Tのマフラー
大きい傷があるけど
うまく消す、目立たなくなる方法ってないですか？ 傷のついた場所
傷の深さ
傷の長さ
によるので何とも >>860
とりあえずピカールなどのコンパウンドで磨く、あとは傷の箇所と具合を見て考える ハイオクには洗浄剤が入ってて、
5万キロくらいで比較すると確かにカーボンの堆積が違った
比較素体は、
レギュラーXLR250R(MD20)
ハイオクXR600R(PE04)
なんで、同環境比較とは言えんけど
長距離乗るなら、そっちのメンテ費用でモト取れるかもって考え方もある >>860
バンド取り付け式のヒートガードとかどう？
耐熱バンテージも処理の仕方次第でカッコよくできるよ >>863
＞同環境比較とは言えんけど
なら言うなよ
そもそも排気量と常用回転数などの条件自体が違いすぎるでしょそれは ハイオクは銘柄により各メーカー力を入れて差別化することも多いけど、
レギュラーに関してはどこも十把一絡げですよね、違うメーカーが同じ製油所から出荷するくらいですから
最近のレギュラーはRON値jis基準ギリギリな事も多いそうなので、性能の単純な比較はしない方がいいですよ
ハイパワー楽しむならハイオク指定車の方が確実ではあるよね、としか言い様はないです。 >>855
レギュラー比で11円高くなるだけなんだから計算できるっしょ 「11円高くなるだけ」じゃないよ
似たような排気量のレギュラー仕様車と比べて
そのハイオク仕様のバイクがどれくらい燃費が悪くなるかまで
きちんと考えて計算しないと
「こんなつもりでは」 てことになっちゃう 欧州仕様なだけならブレンドすれば価格は抑えられるかもな 燃費はググればおおよそわかる（時々詐欺みたいな数値書いてる事もあるけど）
あとは自分の走行距離で計算すりゃおおよそわかるっしょ
そういう計算もできないってこと？ 出先でのチューブタイヤの修理って、釘刺しパンク程度ならスリーボンドの
「タイヤパンドー」で応急処置できる？
CRF250ラリーに乗り替え検討中です。 >>872
チューブ捨てる気なら可能
パンドーでダメなケースもあるけど(中で完全に割ける等)、そりゃチューブレスでも傷が広いとかサイド切ったとか
例外なんて探せばなんぼでもあるので、買う前から気に病みすぎることもない >>873
ありがとうございます。
自走可にすることが最優先なので、チューブがダメになるのは仕方ないですね。
人里離れた秘境みたいなところが大好きなので、バイク歴はそこそこありますが、
チューブレス以外乗ったことなくて心配でした。
自転車のクリンチャーだったら、修理は死ぬほどやってるんですけどね。 >>874
だったらバイクのチューブレスも慣れりゃパンク修理できるよ
…まあ出先でめんどくさい、車体が軽くない横倒しとかしたくないし等々で避ける気持ちはよく判るが(だから私もパンドー派) 250オフ車の後輪くらいならタイヤが柔らかい方なので
ホイールの着脱さえ出来るなら自分でもパンク修理できるよ
というか予備チューブ積んでおくのが一番早い
ただ、自転車用のタイヤレバーは使えないよ（ひん曲がる）
オートバイ用のタイヤレバーが最低2本以上と、あとリムプロテクターもあった方がいい スポークホイールのチューブタイヤバイクに15年乗ってるが、パンクでレッカー呼んだのは2回だな
オフだともっと多いのか オフ乗って30年超のｼﾞｼﾞｲだけど、
パンク修理剤で修理できた例を知らないw >>865
XR600Rの方が常用域が低回転だし、
エキスパートでも低回転から負荷掛けて開けるケース多いから、
250トレールよりカーボン溜まりやすい条件なんだよ >>878
激しく使いすぎちゃうかｗ
あくまでも緊急用やろｗ レギュラーとハイオクに相当な燃費差あること前提になってるけどそんなにちがうか？
例えばだけどGSR750とGSX-S750ならそんなに燃費違わないと思う
ハイオク指定車がよっぽどデリケートだというのも？
昔ならともかく今なんて大型はほぼハイオクじゃん 圧縮比がある程度高くないとハイオクは着火しにくいからタイミングずれて燃費悪くなるやろうな
レギュラー仕様でもハイオク入れていい感じなのは目安として圧縮比10以上やろか
バイクでミラーサイクルはまだないと思うんだけどあったらすまんw
まあ今時はほぼレギュラーかハイオクか指定されてるから、
それに従うのが一番やね CRFやKLXは腰上OHしなくても10万ｋｍ走れるけど
WRは3万ｋｍで腰上換装する必要あるからデリケートだよ バイク界でハイオク指定になるような車種って
高圧縮
ショートストローク型
高回転型エンジン
大排気量空冷
のいずれか、または複数の要因を以てハイオクガソリンが指定してあり
目的の大半はハイパワーの達成にあるので
レギュラー車と比べて過激な特性のエンジンが多く、エンジン寿命は短い傾向 つまり欧米車は現地メーカー製も日本の輸出物も寿命が短いバイクが多いのか >>886
それはただ単に点火時期などの設計の違いでしょお
進角とか向こうのガソリンを基準に作ってるだけなの 日本国内向けの車種でハイオク指定になってるような車種は大半がハイパワー化が主目的だ罠 皮肉の通じない人間が近頃増えてる気がする
思ったんだけどハイオクとレギュラー混ぜたガソリンを売ってそれだけ売ればいいんじゃないか？
輸送や保管コストも浮くからレギュラーと同じくらいの価格が実現できそう
まあ流石にこの発想は頭悪すぎだけど
こっそりブレンドしてるスタンドはありそう >>881
そもそも同一車種でレギュラー仕様ハイオク仕様って分かれてるわけじゃないから単純比較できんやん
ハイオク車レギュラー車2車種の燃費だけ見て差はないって言われてもな
他の部分は無視かよっていう あ、空冷で大排気量だとエンジンの熱でガソリンが自己着火しやすくなるから
そのためにハイオクガソリンが指定してあるような車種を持ち出して揚げ足取りしないでネ 確かに皮肉が通じない
>>887
こういっちゃなんだが、同じことだぞ
点火タイミングだけでハイオクもレギュラーも使い分けが可能なんだから、
ハイオクタイミングにしてハイオク入れたら寿命が短くなる理論ですかという話だ
逆もしかり。
意味わからんだろ？
ちなみにハイオクの方が出力も燃費も伸びる、
ハイオクの単価差を考えると経済性は微妙だが、燃焼効率が上がるため排ガス規制には有利だ
…つか日本のRON90(89以上)があまりに低すぎるだけやねん… ハイオク指定車でもレギュラーガソリン使っても壊れないものが一部に存在する
そういうエンジンで比較するならレギュラーではリッター当たりの走行距離が短くなる
距離当たりの燃料費は現在のレギュラーとハイオクの価格差を考えるとハイオクの方が安くなる ハイオク指定車種をリストアップして並べ立てれば
レギュラー車と較べてハイパワー志向で燃費が悪くエンジンの寿命が短い傾向にあるって話だろ?
難癖つけて話のコシを折ってるのは自分らなのに皮肉が通じないてアホか そもそもなんでこの世にはハイオクとレギュラーの2種類が存在するの？
神さまがそう決めたから？ >>894
本来は変わらんよ
ハイオク仕様車の中にレース対応車両を混ぜてレースコンディション並みのメンテサイクル前提に語るから
結果的に傾向を作り上げることが可能なだけだ
それでハイオク＝寿命が短い、と語るのは暴論だろ？
車種毎に用途含め切り分けないと知識がヤバいって話だ、自称バイクに詳しい先輩の出来上がりだ、
円周率3並みの大雑把はさすがに嫌いでね、すまんな >ハイオク＝寿命が短い
ハイオク車は寿命が短い傾向にある じゃろ？
言葉と論述は正確にの >>896
＞それでハイオク＝寿命が短い、と語るのは暴論だろ？
「大雑把は嫌い」とか言いながら
文中で矛盾してて草 ハイオクって燃焼効率上がるの？
逆に下がるイメージしかない ぎゅっとちっちゃくなってボフンっとよく燃えるイメージ …つーか>>894はNMAXスレに誤爆してるんだな
いつものヤマハアンチさんか、確かに今あっちではXMAXとのサイズ差比較で小賢しいずらし画像とか話題になってるしな
いつものヤマハアンチでも人並みに誤爆するんだな…てっきり自動AI仕込んでるのかと思ってたよ >>899
いや上がんなかったらレギュラーよりハイパワー引き出せないよね
ハイオクが燃えにくいの意味を勘違いしてない？ 燃えにくいと言うより勝手に燃え始めないってことなんだけど、燃えにくいの言葉で混乱してるんじゃない？ 引火点と発火点の違いだわな。
ハイオクの方が発火点高くても引火点が同じならエンジン内での燃えやすさは同じって事になる。 もうさ、バカバカしいよね
単発多すぎてどれがだれだかもよくわからないしさ
とりあえず発端の質問者は「燃料代」だけを聞いてるのにメンテ代とか寿命とかなんやら勝手に前提持ち出すのは違うでしょと言いたい
WR250Rみたいな極端な例を持ち出すのも違うと言いたい
ついでに言えば今時ハイオクバイクは特殊じゃないと言いたい
ああ、なぜ神はこの世に2種類のガソリンを創りたもうたのか
もうIDも変わるしおねむの時間だしどうでもいいことだね
ばいばい 高圧縮比だからピストンリングから抜けるガスも多くなるんじゃないかと思ってね >>905
だいたいレギュラー車とハイオク車のガソリン代の比較とかおおざっぱすぎる質問がね
具体的に迷ってる2車種の名前出してくれないと答えようがない質問だ 思い出した。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！ ここは親切質問スレなので
ハイオク仕様車の燃料代を気にしている質問者に対して
ただ単にガソリン代の違い以外にも
車両本体のコストパフォーマンスが大きく違うと付記しておくのは
スレの主旨的に間違いではない・・・ｗ >>905
そりゃあ、ヤマハのバイクをdisる事に人生掛けちゃったニートがここぞとばかりにWR非難するために利用して食いついたからだヨ
いつもの事さ、で、結局支離滅裂になるだけで終わる
無理筋大袈裟なことも100回書けば常識になる、と実践してる基地外だからな、俺達とは着地点の取り方が違うのだよ…
さすがに日付跨いでID変わったけど、お互い乙でした。 というか、少しでもYAMAHAの車種に不利なことが書き込まれると
過剰反応する過激なYAMAHA信者が毎回このテの話題をややこしくしている印象が見受けられるのう えー、だってN魔スレに誤爆してるしー
誤爆してるしー
いつも行き来して荒らしてるルーティーンそのものじゃーん、誤爆してるしー >>782
どこのスレでもでるけどその発想が免許コジキと言われるのよ。乗ってるモノに危険を感じるなら乗り換えればいいし、免許は今は大型だって教習所で買える時代な。
免許制度が刷新されても今持っている免許に4tまで…と書かれるだけなの…つまり貴方にはなんのメリットも無い。
もし貴方がそれにあたるなら選択肢は車両を買い替えるか免許を買うかどちらか。
もうこんな議論はするだけ無駄。2ちゃん(5ch)であっても無駄。 >>791
許容って音のことなのか？性能のことなのか？
音のことなら役場で確認、性能のことならエキパイとサイレンサーの継目なら無視。シリンダーとエキパイの間なら液ガスで閉じろ。でも変わらんよ、ここでそれを訊くレベルなら。
以上。 >>824
そもそもCB400SFって88CBRのフルデチューンエンジンやぞVTECはREVの焼き直し。
CBR-RR→CB-1→SFだろ。 音読みでいいんじゃなかろうか、つか声に出して読みませんわ私
それにしても中々の遡り具合だな、連発している辺りリロードミスでもなさそうだ… >>877
30年以上20台以上のバイク乗ってるけどレッカーが来たのは事故った1回だけ(俺は呼んでない)。
そもそもパンクでレッカーは無いわ。
ゆるゆる走ればチューブならチューブと運が悪けりゃタイヤが逝くだけだし、チューブレスならタイヤがリムから外れてもリムをこすらないで走るだけ。
やり方はいくらでもあるからね。 >>918
すまんなオッさんなんで週に2～3回しか見てないのよ。
ネオ麦茶のころは現役で張り付いていたけどやることもあるので毎日何度もはムリ こういう人は貴重だと思う
真面目に返答してくれる人なんて今時滅多におらんで
目の前しか見ないガキなんかほっとけ
どうせスマホ太郎とかだろ 遅レスでマウントとってイキってて恥ずかしいおっさんだな そろそろ次スレの季節だけど
950踏んだ人は>>1を読んで次スレ立てよろしくな
ﾜｯﾁｮｲｽﾚはもう有るので
こっそりﾜｯﾁｮｲ入れたりするなよ
夏水仙親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part442
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1534991580/ ← ここがﾜｯﾁｮｲｽﾚ
このスレはﾜｯﾁｮｲ無しなんで 自分で試した訳でも無いのにハイオクの聞き齧り知識をひけらかすのもなんだかねぇ ハイオクを語るときに低回転スロットル開度小のシリンダ内の混合気密度が低いときの話が完全に忘れ去られる問題 ハイオクいれたときにスロットルに意図せず回り続けるような症状ってありますか？ 3年不動のスクーター貰ってきました
整備素人だけど最悪壊しても良い覚悟で勉強のために修理してみようと思います
車種はbws100、不動になる前までは普通に乗ってたものらしいです
まずはバッテリー変えてプラグホールからオイル垂らして鬼キックでエンジンかかるか確認、でいいですかね？ 好きにしてください
「何をどうするか」を自分で考え決めて作業するのが正しい勉強というものです >>934
勉強のためななのにいきなり答えを聞きに来るのは何故なのか >>934
長期間放置なら、まずガソリン入れ替えとキャブ
後エアクリーナの状態(ボロボロでないか) 雪かき親切な人たちいなくてワロタ
とりあえずやってみま 連日の雪かきに追われストレス溜まってるからしょうがない https://www.youtube.com/watch?v=uOczNI7BOJI&;list=PLryQrZ1wQbJmaC-CgoMWgpmSmYnTGeWZc
車種おせーて。 >>946
ありがと、不親切君。下の方に書いてあったね。
ところで、君女に絶対モテないタイプだよね(笑) >>934
何故、不動車になるのか、その原因は様々である。
無理してキックを踏み込まず、スパークプラグを取り外し（この時周囲をエアブローする）
潤滑スプレーを大量に吹き付ける。
数時間放置したあとに、キックを踏み込む。
エンジン始動基本三要素のひとつ、いい火花。 ERROR: Sorry このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。またの機会にどうぞ。
初めてたてようとしたけど無理やった。 AV女優の小坂めぐるがセローに乗っているそうですが、小坂めぐるに乗るには、
どの風俗店に行けばいいですか？おせーて。 バイクに跨って「よちよち歩き」の取り回しは、
なんと言う名前で呼ばれていますか？ 湿式エアクリーナーのスポンジって何かで代用できませんか？
旧車なので純正パーツとしてのエアクリーナーエレメントが廃盤になっていて手に入りません
耐ガソリン性があれば良いですか？
ウレタンスポンジのシートなどどうでしょうか？ 後、エアクリーナーエレメントの表面が部分的にぼろぼろです（エンジン側ではなく、大気開放側）
エアクリーナーの破片がキャブレターに達するとトラブルとか起きたりしますか？ >>968
汎用フリーカットのエアクリーナーエレメントってあるよ >>968
そんな代用品を探さなくても汎用の湿式エアクリーナエレメントのスポンジシートあるよ
それも二輪用の >>970
>>960（>>950>>953）からスレ立て代理指名されてるので
次スレ立てよろしくね
ﾜｯﾁｮｲｽﾚはもう有るので
こっそりﾜｯﾁｮｲ入れたりするなよ
夏水仙親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part442
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1534991580/ ← ここがﾜｯﾁｮｲｽﾚ
このスレはﾜｯﾁｮｲ無しだから >>969
もちろんアウト
ゴミが入らないようにするための装置なんだもの
キャブ詰まる
バイク用の汎用のエアクリーナーエレメント がある
板状なんで工夫して使う
安くあげたいならホームセンターで換気扇用でも可
その場合、ネバネバ系のフィルターオイルじゃないと流れちゃうので注意ね
耐ガス性はあるに越したことないけどなくてもいいよ
ただし、車種によっては排ガス循環とか、
ウイリー等でエアクリーナーにガス逆流するのとかあるから、
そーゆーのだと必須になるね バイクって1台ですべての欲望を満たすことはできないよね
近所に使う、高速が楽、積載、気楽さ、デザイン… >>975
その俺の答えがXR650R
裏を返せば全てに中途半端。。。 近所にzx14rでスーパーに買い物にくる50くらいのオバチャン見たことあるけどな
たまたま寄ったと思ったら買い物袋下げて何回か見てるからそれで買い物きてるらしい >>975
呼んだ？
ttp://www.star-passage.com/12nt700v/main.jpg >>977
すげえ 旦那か息子のだろうけど大型免許持ってるのか >>978
これ120万くらいするやつ？かっこいい >>976
でっかいオフ車だね！
>>981
初めてみた ドイツ軍みたいでかっこいい >>975
汎用、定番は四輪で言えばプリウスとかアクアNBOXアルトだからな
ジムニーとかランクル、ロードスター、ベンツやポルシェ、フェラーリレベルがそんな価格離れてないバイクじゃ選ぶの難しいわな >>975
初バイクそれ目的＆背もあるのでMT-07とかXSR700とかで悩んでるんですけど、やはり大型となると
チョット乗るにはやっぱめんどくさいもんなんですかね…。 >>987
家の駐車場が出入り楽々で
敷地内で悠々とUターン出来る状況なら問題無い
あとちょいちょい出入りするなら暖気の騒音問題も気になる所 バイク乗ってる人で車持ちはどんなの乗ってる？
初めてクルマ買おうと思うんだけど、Cセグのちょっといいハッチバック買うか(300万くらい)
知り合いの中古屋から50万くらいのBセグハッチバックか5ナンバーセダン流してもらって余るお金をバイクに回すか迷ってる
バイク乗りにとっての車の立ち位置ってどうなんですかね ホンダ乗り→ホンダ車
ヤマハ乗り→トヨタ車
スズキ乗り→スズキ車
BMW乗り→BMW車
カワサキ乗り→ >>990
君自身がそのことに何の考えも持たないなら全く関係ないんじゃないかな。
快適な通勤をとかバイクが積めることを前提の人とか、家族優先でバイクでは実現しないレジャー用にとか考えが色々
100人100通り、100家庭100通りの目的や用途や経済感覚で車を買うからアンケートを採れば取るほど多用な考えで
結果的に自分自身の必要性や利便性を考え直すことになるんで聞くだけ無駄かと ちなみに用途は通勤です
今までは好きでバイク通勤してたんですけど、上司からやんわり車通勤するよう言われまして(雨でもバイクだから事故を危惧された？)
あとは月にいっぺん友人と3人でデイトリップするくらいです
完全に足と割り切るか車にもお金を使かうか…
>>991
電車 >>993
軽トラとセカンドバイク お出かけはレンタカー 家の敷地はもちろんガレージにそのまま乗って入れてガレージの中でもUターンできるとハードルはスゴく低くなる
電動リモコンシャッターがあれば最高だけどそこまでの贅沢は言えんか >>992
たしかにそうですね
とりあえず50万の車買って様子見て、もっといい車が欲しくなったら買い換えるのが1番かと気がついた
ありがとうございました >>993
例えば車とは消耗品でありなおかつ売却できる財産でもある。
これから30年車を乗り続けるなら総額は大きい
たとえば200万の新車を5年乗って100万で売ると年間20万の車代、5年間はたいがい保証だから修理代なし、タイヤやバッテリも交換しない
車検は1回だけで5年持てばいいからユーザ車検で良い。
30年乗っても年に20万くらいで良い。
5年落ちを100万で買ったユーザは満足な保証無く、そろそろ修理代が掛かってくる、タイヤの交換やバッテリ交換も必要
調子も下降気味で5年乗って売却したら10年落ちの老朽車で下取り0円
換算したら年間20万払ってる計算だ。
他に消耗品や修理代も払ってる。
また次は臭くて色あせた5年落ちの中古を買って年に20万はらって30年繰り返す。
損得勘定もしないとダメデス。
まぁ通勤に割り切るなら廉価な車体高の低い軽の新車をサイクル買い換えがいちばん安いけどな。 >>996
ポンコツ買うくらいなら売れ筋の軽の新車でも買えば一番金も手間もかからないよ ５年落ち５０％買い取りってどんな人気車種だよ
中古車売値で５０％くらいじゃんか >>997
新車だと保証で修理代かからないって初めて聞きました
新車買うのはバカらしいから未使用車買おうと思ってたけどそういう保証は新車だけなんですかね
>>998
男3人で山道や高速走るから軽はちょっと…
家族が何台かそこの中古屋で同じ価格帯のクルマ買ってるけど
普通に壊れることなく走るんでその店の中古なら大丈夫だと思ってます
ちなみに家族は新車→良いところで売っぱらう→安い中古→3～5年で手放す→新車
というよくわからないサイクルで車買ってます このスレッドは１０００を超えました。
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