Kawasaki Ninja250 初心者スレ Part.4(本スレ)
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本国内では2012年8月1日にデビューした、250ccクラスのスポーツモデルです。
細かいことはテンプレとコピペの項をご覧ください。
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・次スレは>>950が立ててね!
■カタログページ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250/
当方、最終型を先月末納車済み
納車後1週間で奥多摩の周遊道路エリア内の駐車場で立ちごけorz
色々わからないことあるので色々アドバイスのやり取りが出来るスレになればいいと思います
前スレ
Kawasaki Ninja250 初心者スレ Part.003
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1523369015 ビードワックスは揮発してこんな漏れてくることはまあないと思う
リアタイヤのみならチェーンのオイルが飛んでるとか?
つけすぎたチェーンルブがタイヤまでとんでるのかもしれん? こんなん初めて見たなぁ
等間隔だし、チェーンがそんなに油まみれにも見えないしなんでしょうね
店のおっちゃんでわからないのら、素人の自分じゃわからないけれど… 点検に出してきた
12ヶ月点検(各部調整・注油付)25000円
オイル・フィルター交換・工賃込6370円
消費税3137円
合計34507円だった。 ninja250 はパワーより見た目で乗るバイクだと思うからそれなりに外装は金かけた
まぁ、自己満だしゲスレベルには為らない様には注意はしてる
すれ違いは良く見られている気がするけどね 250だと峠とかでも曲がれ無いとか思う事が少ない軽さとパワーだから良いんじゃないと思うけど大型で峠とか出会うけど急カーブとかどうなんだろと思う路面補修も有り砂まじりの路面なんか気が付かないけど体力勝負で曲がっているなかな? 我慢や根気や忍耐でバイクに乗るとかアホだろ体力勝負とかで曲がっては自然界には勝てないでいずれ峠で事故る 大型には大型の、小型には小型の楽しさがある
自分に合ったのに乗ればいいと思うし
両方欲しいならそれもいいんでない? ウカツに全開にできないから大型はあんまし好きじゃないなぁ
長距離ツーリングとかなら最高なんだが、サーキットとかでもパワーありすぎて俺には無理だお
250くらいの振り回しても制御しきれるクラスがいい。下手くそともいう 良く解らんけど250でも振り回したらとんでもなく危険になるし大型はムリで250は軽く全開しても制御出来るとか言うのは普段どんな運転しているのかと思う なんで250でサーキットに?そのもの行かんのでは?と思うよ。
サーキット行けば判るよ! >>739
振り回してるのはサーキットの話ですわ。
公道でやれるほど根性無いっす。10年無事故無違反だからそれでいいんだろうけど。 ヤエーってしない奴だと分かるとされない者だな!
ヤエー嫌いなんで最初にヤエーされないわ 対向車に中指を立てたり、親指を下に向けたり、親指を首の横にスライドすることだよ 2気筒だしアイドリング音は残念過ぎるほど安物感満載だな! >>745
あれ、マジでやってるグズを見たことあるけど、なんか可哀想になる。
社会不適合者って歳を重ねるごとに辛くなるのにな。 単気筒「シングルの音は味があるね!」
V2 「V型はいいね!」
4気筒「やっぱり4発だよな!」
2気筒「安っぽいな…」
なぜ何だろうか ヤエーはしないで安全運転するようにと規制すべき!
たぶんヤエーしたので事故ったの多いはずだなw? 乗り換え考えているけど6R期待外れのようだし最新鋭なら4RRが良いか値段ではCBR650Rがよいか迷う >>751
新型6Rのどこが不満だった?
内容によっては下手に妥協して他を選ぶと後悔する
つか旧型・現行でも6Rに跨ったことある?Ninja250とは掛け離れた低いポジションの前傾になり、視線も上目遣いを強いられるが、大丈夫か? 最新鋭4RRが安く💴て乗り換えるわ
予約で年内無理だろうな。ただ岸田悪政府が消費税増税しなけりゃよいが 現行の2023年式に~2022までのスリップオンマフラーは付くと思っていい?
正式に対応してないから政府認証は外れるのかな マフラー交換するヤツは総じてバカ。
どんな理由が有ろうと絶対に。 僕は目が不自由なので純正マフラーだと自分のバイクかどうか見分けがつかないんだ
だからマフラーを換えて音でわかるようにしているのです
見た目も変わるので見分けがつきやすいです
だからそういうことは書かないでください
見ると悲しくなります >>758
目が不自由なライダーなんてものはただの自殺志願者
さっさと返納してどうぞ >>757
まあそれはそうだと思うのだけどw
ちなみにダメでしたw 2023年式、日曜の渋滞に30分くらい巻き込まれつつ50km位走ったらメーター燃費21.5とかで思ったより悪いな
2022と比べて燃費悪くなってたけど、排ガス規制に合致させて燃費悪くなってりゃエコもなにもないなぁ…(売ってくれるだけありがたいが >>762
随分悪いな
俺の250Lは普段は33から37くらいで
高速道路をぶっ飛ばして30ちょい切るくらい >>764
燃費が悪くても俺的にかっこいいからそこは我慢するしかないんだけど、排ガス規制クリアするためにデチューンまでして昔の燃費を上回らないってのはなんとも…
この感じだと新型ニダボのほうが燃費良さそうw 昨日給油して31.2km/Lだった
ちな19年式
シグナルダッシュしてみたり峠で1万オーバーまでカチ回したりしてもこの数字なら文句など無い 最初にわざと立ちゴケしていれば良かったのに
走行中にコケるのも最初にわざと低速でコケとくと良い 上の方で書き込んだ2023年式、奥多摩まで2時間弱往復100km、周遊付近を約40km、全部下道、たまに1万超えて回す感じで燃費リッター28kmくらいだなぁ…
普段ハイブリッドに乗ってるから意識したことなかったけど、アイドリング中の燃料食いっぷりが半端なくて渋滞する時間帯に乗れたもんじゃないw
バイクはこんなもんなんかなー 斜陽なジャンルに存在しがちな老害を見た
初心者スレでイキってんなよ
発展の障害でしかないしほんと早くしねばいいのに… Ninja250(2018~2024)用のレバーでおすすめとか定番ってあれば教えてください >>749
安いからだよ。軽いし小さいし安いし特性も良いし良いところづくめと思う。音はマフラーで誤魔化せる! >>776
あまりにも種類が多くてちゃんとハマるのがどれかすら分からなかったんだわ
結局、見た目でBIKERSってとこのを採用した
結果ガタツキもなくて問題なく取り付けできたよ 売春で外貨稼いで成り立ってる国のメーカーだけどいいと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています