Kawasaki Ninja250 初心者スレ Part.4（本スレ）
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日本国内では2012年8月1日にデビューした、250ccクラスのスポーツモデルです。
細かいことはテンプレとコピペの項をご覧ください。
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・次スレは>>950が立ててね！
■カタログページ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250/
当方、最終型を先月末納車済み
納車後1週間で奥多摩の周遊道路エリア内の駐車場で立ちごけorz
色々わからないことあるので色々アドバイスのやり取りが出来るスレになればいいと思います
前スレ
Kawasaki Ninja250 初心者スレ Part.003
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1523369015 >>1
乙
250のスレこれしか無いんだから初心者スレ取っても良かったような すんません、ハザードを付けたいのですが
フラッシャリレーを容量大きいのに交換して
別ルートで配線＋それにスイッチを付ければいけますかね？ 前スレの中古車の価格のお話ではないけど、250R('08～12) の部品がすごく安くて、NINJA250('13～17) 純正中古が安いもので、
後ホイール（幅130→140～150）、スプロケ（43→44T）、リヤハブの流用が可能か知りたいです。誰か流用したことあるよ！て方がいたら教えて下さい。
前ホイールは流用できることを確認済みです。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f320841351 >>5
メルカリで20万どころか77,777円で売ってるよ。事故車が。
フォークとメーターと右ハンドルと右ステップ直せば乗れそうだ。
訳ありninja250 19万でも売ってる。
修理費用とバイク本体の時価額を比較して、修理費用の方が高額になる経済的全損評価らしいが。
直せば修理費が19万円以上かかるってこと。
まともな車体は30万円ぐらいからだが、
YZF-R25がこなれてきたり、250RR、新型Ninja250が出てきたからか、購入者側と出品者側の考える値段の乖離が大きい気がする。 慣らし運転中エコマーク点いたまま走って燃費32km位
慣らしも終わってブン回したら何処まで落ちるんだろうかw >>7
7000回転以上を多用するとかなり落ちる。
表示27～28.5km/l、満タン法26.1～26.9km/l、測定時8～11月
控えめなら表示31.1km/l、満タン法30km/l、12月～2月ほぼ変わらず >>7
6千－7千回転常用で30
1万ー１．２万回転ガンガン回して２５くらいでした
オイルはカストロルのリッター５００円のやつ使ってる
もっと良いオイルだとどうなんだろうか？ 中古ですが来週納車されます。
安くてオススメのスライダーありますか？
250SEです。 >>8-9
結構落ちるんですね
回しても9000位だからかリッター32kmはキープしてた
ツーリングだと400km位は走れそうだから
300km位でガソリンスタンド探すような感じでいけそうだ
残り走行可能距離表示凄く便利ですね >>8
>>11
あれま
3世代目のNinjaかな？ '14年式SE、年間平均燃費は28
高速主体ツーだと32、山坂道多くてぶん回しまくると24ってとこだな 純正スクリーンの風防性能がいまいちだから交換したいけどいいのある？ 今日気がついたのですが後輪がツルツルで前輪はビビ割れています
走行9千キロで購入後1.5年です（2世代最終モデル）
前後のタイヤを交換したいのですが
長持ちするタイヤの評判いいのは何でしょうか？ 近所に原付き販売や会社のカブなんかの販売やパンク修理している
町で細々営業しているオヤジが一人で営業しているバイクショップの様な店ですが
こういうところでも大型のバイクのメンテやタイヤの交換の設備はあるんだろうか？
いちおう店内に3台ほど大型の展示車がありますが
もう何十年も売れてない品のようなバイクです
ピット呼ぶにはあまりにも狭くゴチャゴチャしているところに
バイクが数台押し込められています
半年たっても同じバイクが・・・
メンテ中ではないようです・・・物置？？？
ここが一番近いバイク屋です（家から20Km）
3時間ほど走行した大きな街に行けばゴロゴロと量販店やバイク店があるのですが・・・
途中にも大きな街はあるのですがバイクショップがない・・・
車屋は山のようにあるんですが・・・ 俺はNinja250を買おうか迷っているんだが、見積もりを貰いに行ったプラザ（2件）は片道2時間強だ。
良いじゃないか遠くたって（無責任 すんません、タイヤ交換の工賃って前後2本持ち込みでで7千円～1万もするのですか？
あとタイヤ館とかタイヤマンとかでも交換してるんでしょうか？
ホイール持ち込みならかなり安いようですが
取り外しに必要な工具って車載のでOK？
あとタイヤない状態で車体を保持するためのものは何が必要ですか？ そんなことわからない奴は素直にショップで普通の料金払って交換してもらった方が良いよ >>20
質問に答えられない情弱ならその口を閉じてなさい！
出来る出来ない以前の話をしてるんだが？
何をでしゃばって上から目線なんだかｗ 情弱呼ばわりできる立場の人がこんなとこで質問とはね >>21
恥の上塗りw
必要な物なんてちょっとググれば分かりそうなものなのにそれすらできない情弱がその物言い？
例えスタンドやら工具やらタイヤレバーやらビードブレイカーやら必要なもの揃えたところで相当苦労するだろうし揃えるのにショップ工賃以上の金が掛かるから店でやれっていうことだろ？
必要なもの買う金回収するのにタイヤ何本交換しなきゃいけないかちゃんと考えてるの？
費用対効果考えてる？
自分でできなくて結局ショップに割高工賃払うかもしれないし、バイク壊すかもしれないし
そういうのも含めて自分でやりたいってんならそれでもいいけどさー、良く考えた方がいいよ >>22-23
ああ言えばこう言う
言い訳ばかりで本当に見苦しいやつだなｗ
なんで出しゃばって上から目線なんだよ
こういうところでしかマウント取って憂さ晴らしかよ
ほんとどうしようもないクズでワロタｗ >>24
キタキタw
ばーーーーーーーーーーーーーーーーかwww >>25
情弱の無能は死んで詫なさい
馬鹿者めが！
ｸｽｸｽｯ >>26
こいつ質問してる立場なのになんでこんなに上から目線なの？ >>27
俺は黙れと言っている！
情弱が粋がって口出しすんなよ
その臭い口は二度と開くな！
いいな！ もう一度質問します。
タイヤ館とかタイヤマンでも交換してるんでしょうか？ >>29
少なくともタイヤ館では交換可能でしたよ
パンク修理も安くやってるから便利
あまり知られてないんだろうか？ 俺は早く答えろと言っている！
あまり俺をイライラさせるなよ！
いいな！ 結構気合い入れて回しながらしばらく乗ってみたが
それでも31.4km/l位までしか落ちないな
9000rpmで走っててもエコマーク点いてるしw
回すかどうかより加減速激しい町乗りでもしなきゃ
燃費は30km/l割ること無いと思って良さそうですね
ただ9000-10000rpm回してもトルク感殆ど無いのがちょっと残念 >>34
現行モデル？
俺の2015年式は平均で26km/Lくらいだけど…
加速時は少し回し目、街乗りメインで
1回しか30km/L越えたことないなぁ
外れなのか？？ 安価ミス
>>35だったw
イライラさせてすまそん >>35
あらら、1.2万回転からのトルク感がタマランのにもったいない
マニュアルにも記載されている通り1.2万回転がピークトルクやで
>>36
あたしは2代目最終モデルだけど
燃費は24-31
乗り方で変わる
奥多摩周遊道でガンガン攻めまくって空になるまでたっぷり周回して
27だった
そろそろ走れると思うと
あそこがウズウズして濡れちゃうよぉｗ
幹線道路でも4速くらいまで
5-6速は高速乗らないと使わない >>36
2018モデルです
>>38
なんか10000rpm越えた位から加速感が明らかに落ちてる気がするんだけど
気にせず回せば次の世界が見えて来るんですかねw
一度レブリミット近くまで回してみます >>40
ノーマル車なら全開走行でもリミるから壊れることはないからガンガン回してみ
3代目ならパワーやトルクは2代目より上がってるよね すんません、車載工具でオイル交換は可能でしょうか？
オイル出すところのネジを外したいです
今出先でもしダメなら帰りに工具を買います >>17mmの工具入ってるからいけるんじゃないかな
ドレンボルト17mmだったかとおもうので
ってか場所的に低くてやりにくいしネジ山舐めたりするとめんどいし大した値段でもないからラチェット買った方がいいと思うんだけども… 特定しようと必死な狼少年w
ホント馬鹿は的外れだなwww >>45
どれに対しての発言？
安価の使い方知らないの？ >>44
これの事か？
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/17-07/ >>51
"走行用前照灯において、ヘッドライトテスタの設定が不適切なため、走行用前照灯の光軸調整が適切に行われていないものがある。そのため、光軸の向きが基準に適合しないおそれがある。"
工場出荷検査の機械の設定値が間違いで
誤った調整のまま出荷されたってことかな？
>光軸調整が適切に行われていないものがある
だとすると、これはどういうことなんだろうか？
適正に調整されたものもあるってことだよな？
光軸調整って個人でもできるんだろうか？
専用機械でするのかな？
近くにカワサキ販売店はないから・・・ 去年モデルがもう中古で出てるんだな。
あちこちカスタムしてて愛着ありそうなもんだが･･･
なぜ売る？(´・ω・`) コペン・グロム・NINJA250/Z/SL・SR ・S660
CBR250RR・京都ポケGO・京都バイクスレ等を荒らし回った犯人ｗW
本人はCBR250RRに乗っていると主張、本人の顔と京都ナンバー画像もブログにあり
＞チビ犬についてはリアルを知ってる
http://sr400times.co...168_kids-garage.html
https://www.facebook.../?type=3&;theater
・フルエキ買う金なくて飾りのスリップオンでドヤ顔してるアホ
・純正のままでもただでさえ薄い設定なのに燃調イヂらず改悪しただけっていうアホ
・ユニット前のホースだけメッシュに交換してブレーキの利きを良くしようとしたアホ
・雑種の犬を血統書付とか言ってるアホ
・250バイクで片足しか地面に付かないアホ
・１年間でバイクを買い換えてると言ってる割にはブログには数台しか載ってないアホ
・ブログのランキングUPいぇーい！→アフィ無しの意味無しブログでアホ
・オーリンズより純正の方が優れてると書いてZ250スレで大勢にバカにされたアホ
・知人のSRを自分のバイクだと２ちゃんに書いてバレたアホ
・他のナンバープレートは全部画像を加工して隠してあるのに１台だけ晒してるアホ
・SR、コペン、GROM、NINJA、MC51、京都スレを荒らしてるアホ
・母親がソープ勤め、父親は居ない、原因はアホ
・チビで算数出来ないオッサンなアホ
・ハゲで一般的な法律も知らないアホ
・妄想でしか語れないアホ
・公道でコケるような運転してカウルにガムテープ貼ってる貧乏下手くそのアホｗ
・20年以上前の汚いボロボロのツナギを着てる貧乏な後期高齢者ｗ
・２ちゃんでアマリングを指摘したとたんに消した画像をうｐ、２ちゃん観察者
・タイヤのアマリングをヤスリ削ったような痕跡を指摘され発狂
・アマリング消しただけで別に溶けてなくね？とバカにされ、また発狂ｗ
・鈴鹿に来なかったビビリ、ShakeIIは来てたのにね
・マヌケはアチコチのスレを荒しまくり、調子コイて自分のバイクを貼ったら
風景の画像からブログをShakeIIに特定され晒される
自分が悪いのに逆恨みでShakeIIに粘着をするオカマ
New!! 自分のブログに書いてある自分のネタは一般知識だと主張ｗ
誰も見てないし猿の個人情報など興味ないのに２ちゃんに書きこんで本人バレして赤っ恥ｗｗｗｗｗｗ またなぜ売るのか？の話。
買って自分好みにしだててるにも関わらず矢もしないうちに売ってしまう神経がわかんない。
周囲に祝福され幸せ絶頂で結婚するも、すぐ離婚するカップルみたい。
もしかしてニンニン250、がっかりバイクなのか？
うっかり食指が伸びてしまいそうな俺氏なんだけど。(´・ω・`) コペン・グロム・NINJA250/Z/SL・SR ・S660
CBR250RR・京都ポケGO・京都バイクスレ等を荒らし回った犯人ｗW
本人はCBR250RRに乗っていると主張、本人の顔と京都ナンバー画像もブログにあり
＞チビ犬についてはリアルを知ってる
http://sr400times.co...168_kids-garage.html
https://www.facebook.../?type=3&;theater
・フルエキ買う金なくて飾りのスリップオンでドヤ顔してるアホ
・純正のままでもただでさえ薄い設定なのに燃調イヂらず改悪しただけっていうアホ
・ユニット前のホースだけメッシュに交換してブレーキの利きを良くしようとしたアホ
・雑種の犬を血統書付とか言ってるアホ
・250バイクで片足しか地面に付かないアホ
・１年間でバイクを買い換えてると言ってる割にはブログには数台しか載ってないアホ
・ブログのランキングUPいぇーい！→アフィ無しの意味無しブログでアホ
・オーリンズより純正の方が優れてると書いてZ250スレで大勢にバカにされたアホ
・知人のSRを自分のバイクだと２ちゃんに書いてバレたアホ
・他のナンバープレートは全部画像を加工して隠してあるのに１台だけ晒してるアホ
・SR、コペン、GROM、NINJA、MC51、京都スレを荒らしてるアホ
・母親がソープ勤め、父親は居ない、原因はアホ
・チビで算数出来ないオッサンなアホ
・ハゲで一般的な法律も知らないアホ
・妄想でしか語れないアホ
・公道でコケるような運転してカウルにガムテープ貼ってる貧乏下手くそのアホｗ
・20年以上前の汚いボロボロのツナギを着てる貧乏な後期高齢者ｗ
・２ちゃんでアマリングを指摘したとたんに消した画像をうｐ、２ちゃん観察者
・タイヤのアマリングをヤスリ削ったような痕跡を指摘され発狂
・アマリング消しただけで別に溶けてなくね？とバカにされ、また発狂ｗ
・鈴鹿に来なかったビビリ、ShakeIIは来てたのにね
・マヌケはアチコチのスレを荒しまくり、調子コイて自分のバイクを貼ったら
風景の画像からブログをShakeIIに特定され晒される
自分が悪いのに逆恨みでShakeIIに粘着をするオカマ
New!! 自分のブログに書いてある自分のネタは一般知識だと主張ｗ
誰も見てないし猿の個人情報など興味ないのに２ちゃんに書きこんで本人バレして赤っ恥ｗｗｗｗｗｗ 俺も今日来たわ。
買ってから3年半、1か月点検以降バイク屋に行ってないし今更行くのもなぁ。
整備不良とか言われたり最悪違反切符貰ったりしうるのこれ？
所有状況の確認コードがあったのでとりあえずカワサキには現在も所有と回答しておいた。 少し前に中古でninja250(16年式)を買ったのですが
走行中8000rpm～10000rpm間でシャリシャリと異音が発生します。
停車時の空吹かしでも同様の音が出ます。
どなたか原因わかる方いましたら教えてください。m(_ _)m んでこの馬ヅラおちびちゃんｗ
https://i.imgur.com/4a3DGle.jpg
↑
これのあの手この手やらｗ
>>548のガンになるまで誹謗中傷した自覚のある粘着をどんな感じでやってたかっつーとｗ
↓
-----通常ブラウザで開いてねｗ-----
【正真正銘の】なにわ友あれ 環状93周目【ゴキブリや！！】
http://itest.5ch.net...gi/comic/1359519951/
↑
ゴキで抽出かけるとわかるんすけどｗ
その殆どを色んなキャラを使い分けて誹謗中傷をやってたっつーのを上記画像の子が後にカミングアウトｗｗｗｗｗｗ上のスレでは4～5年くらいｗｗｗ
自分の自演をカミングアウトしながらｗ口癖っつーかとにかく相手を口撃する際は自演自演自演自演ゴキブリゴキブリゴキブリゴキブリｗｗｗ
こればっか言ってますわｗこの馬ヅラ子ｗｗｗ
なんで自演でも抽出できまっせｗ
それをそのまま継続してんのがこのスレッドｗｗｗ
↓
SRと名の付くバイクの界隈に生息する変な人たち Part.20
https://lavender.5ch....cgi/net/1553864301/
なんか色んなキャラを使い分けるCBR乗りらしいっすわｗｗｗｗｗｗｗｗ >>62
ある種のバイクあるあるで、文字情報のトラブル報告の原因特定はまず不可能ってのが。
特定の回転数でだけ出るってのが、ありがちなカムチェーンテンショナやタペットの問題でもないような感じ。
シャリシャリってでちょっとカムチェーンを歌いたくなる。ともあれバイク屋さんに持ってって訊くのが近道かなぁと。 あはは、ひどい誤変換ばかりで。失礼しました。
愛車が3万kmを超えてるけど、もちろんまだまだ全然元気。オイルと冷却水の多少の滲みトラブルは
あったけど直しまして。これまでのこのモデルがそうだったようにやはり基本的に丈夫なバイクだなぁと改めて思います。 新車で買った2015年式だが倒してもいないのに右サイドカウルが割れてきた…
メーター横のツメの部分
カウル裏の塗装もパリパリ剥がれてきてるし
これで新品カウル買うとカウル代とデカールで5万とか世は無情なり >>64
返信ありがとうございます！文字だけだとやはり伝わりにくいですよね。
今度youtubeの方で動画上げてそちらでも聞いてみようかと思います。
それで解決しなかったら諦めてバイク屋持っていきます。 >>66
自分の１５年式、買ってすぐハイサイドでこかして変えた右カウルが半年前くらいから割れてきたよ。
無事だった左は何ともないのに。ライトの釣り目の角にいつの間にかクラックが出来、同じくメーター横の差し込みの爪
が欠けてなくなった。整備中に折れたようで(もちろん無理な外し方などしていない)、折れた爪を見つけたので
いずれプラリペアで直すけど。両者とも特に無理な力がかかる出来事もなく割れたので、走行中の衝撃くらいしか
原因として思い浮かばない。
転倒時のカウルの割れ方から、一昔前のバイクと比べて曲げに弱く結構パリパリ割れたりクラックが入る印象。
デザイン等に凝ってる分、素材はケチってるのかもね。 2012年式
2万キロ走行
32万円
欲しい・・・
今日、卒検合格しました。 タコメーターが針ってのがそそるんだよなぁ。ﾆﾝﾆﾝ
デジタルだとヤル気起きないんだわ。 合格おめでとう。
ニンジャは(こいつをコピーした競合他社のモデルもそうだろうけど)大概の状況を卒なくこなす、
良い意味では何でもできちゃう、悪い意味ではどれも中途半端なバイクです。初心者がどういう方向に
特化していくんでもその足掛かりになるような点ではお薦め。 >>71
ありがとう。たかい？
>>72
ありがとう。
軽いは正義です？ >>68
プラリペアで補修はしているがまたその周りにクラックが入る始末
でまたその周りをプラリペアで補修ってな具合です。
ツメも少し欠けたんでプラリペアで補修してます。
左カウルは全く問題ないのにこの左右差はなんなんですかね
そろそろ乗り換えたいと思っているからこのままにするかパーツ買うか思案中… >>74
何そのえげつない割れ方っ！ 同じ右のメーター付近ってのは、車体側で何か理由があるのかもしれないですね。
>>73
バイク全体を見ればそりゃあニンジャは250㏄だし比較的軽い部類だけど、…どうなんでしょうね？！
同じ排気量でもニンジャ以上に軽さが売りのバイクは大量にあるし、「250㏄、ツイン、フルカウルのオンロード車」でそれ相応の重さ。
決して軽さに優れてはないですし、かといって初心者が乗っていてもその重さに困るようなバイクでもない。
なお、>>65で書いたオイルとクーラントの滲みを具体的に書くと、オイルはジェネレーターカバー前方の配線が出ているところ、
ジェネレーターカバーにはまっているグロメットとそれを貫通する配線の隙間から。クーラント漏れはメカニカルシールから。
誰かの参考にでもなれば。 ノーマルの16年式です
メータ読みで165Kmほど出ましたが
まだ余裕はありそうです
海外だと198Kmとかの報告ありますね
海外だと馬力が少し上でしたっけ？ よくわからないけど馬力は一緒なんじゃ？ SMを見ると、車体の構成に多少の違いはあるようですが。
一昔前だとカナダ仕様が、マレーシア仕様がフルパワーだ！とか言ったもんでしたが、
今は環境性能や安全基準が国際的に統一される流れだし、仕向け地ごとに中身が違うってのも消えつつあるし。
公道しか走らない自分は最高速とか考えたこともないよ。実際の走り屋は追尾してくる警察をちぎるらしいですが、
250に乗ってて加速力やトップスピードもそうした世界とは無縁だし。 リッタースポーツやメガスポなら白バイちぎるのは余裕だろ
奴等のバイクは180km/hリミッタ付だし
ニーハンじゃ絶対無理だけど 海外ってどこのことかにもよるけど大抵300だから、吸排気弄ってリアの丁数下げれば180くらいはいくのでは？
そもそもポリは150以上追わんし、他の取り締まり車ならともかく王子はfjrにしろcbにしろゴテゴテ付けてるからそんな機動性良くない
バイクはオービスNシステム関係ないからナンバー隠せば行けるかもしれんが、やる必要性よ… 先ほど納車されて10分で倒したorz
家のバイク置き場でだったから目立った傷は無かったけどショック(´・ω・`) 今週中に初バイク来る予定
整備も関連書類も全部完成してて、ナンバーでき次第乗れるよー まぁニンジャはよくバイクのミアータ(つまりバイク版のマツダ・ロードスター)だとか言われるのを
海外の動画で見ますが、スローバイクファストってのがキャラクターをよく表してるなぁと。
小排気量でハナから遅いバイク、けどステージ次第では大型より速かったり(だいたい乗り手の技量の問題だけど)。
排気量的に元々遅いってのはひとつの武器で、それを速く走らせる楽しみってのがこのバイクにはあります。 前車がZRX1200だったけどパワフル＆重杉で自分には扱いきれなかった
大型免許持ってるからといって無理にビッグバイク乗らなくてもいいんだと気づいた
んで今に至る >>81
俺も3日で倒したから気にするな
自宅ガレージの坂で… ニンジャｷﾀ------------(･∀･)------------!!!
楽しーー☆
クラッチ切れる位置が浅くて、クラッチミートが最後の5ミリに全部詰まってる感じだけど、こんなモノ？
手が小さくてシンドイから調節したいけど可能ですか？
もう少し深く握った位置で操作したいんです。。。 ストリッパークラッチはよく知らんが、ワイヤー調整でどうにかならない？ モトベーシックだったか何かの動画で、素人じゃない方がニンジャ(先代)のクラッチが長いと言ってて、自分はえーっ⁉と。
ストリッパー車ですが、クラッチがつながり出してから完全ミートまでのレバー稼働域は恐ろしく短いと思います。
かといって、スリッパの恩恵のようですがラフなクラッチ操作でのギクシャクは皆無。繋ぐのが早すぎてエンジン回転数が落ちたり、逆に急に飛び出したりもしない。
握りやすい手前に持ってきすぎるとレバーをフルにに引いてもクラッチが完全に切れなくなると昔バイク屋に言われたことが。
だから整備ではワイヤーがぎりぎりレバーに引かれない、遊びのほとんどない状態にしてます。運転中のクラッチミートは指先操作。最初は面食らうけど、慣れれば無問題。
スリッパ車ならレバー軽いし、そうでなくても重いってほどでもないし。 んでこの馬ヅラおちびちゃんｗ
https://i.imgur.com/4a3DGle.jpg
↑
これのあの手この手やらｗ
>>548のガンになるまで誹謗中傷した自覚のある粘着をどんな感じでやってたかっつーとｗ
↓
-----通常ブラウザで開いてねｗ-----
【正真正銘の】なにわ友あれ 環状93周目【ゴキブリや！！】
http://itest.5ch.net...gi/comic/1359519951/
↑
ゴキで抽出かけるとわかるんすけどｗ
その殆どを色んなキャラを使い分けて誹謗中傷をやってたっつーのを上記画像の子が後にカミングアウトｗｗｗｗｗｗ上のスレでは4～5年くらいｗｗｗ
自分の自演をカミングアウトしながらｗ口癖っつーかとにかく相手を口撃する際は自演自演自演自演ゴキブリゴキブリゴキブリゴキブリｗｗｗ
こればっか言ってますわｗこの馬ヅラ子ｗｗｗ
なんで自演でも抽出できまっせｗ
それをそのまま継続してんのがこのスレッドｗｗｗ
↓
SRと名の付くバイクの界隈に生息する変な人たち Part.20
https://lavender.5ch....cgi/net/1553864301/
なんか色んなキャラを使い分けるCBR乗りらしいっすわｗｗｗｗｗｗｗｗ ﾆﾝﾆﾝ250、初心者向けなんて言ってるけど
昔の4発250の2ダボとか足つきがいいこともあって女性向けの初心者用なんて格付けだったんだぜ。(今、マニアの間で伝説になってるけど)
後20年もしたら、女性でも乗れる足つきの良さかつ高出力でﾆﾝﾆﾝ250伝説になるかもね。 いうて150とかじゃない限り大抵のは乗れるべ
アフリカンツインとかタイガーみたいな三角木馬はともかく… ﾆﾝﾆﾝ250売れてないのかな？見かけない。
ショップのお兄さんは値段が高いからじゃないですかー。って言ってたけど。
現行モデル50万くらいだったら買う？ 新型はむしろフォークトップやら細かいとこのディティールが上がってる感じする。
ただサメ顔と昔のホンダっぽいメーターになったのだけは好みじゃないな…
mc51なー、独特のライト以外にクセはないし良いバイクだよね。
個人的にはシングルだけど前のmc41のが乗り易いしトリック決めやすくて好き >>96
ツアラーの寄りの方がお好みですか。
2018のフルチェンでこれは当たると予想してたんだけど。 わずかな金額差で400が買えてしまうのがなあ
維持費なんて車検がめんどいのと税金が少し高いだけで大して変わらんし >>94
現行って3代目モデル？
50万だったら買ってもいいかな
顔が2代目の方が好みだったので3代目発売後
少し安くなった2代目最終型ゲット
今月1万キロ突破
>>95
ニダボも候補で試乗したけど
顔つきがエバンゲリオンみたいで
幼稚園児が乗るキャラクター自転車みたいで恥ずかしいからやめたｗ 私は二ダボがガンダムSEED種死のネオ ロアノークに見えてしまって仕方ない o2センサーの清掃、交換したことある人いる？
燃費の改善とか変化あった？ フロントブレーキのランプスイッチ壊れたー
これって交換高くつく？ >>102
車ではたまに壊れると聞くが、どうなんだろうね？劣化とかあるのかな。
一応ニンジャでは壊れるとメーター上に警告灯が点くようにはなってる。それなりの距離を乗ってるけど
特に燃費の悪化はないし、交換してもなにも変わらなさそうな気が。
>>103
ハンドルバーのところのスイッチなら汚れて接触不良を起こすので自分の中では定期的に分解清掃個所扱い。
検索すれば作業してる記事が出てくるはず。新品に交換するなら3000円はしなかったはず。 すんません、LEDヘッドライトランプを買ったんですが
ゴムカバーがあるのでそのままでは取り付けできないのですが
LEDランプは防水とのことですので黒いゴム製防水カバーは付けなくても大丈夫なものでしょうか？
LED化した人何かコメントよろしくです LED自体は大丈夫だろうけどヘッドライトハウジング内が結露するのでは？ 旧型乗ってる人光軸のリコールは対応した？
ぶっちゃけバイク屋に足を運ぶのが面倒でうちのはまだだわ ぶっちゃけかなりどうでもいいリコール内容だしなぁ。車検なしの250㏄でハイビームの光軸のずれ、
しかもずれてる可能性があるってことは問題ないこともありえるわけだし。 誤って投稿してしまった。
近年だと車検でハイも測るようになったんだっけ。車検ありならリコールも受ける気になるんだけど…。
3年半もバイク屋行ってないし、整備は要予約の人気店だし、自分はパスかな。これでいずれ整備不良とか言われて
切符でも貰ったら報告するわぁ。 >>111
250CC程度で真面目に整備点検してる情弱は
そんなにはいないんじゃないの？
1万2万も出して点検しても内容は馬鹿みたいなもんだぜ
金だして整備点検してる人はお店の養分でしかない
まあお店にとっては一番の利益率だから情弱歓迎なんだろうけどｗ
1,2万キロ乗って買い替えが普通なんじゃないのかな？ >>111
全部ではないよ。タイヤ交換はタイヤ屋さんに頼んだり。
>>112
診断機で見てもらいたい、みたいな時には恥を忍んで泣きながらバイク屋に行く所存でありますｗ
あと、一応10万キロ目指してます。 >>112
私の６年め11万キロの300は2年点検と車検を毎年交互にしてもらってますわよ。
自分にできることはチェーンに油塗るくらいだ。
でも点検が養分てのは・・納得できるなぁ。
当然やってくれる人の技能にもよるのだろうけれど。 >>114
すれ違い
ここは250のスレだぜ
車検かないよ >>116
インドネシア生産のパーツが国内に入ってきたから試作品の製造がこれから始まるってことだろ
出るかは確定してない >>114
すごい乗ってるね！ やっぱり丈夫だなぁ。自分も可能な限り長く、距離を稼いで乗っていきたいです。
そろそろニュートラルスイッチ交換かなと思う今日この頃。 いつもの
ttp://baikuto.doorblog.jp/archives/54613660.html
Ninja250の系統はエンジン丈夫だよ
新型もJP250参戦してるマシンをメンテしてる人に依るとCBRやR25より消耗少ないらしい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) >>118
>ニュートラルスイッチ交換
これはどういうものですか？
ｋｗｋｓ >>117
もしか出るとしてもブン回さないと走らないでしんどいかも。
音はいいと思うけどね。 すまん、燃料計の最後のメモリがチカチカした場合
タンクに燃料は何リットル残ってるんでしたっけ？
本日山の中でチカチカしてガス欠もヤダったので
麓のバカ高いガソリン入れてしまった・・・
レギュラーリッター165円ってぼり過ぎだろ
しかもナンバー控えたり何なんやここは・・・ ひとつ前のL型？
だとしたら残り4㍑で点滅
現行型は知らん チカっても結構走るぞ
精神衛生上よろしくないけどw マジっすかー
なんや十分残っとるんやなぁー
ところで、4発のninjna250出るっぽいっすね 雑誌で騒いでるけど試作が走ってたのは間違いないみたいね。
トルクは薄くなるだろうけど、バリオスみたいなんじゃなくてmc22みたいに仕上げるんじゃないかな？
少なくとも骨みたいな低速も高速もスカスカにはならないだろうし >>120
検索すればすぐわかるよ。それなりに距離乗る人たち以外はまず関係ない話。
4発のニンジャかー。カワサキは250㏄2発の血統をずっと守ってきたから、4発が出ても
パラツインは捨てないと思いたい。(あまり使う機会のない)絶対的な速さより実用的で
扱いやすいツインの方が不満を感じにくいし。 250の四気筒ってデメリットしかないような？
重くなるし燃費悪くなるし値段も高くなるだろうしパワーは結局250だからちょっぴり良くなるだけだろうし 本当に250 4発出るなら胸熱だな、多分買わんけども マルチのＮｉｎｊａが出たとしてポジションはパラツイン仕様よりキツいかな？ 今は250㏄レースが東南アジアで人気で現地でもバカみたいに売れてるそうだから、かつてのレプリカブーム
みたいに完全にスポーツ路線はマルチが担当で、紛う方なき完全新設計の現行ニンジャも無くすのはもったいなし
スポーツツアラーで行く、なんてね(笑)。 あと、面白いトラブルがあったので一応報告を。
20日近く前、120kmくらい走行して高速を降りたら信号待ちでアイドリングが2100rpmから下がらなくなった。
ついでに替えて1000kmも走ってないロービームのバルブが切れ、マフラーエンドの飾りの固定ボルトひとつが紛失するオマケつきｗ
自分であれこれ点検しても原因不明。エンジンは冷間始動でもいつも2100rpm。アイドル調整スクリューを緩めて正常化してその後異常なし。
んで今日、信号待ちでアクセルオフしたらエンスト。状況を見るにどうもアイドル回転数が低すぎるのでストールしているよう。
今度はアイドル調整を上げて、その後普通に走行。なお、一連のトラブルで警告灯は点灯せず。
恐ろしく謎な不調。まぁ頻発するようなら最悪スロットルボディ交換するけど。 https://www.corocoma.com/entry/2015/10/10/162848
ライトは↑のカプラー焼けかね。自分もこれなった。
アイドリング不安定はハーネスの一部交換とスロットルボディの清掃で治ったことがあり、
アクセルオフエンストはタペット調整で治った。 俺は逆
高回転でギアダウンの時にアクセルオフとクラッチ握ったときに
エンジン停止
かなりの頻度で起きる 時間が出来たらとりあえずスロットルボディとハーネスの点検かなぁ。んー、面倒くさそう！
とりあえずレギュレータは問題ないよう。バルブ切れした時はずっと小雨を走行してたし、どこかでショート
してるのかも。
今、近所をテスト走行してきたけど全く問題なし。エンジン始動で2000rpm弱のオートチョークが効いて
徐々に下がって12000rpm。これは「壊れていた」のが「直った」のか!? ともあれ速やかにスロットルボディの清掃するべきだなぁ。 ninja250rもこのスレで質問させてください。
右側のカウルを外したらこんなホースがビョーンとなっていたのですが、これって何処に接続するホースかわかりますか?
http://imgur.com/gallery/g7y9rDT 1989～1994年頃？は、ツインのGPX ZZR、マルチのZXRと併売だったし、又両方出して欲しいね！ >>138
blog-imgs-38.fc2.com/s/u/n/sunbeamred/s-DSCN3658.jpg
某所のメンテ画像を借用。冷却水のリザーバタンクから出てるオーバーフロー用のドレンホースじゃないかな。
なんだか写真ではタンクの差し込みがもげてるように見えるけど。 >>140
回答ありがとうございましす。
どうもオーバーフロー用のドレーンっぽいですね。
リザーバータンクに接続するところが無いので前のオーナーがリザーバータンクを取替えたんでしょうね。 >>136
2012年7月16日～2013年4月27日製造のninja300にリコールがあり、
高速走行時にアクセルを戻すとエンジンストールするそうな。
300だけみたいだけど、なんか関係あるのかな。
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2013/KAWASAKI/NINJA%252520300#recalls >>143
ninja250の発売日調べたら分かると思うよ >>143
2代目ninja250も早くリコールしてもらいたい
アクセル戻すとエンストすることが度々ある
アクセル戻すというかクラッチ握ってアクセル戻したとき
新車で買って帰りの道中2回発生
以後ツーリングのときに度々発生 >>145
>>143はECUが原因でそれの交換だから、ECUの診断してみたらどうかな。 ヘッドライトのガラスの中に小石入ってたんだけどこんなのありえるの？
侵入経路わからんし分解くっそめんどくさそうなんだが >>148
ヘッドライトは密閉されてないから小石程度なら十分入る余地はある
今後の対策として空調口にキメの細かい網を被せておけばいい 他人の好みにまで干渉するのは草
新型は分からんけど、6rの中央ダクトにあたる部分なら殻の内側に繋がってなかったハズだから、実質バルブの根元しか孔ないと思うんだ すまん、チェーンが錆びてきたんですが
このままじゃいけない気がします
クグッって甘あたりでメンテナンスブラシと油買おうと思いますが
いっぱいあってどれが良いんでしょうか？
おすすめとかかりますか？ 有名ブランドの買っとけば間違いないんじゃない？DIDとかRKとかさ。 >>155
AZお勧め
たまに販促キャンペーンでクリーナーや油脂類のスプレーを\198とかで放出してたりする AZのやつ注文しました
後輪に敷くローラータイプが良いか
後輪をちょっと浮かすジャッキタイプがいいか
迷ってます
どっちが良いんでしょうか？
値段は3千円台です
本当は後ろから後輪を左右掴んで浮かすやつがいいんでしょうがいかんせん高いんで・・・ >>159
ローラーはしっかりとしたやつ買わないとまともに動かんぞ
俺は買って失敗だったと思ったわ
平坦な場所で作業できるならジャッキの方が良い >>159
俺もメンテナンススタンドに1票
チェーンメンテはもちろんのこと、オイル交換やら他の作業にも色々使えて捗るぞ
少し出費しても買っておくべき
デメリットは場所を取ることだな ジャッキなぁ…
先がV字のフックボルトを持ち上げるタイプのメンテナンススタンドが8000円くらいであるから、>>161同様、無理してでもそっちを買うのを勧めるよ。
先がL字のスイングアームを直接持ち上げるタイプは滑るからやめた方がいいけど、フックボルト自体も1500～4000円くらいするので…今回は見送ってバイト頑張ったが良いかも >>157
それ俺もあるよ！まだ使ってないけど秋のバイク納めの時チェーンメンテで使う予定 チェーン清掃しました
スタンド間に合いませんでしたので
前後に移動させてやりました
油はチェーンの曲がる部分2箇所に1滴ずつ入れましたが
全体にべっとり塗ったほうが良かったかな？
1万キロ放置でかなり汚れてましたがまあまあキレイになったかな？
でもやはり錆は落ちないですね・・・
あと、どこまで油落としたか分からなくなりますね・・・
とりあえずマジックで印いれてましたが・・・ >>164
俺もスタンド使ってるがマジック使ってマーキングしてからやってる
だいたい700～1000㎞で清掃してる
雨の中走っても晴れたらすぐチェーン清掃してる
ベッタリつけても無駄なオイルはウエスで拭き取らないと飛び散るよ
あとオイル注したら浸透するまで1日くらい置いた方がベターだよ >>164
前後移動は面倒だから、俺の場合はジャッキがないならサイドスタンドで浮かせてタイヤを蹴って回す
チェーン掃除はディグリーザーと３面ブラシでピッカピカにして、取りきれないサビをワイヤーブラシとスコッチブライトで落とす
ディグリーザーは残ってしまうとアルミを侵食したりサビの原因になるからよく洗い落としてウエスで拭く
しばらく乾かしたらチェーンルブを1コマずつ差して、10分くらい置いたら指にキッチンペーパー巻いてチェーン外側の余計な分を軽く１撫で拭いて完了 >>165
>オイル注したら浸透するまで1日くらい置いた方がベターだよ
マジっすかー
馴染ませるために軽く30Kｍ程走行してきちゃったっす
次回から注意ですね！
>>166
次回スコッチブライトを試してみます
パーツクリーナーはどこで使えばよかったんだろうか？？？
もしかして抱き合わせ商品だったのか・・・ >>167
チェーン洗ったなら油が飛び散るじゃろ？
ホイールとかに油脂がつくと落ちないし、チェンクリなんかかかってたら塗装劣化する恐れあるから軽くパーツクリーナー吹いとくんや。 7万差で車検有っても大した事無いと400進められるがなんで250にしたの？ バイク屋が車検の度に＋整備で儲ける為
そりゃ商売だし400勧めてくるわ 先代は発表数日で売り切れになったから代わりに300って人は・・・どれくらいいたのかな。 このバイク女の子率高くね
MC22的な臭いがプンプンするぜ 俺(45)みたいなリターンおっさんの受け皿でもあるぞ 新型ninjaに出合わないなぁ！
売れてないとバイク屋も言ってたが250だと割高なのか400も出合わないなぁ？ 新型（三代目）は顔が他車種と同じ傾向でつまらない
やはり二代目の顔が一番いい
ネコ顔ｗ >3じゃなけどハザード着けようと思っている
リレーはLED対応に交換済み
ハザード用3本線スイッチが有るのでウインカーから分けようと思うけどした方いますか？
殆どイエモンの高いハザードキット買うらしいけどそこまで要らないくて出来るはずなので配線判る方いますか 簡単に仕上げたいなら別系統で配線するのが一番簡単
そこにスイッチとリレー噛ませば問題ない
リレーとスイッチと配線の部品代で千円位で出来る
バッ直ならACオフでもハザード付くし
AC電源ならACオフで付かない ウィンカーの左右配線合流スイッチオン！ウィンカーオン！だとどっか逝くのかな？ 三叉配信スイッチでおｋだがアマゾンの左側ハザード付スイッチ全部丸ごと移植で考えているよ 今バイク業界引っ張ってるのカワサキだよなマジで
ホンダは250RRで少し頑張ったけど昔のような最強っぷりを感じない 現状でもninja250,400見掛け無いねまして新型は自分くらい実際はヤンマシが騒いでいるだけじゃないか？ >>186
現行はともかく旧型は道の駅でプリウス並に見かけるぞ
どこの田舎住まいだよ プリウスで言うと年代物で排気量違いのninjaがズラリだな！ ツーリングでNinja250とR25を見なかったことがない
首都圏だとどこにでもいるよな >>182
4気筒だとどう変わるの？
単純に馬力が2倍になって70psくらいになるって事？
値段も100万超えとかかな？ ハーレーだけはヤエーしないわｗなんか独走雰囲気なんだよな！ >>190
4つのピストンにする事でショートストロークかつ高回転型になりレッド17000rpmくらいになる。高回転化する事で馬力も上げられるが単純に2倍にはならないししない。価格は百万くらいだろう。 気筒数あがると高回転になるんだ
へぇ
余裕ができて低回転になると思ってた
よくわからないけど
ホーネットとかみたいな音になるのかな？
ふぉーん、ふぉんふぉーん そうだよ音はホーネットみたいにふぉんふぉんいうようになるよ
低回転域は非力になって高回転域のパワーがマシマシになるよ
高回転まで引っ張って乗ろうね >>187
道の駅があるような田舎住みに言われる田舎ってどk >>194
楽しみ
恒例だと来年春くらいに発売とかかな？ >>198
車検が車と同じ10万くらいかかると思い込んでたから
実際はユーザー車検だと2万以下 自賠責抜いた250との差額は4千円で済むと知って激しく後悔中 >>200
ユーザー車検とか戻しで慣れてる奴ならともかく、何すればいいかまるでわからんと思うわ。
教えたり手伝ってくれるのはぶりっ子にだけだぞ 同意
ユーザー車検は初心者がいきなり一人でやると不手際が多くてすごいエネルギー使うよ
経験者が同行してくれるならいいけど、平日限定なのがハードル高い
勉強と思って失敗覚悟で挑むのでなければお勧めしかねる そうだね、バイクのメカの事はよく分からんけどとにかく安く上げたいから…
ってだけでユーザー車検を選ぶのは悪手だと思うよ。
ショップに車検を依頼すると、普段ユーザーが気付かない部分まで見てくれて
悪いとこを洗い出してくれるから、バイクの定期検診的な意味合いもあるしね。
自分も250だけど、DIYでやる部分とショップにお金を払って依頼する部分は線を引いてるよ。 >>201
ネットで無限に情報が得られる時代
勉強しながら頑張ればいける
やらなければ何時までも初心者 >>204
表向きの言い分はいいように聞こえるけど
実際の裏の顔的には「良いカモが来た！」的だろうなｗ
必要のない整備（したふり）までして部品代やら技術料やらでウマァーだからなｗ ボられたくないってのは誰しも思うけど
ユーザー車検通すならある程度の整備は自己責任でやりなよって事だろ
車検のない250cc未満の中古に程度の良くない車両が多いのは、買ってからバイク屋に
一度も見せたことのない整備放置車が多いってのがあるかならぁ 250ccならほとんど自分でメンテするだろ！？
400はきっと金でバイク屋でボッタされても満足しているよ！ >>208
残念ながら250はノーメーンテの放ったらかしが殆どだよ バイク屋にボラれるって感覚がすでに貧乏臭いけどな。
日々のメンテは暇ならやるし車検なんて時間と手間は金で解決だ タダでやってくれない奴は全部ボッタクリ扱いだから仕方ない そうそう！オイルフィルター交換で3025円とかボッタされてるわｗ
フィルター本体アマで980円だぞ >>209
バイクぐらい好きでメンテしないのかね♪
>>210
すでにボッタに麻痺してるじゃんwてか車検無いけど？ 車検なくっても車検準拠の点検整備は出すだろ
その辺から貧乏臭さが漂ってくるんだよ。結局車検ないから250乗ってんだなっていう 車検は結局お国のへの贅沢課税だと気付けよ！w
唯一250迄はお国で免除されている法制度だからな >>215
2年に1回重量税3800円のどこが贅沢税なんだよ
400なんか自賠責は250より安いし >400なんか自賠責は250より安い
どうして直ぐバレる嘘付くんだろうか？
心がねじれてるの？ 何で250のスレで車検を話題にするのかね？
チョっと調べた
重量税3,800円
自動車損害賠償責任保険（自賠責保険2年分）13,640円
印紙代1,750円
約2万円がユーザー車検うち
重量税+印紙代5550円が余計な税金かな？1年分だと2700円
車検の自賠責保険2年は1年分だと7000円
250は自賠責保険5年で22,510円1年分だと4500円
400だと2700円+7000円１年間10000円かかる？
250だと１年間4500円かかる？
これはユーザー車検の話で普通にするバイク屋デーラ車検だと
代行手数料10000円
法定費用40000円
法定整備基本料金?
整備費用?
部品代?
最低50000円が一般的らしいね知らんけど？ あと年間の軽自動車税が有るね！
400だと 6,000円
250だと 3,600円 >>218
どういうことなの？
なんで安いん？
車体価格もほとんど同じだし
なんだよ４００買えばよかった(T_T) 買い直せ
250は需要が高いからそんなに追い金払わずに買えるぞ >>225
事故率で変わるから
初心者が多く乗る250クラスが一番発生率高いんだろうな >>225
400が…？車検が有る大型もみな同じだから敢えて400じゃなくていい！って話。
400と250との差って？
400cc=年間17,900円
重量税1年分1900円
軽自動車税1年間6,000円
ユーザー車検１年分10,000円
250cc≒年間3,600円
重量税初回のみ4,900円
軽自動車税1年間3,600円
車検なし
年間差≒14,300円≒1,200円/月
なんだ！安いじゃんと思うかだな？ オレは250のやたらクラッチ操作感覚が好きで選んだので面倒が嫌になり金があれば大型に変えるかもｗ！？ 将来、普通車のセダンを買おうと思うけどやっぱり年間40万以上かかるなら250ccのほうがお金が節約できるから断然お得だよね？ 400は車検のため純正部品に戻す無駄な必要が有るだろ！ >>231
どうせ爆音マフラーだろ？
そもそも違法マフラーはつけるなよ いやいや車検があるバイクってそこいらが自由じゃないからムリにお高いマフラーにするしかないし仕方がない 2りんかん等でバーエンドのねじロック取るだけで1,100円だとか言われたがバイク屋でタダで開けてくれた！ナンだろうこの対応の差、久々に昔ながらの人情味を感じた日だった！ >>227
なるほど、そういうカラクリか！
>>228
車検も安いんだな！
ちきしょう！大型免許取っとけばよかった
騙されたわ
初心者は大型は受けられませんって言われたんだよ！ >>235
俺の印象では中免と難易度は殆ど変わらん
波状路があるのと一本橋、スラロームのタイムが少し厳しいくらいか >>236
波状路は中免で時間が余ってて教わったよクロス的で楽しいもんだなw >>235
初心者で大型が受けられないとか変に思わなかったの？教習中にバイク未経験の大型と一緒に習わなかった？ >>237
波状路と同じ事をギャップ超える時や悪路に入った時は誰でもやってるよね >>239
やるはやるけど、最近のは段差越えたくらいじゃ突き上げはともかくガクガクすることないからあんまやる必要ないとは感じる。
この車種で雪道やら川の中走ることあんまないし。
>>205
ただの忠告だよ。
勉強してから行くならいいけど、調べても光軸とかは分からないんじゃないかな。
まあ、どう転んでもいい経験になるって点は同意。 みんなは冷却水って交換してる？
減った分の継ぎ足しじゃなくてさ オイル交換したくらいのメンテ素人ですが
冷却水の交換って簡単にできるん？ カウル外してLLC抜いて入れるだけでしょ
エンジン掛けてエア抜きして減ったらまた入れて液面がタンクのHとLの間になるようにすればOK
難しい作業ではないが若干手間はかかる
ただし排出したLLCはそこら辺に流したりできなあので然るべきところに引き取ってもらう必要があるから注意な 新型ninja250買ったけどうるさいから回さないと進まなくどこのマフラー変えたら良い音に変わるのかは疑問？で悩んでる
今の使い用途は日常の買い物バイクだからそんな飛ばし屋的な分回わす必要性が無いから400にしとけば良かったのかな！還暦爺ジイより！ >>247
変えたら余計うるさくなりトルクが落ちる、よって純正がベストである
嫌なら免許を返上して電動アシストチャリに乗ればいいんじゃないかな、お爺ちゃん？ >>247
皆がスリップオンで変えてサブコンも入れてないマフラーなんて音だけですから、ますますぶん回すのが嫌になる代物ですよ。仰る通りトルクに勝る400に乗り換えるのが正解かと思います。 いい音の基準は人それぞれだけど
純正より静かでパワー、トルク同等のマフラーがあったらこっちが聞きたいよ
旧型250だけど >>247
マフラー変えたら良い音を奏でるようになったよ
ようつべのマフラーを聴き比べてイチかバチかでｗ
結果好みの音になりました！
4千回転から野太い音になりましたわｗ 車検が無いって良いよw
400だけもうすぐ初の車検だから手放すか洗礼の時期が来るしw >>255
何とか公安？公認マフラーだよ
まあワッフル取っ払ったから無効だけどなｗ ワッフルが付いてるとはこれまたスイーツなマフラーだな すんません、ここで聞くのもあれですが先輩教えて下さい
大型免許取りたいんです
軽くクグッたんですが技能だけらしいのですが
どんな内容なのでしょうかね？
記憶が苦手なのでコースとかまた覚えないと駄目なんでしょうか？
それとも技能教練をクリアすれば免許もらえるんでしょうか？？？ >>262
コースは覚えないとダメです
決められたコース(数種類あって試験当日発表)で決められた技能を審査してもらうのです 間違えたって復帰すれば良い。採点時間距離が延びるだけ >>262
ん？普通二輪取ってないの？
波状路が加わるのと、スラローム・一本橋の規定時間が違う以外は普通二輪と同じだよ 欲しくて行くんだからなんだろうとやらにゃならん。聞く意味からねえな 誰かイカリングおる？
subaのプロジェクターがhidだし純正より固定穴少ないしで微妙だったんだけど何か良いメーカー品ないですかね？
自作しようにも殻割りこれ戻せる気がしないし加工必須だと思うので私の技術では無理です… アマの中華のセットで500円のやつがポン付けできたぞ H7のランプにハメる感じのポン付けがある
だから殻割りとかいらない スロットルボディの手前の板はずしてみたことある人いますか？
始動後の増量補正終了後、エンストするトラブルをずっと直してるんですが、ここ怪しいなと
絞りすぎてるんじゃないかな？と。
本当はここを絞りすぎなくするのが正当だと思うのですが、はずしても同じか？ と。 １ヶ月点検してオイルフィルターとオイル交換後燃費が悪くなかったけどナンでかな？
オイルはバイク屋で点検1年間無料だって！ >>274
1ヶ月点検前で35L前後で点検後は26L前後になった基本ならし運転中だから同じハズなのに？ 寒くなったからじゃないの
冷間での運転は基本的に燃費が落ちる
寒ければ暖気に時間もかかるしな 慣らしも人により違う
小出しに情報出して馬鹿なんだろうか？ >>276
まぁ暖気は温度計の1メモリが出るまでしているからなのかな？
バイク屋の交換オイルのせいでかなと思ってた
>>277
ならしは説明書通りしているだけだから！ >>277
的ともに対応出来ないレスすんな、ボケ！ エコインジケータを意識した運転で、今の時期だと満タン法28.5～29km/Lくらい
夏なら32くらいまでいくんだけどね >>279
益のない書き込みで大威張り
ほんとアホだねぇｗ
>>278
なんだ3代目かよ
そしてまだ小出しなのなｗ
ほんとどうしようもないアホやねぇ >>281
こう言う間抜け野郎がまだ生きて居るんだマジNinja乗ってんの？乗らんで欲しいな！ >>282
自己紹介はもういいから
とっとと消えろよクズめが！ >>283
いいから！
オマエがクズだと自覚しろ！ >>289
気軽にオレにレスすんな、クズ小僧は黙ってろな！ シャケだから森ではなく川では？
>>281
>>益のない書き込みで…
そう思うならやめようね。
とりあえず新規には優しくしたれよ。
ワケわからんなりに自分でメンテ始めたいみたいだしさ。 14年式なんだけどウィンカーテールランプ導入して、裏ペタ気味にフェンダーレスにしようと思ってる。法的に下向き15°までだったかな？
オススメのパーツあったら教えてください 20年式新車眺めてて値段にばらつきあるのが疑問なんだけど安い店は良心価格で設定してると思っていいのかな
展示車なら安いのも分かるんだけど注文発注必要な店でも値引きしてるから混乱してる >>296
まず展示や試乗できる店舗は比較的高めですね（色々と経費がかかるので）
都度注文の店は
在庫持たない＝店舗が小さい＝経費がかからない＝バイクが安い >>297
分かりやすくありがとうございます
これで気兼ねなく選べます 今年か来年に発売される4発の新型って
マフラーからの音ってどんな感じのサウンドですか？
似た音の車両ってありますか？
詳しい方よろです Ninja ZX-25R: Vol.8 Screaming In-Line 4 Power [Engine Sound]
https://www.youtube.com/watch?v=QLI8bfDOoVs 言うほどF1サウンド感ないなｗ
ホーネットみたいないい音出ないんだな
残念 すまん、2代目ninjaのヘッドライトについて
ハロゲンH7で55Wってことですが
ルーメン(LM)とかカンデラの情報ありますかね？
というのもLEDにしようと思うんですが
どの程度の明るさのものが良いか悩んでます
高いやつは爆光で12000LMとかありますが
ポン付けできないファン付きのばかりです
最近ポン付けできるのが出てるみたいなんですが
1500LMもあれば良いんでしょうか？ >>234
２りんかんの方が当たり前の対応
サービスメカニックは工具擦り減らして整備技術を売って飯食ってる
タダでやって貰える程度の作業だと思うのなら自分でやれよ
自分でできないから金払って人にやってもらってるんだろうが >>303
ほんとな。
物が減ってなければタダだと思うやつの多さ。
人件費は考えないのかと。
買ったバイク屋ならサービスでやってくれるかもしれないけどね。 >>303
あたしもバーエンド自力で外せなかったので
２りんかんでやってもらったけど1500円とか取られた
バーエンドは他店で買ったものだけど
持ち込みの組み込みは別途3000円だそうだ
両方で5分もかからないのに4500円だよ
かなりのボッタクリ バーエンドとか交換する必要がないものを買う金は出せるのになぜ工賃は出せないのだ？ >>305
バイク買った店でバーエンド外すのタダでやってくれた！やっぱナンでも工賃だのと言う２りんかんと対応が違うわな！ >>305
あんたが自力で外せなかったものを5分もかからず外したのは２りんかんのスタッフの腕 >>308
腕とかではなく工具の有無
工具があれば誰でもできる
>>306
工賃は出してるんじゃいの？
取られたってあるじゃん
もう少し日本語勉強しなさい在日さんｗ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>306
それは違う！ノーマルだと振動で手首が痛くて我慢できなくなるだろ！それくらい乗って居れば分かるもんだが重いのに代えて随分楽に為ったわ >>309
工具があればだれでもできるなら工具買えば良かったのでは・・・？？？？ 工具があったところで締めすぎ緩すぎだの、折れた曲がった舐めただので結局バイク屋に泣きつく未来が見える >>309
工具があれば誰でもできるんだったら今し100均でも工具売ってるんだから自分でやればいいんだよ 312＝314
かなり頭悪そうでワロタｗ
実際のバイク持って試してればそんなセリフは出てこないわなｗ
部外者は他のスレ行ってそっちで多いばりすればぁ？ 誰でもできると思って試したら余計ダメにしてしまったわ
やはり餅は餅屋に聞けか…
(´；ω；｀) バーエンドはネジロックがたっぷり付いているから100均工具レベルはムリだわ！ >>318
ヒートガンがあればすぐ取れるけどな
時間はかかるがドライヤーでもできる ユーツベに炙るのあったがグリップも燃えてたな愛車なら御法度ダロw！ ドライバーの根本に六角レンチ掛けられるようになってるやつで炙らなくてもバーエンドは取れるよ
ただし押す力7、回す力3位でやらないとねじ山舐めるけど >>319
ドライヤー程度の熱ではネジロック取れないよ >>323
そだよ！
ネジロックびっしりだからね！5chだから鵜呑みにすんなよw
買った店で潤めて貰うのが正解！！ >>319=324
やったこともない知ったかぶりやなｗ
オツム大丈夫か？ああ？ 二十歳前後の若い子が免許取り立てで初めて乗るバイクってイメージ強い 最近は50代で初めて免許取って買うのが多いと聞いてるけどどうなんだろ >>331
最近の若者はバイクに興味がないと聞いたけど今の時代はネットで自分の趣味やオンラインゲームらしいからバイクなんか興味がないと言っているね！ 山で転び谷に落ち 僕らの街で事故ってた カワサキ君が事故ってたー 新車で購入後
秩父の（埼玉？）バイク神社つーところにツーリング行ったが
効力なし
翌週奥多摩周遊道でブイブイ攻めて
ちょいと休憩でジャリジャリの駐車場によったら右に立ちごけ
更に翌週自宅から発進しようとしたところ今度は左で立ちごけ
なんなん？ 忍者の250cc4気筒が復活するのかよ
よく回るし早いけどエンジンブレーキが強烈でリヤタイヤが暴れて
コーナリングが不安定になるんだよな そもトルク低いからサーキットで乗るような車種ではないぞ 低速トルク低いだろ。
250クラスだと現状slかRCの独壇場だから楽しむなら良いけど。 >>345
バックトルク対策はスリッパークラッチじゃないのか ex250k とex250lのマフラーって共通で使用可能ですか？ >>350
スリップオンのことなら径一緒なら無問題。
フルエキはエキパイがRと無印で固定位置とか形状違うから分からんけど、おそらく無加工では無理 EDUではなく？
どっちにしろショップに聞いたが良いぞ >>352
出力強化設定の書き換えるだけで馬力は32->40になる
そのかわり燃費は犠牲になるよ >>351
Ninja250Rに2013y～の純正サイレンサー付くって事でOK？見た事無いですけど・・・ >>355
Rと無印はリアステップのマフラーを固定するボルト穴位置が若干違うから純正サイレンサーをそのままポン付けは無理だけど、汎用品と一緒でステーを調整すれば付けられると思うよ >>356
遅レスですがステーとかでいけるかもって感じですかね。後々検討してみます。 ex250lでオススメのサブコンありますか？
パワーアップしたいです 2015年式ninja250について質問です、分かる方いたら教えてください。
前後ウインカーをledバルブに変えてリレーもled対応のものに変えたところ、ウインカー自体は正常に点滅するのですが、メーター内のウインカーインジケータが点滅ではなく点灯状態になってしまっています。
なにか対処方法があれば教えてください。 >>359
私も同じ状況でしたが整流ダイオードを使えば解決しますよ
市販品ならインジケータノーマライザーで検索してみてください >>361
いえいえ
暑くなってきたので気をつけて作業してくださいね >>359
LEDバルブに変えるだけでは駄目なん？
リレー（配線？）も変えなくちゃいけんの？
LED化しようと思ってたけど難易度高そうだな
ヘッドライトのLED化も配線変更とかあるのかしら・・・ >>364
これ。
リレー付きのウィンカーもあるから自分で豆植えたりシーケンシャル組まないならそれ買えば良いよ。 >>360
エーモンの整流ダイオード（1555）を買って、リレーに繋がってる橙色の線にエレクトロタップで接続し反対側をアース（車体金属）に接続しイグニッションONした所、バチッという音と共にウインカーヒューズが飛びました…。
接続が間違ってるでしょうか？それともエーモンのダイオードでは駄目で、takegawaから出てるninja用のインジケータノーマライザを使わないとだめでしょうか。 >>364
ヘッドライトもチカチカするの？？？
なかなか難しいんだな >>359
現行のninjaはリレーポン付けで問題無かったけどそんなに違うものなのか？
単純にリレーが合ってない気がするが抵抗値の可変型選んで見れば！ >>366
そもそも整流ダイオードを使う目的って理解が有ったのかな？
メーターにウインカーランプ1個の場合に(現行は左右有)逆流を制御する為だけだから不要か付け方間違えてない？ >>367
回さないとチカチカしたりする。
あと電圧変わるからメーターとかに影響出るよ。
>>359
ごめんわからん。ショップ案件かと。
リレーか抵抗とは思うけど。 >>370
ヘッドライトはハイフラにならないし、リレーでも抵抗でもなく整流の問題
適当な事かくなよ ninja1000のパニアケース250に付けられないのかな >>372
ninja1000の取り付け部のグラブバーを強度を確保しつつ移植するのはかなりキツいかと
そしてパニアがマフラーに干渉する可能性大
サイドバッグじゃ嫌だ、どうしてもパニアがいいってならGIVIの汎用ステーを駆使する(見た目はあまり宜しくない)
もしくはワイズギアが出してる3boxマルチキャリアをタンデムシート上に設置すればE22N辺りなら装備可能 ninja400でも45馬力だぞ
どういうこと？
スーパーチャージャー搭載？！ 51ps/15500rpm
15000回転時は何kmでてるんだろうな
200kmかな ZX-25Rデビューに浮かれてる世間を尻目に
自分の小忍をイリジウムプラグに交換した渋い俺様。
やっぱ自分のバイクが一番よ！ >>381
現行のninja250はH2やZX-10Rと同じイリジウムプラグ入ってるのよね
一方のninja400は普通の 現行以外のninja250持っているようなのは乗り換えるのか！？ 皆さん オイルはどこのメーカー使って
ますか？ 純正品は高そうで
ネットの交換記録見るとホンダ純正品
で代用してたりしますが >>386
レース場走るわけではないので高級品は入れたことがない
アマゾンで売ってるカストロール４L缶２０００円入れたたけど
2500円になたのでAZの４L2000円の入れてます
高速も乗るけど吹け上がりも良いしレッドゾーンまでぶん回しても問題ない
オイルフィルターはモノタロウの380円のやつ
しかし、25R、蓋を開けてみたら日本仕様は5馬力もダウンって
なんなんだろうか？ >>387
EURO4とEURO5の違いでしょ
馬力落ちた代わりにインドネシアはハイオク指定だけど日本仕様はレギュラー
現行ninja250もインドネシアじゃ39馬力だけど、日本は37馬力に落ちてるからおかしな話じゃないよ
フルパワー欲しけりゃ逆輸入車を狙えばいいんでない？どうせSOX辺りが入れるでしょ 381だけど俺もずっとAZのこれ、安い方
https://yorozuya3.xyz/2420
>>387
オイルフィルターはデイトナの互換品だけど、MonotaROのはそんな安いのか！
今度それにしてみようっと 初心者な質問ですみません
オイルフィラーキャップが固くて
開けにくい時はペンチで開けても
いいですか？ >>390
毎回ペンチで開け締めしてるけど問題ないし
バイク屋でもそうしてる ペンチで開けるなら間にタオルなり使い捨てのゴム手なり挟んだが良いよ。
結構傷が付きやすい。 >>388
＞EURO4とEURO5
かいつまんでｋｓｗｋ 通販のは送料、振込手数料別途でしょ。
ホムセンの車用入れるのが最安か？この車種用があるかは分からなんだが・・ ブレーキスイッチから電力取るタイプのusbポートを買ったんだけどスイッチが外れない
作業スペースが狭すぎるんだけどコツある？ 25R買い替え勢殺到で下忍の値段下がったりしねえかな 買い替えはないんじゃないかなぁ
25Rは昭和末期～平成一桁時代に峠小僧やってたおじさん、2st命おじさん向けだと思うよ 2st勢がいないとは言わんが、むしろ4st勢じゃね？
CBR、FZR、GSX-R、ZXRそれぞれに乗ってたおっちゃん達がこぞって買うイメージ カワサキを皮切に、20年以降２５０の４ｓｔがまた開花するんですかねぇ？
ホンダが２１年対抗マシンだしてくんのかな？ 免許取りたての初心者49歳オッさんですが。
初バイクにninja250r をと思ってますがこのスレは場違いですかな？ >>403
ライダーデビューおめ。
初なら出来るだけ新しい方をオススメする。17年式>13年式>R
財布と要相談だけど 17年式はカラバリじゃない？
初バイクなら新車がいいと思うけどRはそんな安いの？ ZX-25Rが話題だが値段が100万だから初心者は及びリターンは現行ninjya250を勧めるよ！ SLも楽しいけど初心者向きではないか 250Rなら安いし気軽でいいかもなー 皆さまありがとうございます。
49歳オッさんです。
毎月4万円の小遣いからコツコツ残して教習料金やらバイク資金やらを貯めてまして現在25万円まで貯める事が出来ました。
25万ではまだまだ少ないですが250Rなら何とかなりそうな感じで250Rにしようかと思ってる次第です。 1,2代目が32馬力
3代目が38馬力
25Rが46馬力
体感で変わるほどのパワーあっぷなの？ >>410
51歳の俺は250Rで毎日通勤してるが すごいですね
30ですけど最近しんどくなってきたなぁと
売ろうか迷ってる >>411
アメリカンから乗り換えたせいもあるが１代目は軽くて回せる、曲がる、止まる、とても楽しいバイクだと思ってた
ただもう少し気持ちよく加速して欲しいと思う部分がなくはなかったな
３代目は体感で違ってて、きれいな加速をするようになってる、不満を感じにくい
回していったときの音の変化も１代目と違う、自分は３代目の方が好き
クラッチのせいだと思うけど低速旋回のギクシャクもほとんどなくなった
３代目はほんとに良くできた乗りやすいバイクだと思う >>414
すまない
代を比べるとこういう感想にはなるが250rに乗っていたときに不満があったわけじゃない
250rは楽しいバイクだ
程度が良くてお値ごろならおすすめです >>415
ありがとうございます。
バイクに詳しくない素人ですので、具体的にバイク選びの際にチェックしておく点や基準なんかをご教授頂ければ幸いです。
よろしくお願い申し上げます。 >>416
素人にここでいくら説明したところで理解できないだろうから
信頼できるショップで買うのがいいのでは？ >>414
今のNinja250R乗ってて時期愛車候補に現行のNinja250も入ってるんだけど
初代の250Rとそんなに違うものなのか~
一度レンタルバイクで借りてジックリ乗ってみたいな ニンジャ250とcbr250rrですごく迷ってる
乗ったことはないから乗り味を教えてほしい >>419
デザインで決めた方がいいよ
二つをこまかーく比べればそりゃ違うけど
色んな排気量や車種の中では小さな話 元々はニンジャ欲しいと思ってたんだけどcbr250rrのレプソルカラー見つけて心が揺らいでるんだ
cbr中古で買う金額で現行のニンジャ新車で買えるからすげえ悩んでて他にプラス要素あるならニンジャにしようか悩んでる >422に同意
全然違うが俺はCBR250Rに乗っていて（RRじゃない単気筒のやつね）、前ウインカーが飛び出ているのがどうしても嫌だった。遥か昔にZZR400乗っていたためかも知れん。
なので、ウインカーが埋め込まれている現行Ninja250に乗り換えた。満足してる。自分が好きなデザインのやつに乗った方が絶対後悔しないと思う。
と、言いながら乗り換えた本当の理由は自爆して廃車になったからさっ！自爆する前に下取りに出せば良かった… >>419
同じ250でも見栄はりたいからなるべく大きな車体がいいな
で、どっちが大きいんだろ？ 17年のCBRと、19年のNinjaに
日帰りツーで乗ったことがあるけど
Ninjaは、シートの前傾が結構あって、なんか高いところに座っている感じになる。
ハンドルはそんなに極端な位置にはない。
乗り味はなんか軽いというか、フワフワしている。
CBRは、うわっハンドル低っ！！となる。一方シートはさほど傾いている感じはない。
乗り味はNinjaのフワフワ館と比べると落ち着いている、フラットな感じ >>419
乗り較べてNinja250を買った！
CBR250RRはまずNinjaより前傾姿勢バックステップだね
全体的にNinjaより感覚的には小柄な感じ若者向け？ライディングモードはSPORTS+が？気がしたが他は？普通まぁほとんど自己満足？
Ninjaはカウルが大きいせいか大きく見える姿勢もCBRに比べムリが無い気がする
尻の痛さと振動で手首の痛さは個人差が有るね！ 因みにYZF-25Rも乗り較べてた
前傾姿勢はCBR→YZF→Ninja
低速走行時の気持良さ→YZF→Ninja→CBR
速さ加速感→CBR→Ninja→YZF
メーター回り全体的好みw→Ninja→CBR→YZF mc51よりr25のが前傾になる気がするが…
ついでにr25はバーが短かったりセパハンだったりで幅が狭いけど、その分取り回しに劣る。
下忍はステップ位置が普通のネイキッドと同じくらいのとこにある。
ほとんど誤差だから細かいフィーリング以外はデザインで決めてしまえ。
ちなみに新車価格mc51は821.7kでzx-25rは825kだ。 ヨシムラのスリップオン着けたら予想外に元気な音でびびったw
動画で音聞いてまぁこれくらいなら大丈夫だろって思って買ったんだけど生の音だとだいぶ印象変わるもんだね そりゃそーだ＞マフラー音
俺はツーリングで早朝出っ発が多いからノーマルのまんま
重い？そんなテクも持ち合わせてないしこれで十分 >>429
だよな
CBRやNSRは前傾姿勢になり
握力のない人は手首が痛くなるから長時間運転が困難
以前CBRやNSR乗ってたけど300キロほど乗ると握力なくなってクラッチ切れなかったｗ
ninjaはスリーパークラッチでラクラクやね ZX-25Rが気になるなぁ
試乗した人います？
250と比べて脚付きとか姿勢はどんなでした？ 4発とか燃費どんくらいに落ちるんだろうな
双発のR25はたしか20kmくらいだったよね ZX-25Rは様子見
1度は試乗車に乗ってからだな！
250ccでも日常目的で使う事で選ぶバイクじゃないと思っている ZX-25Rを今の段階で試乗出来た人ってメディア関係者だけでしょ 複数台持てる人のセカンドバイクでしょ25R
高回転型エンジンだしメインじゃ運用しづらいわ ことらちゃん25R絶賛してるけど前はZXR酷評してたよね
まさか空気読んで忖度レビューしてたりして >>432
握力ってか体重負荷かな。
私は初バイクがデイトナ675だったけど、アレ以上の前傾はトロンバイクくらいしか知らねーわ てか基本的にハンドルに体重預けるような乗り方はダメでしょ >>419です
色々な意見ありがとうございました
凄く悩んで両方跨いだりして結局cbr250rrに決めて契約済ませてきました
値は張りますがやっぱり皆さんが言った通り乗りたいバイクに乗ろうと思ってcbrに決めました
月末の納車が楽しみです！ ニダボかっこいいよね
今年度モデルは馬力もアップしてるんだっけ
Ninja250よりも盗難率高そう >>444
新型より流通してるモデルのが窃盗率高いよ >>442
まぁ何事でも悩んだ事は大事だよ！
新型RR？値段ではZX-25Rと同等だっけ？ 新CBRってZXの国内価格が発表前にリークされたせいで据え置きになったけど、本当なら84万(ストライプ88万)でZXより高くなる予定だったんだよね
オプションのクイックシフターもキャンペーン限定品にするはずだった やっと慣らしが終わりました・・。
エンジン（吸気音）関係の音だけでマフラーの音が全くしませんね。
大きな音がするのは困るのですが、さすがにここまでマフラー音がしないと
エンジンノイズだけが目立ち萎えます。
スリップオンマフラーに交換したいのですが、
最も静かな社外マフラーは何処のでしょうか？
印象として、ヨシムラは煩い気がします。
よろしくお願いします。 もう一つ教えてください。
このバイクの水温計の振る舞いを教えてください。
渋滞したり、連続登坂走行すると、警告灯が点くことはありませんが
ゲージ的にはかなり上がり気味です。
上から２段目ぐらいまでいってます。
電動ファンは回っていますが、こんなもんでしょうか？ 二世代前のNinja250Rだけど
水温計は渋滞ハマるとそんなもんですよ >>450
それが正常
ファンが回ってれば問題ない
カワサキは表示が高めなんだよね
エンジン始動して少し走り出したらすぐ半分超える >>452
俺のファン回ってたかな…
昨年購入して初めての夏、水温計があと残り１メモリの所まで常に行っていたのでメッチャ不安だったわ アラフォーリターンおっさんだけど
元祖忍者(GPZ900R)はこの時期の日中に乗ると
水温計はオーバーヒート手前、電動ファンは回りっぱなしだったな
今の(2014SE)がとてもお利口さんに思えるw >>451
なるほど・・。
>>452
表示が高めなんですね。
自分のだけおかしいのではなくて良かったです。
>>453
残りがあと１メモリ・・同じです。
これまでのバイクは、ほぼ中央か上に1メモリ程度で
Ｈに近づくなんてなかったので故障？？と思った次第です。
皆さん大差ないようで安心しました。 ninja250って電動ファン付いてるの？
新型だけ？？ ラジエーターにファンが無いとか言うの来たねw
何でそんな事も知らないんだろか！ ファンはフィンの裏側じゃけん前から覗いても見えないし >>459
オレは知ってるんだぞー！
スゲーだろ！
こんなことで得意げとかワロタｗ 俺は車もバイクも乗るけど知らなかったな
整備は自分でやらないし知識もないわ 俺も全くやらん
精々がオイル交換までかな。それすらもやってもらう時もあるし >>461
なんかスゲー敗北感じるレスして哀れだな！
いやバイク乗るようなら動力の機能は常識的に理解しましょう。 >>464
464「俺はバイクの機能は全部知ってるんだよジョーシキなんだよ！」ｷﾘｯ
この方いつもの人ですよね？かなり頭悪そうでワロスｗｗ
いわゆる知ったかぶって上から目線とかリアルでも疎まれてるんだろう？なあ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ ファンなんてついていないなんてハッキリ嘘ついてる子がいるからたしなめてるだけじゃないの？ 糞みたいなことで盛り上がっててわろ
どや顔感は分からんでもないが、どうでも良いだろそんな事。 ZX-25Rってもう販売開始してるんですかね？
納車は発売開始後だと思うんですがもう買えるってこと？
なんか適当にツベ見てたら買ったとか言ってた人いたので気になって 買う気がないだけじゃない？
欲しいのは金額関係なく買うでしょ
現状Ninja250有るなら買換えするか考えてだろうけどそこまでする必要があるかで分かれるか？ ちょうど乗り換えを考えてるタイミングだったら確実に買ってる
だからせめて売れてもらって俺が次乗り換えるときまでこの系譜をつなげてほしい すんません、チェンが錆びてしまって
AZのクリーナとブラシ（ナイロン？）で掃除したんですが
サビがあまり落ちません
金属のブラシでガシガシしてもいいんでしょうかね？ >>475
錆びてるであろうチェーンのサイド部分はステンレスブラシでガシガシやっていいけど、正面の回転部分はナイロンブラシでね 毎日乗るくせにチェーンメンテが月一のずぼらな俺には純正チェーンは余りに繊細過ぎる メータ部と液晶部に湿気が入ってしまい曇って見ずらいです。
湿気を抜く方法ってありますかね？ メーターパネル交換して貰う予定です。
メーターの内側の汚れ等は修理になる様です！ 確かメーターパネルだけ買えるようになったんだっけか
1代前のだけど、内側から傷が入ってるわ ワコーズのチェーンルブ、評価高いけど錆びるよね。
メーター交換すると手放すとき額が凄まじく下がるが 湿気混入は交換するしかないの？
>>481
買取店は交換したとわかるの？ >>482
店で交換すると交換時の距離のシール貼ってくれるって聞いた事あるけど、自分で交換したら分からなくない？
俺はメーターのバックライトが点かなくなって中古メーター買って自分で交換しちゃったけど
メーターの距離わからなくなるの嫌だから中古メーターと同じ距離まで進めて同じODOでメーター交換した >>483
どういうこと？
中古だと中古のODOになるんでは？
ODOを進められる？デジタルなのに？
新品で買うとODOは０ってことですよね？？？ >>484
分かり辛くてごめんね
バックライト壊れた新車時から付いてるメーター
のODO 5000km
中古で購入したメーターのODO 7000km
それでバイクをあと2000km乗って新車時のメーターのODOが7000kmになってからメーター交換したよって事です
なので乗らずにODOだけを進めたってことではないです
新品メーター買ったことないから0kmかどうかはわからないけど多分0kmなのではないですかね？
でも値段高くて中古でいいやってことで俺は中古メーター買いました >>485
以前このスレでメーターのバックライトの不具合を報告してくれたお方ですか。
自分の愛車はもうすぐ5年でオドは4万km近くになりました。最近は各所分解整備やらベアリング交換やら
面倒な作業を地道に進めておりまする。自賠責もまた５年で契約しようかなと。 メーターパネルを交換した者です。
メーターの内側の汚れ曇りはメーター交換に成ります！メーカーではプラスチックのみ交換は防水防塵性で推奨してないとの事でアッセンブリ交換に成りました。
当然ODOメーター0kmに成りました。
こう言う事は車検が無い250ccではよくある様です。今回はKawasakiメーカー保障で無料交換でした。とりあえず念書は頂きました。 >>487
報告ありがとうございます
ちなみに車両は何年式ですか？ 20年式です。メーカー保証は3年ですので途中でメーターが雲っても保証対象内です。ODOメーターは0kmに成ってもメーカー保障で車程が下がる事は無いとの事です！逆に上がるとも言われました？？ｗ 念書というかメーカーが発行した正式な書類じゃ無いかな？
メーターは交換したけど改竄目的じゃなくて故障です。実際には何キロ走ってますよーみたいなやつ 25Rもう乗ってる人いるけど
もう販売してたんだな ZX-25Rならワンサカアドセンス動画あるよ
奴らからして再生回数が命だからな! ZX−25Rはバイク屋に試乗車あるね！
1度乗って比較して下さい 試乗しちゃったら帰りが耕運機に跨がってる切ない気持ちになるのでやらないのです 単気筒は耕運機扱いされないのは何故？
2気筒と似たようなもんだろ よく耕運機がどうこう言うけど、本当の耕運機は全然音が違うよな 昔の4気筒だったら18000までぶん回すとF1みたいな良い音が出る
音だけで加速はそれ程早くは無かったが
長い直線の高速だったら180キロ辺りまで普通に出るし 信号ダッシュでノーマル280馬力のフェアレディZを少し引き離すけど
120キロ超えた辺りで加速が鈍ってZに抜かれてしまう感じだが 公道ダッシュ60km/h迄が全て
其れ以降はタダのバカだ フェアレディZがだいぶ手を抜いてくれなきゃ２・３秒でちぎられちゃうよ
と言いたかった 2スト250だったらフェラーリもちぎれるのに4スト250ショボ過ぎ 最高速でしかバイクを評価できない馬鹿ですっていちいち公言しなくていいから 相手するなよ。
食いつくとスレからも離れないし変な投稿もやめないんだよ。
知識仕入れてきて知ってる有名な車と比較したいだけだろうし。 シグナスに社外マフラーいれました
いい音だなぁ( ＾∀＾)
隣りの家の兄ちゃんもニンジャ250に社外マフラーいれよった
( *´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ すんません、タイヤのバルブのネジ？がはずれません
手で無理なのでレンチで開けようとしたのですが
根本も一緒に回りそうで・・・
何かいい方法ありますか？ >>511
1番良い方法はバイク屋さんに持っていく事ですね >>511
レンチが要るってことは六角のエアキャップにでも換えてるのか
一緒に回りそうなんならプライヤーで軸掴んで固定した状態でレンチで回せばいいんでね？ >>515
エアキャプがよくあるアルミの6角のやつの事じゃないの？
あれ開けるの硬ければレンチ必要じゃね？ １８年式、NINJA２５０ EX250Pです。
自己診断モードってありませんか？
ボタン押して、エラーコードを表示させるような方法。 こちらでの質問は取り消します。
車種板のほうじゃないと買い込みが少ないので。
ありがとうございました。 >>512
近くに数件バイク屋あるんですが
以前タイヤ交換の見積もりしたら
工賃1本8000円って言われました・・・
タイヤもそこで買えば工賃は半額の1本4000円だそうです・・・
タイヤも割引なし
そこで買ったバイクじゃないとまともに相手してくれないです
タイヤ交換はツーリングがてら200Km先の２りんかんでしました
また行くしかないんか・・・ > そこで買ったバイクじゃないとまともに相手してくれないです
どういう論なんだろうな、この自店販売バイク以外お断りって類の商売は。
既往歴、素性がわからぬバイクで、故障修理は怖いってのはまだわかる。
しかしタイヤ交換ならウェルカムでやってもいいと思うんだよね。
少なくともわたしがバイク屋ならそうしてる。
お得意さんを厚遇するってのはわかるが、一見さんを冷遇するって論がわからん。 バイク屋ってこういうイメージがあるから余計に入り難く一元さんお断りのイメージ強い
そんな店で買うかよって逆に思っちゃうよね
お世話になったり対応良かったら次買う時覗いてみるかってなるのに
それにしても工賃1本8000円とか高すぎるない？
商売する気ないんじゃないの？ 町のバイク屋さんって、バイク売るのが商売で整備とか
消耗品の交換は売った後のサービスだと思ってるんじない。
売り上げ少ない割にマフラーにジャッキかけられたとか、
トルクレンチ使わなかったとかクレームが今時多そうだしね。
そんでもってネットに晒されて大変だよね。
だから、他店購入タイヤ持ち込みの人に塩対応なんじゃね。 >>523
特に個人店の中古専業店。
山田二輪とか、モトショップ水口ってな看板で代理店じゃないところ。
そういうところに、一言冷遇のイメージが強いわね。
>>524
中古はそこそこ儲かるが、新車販売の荒利率は一桁前半パーセントと聞いたことが。
であるならば、整備とかメンテナンスがもうけの本体ではないかと。 >>525
新車粗利率はそうらしいので、やたら高い納車整備料とか
登録料などが実利益なんじゃない。
そうまでして新車売って囲っておかないと、
素性のわかってる中古が手に入らないって、
思ってるんじゃない。まあ人のビジネスモデルを
とやかく言ってもしょうがないので、自分でメンテ
しない人は、バイクを買う時からお店選びが大切ですね。 中古はそこそこ儲かるけど、修理とかの技術料は料金表に従ってて、大口だとそこから更にサービスするからあまり儲けないらしい。 バイク詳しくないので教えて欲しいのですが、半年ほど乗らなかったら、エンジンはかかるのですが調子が良くないです。
もしかしてガソリンが劣化したせいかと思ったのですが、こういうときってガソリンを継ぎ足したら良いのでしょうか。
ご存知の方、教えてください。よろしくお願いします。 調子とか症状を言わないで悪いのでと自己判断をどう理解出来ると思って居るのか低レベルな質問にナニを解答を期待しているンだ！ エンジンが掛かるなら新しいガソリンを継ぎ足して暫くアイドリングすれば良くなるだろ >>530
ありがとう、多分そうなんだろうと思いつつも、「おい、そういう場合は足しても意味ないぞ」なんて事があるのか心配だった 昨日カワサキプラザにニンジャ跨りに行ったんだけど店員さんから2021モデルは全て完売したと聞きました
もしかして4発モデルのこと？
単気筒やツインのはもう出てない？ sl はとっくに出てないね。3年くらい前の話じゃないか？
ツインは生産と出荷が遅れてるから年内納品が無理なんじゃないかな？誰かが10月納車予定になったとか報告してた気がする。 質問です。EX250LにEX250Kのフロントフェンダーは加工なしで流用可能でしょうか？ すみません、EX250LのODOの数字部分が点滅してボタンも反応しません。同じ様な症状の方や対処法わかりませんか？ >>536
バッ直でなんか電源取ったでしょ？
バッテリーをリチウムにするか、テールあたりから分岐で取り直すと良いよ >>537
バッテリーリチウム化するとどう違うのでしょうか？
オカダプロジェクトのプラズマブースター位しか心当たりないのですが製品仕様がバッ直です… 充電容量が大きいのと振れが少なくなるので安定する。
他にHID化とかしてない？
プラス側は普通にキーオンで点灯する分岐から取れば良いはず。その辺はブログとか探してみて。 このバイク
チェーンがスイングアームに当たりすぎだろ
チェーンかなりきつめにしてやっと我慢できるレベルになった ninja250 またはninja250rでスピードメーターの速度のとり方ってフロントタイヤからワイヤーで合ってますか？
年式やタイプ違いで他のとり方してたりしますか？ 水素カローラの次は水素ニンジャだっ!?
マジかよ？ なんでバイクを脱炭素化にすることが先ナンだカワサキの新社長は？もう排気音無しマフラー無しギア無し？電動化にして価格上げバイク屋を廃業に進むめる方向か！ 新会社として独立したんだから最初に大々的な発表をするのはよくあることでしょ
某まとめの人によれば以前に旧Ninja250ベースのEV車がテスト走行してたり、バイク用ハイブリッドやら水素エンジンの特許出したりと色々やってたらしいし
まあ、バイク部門を新会社として独立させたのに、カタナがコケて結局すぐに本部に戻ったスズキという例があるが スーチャつけたりハイブリッドにしたりやりたい放題やってんなぁ… ちょっと別なエンジンオイルとフェルター交換したらリッター40kmになった走りも楽にエンジンも静かに峠も6速で登って行けるとは250は奥が深い気がしてきたな 250Rと2013-17年の250ってフレームの構造同じなんですか? 質問です。
NINJA650のフロントフォーク曲がる事故起こしてそれ以外はダメージがなく例えばNINJA400とかの部品でも代用できるのでしょうか。 ヤフオクやメルカリを見ても過去の取引さえ見つからないけど、250L用のショートスタンドって既製品では存在しない？
純正より短くするのに他の車両のを流用できる？ カワサキのバイクって新車扱う販売店は公式に載ってるんだけど、それ以外のところは部品取れないとかあるの？
近所のバイク屋で修理とかできるか心配してるんだけど。 >>558
心配いらん。純正部品はバイク屋はもちろん、個人でも買える kawasakiだけ純正部品の取り寄せができなくなったって、ナップスの兄ちゃんが言ってた。 メーカーからバイク屋が買う
バイク屋から消費者が買う
単純にはこうだけど、
今までは卸値が存在したが、今はバイク屋が買う値段と消費者が買う値段が同じ。
定価が存在するかぎりバイク屋の利益が取れなくなる。
それならパーツを持ち込んで貰って結構。
そしてパーツ持ち込み料を取る
消費者が間違ったパーツを購入してきても知らないよってなる。
じゃあ技術料が高いワールドで買えばってなる。 カワサキも街のバイク屋を切り捨てたと言うことか。
プラザで並んで買って、点検車検も言われるままに部品交換する客だけを相手にするって。。 別にプラザで整備すんのはかまわんけど、あいつら街のバイク屋の看板付け替えてるだけとかいう場合あるからな。
たまにホントにお前ら正規ディーラーかって位クソみたいな接客する時がある。 カワサキも低金利ウリで販売出したな！バイク屋じゃなかなか出せない金利だし流石カワサキ 近所のバイク屋がカワサキの看板下ろしてた。
街のバイク屋は見捨てるって事か。 確かにそうかも。
もうついていけないみたいな感じだったわ。 うわ、近所のバイク屋もカワサキロゴ白く塗りつぶされてたわ。
プラザで買えってことかよー 近所の認証工場持ってる所もカワサキの看板降ろしてたけど、部品は取れるが新車は売れないって事かな？ 近所の看板降ろしたところはW175を売り始めた。
次はニンジャSLとか300を並べそうな勢いだ。 Ninja250Rのタンク錆びちまった…
タンクキャップ取り替えたいんだけど、Ninja250RとNinja250のタンクキャップって互換性あるよね…？
カワサキオンラインショップでNinja250Rの奴買おうとしたら
代替品をNinja250の奴があるとか書いてあるんだけど本当に合う？ ショップが代替品として売ってるならそのショップに質問すれば良いのに。
使える、って言われてから買えば返品も当然可能だろ。
こんなとこで聞くより確実だし安心。 >>574
ええなW175
マニュアルと部品が日本語あれば買うんだが 新車でベーパーロック起こる不具合あるってよ
多分リコールにはならんだろうから皆さん気をつけて SLにまた黒がラインナップされたら買おうと思ってたらディスコンだしなぁ 暑さでボーッとしてたらコンビニの駐車場で立ちゴケしちゃった
バンクセンサー折れちったよ >>580
走行中じゃなくて良かった
炎天下で走る時は気を付けて 250でキャンディライムグリーンのラインナップってあります？ 走り出して10分もすると、水温計のメモリが、MAXの一つ手前まで上がって、ファンが回りだし暑いんだが、こんなもんなの？ 部品の入手性が悪いんだろうなぁ
無理してイヤーモデルにしなくていいから数を確保して欲しい 今年は新しいのでないのかも？
マイナーチェンジも来年ぐらい来てもおかしくないし・・・ 色々代わりそうな気配出しているな！
ハイブリッド車は250なのかEVなのか？ >>591
8耐で公開されたハイブリッドのプロト機は400ccらしいな
前にサーキット走ってる動画に出てたEVは250cc相当の出力 250cc以下とか低排気量はEVに移行していくのだろうけどなあ 250Rの質問失礼します。この度2008年式のninja250rを購入したのですがスマホホルダーの取り付けにはマルチバーが必須なのでしょうか？よろしくお願いします。 んなわけねーだろ
少しは考えろ
バイク屋で取り付けてもらえ 400の方は新しいの発表になったけど
250はまーだー？
割と待ってるんだけど 色やデザインカラーが違うだけで中身が一緒だろ！
と思ったら規制対応して性能ダウンしたのか。 ninja125の2023モデルが発表になった
そろそろ250もこないかな 250が下忍だと思ったらそれより外道忍があったんだよなw このスレは現行タイプのninja250 で良いのか？
まぁモデルチェンジはもう無いだろうけど？EV化するのかで出るだろうからさ。 久々にツーリングしたら若いカップル同士がninja250 でツーリングなのかコンビニの外で昼食中にオレのninja250 を停めたら最後まで若い女性から熱い視線浴びせられていたけどそんなに黒と金色とウインカーがアイスブルーとアンバーコンパチブルのカスタマイズに彼氏の話を無視してまでオレの愛車に釘図だったなw ninja250がもててるのであって
持ち主がもててるのではないのがミソだな >>604
日本語が下手過ぎて訳わからない文章だね ninja250は何の取りえも無い見栄えにカスタマイズするしかないしなコスト下げて細部までプラスチック製でチークさが目立つ外装廻りだし良いのは燃費ぐらい。 だからチークチークチーク泣けるよね
よこはまジルバ
君とチークチークチーク
頬寄せて踊ろう 現行ninja250 はプラスチックがほとんどそんなの誰もが分かっているが余りにも見た目に安物に思えるだろ！ 持って無いのは黙って居なw
現行もだが前モデルも安物プラスチック製だなエンジンだけがスチール製で価格の全てだろうがなw >>613
日本語が理解できないのはチョン国人だろうなwきっと安物翻訳機で翻訳出来ないから日本語でとか言うわけどなw ninja250の2023モデルが全然こない
生産終了ってことはないよな？ ninja250は生産終了かよ
まぁ、25RRの発表とかだしな仕方ないけど250なのにみんなどんどんと高杉だろ！
どうせなら川崎なんかよりBMWのS1000RR買った方が将来的にも良い感じだし大型のろうぜ！ 今の時代免許は取るもんじゃなく買うもんだよ！マジです。 カワサキ インドネシアには今年の新車継続一覧に失くなっているらしい！
まぁユーロ５に対応が無ければ販売終了だろうけど 400の方が売れて食われちゃってるからなぁ
やっぱり車とは違ってバイクは同じ車体だと排気量大きい方が売れるんだよね… 400買うか中古か2022モデルを買うか
うーーーん 年代別にスレ作ったほうがいいかな？
2008250あーる
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2013250
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2018新250
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2022新250最後
みたいに 25R、25RR新型出たし250ccはコレ1本でイイとカワサキは思っているのだろ。
値段と燃費はチョッと.... 去年もNinja400より結構後に発表されてたような
それに今年が5年ごとにやってきたフルモデルチェンジのタイミングだし 早い時期からカワサキは内燃機関をEV化に取り組んでいるが期限的に出るなら今回はそれに換わるしかない。
そもそもバイクは趣味嗜好道楽品だからな未来志向で欲しがるカッコいいバイクじゃないと買わんな マイナーチェンジしてくれるとうれしいけど
それなら400も一緒だよね もし来なかったら
ninja250は生産終了
諦めて400買うかもだけど
来年とかに400もマイナーチェンジとか来そうでマジで怖い なんか4気筒の方に資源集中してるっぽいところはあるよねえ
そら高く売れる方がいいんだろうけどさあ・・・ あと3週間しかないし継続にしろ終了にしろ
なんらかのアナウンスが来てもいい頃だけどなあ カワサキはリークしないからな！来月とか急に発表するかも知れないし本当に終了かも知れない！ もしこなかったら金もうちょっと貯めて400買うかも いや販売はするだろ受注生産じゃないから在庫はあるよ あれ買うなら400買うわ
400の方が安いし・・・ どうせ250じゃ物足りないと思うから400買っとけ！
ZX4R噂だが120万超とか話だし出ても持てないだろ？ 結局はカワサキ全体的に値上がっているし高いバイクしかもう無いな 結構上がってるよな
でも円安が半端なく進んでるから来年以降の新モデルはもっと上がるかもしれないし
今買っておくのが無難なのかもね 現行だが燃費は下道ツーリングでリッター31キロぐらいウチの2ST50ccジョグと同じ燃費だw もう10月が終わる
これは今年は新しいのこないか
既に発売中の奴はどうなるんだろう 出てない
250ccだけ忘れ去られたかのように出てこないね
なんか出すとは思うんだけど 昨日のミラノショーだとEVの電動250クラスで出るな！ >>663
俺も昨日その記事見て「え？」って思った
生産終了の噂あるしスレは過疎だし 現行型の在庫は販売していいのかねえ
生産終了ってだけで
普通に新車は売ってるみたいだし そうなんじゃね？
カワサキは現行を製造売却したから販売店サイドは売る事は問題ない。 排ガス規制とか言ってもランボルギーニなど規制など関係無く売れるけど何が違うんだろうね？ 排ガス規制適応しなくてもクルマを売って問題がない世の中の常識。 新車は製造年月日が10月以前であれば問題ないのでは？ 規制適応じゃないと思ったらカワサキサイトには普通に載ってる事だし販売している見たいだな！ まぁ、出だしはアクセル開けないと加速はクルマより落ちるがそこはストレスが有るけど他はいいバイクだ。 なんか現行のカワサキバイクもだいぶ値上げしているな！結局高くなったら買えないよ やっと発表きたな
まあ400の方買うかもしれないけど 400買わず250買ったけど不満は出だしのアクセルワークの加速感かな400の発進トルク感は無い特に右折待ちでのトルク発進は400が気持ちいい！その後はどっちも同じような感じで燃費が良いので250 またヤングマガジンが騒いでるが噂のZX4R出るのか？ ZX４Rはまあ余裕で100万超えてくるだろうけどなあ >>683
CB400SBが105万だったっけ
115万くらいと予想してみる 内燃機関はそう永くはないからかな最後に買うには良い値段だろ？ いい加減カワサキもライト鋭くしたらいいのに
ZXシリーズとninjaのヘッドライトは分けて欲しかった 250 がイイとかも個人感だし(維持費や車検無)スタイルもこのみだから人それぞれ いやはやZX-4RRは120万とかninja250の約2倍かよ。まぁ貧乏バイク海苔だし現行Ninja250下取りしたって借金増えるだけだしな！EVバイクも出るだろうし様子見だな >>687
ZX4RRをZX10Rの顔にしたらZX6R,ZX25Rの連中は(涙)目だしで考慮したのでは 現行のninja250はノーマルでは飽きた弄くるパーツは色々有るけど車体がninja400同様チーフだから其なりにしかならない乗換えにZX25Rは結局250だから要らないしZX4Rは高過ぎて買えないやっぱninja250でチョコチョコ弄って楽しむしかないのか。 過疎スレだけど原因は不満が無いからか売れて無いからかしかないわなW 外装をカーボン仕様に変更した！
ninja250 ninja400も現行はチーフ感のプラスチックカバーが多いから安物バイク感丸出し
要はエコノミークラスのバイクって事だ ナンシーおじさんに良く聞かれるバイクだなマウントとりやすいのかなそこだけ嫌いだわ Ninja400もninja250 もプラスチック感は一緒で同じ仕様だから所有感自己満足にはいずれ足りなくて不満が溜まる400は其処に車検が加わるしね！ >>693
いいじゃん。社外外装イイよね。
俺もこないだFRPの社外カウル注文したよ。でも納期4か月…
今時250Rにン万もブッ込んで自分でも何やってるんだろ状態 車検規定が無いバイクだから自己満足にすれば良い感じに仕上がる
売るとき純正に戻せばイイ話 ninja250よりninja400が売れているからな～あえてコイツを買った理由は
①車検が無い
②Ninja400より若干安い
③海苔くらべてNinja400と余り変わらなかった
④Ninja400より燃費がいい
いずれかだろ！？ 車検車検言うけど5年乗ったとして3年目の継続検査の1回だけだろ
そんな理由で妥協して買うバイクじゃないと思うが そだよ！
なら400で無くてイイよな！ってなるだろW 自分に納得する言い訳がしたいからだろ！
確かにNinja400と全く同じ仕様にチープ感も同じでマフラーの重さ1kgぐらいだけあと変わらない見た目だしなら車検が無いninja250でもイイかになるような！バイクは見た目だし。 だいたい3年も乗る人半数もいないんじゃね
下取り下がりきる前に次の新車買っちゃうだろ？
古くなったバイクの維持費考えたら排気量の差なんて無くなるからさ そう言って、多くの男たちが私の上を通り過ぎていったの。 ninja250 →ZX25R❌もう意味無し
ninja250 →ZX6R△新型出れば○
ninja250 →初新型ZX4R○ZX4RR◎ 乗り換えるなら2気筒Ninja400だな
4発をカワサキが出してくれたのは歓迎するが他メーカーが追従して競って熟成されるの待ち
まだバリオスより全然遅い コイツが音が良ければ！あと加速感は400が断然気持ちいい♨ 内燃機関の新型バイクはもう出ないだろうな電動バイクに移り始める過渡期に来ている感じがするし 中国で電動バブルが崩壊してバッタバッタ倒産してるようだ
エンジンの時代到来だなｗ
時代は繰り返す 中華って品質は考えず売れたら儲けみたいな会社が多いからなw売れなきゃもう止めたで倒産する数じゃね てか、未だ電動バイクの時代は始まっても無いしな
されど時期カワサキは電動なんだろうけどさ 各社まず1台出さないと始まらんからな
トヨタみたいにつなぎで出したプリウスが20年経っても電動にならんみたな現実はあれやらなきゃわからんことだし 排ガスに汚染されてない花粉はまだましな気がする
山に行くとかえって症状が落ち着く うちの職場だと山の近くに住んでる奴は家族も含め全然症状ない自分もそう
都心で住んでる人は花粉症がきついって毎年言ってて今年はとくに酷いらしい
都心だと花粉に粉じんとか汚染物質がついててそいつが悪さするって話もあるから
山手の空気のきれいなところだとかえって出ないのかもね 色々とカーボン柄に変えたけど売るとき戻さないと安くなるのかな？相当に大変だからさそのまま売りたい 大幅にカスタムされてる奴は買い取り安くなる傾向にあるらしい
カーボン柄のシール多少貼ってるぐらいならあんま変わらんとは思うが メルカリやオクで20万以上で売れてる車両でも店舗買取は10万もないからな
買取屋だと3万とか
フリマサイトで売れ
下品で汚いのはどうやっても厳しい https://i.imgur.com/aBvn2fx.jpg
ふと気づいたらタイヤにこんな染みが出来ていました
なんかグリスっぽい油みたいな感じの物がタイヤとリムの隙間から滲んでいるように見えました
ネットで調べてみても同じような症状もヒットしませんでした
何か心当たりのある方いませんか？ >>723
組んだ時のグリスじゃね？と思ったが
タイヤの減り具合から結構な期間が経過していると思うので
今更になってこれほどの量が滲み出てくるのは確かに珍しいな ビード硬化し出しワックス漏れなら走行中いきなりパンクするかも知れないな、兎に角良くない前兆の知らせの様な気がする。 724です
タイヤは前後共に新品に交換してから8000kmぐらいで、フロントタイヤには症状が出ていないです
リアタイヤの両側面に染みが出来ていました
スリップの原因になりそうなので拭きとってたらトレッド面に金属片が刺さってるのに気づいて、今日新品に交換してきました
バイク屋の作業員も分からんそうです ビードワックスは揮発してこんな漏れてくることはまあないと思う
リアタイヤのみならチェーンのオイルが飛んでるとか？
つけすぎたチェーンルブがタイヤまでとんでるのかもしれん？ こんなん初めて見たなぁ
等間隔だし、チェーンがそんなに油まみれにも見えないしなんでしょうね
店のおっちゃんでわからないのら、素人の自分じゃわからないけれど… 点検に出してきた
12ヶ月点検(各部調整・注油付)25000円
オイル・フィルター交換・工賃込6370円
消費税3137円
合計34507円だった。 ninja250 はパワーより見た目で乗るバイクだと思うからそれなりに外装は金かけた
まぁ、自己満だしゲスレベルには為らない様には注意はしてる
すれ違いは良く見られている気がするけどね 250だと峠とかでも曲がれ無いとか思う事が少ない軽さとパワーだから良いんじゃないと思うけど大型で峠とか出会うけど急カーブとかどうなんだろと思う路面補修も有り砂まじりの路面なんか気が付かないけど体力勝負で曲がっているなかな？ 我慢や根気や忍耐でバイクに乗るとかアホだろ体力勝負とかで曲がっては自然界には勝てないでいずれ峠で事故る 大型には大型の、小型には小型の楽しさがある
自分に合ったのに乗ればいいと思うし
両方欲しいならそれもいいんでない？ ウカツに全開にできないから大型はあんまし好きじゃないなぁ
長距離ツーリングとかなら最高なんだが、サーキットとかでもパワーありすぎて俺には無理だお
250くらいの振り回しても制御しきれるクラスがいい。下手くそともいう 良く解らんけど250でも振り回したらとんでもなく危険になるし大型はムリで250は軽く全開しても制御出来るとか言うのは普段どんな運転しているのかと思う なんで250でサーキットに？そのもの行かんのでは？と思うよ。
サーキット行けば判るよ！ >>739
振り回してるのはサーキットの話ですわ。
公道でやれるほど根性無いっす。10年無事故無違反だからそれでいいんだろうけど。 ヤエーってしない奴だと分かるとされない者だな！
ヤエー嫌いなんで最初にヤエーされないわ 対向車に中指を立てたり、親指を下に向けたり、親指を首の横にスライドすることだよ ２気筒だしアイドリング音は残念過ぎるほど安物感満載だな！ >>745
あれ、マジでやってるグズを見たことあるけど、なんか可哀想になる。
社会不適合者って歳を重ねるごとに辛くなるのにな。 単気筒「シングルの音は味があるね！」
V2 「V型はいいね！」
4気筒「やっぱり4発だよな！」
2気筒「安っぽいな…」
なぜ何だろうか ヤエーはしないで安全運転するようにと規制すべき！
たぶんヤエーしたので事故ったの多いはずだなw？ 乗り換え考えているけど6R期待外れのようだし最新鋭なら4RRが良いか値段ではCBR650Rがよいか迷う >>751
新型6Rのどこが不満だった？
内容によっては下手に妥協して他を選ぶと後悔する
つか旧型・現行でも6Rに跨ったことある？Ninja250とは掛け離れた低いポジションの前傾になり、視線も上目遣いを強いられるが、大丈夫か？ 最新鋭4RRが安く💴て乗り換えるわ
予約で年内無理だろうな。ただ岸田悪政府が消費税増税しなけりゃよいが 現行の2023年式に～2022までのスリップオンマフラーは付くと思っていい？
正式に対応してないから政府認証は外れるのかな マフラー交換するヤツは総じてバカ。
どんな理由が有ろうと絶対に。 僕は目が不自由なので純正マフラーだと自分のバイクかどうか見分けがつかないんだ
だからマフラーを換えて音でわかるようにしているのです
見た目も変わるので見分けがつきやすいです
だからそういうことは書かないでください
見ると悲しくなります >>758
目が不自由なライダーなんてものはただの自殺志願者
さっさと返納してどうぞ >>757
まあそれはそうだと思うのだけどw
ちなみにダメでしたw 2023年式、日曜の渋滞に30分くらい巻き込まれつつ50km位走ったらメーター燃費21.5とかで思ったより悪いな
2022と比べて燃費悪くなってたけど、排ガス規制に合致させて燃費悪くなってりゃエコもなにもないなぁ…（売ってくれるだけありがたいが >>762
随分悪いな
俺の250Lは普段は33から37くらいで
高速道路をぶっ飛ばして30ちょい切るくらい >>764
燃費が悪くても俺的にかっこいいからそこは我慢するしかないんだけど、排ガス規制クリアするためにデチューンまでして昔の燃費を上回らないってのはなんとも…
この感じだと新型ニダボのほうが燃費良さそうw 昨日給油して31.2km/Lだった
ちな19年式
シグナルダッシュしてみたり峠で1万オーバーまでカチ回したりしてもこの数字なら文句など無い 最初にわざと立ちゴケしていれば良かったのに
走行中にコケるのも最初にわざと低速でコケとくと良い 上の方で書き込んだ2023年式、奥多摩まで2時間弱往復100km、周遊付近を約40km、全部下道、たまに1万超えて回す感じで燃費リッター28kmくらいだなぁ…
普段ハイブリッドに乗ってるから意識したことなかったけど、アイドリング中の燃料食いっぷりが半端なくて渋滞する時間帯に乗れたもんじゃないw
バイクはこんなもんなんかなー 斜陽なジャンルに存在しがちな老害を見た
初心者スレでイキってんなよ
発展の障害でしかないしほんと早くしねばいいのに… Ninja250（2018～2024）用のレバーでおすすめとか定番ってあれば教えてください >>749
安いからだよ。軽いし小さいし安いし特性も良いし良いところづくめと思う。音はマフラーで誤魔化せる！ >>776
あまりにも種類が多くてちゃんとハマるのがどれかすら分からなかったんだわ
結局、見た目でBIKERSってとこのを採用した
結果ガタツキもなくて問題なく取り付けできたよ 売春で外貨稼いで成り立ってる国のメーカーだけどいいと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
