△▼VTR(VTR250) part195▲▽
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実際俺の走り方だとG1G2では3000キロ持たないんだよなぁ 知らないというのは恐ろしい…という事はよくわかったw カラーリングは2013年式のチタンカラーフレームのブラックが1番渋いな 2011年式のウインカーリレーはどこにあるのでしょうか？ リアのシリンダーヘッド開けようとしたらめんどくさかった バルブクリアランス見ようと思って
カタカタうるさいから 今日は前後のホイールベアリング交換した
さぁ明日はどこまで行こうか！
どこか公共温泉知らない？
いわき温泉は行きました♨も一回行こうかしら >>861
ホイールベアリング何kmで交換した?
不具合でてた? 俺はチェーン掃除した
メンテナンススタンド持ってないから大変 >>863
そう？俺も持ってないけどパンタジャッキで持ち上げてる >>864
ジャッキどこに当ててる？
VTRはアンダーチューブがないからどこに当てていいのか分からん。
エンジン直っつーのもなあ…
その前にジャッキ＋サイドスタンドじゃ安定性に不安 どこだったかなぁエンジンだったかな木片やボロ切れ当ててホイール浮くまでクイクイよチェーン調整もこれ サービスマニュアルにカムシャフトリフタを使うってあるけどカムシャフトってガタあるの？ チェーンやホイール洗うときにパンタジャッキ使ってる
リア上げるならエキパイ集合してるとこ
フロント上げるならオイルパン
板金屋に入院してる車を覗きに行った時にオヤッサンがついででVTRのベアリングとか見てやるってんでお願いしたらこのやり方でやってて、こんなんでできるんだと知ってから真似してやってる
ホムセンで適当な木っ端買ってきて間に挟んでるのと、接地側のタイヤがジャッキに押されて転がらんようブロックに当てとく
ジャッキとサイドスタンドと接地側タイヤで三点支持なんだろうけどジャッキやスタンドにどれくらい負担かかってんのかわからんし折れたり転倒しても自己責任で >>869
タイヤ止めしとけば完璧やな ええ事聞いた クルマ用ジャッキ買うなら思い切ってメンテナンススタンドを買う。
保管時もメンテナンススタンドに載せれば保管場所も要らない。 >>871
頻繁に乗るのにいちいちスタンドに載せてられねーよバカ >>871
余計な出費をしないで済むならとか、バイクに乗ってる時に置いとくメンテスタンドが家族に邪魔扱いされたらしのびないとか理由があって、じゃあ車載のパンタジャッキを使ってみようって発想から始まってる
家族に気を遣わないとバイクに乗れない現実…それでも乗れる幸せ。
わかるかなぁ？ 今のクルマもパンタジャッキ積んでるのか？
テンパータイヤすら積んでないのにジャッキだけあってもなあ。。
そんなオレは前後移動でチマチマ掃除してるぜ
良い運動になるぞ
タイヤ交換？自分ではやんねーよ？ >>875
掃除ならサイドスタンド使って浮かせればできるやろ 左に立ってシート越しに後輪の後ろ側のスポーク掴んで車体を左に傾けて後輪浮かすと９０度位回る
坂道でも前輪が上側なら問題なっしん、逆はやめとけ
メンテスタンドも持ってるが横着したいときにやる VTRに限らずだけど
サイドスタンドの強度ってそんなに信頼しても良いものなのか？
いや、たぶん大丈夫なんだろうけど
サイドスタンドターンの動画とか見るとヒヤヒヤする ターンは知らんがスタンドは軸だろ？リアをあげればフロントはついてるVTRくらいの車重で気にするのが謎 >>871
まあまあ、
よかれと思っての書き込みなんですから 親がタイヤ交換を店任せにしてる家庭で育って、車の免許未取得だと標準でついてること知らんのかもな
パンタジャッキ買うって発想無かったわ 付属のスタンドは緊急用だから日頃使いならちゃんとしたものを買うほうがいい >>878
カワサキの一部車重だとフレームにクラック入るからなw ドゥカティのスタンド基部が根本から折れる（溶接割れ）のを目撃したことがある
VTRだと構造的にありえないと思うけどな
ちなみに最近の四輪はジャッキ付いてないのも多い…ここ１０年くらいか？
パンク修理剤と電動ポンプが付いてたり…応急修理してさっさと店行って交換ということらしい
タイヤ裂けたらトランポ 燃費上げるのに余計な工具やスペアタイヤは邪魔だし
付けたところでほとんどのユーザーが使えないというか付いてる事すら知らなかったりするからなw タイヤ交換ってみんな教習所で習ったま思うけど、
すっかり忘れている人もいるからな。
ウチの奥さんがまさにそれ。
「習ってない！」と言い張ってて面倒くさい。 素人はうかつにタイヤ交換とかやって欲しくない
外れて飛んでったらマジで人を殺せるからな そういやタイヤ交換習ってないわオイルチェックぐらいはチラッと習ったけど
世代や地域の問題？ 教習所でタイヤ交換もオイルチェックもやった記憶がない…歳かな？地域差かな？後者希望
四輪のタイヤ交換は増し締め忘れて…っていうかその認識なくて離タイヤ案件はそこそこあるらしいね
その前にジャッキポイント知らなそうだけど 最近、飛び込みで免許取ったときは救命講習とシュミレーションは受けさせられたけど、オイル交換とかタイヤ交換はなかった。
教習所だとあるの？ 二年前に免許取ったけど、オイルチェックもタイヤ交換も習ってないぞ タイヤ交換は20年前に教習所で習った
たしかオイルチェックも習ったような気がする
静岡ね つまり課程の変更を認識せずに我を通そうとする
>887自信が面倒な奴ってことなのか？
世の中の変化についていくのは大変だぜ 十年ちょっと前に教習所でとったけど、四輪のオイルレベルチェックだけでタイヤとかオイルの交換はないなあ オイル交換と違ってオイル点検は使用者の義務だから教えられる 10年前くらいに教習所で普通自動車免許取ったときは、タイヤの替え方はやらなかったと思う。
ちな、大阪だけど。
教習所ではやらなかったが、バイク買うときにオイルの交換頻度とか言われるしシールも貼られるので、大体言われたとおり位にはしてるつもり。 何だよシールって
次回オイル交換時期をテプラかなんかで貼られんのか？業務用か！ｗ >>897
奥さんって言ってるから同年代じゃね？
地域でも違うのかもしれん >>903
シール、貼られない？四角いシールに、バイク屋が次回交換予定のkm書くやつ。
量産品らしくバイク屋に大量にシールがあった。 >>905
そんな余計なお世話サービスしてるバイク屋あるんすね 雪国だからタイヤ交換出来ない奴は周りにいないな
なお、30年位前に教習所で教わったかどうか記憶にない
ただ、増し締め忘れてタイヤ外れるってのは有り得ないと思うんだけど、事例あるの？
増し締め忘れたことあるけど、音や振動ですぐ気づくと思う ちょっと調べてみたけど
ちょうど20年位前を堺に教習内容から無くなったみたい？
つまり>>895はギリタイヤ交換世代 >>908
車を運転してる時に車体にぶつけられたことあるよ
凄い勢いでタイヤが飛んできて避けられるもんじゃなかった >>908
その音や振動に鈍い人ならそのまま気付かず脱輪事故もあるかもね
まあ、そもそもそんなヤツが自分でタイヤ交換するとは思えんが 二日に一回は乗ってるな
エンジン絶好調
最近振動が少なすぎて増やしたい衝動にかられる >>914
> 振動増やせるの？
答えはイエス
カム交換でもハイコンプピストンでも簡単に振動増える
でも一番簡単なのはマフラー
音って振動なのでキャブトンなりスーパートラップにすれば良い(vtr用があるかはわからないけど)
vtrの良さが台無しなので振動増やしたいとは思わない
ノーマルより静かなマフラーが欲しいくらい、vtシリーズの中でもRはうるさい FIもイマドキのMT25なんかと比べるとアイドリングうるせーよ 今日は天気いいしひとっ走り〜
って思ってシート下開けたらGがいた…
あ、Lサイズのやつなので視覚的インパクトがヤベー奴ね。
15秒くらい固まったあと
急いで家からGジェット持ってきて吹いたら
サイドパネル裏に逃げやがった。
それから10分くらいの格闘の末、なんとか撃退。
出発前にいい汗かいたわ！ >>917
パラツインに比べればVツインは音大きくなりがち
それでもVTRはノーマルマフラーだったら拍子抜けするくらい静かだぞ？
その辺はホンダだなあって感じ >>920
初期型キャブ車とFI持ってるけど別に静かではないな。Vストローム650の方が静か 屋根のある車庫でエンジンかけて
反響した音の大きさにびびった >>928
実際に航続距離が実用的で充電が給油くらい時短されたら化石燃料を使う必要は無いな
バイクの最重要部分の加速がモーターの方が優れているからね vツイン電動モーターとか胸が熱くなるな！（ｽｯﾄﾎﾞｹ 別にマウント取ってるわけじゃないだろ。どんだけ卑屈なんだよ気持ち悪い 改造マフラーで爆音立ててる奴氏ねとかは思ってる。静かな方が良いだろ。 周りの車に気付いてもらうためには大きな音が必要なんだ！ｷﾘｯ
ってヤツが来るぞ 電動バイクがホンダから出るの待ってるけど、まともなのまだ来ないからvrt3台目だわ。
今のが死ぬまでにはvtr250クラスの出力かつ航続距離400キロくらい走れる電動出して欲しいわ 中古で買ったら無限フルエキマフラー最初からついてたんだけどめちゃんこうるさい 初期ロットのはうるさいらしいね
後期のはノーマルとさして変わらない
回せばそれなりの音量になるけど >>934
こわれないVTRを3台乗り継いでいる理由を
まず語ってもらおうか キャブ初期→キャブタコあり→FIと
マイナーチェンジするたびに乗り換えてるVTRフリークなんだろう 2007だっけ？排ガス規制とセットで騒音規制が厳しくなったのって。
その規制でFI化したからFIは音も低減されているはず 爆音好きは勝手に爆音に改造するだろうから、純正は静かだったらうれしい。 スーフォアとか規制変わって音大きくなってるから
メーカーは静音化にそこまで力入れてないよ
静かにして尚かつパワー維持なんてコストかかるからね まあ今の規制のポイントは騒音じゃなくて環境対策だからな。
音量を少し妥協することで規制クリアできるなら致し方あるまい。
でもそういう選択ができるモデルも限られるだろうよ。「スーフォアだから」っていうのも正直あると思う。
だからこそ、やむなく生産終了という選択をとったモデルがたくさんあるんだろうし？
VTRだって音量を妥協したら、あるいは生き残ったかもしれんし。いや、勝手な妄想だけど。 この土日は雨で乗れん
梅雨だからしょうがないけど
ガレージでもあれば良いんだが
そういう環境じゃないし、インドアの趣味でもつくるかなあ
せっかくなんでバイク関連以外で >>938
1台目 キャブタコなし
2台目 キャブタコあり
3台目 FI（最近）
1,2台目は10万キロ超えたあたりでメンテ代が一気に十万くらいかかりそうになったタイミングで乗り換えた。
>>941
ほぼ指摘通りの乗り換えなんだけど、たまたまです。１台目は学生で金なかったし、３台目の最近はもう終売してるから程度の良い中古がFIしかなくて...
ちょっと前にこのスレでFIのフルエキだと燃費とかどうですか？とか聞きました。
その節はありがとう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
