【社長も】 スズキ変態スレ 118 【バイク乗り】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙
次スレあって良かった
もう変態じゃなくなったのかと思った 勝った！スズキが勝ったぞぉぉぉぉぉぉ！！！
な、わけないよ。 なんだよ【社長も】 【変態】 なのかと思ってドキドキしたじゃねーか >>12
カタナは取ると思うけど、ほぼ外注だからスズキ的には素直に喜べないかも スズキ、19年3月期利益予想を増額 四輪・二輪販売を上方修正
https://jp.reuters.com/article/suzuki-idJPKCN1N63WY
今期の二輪の世界販売計画も6万2000台増の170万8000台に上方修正した。インドやインドネシアなどで伸びた。 リンスのクリスマスプレゼントはスペアのGSX-RRだな 大事なマーケットが下方修正じゃダメなんだよな
大型車が売れないとね
隼、R600、R750、リカージョン・・この辺りでカタナに続いて新車攻勢をかけてほしい
二輪車の世界販売台数は同10.2％増の87万8000台と大幅に増加した。
日本、その他は減少したものの、アジアが大幅に伸びた。
アジアの販売は中国が落ち込んだものの、インド、インドネシアが増加し、同14.8％増の72万台だった。
インドは『アクセス』が好調だったほか、7月には125ccスクーター『バーグマンストリート』を投入した。
インドネシアは『NEX II』の投入で伸びた。
二輪車の通期販売見通しは170万8000台と、前回予想から6万2000台上方修正した。
日本、欧州、北米は下方修正したものの、アジアの販売計画を前回予想から8万1000台増やした。
https://response.jp/article/2018/11/02/315721.html GSXS1000Fを600から750くらいに排気量落としたらかっこいいのつくれないかな
文鳥はかわいいけどかっこよくはないかなあ R1000の白バイ作ればいいんだよ、ゴーストライダーみたいにさ。
路地裏以外逃げ切れないぜ。 コンペ仕様(保安部品無し)のTLRの試運転にとノーヘルで田舎の国道走ってたら白バイとすれ違いUターンして追いかけてきた
すかさず田んぼのあぜ道に入って行って後ろ振り返ったら悔しそうな顔したオマワリにワロタ
なお顔を覚えられていたようで翌週エポで走ってたら停められて油を絞られたw
原付ノーヘルが合法だった時代のお話でしたとさ TL1000Rと思って読んだけど、ノーヘルの下りで違うことに気づいた。 https://goo.gl/images/892Rpw
これジャマイカ、TLR。スズキじゃなくホンダだけど、80年代には広場なんかで乗ってるヤツいたよ 還暦越えて棺桶に片足突っ込んでる老害の痛い自慢話かよ。 老人の嘘松は哀しすぎるからやめろ
バイクで逃げてる最中に白バイ隊員の表情が視認できるとかどんだけ視力いいんだよ ネットチンピラがストーカーしてるけど
このストーカー四国のラーメン屋 豚太郎の店長見たい
豚太郎うめ～ とかステマのレスを入れています。
ダントツで美味い店ではないので四国に来た際はご注意を‼︎ 元愛媛県民だけど確かに豚太郎はそこまでうまい店じゃない >>41
ﾁﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾊﾟﾝｯﾁﾝﾊﾟﾊﾟﾝｯｗ 難読文と思わせぶりな投稿でお馴染みのエル◯ホン店主がブログで次期隼＝ターボを示唆しているな
俺には分かる ブサターボなんてあったらおもしろいけど対H2なだけで需要ないだろ
普通にメガスポとしての充実装備、正統進化でいいよ、あとかっこよくしてね 中間排気量のスポーツツアラーお願いします
750ccくらいで120万円以内でよろしくお願い致します >>49とか>>50みたいなのほしいです
>>51調べたけどかっこいい
>>52
VFRのスズキ版が理想です！
250オフ車しか乗ったことない素人でバイク全然知りません
皆さんどうもありがとう楽しいです
それぞれのバイク調べて妄想します バンディット650は見た目は良いけど、
車体が1250とほぼ共通でタイヤが1サイズ細いだけだから車重250kgあるのがね… 新刀さ、SVの顔面異色してGにしたほうが似合うんじゃないか？ >>53
750ccくらいが希望という事は大型二輪免許ありの前提だよね？
オーバーリッターも選択可能な条件下でありながら
あえてそのあたりの排気量を望むのは何か理由があるのかな？ 使えない力じゃ持っていてもつまんない。
多少まわせないと。 >>58
400のパワー不足は補えてリッターオーバー程アクセルワークにシビアにならなくていいから？
そんなワタシは800cc ナナハンという言葉の響きに憧れを感じる最後の世代が40歳前後じゃあないだろうか？
オレの勝手な思い込みかも知れんが、それ以降の世代の人らはリッター選ぶ人が多いような気がする 今750なんてGSXSとNCくらいしか無いやん
両方とも出来は良いけど MT-07軽くていいよね。試乗したけど普段乗りならいいバイクだと思う。中古ならduke690とかもいいかも。 >>58
他の方のレスでありますがリッター超えるとなんとなく自分にはもて余す気がするのと(自分の運転ではナナハン前後でも使いこなせないとは思います)
具体的に比べたわけではないですがエンジンや車体の大きさが見た目的に好きなかんじです
MT07に乗りたくて免許とってからカウルや4気筒に憧れはじめました
mt07は最寄りのレンタルバイク屋さんに置いててかっこよかったです！ 好きならそれでいい
これから買おうと思ってる人も、リッタークラスだからと尻込みして自ら選択肢を狭めることはないよ
気にするなら排気量じゃなくて重量だね >>66
確かに高くて250キロ以上あるR1200GSとか買う気おきない おい、ホンダの軽トラの新色みたか！
青白と赤黒だぞ！！
どうみてもスズキとヨシムラカラーじゃん！！！ >>69
チャンピオンイエローがないから追加しておいて >>65
大型二輪はパワーを使い切らなくていいんだ
ブン回す事だけが使いこなすって事じゃないからね
ただ車体が大きかったり重量がありすぎたりすると
持て余すかも、という気持ちはわかる
ここはスズキのスレだけどメーカーにこだわらず
自分にしっくりきた物を選ぶといいよ
いいのが見つかるといいね みなさんどうもありがとうございます
排気量やメーカーに拘らずレンタルなどしてみます GSR400に乗ってるけど峠道を２速で走ってもとても13500回転まで回せない。 23日に秩父でツーリングオアシス開催とな
何年ぶりだ？ >>76
ワイも昨日ワールド行ったら誘われた。内容は良く分からんが行ってみるかな。 >>76
ググっても情報出てこないんだけど詳細教えてほすぃ スズキワールドユーザー強調するなぁ
なんかオープンな雰囲気ないしやめとくかな
うちの県ワールドないんだよ スズキワールド主催どころかスズキワールド浦和主催じゃねーか！ PC向けにもう少し見やすいページ貼っとくよ
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-urawa/detail/78611
試乗がないのはわかるけど物販もないってどゆこと？
パーツ売れとは言わんからキーホルダーとか小物くらいは出して欲しいな 店主催なら50個用意しとけばみんなもらえる想定なんだろ 足立からチョイノリで秩父まで行けってのかコレ
グラトラ入院中だしホンダやヤマハじゃ行けないし諦めるしかありませんね >>95
名言ですな
車種や排気量、タイヤの数が違っても、修のもとにスズキ車はみな平等なのだ 非ワールドユーザーはとなりで楽しそうにオフってればいいの？ ゴミにすらならない缶バッジと美味くもないコーヒーの何がありがたいんだよ…
そんなんで釣られる程貧しいのかよお前ら… 銃で撃たれても胸ポケの缶バッヂで助かるかもしれんやろ 用意したのに来ない
みたいなの昔から胸が痛む
秩父にもワールドにも馴染みないが 雨天決行のようだから、雨降ったら行こう(四輪スズキ) 走行距離約2,600kmの茶筒250万円で売り出されてるな。 静岡から海外へ輸出された茶筒を知らんとは…。
とりあえずスズキ 茶筒でググれ。 秘宝館にも置いてあるから刮目すべし。
一度は愛車で参りたいなぁ～。
２輪か４輪、どちらで参るか悩ましい。 ロータリーエンジンの排気量の換算法を行うと、当時の日本国内市販車の排気量の自主規制値である750ccを超えてしまうために日本国内市場では販売できず、輸出仕様車として日本国外でのみ販売されることとなった（換算しても745.5ccである）。
ウィキペディアのこれどういう意味かわかる？
745なら750の規制を超えないんじゃないの？ >>112
それ茶筒の代わりにランドセル付いてるだろ >>115
換算しなくても の間違いじゃないかと思う 今だからこそREで最大出力150PS、装備重量160kgのバイクを出すべきだ。
最高速度は実測280km/hで我慢するから、価格は250万。
これは売れる。 >>117,118
ウィキペディアは一般の人に善意で編集されてるからそういうこともありますよね
自分が読み間違いというか勘違いしてるのかと思って聞いてみましたどうもありがとう RE-5は日本でも発売できるようにRE係数換算で750ccに収まるように設計したけど、発売前年のオイルショックにより日本での発売を断念したんじゃなかったっけ？ >119
REに夢見すぎ
君の脳内で売れてもダメなんだよ やっつけ背景を真似したら…
次はどう見ても地面にめり込んでるバンク角やな >>129
ボディサイドに白文字で大きくSUBARUって入れたい。 >>136
ハーレーやトリンプにも負けてんのか
でもよく考えたら今のスズキに欲しいと思えるバイクないや
刀空振りしたらもうわからんね とにかく選択肢を増やして欲しい
ラインナップ全然ないし
こないだは賛否わかれるカタナって…
今は力を溜めている段階だと信じているぞ ドゥカティあんま売れてねえんだな
ヨーロッパだと人気なのかと思ってたわ >>139
GSXS系出してからこれといって「おおぉっ」てのもないし、他社に比べ選択肢ないのはすごい納得 エイクマーでなんかVRの映像流してたやん？
あれ日本ステージはVスト250なんだよ
つまり今スズキが一番自信持ってるバイクってことだ
悲しいがこれが現実 >>136
スズキは黄色なのか
これはオフロード路線で攻めていくしかないな >>143
これから本気だすんだよ！（たぶん・・・。） GSX-Rシリーズは色んな排気量出しまくってるけど、他のジャンルが少な過ぎるんだよなぁ。 今期最後のmotoGPで優勝はできなかったけどリンスが頑張って二位だったし宣伝効果も十分にあったと思う
ラインナップを増やせばみんな買ってくれるよきっと GPは頑張ってるのに量産車がこの体たらくとは意味がないのでは。。。 豊川工場閉鎖
高塚工場閉鎖
磐田二技閉鎖
↓
浜松工場 移転集約 ｲﾏｺｺ
↓ オフロードのスズキってTSで勝ちまくってたころのイメージ >>146
新カタナを筆頭に、2021年ごろまでにシリーズ化とラインナップ強化を進めるって社長が言ってたけど
今後カワサキのNinjaみたいな感じでカタナシリーズ増やしていくのかな いうてもフラッグシップがGSX-Sのガワ替えだから弟分も同じかな
刀1000
刀750
刀250
刀125
うーん >>158
OLFAからスズキコラボモデルが出たら買う！
口だけじゃないぞ！ 絶対買う！ 関の刀鍛冶に一振り打ってもらうくらいしてもいいと思う
もうちょっと気合の入ったバイクだったら… 装備重量120kg、最大出力90馬力、排気量せいぜい400のまでオフローダー出すんだよ。
150万円で、デザインは外注な。
バカ売れ間違いなし。 大昔の動画引っ張り出してどうしたんだよ、えーっ？
これはR8が上手すぎんだよ、クルマであのすり抜けしてくるの並じゃないから。 今外で見れないんだけど
リシャリー！リシャリー！リシャリー！っていう男女のやつか R8ほどの高額なスポーツカーがバイク（600cc）をちぎって楽しいんだろうか… 海外の陽キャ同士だからバトルも爽やかだな 終わった後も親指立てて グーで済むんだから
これが日本だったら 隠キャ同士の殺し合いバトルに発展するからな 修ちゃんの報酬は隠し含めたゴーンと比べてどれくらいなんやろな >>177
そりゃこの後殺されて動画上げられなかったやつもいるだろうしなあ イントルーダー150SPのトップページの写真のチグハグ感がすごい >>180
イントルーダー150PS（150馬力）と読んでしまいワクテカしてしまった。 >>182
M109は150馬力くらいあるんじゃね？
ていうかイントルーダー150って知らんかったけどインドなのか 乾燥重量って何の意味があるんだろうと長年の疑問
オイル無し乾燥状態って走らないじゃん >>188
なおヤンマシは装備重量と勘違いしたままの模様
https://young-machine.com/2018/10/18/14960/
>車重は何と168kgとノーマルから30kg以上のダイエットに成功している。 >>191
スズキの重量発表（特に07以前）は真に受けちゃ駄目だぞ。
確かにK5は軽い部類だがあの公式重量はどう計算しても液物抜いただけじゃ出ないからな。
K7は更にカウル全部ひんむいてタイヤ外してようやく172kgだったからな。 569 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ cf25-Afuw) 2018/11/23(金) 13:54:28.15 ID:U94EJfMg0
Kの業販がまたOKになるかも…との噂
迷走してるなぁ
570 ７７４ＲＲ (ﾌﾞｰｲﾓ MMe7-ORXS) 2018/11/23(金) 14:01:31.52 ID:NdxxCGJiM
思いの外Sに傾いた販売店が多かったのかもな ネッツ店でも新車BMWが買える
販売店の力と客の支払い能力がすべてだ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00010000-kurumans-bus_all&;p=1
ヨシムラのマフラーなんて
みんな乗ってた単車のサイレンサー外して軽トラどころか
トラクターにもつけてるなんてファッションライターは知らねえんだろなあ 掘るのが仕事だからホモ雑誌に求人出せば良いのにねぇ
教授聞いてます？ >>212
よりによってMAN、、ボロクソワーゲンじゃねーか。 >>213
どこならいいんだべ？
ケンワース？マック？ こういうのは版権を買って再現するのが無理なのか？
それとも金を使いたくなかったからこうなったのか？
https://pbs.twimg.com/media/DtPQG75W0AAvWkX.jpg >>216はゲーム画面だったのか
最近のはすごいね 手前から3台目はRD500かな
ガンマは4と5の見分け方を知らない ウォルターウルフがいいな
あのカラーリングまたやれば高評価されると思う >>226
今時は塗装でやってもらうのと印刷どっちが安上がりなんだろう 今日都内でめちゃくちゃ綺麗な白いGZ125HS停まってるの見たわ >>228
あれ乗ってる人は大概にピカピカにしてるな 2018.9.13>gooニュース>ローカル>速報>毎日新聞>朝刊>P24
岡山 【天満屋グループの賃金未払い訴訟】請求額支払いで和解 地裁
天満屋グループの警備会社「山陽セフティ」（岡山市北区）の元社員ら７人が、会社側に未払い賃金約２４００万円及びこれに対する遅延損害金約７００万円の支払いを求めた訴訟が１２日、岡山地裁で和解した。
会社側が請求額と同額を支払うとの内容。
訴状によると、元社員らは２０１５年１月~１７年２月、山陽セフティに正社員の警備員として勤務。
夜間の仮眠時間も緊急時の出動に備えて車両などで待機していたが、車両待機手当（月７５００円）や緊急出動手当（深夜勤務１回につき７００円）などが支払われるだけだった。
元社員らは「仮眠時間も会社の指揮命令下にあるため労働基準法上の労働時間に当たり、賃金が発生する」と主張。
ある元社員の場合は時間外労働時間が月平均１７２時間だったのに、月５５~９６時間分の賃金が未払いになっているとし、支払いを求めて１７年４月に岡山地裁へ提訴した。
これに対し、会社側は争う姿勢を示していた。
和解について、山陽セフティの代理人弁護士は「一切コメントしない」としている。(朝日新聞) >>230
1000Rじゃないだろ、フレーム形状からしてK3のR1000だ。 全く関係無いが、GS1200SSった最初見た時
「何これくそダセェwwwww」って思ってたけど
(オーナーの方には深々と謝罪申し上げます)
見慣れるとかっこよく思えてくる不思議 そう、虚飾を廃したバイクは自然とかっこよくなる
GSSSは素晴らしい… ネットでネタにされがちなGSX400XもGS1200SSもSW-1もDR800Sもジェンマも超カッコいいと思うが
茶筒は好きになれない >>237
これとSW-1はかわいいカテゴリだから… >>240
故にわいはR1000から降りられないのだ。
同じGSX-Rの名を冠するバイクから降りられないのだ。 いやそれはおかしい
同じGSX-R400ならともかく、他に欲しいのがあるなら乗り換えればええ 他に欲しい物は無い。
南光太郎がGSX-Rに乗る限りわいは降りん。 なんか、なかなか乗り換えるきっかけ・タイミングて無いもんだよな。
GS1200SS新車で買って16年目だ、買って数年は物足りないと思ってたけど、
歳取ってくるにうちに丁度いい案配になってきた。 思うに今現在40代のバイク乗りにとっては南光太郎に憧れた連中は多いだろうな(歌は下手クソだったが)
昔オレも白ジャケver、指なし半グロにジーンズ、ハイカットコンバースでそれっぽくコスプレして行きつけの茶店まで…みたいな真似したもんさ >238
スズキ伝統の公式写真はアレだが現物を見て失禁するって奴だろ？ >>248
下手じゃねえ、てつをだ！
歌には三種類ある、上手い、下手、てつをだ！ 俺はザ・グレイト～
マンガァァァン！
知らない人すまん >>243
オートバイカラオリタラシンジャウ病か？ >>248
80年代だから ツーブロ刈り上げモミアゲはアイビーカット(間違えると大介・花子の大介の逆アイビーカット w)
んで何故か襟足長め バックルのエンブレムに風を当てることで発動するんですね 一瞬ちょっとだけ欲しいと思ってしまった。
ちょっとだけだからな！ ハヤブサも生産終了か
ユーロ4とか糞規制押し付けるなよ 2020にはスーチャーついた隼が出ると思ってたのに…アンチH2のバイクなくなっちゃったね SUZUKIは２輪部門を切り捨てるんじゃないかと思い始めた今日この頃 新型隼は出るかもしれんがH2がある限り日陰から出られないだろうな >>276
H2越えるために苦労してるんだと思ってる。 個人的な希望でいうと、CBR1100XXの方向性で最新版が欲しい。 隼はもう最近じゃ珍しくなったケツがどっしりしているSSだから無くなるのは惜しい…
ああコブよ永遠なれ H2と隼じゃ価格で競合しないと思うの(´・ω・`) GSXS1000Fと忍者1000はジャンルが違うので競合しません！
結果… GSX-S1000とかZ1000とか最近のネイキッド(?)は運転手無しでデザインされてる気がする
無人で停めてあるとクソかっこいいけど、街乗りしてるのを見るとうーんって感じ オンロードスポーツの乗車姿勢はセパハンバクステにしない限りかっこよくはならないんじゃないかな スズキのバイク用ギアオイル1Lパックは、
廃盤らしいな。 バイクって見る角度によって格好良かったり悪かったりするからね
普段は糞ダサいと思ってる車輌でも角度によっては
「なんだ結構イケてるじゃん」なんて事はよくある >>283
自分が跨ってるところを自分は見られない
停めてある姿が格好良ければいいんだよ >>289
うちのバイクは前から見るとあれだけど、
斜め左後方45度やや下方から見るととんでもなくかっこいいからな 妥当H2なぞ簡単だよ。
どうして最大出力250馬力、最高速度350lm/h、装備重量190kgにR1000を仕上げないのか。
これを350万円で出せば全世界の大型需要はスズキ一色になると言うに。
スズキには覚悟と本気が足りないね、残念だよ。 今更だけど、本物のスーパーチャージャー付きのB-KING出せば・・・。 魅力的だと思えるバイクが出たら買うよ
そのバイクが世間で売れるかは知らんけど 海外でターミネーターがクソ盛り上がってるときにすぐ出さなかったのが悪かった。6年経ってからビーキン出されても、そりゃねえ… 新型刀は単体では無いわと思ってたけど、人が乗ってるのみたら許容範囲内と思えるようになってきた。
Z900RSみたいな割高感なければ買うわ。 モタードブームが終焉した今、
DR-Z400SMが復活しても誰が買うんだみたいなもん >>292
ＶＪ２２？
あの右二本出しはかっこいい >>303
DR-Z400SMはタイミング外さず、良いバイク投入出来たよね。
あの位の時宜で投入して欲しいよな。 そう思うと今回のカタナはBKINGの死を無駄にしなかったということで本当によかった
まあ俺は買わないけれど 最近の尻の短いのがあまり好きになれない
あとあのハンドル・・・・OPが出てたけどなんてブサイク
やっぱカタナはセパハンじゃないと・・・
おっさんの戯言だから異論は認めるｗ まだおっさんというには幾分若い俺でもあの短いテールとアップハンドルはちょっとどうかと思う
テールに関してはフェンダーをテールにつければ大分気にならなくなりそう GSX1000Sのフレームじゃどうしようもなかったのかなぁ
出来れば専用フレームで作ってほしかった ビューエルみたいにフレームをガソリンタンクにしちゃえば12L問題解決したんじゃね？ ダブルクレードルで作れよ
GSFみたいな曲線美をもう一度！ >>312
だからそれが・・・・
トップブリッジしたに着けるのは難しいからせめてインナーフォーク伸ばしてつけて欲しいんだよ
あとあのハンドル角って楽と思ってるんだろうか？
あくまで経験からだけどある程度のたれ角と絞り角は必要と思うんだけど。 >>316
延長したとしても、オリジナルみたいな絞り角を付けるとかなり伸ばさないとタンクに干渉すると思う
絞りをなくして一文字っぽくするとリゾマのハンドルみたいな見栄えになりそう 新カタナはなんでこんなの作っちゃったのというスズキ伝統のガッカリを強く感じる。
これぞスズキだ。 いつもの写真映りは悪いが、実車はジワジワくる良さだと思いたい！ 血迷って東京タワーを復活させたら世界はどんな反応するかな >>325
あれベージュやカーキのミリタリーカラー出したらいいと思うんだよなぁ あ…ありのままに起きた事実を話すぜ。
俺は東京タワーの実物を見た。
超スピードだとか催眠術だとかそんなチャチなもんじゃ断じてねぇ… >>329
俺も浜松町で見たよ！
相変わらずの立派な佇まいだよね！
スカイツリーなんて目じゃないぜ！ >>333
大概の車種なら日本で乗ってるやつがいる
レア車GV1400とGV1200は変態祭にいたぞ
誰が輸入したのかトロージャンもいる
GV700と刀コルサは未見 コルサカタナはナイトスクープにも出たYouTuberの店に行けばある M109RとGAGとチョイノリ3台どれで行くかなあ どこが間なのか(笑)
黄色いスイスポ…ﾎｽｨ…(´-`) >>340
アルトハッスルかアルトスライドスリムにチョイノリなりGAGなりを積んで行けばいいです アクアしか持っていないよ
そういえばアルトマッスルってあったよね >>334
ＧＶ700は少なくとも１台は日本に入ってきたことは確実。
うちのＧＳ700ＥＳと一緒にＳＢＳ明治通りで仕入れてたから、
刀コルサは変態祭りで見た。
https://i.imgur.com/XsUhSNk.jpg
変態祭りではないけどＧＳ700ＥＳとＧＳＸ550Ｌの奇眺なツーショット うわ、くっそダセェｗｗｗそしてそのダサさがスズキっぽい。 何かHONDAのNV750をパクっ…参考にした様なシルエットだな 80年ごろのアメリカンは普通のスポーツバイクを
無理やりハンドル上げてシート下げただけのものが多いから…
ヤマハもカワサキもやってる >>358
貴方はこのスレにはまだ来てはいけない！早く浄化された世界にお帰りなさい 規模を追わず何かに特化する訳でもなく、
中途半端で最下位。
それが鱸w 3気筒なのに4本マフラー
東京タワー
シングルスポーツに倒立サス
円筒形メーター回り
メットインスポーツ
可変クランクマス
何かをやってくれるメーカー。
それがスズキだったんい今やその地位はヤマハへｗ 最近のバイクはテールが無いのが主流なんだろうけど2ケツした時に尻が後ろに動いたら大惨事になりそうな…
しかも全長が縮んだ様な異様なスタイル
新型モデルが欲しいなんてとても思えない俺は古いタイプのバイク乗りなんだろうね >>363
ヨーロッパの流行りなんだろうな
売れるところに迎合するからしゃーない 実物見りゃわかるけどそこまで面積小さくない
そもそも二人乗りするやつがごく少数 落っこちそうで不安な人は、シーシーバー(sissy bar)直訳すると「臆病者の棒」をつければ良いと思うよ。 路面ギャップでドゥンッて大きく跳ねたらと思うと…… >>362
アメリカンに倒立フォーク
ロータリーダンパー
も忘れてる なら近未来系スタイルシングルスポーツにスポークホイールも追加で >>362
キャストホイールなのにチューブタイヤ
油圧式車高調整装置
も入れてくれ まあねｗ
でも我らがスズキは公式でしっかり使い分けてるし一応倣っておこうかなと思って 濃淡２色の茶色ですし屋のお品書きみたいな湯飲みがうちにあるけどこれは２型？ 縦になっちゃってるのは今だけかもしれない
早く買わないと ブルバード800オーナー東京に居たよ
これで現在走ってる車両は6台居ることがわかった ロータリーダンパーはホントに鈴木オリジナルだけど、熟成させようって気が無かったのかな ロリダンはホンダがオフ車でフロントに採用してたりするね ロータリーダンパーをもっと熟成させればと思うんだがなあ
稼ぎ頭のGSXRにリソース割きたいってのも当然だけど >>395
あれは熟成できないんじゃない？
自分はすぐに違うダンパーにした。
交換後やっと普通のバイクになったと思った。 Sの動き見てるとなんか不安になってくるんだけど…… 「ヤマハ・MTシリーズ」は、
「ステレオタイプの象徴」に見えて仕方ない。
既存のモデルを小変更して
「MT-〇〇」という名前を付けて、
「何でもかんでも売ってしまおう」
という考えは、
センスも魂もプライドも感じられない「バイクのカタチをしたまがい物」でしかない。
スズキには、こうなって欲しくはないね。 SVは重い、角材スイングアームが自分的には大幅減点ポイント。見た目も大事だと思う。 MT-07は安物っぽさを上手く取り繕ってるよね。
SV650はスズキらしい、安物っぽいんじゃない、安いんだ！路線だよな。
その辺りは他社の上手な所を真似てほしい。
ミドルクラスのベーシックバイクとしては使い回しとはいえ、コスト的にも贅沢なVツインで、他社との違いも分かりやすいんだし。 まずVツインが贅沢なんて幻想はもう通用しない
そこをわかってない でもコストダウンで一発目に来るのが
気筒削減とヘッド数削減が今までの流れ >>401
スクーターにも中国車にも刀と名付けて売ってるメーカーがあるけど…
もうすぐ既存のバイクのガワだけ変えてタンク12Lという驚異的な製品を刀として自信満々で投入するが、センスもプライドもあることなのか？ 贅沢というか、製造コストはパラツインよりは高くなるよね。
最新設計のパラツインに排ガス、特性、馬力、燃費が勝てるか？といえは別だけど。
スズキもリカージョン用に700ccターボ開発してたよね？
ノンターボ700ccパラツインも出る感じじゃないのかな？ リカージョン(ターボなし)
これはBkingの二の舞ですなあ でもさぁ、NAでも700ccの軽量パラツインスポーツって今じゃ魅力的じゃないかい？
しかもセパハン＆ハーフカウルなんてマニア心をくすぐるわ >>412
他社もセパハン・ハーフカウルのミドルクラス出してないしね。 >>408
ヤマハ君が何でこんなところをウロウロしているの？ >>413
でもそこで半端な馬力に半端な軽さ、適当な装備と半端なスペックを投入するのがスズキですよ。 >>412
そこに「SV」や「TL」の名を入れると
全てが台無しになる リカージョンはGSX700Tになるのでは？リリース予定リストに載ってたやつ。
Tの意味がツインなのか、ターボなのか知らんけど。 あれはリリース予定リストではなく、ギリシャ人の勝手な予想
あの表の通りになったものがひとつもない 刀が復活したから次はバンデットか？
あるいはHONDAに対抗してEPO125を出すとかw >>414
スズキが何でもかんでも刀にしてるのは事実でしょ
ヤマハのmtがステレオタイプの象徴っていうならスズキも同じだよって話 >>421
嫉妬ながらの暴言なんだから緩く見守ってやれよ
タンク云々言うならヤマハ君のくせにVMAX否定するつもりか >>423
そりゃ否定するよ…あの航続距離はあかん
ヤマハ君というのがなんのことか知らんが、スズキを盲信しなければ全て他社の回し者だとでも？
あの刀が気に入らないスズキ乗りは少なくないと思うが フロントのプレートとメッキグリルとサイドのデカールと赤キャリパー要らねえ GAGやEPOをそのままサイズアップするかと思いきや初代125ΓやGNみたいなスタイルになりそうで怖い >>424
妄信スレにわざわざ顔出しておいて何言ってるの？
ツアラーのくせにタンク小さいアクロスさえ知らないニワカだろ
おまえのレスから他社ユーザーだと確信してるよ 無意味なレッテル貼りはやめなされ
バイクにステッカー貼るのは好きにすればいいが 盲信スレじゃなくて、ちょっと抜けた所がスズキだなぁって言う愛を感じるスレです。 >>430
お前さ、スズキ乗りかバカだと思われるから黙ってくんない？ 最近の自称鈴菌って>>430みたいに妙に攻撃的で排他的な奴多いよな
ちょっと前はもっとおおらかだったのになんだかね そんなことより中間排気量のラインナップ充実させようぜ！
あと隼もスーパーかっこいいやつお願いします 公式の誤植をみつけてニヨニヨしてた頃とかなつかしい
虚飾を配す、フロントリアキャリアとか バーディーの誤植は神がかってたな
最近は誤植ほんとないなあ GS50ワンメイクレースの「1周1000kmのコースの周回数を競い云々」っての好き
誰一人完走出来なさそう >>430
え、スズキ乗りなの！？
別に新型嫌いだろうがいいんだけど初期カタナも既存バイクのガワを変えただけだよ？ >>439
北海道なら丁度一周2,500kmありますが如何でしょうか。 dr-z400smをシートを乗りやすくして出してくれれば買う >>444
GOOSE400を出せば良いんですね！ Kawasaki … 狙うは常に世界最速の座
Suzuki … 狙って世界2位の座を目指す
こんなイメージだな >>446
ネットでみたことある。DR800をグースみたいにしたやつだよね… 俺の嫌いな上司の名字が鈴木だから鈴木嫌いになったわ >>455
まさかバイクはATVより売れてないのか >>461
スズキの星だ！
見えた人には特別な事があるよ！（死兆星とは違うはず。） >>455
これは草生える
刀が出る前だったら中華バイクが入ってたかもしれんな… >>463
おっさん何言ってんの？隼でもR1000Rでもなんでもあるだろ >>468
この広告の意図を考えたら
各カテゴリーの代表車種持ってきてるんだからそんな小排気量載せるわけないだろ まあ普通そうだけど、ファンライドのトップ写真が中華250、中華250、インドネシア125ってのは異常だよ
そこまで自社生産の大型に自信ないんかっていう 若者に売りたいんだろう。
他メーカーがオッサン向けプレミア路線に走った中、我々の味方であると再認識した >>465
あれ、なんだかこっちの方がスタイルというかバランスよく見えるぞ >>471
買ってるのはお金のないオッサンばっかなんだよなあ
若いのはだいたいR25か忍者 スズキは12月28日、社内カンパニーとして「スズキレーシングカンパニー」を新設するなど2019年1月1日付の組織改定を発表した。
組織改定では、部品本部に部品政策を一元管理（調達、物流、販売）する「部品本部」を新設して、部品本部の下に部品工場と部品管理部を置く。
また、経営企画室に「コネクテッドセンター」を新設するとともに、社内カンパニーとして「スズキレーシングカンパニー」を新設。
新設のスズキレーシングカンパニーでは、現 二輪事業本部 副本部長の近藤豊氏がスズキレーシングカンパニー長に就任する。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1160715.html
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2018/1228/ >>475
サンタさんが乗ってるのが2019モデルのセニアカーだよ！ >>473
vst250はおっさんバイク。否定はしない。
んでも若者のほうが新車買いが強いのは謎。 スズキの主力製品が中国車になるとはな…
情けない限りだ レーシングカンパニーと言う事はついに250馬力のR1000が市販される事になったか。 あの刃のロゴはどうしてあんな字体になったのかな
80年代に中学生が初めてレタリングしたような不格好さだ
日本かぶれのガイジンにでも書かせたんだろうか
社内で誰も異を唱えなかったんだろうか
いっそMSPゴシックそのまま使えば良かったのに
もしかして、後年のモデルチェンジでロゴを洗練させて
「今度のカタナはそんなにカッコ悪くない」をセールスポイントにするのかな そのMSPゴシックよりダサいってことじゃね？
そんなことよりよぉ！
スズキの二輪ラインナップはどうなるんです？
価格もカテゴリも幅広く用意する時代ではないのか 外国人にはこれが受けるんじゃ
海外受けを考えた絶妙なセンスを持っているそれがスズキ
感覚が欧米なんだ
つまりスズキはヨーロッパなんだよね(錯乱) SV650の「ｽｽﾞｷ」も彼らの目にはクールに映るらしいぞ >>455
ソリの後ろにちゃんと船外機が着いてるな 雨宮慶太氏にでも書いてもらったらcoolな竜洋になるだろう 溶接機やその関連商品にSUZUKIDなるブランドがあるのを最近知った どんなヘンテコ物件かと思ったらダイワハウスの普通のマンションじゃねーか
なにが隔離病棟だ 先着申込特典が「まぐろの解体ショー」ってどんなマンションだよ
あとバイクのイベントでやたらと解体ショーがあるのはどうしてなんだ 解体
↓
買いたい
↓
そうだ新車買おう！
ってサブリミナル そこはマグロじゃなくてバイクか車の解体ショーにしてもらいたかった マグロってスズキのバイクより高値なんじゃねーのか？
ひょっとして スズキビジネスって商社部門みたいなもんやろ
バイクとは縁ないんじゎね ハンガリーの工場からの船便の空きスペースを利用して輸入ビジネスとかやってるらしいね そういう微妙なもんを商売にするのがスズキらしくてスキ バイク作ってるのに湯呑とかいう斜め上の発想もそういうとこから来てるのか 現場の意見をそのまんま通しちゃうんだろうねぇ
社員「寿司屋の湯呑みあるじゃんアレのバイク版作ったらウケるよな」
役員「社員からこんな意見が」
修ちゃん「俺も欲しいから作れ」
社員「えっマジで作ったの？」
働きやすそうな会社だよなぁw >>512
端から見てると楽しそうだけど中の人はキツいのか
鉄道の京急みたいな感じなのかな 現場の意見がそのまま通るとロクなことにならないとマジレス そうでもない
人力はキツいからって現場の声聞いて重機買いまくってるウチみたいなレア会社もある
会長はお前らのせいで金無いからクルマも買えんて言って
支社に来る時は最寄り駅から迎え来いって電話して来るわw
年商三桁億円の社長が宇都宮線に乗ってると思うと吹く ↑間違えた宇都宮線乗ってるのは会長
社長はレクサスの一番安いの乗ってるわ そんなホワイトな環境ならボクもがんばってはたらきます！ >>303
俺のアクティトラックに比べたら乗り心地マシだろ
中途半端に除雪した後の雪道走るとフロントがポンポンとジャンプばっかりしてノイローゼになるぜ ダッシュボードのドリンクは必ず蓋付きにするわ ワコーズ フューエルワンを試してみた
タンクがほぼ空の状態でフューエルワンを入れ満タンに
エンジンを掛けた独特の金属音が消え普通の音になった
レスポンスが軽くなった気がする
と思ったが再度エンジンを掛けたらまた金属音に戻ったがレスポンスは良好かな
暫く使ってみよう さらにSUVテイストを加味したセニアカースポーツクロス さらにロータリーダンパーを装備し路面からの感触をダイレクトに ttps://jp.autoblog.com/2018/12/13/suzuki-hayabusa-production-ends/ フルモデルチェンジ待ちでしょ
ヤマハだって最終モデルとか出した1年後に排ガス規制対応版出してるし >>523
コレ明らかにバイクユーザー中心層(50代)狙ってるよなぁ
そんなワシ(53)も電動イス買うならスズキと決めとるんじゃ >>523
スペーシアギアって「来年いのしし年だからそれっぽい車作れ」で出来たんじゃないよな？
さすがのスズキと言えまさかな、、、 >>534
どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
三 三三
/;:"ゝ 三三 f;:二iュ 三三三
三 ＿ゞ::.ﾆ! ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
／.;: .:}^（ <;:::::i:::::::.::: :}:} 三三
〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ
. 〈::ﾐ/;;;iーﾞii====:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
};;;};;;;;!￣ll￣￣:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll >>507
そこだけ読むとまるで密輸商売人みたいだ。 ハンガリー工場製のエスクードやSX-4 S-CROSSの車内に蜂蜜とか岩塩とかいらるだけなのに。 ハンガリーならモノホンのカラシニコフが豊富にあるからな。
東ドイツの名車トラバントもまだ残存するらしい。 セニアカーにDR-Z400のEg積んで売ればいいのに。
買うわ、近所の足に。 >>539
身長170の8等身がゴロゴロしてるハンガリー美人か
あんなのがぞろぞろ来てくれるなら移民政策賛成 ＞そもそも電動車椅子なのに電動でなくてもいいのでしょうか……ちなみにフロントブレーキを突っ込むスペースがなかったので公道での走行はできないということです。
いやあ素晴らしいね >>542
買うよ、50万円までなら。
>>544
そうか、カートのフレーム流用して保安部品つければいいんだ。 >>546
出ないのわかってて買う買う言ってるだけだろ、ホラ吹き
セニアカーに４００だぞ て言うか排ガス規制で生産終了したエンジンを今さら積めんのかよ
キャブだぞ まぁまぁ、こまけーことは言いっこなしにしようよ
上のリンクの関連記事も見てごらん、世の中けっこう逝かれてるよ！ﾀﾉｼｰﾈ
>「狂気モード」を搭載した世界最速の電気自動車
>「世界最速のソファ」また記録更新
>ホンダ世界最速の芝刈り機
>世界最速ロケット自転車、フェラーリをブチ抜く
>その名は「ハーレー殺し」70年代最速ドラッグレーサーバイク 恋ヶ窪なんとかって漫画に改造セニアカーの話なかったっけ。 >>549
生産中止じゃなく規制で日本じゃ新車の登録は不可だよ
オーストラリアやアメリカじゃ未だに販売し続けている現行車だ そうだな
まあ足に使うってんならどのみちアウトだろ 作ってたじゃなくて見つかっただと思うんですがそれは… >>544
マン島TTにでも出走できそう
つかセニアカー部門の創設が待たれる！！ TF125の日本国内での値段を見ると、
二の足だね。 ８０年代のハンガリーはＦ－１ＧＰ以外ではＱＵＥＥＮの８６年のライヴでしか知らなかった >>493
なんだスズ菌感染者専用のデザイナーズ ガレージハウスかと思ったわ >>567
こんな雪のある地域走らされたら危険すぐる カッコいいなぁ
今からこの型のSVは部品供給のリスクとかあるかなぁ 400乗ってたなあ
色んなとこで現行より良い部品が使われてた >>557
TSのほうはたまに通勤中にすれ違う 乗ってるのはジジイだったw スズキは純正部品がリーズナブル。
ヤマハの純正部品の価格を見たら死にたくなる。
スズキ党でよかった瞬間(笑) そんなに違うの？
スズキはカウルが3000円で安いなって思ったけど >>569
部品供給の前に無印は中古が出回ってないからそっからだけどね。 GAGなんかアンダーカウル片方だけで13000円くらいだったぞ しかも無塗装
まあ 新品で手に入るだけ奇跡 そりゃ毎年価格改定があるから、古くなるほど値段は上がる それにつけても現存してるのがスゲぇ
宗一郎さん亡き後のホンダみたいにならない限り、庶民派スズキに乗り続けるわ
修ちゃんなら販売終了から最低20年間は部品の確保と供給してくれるだろうし アドレスV100初期型とアドレスV125って、
ホイールもホイールベアリングも同じでワロタw >>578
中華バイクを60万円で売りつける今のスズキが庶民派？？
初夢の時期は過ぎたぞ >>575
Sの方とはライト&メーター周りとハンドルくらいの違いかね？ >>580
GSX250Rなら乗り出し40万でいけるよ >>581
ステップも違ってたと思う
今のXみたいな無理矢理セパハンじゃなくちゃんとポジションも考えられてた
バイクメーカーだった頃のスズキのバイクだ >>588
買わないんじゃなくて買えない。も新車売ってないし なぜR125なのだ…
もう輸入バイク一筋で行くという熱い決意表明なのか 昨日、鈴木俊宏スズキ社長と話す。
氏とは生年月まで同じで、お互いに3月で還暦を迎えるのだが、今年の抱負を尋ねたところ、「消える魔球で頑張ります」との答が返ってきた。
会長同様に記者をケムに巻くのが上手い。次にお会いするまでに言葉の意味を解読しなければならない。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/1082427477631234048
【二輪】
消える＝ラインナップから消える
魔球＝とっておきの秘技＝ハヤブサ
【四輪】
消える＝無くなる＝屋根が取れる
魔球＝誰にも打てない＝手が出せない＝X-90
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 消える魔球は投手に多大な負担をかけ選手生命を縮める… >>610
アフィブログ情報に踊らされるな
ヨーロッパと日本以外はまだ結構生き残っている これからは新型カタナみたいにガワだけかえて分身魔球だろ >>611
ああソースはアフィだったのか…エクスペリアの左端に出てくるニュース鵜呑みにしてた
やっぱH2倒せるマシンができるまではハヤブサ出ないのかな 隼についてはモーターショーで社長本人から新型作ってるという話が聞けたそうなんで
まあそのうち出るだろう 現行が排ガス規制通らない国では販売終了するだけでしょ 関東地区で、新年1日～3日の間に放送されたCMで、露出が多かったランキングをビデオリサーチが発表した。
トップは昨年、紅白の司会も務めた広瀬すずで、なんと394本のCMに出演。
しかし、驚くべきは2位にランクインした草刈正雄だ。
草刈は、3位のももいろクローバーZや4位の斎藤工、5位の鈴木亮平を抑えての堂々のランクイン。
昨年は圏外だったにも関わらず、今年は290本に出演し、人気の高さを伺わせた。
https://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12184-45242/ >>604
音は派手だけど実速はそうでもない。
やっぱりクルマにバイクのEgだと下のトルクが足りないし、車重があり過ぎ。 >>620
ほかのTシャツも見たが、グラフィックデザインのセンスないわこいつ
ダサいからいらない ＞620
コレが背中で、表にフロントが正面から描いてあるヤツなら評価しよう。
ダサいけどw >>623
その感染者が欲しくない、と言ってるのだが。
ちなみに三型カタナは最大で3台所有していた。 おまえがなんで恥ずかしくなるんだよ鬱陶しい
>>626
失せろよ 自分の年より2倍あろうかという爺さんが5chで失せろよとかね…
新型カタナ3台買ったら？ あんなの刀じゃないおじさん「あんなの刀じゃない」
まあ実際、タンクの縮んだGSXS1000なんていらんけど SV650のタンク容量を1年で13Lから14Lに変更したスズキならきっとカタナのタンクも大きくしてくれるさ（テキトー >>620
何がダサいって中途半端なプリントサイズがダサい
胸元に小さく或いは逆に全面プリントならこのデザインでも悪くはない
俺は着ないけど スズキマニアのことは感染者でいいんじゃないの？
ネットでﾌﾋﾋwwwとか言わなければまあ 中華バイクをゴリ押ししてくるスズキなんて見たくなかったよ
今のスズキに期待など出来るか 規模でも勝てず、
規模以外（独自性など）でも勝てず、
スズキじり貧やw 独自性出すなら最大出力で勝負すればいいんだよ。
よくわからないから馬力出しときましたみたいに。
まずは250馬力のR1000からだな。 パワー争いなんてもはや電子制御ありきの所に来ちゃってるんだから軽さで勝負だろ >>640
軽さは今のスズキが最も苦手とするところ…
というか昔から乾燥は軽くても装備重は結構あったよな
装備重量表記になってスズキ車が一気に重くなった S1000/Fはあれこそスズキの良心というべきか
あの性能のリッターバイクが実売100万で手に入るのはすごい、てか契約して納車待ちだわ >633
俺もそう思う
（鈴菌とか変態アピールとか見てらんない）
※個人の感想です 俺オタクだからおじさん『拙者オタクでござるゆえwﾌﾋw』 今は変態ってワードがオタク臭するようになっちゃったからな
変人とかB専とかのほうが本来のスズキ乗りっぽくていいかもな GSX250R買っちゃいましたd(*^_^*)b
これでついに変態の仲間入りです(^^;;
みたいなのばっか ていうか鈴菌って言葉、いつできたんだ？
変態スズキとか感染者とか 変態とかは2ch出来たくらい頃くらいにはもう言われてたような 鈴菌も結構古いかと。
うちのGS1200SSを新車で買った頃には既に鈴菌というのは合ったと思うわ。 まあその頃なら、変態だ鈴菌だいわれても仕方ないのがちらほらあったが、今は全く無いからねェ
一番地味なバイクがスズキ 国内4メーカー全て乗ったことあるけど今乗ってるバイクがたまたまSUZUKIってだけなんだけどな
メーカーにこだわりないし >>656
こういう普通のことをわざわざ文字に起こして鈴菌とか使いたがるのを下に見るやつ
じつは過去に鈴菌鈴菌てはしゃいでたってことない？ 変に尖ったバイク出してもどうせ売れないからね仕方ないね 俺も>>656と同じだが、メーカー差別も偏見もないんだから下も上もないわ
鈴菌なんてリアルで呼ばれたこともないし、言われようが思われようがどうでもいい
子供かよ、はしゃぐって ニューカタナの恐ろしいところは元々のカタナファンにも現代のライダーにも刺さらなさそうなとこなんだなー
国内でも国外でも受けなさそう
それをスズキはわかってやってるはず
すべて計算
絶対売れるぜ！ GSXS1000に追加された装備皆無やら？
タンクはたったの12L
重量も増し、不自然なほど高いハンドル
あるのは刀のネームバリューのみ
普通に考えれば失敗するが、はたして… こういうのはパカタナと同じで、当時不人気車だが絶版になってから人気になるやつ…… なんで変態スレに来てまで「俺はメーカーにこだわりないし、たまたまスズキ乗ってるだけだし」って書き込んでるの？ 俺は鈴菌なぞには感染してませんから！と自己宣言したいだけです。 人を指差してバカにするとき、残りの指は自分の方を向いているってね
ま、ブーメランだな
他人を常日頃から見下したりネタにしてたり、2ちゃんで煽り荒らし行為ばっかりしてる無職でコンプレックスの固まりには分かるまい、全部知ってるよ俺
最近、おまえ他で暴れすぎだから忠告しとくわ
ID:lOhWILQLさん及びID:eKXjj0Tkさんへ 明日もう一度この店へ来てください。
本物の2st排気ガスってものを吸わせてあげますよ。 2stスズキ製バイクに、
ホンダウルトラ2スーパーを入れると、
他2stオイルよりも明らかに臭い。
乗れないほど排ガス臭がきついw 天気いいし、SUZUKIから案内もらったからヨシムラのポスター貰いに行ってくる オイル飛沫に煙幕に臭いの三拍子揃ったら誰も追ってこれねえ >>680
ヤマハの3MAは排気口の位置からも、勘弁願うわ。 >>691
GSXR750のフルモデルチェンジはよ 毎年「やる気」となってるが、今年こそ本気出してクレよ！ マジで発売はかなり先でも良いので情報をください！
目標が無いと貯金も捗りません！！寝る前のバイク妄想もできません！！！ >>701
ここだけの話2050年に空飛ぶジェンマが発売されるから震えて待て >>702
マ！？マ！？
まあたしかに
将来翔ぶことも視野に入れたデザインなんだろうけど目標遠すぎませんかね G-STRIDERﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ 不確実な未来像なんてどうでもいいからミドルクラスのOFF車を出してくれ バーディ
と言いたいところだけど実際はカブ１人勝ちなんだろうな >>702
フレッシュゴードン的なモザイク必須デザインだろよ NZ２５０の改造車を買ったんだけど、ステップがしっくりこないので流用できる物を
探してるのだけどこのスレに詳しい兄貴はいますか？ GSX-R250 出る噂あるけどどうなんだろ？
R150も中々カッコイイ @初代SV650S乗り 耳をすませばを見ていたらRF400Rがチラッと出て、その頃の映画だったんだなぁって思って涙した B-KING買おうと思ってんだが乗ったことある奴居たりしないか >>731
そーなんか、普通に100巡航とかでも差し支えある感じ？
自分の性格上スポーツ走行というか攻め込むような走りはしないと思うんだけど、クソというのがどんなもんなのか知りたい フロントフォークが確かKYBじゃなかったか？
ブサに比べると数段落ちる性能 >>734
定価じゃ隼より高かったのにサスペンションのグレード下だったの？ 竜洋で乗ったことがあるけどリミッター効く速度でも全く問題ない。
コーナリングも車体相応の重さがあるくらい。 あ、B-KINGは180km/hリミッターなかったっけ。
先導の人が180km/hくらいまでしか出さなかった。
連投すまん。 俺のど下手くそな腕とそれを踏まえて攻めない性格だとフォークがどこの会社でもそんなに変わらん気はしないでもない
ロンツーとかやるとどう？ケツ腰辺り来るポジションなのか？ >>738
安価なダンパーロッド式とコスト掛かるカートリッジ式では結構違いを感じれるかな。
ただ、B-KINGがダンパーロッド式だったかは知らない。
隼より高かったし、馬力も同等だし、同じグレードの足周りと思ってた。
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/tieup/sports/technix_tasc/img/01.gif >>739
色々とありがとう
もうちょい調べてみる、多分買ってると思うがｗ 久しぶりに見ようと思ったらグラトラのスレ無くなっててワロタ
まあ全然話題無かったし スズキの現行車の中に1台、一度もスレ立てされてないやつがおる。
お前やろ 知人がKTMのSIX DAYSを買ったようなんだが本来変態というのはこういうモデルを指すワードではないのかと思ったり思わなかったり
店員に「パワーバンドに入ったらどこに吹っ飛ぶかわからない」と説明されたとかｗ
（スズキも見習えとは言ってない） 俺のDR250Rはパワーバンドに入れたら気持ちいい
勝ち >>750
そこまで過激なモデルじゃないぞ？
寧ろ規制無しの頃の全盛期の2stと比較すれば随分と大人しい感じだよ
ＲＭＸの方がパワーバンドに入れば元気だぞ 今のスズキを代表するエンジンといえばSOHC並列二気筒(中華製) >>753
もういっそSOHCパラツインでフルラインナップ揃えてほしい いっそDOHCより回るSOHCとか訳分からんモノ作って欲しい ボルティーだったが、4バルブのSOHC、良かったなあ。低速トルクがありながら
高回転もブチ回って。騒音規制をクリアできないもんかな GSR250系のエンジンも回そうと思えばもうちょいいけるらしい
やってみてもいいのよ？ 馬力はもっと出せるがあえてそうしなかった(できるとは言ってない) あの存在そのものが汚物であるアニメオタクの連中は全く気にしないで乗れる感覚が凄い(悪い意味で) これアニメじゃなくて台湾スズキオリジナルキャラちゃう…？ そうスズキオリジナル
アニメじゃない
本当のことさ もし純正カラーに採用されたら 鈴菌感染者は買うんだろ？w >>771
そうだなぁ「感染者」は買うかもしれんな。
>>773-774
これ後進どうするんだろ、クルマとして考えるならそこクリアしてるならあり。
でも良くて50万だな。 今こんな広告出したら差別だセクハラだと袋叩きやろなあ
世知辛いもんだ 見る目があったら「え？バイク乗り？スズキ？お断りです」って正しい反応されるだろ まともな女ってコンビニで電気と水道とガスと電話料金まとめて支払った挙げ句、唐揚げやらおでんやら買って後ろに渋滞つくる女の事だよな コンビニで後ろ気にして買うつもりのもの買わなかったりとか女でもしないわ 公共料金払ってるやつより宅急便出してるやつのほうが絶望感あるわ 女を見る目はあるが、女がこっちを見る目はないからな ほんとにな。視界に入るもの全てを見てる訳ではないからな。あれ、目から水が｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ オレが結婚しないことで、世の女が１人結婚できない。 >>795
海外向けにSHOEIも出してたよな。
アライは国内に出すのかというかスズキ扱いで出すんだわな。 キリン描いてるひとは新型刀もモテモテヤンキーで描いてるの？ >>795 スズキカラーいいんだけど。。
公式での扱いかな？ >>778
88-89かな？
これのSPに乗ってたが、今のカミさんを見ると、俺には女を見る目があったのかどうか… >795
黒メットに白文字で「男のバイク」なら買うかも >>803
GS1200SS乗りだが、そんなヘルメット嫌だわ。 メットの真ん中に深緑色の縦ライン入れて基本色はベージュ
ベージュの上には漢字がいっぱい並んでて、縦ライン上には毎度ありがとうございます
ってデザインも良いかと ノーランはリンスのウィンターテスト柄出すんだよ、おう、あくしろよ。
>>793
知ってるか、性別構成比は高齢者以外男がいつも余るんだ。
年代によっては1000万人くらいな。 >>813
箱の右側の怪しいキャラクターの湯呑みが気になる。 マークⅢ時代のセガのゲーム取説にあったアソビン教授なみに影薄いな 転売目的失敗のスイッチが豊富にあるんだから安く買えばいいじゃん >>801 何で88 89のみツインスパーだったんだ？
こっちの方がよかったんじゃねーかな
90以降は750/1100に似たフレームに戻したし 重箱の隅でスマンが86～87もツインスパーなんだ、
86はオバキューなんて呼ばれたり空油水冷なんて変態要素もあるが、
4耐2連覇したり優秀やったんや… 今見るとこの頃の強めのキャッチフレーズ良いな
力がみなぎっているようだぜ >>827
今のスズキもこんな感じで強気にいってほしい ネイキッドやらカフェレーサーやらアメリカンがこの頃にブームに >>833
今だと
「コストパフォーマンスとは、こいつの ことか。」 ついついパーマン2号のことをウッキーって言っちゃうんだよなぁ。 どうでもいいが、うちの街で新車状態のGAGをショーウィンドウに保管してるオカルトスポットがある ついこの間までGS650Gが新車で売られてたよ
流石に売れちゃってもう無いけど 辺鄙なとこだと時間止まってるよな
うちの地元のおんぼろの自転車・バイク店もGT380とか置いてある 新車のサンパチとか超高値で売れるだろ
店主のおっさん騙して貰ってこいよ >>848
客「あの～、この古いバイク、売れ残りですか？ボクが引き取りましょうか？10万円くらいなら・・」
店主「380万円」 俺もCASIOの廃盤になった電卓が欲しくて旅行行ったときに寂れた文房具屋で探してるけど今だに見つからない 子供の頃フロンテクーペが大好きだったことを突然思い出した。
あれがSUZUKIへの初恋だったのか。 セルボが出た時にはがっくししたな
フロンテクーペとは似ても似つかわなかった
フロンテクーペのアズキ色はよかったなぁ 子供のころに一目ぼれしたのはボンネットにNACAダクトのついたジェミニだった
スズキに流れたのはなんでだろう 厨房の頃は4発の音はスズキが最高と思っていたが、
今は気頭数、形式関わらずスズキの音が最高と思っている。
どうしてこうなった… カムチェーンの仕事してますアピールが他社より大きいかと >>861
カワなんていろんな音でにぎやかだったぞ 賑やかだし、ニュートラル沢山あるし、高速走行の段差でスタンドセンサ反応して突然エンジン停止するし
いろいろ楽しかった大型空冷カワ スズキ車（空冷）乗りだけどカワサキ車（水冷）乗りに
「音すごくない？大丈夫？」って言われたのいまいち納得いかない カワサキ車は別にノイズが多いワケじゃなくて
使用するに当たっての障害が多いだけだ。
ただそれも過去の話。 今のカワサキは静かでカワサキらしさはないなぁ
ZX-12R辺りから格段に静かになってニュートラルも1個
確実過ぎてつまらない >>865
GPZ900R乗りには静かでいいなぁと言われる
ノーマルなのにガロガロとケンメリみたいな音していた >>868
エンジンカバーのボルト何本か抜いたり、イグニコイル半刺しとかにすれば楽しいんじゃない GSR400はホント静かだった。
お前のバイク静かすぎだろって言われて試しにちょっと目の前で乗ってもらったら、えっ外から聞くとこんなに音しないの……？って自分でも驚いた。 パッと見てかっこいいと思えるのはR150の方なんだけど
俺はただR150の形が好きなだけなんだろうそうだろう 東北住みの俺的には動画見て一年中バイク天国で羨ましい トースター、焼きごて、ラガーシャツ、ハママツジャパンＴシャツ
外れた人の中から抽選でいつものリュック
くらいだといいな >>884
むちゃくちゃな商品チョイスでわろた
法被とはちみつと聖杯とワインも入れよう これ、印象に残ってるなｗ
レンタルにしては個人所有感が漂っていたのでスタッフのカタナかと思っていた
みつけました
昔所有していた#gsx1100s #カタナ
テレビに貸し出しました。
所有していた時には「ハマちゃんがこのカタナに跨ったんだよぉ」って言ってました。
https://twitter.com/ryujisakana/status/1091918990018924544
https://www.youtube.com/watch?v=tJfsHyUDBlk
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 調べたら、イントルーダー150輸入している業者いるのね。
コレは目立つだろうな いや…150にしちゃ大柄だけど目立つほどじゃないやろ 顔隠してるとめっちゃ可愛く思えちゃうから困るぜ
でもお肌きれいやね
なに？フォトショ？ スズキの第3四半期決算は増収減益
Q 二輪車について。
A 車種を絞ってきたが、まだ再建途上。コストを下げ技術力を上げなければならない。営業にも頑張ってもらって少ない車種でしっかり台数を売り込む。上がったり下がったり皆さんにご心配をおかけしている。
二輪車で注意しなければならないのは、先進国向けの大型車。
https://mag-x.jp/2019/02/05/11294/ >>895
2枚目のガラスにめっちゃ顔写ってんぞ。 「ハッハッハッハ」
ttps://bokete.jp/odai/389433 >>897
Twitter見た感じめちゃくちゃ金持ちの臭いしかしてこないな…お父さんはいいとこの重役で年収うん千万とかそんな生活レベル そのこは親あっての子だからわからなくないが、最近モデルだかで謎のスズキ推しがいるのが不思議
そんなにバイクの知識があるようには見えないがスズキにこだわる必要あるかな
かわいいから構わんがね！ with meのユーチューブチャンネルに出てたコスプレイヤーの子? いやでもスズキってなんかかっこいいよね
可愛い女の子の中にだって同じように感じる人は居るんだろうな
良いと思ったバイクがスズキだった
つまり俺はほぼ可愛い女の子なんだ MT-07/03/25/125は、
嫌いどころかDNAレベルが拒んでいる。
SV650・NC700/750なら乗りたいと思うが、
MTシリーズは無理。 GSR250からGSX250R増車？のコとか
Withmeアナでも過去にいたね MT01なら喜んで乗りたいぐらいだ
MT10はイラネ 初期MTシリーズ（01、03）はスズキも逃げ出す変態バイクだった。 >>932
MT01いいねー バロンで菌王探してた時に「これもセンターアップマフラーなんですが」ってすすめられたわ 好きになるバイクがたまたまスズキに多いだけなんだよなぁ >>936
むしろ最近のスズキ二輪部門がきらい
もはや中国企業が生産した二輪車の輸入販売メーカー >>938
海外生産だとなにかまずいことでもあんの？ 変なバイク探すと高確率でスズキに行き着いてしまうのでな
B-KINGの納車が待ち遠しい >>940
残念ながらそれは間違った認識だ
昔ならそれは正しいが現行車ならYAMAHAが他の追随を許さずブッチギリだ >>936
唯一 所有してないメーカーはカワサキだけやで 中国ローカルメーカーならまだしも生産拠点が中国ってだけで忌避する人まだいるんだなぁ >>936
ヤマハ社員はスズキ見下してるらしいけどね >>943
GSX250は30万円ならいいと思うよ
1万円でも買わないけど >>941
ヤマハそんなに独特なバイク出してたっけ？ナイケンぐらいしか思いつかんが 最近のヤマハは結構クセ強めなイメージがあるかも
逆にスズキは割と普通にカッコいいラインを狙ってる感がある
狙いがズレる時も多いけど 最近のSUZUKIはカッコ良くないぞ
デザインも走りも無難すぎる ヤマハ自体が嫌いなのではない
スズキに乗ってるだけで見下してくる、自称ヤマハ党員達が嫌だから距離を取っているのだ
ただもちろん仲良くなれるヤマハ乗りもいるよ >>951
自称鈴菌にも他社を平凡だ見た目だけだ緑がダセェだのとディスる奴もいるから… MT-07/03/25/125は、
DNAレベルで乗れない持てない。
一方、TDM850/900は認めている。 >>954
後継機とされるトレーサー900は認めるの？ >>954
お前に認めてもらう必要なんかないし、誰も聞いてないから何度も書き込むなよ小僧 Twitterでこんなの見つけた
浜松オートレースで行われた最強の鈴木を決める鈴木選抜レースです、ご査収ください。 https://t.co/HUMmfQtpWH 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。R1000は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。R1000R、しかも新車に乗ってまだ2年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「R1000いいっすねえ」などといわれる。
俺のはぱっと見ノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%250に乗ってるんだよ。
下忍とかR25。「R1000いいっすねえ」の中には「同じバイク乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺のバイクの血筋はR1000とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
耕運機のパラツインなんかとつながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
誤解のないように言っておくが、R750には敬意を表してる。R750乗りはR1000を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、R1000 は孤高。250とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。 >>957
何でスズキスレまで来てムキになってんの？？ スズキはワールド無くすつもりなのかな？店舗減らしてるけど >>963
ま、まだ全国14店舗あるし慌てるような時間じゃない 「○○いいっすねぇ」は挨拶なんだ
知らないバイクでも車体の文字を必死に読んでいいっすねぇって言わなきゃ！
言わなきゃ２度とここ(あしがくぼ)には来れない！そう言い聞かせてた
バイク乗りは恐ろしいからね デジェベルはかわいくて笑えるがブイストームはマジであるある
俺もカタカナ表記を見るまで間違えてたもんね
同じ記事でストームになってたりするし仕方ない仕方ない Vストー…ストロームってことはVツインなんっすね！
こだわりがあってイイなあ！ ば…バーサタイル「versatile 多用途の/汎用性」だから(震え声) >>978
スズキバイクショップ
少し遠くてもワールドだからメリットあると思って検討してたんだけどね。 >>977
軽ワゴンなのにミッドシップリヤドライブ！？
スゲエ！！ >>984
残念だが次のスレでは出禁らしいぞ
悲しいなあ >>941
昔もキャブドッキング過給なんて変態だったろよ
もっと昔は右チェンジだったしヤマハは >>979
今、ワールドだから良いとか信頼できるとか無さそうよ
スズキは直営店廃止の方向みたいだし
ワールド店舗統合でしても店のスタッフ数変わってないから、手間のかかるメンテは順番待ち偉いことになってるって聞いたよ 俺はSUZUKIは好きだけどYAMAHAが嫌い
俺はYAMAHAは好きだけどSUZUKIが嫌い
いい歳こいた大人なら黙って無視するんだがお子ちゃまは許さない！認めない！だからね
態々荒らしに出向くんだから >>995
次スレ立てたやつに言ってやれよ
正に俺の意見に同意しない奴は許さない！認めない！だろ このスレッドは１０００を超えました。
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