【ヤマハ】YB125SP 13台目【原二】
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3000kmごとにルブさしとけばOK
メッキチェーンなら10000kmごとに調整
（DID説明書より） ライトの事で質問なんですが、通常点灯ってライト2つ付いてるの両方光ります？
ハイビームにすると両方光るんですが…
知り合いから、暗すぎて事故りそうと言われたのです 下向きは下向用フィラメント、上向きは上向き用フィラメントがそれぞれ1個の電球内に入ってます。
上下同時点灯はしない。
流行りのLED化するとかなり改善されますよ。 掃除する必要なしというのがメーカーの見解
むしろチェーンクリーナーはシールチェーン対応だろうが使うなとのこと
ブラシは論外 チェーンメーカーがチェーンクリーナーを販売している矛盾はどう説明？ ノンシールに使えということ
あとはガレ場なんか行ったときデロデロになったら当然シールだろうが清掃が必要
ただしシールチェーンの頻繁なメンテは寿命を損なうことになるから注意 一度メーカーの説明書きを読んでみた事はあるの？
Oリングでも使えるようになってるけどなあ。
後出しでガレ場とか頻繁とか見苦しい。 多分今主流のフルメッキシールチェーンのことだろ
1本3万ぐらいするけどあれは実質メンテフリー >>265 どこのメーカーの見解でしょうか？教えてください、お願いします。つぎ変える時にそこの物にしたいです >>264
一時期H4にしていたときは
上下2つとも点灯していて
ワット的に大丈夫かと
心配したことがありました。
今はLEDなので不確かです。 バロン勢なので、バルブ交換に来たけど2種類あるからどちらにしますか～って言われました
下向きの時にポジションランプのみが点灯し、上向きでメインバルブとポジションランプが点灯する感じです
新車から6,000㎞くらいしか走ってないので、球切れとは思ってなかったです…そんなものですかね？ 電球は運が悪いと走行距離に関わらず切れるんですよね～
特にバイクは振動が激しいから車よりも切れやすいらしいので、6000kmならそんなものだと思います
二種類っていうのは多分普通のバルブと、ちょっと明るい高効率バルブのことだと思うのでお好みの方で バロンに限らずバイク屋のバイクって高すぎて買う気しねえな
知り合い、ヤフオク、メルカリ、ジモティー 色んなサイトが直で繋げてくれるのにバイク屋挟む理由ある？ 保証やメンテでしょ、
このバイクくらいなら素人でもそこそこ整備できるけど、もっと複雑なのやFIとか不調だと調整できない。
ちなみに俺知り合いでも、ユーザー直接取引は厄介だから、買い叩かれても中古屋へ売るってのも居る
おれが一度代理で売った時は、自分のじゃないから調子を把握してなかったので後からすげークレーム来て鬱になったよ。
それ以来人の代理出品はやめた。 バロンのオイルリザーブってどう？
結局工賃は取られるんでしょ？ んなもん現車確認必須 現車確認無しのクレームすんなで揉めたことないけどね >>274
？？？
新車はバイク屋じゃないと買えなくないか？ そもそも車検の無いクラスのバイクで中古車とか怖すぎるわ
中古買うなら400や大型からだね
250とかは60万だせばお釣りくるんだしおとなしく新車を買おう >>277
オクの評価欄見たこと無いの？
全員が全員まともなやつじゃない、ていうかバイクの個人売買なんてヤバイヤツ率高いし。
あと現車確認は両刃の剣、クレーマーが近所にいるというだけでも結構怖いよ。 >>280
俺は逆だな、
失敗しても痛手の少なく自分で治せる安い小型は中古で、
高額や整備が面倒なものとかは新車や中古でもショップ保証付き。 エンジンがぶっ壊れてるならともかく他だったらなんとかなりそう。 何とか出来る奴は中古でも個人取引でも好きにするだけ
出来ないんなら店挟むのがベスト…ではあるものの、予算がなくて時間はあるタイプならズタボロでもいい 現役で動かしてる車体なら個人売買でも後から苦労せずにちょい整備程度で行けるけれど、
年単位で寝かしてた不動車は、いくら距離が少なくてもレストアレベルな物があるので
覚悟が無い人や資金が無い人は買わない方がいい。
キャブ詰まりなんかカワイイもんよ。
タンク内とかフォークインナーチューブの錆なんか整備慣れしてても頭が痛い。 4～5万の不動車を買って5～10万の部品代などと無駄に労力を費やすより新車の方が楽で確実だよな カフェレーサーの定義ってなに？
あーじゃなきゃダメ、こーでなきゃカフェレーサーじゃないってあるのか？ カフェレーサーはみんカラやインスタで見るけどノーマルでもカッコイイよ。
スポークホイール交換もワイドリムのスポークなら良いけど125ccで馬力損失大きいから微妙な感じする ハンドル低くしてリアキャリア外してキャプトン付けたら安価にカフェ風味になるんだろうけど
前寄りのステップを低いハンドルに合わせてバックステップ化するのは簡単じゃないんですよねぇ？(´；ω；｀) よくバックステップの話題出るけどYB用のバックステップってレーサーポジションじゃないしバックステップの必要性感じないけどな カフェレーサーって、何よりもあのロケットカウルが決め手だと思う。 アクセルワイヤーの戻りが悪くなって給油したけど直らなかった
よく見たらハンドルを下げて使っていたからか、ワイヤーに曲がり癖が付いていた。
そこでアクセルワイヤーを交換したいんだけど、どこで売ってるのかな？
国内YAMAHA製の共有パーツなど分かる人が居たら教えて下さい JAPANは税込み3024円＋送料 全国一律送料800円(税抜)＝3824円
共通で使えるYBR用2本出し用がアマゾンだと
「YBR125 スロットル ケーブル アクセルワイヤー ヤマハ バイク パーツ 修理 交換 (2本出し用)」が2000円（送料込み）。 なるほどな、このスレと過去ログさえあればこのバイクはコスパいいかもな >>303
>>304
ありがとう、アマの方で注文しました 中国は車は右側通行でしたっけ？
ライトのレンズカットが右側に切れ上がって見えてるんで日本では
対向車が眩しそうなのですが そもそも滅茶苦茶暗いから光軸とか問題ない。
ライトごと国産のに替えるのが吉。 ちょいと皆さん、このODOとTRIPを見てくれ。
https://i.imgur.com/UnLZqhS.jpg
こんな事ってありなの？
3月の納車したその日にもちろん給油。
そのときにTIRPをリセットして以来触ってないんだが・・・ SPのトリップネジはかなり緩いので、ライト周り拭いた時とかに触れて回っただけかと。
あと、回すとバラバラな数字が同時に回って000に揃う訳じゃないから、(数回回すと徐々に揃ってく)真ん中の桁が進む事もある。 >>311のレスを見てネジに軽く触れて確認
動くのは百の位と十の位。基本小さな数字から動くのは普通だよね。
>>312
そんなにに誤差があるんだ･･･
マァ、なんか面白いんでしばらく放置しようかとw ズレてんの綺麗に10km単位の桁だけだし、トリップのリセットミスじゃね。アナログ故ちゃんとカチカチ聞きながら何回転もさせるしかない というかメーターリセットするときは数回転回さないと狂うよ 今日は1～2月のアイシングより凄いアイシング。
3000以下がバラバラ スピードメーター（オドメーター）の誤差はどのくらいでしょうか？
私のは純正タイヤで４％のプラスです。 タオバオで出てる中華マフラー付けた人いますか？
音の大きさ、センタースタンド使えるか、パワーが落ちないかなど
その他もろもろインプレいただければと思います 誰か強化クラッチ化した人いる？
CG125からSPに乗り換えたんだけどクラッチのクソさ
にイライラ
CGの見た目がだめでSPに乗り換えたんだが
バイクとしてはCGのほうが数段いいな >>323
強化クラッチ化って素人に可能？
当方、CG１２５のフリクションプレートの交換はしたことあるけど
YBは開けたことすらない。 >>324
その時スプリング見えたやろ
そのスプリングかえたらええんや
どのスプリングにするかは本人が決めたらよし >>324 素人の俺でも換えられた。
ブログやようつべのXTZ125ブロガーの交換動画を観てやった。
トルクレンチは必要。
CG125のフリクションプレート交換作業に少し手間を足すだけ。 リアタイヤにKabuki D404 フロント 80/100-16 M/C 45P チューブタイプ(WT) は大丈夫なの？ USBポート導入しようかと思うんですがACC電源はどこからとるべきでしょうか。 >>328 プラス配線はメイスイッチの茶色線から分岐。
マイナス配線はバッテリーのマイナス端子まで伸ばすかイグニッションコイルの固定ボルトに共締め。 俺はシガソケをバッ直にしてるわ
前ライトから取ってたんだけどUSB-PDで急速充電するとライト暗くなったからやめた 見た目ではUSB電源も良いが直ぐに壊れてしまった。幸いシガソケ併設モデルだったのでそこに挿して使っている。 SR風の塗装、外装、ハンドル、スイッチ、メーター、ホイール、マフラーにする wiruswinのフラットシート欲しいんだが高いわ
タオバオは芋虫しかないし
シートのツメ位置が前でさえあれば汎用品が幾らでもあるんだがな タオバオで買ったエキパイに溶接してもらってスリップオン付けてるよ アマゾンでNF20買ったら製造が1219だったアマゾン凄いな サイドバッグGTだと物足りないな…マルチフィットサイドバッグＬつけられるかな？ アクセルが重い感じがするけどこんなモン？
指二本では回せない位の重さ。 フレーム下にある2つ穴がついてる変なゴムってどこかに固定されてましたっけ？1つの穴はキャブのドレンホースでもう1つの穴が何のホースが通ってたのかがわかりません(´・ω・`)誰か知りませんか？ もう一つは開放型バッテリーの圧抜きのための透明ドレンホース用だけど、最初からメンテナンスフリー搭載の仕様だとその穴は未使用。 Aliでうってるキャプトンマフラーちっくなマフラーってどなたか使ってる人おられませんか？
￥ 7,036 | YB125SPレトロ修理されたバイク排気パイプヴィンテージオートバイ修正排気
https://s.click.aliexpress.com/e/9Wkcdu8 タオバオで買った。本体より高い送料でメッキ、溶接汚い、音はシングルらしい
パタパタ音で静か、１千ｋｍ走ってすこし抜けたか大きくなったが夜の住宅街
でも使えると思う。低中回転でトルクが細くなるんでパイロットスクリュー開けて
キャブ調整したが、ホントはスロー系のジェット大きくしたいけど適合が無い。 そこのサイトは参考にしたんだけど、やっぱり加工するので、ミクニ純正のパイロットジェット
が欲しいのです。タオバオにそれらしいのを見つけたけど、怪しいし、（付けばいいのだけど）
人柱希望な所でしょうか。 他力本願せずに自分が人柱になれば解決するんじゃないか？ ドライブスプロケットを1T上げようと思うんだけど、サンスターのスプロケット付けてる人居ますか？型番どれが良いのか迷ってます。
セロー250用とセロー225用どちらも付くみたい。
それとチェーンは日本製が良いですよね？スプロケット大きくなるなら120Lにした方が良いのか迷ってます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
