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【酷暑】アドレスV125/G　259台目【熱中症】
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2018/07/20(金) 23:16:55.03ID:lml4Sn5A
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！

テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125

◆前スレ
【梅雨明け】アドレスV125/G　258台目【ロンツー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1530368587/
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2018/08/12(日) 11:11:09.56ID:fpM1By1s
>>948
先代の旧アド110は７年乗って二回焼き付いて買い換えを余儀なくされた
K5は壊れるまで乗ってもいいけど13年落ちだからいつ壊れてもいいように準備してる
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2018/08/12(日) 11:27:56.21ID:SOX9pAn8
一番付き合い長いよ
VオヤG
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2018/08/12(日) 14:20:24.66ID:QJDg9Bs8
３ヶ月振りにレベルゲージ見たら下限ギリギリしかオイル入ってなかった
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2018/08/12(日) 15:12:53.60ID:RhyUd8RN
俺のK7もオイル結構減る1000km点検時ほぼ空でヤバかった。クレームで治らないのと店に聞いたら個体差でしょうがないとK5では減らなかったのに。
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2018/08/12(日) 15:25:00.83ID:mvxGlgcb
てか、内部摩耗が進むとオイル食いするのは普通のことじゃん。
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2018/08/12(日) 15:48:37.87ID:0KWFvYai
スライドピース替えて3000キロくらい
で低速時にガタつくようになったので、
クランクケース開けたところ、スライ
ドピースが外れやすくなってた。

樹脂の弾力性の劣化には早いですよね。
原因分かる方お願いします。
接着剤は使っちゃだめですよね。
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2018/08/12(日) 16:58:14.04ID:cW2650GY
オイルが全然減らない俺のアドレスは当たり個体だな
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2018/08/12(日) 17:14:43.09ID:/lTwqnVX
>>958
大当たりだな
バルブシールの組み付けの精度が良かったのかもな
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2018/08/12(日) 17:39:16.82ID:OAVkDBN8
初号機K5あたり機体、２号機K7ハズレ機体オイル減り、ハンドルぶれ、メーターの針固着などあるけど次候補ないので現役続行です。ちなみ52000kmどす。
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2018/08/12(日) 18:42:48.12ID:Nrnb8xNY
>>960
そんだけ走れてりゃ充分当たりだわ

たかが単発125やぞ？しかも1cc千円で作らせた…
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2018/08/12(日) 19:58:38.73ID:GlZfNajp
>>954
走行距離はどのくらいよ？
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2018/08/12(日) 20:57:01.36ID:Ksw68Jq/
いうまでもないが普段の走り方と走行距離が多くなってくると摩耗でオイル喰いするようになるK5でも当然減る
シールは高い部品でもないから自分で腰上できるなら交換推奨ガスケットも安いし

みんな乗り換え先に苦慮してるようだが規制前K5〜K7乗りで乗り換え希望者は
スズキとしては2017年式のV125L3かS買えって事なんだろうなスウィッシュ等の新型はクソだし
むしろ去年までV125L3併売しただけありがたいと思えと思ってるかもなｗ併売はスズキの伝統芸だが
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2018/08/12(日) 22:03:49.50ID:TTStr3A3
いや、乗り換えるぐらいなら大型に乗り換えるわ。金ないからK7で我慢してる。
GSF1200かW650乗りてー。
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2018/08/12(日) 22:15:19.25ID:FZBRgmiB
俺はやっぱり2ストMT車だな
NSR80かKSR2かRS125が候補、スクーターならもちろんAXIS90
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2018/08/12(日) 22:42:06.87ID:JhM1st6z
まだV125Sの新車在庫は残ってるけど、規制前からの乗り換えだとそんなに不満に感じるの？
グリップヒーターとシートヒーターとデジタル時計付きメーターは魅力的だわ。
この先は更に遅いマシンしか出ないのなら買っておくしかないんかな。
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2018/08/12(日) 23:04:53.04ID:GFvITPSb
>>967
加速なら
アドV125 規制前＞SWISH＞アド125＞アドV125S
そのうえでデザインや装備などが気に入っているのなら買っても間違いはない。
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2018/08/12(日) 23:22:32.91ID:TTStr3A3
規制前V125にヒーグリ、武川のデジタルメーター、ヒーシー付けたらええやん。
愛せよ！
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2018/08/13(月) 01:18:01.36ID:WAL4VzrV
k5からSに乗り換えたけどWR１９から１６〜１７に変えればそこまで遅いと感じないよ
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2018/08/13(月) 04:02:17.48ID:6Qn2fA14
K9改だけどさっきNMAXにぶち抜かれた(T-T)
高速域の加速と最高速はV125を少しいじったぐらいじゃ全く話にならない圧倒的な差でした
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2018/08/13(月) 07:45:51.62ID:jD2Q9h+G
なんだswishもう出てたのか
インプレ見てもまずまずだし乗り換え候補に入れとこう
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2018/08/13(月) 09:18:13.83ID:k2MScvKI
スイッシュはタンク小さいしキックも付いていないんだよな
それならV125Sの方がマシかな
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2018/08/13(月) 09:20:28.25ID:0l6Gy4Cg
>>971
×V125を少しいじったぐらいじゃ
○うんこK9を少しいじったぐらいじゃ
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2018/08/13(月) 09:22:20.90ID:0l6Gy4Cg
アドV125 規制前＞SWISH＞アド125＞アドV125S >>>>超えられない壁>>>>うんこK9
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2018/08/13(月) 10:04:07.93ID:wJy2YMwa
>>974
きみの最強規制前よりは速いと思うよ僕のK9改w
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2018/08/13(月) 10:34:57.92ID:wUVaDNao
>>976
規制前より速いの気になる！
ボアアップとかハイカム入れてるのかな？
燃費はどんな感じ？
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2018/08/13(月) 10:44:50.03ID:a7d0g/1/
>>978
まあこれも何度も書いてるが僕のカスタムメニューね

ハイコンプピストン、薄型シリンダーベースガスケット、FIコントローラー、ビッグスロットルボディ、エアクリーナー、プーリー、クラッチ、WR、ベルト、トルクカム、

まああとはもちろんブレーキ周りやサスやLEDやシート、タイヤなど
ハイカムは0発進加速を犠牲にするから入れてない
ボアアップは無しでどこまで行けるかやってる
最終的にはやりたいけど
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2018/08/13(月) 10:46:42.24ID:a7d0g/1/
燃費は片道10キロの通勤使用で28から30ですね
ツーリングに行くと最高40行きました
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2018/08/13(月) 10:48:07.42ID:a7d0g/1/
あ、あとマフラーももちろん換えてます
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2018/08/13(月) 10:54:00.19ID:a7d0g/1/
規制前用社外マフラーでO2センサーキャンセルしてます
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2018/08/13(月) 10:58:53.39ID:wUVaDNao
>>979
なるほど。エンジンは排気量そのままにピストンだけって感じで基本ノーマルなのかな？

リッター30行くなら良いね

そこまでやるとK9でも最高速はどんなもんやろ？？
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2018/08/13(月) 12:05:56.09ID:jlu2Vmix
NMAXはシートが高かったり、ライト暗かったり、購入者からの色々な不満があるようなので迷うな
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2018/08/13(月) 14:07:29.67ID:F0XKR4OI
ID:a7d0g/1/
お前少し前に下記書き込みしてたろ
イイカゲン消えろ

707 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2018/08/05(日) 21:08:33.37 ID:3oUY2Ty0 [10/10]
規制前バカの言う事を聞いとけば良かった
規制前と情報交換しようと思った、俺が間違いだった。
k9乗りの皆さん、規制後スレに行きましょう
ここで規制後のレスすると、狂人扱いされるよ
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2018/08/13(月) 14:26:44.91ID:/cgfSvel
>>971
カムを入れると少しは付いて行けるかな
後はドクタープーリーを入れて駆動を煮詰めなおす
ポートを広げすぎるとスタートに影響する
俺もよく出会うＮＭＡＸの飛ばし屋と走った事があるが伏せて走ってるから後へ付いて観ると
ＮＭＡＸのメーターでは１００ｋ超えてると思うが俺のメーター（武川）ではまだ９０ｋ台
７０ｋ〜９０ｋの加速が得意なのかなと言う印象
こちらは１９０なのでその後ぶっちぎりで放して視界から消えた
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2018/08/13(月) 14:38:19.00ID:hR9RBPAr
>>986
190ccのアドv乗ってるの？
0988７７４ＲＲ
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2018/08/13(月) 15:20:29.70ID:xmcB9X9x
SWISHとアド125はもう売れない事が確定してるし現に売れてないから、
いくら持ち上げたところで情弱と鈴菌重症患者以外買わないよな
規制前のサイズがどうしても必要ならL3買うしかないんだろうなぁ
まぁ当面はエンジンOHでパワー復活するなら買い替えより安く済むし規制前乗り続けるが
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2018/08/13(月) 17:12:17.24ID:jXWr3Bb4
SWISHは清算の関係で玉不足だが、なぜアド125が売れないのかは俺には理解できない。
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2018/08/13(月) 17:39:14.43ID:eTe90M/f
ボーナスで買った部品に交換したいのだが、暑くてどんどん先延ばしになってる。
ブレーキのシール類全部、オイルフィルター、
あと目立つとこの錆びたネジ類とか。

1週間乗ってないし、またメーターの針くっついたろうなぁ。
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2018/08/13(月) 19:17:33.24ID:vREgc14k
>>984
なんだやっぱりライト暗いのか
LEDは本当に駄目だな
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2018/08/13(月) 20:35:45.99ID:qbaJdGL4
>>983
基本的にはエンジンはピストンだけですね
最高速はほとんど変わらないと思う
というのも同時にキタコデジタルメーターにしたのでメーター読み数値自体が変化してるっぽいのでノーマル比較がわからないんですよね
無風だとメーター読み95キロぐらいで伏せて107まで確認した
ノーマルメーターだと体感的にはプラス5キロぐらいにはなってたと思う
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2018/08/13(月) 20:36:38.50ID:qbaJdGL4
>>985
それ僕じゃないですね
信じるか信じないかはあなた次第ですw
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2018/08/13(月) 20:39:37.89ID:qbaJdGL4
>>986
ボアアップしたら当然カムもやりますけどね
ドクタープーリーは使ったことないんでわかりませんが、駆動系全体のセッティングがなんかシビアになりそうで手を出しにくいのよね
他はノーマルでそれのみで結果出したいなら手っ取り早いとは思うけど
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2018/08/13(月) 20:58:29.14ID:YwvTsBx5
>>984
一時期乗り換えを考えたけどあんな図体でかいのにメットインスペースがアドレスと変わらなくて速攻で冷めたわ
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2018/08/13(月) 21:26:12.10ID:8/ApE008
トルクカムをメンテしよう♪
10011001
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