【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その150
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みんな違ってみんな良い
＜原付二種の特徴＞
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
○原付用駐車場に停められる（こともある）
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度・二段階右折等）
＜参考リンク＞
二輪車の通行規制路線一覧
東日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_east.html
西日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_west.html
一般社団法人 日本自動車工業会「モーターサイクル」 http://www.jama.or.jp/motorcycle/
二輪車の燃費「WMTCモード値」解説 http://www.jama.or.jp/motorcycle/WMTC/WMTC.pdf
※次スレは>>950が立てる事。無理な場合は代わりの人を指定して下さい。
立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないように
前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その149
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526647260/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新スレッド乙
100ccまたは110ccでK-XCT125やジョイマックス125やダウンタウン125iのような大きな車体のスクーターが出ないか？ >>6
何故その排気量にこだわる？
大きさが欲しいなら125ccでいんじゃね？ きょう結婚の発表をした玉木宏はBW'S125のオーナー >>8
今やってるドラマの「あなたには帰る家がある」で、
結構好きになったな〜
ヘタレ旦那役が上手すぎるw なぜ125の車体に250ccのエンジンを積まないんだ？ ちょうど先月125R/150Rと共通フレームのCB250Rが出たばかりじゃないの CBRは見た目同じでも月とスッポンのフレームが何か？と言われた気がする
(125と250) スクーター乗りワケワカメだな
そう言うレギュレーションをどこからかでも受けてるの？
そのうちV6で自然吸気禁止とかハイブリッドでないといけないとか
18インチ変更しろとかパワーユニットはメルセデス
フェラーリ ルノー ホンダの何れかとか タイヤはピレリの指定とか ATは125ccのみ アドレス仕様のみとかにすりゃスッキリだろ。
デッカいのに乗りたければ
普通二輪に昇格すれば良いわけだし アドレスより上の車格を世間は求めてるからPCXが売れてるんだろ
それをスッキリとか謎の理屈馬鹿杉ｗ 原付乗ってるけど125うらやましい
小型AT取りに行くかな
堂々と道の真ん中走りたい 125も原付だけどね！
道路真ん中は後ろ幅寄せできっと煽って来るからレフトキープしかないw >>17
125良いでしょう、うらやましい？☆
思いきって免許取ろうぜ！
世界が変わるよ、まじで！
うじうじしてたら時間がもったいないよ。
思い立ったら即行動！
何よりも自分のためだよ。 いやいや、原ニでキープ左はあかんよ。
郊外型大型ショピングセンター前の侵入レーンがある右折禁止出入口前道路を
左によせて走ってたら
わざと侵入レーンに止まってた軽のクソ親父が鼻先をオレの進路つぶす為に出してきて
死にかけたし
五六台繋がった対抗車線→
ーーーー黄色実線センターラインーーー
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿←ォィら＿＿＿＿＿＿軽（しかも右折だし）√
警察呼べば良かったわ。あの親父が捕まれ どーせ、原付が速度違反してると意気がって コケさせたら
ピンクナンバーだったんであわてて自分養護の弁明しに来たんだろと >>22
加速勝負ならホンダのフィット（遅い部類の車）とかにも余裕で負けるけど
PCXで0-100km/hが12秒
フィットは10秒切るから フィットはええな
そのクラスだと14秒くらいが普通かと思ってた >>22
スピードはそれなりに出るけど、
基本法定速度+αぐらいで道路の真ん中走って、
キチガイみたいな煽り車が来たらさっさと譲って抜かせる
それが結局一番ストレス溜まらないし、
無駄に怖い痛い目に合わない >>29
キチガイは無茶してでもさらに追い抜こうとするからほっとくに限るよね 今日も追い越し車線60で走ってたら後ろから二人乗りワゴン車にクラクション鳴らされて
煽られたわ。
さっさと行かせたけど後で信号待ちで追い抜いて横から車体蹴り飛ばしてやったわ
あー痛快＼(^o^)／ >>34
そうなの？ あ、制限速度が60
キロ以上なんだな、そりゃマズいわな。 利用している駅の駐輪場
原一だけじゃなくて原二もOKで、PCX、NMAXは当たり前、
コマジェやRV125、Fazer125も停められている
先日、トリシティが停まっているのを見たときはさすがに笑った
アナーキー過ぎるだろXXX駅駐輪場
一応、関東政令指定都市の駅駐輪場なんだがなww 昨日国道1号線走ってたら
トリシティーが2台続けて走ってたわ
ポリも乗ってるのいたし結構売れてたんだな トリシティ今一つ遅いってのが難点ではあるが、
コケにくいってのはやっぱり魅力的だよな
俺は使ってないけどガチ通勤で使うなら、
雨天時のリスクが激減するってのは魅力的 売れたの言うのはどうかな？
たくさん選択がある中とそれしかないでは違いますよ
昔の種類豊富にある中で売れたは評価出来るけど今のメーカー誘導は で買わされたと
普通二輪の免許持ってるけど歳だし金ないからトリシティの流れかも知れないけど
＝リターンの金持ちと貧乏の二極化
だとしたら寂しいね 大分前にトリシティ試乗してみた感想
低速キープが苦手かブレーキかけっぱなしになる
伸びがない反応が遅い (リードと比べて
やはりタイヤが前輪2つある分なんだろう、街乗り重視なのか郊外向けはっきりしないバイク
乗ってる層が爺さん系統なのでそれはそれで良いんだろうな
急がないマッタリ買い物 マッタリ病院マッタリ農作業に行くバイク
試乗して買わず隣のCBRに寝返った俺の選択は正しかった
買ってたら退屈でヒマなツーリングになつてただろ
山とか長距離とか CBRは加速から5~6秒で70km/hそこから伸びない
どうせ瞬間に抜いてもすぐ信号とか横から低糞車で邪魔されるのだから追い越しまで出して抜かないけど
(乗って楽しむのは低速コーナー) 信号でスクーター同士で並んでヨーイドンして負けるから，そう思うんだろう． >>45
上で散々名前が上がってるトリシティとかがそうじゃね？
コケ難いし発進まったりで急かされないし・・・
ただ上り坂で失速して後ろから煽られる可能性があるけどｗ（以前試乗した感想） アクシズZ（キャリア付ける）
アドレスｖ125
どちらでも買う時は、SUZUKI販売店とYSPで購入するのでほぼ定価。
価格でいえばアドレス
馬力もアドレス
ただ、アドレスは周りで乗ってる人が多くいるので、気持ち的にはアクZ 神奈川でディオ110、トリート、トリシティの3台が並んでる駐在所を見たことがある >>45
少し昔ならBMW C1が一番安全だろうな． 設備更新の落札結果が、ホンダ1勝、ヤマハ2勝って事か。 車の免許よりこっちの免許優先するメリットある？？
小型取ろうと思ってるけど車のが楽やん？だけど高いからな〜どっちがええやろ？ちなみに高3でお金は親が出してくれるらしい >>56
メリットは無いなwオートバイは趣味だね
通学用なら有るかも >>56親が金出してくれるなら車の免許を出してもらって
追金自腹で二輪がいいんじゃね >>56
普通免許なし一発試験限定の手だが受かれば学科の大部分が免除になる
他の免許取る際に時間と費用がだいぶ浮くよ 小型二輪免許でほかの免許が学科免除とか初めて聞いた 7月から変わるそうで
でも、変わるのは1日に受講できる時間だけなので教習費とかは変わらないそうで >>62
普通二輪免許持っていれば全部免除じゃないけど数時間の追加で済むよ。20年くらい前クルマの免許を取っんだけどその法改正が自動車免許取得の動機になった。
その当時の仕事的にはあんまり必要なかったけど学科分の時間と費用が安くなったから取った。まぁその当時家族が増えたというのも動機の一つだったけどね。確かバイクの大型免許が教習所で取れるようになったのも同時期じゃないかな？ そうか、いつの間にか変わってたんだね
自分の時は確か普通免許取得後なら二輪免許の学科免除だったから ほー、今は随分と楽になったんだな。
自分が昔取った時は、自動二輪持ってても最初2時間のシミュレーターが免除されるだけで、
普通自動車の免許を教習所で取った時は二輪で限定解除してるのに「青は進んで良い」からやり直したわｗ 車と二輪は大型か中型のどっちかで小型取るってのは無いと思う
教習所行けばわかるけど、小型二輪は取る人が居ないから教習車の数が桁違いに少ない
ここの連中だって、大型のセカンドとか元中型海苔で小型乗ってるとかだよ
>>56の言う通り両方がいい >>72
さっきも五月蝿い中型バイクがうるさかったぞ
おれの原付二種はあんなにうるさくねぇんだよ だから何だよウルセー馬鹿だな
文句あるならその中型乗ってるヤツに言えよ
小型だってマフラー変えてるウルセーのいるだろ
お前のチャリが静かかどーかなんて知らねぇよアホ 大は小を兼ねる必ずしもはそうならない今の世
スペックオーバーな奴は取らないほうが良い
器をわきまえないと事故で怪我所か命無くすよ 学歴高くてもその後急降下なお頭がやわな奴は
乗るな取るなここに来るな なして皆そう、極端に走る・・・・＾＾；
「普通」って名前がついてるのが普通なのよ。
まあそういうので働いてる人向けに小型ＡＴってのはありかもだが。 >>74
お前みたいな馬鹿のせいで三ない運動が始まったんだろ
普通の人は爆音マフラーなんか近所迷惑だから付けない 小型だから煩くないとかちょっと何言ってるのかわかんないですね
加速しようとするとCVTで高回転固定で走ることになる小型とか下手な大型よりうるさいだろ >>79
少なからず小型に引け目を感じている人がいるから仕方ない
大型でも取れば（別に大型には乗らなくても）解放されるんだけどね >>78
俺は大型も小型もノーマルマフラーだけど？
お前何と戦ってるの？何が見えてるの？
病院行けよ馬鹿
こんな馬鹿のせいで迷惑してるバイク乗り多いんだよな 金と時間があって不器用を自覚してるので、
小型AT限定を取ってから普通MTを取ろうかと思うんだけど
どうなんだろう。 不器用自覚してるならなおさら長時間乗っていられるように最初から普通二輪いっとけ >>83
小型ＡＴは課題もハードル低いし、捜査しやすい。すぐ終わる。
一番の問題は、卒研コースを覚える時間数が無いこと。
小型ＡＴの人くらいしか、卒研でコーース間違って結局落第っての 見たことないわ。
コースはね、間違っても、指示どおりに走って元のコースへもどったら検定は続けられるのよ。
でも戻るまでの走行も採点対象になるから、たいていは減点が合格点を超えてしまう。 少し前の50ccスクーターを改造して遊んでた連中が125ccクラスに移ったように感じられる．
うるさいマフラーつけてみたり． >>83
>>84と同じことを言うけど
四輪免許ありの技能教習時間
小型ATは一段階3h＋二段階5h＝8h
普通MTは一段階9h＋二段階8h＝17h
小型ATありの普通MT教習時間は8hなので
小型AT取得時の8hと合わせると16h
小型ATを経由すると普通MTに乗れるのは8hだけ
ハナから普通MTなら普通MTに17h乗れる
小型ATを取る時、小型ATを経由しない普通MTの教習期限は9ヶ月だけど
小型ATを経由する普通MTは限定解除だから教習期限が3ヶ月
ハナから普通MTの方が良いと思うよ 若い人はそもそも小型受けない。
47で小型取ったんだがコース覚えるために何度も脳内シミュレーションしたぞ。 >>85
元の場所にどうやって戻るんですか？一度降りるの？ そうか「限定解除」になってしまうのだね。
スクーターの教習8時間バイクの教習17時間合計25時間
というのを想定してた。金と時間はある設定なので。
>小型AT取得時の8hと合わせると16h
金はあるし運転に自信があるけど時間がないなら若干有効？
と思ったけど免許の書き換えの時間を考えると無意味だね。 >>88
ぼくもそう思うよ。
>>83
費用や期間、その後の事等、トータルで考えると普通二輪にしておいた方がいいよ。
不器用だけど無事に取れたよ。
普通二輪を取ったら世界が変わるよ、まじで。
ツーリングなら、やはりMTが楽しいし、どうせとるなら普通二輪の方が時間もお金も徳だよ。
400で教習を受けて125に乗ると、自転しみたいに軽く感じるから、明らかに小型しかもってない人よりも上手にのれてたのしいよ。
125に不満がでたら、すぐに250に買い換えられるし、ストレスフリーでいい気分だよ。
普通二輪にしておいた方がいいよ、まじで。
時間も、練習量も、費用も、満足度も、習得技術度も大満足だよ。 >>83
>金と時間があって不器用を自覚してるので
こんな優雅な生活してたら大型取るんだ！
所詮オートバイは趣味だから買うとき困らない方かいいので。 大2あるがvtzとkdx4年乗ってただけ。で今度買うなら原2スクーターかと >>58
>>通学用なら有るかも
地方の田舎の高校生なら大半の生徒がバイク免許から取る >>90
試験場と同じなら、マイクで復帰ルートを指示されるんじゃね？ >>93
いいこと思いついた！
小型AT限定を取って、次に大型を取ればいいんだな。
大型を取った後も普通二輪は小型二輪AT車に限るとか残ったら笑うがｗ >>98
限定は消えるよ。その分余計に教習で乗るんだし >>98
教習所によるけど、それだと安心パックつかないことがある。
普通二輪MT(安心パック)→大型二輪MT(安心パック)がおすすめ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
