【グリップ】タイヤスレ－121セット目【耐久性】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>846
ありがとうございます。
BTはフロントしか適合しないみたいなんですよね…。
リアブレーキがドラムで貧弱なためか、フロントの中央減りが早い状況もあるので
リアTT、フロントだけBTというのはどうだろうかなあ。
ドライ路面で不安を感じる事は全く無い乗り方しかしないので、雨の日に安全であればいいと思ってるんですが。 アブレーション出てるタイヤってイキれるのか…
オレはイヤだけどな >>852
まさにそのパターンで乗ってた時期あるけど、タイヤのラウンド形状が違いすぎて、すごくバランス悪かったです。
リヤはスパッと寝ようとするのにフロントだけ粘るみたいな感じで。
あと、タイヤパターンの趣向も真逆だからカッコ悪かったw >>852
雨天だと、フロントが水を予定通りに弾いてくれてるのを前提にリヤを作るので、
前後バラバラのタイヤ履くのはあまり良くないかと。
ドライならコンパウンドと剛性とコンストラクションだけ考えてれば済むんだけど 前後で銘柄替えてるわ
フロントがS21でリアがS20EVOで入れてる
S21はリアに140サイズがない上S20EVOがクソ安かったからな
特に違和感はない ロッソ3ってチャイナ製？
M7RRはまだドイツ製なのかな
どちらにするか悩んでおります クソチャンども敵国日本向けのは悪意を持って巧妙に欠陥品を掴ませようと努力してくるからな やっすいメッシュブレーキホース買ったらチャイナポストで来た
バンジョウがカシメタイプだからまぁ大丈夫だろうと使ったらカシメ部分からオイルお漏らし
クレームの問い合わせしても返答ないし、もうちょっとでチャンに殺されるとこだったわ ロッコルのフロント ドイツもチャイナも履いたけど俺には違いは分からなかった お前らまだシナ傘下のタイヤメーカーなんて有り難がってるの？ たとえ北朝鮮傘下であろうが北キプロス傘下であろうが、グリップとライフのバランスが
良くて作動温度域の広いタイヤなら容赦なく使い倒す自信あるけど ブレーキとか重要保安部品なんだからケチったら駄目だって… ロッソ3って中華製だったのか
気にしたこともなく3セットも使ったぜ
もう中国製だから低品質 というのは過去の話になっちまったなぁ。
なぜ走りに重要なパーツをケチるんだ…
カウルなら、なんだこれ合わねぇーじゃんｱﾊﾊﾊ流石中華！ってなるけど
ブレーキ系はしゃれにならんわ >>867
モノに選るな。
なんじゃコレって品があるのは事実。 >>854 >>855
ありがとうございます。
前後違いはなかなか難しいようですね…＞＞856さんのは世界が違う感じ;;
前後TTでやむをえないかと思いつつありますが…
リアはTT110で不満は無いですが、IRCのRX02もありかも。
フロントは正直、TTは雨天時に怖くなるのが早過ぎる様に思います。
IRCの、GS11、WF901
ブリヂストンの、G&L‐L303
ピレリの、ROUTE MT 66
の5本がフロントに付くようですが、 いい組み合わせがもしあれば…
どなたか、アドバイスを頂けませんでしょうか。
見た目でしか判断できないのですが、F)WF901 R)RX０2なんてどうなんだろう。 >>８７３のカキコ、
TT110 ちがう、TT100でした、スミマセン。 再三すみません。
WF901も間違いで、WF910 でした。
WEBBIKEでVOLTYで調べた感じ、
F）WF910なら、 R) RX02ないしMT66
F）GS11ないし、L303なら、R)TT100
が雰囲気的に合っている組み合わせに見えるのですが、それくらいしか分かりません。
前後TTしか選択が無いのかもしれないですが、やはり前TTだけは、可能なら回避したいです…
お知恵を拝借できればm(_ _)m 俺の知り合いはボルさんに90/90-18のBT-45普通に入れてたで？ >>871
最近はタイヤどころか中国製のバイク(近年のスズキの小排気量モデル)に乗ってる人も増えてるわけでな… >>876
ありがとうございます。
意外と幅があるのだなと調べ直して、GS19（リアは130）とBT45が候補に。
どうだろうかとお店に問い合わせてみて、今回は前後BTで言ってみることにしました。
TTとの値段差は前後で4000円程度だったので、これなら試す価値は全然あるだろうと。
ライフが期待通りなら、3年から3年半くらい乗っちゃう可能性もありそう。
スリップ近くなったら、特に下りでの制動は気をつけないといけないかな。 >>876
ちゃんとメーカーが担保してくれるなら良いんだよ。
出所不明なパーツには命かけられないって話。 アマゾンに、Chicken Hawk Racing というメーカーのタイヤウォーマー が出てるんだけど、見た目は格好良い。性能はどうなんだろ >>880
ウォーマーくらい見た目がどうでもいいパーツはないと思うけど アメリカのメーカーで古くからあるみたいで、素材とかも良さげなんですが、～16.5インチのサイズと、17.5インチ～のサイズとがあって、17インチの俺はどっちが合うんだ？ アフターしっかりしてるところがいいと思うけど。。。 何って言われても…
>>883
そんなに壊れて修理とかってものでもないでしょ USJのアトラクションもなくなって今はミニオンになってるんだぜ 880がネタということですか？
既出でもなかったし、よく分からんです。 chickenとUSJってことはBTTFかなんか？ >>885
889が言うとおり。
バック・トゥ・ザ・フューチャーで主人公が言われると「おい今何と言った」ってキレる ウォーマーは結構断線とか熱損あるから中古や正規代理店が無い怪しい奴はダメ
あと安い奴は発熱量も足りなくて肝心の冬場に充分に暖まらないよ 1㎞＝1リットル＝1時間が俺のエネルギー変換ですわ。 アメリカ製は100V→120Vのアップトランス必要かな NTRは修理も早いしアフターもいいよ。
本業電気屋さんが作ってる。 ロッソ2とロッソコルサが特価で1000円違いなんだけどどっちがよい？
使い道はツーリングと峠を半々くらいです >>908
腕があるならロッコル
下手くそはエンジェルでも履いておけ 冬でも普通にロッコルで問題無いし無印ロッコルでも俺はロッソ3より上に感じたけどな。 ロッコルってロッソ3 よりもライフ長いの？
そんな事ないでしょ。 >>918
俺は両方3500キロ前後。ロッコルの方が500キロ近く短い位だったな。 そんなに似通ってるならなんで併売されてるのか疑問に思ってしまうんだが ハヤブサでTS100履かせて3ヶ月、4000キロでフロントスリップラインなんだけどこんなもん？他車種でもいいんでTS100履き潰した人ライフ教えて 4000でダメなのに不満なら
ブサなんておんぼろバイク降りろ >>921
B菌乗りでTS100履いてたけどツーリング5割峠5割の使い方でフロントは5000kmちょいでスリップサインだった。リアもほぼ同じ。 >>920
ロッソとロッコルでは温度依存が多少違う
公道の峠ライダーなら本当はロッソでじゅうぶんと言う話 ロッコルとロッソ2で迷うのはコスパ優先なんだろうけど、もうちょい頑張ってロッソ3だと幸せになれるかと。 >>926
ロッソ3そんなに進化してないんでしょ？
ロッソ2だってなんだって全盛期は凄い凄いと言われてたタイヤなんだから安くなったらお買い得だと思う
新型出たからって全盛期の信頼はは変わらないから 全っ然性能とは関係ない話だけど、パターンが嫌い。つうかミゾがやたら多いのが嫌。
あ、ロッソ2、3の話ね。 ヤフオクとか見てるとスパコルなんかは右側減ってるタイヤが多いよね
俺も筑波通ってるからそうなりがちなんだけど、左周りのサーキット走ってる人とタイヤ交換してえわ >>926
俺は安売りセット専門なんで、俺の住んでる地域はまだロッソ3って安売りセットないのよね。もうちょいっても15,000位の差があるからもうちょいとは言えんし 劇的な差があるとも思えん。 >>929
ある程度の規模のサーキットはほとんど右回りだからなあ。
国際サーキットで左回りって海外含めても思いつかん アルファ14とかロッコル2とか、タイヤウォーマー前提でないタイヤって、80度とかであっためても問題ない？てか、あっためた方が良いもの？
真夏のクソ暑い日は除いて 免許取った当時はバイクの声とかタイヤの声聞こえててとても上手に走れたけど
今は聞こえないからド下手だよ ロッソ3かM7RRにしようかと思ってるんだけどグリップ力全然違う？ ダエグにロッソ3履いてみたけど、情報量多いしめっちゃ乗り心地良くなった。 Pパワー2CTを楽天でクーポン配布日に買って還ってくる3000ポイントでAZのオイル買うのがランニングコスト安かったけどロッソ2が最近PP2より安いことあるから悩ましい
しかもアマゾンですら安いからパンクしたらセール待たずアマゾンで買ってもいい
オイルと前後タイヤで2万ちょいだから1.5倍以上高いスポーツタイヤは特にいらないかな 一発試験の急制動で何度もロックしたあのクソタイヤは今でも恨んでる >>934
COTAとザクセンリンク、PIなんかは左回りじゃないの？motoGPだとマルケスが強いところは大体左回りかと レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
