【HONDA】 JADE Part24 【CB250F】
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水冷・4スト・DOHC4バルブ・カムギアトレーン直列4気筒エンジン・出力40PS
CBR250RRの高回転エンジンを搭載した、乗りやすくてタフで速い250ccネイキッド。
[HONDA公式 FACT BOOK]
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/JADE/19910300/index.html
[新車当時のﾊﾟﾝﾌ・雑誌広告]
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jadepan.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jade12.jpg
[ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ]
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2910308.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920319.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930528.html
前スレ
【HONDA】 JADE Part23 【CB250F】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1451828169/ Q:JADEってどうなの？
A:一言で言うと「安い・エンジン丈夫・燃費よし」の３拍子です。
古いバイクであるため、各部経年劣化は避けられません。出来れば信頼できる
バイク屋で購入、もしくは購入後に信頼できるバイク屋を探しましょう。
Q:JADEを買う時に気をつけることはなに？
A:年式が古いのでゴム部品の交換をお勧め致します。
ブレーキのO/H、冷却水の交換、オイル交換は絶対した方が良いです。
他の消耗品は音や、振動、始動性などに現れます。
Q:燃費はどれくらい？
A:個体差はありますが、ツーリングの場合、郊外を車の流れに合わせて走行した場合は
26～27km/Lくらい 高速の場合80km/h巡航で30km/L、100km/hで25km/L、
120km/hで20km/Lくらいです（20度以上） 気温にも影響を受けます。
Q:レギュレーターは故障しやすい？
A:旧型は熱で結構故障するみたいです。購入される方は対策品か確認しましょう。
左サイドカバーを外せば確認できます。以前は5000円ぐらいで購入できました。
旧型は長方形の箱形状のもので、対策品のほうは放熱用のフィンがついています。
ジェイド レギュレーターで画像検索して見比べてみて下さい。
※社外品で壊れやすい安物のフィン付きレギュレーターも出回っているので注意してください。
Q:サーモスタット廻りが白くなり、水漏れする原因は？
A:サーモスタットのOリングが劣化しています。交換が必要です。
またラジエターキャップや、フィラーネックから漏れる場合もあります。
Q:ラジエターファンが廻らない
A:気温30度以上の渋滞等でしか廻りません。ラジエター左側に付いている配線に
マイナスを繋ぐことで モーターの点検くらいは可能です（ファンが廻るので注意） Q:純正のリアサスは無いの？
A:純正は欠品していますが、YSSから社外品が出ています。
http://www.win-pmc.com/yss/lineup/mono_line/
ヤフオク等で１万円ほどで販売している社外品サスもあります。
流用情報としては、いずれも多少の取付部の加工と、車高の上下があるようですが
92年式NSR(15mmUP)スティード（かなり硬め）社外CBR150R（車高調あり）などが
あります。
修理の場合はPROJECT SCIENCEでリアサスのOHをしてくれます。
ttp://www.project-science.com/modules/tiny/index.php?id=9
Q:リアキャリアは手に入らないの？
A:HONDAにはもう無いのでヤフーオークション等を利用するか、
クラウザーの製品を利用するか、ワンオフ となります。
ワンオフの見積もり段階で６万円～という提示とのことです。
Q:お勧めのタイヤは？
A:ツーリング GT601 BT45
スポーツ T900GP BT39
中間 RX02
Q:日常点検箇所は？
A:タイヤ フロント、リア空気圧 2kg/c㎡ ダンデム走行リア 2,5kg/c㎡
チェーン遊び 25-35mm（センタースタンド使用時）
オイル交換 2.1L フィルタ込み 2.3L ホンダウルトラG2 10w-40 >>3
情報が古すぎる。クラウザー製キャリアとか検索にも引っかからないし、ワンオフの見積もり
もどこのものだか分からない。
モトコがワンオフ制作請け負ってるが、以前は4万円だったと思う。
http://www.motoco.co.jp/ONE-OFF/oneoff%20top/oneoff%20top.html
今は何故かプライス表示がないが、車種によってコストが異なるせいなのか？ ダイシンのオールアルミマフラーかな？
ハンドルとミラー変更してるけど、ノーマルのイメージ崩してないのがいいね。 >>6
ボトムケース汚いから、俺もこういうふうに黒く塗装しようかな 定番のサーモスタットから漏れ発見
さらに開きっぱなし状態
ホース類廃盤だから汎用品使おうかなと思ったが面倒くさくてそのまま
とりあえずクリップ式からバンド式に固定を変更＆Oリング交換＆サーモ本体交換
左ウォーターパイプ根元からも滲み
とりあえずエンジン側のOリング交換
パイプ錆びてたからクラック入ってたかなと思い単体で水漏れ調べたがとりあえずいけそう
圧かかってクラック入るパターンならパイプ周辺にコーキング材たっぷり塗ってしのぐか
アレコレ廃盤だらけｗ 友達とメンテナンスしようとしたときにクーラント液のリザーブ側がすっからかんになっていた。補充して様子見。 俺と同じだな
リザーブは外から見るとある
しかしキャップ開けて覗くと無い
外から見たときは緑の汚れであるように見えただけだった
サーモが粉ふきまくってた
あのぺらぺらなOリングもう少し厚いやつでツブシ代も大きい方がいいような気もする あとパワフィル化してる人いる？
あまりにキャブのメンテ性が悪くてノーマルボックス捨ててスッキリした
メインジェットのみとりあえず
118 120 120 118
にしてみた
試走はまだだけど
某ブログ見るとメインジェット
120 122 122 120
でちょうどいいらしいが
ジェットニードルは溝タイプじゃないからワッシャーだけの調整か パワーフィルターは高さでタンクに当たるし横幅もデカイのは隣と当たるよ
タンクに当たったから穴あけ、タップ切って15ミリほどタンク高さを上げたわ
ノーマルボックスが無くなってスカスカになるから小物入れ作ったりカバーつけた方が見た目は良いかも 前スレ終盤でｼﾞｪﾈﾚｰﾀ＼(^o^)／ｵﾜﾀだったものです。
ホーネット中期＆後期のステーターコイルをベースにしてお店の人が復活させてくれました。
もちろんカプラは合わないので、ジェイド側をホーネットに寄せて今後にも備えるようにしました。
ホーネットのステーターコイルは国内在庫があと6つらしいです。
フライホイールマグネットが逝っていたら完全アウトの南無阿弥陀仏だそうで、みなさんもお気をつけください。 ホーネットのステーターコイル在庫が6個とか、少なすぎる気がする。
それほど故障する頻度は高くないか･･･
でも、ホーネットはそこそこ売れて保有台数多いだろうから、JADE用需要と
相まって足りなくなり再生産するに10万ペリカ。 VTR系のコイルは流用できないのでしょうか。
最悪、コイルを巻きなおすしかなさそうですね。 中古のステーターコイルはやめたほうがいいと思うよ。
走行距離6000kmの極上ジェイド買って3000km走って逝ったから。
経年劣化は走行距離に関係なく進行するので、
ぶっちゃけ製造20年以上たったバイクの故障は博打と同じって店の人にも言われた（笑） 新車のときからずっと乗っているおいらのが気になってきました。
間違いなく新車から無交換です。
おまけにライト消せる初期型です。。 >>15
パワフィルにしたなら全部同じメインジェットで良いと思うけどな。
エアクリBOXの構造で番号変わったいるだけだからな。
後、オーバーヒートするからよく冷える冷却水にするかラジエター交換したほうがいい
プラグもNGKの10番せめて9番の冷え型にしないとやばい。 空冷は冷却の関係で2、3は濃くしてる説もある
水冷は水路の関係で冷却に差があるからかも
オーバーヒートしやすいなら濃い目なセッティングにした方いいね
パワフィルは大体メイン20番上げあたりからスタートしてあとは試走して微調整 JADEは外側が3番手濃くなってる訳ね。ノーマルエアクリだと中側の方が吸い込み
良さそうだけど、気流でそうはならないのかな？
メインジェット20番手上げって凄いね。でも、JADEのエアクリって吸入口を相当絞って
あるからねぇ。吸入抵抗は雲泥の差だよな。 ホーネットはカムギアの位置関係で4番だけ番手違うみたい
全部番手そろえても街乗り程度じゃ問題ないと思うけど 3番程度じゃ、ほとんど影響ないね。
メーカーは、機器で測定してデータから割り出したんだろうな。 汎用メッキフロントフェンダーつけた
純正金具を加工して取付
後はサイドカバーと純正マフラー加工二本出しマフラー製作
左に出す方はタイヤに当たらずうまくいけばいいがギリギリっぽい どうでもいいが、ホンダはどうしてバイクの名前をパクって車に付けるんだ
JADE
Integla
SPADA
ハスラー ハスラーはSUZUKIな。
登録商標の関係で、使ってないと権利がなくなるそうな。
検索は確かに面倒だな。出品側が気を利かしてJADE250にしてもらえると助かる。 GT-Rと自慢していた人のが、セリカGT-Rだった。
おまけにジャデー２５０やな。と以前得意そうに言われた。 とりあえず2本出しマフラー仮付け
あえてJADEでレトロなSR風なのかXS風なのか車種不明仕様
あとはサイドカバー製作
https://i.imgur.com/KEw5ckJ.jpg 後ろについたらジェイドとは絶対わからんなコレw
唯一無二でイイと思う
二本出し俺も欲しい ジェイドの面影はエンジンくらいかｗ
マフラーは左の固定はフレームに穴ないけどどうすんのかな >>34
タンクはそのままでも違和感ないね。昔のNORTONやBSAみたい。CB750Kシリーズみたいな
角っぽいサイドカバーが似合いそう。
そこまでやるなら、エンジンもブラストかけてアルミの地肌見せるとかアルミ色に
塗装したいところだね。 左のサイレンサー固定はタンデムステップ部フレームに配管用のクランプ（ホムセンで60円）とステーで固定予定
エンジン色は前期ベースがよかったかなと考えたけど冷却フィンとボリュームがもう少し欲しい
マグナ250のフィンカバー検討中
タンクも同じタンクキャップつながりでクラブマンのタンク流用もいいかなと思ったがJADEのままでまあいいかなと
サイドカバーは車庫に転がってたFTR用を流用加工中 旧車っぽいね雰囲気
マフラーは腹下から左右に分けてるのか
音聞いてみたい ステムナット,ワッシャー新品にしたらきもちぃぃぃ
新車みたい マグナのダミーエンジンフィン取り付け
遠くから見る分には空冷っぽい
近くで見ると・・・まあ飽きたら外す
https://i.imgur.com/DSvTMZg.jpg バリオスはフィン入ってるよね
水冷なのに
ホンダは水冷だとコスト削減かわからないけど平面なエンジン多くダサい
マグナみたいに機能より見た目重視して入れて欲しいところ CB400SFも２０年以上前からフィンがついていましたね。
当時、立派に見えました。
暑中お見舞い申し上げます。 久しぶりにエンジンかけようとしたらセルモーターが回らず
カチッと音がして灯火類も付かなくなった。電装系トラブルかぁ
（レギュレータは交換済です） 充電器とテスターあるからバッテリーではないことはわかってる
気長に原因特定してみます >>44
カムカバーまで被ってるね。ヘッドがコンパクトだから、カムカバー出すと
デザイン的にバランス取れないかな？ >>50
最初はもう少し下げてヘッドのガスケットの位置に合わせてたんだよね
何か浮いてるからつや消し黒で塗装してフィンの先だけつや消し黒を落とそうかと
それから再度位置調整してみるわ >>49
スターターリレーかセルかな？
ジェイドはリレーは壊れやすいようだ
セルは中バラしてブラシ磨耗なければ掃除して終わりで 灯火類もつかないのでとりあえずヒューズに１票入れておきます。 >>47
キーボックスの接触不良という 大穴に一票
（過去に経験あり） 症状はほぼ同一
あんときゃ 出先で難儀した。 キルスイッチも汚れとかで接触不良になるな
古いバイクだから、ハーネスの断線も経験したが >>54
ヒューズは切れてなかったので
それっぽい気がしてきた
ありがとう調べてみる >>51
すごい興味あるから完成したらまたアップしてほしい 灯火類は正常だったけど、半年ぐらい前に似たような症状出たときはセルモーターが原因だった
初期の段階だとセルモーターをドライバーで叩けば回る可能性があるよ
灯火類はハーネスの断線かなぁ 6速6000ｒｐｍでメーター表示60キロなんだがノーマルってどのくらい？ オクのサスは意外と柔らかいね
海外製はガチガチかと思ったらソフト
ストローク抑える為にバンプラパー10ミリくらい追加したくらい サスだめになっても、そんな安いので代用できるようになったのか 信頼性欲しいなら、4万ぐらいでYSSのが買えるじゃん。
あれって、イニシャル調整フックレンチで出来るのかな？ >>68
ジャンク車体からリヤショック取れるということ？
4万円で新品を味わえて、なおかつOH可能というんだから高くはないと思うけどね。 4万か1万のサスどちらを選ぶかは個人の自由だけど
10万で買った俺のジェイドには1万のサスがお似合いだわｗ OHするまで乗るかと言われたら微妙だが
4万新品で買って中古で売ってもそれなりで売れるから良いと思う だいぶ前に仕様変更されてから５chが重くなって難儀してたんだが、専ブラ入れたら軽過ぎてワロタ。
JaneStyle入れたんだが、フリーズしまくって使えないというレビューが見られるけど問題ないね。
たまにフリーズするけど、ブラウザ開き直すだけで解決する。
chromeで見てた時は、マルチタスクするとCPU100%になってフリーズしまくってたのが嘘みたいだ。
相性が悪いんだろうな。chromeはウインドー1つ開いただけでプロセスが5つとか起動しちゃうから。 かと思ったら暑さがぶり返す。
いつになったら涼しくなるんだろ？ ですね。
天気予報では９月に入ったら気温が若干下がる予想っぽい。 過ごし易くなってバイクの季節到来だね。俺も、そろそろ始動するわ。
切れてる保険に入って、バッテリー充電しよう。 チェーンスライダが裂けてきたんですが
まだ部品あるのかな？
もう自作ですかね VTRか何かの使えませんか？
廃盤かどうかは馬育屋に行った方が早い気がします。 社外品なんてあったのか。
でも、社外のゴム製品は長持ちしそうにないな。 ラジエーターホースってMC19用でも使えますかね？ 4本出し作ってみたけどイマイチだわ
4-1-2-4で一旦集合させてるから音は良いが
https://i.imgur.com/ZkLDRvw.jpg すげー
ワンオフだらけですな
250に４本はモクモクして水分すごそう
大型だと熱で蒸発してくれるけど 全長が長くてマフラーが浮いてる見た目かな
サイレンサー長さを10cmくらい詰めたけど今一
性能は2本出し時と変わらず気持ちよく回るんだが
つや消し黒で短めのスラッシュカット4本出しに変更するわ
単管パイプにインナー入れて スゲーカッコいいじゃん！
RC162みたいな艶消し黒もいいかも >>87
うわー！良いですね！
俺も4本出し作ってRC162レプリカ作りたいけど何を使おうかで悩んでます… >>90
デザイン的な問題かぁ。メーカーのマフラーは、性能だけじゃなくてデザイン的にも違和感なくて完成度高いよね。
メッキの方がいい気がするなぁ。エキパイの分岐が気になるから、そこを艶消し黒でカモフラージュして。
メーカーの4本出しは上下にもっとくっ付いてない？それと、横に広がり過ぎな気もする。
後部周辺パーツからの逃げと整備性もあるから、そのへん難しいとは思うけど。 左右均等の距離にこだわったらちょっと広がりすぎたのもイマイチな原因だね
上下は分岐パイプのピッチが90くらいだからφ100くらいの筒サイレンサー入れるとピッタリにくっついていいかなと思ったり
スラッシュカットでイマイチだったらオクでショート筒カーボンサイレンサー（新品1本5000円くらい）もやってみる
爆音だろうからインナーは追加して音量は下げないとだけど 3ヶ月ぐらい放置したかも。その間に自賠責が切れてしまった。
近所のバイク屋で保険入ろうかと思ったけど、普段使わないショップだからちょっとと気まずい。
ググったら、今はコンビニで軽二輪の自賠責も入れるんだね。調べて良かったわ。
手続きもネット予約して行けば、スムーズで楽。今回は5年入っといたわ。
バッテリー充電しとこっと。 セブンイレブン(三井住友海上)で手続きした。セブンだと、保険期間満了のお知らせメールが来る。 俺も自賠責はいつもセブンでやってるわ。
シールの色が7色になったから、気に入らない色にならない年数にした。 >>98
それまでは青色だけ。
俺は紫になる年数にして自賠責入った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
