【HONDA】 JADE Part24 【CB250F】

1774RR2018/05/27(日) 00:48:08.36ID:zyUEA+bU
水冷・4スト・DOHC4バルブ・カムギアトレーン直列4気筒エンジン・出力40PS
CBR250RRの高回転エンジンを搭載した、乗りやすくてタフで速い250ccネイキッド。

[HONDA公式 FACT BOOK]
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/JADE/19910300/index.html

[新車当時のパンフ・雑誌広告]
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jadepan.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jade12.jpg

[プレスリリース]
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2910308.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920319.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930528.html

前スレ
【HONDA】 JADE Part23 【CB250F】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1451828169/

2774RR2018/05/27(日) 00:54:08.32ID:zyUEA+bU
Q:JADEってどうなの?
A:一言で言うと「安い・エンジン丈夫・燃費よし」の3拍子です。
古いバイクであるため、各部経年劣化は避けられません。出来れば信頼できる
バイク屋で購入、もしくは購入後に信頼できるバイク屋を探しましょう。

Q:JADEを買う時に気をつけることはなに?
A:年式が古いのでゴム部品の交換をお勧め致します。
ブレーキのO/H、冷却水の交換、オイル交換は絶対した方が良いです。
他の消耗品は音や、振動、始動性などに現れます。

Q:燃費はどれくらい?
A:個体差はありますが、ツーリングの場合、郊外を車の流れに合わせて走行した場合は
26〜27km/Lくらい 高速の場合80km/h巡航で30km/L、100km/hで25km/L、
120km/hで20km/Lくらいです(20度以上) 気温にも影響を受けます。

Q:レギュレーターは故障しやすい?
A:旧型は熱で結構故障するみたいです。購入される方は対策品か確認しましょう。
左サイドカバーを外せば確認できます。以前は5000円ぐらいで購入できました。
旧型は長方形の箱形状のもので、対策品のほうは放熱用のフィンがついています。
ジェイド レギュレーターで画像検索して見比べてみて下さい。
※社外品で壊れやすい安物のフィン付きレギュレーターも出回っているので注意してください。

Q:サーモスタット廻りが白くなり、水漏れする原因は?
A:サーモスタットのOリングが劣化しています。交換が必要です。
またラジエターキャップや、フィラーネックから漏れる場合もあります。

Q:ラジエターファンが廻らない
A:気温30度以上の渋滞等でしか廻りません。ラジエター左側に付いている配線に
マイナスを繋ぐことで モーターの点検くらいは可能です(ファンが廻るので注意)

3774RR2018/05/27(日) 01:04:53.66ID:zyUEA+bU
Q:純正のリアサスは無いの?
A:純正は欠品していますが、YSSから社外品が出ています。
http://www.win-pmc.com/yss/lineup/mono_line/

ヤフオク等で1万円ほどで販売している社外品サスもあります。

流用情報としては、いずれも多少の取付部の加工と、車高の上下があるようですが
92年式NSR(15mmUP)スティード(かなり硬め)社外CBR150R(車高調あり)などが
あります。

修理の場合はPROJECT SCIENCEでリアサスのOHをしてくれます。
ttp://www.project-science.com/modules/tiny/index.php?id=9

Q:リアキャリアは手に入らないの?
A:HONDAにはもう無いのでヤフーオークション等を利用するか、
クラウザーの製品を利用するか、ワンオフ となります。
ワンオフの見積もり段階で6万円〜という提示とのことです。

Q:お勧めのタイヤは?
 A:ツーリング GT601 BT45
  スポーツ  T900GP BT39
  中間     RX02

Q:日常点検箇所は?
A:タイヤ フロント、リア空気圧 2kg/cu ダンデム走行リア 2,5kg/cu
チェーン遊び 25-35mm(センタースタンド使用時)
オイル交換 2.1L フィルタ込み 2.3L ホンダウルトラG2 10w-40

4774RR2018/05/28(月) 12:22:35.69ID:NKxow9j8
>>3
情報が古すぎる。クラウザー製キャリアとか検索にも引っかからないし、ワンオフの見積もり
もどこのものだか分からない。
モトコがワンオフ制作請け負ってるが、以前は4万円だったと思う。
http://www.motoco.co.jp/ONE-OFF/oneoff%20top/oneoff%20top.html

今は何故かプライス表示がないが、車種によってコストが異なるせいなのか?

5774RR2018/05/28(月) 13:30:30.83ID:T8wP0NPf
いまさらかよ

6774RR2018/05/28(月) 22:30:13.98ID:dXj9LBJt

7774RR2018/05/29(火) 05:26:55.65ID:YGpJdinw
ダイシンのオールアルミマフラーかな?
ハンドルとミラー変更してるけど、ノーマルのイメージ崩してないのがいいね。

8774RR2018/05/29(火) 17:43:28.90ID:sNldED/m
>>6
ボトムケース汚いから、俺もこういうふうに黒く塗装しようかな

9774RR2018/06/04(月) 05:40:52.75ID:r+Yh7OAy
age

10774RR2018/06/04(月) 07:51:45.67ID:GYDbLyi6
定番のサーモスタットから漏れ発見
さらに開きっぱなし状態
ホース類廃盤だから汎用品使おうかなと思ったが面倒くさくてそのまま
とりあえずクリップ式からバンド式に固定を変更&Oリング交換&サーモ本体交換

左ウォーターパイプ根元からも滲み
とりあえずエンジン側のOリング交換
パイプ錆びてたからクラック入ってたかなと思い単体で水漏れ調べたがとりあえずいけそう
圧かかってクラック入るパターンならパイプ周辺にコーキング材たっぷり塗ってしのぐか
アレコレ廃盤だらけw

11774RR2018/06/04(月) 11:13:29.80ID:UnSpKMpQ
オーンマィジェーイドゥー

12774RR2018/06/05(火) 11:03:19.14ID:RTYFmPKA
友達とメンテナンスしようとしたときにクーラント液のリザーブ側がすっからかんになっていた。補充して様子見。

13774RR2018/06/10(日) 03:00:53.38ID:ghw8536y
>>12
サーモスタットからお漏らし?

14774RR2018/06/16(土) 06:53:46.07ID:DUkXRkGr
俺と同じだな
リザーブは外から見るとある
しかしキャップ開けて覗くと無い
外から見たときは緑の汚れであるように見えただけだった
サーモが粉ふきまくってた
あのぺらぺらなOリングもう少し厚いやつでツブシ代も大きい方がいいような気もする

15774RR2018/06/16(土) 07:35:56.92ID:DUkXRkGr
あとパワフィル化してる人いる?
あまりにキャブのメンテ性が悪くてノーマルボックス捨ててスッキリした
メインジェットのみとりあえず
118 120 120 118
にしてみた
試走はまだだけど

某ブログ見るとメインジェット
120 122 122 120
でちょうどいいらしいが

ジェットニードルは溝タイプじゃないからワッシャーだけの調整か

16774RR2018/06/16(土) 21:17:27.27ID:KGR0GzQl
パワーフィルターは高さでタンクに当たるし横幅もデカイのは隣と当たるよ
タンクに当たったから穴あけ、タップ切って15ミリほどタンク高さを上げたわ
ノーマルボックスが無くなってスカスカになるから小物入れ作ったりカバーつけた方が見た目は良いかも

17774RR2018/06/17(日) 09:32:42.05ID:QoV13eNz
( ?ω?)スヤァ

18774RR2018/06/19(火) 22:23:59.22ID:3sreLbAG
前スレ終盤でジェネレータ\(^o^)/オワタだったものです。

ホーネット中期&後期のステーターコイルをベースにしてお店の人が復活させてくれました。
もちろんカプラは合わないので、ジェイド側をホーネットに寄せて今後にも備えるようにしました。

ホーネットのステーターコイルは国内在庫があと6つらしいです。

フライホイールマグネットが逝っていたら完全アウトの南無阿弥陀仏だそうで、みなさんもお気をつけください。

19プリン2018/06/20(水) 21:23:26.15ID:2d1uRdzd
直ってよかったですね。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o222928463
6つの1個?7つ目?
6つ買ってしまって値を吊り上げる!?

エンジンASSYのほうが安い気がした。うーむ。。。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l439033009

お互い大事にしましょう。

20774RR2018/06/21(木) 13:00:42.77ID:VlomukiQ
ホーネットのステーターコイル在庫が6個とか、少なすぎる気がする。
それほど故障する頻度は高くないか・・・
でも、ホーネットはそこそこ売れて保有台数多いだろうから、JADE用需要と
相まって足りなくなり再生産するに10万ペリカ。

21プリン2018/06/21(木) 14:41:48.54ID:IUlnjWwK
VTR系のコイルは流用できないのでしょうか。
最悪、コイルを巻きなおすしかなさそうですね。

22774RR2018/06/21(木) 19:18:12.51ID:nrXw3FMv
中古のステーターコイルはやめたほうがいいと思うよ。
走行距離6000kmの極上ジェイド買って3000km走って逝ったから。

経年劣化は走行距離に関係なく進行するので、
ぶっちゃけ製造20年以上たったバイクの故障は博打と同じって店の人にも言われた(笑)

23プリン2018/06/22(金) 11:26:16.79ID:MqhxH6Os
新車のときからずっと乗っているおいらのが気になってきました。
間違いなく新車から無交換です。
おまけにライト消せる初期型です。。

24774RR2018/06/23(土) 00:14:34.52ID:6IrGOe7s
>>15
パワフィルにしたなら全部同じメインジェットで良いと思うけどな。
エアクリBOXの構造で番号変わったいるだけだからな。
後、オーバーヒートするからよく冷える冷却水にするかラジエター交換したほうがいい
プラグもNGKの10番せめて9番の冷え型にしないとやばい。

25774RR2018/06/24(日) 05:16:21.65ID:RAOI7AjM
空冷は冷却の関係で2、3は濃くしてる説もある
水冷は水路の関係で冷却に差があるからかも

オーバーヒートしやすいなら濃い目なセッティングにした方いいね
パワフィルは大体メイン20番上げあたりからスタートしてあとは試走して微調整

26774RR2018/06/24(日) 06:04:37.26ID:rfpFk1F0
JADEは外側が3番手濃くなってる訳ね。ノーマルエアクリだと中側の方が吸い込み
良さそうだけど、気流でそうはならないのかな?
メインジェット20番手上げって凄いね。でも、JADEのエアクリって吸入口を相当絞って
あるからねぇ。吸入抵抗は雲泥の差だよな。

27774RR2018/06/24(日) 06:23:40.94ID:RAOI7AjM
ホーネットはカムギアの位置関係で4番だけ番手違うみたい
全部番手そろえても街乗り程度じゃ問題ないと思うけど

28774RR2018/06/24(日) 09:50:54.22ID:rfpFk1F0
3番程度じゃ、ほとんど影響ないね。
メーカーは、機器で測定してデータから割り出したんだろうな。

29774RR2018/06/26(火) 15:29:11.07ID:JojxcZ+6
汎用メッキフロントフェンダーつけた
純正金具を加工して取付
後はサイドカバーと純正マフラー加工二本出しマフラー製作
左に出す方はタイヤに当たらずうまくいけばいいがギリギリっぽい

30774RR2018/06/27(水) 01:43:15.14ID:vji83xhK
どうでもいいが、ホンダはどうしてバイクの名前をパクって車に付けるんだ
JADE
Integla
SPADA
ハスラー

31774RR2018/06/27(水) 10:28:19.27ID:EcZ2N9Di
車と同名だと検索妨害になって邪魔やな

32774RR2018/06/27(水) 18:24:01.51ID:qijnlenm
ハスラーはSUZUKIな。
登録商標の関係で、使ってないと権利がなくなるそうな。

検索は確かに面倒だな。出品側が気を利かしてJADE250にしてもらえると助かる。

33プリン2018/06/30(土) 21:08:23.20ID:WPzsvofG
GT-Rと自慢していた人のが、セリカGT-Rだった。

おまけにジャデー250やな。と以前得意そうに言われた。

34774RR2018/07/02(月) 08:02:21.22ID:Obz4tfPe
とりあえず2本出しマフラー仮付け
あえてJADEでレトロなSR風なのかXS風なのか車種不明仕様
あとはサイドカバー製作

https://i.imgur.com/KEw5ckJ.jpg

35774RR2018/07/02(月) 08:49:01.49ID:dK8UJGfp
後ろについたらジェイドとは絶対わからんなコレw
唯一無二でイイと思う
二本出し俺も欲しい

36774RR2018/07/03(火) 05:45:41.75ID:Cq91Sc16
ジェイドの面影はエンジンくらいかw
マフラーは左の固定はフレームに穴ないけどどうすんのかな

37774RR2018/07/06(金) 05:20:52.73ID:aSZ0ITFy
>>34
タンクはそのままでも違和感ないね。昔のNORTONやBSAみたい。CB750Kシリーズみたいな
角っぽいサイドカバーが似合いそう。
そこまでやるなら、エンジンもブラストかけてアルミの地肌見せるとかアルミ色に
塗装したいところだね。

38342018/07/06(金) 07:42:07.72ID:MSpr+uo/
左のサイレンサー固定はタンデムステップ部フレームに配管用のクランプ(ホムセンで60円)とステーで固定予定

エンジン色は前期ベースがよかったかなと考えたけど冷却フィンとボリュームがもう少し欲しい
マグナ250のフィンカバー検討中

タンクも同じタンクキャップつながりでクラブマンのタンク流用もいいかなと思ったがJADEのままでまあいいかなと
サイドカバーは車庫に転がってたFTR用を流用加工中

39774RR2018/07/08(日) 12:13:19.87ID:fElUTHZb
旧車っぽいね雰囲気
マフラーは腹下から左右に分けてるのか
音聞いてみたい

40774RR2018/07/09(月) 20:05:23.46ID:nvlhhj6T
ステムナット,ワッシャー新品にしたらきもちぃぃぃ

新車みたい

41774RR2018/07/10(火) 06:26:55.17ID:7Ptf49RG
肝腎なステムベアリングは?

42774RR2018/07/12(木) 13:16:16.11ID:lPEqK9IC
>>41
見た目だけです。

43774RR2018/07/12(木) 18:29:41.07ID:f+WxRJ4Z
バンディットも車になってるんだな

44774RR2018/07/16(月) 11:21:14.96ID:cl2oqCLA
マグナのダミーエンジンフィン取り付け
遠くから見る分には空冷っぽい
近くで見ると・・・まあ飽きたら外す

https://i.imgur.com/DSvTMZg.jpg

45774RR2018/07/16(月) 12:50:38.07ID:mS3+gRnA
バリオスはフィン入ってるよね
水冷なのに
ホンダは水冷だとコスト削減かわからないけど平面なエンジン多くダサい
マグナみたいに機能より見た目重視して入れて欲しいところ

46プリン2018/07/17(火) 14:32:06.83ID:ArZ1qQtC
CB400SFも20年以上前からフィンがついていましたね。
当時、立派に見えました。

暑中お見舞い申し上げます。

47774RR2018/07/17(火) 17:21:44.88ID:NBSkitJ6
久しぶりにエンジンかけようとしたらセルモーターが回らず
カチッと音がして灯火類も付かなくなった。電装系トラブルかぁ
(レギュレータは交換済です)

48774RR2018/07/17(火) 19:22:10.20ID:VFi2QX/X
普通にバッテリー死んだのだろ。

49774RR2018/07/18(水) 00:00:00.70ID:t+nCu+VI
充電器とテスターあるからバッテリーではないことはわかってる
気長に原因特定してみます

50774RR2018/07/18(水) 01:05:21.74ID:H9XKiYTx
>>44
カムカバーまで被ってるね。ヘッドがコンパクトだから、カムカバー出すと
デザイン的にバランス取れないかな?

51774RR2018/07/18(水) 07:39:02.62ID:/TZBd3SS
>>50
最初はもう少し下げてヘッドのガスケットの位置に合わせてたんだよね
何か浮いてるからつや消し黒で塗装してフィンの先だけつや消し黒を落とそうかと
それから再度位置調整してみるわ

52774RR2018/07/19(木) 05:45:01.30ID:49QabRy3
>>49
スターターリレーかセルかな?
ジェイドはリレーは壊れやすいようだ
セルは中バラしてブラシ磨耗なければ掃除して終わりで

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