オフロードバイク 95台目

**７７４ＲＲ** · 2018/05/24(木) 18:26:41.57

このスレはオフロードバイク全般を扱うスレです。
アルプスローダーについては別スレがあります。

※前スレ
オフロードバイク 94台目

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 08:14:03.69

>>947
んだでその結果かもしれないのがトレールを国内で一切やってないのがスズキでしょ…
そりゃサポートしてくれるのは有り難いけどそういう結果にもつながるんだから。
ちった新しいのも買ってやれよ

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 09:00:08.68

スズキ「車体は儲からないのでパーツで儲けます！」

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 09:24:58.99

そういや鈴木他業種からもエンジニア募集やってたっけな。
技術者の母数が絶対的に足りてないのか給料が安いのか。

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 09:45:40.68

>>952
ちゃんとSSなりでスズキ買っとるわ
ジェベル200、DF200はもっと災害のためにも新型を売るべきだよなぁ

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 10:24:26.41

スズキの部品が出るのはあまり大幅なモデルチェンジしていなかったり(SX→DJEBEL,DF)、ほぼ同じままの
輸出仕様で売ってる(DR-R→DR-Z)からでは？

インドネシアでKLX150/CRF150Lに対抗したDR-Z150Sに関してのセールス・マーケティング担当のコメントで
「オフ車市場がより成長した時が、スズキが市場に参入する時」らしいので、これが全社的な意識なら市場が
縮小している日本国内では出ない事に…

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 10:39:28.14

>>955
オフ買わなかった結果じゃね？
確かにオンロードはそこそこあるしそういう事でしょ

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 10:41:46.92

ああ、いや　個人として>955が原因だと言いたい訳では無いんだけど
総合してスズキユーザーがオフ(トレール)をあまり買い支えなかったんじゃないっすかって事ね
事実他社は一応やってるし。

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 11:29:34.93

ホンダドリームでCRF250ラリーABSが一体式ETCのみ付けてその他のオプションを一切付けない
見積もりが８３万円と言われたんだけどこれって普通なの？何かドリーム店で見積もりを取ると
やけに高い額を提示される。

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 11:31:52.14

自分乗り出し65万で買ったわ

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 12:28:19.27

確かに、ウチのDRももう直30歳になるけど、致命的な故障はないし、部品も出るからついつい乗り続けて新車買おうとしなかったな。
V-stがもう少しオフ寄りだったら買ったかもだけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 14:43:28.70

>>958
買い支えとか台数でいえばそれこそオンロードでもホンダの方が上だろ
つまりそこは関係ない
修がいけないんだよ修が

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 14:43:40.89

>>959
定価で乗り出し金額ならそんくらいいくんじゃないかな

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 15:46:56.97

ホンダが部品供給を頑張っちゃったらCRF250Lが売れなくなる。
まあCRM250ARとかXR250とかを超える新車を出さないからだけど、
仮にWR250Rに対抗しうる新車を出したとしても売れ行きには影響するだろうね。

オフ車も走れる場所が減ってきて、環境問題とかの倫理的な問題を抱えつつあるから
レーサーはともかくトレール車の今後には明るい材料はないね。
フィルムカメラの世界なんかでも、市場が縮小したんで新型カメラは出ないけど、
中古カメラでマニアの需要は充足されてる。過去の遺物で騙し騙し遊ぶしかないのかも。

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 15:57:15.35

カメラはフィルムカメラを圧倒的に凌駕する新型カメラが出ているからなぁ

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 15:59:02.74

>>965
はぁ？何言ってんだこいつ

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 16:16:18.81

言いたいことは分かんでもない。
しかし、ほぼすべての道路が舗装され、わざわざ遠出して、柵を開けたり迷惑がられたり
お金を払ったりしなければオフロードにありつけないような状況は、
フィルムカメラに似てるというか、ある意味それ以上かもよ。
どちらも「もはや必要ない」けど「面倒を楽しむ」「味わいを楽しむ」側面が強いし。
実際、オフ車でなければ生活に不自由する人ってこの日本にどれぐらいいるんだろう。

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 16:27:45.79

>>955
バンバンじゃダメなんかね

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 16:59:05.11

バンバンも生産終わってるだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 17:06:10.59

>>967
まあ、そうそういないだろうねぇ
非舗装（路）を走りたければコースでって世の流れなわけで、公道上で｢スポーツ｣等走りを楽しむのは難しい時代

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 17:14:48.01

ウチは千葉の佐倉周辺だけど周りはちょこっと走れば森の中の小径とか砂山とか集落を繋ぐ山道とか幾らでもあるしなぁ
オフで走れるトコって東京都とかから出れば幾らでもあるんじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 17:24:55.08

うちも一番近いダートまで3kmだ
そこからダート率5割を維持して150kmくらいは走れる
だけど、自分以外にオフ車で走ろうという酔狂なやつはまずいない

田舎もんほどオンロード車に乗りたがる

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 17:30:48.25

ダートが多い都道府県ってどこだろね？
やっぱ四国四県？

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 17:31:35.74

>>964
バイクが生活の足っていう発想がなかった…
生活の足は車、週末バイクで遊びに行くっていう完全に趣味の世界だと思ってた

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 17:34:06.77

>>971
佐倉ってそういうイメージないけどちょこっとってどれくらい？
南の方いけばいくらでもあるけど

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 19:06:04.42

>>973
多いけど土砂崩れだらけ

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 19:29:35.64

>>972

関東ど真ん中だけどダートまで50mだ。
・・・田んぼのあぜ道ｗ

林の中を通ってる道とか、河川敷とか、数百メートルくらいのフラットなダートならいっぱい
あるけど、アップダウンとかタイトコーナーの連続とか路面の変化とかを数キロレベルで
楽しみたいとなると御荷鉾スーパー林道の方とか栃木の方とか筑波山の方とか千葉とか
そのエリアに付くまでにだいぶ走んなきゃいけないからねー

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 20:50:00.30

昔は地方の農家なら一家に一台はカブがあったから中坊が内緒で近所の畦道で練習していた
んで高校生になって免許取ったら整備された農道で最高速・ゼロヨンアタック山道探索
河川敷の練習場でモトクロス遊び　土手登ったりジャンプしたり　近所でいくらでも遊べた
江戸川沿いでも近年までMX/TR練習できる所があったんだけどな　今は誰も遊びに来ない

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 21:20:02.25

>>975
佐倉八街山武市の辺り
遠くに行けない時は林の中入れば幾らでも道があるから色々繋いで遊んでる
生活や畑へ行く道や林業の道だからホントたまにね

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 23:21:55.08

>>964
欠陥品を売ってたのがバレたようなホンダに何を期待してるんだい？

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 04:45:30.62

ホンダのCRF450Lには期待してるよ
なるべく小改造でフルパワーに出来ればなー

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 05:45:15.61

>>981
ECU交換or書き換え
フルエキ交換
エアクリ詰め物撤去
これくらいしなきゃダメなんじゃないかな？
これだけして、もっちゃり回るCRF300って感じじゃない？
あと、日本は最低シート高は900㎜までとちがったっけ？帳尻合わせる為、日本発売分はサスの
グレードダウンされてなければいいんだけどね

俺の予想がハズレる事をいのるわ

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 09:57:51.34

>>982
シート高の規制なんかあるんだ
どこのアホがそんなもん考え出したんだろう、不思議

まぁ、フォークの突き出しとリアサスリンクの別部品とかで帳尻合わせれば
いいんじゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 10:51:36.71

あそこまで何と言うか流れの読めてない感じのをわざわざ出してきたんだし変なことはしないでしょう

多分。。。

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 11:20:34.18

>>982
シート高はあっても自主規制値でしょ
保安基準にあるのは幅や長さの規定であり、それすら跨り式の座席を除く規定だし

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 11:57:35.52

妄想話してる間公式アナウンス出とるやん

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 12:17:15.04

ほらよ
https://www.honda.co.jp/news/2018/2180823-crf450l.html

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 12:20:52.94

24馬力()

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 12:33:29.40

ついに来たか、フルパワーキットが本当に出るか様子見だな。

しかし航続距離はひどいことになりそうだな、チタンタンクって響きがかっけーから、あとからプラのビッグタンクはつけたくない。

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 12:33:40.04

セロー２台買える価格か…
それでも高性能なら…
新しいだけが取り柄か

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 12:39:56.32

なかなか振り切ってるな。正直欲しい。

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 12:51:21.93

WR買ってなかったら買ってたと思うマジで
フルパワー化は(費用はともかくとして)出来るだろうし

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 12:58:48.87

ひゃくさんじゅうまんえん。。。

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 12:59:24.89

3万km ごとにクランクシャフト含め腰上全交換が必要って
公道向け一般市販車としてはぶっとんでるなー

ある意味 VFR750R(RC30) みたいな位置づけになるのか
（あっちはホモロゲーション対応で市販することが必要だったわけだけど）

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 13:05:14.72

450l買うくらいなら690EDR買った方が楽しめるだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 13:09:36.48

>>995
でも20kg位軽い、ここが突っ込んで行けるかどうかの境目だからなぁ
しかし130万円で突っ込んで行けるかなぁ
突っ込まない前提なら、アフリカツインとかでも良いし

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 13:30:06.79

セローで十分おじさん登場～

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 13:31:05.58

>>995
どう楽しめるのか詳しく

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 13:44:43.19

450Rはあと2年もしたらモデルチェンジだろうけど、Lも追従するのかな
250xのようにしばらく旧モデルのまま販売していくのだろうかね

**７７４ＲＲ** · 2018/08/23(木) 13:53:02.30

2年後にはDR-Z450出てるだろう
ですよね、スズキさん？

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