今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 50気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 49気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522037724/ キリンとRIDEXって作者同じだし、世界観の事かな？
（キリスト教）カトリックｖｓ（キリスト教）プロテスタントｖｓイスラムみたいな？ >>214
吊るしのNSRじゃ45psだし180km/hで止まるし当然だろｗ
フルパワー仕様でやらんと駄目だよ 電動はそりゃ速いわ
回転数で最大トルクがでるのと違って
モーターはいきなりマックスだからな
テスラの車も速いしな >>245
ホンダのバイクのコーナリングは『オン・ザ・レール』ってよく言うよね ドゥーハン
ヤマハにはラインが何本もあるのに
なんで俺のバイクには1本しかないんだ 鉄道
俺なんか2本あるのに1本みたいな使い方だぞ。 アクセル1/8から1/4くらいでベロベロいうんですがどうしたら良いでしょうか? 2stが大好き過ぎて、新車レッツ2を見つけて買ったのですが、どなたか教えて下さい。
まだオイルもガソリンも入っていないのですが、俗に言うバイク屋さんの納車整備的な事は何をすれば良いのでしょうか？
ブレーキオイルとかバッテリーとかは大丈夫ですが、エンジン関係が手順分かりません。
分かる方はいらっしゃいますか？ >>257
サスペンションの伸び縮みするところに556でいいから差して馴染ませる
2ストオイル入れてプラグ外して30回位キックする(オイルポンプのエア抜き
エアクリーナースポンジは未使用でも新品に変える(古いとボロボロになる
ガソリン入れてバッテリー繋いで電装確認してセル回す
起きたらアクセル開けずに1〜2分アイドリングさせて回転上げて動きチェック
みたいな >>260
え？ギャグ？
ありがとうなんだけど、分からないから冗談でもやってしまうw >>249
瞬間的にガソリンエンジン50ps位の実力ってことだろ
特に驚くことじゃないし、それよりどんくらいもつのかなと >>249
内燃機関：回転数増大で馬力上昇
トルクと回転数は比例しない
モーター：回転数０時トルクMAX
回転数増大でトルク減少
回転数とトルクは反比例
じゃないかな 間違ってるな。
内燃機関：トルクと回転数は比例するだろ。 先日買ったドライバーが使いにくいと思ったら、左利き用だった ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸにオイル染みが出るようになっちゃった…
まあシールとダストカバーで１セット９００円足らずだから安いけど
問題は、その交換作業が面倒くさいということだ
余程醜く漏れるまで放置しておこう >>265
基本的に排気量比例なので回転数には比例しないが・・・
・・・何やってんだよ自演ハゲｗ >>267
サンドペーパー突っ込んだら？
俺はそれで止めた >>268
血迷ってもうた、訂正が間違ってた
徹夜明けで昼からまた仕事中に書き込み
なんて頭の中グルグル状態orz
金太郎飴を縦に切ったら金太郎の横顔
だったよ >>269
意味解らん、サンドペーパ突っ込んだら
どこに入れるのよ。
ペーパーの番手は何番？
サビにペーパー当てる事かな？
話は変わるけど、キーONでレギュレーターから
ジィージィーって音が出るんだが何でかな？
今まで気付かなかったけど普通なのか？ 荒れたオイルシールをペーパーで整えるんやで。
組み付けたままインナーとシールの隙間に突っ込んで。
緊急時にはやるかもだが俺はOHしちゃうかな 下手すると千切れたペーパーがフォークの中に残っちゃうけどね。
てか、どの道フォーク抜かないと上手くできない施工なんだから
そのままバラせよ、とは思う。 >>270
問題はそこじゃない
同じIDの奴がわざわざ文体変えて書き込んでるのがな（>>264-266）
・・・何がしたいんだお前は？ >>272
271だけど、そんな裏技あるのねｗ
ありがとう。
うちの１Z、オイルシール交換しても
1万キロもたないんだよね
自分で交換したいが、アウター挟める万力がない。 >>276
インナーチューブの状態は?点錆びのブツブツ有るなら問題外だし、
研磨して馴らしてもコーティングせんと錆び粉出てくるで(´･ω･`)
あと、組み付けの時にちゃんとシリコングリス盛ってる?
ジージー音はもしやYPVSの動作音の事ではなかろうか。 インナーのサビを削り取ってできた凹みには瞬着を盛るらしいがはたして 新品買ってコーティングに出してメンテフリーが一番よ >>278
摺動部以外の錆びなら問題無い。
グリス封入の有無は店に丸投げなら分からないよなぁ(；´Д｀)
取り敢えずコレやっとかないとホント1年保たず油漏れる。
>>280
エポキシやらハンダやら試したけど、薄膜が形成できて切削性も
良く、強力に張り付く素材としてアロンアルファがベストだった。 まあ、半日くらいは潰すかも知れんけど、
ちゃんと解体して、中を抜いて、部品を交換して、
組み付けて、オイル入れて、また、次の週末に遊びに出る！
そのほうがよっぽどいいと思いました
あと２年くらいは大丈夫だろうから
取り替えるのはｵﾘﾝﾋﾟｯｸが終わった頃かなｗ >>277 288
可動部以外にはテンさび在ります
1000番ペーパーならしてます
過去に新車で買ったバイクも、半年1万50キロで
2本ともシール漏れがあったんで、もしかして
乗り方でシールの寿命が変わるのかもしれない。
レギュからは小さな音ですがじーじーと音が出続けてるのかな
キーONで、直接耳を当てて聞いたんで間違いないです。 ｢キーONで、直接耳を当てて聞いた｣
どんだけ神経質なんだよw
レギュレーターの本当の不具合は、ある日突然バッテリーが上がるからな。
なんで上がるかは、分かるよな？
作動音がするのは割りと普通。 俺のバイクはキーオンにするとジージージーって3回なる >>284
新車1万キロちょいで漏れ出すってのは運が無いすなぁ(´･ω･`)
レギュレーター>
車種は前述のR1-Zと認識して話させて貰うけど、純正レギュのままなら
予防の意味でもヒートシンク付きの物に換えちゃった方が良いです。
純正はパンクの事例が多い。 それは空耳でしょう
だいいち音が鳴る音源自体が存在しないだろうし
いまの電子部品は切れたらそれで音信不通でなんの音もしないし
今どきの一般家庭はブレーカーがショートしたら落ちますしねｗ
ジージーって、なんの音だろか… ジジーが乗ってるからだろ！
と思うジジーであった。 ヤマハ2stは猫が住んでて
YPVSからミーミー
タンクエア抜きにも居るけど
まず夏じゃないと聴けない >>288
サーボモーターとかCDIかIGコイルとか
どのみちヤバそうな予感…
まずはコネクタ外して洗浄したり磨いたりしてみたら >>285 287
１Zだけど、過去レギュがパンクしてCDIパー
そのCDIの裏に３XC-70と書いてあって、マジ泣きｗ
以後ヤフオクで、社外のレギュ付けてるがフインなし。 >>289
ジジーだがジュニアもマシンもギンギンだぜ
骨折したら、ちゃんとくっ付くかが問題だがね。 俺のバイクはキックする度にエンジンがかからないと「ウィwウィーンｗｗｗ」と煽ってくる機能付き 昔のってたDT125セル付き、バッテリーがダメになった時にレギュレターからジージー音がしたよ。
今考えるとバッテリーじゃなくてレギュレターがダメだってのかも。 社外になるのかな、カワサキ製(メーカーは同じ新電元)、
スーパーシェルパ用放熱フィン付きレギュレーターを、
10年近く1KTで使ってるが、至って好調だな。 うん、そうなんだけど、今は台湾マジェのレギュレータが定番。
安いもの。 ヘンな音とか
６０年生きとるがいっぺんも聞いたことがないのう R1-ZなのだがCDI等電子装備の事考えるとバッテリーレスは好ましく
無いですわよね(´･ω･`)? >>297
その定番は古いぜ・・・ そして高い
コマジェ用 5AG-H1960-00 6,718円
5WG-H1960-00 3,542円
純正イカれてから3年使ってるが快調 え〜っと、ごまめの歯軋りかな？
21世紀になんの比較かな。
台湾マジェのレギュは送料込みで3000円しないんだけと。。 レギュレーターって発電機とバッテリーの容量が
だいたい適合なら何でもｲｲってことなん？ 原二のレギュが最近お亡くなりになった
キックだけの半波整流車は充電されなくなっても気付き難いな バッテリー無くてもエンジンかかるからこそ、電圧計取り付けてるよ
ETCやら12V電源やら、ラジエーターファンとか追加もしてるから、電圧も確認できるようにした。 電子関係の工作はおっかなくてなぁ
みんなよくやるな >>299
なぜ、メーカーはコストとバッテリー配置の設計手間暇をかけてまでセットしたのでしょうか？
不要ならバッテリーレスした方がコストも手間も楽だよね。
と、自分なら考えるよ。 >>299
バッテリーレスじゃ電圧が足りんから、まずYPVSがマトモに動かないよ。 >>308
エアクリーナーもリヤフェンダーも要らないんじゃ無いの？ ＭＶＸの場合はバッテリーの電圧が足りないと
ＯＮにしたときにタコメーターの針が踊り狂うのですぐに判りますｗ 当時叩き売りされてたMVXも、今やプレミア価格だからなw うん
ＭＶＸのことはみんな、乗ったこともないのに、伝聞推定で
お笑い話ばっかりしてるけど、大変に煮詰められた、
優秀なバイクですよ。
タンクはずしてエアクリ外してキャブ外すまでに１０分かからないからねｗ
ものすごく整備製がいい
プラグ交換なんてものの数分でできる
外装外して複雑な狭いところをくぐりぬけてなんてのはまったくいらない
もう生き残っている個体はいくらもないだろけど
自分はあと２０年くらいは大事に乗り続けますです、ハイ >>314
ここの過去スレで書いたけど、去年近所のスーパーの駐車場でMVX見掛けて、ちょうど買い物帰りのオーナーが来たから話掛けたんだよね
滅多に見ないバイクだし、話が結構盛り上がった >>313
19万から高くても40もしないくらいみたいだけど
新車の頃はもっと安かったの？15万くらい？ しゃがんでプラグキャップ外してプラグ緩めて交換して…
手の届く場所にみんな見えてそこにあったしなｗ
プラグが簡単に手の届かない場所や面倒臭い方法でしか交換できなくなったのは
責任者出て来い！ 空冷なのにプラグ外すのにタンクを外さなければならない80年代末期のバイク
あぁ、素晴らしきks-2 だいたい、プラグがすぐカブるのはちゃんと整備できてない証拠だし。
あ、ちゃんと整備しててもＭＶＸやパラガン初期型はカブってたなｗ いやパラガンに限らず、単発125ウルフもよくカブった
ウルフは初めて乗った2stで、ちょっとラフにアクセル煽ってクラッチミートするだけで簡単にストールした >>313
なぜMVXのプラモが今でも売られているのか…タミヤの謎の一つだ そんな話なら俺も、駐車場でＲＧ２５０
オーナーに部品出るんですか？
、インシュとかいろいろと出ますよ、修ちゃんはケチだから部品捨てませんだって
ほんとかよＷ
俺もスズキ乗るわ。 未だに県内で同じバイク乗ってる人を見ない。そこまで希少では無いバイクなのに クランクだよ
サンマと１zのクランク切れたらヤマハ訴えるＷ
RZシリーズは今だ出るのに不公平だ、ヤマハ市ね。 同じバイク乗ってる人を見ない＋そこまで希少では無い＝不人気 オーバーホール（ﾖﾒ
部品なくしてどうやってって話
サンマなんてコンロッドないんだよ
ＷＷＷＷＷ草攻撃Ｗ。 そういえば修ちゃんとひふみんって似てるよな
おじいちゃんになると皆似てくるのか? >>329
すまん、多分それ俺が買ったから。何年前だったかな 332
大丈夫、ドリームファクトリーで
オーバーホールにだす
コンロッド他社流用で出来るらしい。 >>310
あなたにはいらなくても法的に必要だったり万人向けには必要だったりするわけで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
