今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 50気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 49気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522037724/ >>314
「はい、そこの変なVT止まりなさい！」 >>338
あるある。
VTのフロントカウルの後ろに、サイレンサーの後端が見える。
手前の写真、RZとMVXがライバル？
RZRでしょ。 もてぎのミュージアムは一度見ておくことをお勧めします、特に20代で80年代を過ごした人は。 ヤマハの方は去年見に行ったな。2000GTがあって驚いたわ
ヤマハ車しか無かったけど、ホンダの方は他社のも有るのね。今度行ってみようかな 俺も80年代が青春だった内の一人だわ
>>336の画像は胸が熱くなるな
CBX FX γ NS RZ MVX VTみんな欲しい
この中で一番新しいのは84年式のNSか？ 2000GTは知れば知るほど「トヨタ」2000GTに違和感しかない >>358
VTとMVXの画像を比べて間違い探しを始めたのは俺だけじゃ無いはず。 >>354
NSあるよ
大事にしてくれる人探してる
良かったら見に来る？ >>358
1枚目、全部乗ってた。ﾅﾂｶｼｽ
性格違って面白かった。MVXは言われているほど悪くない（後ろのヒト以外）
RZの生き残り数は異常な気がする おれのもツギハギな4L3
乗り続けると消耗するからしゃーない
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1541425.jpg
MVXとΓ、写真が少なくて後悔 まあいいさ、
これからもずっとMVXに乗って
マボロシの存在として
走りぬけてゆくからさｗ
爺さん以外は見たこともないから知らんだろけど
排気音はウルサイよｗ ＭＶＸ
新車で乗ったわ、VTよりカッコイイ
乗り味は忘れた、モーターの様に
フラットトルクだったかな
ところでＭＶＸ４００って知ってるかＷ
ポスターまで配布されて発売寸前でぽしゃた奴
発売されてたら、今でも乗り続けたのに
ホンダのヘタレめ。 358
以外全部乗ったな、何か切ない気分になる
ＭＶＸエンジン部品出るの？ >>366
10年ほど前に出ないパーツが40点程度あって直接ホンダに問い合わせたことあるけど、今はガンマに夢中です。 >>365
NSR400Rもほぼ完成していたけど流れたらしいね なんか考えてたら、ＭＶＸかなり欲しくなってきた
>>368
クランクピストンシリンダー出るのか
部品出なかったら次点のウルフ買う。 >>371
ＮＳＲ400か、
そいつは知らなかった2発か4発か知らないけど
発売してたら
ｍｖｘ400共々伝説のマシンになったのに。 >>373
企画が有ったという話は聞いたぞ
というか、雑誌でスクープ記事みたいなのが出て、
評判が良かったら販売開始するか社内で検討する予定だったとか
まぁ、88年頃に教習所で知り合った、自称「友達がHONDAで働いている」
って人から聞いた話だから、真偽は分からないけどな
NSR400は四気筒って言ってたかなぁ
「HONDAの社内でも『4,5ガンマやRZVにやられっぱなしで良いのか！
HONDAのプライドに掛けてやり返せ！』という意見の人が多数居るから。
でも、馬力が自主規制の59馬力に納まらない。」と言っていた NS400は知り合いが乗ってて乗せてもらったけどフラットトルクで軽く速度が乗る所は後のNSR250Rに繋がるような扱い易い速さだった
ハンドリングは少し落ち着いたNS250Rだったと記憶 企画なんて社員が思い付いただけでも
有るちゃー有るだろ、どのレベルまで
企画承認されてプロジェクト始まったかどうかだわな MVX400は一部部品が量産されてたと聞いてる
中止決定で、廃棄、一部はＮＳ４００に転用
販売店に実車のポスターまで配布してたのに
異例の中止、理由はガンマやＲＺＶと比べて
売れる訳ないと弱気の判断
この場合、ケチなスズキだったら
何としても発売してたろ、発売中止なら
損害出てるんだから、関係者処分
ホンダはＶＦ、CBRなどバッテングするものを
併売してたし、時はバブルのバイクブーム
発売する勇気が欲しかった。 >>380
MVX250が超絶売れてないのに400出すわけねーだろ。
250は発売から3年経っても新車で買えたよ。販売店の不良在庫 NSR150のシリンダーx2でNSR300くらいで我慢しとけ。バンシーで410だったかにするのとどっちが楽か知らんが。 3発のNS400にロスマンズカラーなのが違和感
83NSモチーフなのに85NSR？みたいな >>380
NSR400もプロトタイプは出来ていたという話だから、
販売開始して欲しかったなぁ
そうなると、HONDAの400レプリカは、NSR、CBR、VFRになったんだよなぁ 他社レプリカ500は販売面で不振
400はフルノーマル以外は落とされる車検がネック
レギュではRCと真っ向勝負
そんな売れないの確定なバイクを出すわけはない
スズキを除いてはw >>375
88年頃は雑誌買い溜めてたがそんな話は皆無。嘘はよくない
>>380
MVX400は83年（RZV以前）。売れないものは作れないって話 >>384
当時家の近所の兄弟で、兄がCBR400、弟がNSR買ってたわ
たまに取り替えて乗ったりしてて、兄貴が言ってたのは「NSRは250なのにおかしいw」って 俺のツレもホンダ大津でテストライダーしてたが何をテストしてるかは教えてくれなかったな
でもテストは１日決められたスピードで走る耐久テストとは言ってた
他社のモデルも同じテストしてるけど終わったら廃車置き場に捨てて有ってよだれでるぞと笑ってたな >>386
いや、嘘ではないって
もっとも俺に話した人が、嘘をついてたのならそうかもね
だから、雑誌に出なかったから、販売されなかったんだってば
どこかの雑誌が「スクープ NSR400R！ HONDAの逆襲！」
とか掲載されて「なにー、いつから売るんだ！？」
とか話題になれば販売が決定になったのにって話 MVX400Fはほんとに発売直前まで行ってたのはホントだろ
NS400Rが発売されてしばらくしたときに開発担当者が雑誌の取材で
話ししてたから間違いない
中止の原因、俺の記憶ではオイル消費量か飛散量だったか？が許容を超えてて
改善できなかった とか…
あと、その後に導入されたクランクケース・リードバルブについて
力説してて、2ストにとっては画期的なメカニズムと言ってた ハナシだけのは開発してたとは言わないよね
モノコックフレームのKR250とかの妄想もあったけど >>389
その雑誌、もしかして表紙にヤンマシとか書いてね １と３を同爆にして２とＶで組む
１と３の質量を２と同じにする
なんでそこまでこだわってＶ３にせねばならなかったのか…
Ｖ２やＶ４ではいかんのか？
考えても考えても意味不明な不思議なエンジン
はいそれがヘンなオートバイＭＶＸです 2st3気筒の市販車って
カワサキSS/KHとスズキGTシリーズの他はNS400/MVX250だけだっけ
あーベネリだかでもあったかな Vの三気筒ってマスの縮小とV4の特性狙ってんのかね？ 実際に乗っててなんとなく思い当たるのは
「ネバリ」じゃないかな
分散すればネバリが出てくる気がする
わからんけど
明日も乗るど〜 ガンマはほんとよくやったと思うよ。400，500，250，125，50 >>390
MVX400は本当だけど、売れないものは出せないのも本当だから
http://www.mr-bike.jp/?p=87754
あとホンダのケースリードはAB07タクトその他で昔からあった >>397
市販車ではないけど、プロトンKR3なんてのも有ったね >>397
仏のモトベカーヌのコンフォート350てマッハのコピーバイクがある
見た目は350マッハとサンパチ合わせたような感じ 200ガンマって、セルオンリーの始動なんだ・・・
じゃあ、いいや。 (￣Д￣)ﾉ >>400
RG80Γ「・・・」
・・・俺も見たことないけどな。80Γ TZR125のフレーム使ったTZR80なんてのも当時あったなぁ。
輸出仕様だったか、海外のヤマハが作ったか分からんけど。 ARは５０、８０、１２５まである。
タイでAR150ってあったっけ？
いきなりKR150？ ARにも派生車種があるよ
KSRエンジンのマグナムLCは知られてるがNinja100RRとか
125の車体に空冷エンジンを載せたGTXやAR140とかわけわからん カワサキか最後まで2STを生産してたってな。国内じゃさっさとKSRで止めたくせにな。 タイの空冷のそのへんのはKH125ベースのはず。
GTO125とかの流れ。
AR125のA1のみ電装の流用がきいたりするけど基本ARの流れじゃない。
でもARのフロントってKH125にポン付けなんだけど(デスクブレーキ化が可能)いかんせん数が少ないから
やってる人見たことがない。 ２ストバイクの自動車化
あげても2000rpmしか回さんの
ヌターッ！と走っている印象
8000とか10000とかの
スカーッ！っていうのを知らないし知りたくないしもう沢山
はあ、無気力の無気力による無気力だけの存在なんです
おわり >>416
カワサキなん？
去年TF125の新車買ったけど、
スズキとかヤマハは、TFとかAGまだ作ってんじゃない？ なぁ悪性ウオブルの対処法って
誰か知らないか、何度も死にかけてひどい目に合ってる。 グリップ低いタイヤでもギャップで
底付起こしたら来るよ
過去MB５廃車、CBX転倒、AR50死にかけ。 SSTRではNSR x3 vΓ x1 LANZA x1 ラビットx1は見た。たぶんCRMもKDXもいたとは思うしRZVも参加してたのは知ってるが、3MAはおらんかった(´・ω・｀) >>422
ウォブルが発生する速度がその車両の限界なのよ
対処するならタイヤバランスを徹底的に取るとかスポークならバランス取り直し
車両側も剛性をあげる、リアサスを交換する、スイングアーム強化とか
ちょっとでも荒れた路面は走らないとかゆっくり走るとか・・・ ウォブルの原因はたいていリヤ。
フレームに対して長すぎるスイングアームや太すぎるタイヤが原因。
あとはリヤの車高が異様に高くて、スイングアームの垂角が多い場合とか、
リンク比を弄って全然サスが動かない場合もよくウォぶるで。
やっぱ何事もバランスが大切。 新車からうおぶる、GS1200とか
有る位だから、解決無理っぽいね
今度悪性で事故必死になったら、飛び降りるかな。 ノーマルRZVはアクセルオフの80キロ当たりで手を離せば直進中でも必ず出逢えます ウォブルとチャタリングは別物やで、おっちゃんはそう思う
旧車だと、Fフォークスプリングのヘタリなんかもウォブルの原因
新品とか強化スプリング組んで、
ついでにリアスイングアーム・ピボット点検、アライメントの狂いもチェックしたら
だいたい収まるな、よう知らんけどｗ そう要わからんのだわ
お前等ウォブルで怖い、死にかけとかないの
２ストのMB５殺した時は悲しかった
今でも夢枕に立つてるときあるし。 新品に変えたプラグがすぐ
変えたときの吹け上がりがいいのが無くなる
どして 昔新車で買ったMB5に乗ってたことがあるし
AR50にも乗ってて90キロ出してたけどウォブルってなったことないぞ？
現在いじったMB5を所有してるがウォブルて経験したことないな
でもAR50は峠でハイサイド食らって俺が崖下に飛んでいきました(´・ω・`) 悪性はヤバイよARの時は、下りのゴンブレーキ
AR良いバイクだったよな
80欲しかったけど当時は無理だった
崖下逝ったって・・ CRM80乗ってるけどチャタリングは出ないなー
ただニブリングはよく出る >>432
物凄く運が悪いか物凄く下手かのどちらか >去年TF125の新車買ったけど
ナカーマ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
