プロテクター・エアバッグスレッド48着目
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オートバイ用プロテクター・エアバッグ類について語るスレッドです。
ヘルメットやブーツ・グローブ、ウェアは専門スレがありますのでそちらでどうぞ。
【鎧】プロテクター・エアバッグスレッド まとめwiki
http://www55.atwiki.jp/bodyprotector/
どなたでも編集可能ですので、どんどん補完よろしくお願いします。
前スレ
プロテクター・エアバッグスレッド 47着目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509780700/ >>ID:0Cn60KeI
報告乙です。
ほぼフル装備だったのが幸いしましたね。
チェストガードとニーシンガードのゴム伸びてきてたので、早めに更新しますわ。 肋骨ってやっぱ自分の肘が入っちゃったのかな？
胸部プロテクターでも足りんのね。 >>850
ありがとう。
やっぱり乗りたい。
僕も久しぶりに見つけたハードもソフトも打ち込める趣味だから。
店経由だから前オーナーは分からないけど、8年間新車並に綺麗に乗ってた愛車を僕のミスで壊しちゃったから、基本は店だけど、できるだけ自分で部品集めて自分の手で元に戻してやりたい。 >>852
折れたのは真正面じゃ無くって、脇の部分だったからね。
プロテクターは心臓とかホントにやばいとこ守るんじゃないのかな？ 胸部プロテクターって正面がメインのプロテクターだから
わき腹〜肋骨付近は結構無防備だからね
フォースフィールドのリブプロテクターとかぐらいしか見たことないわ >>854
報告乙でした。
最近油断してジャケットの胸プロテクター任せだったけど手持ちのフォースのリブプロテクターを
きちんと装着するようにします。名前の通り肋骨プロテクターを名乗ってるプロテクターは
あれくらいですもんね。 脇腹はやっぱり弱点だなあ。イタルダレポの内容も加味して製品選びするとなると中々難しいね。 なんで胸プロテクターってあんな小さいんだろうな
せめてアバラくらいガードしてもいいだろうに >>849
報告乙です。お大事になさってください。
脇防御の重要さも考えさせられるな。
一応ヒットエアーにはあるが、不十分感は否めない。 胸部は頭部に並んで損傷時死亡率が高い部位なので、死亡しない程度に和らげるのが目的じゃなかった？
動いにくくなって事故の原因になったら本末転倒だし
指の骨折ってからグローブの防御力をできるだけ高くしたいんだけど、操作しにくくなって握力も余計に必要だから疲れるので悩ましい 報告乙です
やっぱ脇腹ノーガードは怖いわって色々探したところhyodのHRZ906とか使いやすそう なんで素人があれこれ思考すんだろうね。
プロライダー見習えばいいじゃん。 脇腹防御を考えるとコミネの最近のジャケットはウェアとしては貴重だと思うんだよな
そこまでガチガチに固められる訳ではないがそれでも有ると無いとではだいぶ違うだろう >>852
左ヒジを挟んで正面を圧迫し肋骨脇がおれたんだろうね。その場合ワキに何つけてようが折れてたと思う。 でも肺挫傷って事だからヒジで脇自体を圧迫したのかな。それならリブプロテクターが有効だったかも。 久しぶりにFORCEFIELDのリブプロテクターを巻いてみた。
身長171cm体重75kgの所謂中年体型でサイズはSサイズのリブプロテクター。
イギリス製はどれも大きいから175cmくらいでも細身の人ならSで大丈夫と思う。
胸部分の高さは275mm、幅は620mmくらい、脇の一番狭い部分の高さは170mm、
厚みは15mmで胸骨・肋骨で守って欲しい部分はほぼカバー、肘が当たりそうな
肋骨脇エリアもほぼ大丈夫なカバー面積。骨が無い腹部はカバーしないのは運動性を
考慮してるんだろうな。脊椎用CE1認証だから胸部用CE2より吸収性は上だからお勧め。
本国でモデルチェンジした関係で代理店の在庫が無いみたいだから日本もそろそろ新製品に
変わると思うよ。 >>868 輸入物は平均的なアジア人の１サイズ小さくても良いよな
暴飲暴食のデブは知らんけど >>865
肋骨に自分で肘打ちするみたいなもんだから運が悪いと立ちゴケでもヒビ入るよ 本日退院しました。
肺自体が柔らかい臓器なので肺挫傷は受傷直後よりも時間を掛けて血腫等が大きくなる。数日の期間を開けての再検査の結果血腫は大きくはなってない、とのことで退院決定でした。退院でも自宅で本当に安静にしていること、と念押しされました。 皆様お話しされている事故での状況ですが、着いた手がグローブ手のひらのハードスライダーでバンザイ状態になり、そのまま両手を上にあげた状態で、うつ伏せで左方向に路面を滑って行った記憶があります。
頭は確かに擦ってはいますが、滑っている間は無意識に擦らないようにあげていたようです。50km/hから摩擦で停止するために左の脇腹と肩から上腕に掛けて大きな力が加わったかと思います。
一般的に肋骨は曲率の大きい脇腹の部分が折れやすいそうで、正面にはプロテクターがありますし、左脇腹が路面を擦って行く形ですからそれで受傷したのかと。 また長くなってしまいました。
記憶の域を出ませんので、推測なりますが。
私見ですが、グローブの手のひら側のハードスライダーは良いと思います。しっかりと削れていました。
あの状態でしっかり手をついていたら、手首の受傷、加えて体が滑るのではなく回転して上下肢の受傷にもつながったかと思います。
それでは、回答できるご質問には回答させて頂きますが、ROMに戻らせて頂きたいと思います。
皆様もくれぐれもお気を付けて下さい。 >>872-873
報告乙です。なるほど。やはりリブプロテクター大事っすね！
路面滑走に関しては、ヒットエアーならある程度カバーできそうだけど。
お大事に！ >>874
乙です。
プロテクターがあまり売ってなかった昔でもレーシンググローブの手のひらは鋲打ちしてあった
くらいだから手のひらの防御って大切よね。
革ツナギも肘膝はプラカップで腰には厚いウレタンかフェルトが入れてあったから革ツナギを
着なくなった今も腰パッドが入ったスパッツ型のプロテクターは履いてます。 亀レスですが、皆さん、アドバイスありがとうございました。
先のイタルダのテスト結果等でスレが賑わっていたのを見て、
素人考えでソフト＋ハード＝現時点で最強って思い込んでたので、
皆さんの意見、とても参考になりました。
>>肺挫傷さん
血腫が大きくならず、退院出来た事、安堵しています。
また、事故当時の詳細や、そこからのプロテクタ類防御
性能を記載して下さり、大変参考になりました。
これから先大変寒くなりますが、御体御自愛なさって下さい。 アバラノーガードだし気休めにジャケットに付属してたちゃちい肘プロテクターでもチェストプロテクターの横にくっつけようかな コブ付きのレーシングスーツを着ていても装着可能なネックブレース（スタビライザー）をご存知の方はいませんか？
先日、事故で首を骨折してしまったので、復帰する際に装備したいと考えています。
バイクは600SSです。 >>879
サーキット用でしょ？動きを制限されるネックブレースより高くてもD-AIR・TECH-AIRの
エアバッグ一体型革ツナギにするか安く上げるならHitairのRS-1の方が良いと思う。 >>880
ご意見ありがとうございます。
サーキットも使用しますが、今回の体験からツーリングでも装着しておこうと考えています。
エアバッグも検討していますが、車両ごと突っ込んでしまい、エアバックが作動しない場合を懸念しています。
予算と万が一の際の確実な効果を考えるとネックブレースが最適と思っているのですが、エアバッグの方が効果は期待できるのでしょうか？ >>881
私も医者から言わらた時には驚きました（汗
幸いにも、五体満足で後遺症も特にありませんでした。
ちなみに、首、背骨、鎖骨、肋骨、骨盤など合計7箇所の骨折、肺の破裂、肝臓の損傷で全治3ヶ月〜だそうです。。。 >>882
コブが無ければまだどうにかなるかもしれないけれどコブとネックブレースの両用は難があると
思います、その場合は併用が可能かもしれないHitairのRS-1なら万一の場合にプラグが
抜ける事故となる事が前提ですが最善かと。
コブツナギ無しで万能なら同じHitairのMLVシリーズでしょう、Hitairの唯一の難点はプラグが
抜ける事故になるかなのでその点を考慮するとダイネーゼかアルパインですね。
首は空気でもウレタンでも曲がらないように守ってくれさえすれば良いので効果はどちらも
変わらないと思います。安いからとりあえず試すならコミネのSK-806かSK-606は薄めです。 ヒットエアーは値段は安いが衝突してから展開しても意味ないし難しいよね
値段考えなければアルパインのテックエアーとか公道じゃその辺りが一番なのかね 一般道はコケた後になにかしら衝突する物があるけど
サーキットだとその心配あまりないからねぇ >>885
やはりコブが邪魔になりますよね。
プラグが抜けない確率というものがどの程度か分からずに話していましたが、ゴブ付きスーツを譲れないならHitairが最適かもしれないですね。（ダイネーゼ、アルパは買えないので）
コミネは盲点でした！
SK-806は中々良さそうですね。
フル装備状態で邪魔にならないか試してみます！ >>883
折れた箇所を見て思ったのは骨盤以外はエアバッグが展開してたらどうにかなったかもしれない
場所ばかり、内蔵の怪我も外傷由来みたいだし。お大事に。 >>889
エアバッグ以外はプロテクターの入っている装備を着用していたので、
889さんがおっしゃる通りエアバッグがあれば状況は変わっていたかもしれないですね。 >>890
こういうピンポイントにガードするタイプもあるんですね！ >>892
たかが15分程度の通勤でヒットエアーめんどいなと思ってたが
事故報告見ると装着しないとやはり怖く感じる >>883
首・・・ネックブレース・エアバッグでしか無理
鎖骨・・・同上
背骨・・・脊椎パッドとコブツナギでも守れなかった事は驚き、対策はもっと上等な脊椎パッドかエアバッグ
肋骨・・・Forceのリブプロテクターくらいしかなさそう、更にはエアバッグ
骨盤・・・サイドパッド付のスパッツプロテクターくらいしかなさそう
肺・・・肋骨からなら肋骨に同じ
肝臓・・・衝撃由来ならエアバッグかカバー面積が広い脊椎パッド LEATT ”STX RR”
LEATT Neck Brace "STX Road" ヘルメットとネックブレースが一体になればいいのにとはときどき思う ポケットにプラ板を忍ばせてなんちゃってプロテクターとしている >>895
アドバイスありがとうございます。
広く守ろうとすると必然的に重装備になりますね。
ちなみにですが、事故をした際はコブ無しプロテクター有りの革ジャケットです。
バックプロテクターは背負っていました。 >>903
RRの方はレーシングスーツを来ていても装備できるかもしれないですね！
お値段がエアバッグを上回りますが、、、汗 タイチの膝プロテクターTRV 045を今日買って使ってみたけど、ズレてスネ当てと化した･･･
ヒートテックの上から付けてから滑りやすいのだろうか(｡･_･?)ﾊﾃ?
なんか良い固定方法ないかな？肌が弱くて痒くなったりしそうだから、出来ればタイツの上から付けたい。 >>906
医療用のテープはどうかな？
接着力も幅も選べるし。 フォースフィールドのアイソレーターL2バックインサート003を購入
タイチの糞狭い入口からでもなんとかはいった
ソフトタイプだけどプラスチックかと思うくらい硬かった
丸めたりするにはかなりの力が必要だからハードとソフトの中間みたいな性能ぽい SK-675相当のをタイチに突っ込んだが思ったより硬くて、押し込んでるときにどこか裂けた音が聞こえた
軽いのはいいけど長さも幅も足りないのでセンターは守ってくれるだろうけど、肩に近いあたりとか腰回りは不安だな フォースフィールドのは冷えてるとどれも硬いな
暖まるとそれなりに柔らかくなるんだけど 代理店のサイト見たらフォースフィールドのリブプロテクターV2が入荷してたよ。
旧型から買い換えたいが進化が不明なので誰か人柱になってくれると助かります、性能は旧型を
買い換えようとするくらいなので保証します。 買い換えようと考えてるのに、躊躇って他人を人柱にしようとして、性能は保証するとか言うの意味分かんない バイク通勤・通学してる人に質問なんだけど、通勤通学で毎日片道２０ｋｍ弱走るとして
プロテクターってどうすればいいんだろうか、
肩肘と膝は必須としてやっぱり脊椎もガードした方が良いよね？
今のところ肩・肘プロテクター入りのジャケットに膝（SK-608）と脊椎（SK-688）で考えてるんだけど 胸部プロテクターを是非追加してほしい
フルフェイスであご紐もしっかり付けてるって前提なら最も死亡率の高い部位だからな >>914
よい装備だと思う。後は君自身が発する安全異色光線に君自身が耐えられれば。
というのは、目立てば目立つほど、ドライバーの視認率が向上するから。
それとSK-688の場合は上からスッポリ被れそうな構造なので、
連日使用にもストレス無く利用できると思われるのもポイントかな。
後はプロテクショングローブ類と、プロテクター入りのオバパンかレッグウォーマーがあればとりあえずいけると思う。
下半身防寒は着脱優先ならPK-902がお勧め。（厳寒期はインナーを追加するかオバパンに変更） 優先度は胸と背中が最優先で他はしなくても死ぬこともないしなんとかなる 下半身負傷すると治るまで自由に動けなくなるから下半身は広めにカバーしとくといいよ 下半身はニーシンしかしてないな
太ももとかノーガードだわ 男で平均身長あるならsk688はデカ目がいいよ
背面プレートが短すぎると不安だけど長すぎるならプレートの数を減らせばいいだけだから >>920
太ももが折れるようなときはたぶん死ぬ
壊れやすくて治りにくい足首と膝を守るのがいいね コミネの胸部と背中のプロテクターが内蔵されてるジャケットタイプが良いかもね
胸部は取り外し式だと結構邪魔な荷物になる
全てジャケットに内蔵されてるタイプがいいと思う ジャケット一枚で完結するの楽だよね
脱ぎ着が職場と自宅だけならジャケットとsk688でも苦じゃないけどツーリングとかだと割と面倒臭い 脱いだジャケットってどうしてる？
やっぱりシートバッグとかの中？ トップケースの中
プロテクター入のジャケットって大きいから苦労する
ケース無い時はワイヤーロック袖通し固定
ツーリング先で盗まれたら冬はヤバイ ツーリングのときはジャケットあんま脱がないな
飯食うときに席ついてから脱ぐくらいだ 箱だな
冬場は外せるプロテクターは外してそのまま着て歩く インナープロテクター上から下まで揃えたんだけど、
結局その上に着る冬着で思わぬ出費になってしまった
やっぱり胸・背中プロテクター装着済のライダージャケット買ったほうが
トータルで安上がりだったな・・・ちょっと後悔中 インナーで装着はとにかく面倒だからよっぽど服装気にする人じゃない限りはおすすめしないな…
バイク乗り始めの頃はインナーだったけど面倒で一年持たなかった、特に下半身がめんどい バイク買ったばかりの頃はコミネの冬ジャケとかダセー（失礼）って思ってたんだけど、
店で見るとそうでもないし、事故の体験談でブルってインナー系で揃えちまった後でした
最初からそっちにしときゃよかったと。。。>>931 使い勝手が違うから一年通して考えたら無駄にはならんよ
インナーでも慣れたら手間も大したことないし どっちも持ってたらチョイと乗る時はアウターで週末ツーリングはインナーでと使い分け可能だから
あっち買って損した・面倒みたいな話にはならなくなるさ。 なるほど。まあ確かに考えてみれば、もともとカネで安全（安心）を買おうとしてたんだから、
インナー＆アウター使い分けくらいの出費は必要経費ともいえますね…
サンクスです。 気にすんな
おれも気づけばバックプロテクター3つもあったし 本気でいらないならメルカリという手もある
まあインナーは一式持ってて損はないと思うけど >>930
あるあるだねｗ
しかし不思議とプロテクションだけは初期の物ずっと使ってる人ってほとんどいないと思う。
必要経費なんだよね。理想のものに出会うまでの。 >>938続き
それと俺個人はライディングギア系の無駄遣い推奨派で、
特にプロテクションが絡む物は、予算が許す限りどんどん趣味に走っていいと思うんだ。
先行投資してモチベ上がれば、全体的にその分防護力も増していくだろうという理論ｗ
ヒットエアーベストにホットレザーのワッペン貼ったりして遊んでいるよ。
夏場は選択肢少ないけど、冬場はどんどん楽しんで欲しいね。 事故って犠牲になってくれたのでグレードアップしたものの、以前のやつで十分かつ使いやすかった
大体落とし所は見えたけど、それはそれとして新しいの出たら定期的に欲しくなる 今のでも十分と理解しながらも新しいものが出たらそわそわしちゃう >>906
今日ユニクロヒートテックのタイツの上から付けてたけど特に平気だったなー
タイツ無くても滑るようならサイズ感とかの問題かもね 自分はコミネのサポートニーシンだけど、タイツごとずりあがるの防げば、タイツの上からの方がズレにくくて肌に跡も付かなくて快適だったな
結局は外付け派になっちゃったけど タイチのヘリンクスってプロテクターが気になるな。
だれか持ってるやつインプレ頼む。 外付けすると擦れてタンクに築くつきそうだからついズボンの中にニーシンつけてしまう ニーシンは外付けだなぁ
通勤に使うから降りたらすぐ外したい ヒットエアーのSPIDI 脊髄パッド Z147ってベストに取り付けるのって
真ん中のベルクロ二か所だけなんだな
ちょっと外れそうで怖いな 高速を初めて走ったけど、左車線の真横を走ってたオッサンが運転する車がミラーだけ見てウインカー出して幅寄せしてきたので焦った。
クラクション鳴らしたらワイのバイクに気付いたけど、危うく殺されるとこだった。音楽ガンガンにかけてる車だったら大怪我してたな･･･。 >>950
車線変更で目視するヤツの方が少ないから
高速でも下道でも車のしかくに入らない運転するしかない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
