【LED】電気・電装総合スレ 45W球【電球】
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単純に電球ウィンカーを並列で繋いだら、ウィンカーの点滅サイクルは大きく変わるの？ 俺がよく通勤時に遭遇するSS通勤ライダーはカウルにLEDテープのサイドウインカーを
付けてるが4輪通勤の俺から見て非常に視認性が良いから真似したい。
俺のはネイキッドだからラジエーターサイドくらいしか装着場所がないけれど熱的な
ものは大丈夫やろか。 よくある1cmくらいの厚さのスポンジを挟んだらいいんじゃね？
見た目よりも実用性重視にすれば気になりませんよ バッテリーレス12Vカブを灯火OFF状態で乗ってたら全灯火、ホーン類が動作しなくなった。
ステータコイルのハンダが溶けてたのが原因らしく再ハンダしたら復活。
しばらくしたらまた全電装死亡。ハンダ融解。
コイルがそこまで熱くなる原因って何？中華レギュがまずいのかな？ 嘘のエピソードでレギュレター論争を起こして荒らそうって魂胆が見え見え >>641
ああ、バッテリーレス化してるのか。
変なことするから余計なトラブル生むんだよ。 いやマジで。前レギュ飛んだので田中商会のに交換。ついでにバッテリーレスに。
1個目は不良で6Vしか出ず今2個目で半年目くらい。
電圧は普通に出てたしライトも十分明るかったんだけども。 >>647
誤解生む書き方だったね。軽さが武器のオフ車ならともかく、実用車のカブで
バッテリーレスとか何がしたいのかと言いたかった。 低能ほどバッテリーレスにしたがるのね
いい勉強になったろうから、ちゃんとバッテリーを積んだら？ 低能ついでに教えて欲しいんだけどバッテリー積まないとどういう作用でコイルが発熱するの？ >>651
バッテリーすら買えない貧乏人な愚か者はバイクから降りろ！ >>651
旧モンキーにレギュなしのタイプがあってだね、電圧をどう制御してたかって言うと
バッテリーが高電圧を吸収して適正な電圧にしてたそうだ。
すごくバッテリーに負担がかかるから、1年でダメになったらしいけど。
ところが、コンデンサーはそんな働きしないからレギュが完璧な働きしてくれないと困るわけ。
君の付けたレギュがバッテリーレスのシステムに不適合だったか、レギュ自体が粗悪品だったか？ バッテリーがあったら、バッテリーの電力も回るわけだから
バッテリーレスにしたら、その分の電力も全部発電系が受け持つわけだわな。
余裕がない回路だと、過熱して燃えたりするのは当たり前では。 いや、今まで半年近く大丈夫で、ある日突然断線して復旧後また数日で断線というのが解せなくて。
季節性やレギュの不具合なのか電力消費のバランスが悪いのか、
そもそも消費電力が少ないとコイルが発熱する構造なのか。
おっしゃってる理屈だと灯火を常時ONならコイルは大丈夫になりそうだけど。 ＞今まで半年近く大丈夫で、ある日突然
一時停止無視する類いのバカはだいたいそう言う 別の俺のバイクじゃないからどうでもいい
>>656は永遠に苦しみ続けるのが一番良い >>656
✕半年大丈夫
○電装品に負荷かけて半年も持った
問題あればすぐ壊れる場合と
じわじわボディブローのように壊れる場合があるだけだぞ 結果は原因があるからなるわけで
前提を開示しないでぐたぐた言われてもね。
よく見たらカプラー溶けてショートとかでないの？ 電気物はなんの前兆も無くある日突然壊れるのが普通だよ。
トイレ等の白熱電球がそんな感じだよね今さっきまで普通に点灯したのに次の瞬間にはもう点かなくなる。
自分で言ってる通り中華のレギュレターが一番怪しいね。 ハンドル周りに余裕の無い車種
ヒュージョン の 初期
国内用のメインライト用のON/P/OFF付き右スイッチは導入済み
メインより明るい補助灯（H4 ）入れました
せっかくなので切り替えしたいんだけれど
シンプルなのって2点スイッチでしょうか？
現状Pから電源引いてます。
補助灯の制御的にはPでHi ONでLoだとシンプルかな？
ONの位置でもPは導通なので回路的に難しいのよね
良きアイデア下さい
ONに導通したら、Lo切れば良いんだから
単純なC接点でいいでしょうか？ >>662
H4HILOの補助とうがあって、それのHILOを使いたいってこと？
5極リレーでヘッドライトのハイビーム連動にしたら？ >>659
人間は都合のいいように考えがち。
ステータコイルに負荷かけすぎた結果、焼けてダメージ負ったのかもねｗ H4の電球で
安めのLEDのお勧めって有りますか？ 何でも合う完全無欠なLEDは存在しない（ライトユニットの相性があるため）
まあ通称P9が無難と思うけど、5000円前後だからね。2000円前後を想像してるなら・・・まあ・・・うん・・・ あははは！1000円だって！（大爆笑）
まともなLEDは無いから、1000円のLEDを買って
光軸が出ない、グレアがひどい、暗い、見えない、対向車が眩しい・・・で、>>667は満足して笑顔になるべきだ 探したり人に聞く時間に、ちょっとバイトでもしなよw https://www.amazon.co.jp/dp/B01IFBLWCU
これとか、1000円前後のLEDヘッドライトはたくさんありますからね
さ、>>667は射精しながら買うと良い 情弱な貧乏人には最適なチョイスだな
光害撒き散らしてＤＱＮに絡まれ有り金全部持っていかれるパティーン 668は馬鹿にしてるのかアドバイスなのか理解出来ない 俺200円の使ってるけど明るさもうちょっと欲しいぐらいで普通になんとか使えてるわ >>670
これ下側がヒートシンクになってるのに、どうやってハイロー切り替えるんだって
思ったら明るさの強弱だけだってｗ
80Wとか有りえないし。こんなの買う人もいるんだね。 >>667
タマキンと呼ばれるH4が出品者のミスでタイムセール200円になってた事はあったな
今でも3000円ぐらいだから1個なら1500円
http://amzn.asia/48gvs1r
このへんはもう少し安い
http://amzn.asia/c1SnabQ
http://amzn.asia/b779uqI >>675
ワット表記は、たぶんハロゲンランプでよくある110W相当!!ってやつだよ、きっとw >>677
タマキンは暗い＆光害バルブなので今更感
照度測るとノーマルハロゲン並だしな…ｗ
当時は200円で青白くカスタム感出るから良きと言ってたぶつなので >>678
不具合出ても車両との相性を盾に何もしない、お値段5倍、結局メイドインチャイナ、手厚〜いサポートのアソコな。
「アイヤー、ダメだたアルか。ダイジョブ、ダイジョブすくカエルよ」というノリで、中華の方がマシだったりする。 まだ交換と運送事故しか世話になってないが中華のサポート、普通に良いしな
難しい事なしに「新品送るがいいか？返金がいいか？お客さん選んでイイヨ」
運送事故で再送の時はオマケ入ってたし そんなんで儲かるんか不思議なレベル
大量生産で原価安く、様々なブランドで世界中で売ってるから儲かるんだろうがｗ 製造原価なんて微々たるもんだからな
オーバークオリティを求めすぎるから、検査やサポートに金がかかりまくる
もうちょっと寛容に、クレーマーは相手にしないぐらいになれば、コストは格段に下がる バックオーダー当たり前だったりで商品が届くまではサービスレベル低いけど届いたあと手厚いのが海外
まあ消費者保護の法律の違いなんだけど 質問お願いします。
汎用のスパルトテール買ったらシングル球でした。
そいつをダブル球に変えたいんですけど参考になるホームページとかあれば教えて頂きたいのですがよろしくお願いします。 走行距離6000kmのバーディー90のヘッドライトLEDに変えて、いつも通り走ってたらLED装着後400kmくらいでレギュレーター壊れた
小排気量だとぶん回し気味になってレギュレーターの負担増えるっていうけど
省電力化で更に負担増えたっぽい
風のよく当たるヘッドライトの下にヒートシンクあるのに走行後は熱々だわ
別にレギュレーターのネタで荒らそうって訳じゃないから悪しからず 小排気量は余剰電力が無い使いきりな設計だから何か電装品増やして足りない分を稼ぐ為の省電力化なら良いけど、単に省電力化したら負担増えるよ。 >>684
新品送りつけて10分で解決したら、その分人件費下がるという考え方もある よかれと思ってやったことが裏目に出たという好例だね LEDのおかけでようやく日本人も欧米のように電球照明を使えるようになったな >>691
目的は昼間の被視認性を高めるためだったんだけど、結果的に省電力化になった感じ
夜は乗らないからヘッドライトそのままでLEDのフォグランプでも追加したほうが良かったかな >>689
例えば、検索ワード s25ダブル12v21/5wと s25ダブルソケット でパーツは出てくる訳だが、
改造法とか配線の仕方が分からないのかね？
同じs25ダブルでも、ピン角度とか段違いとかあるから注意な。 多分、
欧米は日本みたいに蛍光灯の昼光色で一般家庭の室内やホテルの居室を煌々と照らす文化がなく、
夜は地下鉄の通路ですら電球で薄ぼんやりと照らし、
それはそれで夜は暗いものだということを思い出させたりと風情があり、
日本もランプで暮らしてたような昔の風情をトリモロスんじゃないだろうかのぅ、
ということなのかな？ 日本を出たことがない奴は蛍光灯が当たり前だと思ってるからね パルックボールみたいのが発売されて途上国の風情が一気に終わったのを思い出した。 おすすめのLEDヘッドライトを教えてください。
予算１万以内 マルチリフかプロ目かも、バルブ形式も書かないので教えてあげない。 着色バルブの手持ち （青）
一応ハイワット
通電すると煙が出て曇る
3Vでも12Vでも
初期のハロゲンサイクルにならない
過去に 一度数秒でも通電して有れば問題無いんだが
有名メーカーだと交換してくれるかなあ？
レシート無しで拒否されるかも
黄色は問題無しだった
100本ダメになったら泣くところなので
通電しておく えっ、返答を期待する文面かコレ。
チラ裏か、変なポエム系の独白にしか見えん。 >>706
逆に考えると、国内有名メーカー製のバルブは空焼きしてから出荷してるって訳か。 そろそろスマホカーナビ装備にしたいな、と思ってその前哨戦としてヘッドライトをLED化して
消費電力落としとくか、と楽天でポチっとしたけどこのスレをつらつら眺めてると地雷製品が
けっこうあるのね
安物だけど2,000円とかじゃないから大丈夫だと思いたいがこればっかりは付けてみないと
わからんね
でもよく考えたら標準のHIDが55W、スマホ用電源が通常5V1Aだから5Wで誤差みたいな
もんだった >>711
充電は2A出力じゃないとスマホのバッテリー持ち出しになる可能性があるぞ。 >>712
確かに
今調べてみたらUSB充電機能付きスマホホルダーはみんな2A以上の急速充電仕様だった
買ったLEDバルブが25Wだからスマホに10W行ってもまだ20W分余るな
暗かったらフォグランプ足しとくかな みんなハンドルにスマホ装着してナビとかに使ってるのを見ていいなと思い
俺もモンキーに取り付けようと思ったらスマホのなんとデカイことか
車体のサイズとアンバランスでとてもブサイク
大きな車体なら計器一個増えた程度だけどモンキーだとゴリラナビ
装着したような違和感 mini4乗りは大体アレだよね
糞煩いマフラー付けてて、その上ぶん回し続け、更にそれがいつまでも走り去らないっていうw 原スクで走ってた時、黄ナンバーゴリラに左側からブチ抜かれビビったわ。
かなり速度差あったし、2車線あるんだから右車線から抜けよと。
信号待ちで文句言ったら困惑顔してた。ダメダコリャｗ 大方後続車に気を配らずにチンタラ車線の真ん中走ってたんだろ 右だろうが左だろうがまともな追い越しなんてほとんどしてる人いないからな
ただの割り込みなの理解してないかわかっててやってるわけ ETCを前のバイクから移植したら何故かカード入れても緑色のランプ点かない謎
車のETCにカード挿したら普通に使えたし機械の問題…？ ETC単体では問題ないのか？移植の前に確認すべき事項。やり直そう >>725
正しくは無い方法だけれど、
試しにカードにコピー用紙的な綺麗な紙を巻いて、接触面を掃除してみるとか？
業者には専用の不織布を貼ったクリーニングカードが有るけれど、１枚千円以上します。
（電源ＯＦＦの状態で薄っすらとパーツクリーナーを吹き掛けて掃除すると、
ホントに汚れてれば効果は有ると思います） クリーニングカードは料金所でくれるよw
カードエラーで通れなかったときにもらったわ。 >>713
これからの時期直射日光を浴びながら
充電とか爆発しそうになるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
