モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart113cc

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 20:40:03.66

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

※前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1507370300/

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 20:40:41.10

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 20:41:08.49

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・Φはパイでは無く「ふぁい」＝変換にするとΦになります

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな

・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 20:41:34.20

┏━━┳┓┏┳┳━┳┳━━┓┏━━┳━━┳━━┳━━┓
┃┏━┫┗┛┃┃┃┃┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┃　 ━┫　 ━┫
┃┗━┫┏┓┃┃┃ 　┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┫　 ━┫　 ━┫
┗━━┻┛┗┻┻┻━┻┛┗┛┗┛　 ┗┛┗┻━━┻━━┛

・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。
　
・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 20:42:01.51

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-169786~
1970 Z50Z Z50A-263303~284703
1971 Z50Z（中期）Z50A-284704~
1972 Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1974 Z50J Z50J-1000001~1028999 　
1975 Z50J1 Z50J-1100001~1195595 　
1978 Z50J-Z Z50J-130 　※５Ｌモンキー/ゴリラ生産開始
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180 ※ゴリラ生産中止
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190 （モンキーBAJAのみ）
1992 Z50J-N Z50J-200 （モンキーBAJAも含む）　※モンキー１２Ｖ化
1993 Z50J-P Z50J-210 （モンキーBAJAも含む）
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250 （ゴリラのみ）※ゴリラ復活
1999 Z50J-X Z50J-260 （メッキゴリラのみ）

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 20:42:27.05

2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120 （モンキーのみ）
2003 Z50J-3 AB27-130 （モンキーのみ）
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150 （モンキーのみ）
2005 Z50J-5 AB27-160　(ゴリラのみ)
2006 Z50J-6 AB27-170 （モンキーのみ）
2007 Z50J-7 AB27-180　※モンキー/ゴリラともキャブレター車終了
2009 Z50J-9 AB27-190　※FIモンキー生産開始
2011 Z50J-B AB27-200
2012 Z50J-C AB27-210
2014 Z50J-E AB27-220
2016 Z50J-G AB27-230
2017 Z50J-H AB27-240

補足
1987 Z50JR-H AB22-1000017~(モンキーR)
1988 Z50JR-J AB22-1007601~(モンキーRT)

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 20:42:51.56

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　ゝTﾏ＝ー=く:::::::::::: : : : . : . . . . /γ´￣ ,､_￣ヽ,　,】,ム､--｡:;:;:| }
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　　　｀Ｄｲ乙＞＝厂￣￣￣￣ -じニニニニニ=ソ￣ｭﾍ　V〉＿＿_ .
　　　/ / 〆⌒ ＝=♀ｨ-==＝＝ー― -- ､: . : . :ヽ￣￣〉ﾍ　Vー―‐-ゝ
　　 'イ´ ／￣⌒ｺミヾ＼ﾟ///　/// ﾟ/∠｀ヽ,:::::ゞi,＿　/ ／ヽヽ＿＿
　　　｀￣／´￣７ミ/｀ヾ､｀￣≧ー――― ､ゝ､气lエl.l_/. ,／ﾏｨ::::::::::::｀ヽ,
　　　　 /:::::::,;ｲ⌒ﾐ/ヾ,:::::::ヽ＿〉∨´￣ｒ⌒ヽャl:::l =;l彡l　/::::::::,ゝﾍ⌒ ヽ:::::ヽ.
.. 　　 i::::::::/_Q-ﾄｿ--――-ﾊﾟヽYe__,ヾ__ソ |┤:|t j￣　l::::::::/O 〉YヽOヾ::::::l
.　　　|::::::::l l ピ,---―T´￣|b〉┴-○)ー-イi人_）ｿ.　　|::::::::l 　l》ﾍa )　 l:::::::|
　　　　!:::::::ヾ､OーｲOノ::::::::/. ｀￣￣￣￣￣´　　　　 !::::::ヽ,O eｸ"O /:::::::!
.　　　　ヽ::::::::｀ー― ´::::::::/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ;::::::｀ー - ´::::::::/
　　　　　｀､::::::::::::::::::彡´　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀.､:::::::::::::::::::彡´
　　　　　　　｀￣￣´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣￣´

http://www.honda.co.jp/Monkey/

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 20:43:20.95

　　　　　　　　　　　　.　　　　.ﾏｽ、　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `i　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　･＝ｷ'ヽ_ﾏ>-､
　　　　　　　　　　_,,,,,＿　 __　　 _　　〉ﾍ,_
　　　　　　　 '==x|`'ｰ･｀~~'''λｨ''"ﾞヾｲY"i'´ﾞi
　　　　　　　ｬヲ''〉､__,,｡イ´_＿＿_ﾟ･､ﾏゝﾞ'-'
　　　　　　　･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ=
　　　　　　　　 ,i'ξミ`ｺ'ー--､ﾞi王Xﾑヽｭ〉''=ｭ、
　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ

まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html

最高速計算機
ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 20:43:50.05

・MTなんだけどクラッチ握って１速に入れると少しガクンとなります→そういうもんです
　　　あまりにもひどい場合はクラッチ調整してください
・バッテリーは大丈夫なのにウインカーがうまく点滅しなくなりました　ノーマルです
　　→テールライトユニット（テールランプとナンバーが付くプラ製のやつ）の
　　　　裏側の板状の部分の接触面が錆びたりしていませんか？ボルトがゆるんでいませんか？
・数ヶ月ぶりにエンジンをかけようとしたらかかりません　かかっても調子が悪い
　　→とりあえずキャブレターのドレンボルトをゆるめてキャブ内のガソリンを捨ててみてください
・6V車はちょっと乗らないだけでバッテリーがあがっちゃう
　でも12V化するのは金もないしなんかめんどい…
　→「6V　モンキー　シールドバッテリー」でぐぐれ
・Z50Rでちょっと飛び跳ねただけでホイールがゆがんじゃった
　→モンキーBAJAのベース車とはいえ元々はキッズ用なので
　　大人が乗る事は想定してない
　　素直にブレーキハブを含めてモンキー用に交換しろ
・カムチェーンがカムスプロケに届きません！orちょびっとマークがズレます！
　→12Vならチェンジペダルの軸のそばにある真横のボルトを外して
　オイルを出せばロッドのテンションがゆるんでカムチェーンが届くようになる
　　　　6Vのマニュアルテンショナーは横ナットとマイナスボルトをゆるめる

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 20:46:43.91

モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレおーぷん1cc
http://anago.o-p-e-n-2ch.net/test/read.cgi/bike/1395930236/
ハイフンを消せばいける

バイク車種・メーカー＠5ch掲示板　
【Z50M】モンキー･ゴリラetc.スレPart7cc【AB27】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512993965/

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 01:59:35.82

モンキーを店で88ｃｃのエンジン載せ替え＆遠心クラッチに改造するのって大体いくらくらいかかりますか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 08:49:25.69

エスパーに期待

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 09:18:16.68

>>11
8万円

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 18:30:02.15

腹いてーや。ツボた。

月極駐車場→ゲッキョクチュウシャジョウ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 20:12:01.85

>>11
88に拘るなら50か70ベースだな
セル付き50以外は3速ロータリーだけどいいのか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 22:51:44.25

モンキーの4速エンジンに遠心クラッチ組む方が楽じゃん。
モンキーエンジン88cc化遠心組み換えで8万くらいか？
部品はキタコ前提ね。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 23:08:45.35

まあ。ボアアポしたい人は、ヘッドこみのきっとなら、何組んでも異次元だよ。

モンキーは、ボアアポ前提でな。88、106、108.124とか、過去
いろいろあったけど、結局は、ハイカム、ヘッド交換の88が一番安くて、回るエンジン。

その、88をぶっ壊して、回さない派が106.124。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/09(金) 09:32:15.89

ノーマルヘッドの８８ははしらん　ボアアポやるならついでにヘッドもやっとけｗ
ポート、ハイカムやってもたかがしれてるしな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/09(金) 10:29:52.73

ポアアップ
それは人間電子レンジ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/09(金) 11:15:28.51

ボアアポ w

**７７４ＲＲ** · 2018/03/09(金) 12:59:56.68

ポアする

**７７４ＲＲ** · 2018/03/09(金) 14:20:52.10

若いモンキー乗りにボアしたいんスよ！って言われて最初何言ってるのかわからんかった
通ぶりたくて変な略し方しちゃったんだろうなーくらいに思ってたけど
最近じゃそう言う子多いみたいね

**７７４ＲＲ** · 2018/03/09(金) 20:51:09.64

ゴックリゴックリコンとボアジュース ♪

**７７４ＲＲ** · 2018/03/09(金) 21:45:36.33

http://www.nandemo-zukan.net/animal/a_detail.php?animal_id=1565

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 00:13:02.85

8万か！結構安いね
参考になったありがと！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 00:53:31.95

そもそもボアアップと言う言い方も日本独自でアメリカだとボアアウトだからね。
先日も息子の友達がボアしたらエンジン点かないんですよ～なんて言ってたし。
言葉なんて通じたら良いと思うよ厳密な定義付けなんて学問の世界だけで良い。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 01:02:15.41

スープアップ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 21:08:24.56

>ボアしたらエンジン点かないんですよ～
全く意味不明だろそれ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 21:36:00.55

英語でもエンジンをボアするじゃ通じんだろうな…
なんせboreとその原型のbearの意味が多すぎる

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 21:59:43.96

クリッピングポイントのマフラーと武川Zスタイルマフラーはどっちが静かですかね？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 22:53:18.18

マフラーか…
本来は首に巻くものでしたっけ？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 04:42:14.23

>>30
多分どこかに音量が出てると思うんだ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 08:33:50.55

純正マフラーに腐食による直径3ミリ位の穴が空いてるんだけど、塞いだ方がいいよね、こういう場合は溶がベスト接かな？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 09:58:18.30

ベスト接溶もおすすめだよ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 10:01:08.78

>>33
マシュマロ入れて
その日はツーリング出掛けて
夕方帰って
マシュマロ取り出して
焼けたか確認して
食べてみる

マシュマロ焼くとウメーよね

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 12:12:27.05

溶接がベスト

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 12:18:12.10

雪溶けエベレスト

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 12:38:43.76

>>30
クリッポハイパースポーツマフラー>武川Zスタイルtype2=武川Zスタイルnormal>クリッポスポーツマフラーSS
クリッポのSSでもBV88ビッグキャブだとまぁまぁ五月蝿いけどねw

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 16:15:24.49

CPのトグロは他のバイク乗りに人気だな
ハラキリして腸が出てるみたいとか言われる

穴なんかちょっと大きいネジをネジロック塗ってねじ込んでやればいい

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 21:29:14.58

純正マフラーなんて、オークションでゴミ値段だから、買えよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 00:31:13.22

>>38
ありがとうございます。

今105でヨシムラバナナで、静かにしたいと思いまして…

クリッピングポイントのハイパワースポーツマフラーを第一候補にしてましたが、武川も検討してみます！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 09:59:58.49

>>41
ヨシムラマフラーの音量は分からないけど105だとハイパースポーツマフラー武川のZスタイルtype2は少し音が小さくなる程度であまり変わらないような気もします(^^;
お勧めはスポーツマフラーSSですが排気量からだとハイパースポーツマフラーがキャブセットしやすいと思います
取り付けは固体差で少し干渉があったりで干渉しないように位置合わせが難儀しますがw

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 11:27:38.31

バナナ改造して静かにしたらええやん

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 11:52:58.04

僕のバナナも改造してほしいです

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 12:26:51.07

>>44
モンキーバナナか…

モン・ゴリスレだけに

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 18:16:13.62

>>42
ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。

モンキーバナナどのように改造すればいいですかね？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 19:18:42.14

モンキーバナナは知らんがヨシムラタイプ3にバッフル付けたがそんなには静かにならないぞ。
タケガワパワーサイレントオーバルは本当に静か。デカイからロンスイ無いとバランス悪いけどな。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 20:29:11.64

>>47
ヨシムラタイプ3です。バッフルはどうにつけましたか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 22:45:31.25

サイレンサの前につけるのだ
エキパイの最後につけるのだ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 23:00:56.28

>>48
頑張って付ける。

https://i.imgur.com/f5dMxO5.jpg

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 00:53:25.13

モンキーとゴリラだったらやっぱゴリラのが作りしっかりしてるの？
タンクの大きさはだいぶゴリラのが大きいからいいよね

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 06:18:16.81

作りは同じでしょ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 10:16:32.67

タイプ３のバッフルヤフオクに昔出てたな。
最近は見かけ無いが…
作りが複雑だからマニア以外は作らないだよな。
自分は丸棒から自作した。
Ｑ型のブログでバッフルの記事見た記憶があるから検索かけたら引っ掛かるかも―。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 12:34:43.68

性能悪そうなバッフルだな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 14:05:30.66

スプシャルパーツ早く買っとけー。

欲しくなる時大体無いから。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 17:04:37.75

>>54
この程度のものなら、総合的に鑑みて鋳物の方が安いのかな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 17:17:08.91

>>50
これ裏の乳首切り落として真ん中に穴開けたくなんねえ？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 17:42:45.83

昔、overが出してた間に挟むサウンドアジャストシステムってどうだったのかね？
経験者いない？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 23:42:02.56

>>58

そんなもんもう無い。

いままで当たり前だったな、スプシャルの自体が無くなる時だなんだ。

サッサとな、欲しいスプシャルがあるならば迷わず
買っとけ。

アホ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 23:43:15.76

もう許してやれよ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 23:46:18.09

許すも何もせず無い。

現状が分かってないなと思う
、

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 23:51:06.68

スプシャルってなあに？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/14(水) 00:06:00.25

>>62
sp

**７７４ＲＲ** · 2018/03/14(水) 15:04:41.13

デイトナインナーフォークドラムが、来たー。

リヤもデイトナアルミガスショックだ。

楽しみだー

**７７４ＲＲ** · 2018/03/14(水) 15:50:00.35

>>64
俺もその組み合わせだ
あとロングブレーキアームを組み合わせると8インチで80km巡航も普通に出来る

**７７４ＲＲ** · 2018/03/14(水) 17:25:37.58

>>53
色々ググっても、終わったヤフオクくらいしか出てきませんでした…

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 18:01:30.25

感動した！デイトナインナーフォーク。

最初、組んで手押しダンパー具合見たけど、なんじゃ？クソ硬いだけか？ただ
硬いだけのサスは
武で懲りてるから残念感復活したが、試乗したら、いい感じだったな。

リヤは、逆に
柔らかい印象があるからセッティングしないとな。リヤストローク50mmは足りないんじゃ無いか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 18:04:25.62

後、同時にデイトナなの青シュー前後。

これ、食いつきマジいい。

後、武のブレーキアーム推奨してる方いるけど、アルミが不安要素なんだな。アルミは、柔らかすぎる。耐久性どうなんだ？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 18:14:42.96

後、今あるスプシャルパーツで、放置が、

武、fiコン2と、武zキャッチタンク。

組んだらインプレするわ。

仕事暇なときしか組まないから。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 18:30:19.60

インプレしなくて良いからもう来るな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 19:01:02.28

クソ改行うざい

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 19:47:31.40

横型エンジンの話しを

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 20:25:53.28

流れ切って悪いけども、拾ってきたダックスをバラしてるんだけども山の中走ってたのかエンジン周りの泥汚れが酷いんでキレイにしたいんだけども良い方法ある？
水かけてブラシで軽くこすっても落ちなくて割り箸で削ぎ落とすようにしないと落ちてくれない。。。
多分30年以上前からそのままになってた汚れだから土が固まり頑固になってる(笑)
灯油とかに漬けてしばらく様子見するのがいいのかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 20:58:58.09

ケルヒャー

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 21:39:31.99

先ずはな。
パークリ原液を灯油割りが、基本なんだよ。

先ずはな。

もう来るな言われてるが、レベル大丈夫か？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 21:41:55.26

キャブクリ原液、灯油割りでもいい。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 21:43:33.02

それを、一昼夜漬け込む。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 23:23:10.68

>>68
たしかに耐久性は微妙かもね
でもアルミは柔らかくはないぞ
硬くて脆い
アーム自体よりステーが結構ヨレるからそちらが心配
アーム折れたら死ねるから出来れば同形状でスチールにメッキが良いのにね

**７７４ＲＲ** · 2018/03/16(金) 02:00:55.45

6Vのどろどろに汚いエンジンはキャブクリの泡タイプ吹いて泡がなくなった頃にビニールのブラシでゴシゴシしてから水洗いで嘘みたいにキレイになるよ。
キャブクリはAZのプロ用で売ってるのが安くて落ちが良いけどキャブ内部の汚れにはイマイチだよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/16(金) 09:01:55.35

スプシャルパーツスレはここですか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/16(金) 17:16:42.45

ボリンダーヘッドオーバーオール

**７７４ＲＲ** · 2018/03/16(金) 17:43:19.52

四不象

**７７４ＲＲ** · 2018/03/16(金) 18:18:48.15

オービトロンってモンキーにも効果ありますか

**７７４ＲＲ** · 2018/03/16(金) 19:00:51.35

Gクラのガッチリ君はどうでしょう？

効果無し？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/16(金) 22:39:54.70

水曜どうでしょう

効果無し？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/17(土) 00:38:39.25

>>84
効果あるんだけどすぐに慣れちゃうからわかんなくなるんだよね。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/17(土) 11:14:18.47

>>86
以前から気にはなってたんだが純正ステップに付けれますか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 10:31:34.63

教えてください、先日中古でモンキーを買いました　12Vのキャブ車です。

ステップについてなのですが、上から見るとブレーキ側にずれてます
ステップは通常横にまっすぐが正常なのか、ブレーキペダル側にオフセットしているのが正常なのかわかりません。
曲がっているなら部品を買いたいのですが年式によって付かなかったりしますか？

よろしくお願いします

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 11:26:20.48

新品部品買えば年式により付かなかったりなんて関係ないだろ
車体番号見て発注するんだから
もしかして盗んでこようとしてるのか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 11:54:45.47

パイプでひん曲げて直せばよろしい

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 11:55:39.66

>>88
真上から見て前後にズレてるのが正解
モンキーはそう言う仕様

>>89
無駄にいちいち突っかかって馬鹿じゃ無いのか？
中古で買うときに他の年式のを買っても大丈夫か？って聞いてるように普通はとらえるだろ
盗む奴なら黙って盗んで付かなければ直ぐに転売するだろ
◯石みたいにw(分かる人にはわかる)

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 14:06:09.21

>>90 >>91
ありがとうございます！　
通販で純正タイプの画像を見ても写真の撮り方なのかまっすぐに見えたり曲がってるようにも見えたりでよくわかりませんでした＾＾；

周りにモンキー乗ってる人が居なくて自分で弄っていきたいのでまた質問に来たときはよろしくお願いします！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 15:50:53.13

ボックステップ取り付け

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 16:16:13.87

困ってます。
12vモンキーなのですがアイドリング時にクラッチを切ると回転数が落ちます。最悪ストールします。試しに走行中もクラッチを切りますとストールします。アイドリングを上げてもダメでした。バルブクリアランスを広めにしてもダメでした。2次エアーもありません。
6年振りに動かそうと思い整備しましたが改善されません。

現段階で
プラグ、イグニッションコイル、CDI、バッテリー、メインジェット、スロージェット、オイルを交換、
エアクリ、タンク、燃料コックを清掃、
今はバルブステムを交換中です。

サイドスタンドスイッチが悪さをしている可能性もありますか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 17:02:11.91

サイドスタンドはギアを入れたら作動する

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 17:19:00.31

クラッチが切れてない、とか。歪んでるとか。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 20:16:50.23

ギア入れる前ですし違う感じですね。
ありがとうございます。

クラッチは切れています。
ありがとうございます。

アイドリング中にクラッチを握るとフライホイール辺りだと思いますがシューと擦れるような小さい音が鳴ります。
これは普通のことですか？潤滑できてないんでしょうか

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 20:19:32.92

ノーマルならクランクにクラッチが付いてて、クラッチ切るとはクラッチを横から押してるんだよ。
つまりクランクが横に動いて抵抗が増えたりしてるのでは？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 20:22:34.93

フライホイールがカバーに当たってるかも？
カバー外してクラッチ握って見たら？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 20:34:46.30

クラッチのベアリングがダメになると音が出る。
クランクベアリングがダメだと音が出る。
どちらもクラッチ握ると音がする。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 20:50:14.66

フライホイールカバー外して聞きました。
ノーマルです、クランクが横に動くこともあるんですね確認します
ありがとうございます。

音が鳴ることは異常なんですね、どちらのベアリングも確認次第交換することにします。
ありがとうございます。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/20(火) 00:53:39.35

横方向のガタが0.5以上あるとシム入れるんだっけか

**７７４ＲＲ** · 2018/03/21(水) 16:23:08.85

車庫に、毛布を被せたまま、３０年位前の、モンキーＲＴがねむってます。

先日、久しぶりにエンジン掛けたらはしりました。

現在、３０００ｋｍの無改造ワンオーナー車です。

１５万くらいで手放そうと思いますが、レッドバロンとバイク王とどちらがお薦めでしょうか。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/21(水) 16:25:11.44

あと30年N2パージで保存するのがいい

**７７４ＲＲ** · 2018/03/21(水) 16:43:41.21

見積もったら分かるけどレッドバロンもバイク王も買値は5万以下だと思う

個人売買で売るしかないでしょ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/21(水) 17:51:33.45

原付の買い取りとかゴミみたいな値段しかつかないからな
高く売りたいならヤフオク出した方がいい

**７７４ＲＲ** · 2018/03/21(水) 21:03:25.09

5万円どころか2～3万円も付かないと思われ

ワンオーナーの4Lモンキーをバイク王に見積もってもらったら1万2千円だったぞw
断ったらかなり粘られた
なかなか帰ってくれない

ちなみにヤフオクで16万円で売れた

**７７４ＲＲ** · 2018/03/23(金) 18:43:18.23

4Lモンキーのテールに詳しい人教えてください
北米向けの輸出テールって脇にリフレクター付いてるヤツと付いてないヤツがあるけど、ロッド違いなの？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/24(土) 02:24:18.62

お前ら。各々のお気に入りスプシャルパー教えて。

年式問わず。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/24(土) 02:30:56.02

教えまﾃﾝ!!

**７７４ＲＲ** · 2018/03/24(土) 04:04:10.08

州によって違ったりするんじゃないかな？
昔、学生の頃はリフレクター付きが格好悪く見えて無しにしてたが今は有りがらしく見えて格好良いね。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/24(土) 09:43:44.87

郵便カブが横リフレクタ付きだったから
輸出用かどうかで有無が決まってる訳じゃないだろう

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 18:04:32.45

８８年式モンキーZ50J-J
フレームZ50J-1639330
6V車
中古車ですが外観を見る限りノーマル仕様

今朝から始動性が悪く、調べてみるとバッテリー液が給水口から見えないくらい減っていました
とりあえず強化液を補充し、対策をググってみるとレギュレーター化すると良いと言う事までは分かったのですが
下記の個人サイトには6V車の前期中期のみシリコン整流器を使っていると書かれていて後期型はどうなってるのかと困惑しています
手元に同年式のサービスマニュアルもパーツリストも無いのですが詳細を知っている人が居たら教えてください
http://z50j.usamimi.info/cgi-bin/diary/diary.cgi?see=3&;mode=view&action=classify&YMD=20100919&no=6&add=0&page=20

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 18:32:55.41

>>113
始動性とバッテリーは全く関係ないよ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 18:34:11.58

ゴリラz-50j-j走行距離2万強フルノーマル車（タイヤとバッテリーは違うけど）

バッテリー液が干からびてウインカー点かなくても
キックしたら一発始動しましたよ。

原因は他にあるんじゃないかと

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 19:17:43.61

>>113
114氏の言うとおりフラマグ点火だから、バッテリーと始動性は関係ないよ。なにか他に原因があるのでは？
バッテリーが干上がるのは6Vはバッテリーがレギュレーターに役目も持ってるから。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 19:56:21.70

>>114-116
サンクス、バッテリー液を補充したあとにキックしたら調子良く始動したので勘違いしたのかもしれません
しばらく様子を見てみます

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 20:28:52.61

>>117
極端な話バッテリー無くても始動には何ら問題がない
ただしバッテリーが弱ってる状態や外してる状態で始動すると電装に強く負担かかるから注意

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 20:30:24.89

あと6V後期は12V化が良い

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 20:48:32.73

まあ、今の時代、fi以外は値がつかない。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 21:13:35.51

>>119
6V後期モデルは12V車用ボアアップキットが使えるという事は知っていましたが、12V化もやりやすい設計になっているという事ですか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 21:24:50.60

>>121
やりやすいってより6v前期は12V化すると発電量が足りなくてバッテリーが弱り気味になる
6V後期なら12V化しても普通にバッテリーが長持ちする

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 21:53:20.55

>>122
後期型にはそういう特長もあったんですね
それだけ発電できるなら12V化を検討してみます

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 22:02:03.00

6V後期はシート下側にレギュレター付いてた記憶。
レギュレター取り替えて電球等12Vにしたら良いだけで簡単、バッテリーの取り付けが一番難関。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 00:12:36.17

近くのバイクに買い取りますの広告が貼り付いててこれって盗難の前兆？？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 11:52:22.68

>>124
自分のは6Vでデンソーの丸まったフライホイールの奴だったけど、12V化したらやはりアイドリング時はウインカーが点滅しなかったね。
まあバッテリーレスにもしてたから尚更かな。
そこで発電用のコイルを少し太い線で巻き直したら、発電量や電圧も上がってアイドリング時でも全て大丈夫になったよ。
まあコイルが太って、少しフライホイールに当たりそうだけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 12:10:19.08

6Vでもカブ等のライトが25wだった発電量の多いタイプは
コイルの巻もだけどフラホの磁力も強いんだよ
ジェネレーターごと替えるのが一番だけど
それだとヘッドライト消灯時にバッテリーが過充電になるんで
純正状態では消灯時レクチファイヤー(抵抗器)に逃す配線だった
常時点灯と同じ意味なんでそれでもいいが
12vでレギュレーターがある配線にするのもいいだろう

**さるやん** · 2018/03/26(月) 16:57:33.16

モンキーab27をシフトアップのボアアップkitを組んだんですが、エンジン初始動しようとしたとこキックがおりません。
原因わかりますか？
腰上をバラそうと思いますが、ここじゃないかなってとこがあればそこも点検したいです。
よろしくお願いします

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 17:46:02.06

カムスプロケの合わせマーク上死点で合わせとる？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 17:50:18.29

>>129
ありがとうございます
いちおうしたつもりですがそこを重点に見て見ます。
いまフライホイールを手で回そうとしたけど硬くて回りませんでした。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 18:03:37.69

腰上を組む時には手でクランク（フライホイール）を回して位置合わせてやってると思うけど
その時は軽く動いてたの？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 18:19:06.90

カムチェーンをカムスプロケットに組んでなくて噛み込んじゃったとかなｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 18:30:31.23

カムチェーンガイドローラーが固定されて無いとか

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 18:41:19.25

>>131
はい、手で回して合わせました！

みなさん意見ありがとうございます！
とりあえずヘッド外して回るかためしてみます、噛んでる可能性もありますよね。
ガイドローラー外して、テンショナーもう一度しててみようかな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 23:26:04.60

スパークプラグ外したらまわるかな？
回るなら圧縮で重くなってるだけかもね。
キックペダルはノーマル？
ノーマルだとSR500ボアアップしたくらい重いからビッグシングルの始動に慣れてる人じゃないと厳しいよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/27(火) 07:00:35.29

>>135
プラグ外してもダメでした。
今日時間あるのでバラしてみます

**７７４ＲＲ** · 2018/03/27(火) 20:17:22.48

>>132
それはわたしです

**７７４ＲＲ** · 2018/03/29(木) 10:16:00.82

ゴールデンウイークイベントいくつかあるらしいが知っている奴らはさらしてくれないかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/29(木) 20:07:59.85

FIモンキーでジェネ側カバーの意匠が激しく気に入らないんだけど、FI用のアフターってどこも出して無いよね？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 13:02:08.37

自分が乗ってたモンキーの部品が余ってて友達のAB26DAXに75cc組もうとおもってるのですがオイルポンプは交換した方がいいですか？
そのままでも大丈夫ですかねぇ？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 13:04:23.46

カブの50と70でオイルポンプって共通だったっけ？共通だったら大丈夫なんじゃないかな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 14:04:54.95

排気量とオイルポンプは関係ない
昔タイカブで流量多いのが付いてたが
それは酷暑地仕様だからで目的はヘッドの冷却

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 16:01:53.02

ありがとうございます！
ちなみに沖縄です！
オリフィスとかも拡大しないでそのまま組んでも大丈夫そうですか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 17:58:40.72

心配なら変えておこうよ
社外品でなくてもCD90用とかで十分よ
オリフィスは俺ならそのままにするけど、いろんな意見の人がいるから自分で判断しておくれ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 18:03:10.09

なんくるないさー
再販DAXはカムデチューンだからそれを替えるのが先っぽいよ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 18:49:10.64

クラッチのとこのクランクへのオリフィスだけ拡大した

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 01:55:13.26

オイルポンプは70と90が共通で50は小さいが12Vは6V モデルより容量大きいから75cc 程度でオイルクーラー付けないなら無理に強化しなくても大丈夫だしオイルクーラーも本当は要らない。
115cc カリカリでクーラー無しでブン回しで乗ってるが油温は安定してるよ。
今の時期はオーバークール気味なくらいだよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 08:30:33.51

色々な意見ありがとうございます！
常にぶん回して乗ったりするわけでは無いと思うのでそのままでやってみようとおもいます！
それ以上排気量上げたりするのであれば色々と交換をすすめようと思います！
ありがとうございました！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 19:12:13.90

ゴリラ Z50J 86年式フルノーマル
160～
なんだけどキャブOHしたらASの標準戻し回転が忘れてしまった
誰か何回転戻しかわかりますか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 19:57:31.27

3回転班宙返り

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 20:29:06.76

ASウオタニって普通に取り付けるとちゃんとメーカー名隠れて、分かってるなあと思った。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 20:57:52.93

なんでも訊けば教えてくれるとおもうなよくそが
ＪＥまでの標準戻し回転数
1　１/2回転
ＪＦからの標準戻し回転数
1 3/8回転

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 21:01:29.07

>>152
優しすぎﾜﾛﾀw

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 21:05:32.32

優しくないですよ。
マニュアル通りなんだけど
１/2回転と 3/8回転の違いがわかりましぇんｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 21:05:37.56

>>152
惚れるわ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 21:07:14.15

>>152
ほんとありがとう！
ヒゲヅラだけどチューしてあげる

**７７４ＲＲ** · 2018/04/02(月) 11:56:38.20

>>139
無い

**７７４ＲＲ** · 2018/04/02(月) 17:29:59.40

>>65 8インチで80キロ巡航が普通に出来るエンジンってどんなエンジン仕様ですか？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/02(月) 20:45:16.13

>65ではないけど
スタンダード　レギュラーヘッド　いわゆるＤＡＸ７０みたいな
ヘッド付きの88ccなら
80キロ巡航が普通に出来るエンジン
になります。
90キロからしっかりした足回りが欲しくなります。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/02(月) 20:49:46.04

遠心クラッチエンジンで、アイドリング中にゴーッと響くような異音がして
チェンジペダルに軽く触れた途端ピタッと異音が止まるのは
クランクベアリングのガタでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/02(月) 21:08:56.68

↑おそらく。
クラッチの所の小さいベアリングならクラッチレバー握ったらゴーになるはず。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/02(月) 22:55:15.41

80キロ巡航してたら白線の段差で飛ぶぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/02(月) 23:25:03.81

俺のモンキーはスペック的には80キロ巡航できると思うけど乗り手がヘタレだから無理！

**160** · 2018/04/03(火) 01:01:43.95

>>161
ありがとうございます。
近いうちに分解してみます！

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 10:28:22.72

DAX4速ロータリー
6vノーマルヘッドポート研磨無し
キタコ75ライトボアアップ
竹川dスタイルマフラー
pb16(エイプ100純正)mj80
スプロケf14r31
プラグ7番
で3速で60㌔までは回る様にはなったんですが4速入れると失速していきます。
ファイナルが離れてるので巡航位には使えるかと思ってましたがこんなもんですかね？

またキャブセッティングでなんとかなるのかご意見お願いします

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 13:47:20.30

>>165 ロータリーはよくわからないけど6Vクラッチ付き4速ハイカム入れて同じ仕様で80キロぐらいでたよ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 17:43:13.47

33年前にゴリラにダックスのエンジンに載せ替えてカブ70の腰上に交換CB50の純正18φキャブで85キロ出てたから何かセッティング間違ってない?

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 17:59:00.11

ファイナルまで全く一緒で他の人がスピード出てるならキャブのセッティングだろうね

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 18:16:19.44

マグナ50のボアアップどのくらいが楽しいかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 20:49:55.65

モンキーFiに武川Sステージ88ccだけ組んで普通に90kmくらいでるが
F16でR27で9400回転でリミッターかかり90kmしか出ないがパワーはまだ余裕があるな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 20:59:23.39

レスを遡った感じだとタイヤは８インチって前提で良いのかね？
６インチ、８インチ、10インチでかなり変わりそうだけど

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 21:18:13.39

165の書き忘れです。
キタコハイカム(チョイカムっいわれてるやつ)
強化オイルポンプ
タイヤ3.50-10
k&mパワーフィル

同じ様な仕様の方ご意見お願いします。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 21:35:57.38

>>172
仮に全く同じパーツ使ってても車両の個体差って意外と大きいし
組み方間違えてるとかの可能性もあるし
こんなトコで聞いてないでさっさとキャブセッティング試した方が早いって
キャブなんて濃いか薄いかしかないんだから

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 22:10:44.82

キャブがこれ以上ないってくらい決まってから切り分けていかねぇとなんの判断もできないからな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 22:13:52.87

ゴリラは15の31で8インチだったから10インチで14の31は減速比は適当だと思うよ。
6Vならポイント点火だけど点火時期進めてる?
Fマークより左に5ミリ位進めないと高回転の力出ないよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 22:28:21.34

色々ありがとうございます。

当方北海道なんで寒さとかでまだセッティングが決まらない部分もあります。

エンジン内部の組み付けはプロに任せたので大丈夫だと思いますが点火時期は確認してないですね…

雪降らなきゃキャブセッティングする予定ですありがとうございます。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 23:51:10.08

>>175
左に5ミリって進角方向にって事ですよね？ポイント調整した事ないので色々調べてみましたが合ってますかね？

テスター等ないけどやっても大丈夫なもんすかね？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 00:30:03.45

そうF マークより左側にマジックで線を引いてそれを基準に。
ポイントはテスターなんか使うよりフライホイールを点火位置に合わせて調整用の溝をマイナスで一度開く方に回してから閉じて行き閉じる瞬間で止めて固定。この方法で合わせられるよ。
もしタイミングライト有るなら調整後に点検してズレを修正したら良いけど上記の方法で問題ないくらい合わせられる。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 00:41:35.77

>>165
まず6vの4速がオーバードライブだからドロップするのは当たり前。
まだ12vミッションの方が伸びるよ。
体重が70キロ以上あれば期待出来ない。
ミッションを早矢仕クロスか飯田クロスにすれば違うね。
後はダックス古いから駆動系がちゃんと整備出来ているかも影響する。
タイヤもサイズや空気圧やパターンで変わるからな。
しかも希薄燃焼系のエイプのキャブだと古いタイプの横型だとバランスが悪い気がする。
古いモンキー8インチで12vミッション入れたポイント式キタコ75にストリートカム、PC18タイプキャブにヨシムラタイプ1で直線なら85程度。
緩い下りなら伸びるから95位は出ている。
後プラグ7番は燃えないから6番辺りが調子良いはずだ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 09:00:07.41

オーバードライブっていうのは
トルク限界で回転数を使いきれない
ギヤ比って意味でいいんですか

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 09:10:08.29

直結よりも高いギヤ比です

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 09:24:43.97

上の方が説明してくれたので具体的に。
ダックスの４速は0.958で直結1.000以上になる。
トルク限界と言えばそうだよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 09:43:36.42

どうもです
大枠の意味合い的には似た感じなのだけど
>180と>181な内容がよく登場するので
真というかオリジナルはどちらだと思った次第なのです

ちなみに自分のステップワゴンは120キロ/2500rpm
つまり6500レッド手前で300キロオーバーの実力なんですわ
ホンダ凄い

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 10:29:30.15

二次元速比でどうとでもなるんですが、直結でエンジン性能を使い切るように二次元速比を設定して、オーバードライブではクルージングを主目的として燃費、快適性(振動、騒音等を抑える)ように割り振ることが多いです
結果的に181になる

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 10:31:03.67

180でした

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 11:24:18.70

なるほどありがとう

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 11:29:14.15

>>183
用語で言えば181が本来の意味として使われていると思う。
この話は後でゆっくり調べてくれ。
小排気量の場合ダックスの４速はそのパワーやトルクを生かしきれない。

ステップワゴンそんなに出るの？
計算だけなら出るけどなw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 11:51:11.02

>>187
可能性を秘めてるってことでまさに
ホンダドリームですわ

きっとリミッターが邪魔なんだと思います

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 12:12:36.48

走る雲の影を飛び越えるわ
夏のにおい追いかけて
あぁ夢はいつまでも覚めない
歌う風のように…♪

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 12:15:29.11

カブカスタムの4速もそんな感じよね
ファイナルで4速が吹けるように調整したら
1～3速がローすぎて扱いにくくなるし

100cc↑ぐらいにするとファイナルそのままで
そこそこ回せるようになってあんまり気にならなくなるけど

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 16:24:32.98

>>178
Fマーク左に5ミリの所にマジックで線入れエンジン側の溝(l線)にF合わせる。そこからブレーカープレートのネジ緩めて一旦左に開いてから右に閉じて行くで合ってますかね？閉じる瞬間固定ってのがイマイチ分かってないです…ちなみにタイミングライトも持ってないですし

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 19:21:10.20

自分でエンジン組む俺すら意味が分からんから説明が下手なんじゃね？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 19:29:11.53

サービスマニュアル買えとまでは言わんがキタコの虎の巻ぐらいは買ったほうがいいんじゃないの
腰上編のおまけにポイント調整載ってたはずだぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 19:57:13.58

０．５ミリじゃなくて５ミリ？
それエンジン動くん？？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 20:46:35.64

俺の想像だと
ライトを使用して「Ｆ」マークが
切りかきより左に５ミリで点滅するのが丁度いい
てことだとおもう。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 21:49:21.66

ポイント調整は文章で説明するのは難しいね。
要するにポイントの位置を動かす時に接点が動くが閉じた瞬間が点火タイミングになる。
又は開き始めた瞬間でも有る。
フラホの任意の位置で閉じる瞬間で固定したらそこが点火位置になるよ。
まあツベで画像見た方が良いね。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 23:05:53.48

問題の本筋がズレてない？
確かに進角は有効だけどオーバードライブのミッションを解決しないとトップでドロップは解決しない。
まあ3速は引っ張れるから多少は伸びるけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 23:10:45.01

6v遠心3速ですが、ギア抜けしまくります。
全てのギアでもれなく抜けやすいです。
これはシフトドラムストッパー周辺のクラッチ側の変速機構の問題でしょうか？
それともシフトフォークの磨耗でしょうか？
特定のギアが抜けやすいというわけではないので、シフトフォークではなさそうという予想と期待（腰下割りたくない）なのですが…
経験ある方いますか？お願いします

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 23:55:41.12

ギア抜けの原因はシフトフォークの磨耗か曲がりがほとんどだよ。
腰下開けたくないという恐れが現実を見えなくさせてるね。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/05(木) 03:34:13.15

専用工具と(ガスケットを剥がす)根性さえあれば腰下もそれ程難易度の高いもんじゃない
どうせエンジン弄るなら挑戦して欲しいね