【SUZUKI】新型 GSX250R part10
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx250rl7/top
次のスレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を1行目に入れて ワッチョイ有 IP無
前スレ
【SUZUKI】新型 GSX250R part9
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509122189/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 音デカくしたいならエキパイ取っちゃうのが一番じゃね? まあたまにこういう考えのいるよね
マフラー交換する理由が音大きくしたいからみたいな考え でも普通は音大きくしたいからマフラー変えるんでしょ まあトルク特性がどうとか考えて換えてる方が少ないわな 高音のキレイな音に憧れてヨシムラに変えたら
タダの低音でわろた GSX-R125 ABS国内正規販売始まったんだね。
これでGSX250Rも引退か 馬力が違いすぎる
高速乗れない
125は高回転型でトルクあるわけじゃないし、なにより小さいんだよな R1000RとR125/S125の組み合わせもいいと思うよ。
これにバーグマン200も足せば R125買うつもりでしたが、
250Rの値段が余り変わらず
購入しちゃいました(笑) 買うならGSXの750だな
つかフルカウル2つもいらんから大型買うならvstromかな 増車するならバーグマン400とSV650
あとジクサー150欲しいw 125買うやつってなんなん?
エクスターカラーなら250Rでもあるしなあ 車乗ってる
でもバイクも乗りたい
ファミバイ特約で保険は安く抑えたい
同クラス内でもなるべく性能も良いやつ
スズキ
こんな感じじゃね
250Rとの2台持ちはどちらか一方にしか乗らなくなる未来が見えるわw 維持費のメリットは別にしても
125は気軽に乗れるバイクのサイズとしては良いサイズだよ GSR250Rのマフラーを交換しようと
思うのですが、フルエキが良く
どなたか流用で付けた方ワンオフで
付けた方などいらっしゃいますか?
アドバイスお願いします‼ >>175
GSX?
忠男のDL250用と何処かのマフラーじゃダメなの?
ヨシムラのGSR用のフルセットとか 177さん
GSXの間違いです、すみません
DL250の物でいけそうですね‼
ポン付けは難しそうですね >>178
gsr250のフルエキも着けられるよ
俺はバイク屋に丸投げしたから詳細はよく分からないけど... >>184
と言うかエキパイをポン付けしてマフラーはGSX250R用を付ければいいじゃん 今日走行中エンジン警告灯がついてflがモニターに表示されてた
まだ走行距離2000キロなのに何があったんだろう
今は消えたけど店行ったほうがいいのか? >>190
一応報告したらいいんだろうけど
消えてるならどうしようもないから
ついでがあるなら言いに行く程度でいいと思う
ついてる時に行けるなら行く方がいい >>190
もう既に18000km走ってるが警告灯はないな
中華も邦人に仕込まれて腕を上げたか >>193
OBDに過去ダイアグ出ないっけ?
ツールから履歴見る事あるから、さっさと持ってくがいいと思う なんか個体によっては履歴が残ってないとかいう話やろ?
ゆえにバイク屋も対処のしようがないと >>195
むしろGSR250から比べるとちょっと腕落ちてんだよなぁ
生産工場変わってるから仕方ないのかもしれないが まーリコールなんて不祥事やし無いことにしたいやろなぁ Vスト650みたいに3年後にリコールされるから気長に待つだな こりゃなんとでかいなぁ
娘がビビりまくっちょるげな
こりゃええでぇ
ええよ ワイみたいなチビには逆にでかすぎたわ
大人しくR25かニンジャにしとくべきだった 煽りじゃなくNinjaslおすすめ。単気筒が嫌ならなんだろ。小Ninjaかなぁ >>190
だがバイク屋に持って言ったよ
1回目はエラーの履歴がないって言われたが
に回目パソコンにつないでやってもらったら
なんか不明なエラーが履歴に残ってたらしい
俺と同じで全然走ってないのにエラーが出てる人がいるらしい
でもどうしようもないので様子を見ろとのこと
まー故障じゃなくてよかったわ 麻痺してるぞ
不明なエラーが出るような事態は故障という まあそうだけど多分誤作動っぽい
ガソリン満タンまで入れるのを避けたほうがいい セルスイッチが短絡してるだけだからたいした問題じゃないね
GSRのハーネス腐食よりまし あまりよく知らないが
電子制御式燃料噴射装置が
ガソリンの濃度が濃すぎて誤作動起こした可能性もあるそう >>223
それは満タンにするのは関係ないんじゃない ガソリンの話は初耳
雨の日にFI警告がでるのはよく聞く >>222
「電子制御式燃料噴射装置がガソリンの濃度が濃すぎて誤作動起こした可能性もある」ってのはわかるが、それに対する防止策が満タン給油を避けるってのはバイク屋が言ったんかいな?
そりゃ相当なポンコツだぞ(バイク屋も) タンク内の負圧のせいでうまくガソリンが供給されなくなる…とかならまあわかるけど、
ガソリンの濃度を調節するのはその「電子制御燃料噴射装置(FI)」なのに、
FIがガソリンの濃度のせいで不具合起こすってのも割りと謎やね…
エアクリの構造や組付けが悪くて空気が足りなくなる場合があるとか、
FIのプログラムが最適化されてないとか色々可能性があるんじゃないか 公道走る乗り物で原因不明のエラーが頻発し、対策も店舗レベルでは不可能だから様子見しかないってのは結構怖えな FIエラーはECUを新しい型番のやつに交換すれば済むって聞いたんだけど他の要因でもなるんか?
バイク屋がスズキに問い合わせたらECUが原因だと判断してるって話らしいが ECUが原因とはっきりしてるならリコールかかってんじゃね?
R1000やsvも割と早くコンピュータ全台交換のリコール出したし
二台ともおそらく実例なしの段階でリコールしたのに、なんでGSX/Vストをいつまでも放っとくのか… シートのあんこ抜きをお願いしようかと思ってるんだがこれ結構シート薄いんだね
どれだけ下げれるんだろ せっかく買ったバイクだけど、売って差額で他の買ったほうが幸せになれるかもよ
GSRの中古とかなら女子も乗ってるし、これより足つきいいのでは >>232
フォークの突き出しとサスセッティングを変えるのが手っ取り早いよ。
加工しないから売るときに戻せるし >>233
まだ1,000キロも走ってないからなぁ
正直下取り微妙だったし買い替えるのも勿体無いし、何よりお金もかかるのがね… 初バイクだから足がべったり付かないってのがちょっと怖くて
やっぱ慣れるまで乗るしかないのかな べったり着いたら、次は膝が曲がらないと路面の凹凸に追従できないかも…って心配がw
股下90cmのムキムキマンだけが楽に乗れるってことになりかねないよ >>240
何だかんだ言っても軽いし
両つま先付いてれば問題無いと思うけどな
多分コケる時は余り関係なくコケると思うよ ベタ足なら耐えられるけどつま先立ちならコケることはある
逆はありえない まー確かに俺も乗っててこれ爪先立ちだったら耐えれなかったな…ってシーンはそれなりにあった 自分は180あるからなんとも言えんけど、つま先つんつんのバイクを買おうとは思わない
背が低かったらVTRとかNinja slとか乗ってたろうな
あれらも良いバイクだし エンデュラもだしてるで。頑丈だから箱つけて小女子が寄りかかっても余裕 キャリアいろんな会社から出とんのな
どれ買おうか悩むわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています