今あえて2stに乗ってる奴は漢! 48気筒目

1774RR2018/01/14(日) 01:30:04.55ID:2gjAsxbO
『 今あえて2stに乗ってる奴は漢! 48気筒目 』

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今あえて2stに乗ってる奴は漢! 47気筒目
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117774RR2018/01/20(土) 10:12:02.88ID:1Nf2SPTx
>>115
中古のニコイチで40万を安いとみるか、高いとみるか・・・

118774RR2018/01/20(土) 10:34:48.00ID:9csLUfxm
現存する2stでニコイチじゃ無いのがどれだけ残っていることやら

119774RR2018/01/20(土) 10:36:23.71ID:0ilhRuU5
>>117
モトラはプレミア付いてるから自分で中古買って
同じ仕様にしても大体その位行くんじゃね

120774RR2018/01/20(土) 10:42:11.25ID:CsrdIiV6
2stの…というかバイクのエンジンは消耗パーツで躊躇なく入れ替えるし
同車種スワップならニコイチの認識は薄いな…

121774RR2018/01/20(土) 10:47:29.69ID:znao15vJ
>>118
新車から20年乗っていて無事故・無転倒なのだが、納車前に既にニコイチだったらと思うと怖いなー

122774RR2018/01/20(土) 10:55:42.15ID:urGoPvly
モトラにクロスカブのエンジンとかなんか正常進化っぽくて良いね
クロスカブも新型出るし、その新型はどう見てもハンターカブだし、もうホンダから正規でモトラ110出せって話だよなw

>>109に同意だわ

123774RR2018/01/20(土) 11:07:22.22ID:0ilhRuU5
>>122
でも今出されたらグロムみたいな昆虫顔にされちゃうんじゃないの

124774RR2018/01/20(土) 11:30:29.56ID:1Nf2SPTx
ttps://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0401/users/3/0/3/6/mi_poko-img1200x960-1515992694rajkrt5386.jpg
110ccになって副変速機が省略されちゃったけど、登坂能力はどうなんだろね?

125774RR2018/01/20(土) 12:17:42.00ID:urGoPvly
>>124
あー、あったねーwローギアモード。農機具かよwって感じ
110ccならローギア無くても大丈夫じゃない?どちらかと言うと上でも言われてるがブレーキが心配
モトラってクラッチレバーの所がセンタースタンド解除レバーだったり、シートにクルクルレバー付いてたり、何か凄かったよね

126774RR2018/01/21(日) 18:11:43.13ID:rxZiIxEE
俺の3aa絶好調

127774RR2018/01/21(日) 18:21:04.53ID:df6S/0lW
今日は暖かかったせいか結構バイクが走っていた
2ストは工具屋さんに停まっていた一台しか見なかった
ハーレーはいっぱい見た

128774RR2018/01/21(日) 19:14:23.04ID:df6S/0lW
今日は進路変更時の後方目視の大切さを見にしみて味わった
怠ってちょっと変更してみたら後ろに四輪!
多分50センチくらい近づいたかも
反省!

129774RR2018/01/21(日) 21:58:13.21ID:/m7udm/o
冬は重装備で目視しようとしたら思ったより首回らんことあるよな。
ITヘルメットはよって感じ

130774RR2018/01/21(日) 22:28:56.16ID:df6S/0lW
そうそう
首がグルグル自由自在に回らないと
アブナイね
坂井三郎さんも、年中横見たり下見たり斜め後ろを見てたって
そうしないと撃墜されるとw

131774RR2018/01/21(日) 23:43:53.21ID:80B6lxdf
自分でぶつかっていっちゃあ
撃墜も何も無いがな

1321000ZXL子 ◆ZXL.Ko/NQs 2018/01/21(日) 23:49:16.23ID:arPivGBf
今日はガンマの500か400か?どっちかとすれ違ったよ。ヽ(´ω`)ノ

133774RR2018/01/22(月) 00:24:02.68ID:ePNXVxtA
ミラー仕込んであって後ろが見えるヘルメットって昔売ってなかった?

134774RR2018/01/22(月) 01:03:36.62ID:M2UvwQk9
海外のであったけどすぐ消えた
メットにソーラーパネルとカメラとHMD仕込んだのがすぐ出てくるやろ
ショウエイやアライじゃ無理だけど

135774RR2018/01/22(月) 04:48:46.79ID:sFHtIwc8
>>132
ガンマ汁は垂れてましたか?

136774RR2018/01/22(月) 08:10:40.00ID:yNDMjo+w
>>132
俺?wwだけど。
よく燃えているので、ガンマ汁は殆ど無い。

137774RR2018/01/22(月) 08:40:03.77ID:6FBQm36/
ガンマじゃ無いけど、いくら調整しても
汁出るから困ってる、火、圧縮、燃調も問題なしで純正だけど
全開走行時モクモクが出始めて、後で確認したら
リアのブレーキキャリパー周りに垂れてる。
対策は、もう一回オイル量調整?
それともこれサイレンサーとかに貯まったオイルが
高回転で出てくるの?ちなKDX125sr

138774RR2018/01/22(月) 08:49:11.95ID:lgN7B43Z
白煙出しながら走りたいんだが全然出ない。
最近のオイルは白煙出ないのね。
安いオイル使えば白煙出るの?

139774RR2018/01/22(月) 08:51:29.72ID:6FBQm36/
>>138
オレのはオイル量の調整と疲れたプラグが白煙量の
影響が大きかったな。バイクによりそれぞれさろうけど

140774RR2018/01/22(月) 10:51:26.48ID:3gOz3mzG
NS-1からアプリリアのRS250に乗り換えたいけどパーツ供給心配で踏ん切り付かんなあ

141774RR2018/01/22(月) 10:56:06.88ID:tJo3HdPi
>>140
アプは正規品じゃないと部品卸さないし、整備しないし厳しいんだよな

142774RR2018/01/22(月) 11:06:10.48ID:kXjJs8hD
>>136
ゴガンだけど、プラグを7番にしている軟弱者です。
8番はかぶりまくり、7番もたまにかぶらせると、かぶった気筒はガンマ汁出ます。
油面含めて、キャブセットの見直し予定です。

143774RR2018/01/22(月) 11:10:08.04ID:kXjJs8hD
>>137
RMX250Sは、汁出ます。
オイル消費も、クランク直供給もあるためか、500Km/l。
焼き付くよりいいかな?と、考えています。

144774RR2018/01/22(月) 11:24:07.70ID:6FBQm36/
>>143
汚れるだけなら、がまんなんだけど
わざわざリアブレーキの所に汁垂らすから
これをなんとかしたい。受け皿作るかな

145774RR2018/01/22(月) 12:00:29.57ID:kXjJs8hD
>>144
テールパイプが飛び出しているタイプなら、ホースやパイプで、延長するのもありかと。

146774RR2018/01/22(月) 12:36:22.96ID:ludxIG8R
>>143
> RMX250Sは、汁出ます。
> オイル消費も、クランク直供給もあるためか、
RMX250Sがクランク直供給だったら、クランクベアリング3回交換したおいらもにっこりなんだけどなぁ

147774RR2018/01/22(月) 15:24:51.66ID:kXjJs8hD
>>146
SJ14Aしか持っていないけど、オイルポンプから直でクランクケースに供給されています。
間違いかなあ?
それでもベアリングって逝きやすいの?

148774RR2018/01/22(月) 18:09:25.80ID:f109gY/p
>>142
俺のゴガンは純正指定の9番で普通に動いてる。
個体差でかいね。

149774RR2018/01/22(月) 18:33:02.17ID:HWJOBJMk
>>140
部品取りにもう1台用意しておけば大丈夫やで

150774RR2018/01/22(月) 19:13:09.94ID:M2UvwQk9
>>148
火花弱ってるとかオイルポンプ摩耗してダラダラになってるとかガスルート細くなってるとか
どこか標準よりおかしくなってんだろな

キャップとかコイルで治るものもあれば
タンクエア抜き詰まってるとか

151774RR2018/01/22(月) 19:41:42.79ID:kXjJs8hD
>>148
だよねー。
実質の2次圧縮が、下がっているのかなあ…
CDIとコイルとキャップは、新品使ってるし。
とりあえず確認確認。

152774RR2018/01/22(月) 19:45:48.77ID:kXjJs8hD
>>150
参考にします。
まあ、兄のゴガンも7番が好調なんだが、よくわからん。
回しきれない軟弱者という解が、一番正しいのかもw

153774RR2018/01/22(月) 21:26:47.14ID:f109gY/p
オイルチェックバルブ死んでない?

154774RR2018/01/22(月) 22:02:11.67ID:T989W8WR
>>153
チェックバルブ全然チェックしてないなー
チェックバルブのチェックって
外してパイプ繋げてオイルかパークリでも
垂らせば良いのかな

155774RR2018/01/22(月) 22:17:31.60ID:h5P6r8Ib
神経質に走らなければならない2stはガンマのみ
乗ってる奴はアホ

156774RR2018/01/22(月) 22:20:21.40ID:f109gY/p
オイルポンプのホース繋いで、口でくわえて息吹き込めばいいよ。
死んでると息が通る。

死んでるなら原チャリのチェックバルブつけるのが通例だけど、俺はやってない。

以前、中途半端に死んでるチェックバルブを完全に死亡させようとコンプレッサーのエアを吹いたら何故か機能が回復…
(後付のチェックバルブ取り付けに伴い抵抗になるのを嫌って)

その後別の気筒のチェックバルブも死亡…エア吹いたらこちらも機能回復した。

よくわからんけどチェックバルブの機能不全は単に真鍮のカスとかなんかのスラッジが溜まってボールが閉じなくなってる可能性があるのかなと思ってる。

元々殺そうと思ってやったことだし、どうなるかわからんから真似はしなくていい。ちなみに今も正常に機能してる。

157774RR2018/01/22(月) 22:33:46.73ID:OdDoPp0l
雪の中、バッテリー交換でひとり単車置き場で作業中、マンションの上階から
雪の塊が「ドンッ!!」って落ちてきて心臓止まるかと思った

158774RR2018/01/22(月) 22:58:33.48ID:yNDMjo+w
>>156
復活の呪文は、コンプレッサーエアーかあ。参考になる。アザース。
俺のは、呪文にパークリ使ったけどダメやった。
で、試しに新品の原付チェックバルブにパークリ使ったら死んだ…ゴムバルブだったと後から気づいた。

159774RR2018/01/22(月) 23:03:26.94ID:yNDMjo+w
>>153
2個生きて、2個死んでいるので、原付オイルチェックバルブ着けている。
死んでいる時は、フロートチャンバーやディスクバルブがオイル溜まりになっていた。

160774RR2018/01/22(月) 23:06:15.19ID:yNDMjo+w
>>155
だよなー。
アホな漢だと勝手に思ってる。

161774RR2018/01/22(月) 23:43:55.64ID:mo33AwXK
RZは?

162774RR2018/01/23(火) 11:05:27.32ID:DMkrlhhq
>>161
ガンマ乗りと違う匂いがするけど、漢なり。

163774RR2018/01/23(火) 11:17:55.31ID:Br8htK2P
>>162
ヤマハはお洒落さんなの?

164774RR2018/01/23(火) 11:59:13.84ID:DMkrlhhq
>>163
あかぬけた感じかな。

165774RR2018/01/23(火) 12:23:47.32ID:plBlPKCW
そうか?

166774RR2018/01/23(火) 12:41:34.46ID:Uqd09GIi
>>146
間違えてました。ごめんなさい。
シリンダー直とキャブレターでした。
クランクは、キャブレターからの供給でした。SMで確認しました。
反省中…

167774RR2018/01/23(火) 13:22:40.50ID:J774uuEE
>>140
俺はヤフオク中古パーツと、たまに出る新品に依存してる…ノーマルチャンバー+CCISならまず焼きつかないと思う

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